7.

COMPRESORES AXIALES

Prof. Nathaly Moreno Salas

Ing. Víctor Trejo

Turbomáquinas Térmicas CT-3412

Compresores Axiales
 Contenido

Premisas para el estudio de un compresor axial

Etapa de un compresor axial

Triángulo de velocidad y diagrama h-s

Etapa de un compresor axial

Etapa normal

Trabajo en una etapa de compresión

Factor de flujo y factor de carga

Grado de reacción

Grado de reacción en etapas normales

Casos particulares del grado de reacción

Triángulos de velocidad adimensionales

Eficiencia de un compresor axial
Premisas para el estudio de un
Compresor Axial

La velocidad en la dirección radial es igual a cero.

Se estudia en el plano medio del álabes
(representativo de la etapa).

Si la relación de envergadura respecto a la cuerda no
es grande.

Flujo en régimen “incompresible”, infinito número de
álabes.

La velocidad axial Cx permanece constante en el
paso de una etapa a otra.

Etapa Normal
 Etapa de un compresor axial (1/2)

Etapa de compresión:

Rotor

Estator (aumento
de la presión
estática, 0
disminución de la 0
velocidad)

Fuente: Presentaciones de la asignatura Fundamentos de los turbomáquinas térmicas de la universidad de Stuttgart

 Etapa de una compresor axial (2/2)
Compresor axial
En el Rotor: c2 > c1
∆ht12 > 0 p2 > p1
w2 < w1

En el Estator:
c3 < c2
∆ht 23 = 0 p3 > p2

Segunda forma de la ecuación de Euler:

wt12 [(
1 2 2
) (
= c2 − c1 + u22 − u12 + w12 − w22
2
) ( )]
En las turbomáquinas axiales: u3 ≈ u 2
Fuente: Presentaciones de la asignatura Fundamentos de los turbomáquinas térmicas de la universidad de Stuttgart
 Etapa Normal
r r
C2 W1 r

En una etapa normal las r C1 r
W2 Cx
velocidades absolutas a la α2 β1

entrada y la salida son iguales β2 α1

en magnitud y dirección.
r r r
C1 = C3 ⇒ α1 = α 3 U

ρ1 ⋅ A1 ⋅ C x1 ≈ ρ 2 ⋅ A2 ⋅ C x 2 ≈ ρ 3 ⋅ A3 ⋅ C x 3
Por continuidad
ρ1 ⋅ A1 ≈ ρ 2 ⋅ A2 ≈ ρ 3 ⋅ A3

En las TMT la densidad en cada etapa cambia, por

lo tanto la altura de los álabes de cada etapa debe
disminuir gradualmente para compenzar el
incremento de densidad y mantener la continuidad

Fuente: Presentaciones de la asignatura turbomáquinas térmicas, Asuaje M.

 Triángulos de velocidad y diagrama h-s
para etapas axiales (2/2)

Compresor axial:

3ss

2s
Etapa de Compresión

Canal de flujo en
forma de difusor
(aumento del área de
flujo)

Difusión:
 Relativa (rotor):
 Absoluta (estator):

Aumento de la
componente
periférica

Pequeñas
deflexiones en la
misma dirección de
giro de entrada
(10°-30°)

Perfiles más
delgados, con poca
curvatura y con
borde de ataque
puntiagudo
 Etapa normal

En el diseño de turbomáquinas axiales multietapas es común
elegir triángulos de velocidad idénticos o muy similares en todas
las etapas para disminuir costos de diseño y construcción. Para
ello es necesario:

Mantener constante la velocidad axial

Mantener constante el radio medio

Una etapa
normal implica
entonces:
c x1 = c x 3
α1 = α 3
rmedio = constante
Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines – Baskharone, E.
Fluid mechanics and thermodynamics of turbomachinery – Dixon, S.
 Trabajo en una etapa de compresión
(1/2)
En su forma más general se tiene que: ROTOR ESTATOR
• •
∆W = W m = (h03 − h01 )
1 2
v 3

Como a través del estator ho es constante

h03 = h02 ⇒ ∆W = (h02 − h01 ) = C p (T02 − T01 ) = C p ∆T0 ∴ (1)

La Ecuación de Euler en su forma más general r r

C2 W1 r
r C1 r
Cx
∆W = U 2 ⋅ Cθ 2 − U1 ⋅ Cθ 1 W2 α2 β1

Buscando relacionar la expresión con los β2 α1

triángulos de velocidades
r
∆W = U (C y 2 − C y1 ) = U ⋅ C x ⋅ (tg (β1 ) − tg (β 2 ))∴ (2) U
Trabajo en una etapa de compresión
(2/2)

Combinando (1) con (2), se obtiene:
U ⋅ C x ⋅ (tg ( β1 ) − tg (β 2 ))
∆T0etapa =
Cp

Es un valor característico de los equipos (aportado

por los fabricantes) que influye de forma
importante en los materiales y el cambio en las
propiedades
∆ T0 etapa ≤ 40 K Para la mayoría de los casos
 Factor de flujo y factor de carga

En una etapa:

El factor de flujo representa la cantidad
de fluido de trabajo que la etapa puede
manejar

El factor de carga representa la cantidad
de trabajo transferido y está fuertemente
asociado con la deflexión. Las turbinas
pueden trabajar eficientemente con
grandes deflexiones, mientras que si la
deflexión es muy grande en un compresor
se produce desprendimiento y la eficiencia
Cuando el régimen de operación
cae. se aleja del de diseño y la

La elección de estos parámetros forma parte incidencia aumenta, los triángulos
del diseño, pero ya que están relacionados de velocidad cambian y
con los triángulos de velocidad, varían con el aumentan las pérdidas
régimen de operación.
Factor de flujo y factor de carga
Factor de Flujo φ
Cx
φ=
ψ = x (tgα 2 − tgα1 ) = x (tgβ1 − tgβ 2 ) = 1 − x (tgα1 − tgβ 2 )
U U
 Valores típicos están entre 0,4 y 0,8
para diseños iniciales se selecciona 0,5
Factor de Carga ψ
h03 − h01 ∆Cθ Cθ 2 − Cθ 1
ψ= = =
U2
U U
C C C
U U
 La selección del factor de carga es crítica,
un valor muy bajo implica un alto número
de etapas , un valor muy alto puede limitar
el rango de operación del compresor e
incrementar el número de álabes para disminuir
el riesgo de separación del flujo.
 Valores típicos están alrededor de 0,4, pero
en compresores para turbinas de aviación se
requieren valores más altos para reducir el
el número de etapas
 Grado de reacción

El grado de reacción es un parámetro adimensional
que caracteriza una etapa relacionando el cambio
de entalpía estática en el rotor con respecto al de
la etapa completa (y por tanto describe la
asimetría entre rotor y estator). Se expresa como:
Cambio de entalpía estática en rotor
R=
Cambio de entalpía estática en etapa

Particularizando
h2 − h1
R= (1)
h3 − h1
Fuente: Fluid mechanics and thermodynamics of turbomachinery – Dixon, S.
 Grado de reacción en etapas
normales (1/3)
También se puede definir el grado de ROTOR ESTATOR
Reacción en función de las velocidades 1 2
v 3

h01rel = h02rel
1 2
h2 − h1 = W1 − W22
2
( )
h3 − h1 = h03 − h01 = U (C y 2 − C y1 )
r r
C2 W1 r
Sustituyendo r C1 r
W2 Cx
α2
W −W 2 2 β1
R=
2U ⋅ (C y 2 − C y1 )
1 2
β2 α1

r
1ra Ecuación del Grado de Reacción U
 Grado de reacción en etapas
normales (2/3)
r r
C2 W1 r
r C1 r
W2 Cx
α2
Trabajando con los triángulos de β1

velocidades se puede escribir: β2 α1

r
( ) ( )
U
W12 − W22 Wy21 − C x2 − W y22 − C x2 Wy1 − W y22
2

R= = =
2U ⋅ (C y 2 − C y1 ) 2U ⋅ (C y 2 − C y1 ) 2U ⋅ (C y 2 − C y1 )

R=
(W y1− Wy 2 )(W y1 + Wy 2 ) Wy1 + Wy 2
= ⇒R=
W y1 + W y 2
2U ⋅ (C y 2 − C y1 ) 2U 2U

2da Ecuación del Grado de Reacción

 Grado de reacción en etapas
normales (3/3)
r r
C2 W1 r
r C1 r
La segunda ecuación del grado de W2 α2
Cx
β1
reacción también puede ser expresada
en función de los ángulos β2 y α1 β2 α1

(U − C )+ W
U

R=
W y1 − W y 2
=
y1 y2
=
(U − C xtgα1 ) + C xtgβ 2
2U 2U 2U
W y1 = U − C y1
1 Cx
R= + (tgβ 2 − tgα1 )
2 U
C y1 = C x tgα1
3ra Ecuación del Grado de Reacción
W y 2 = C x tgβ 2
 Casos particulares del Grado de
Reacción (1/2)

Para grado de reacción 0,5:

R=
(w −w ) 2
= 0,5 ⇒ (c
2
2
) (
− c12 = w12 − w22 )
(c − c ) + (w − w )
1 2
2 2 2 2 2
2 1 1 2

Con R=0,5 se obtienen
c2 = w1 entonces triángulos de

Esto se cumple si: velocidad simétricos e igual
c1 = w2 geometría en el rotor y en el
estator
r r
C2 W1 r
r C1 r
W2 Cx
α2 β1

β2 α1

r
U
 Casos particulares del Grado de
Reacción (2/2)

Cuando el grado de reacción es mayor a 0,5, los
triángulos de velocidad y los álabes se hacen más
asimétricos.
Se corre hacia β2 α1
la derecha

β 2 > α1 ∆P12 > ∆P23 ∆h12 > ∆h23

Cuando R < 0,5 :

β 2 < α1
β2 α1
∆P12 < ∆P23

∆h12 < ∆h23

 Triángulos de velocidad
adimensionales (1/3)

Expresar los triángulos de velocidad de forma adimensional
es una práctica común que permite obtener conclusiones
importantes. Para ello, suponiendo que se mantiene
constante la velocidad meridional y que la velocidad de
giro U no varía apreciablemente, se dividen todas las
velocidades del triángulo por U:

r r r r
α2 β1
W2 U r r r r C1 / U r
Cx
β2 W1 / U α
C2 U 1 r
U

1
 Triángulos de velocidad
adimensionales (2/3)

De este procedimiento surgen 2 parámetros adimensionales
equivalentes al factor de flujo y al factor de carga:
cx

Factor de flujo: φ=
u
∆c y∆h0

Factor de carga: ψ = = 2
u u
Ψ
r r r r
α2
W2 U r r r βr 1 C1 / U r
β2 W1 / U Cx
C2 U α1 r =φ
U

1
 Triángulos de velocidad
adimensionales (3/3)

Mediante relaciones trigonométricas tgα1 = C y1 / C x = (1 − R −ψ / 2) / φ
se pueden hallar las siguientes
tgα 2 = C y 2 / C x = (1 − R +ψ / 2) / φ
relaciones entre los ángulos, las
velocidades y los 3 parámetros tgβ1 = W y1 / C x = (− R −ψ / 2) / φ
adimensionales (factor de flujo, tgβ 2 = W y 2 / C x = ( R +ψ / 2) / φ
factor de carga y grado de
reacción):

En la tabla se muestran Compresor axial
valores típicos de estos
Grado de
parámetros reacción
0,4-1. Típicamente 0.7
adimensionales. Estos
valores reflejan el hecho Factor de
0,4-0,7
de que la compresión debe flujo
realizarse gradualmente Factor de
0,35-0,5
para obtener una buena carga
eficiencia. Valores típicos de parámetros adimensionales
Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines – Baskharone, E.
Turbomachinery performance analysis – Lewis, R.
Presentaciones de la asignatura Fundamentos de los turbomáquinas térmicas de la universidad de Stuttgart
Eficiencia Total a Total

h03 ss − h01 T03 ss − T01

ηtt = =
h03 − h01 T03 − T01
 T03 ss 
T01  − 1
 T01 
ηtt =
∆T0etapa
γ −1
∆T0etapa P  γ
ηtt =  03  −1
T01  P01 
γ −1
P03  ∆T0etapa  γ
= 1 + ηtt 
P01  T01 
Eficiencia de una etapa axial (1/7)

Por medio de análisis dimensional se puede
relacionar la eficiencia de una etapa axial con 5
parámetros adimensionales:

El factor de flujo φ

El factor de carga ψ

El grado de reacción R

El coeficiente de pérdida en el estator ζ estator

El coeficiente de pérdida en el rotor ζ rotor

Es decir:
ηtt = f (φ ,ψ , R, ζ estator , ζ rotor ) (6)
Eficiencia de una etapa axial (2/7)

De estos parámetros, el diseñador puede elegir el
factor de flujo y el factor de carga (es decir,
régimen de operación de diseño) y el grado de
reacción (diseño aerodinámico del álabe). Al fijar
estos 3 parámetros, quedan determinadas la
eficiencia y las pérdidas de la etapa:
Régimen de Diseño Pérdidas
operación aerodinámico

ηtt = f (φ ,ψ , R, ζ estator , ζ rotor )

Elegidos Determinados
por el por el diseño
diseñador
Eficiencia de una etapa axial (3/7)

A continuación desarrollaremos una expresión
explícita para esta relación (6). Partimos de la
definición de eficiencia isentrópica:
∆h0 s
η compresor =
∆h0

Podemos relacionar el proceso isentrópico con el
real de la siguiente forma:
(∆h0 s )compresor = (∆h0 − (∆h0 ) pérdidas )compresor

Sustituyendo en la definición de eficiencia:
∆h0 − (∆h0 ) pérdidas
η compresor =
∆h0
 Eficiencia de una etapa axial (4/7)

Dividiendo el numerador y el denominador por la caída de entalpía
real se obtiene:
(∆h0 ) pérdidas
η compresor = 1 −
∆h0
(∆h0 ) pérdidas

Ahora el problema se ha reducido a hallar una expresión para
∆h0

Las pérdidas se pueden escribir en función de los coeficientes de
pérdida de la siguiente forma (sólo válido cuando la caída de
entalpía es pequeña):
(∆h0 ) pérdidas = (∆h0 ) pérdidas ,estator + (∆h0 ) pérdidas ,rotor 1 2
(
= C ζ estator + W 2ζ rotor
2
)

Donde C y W son las velocidades a la salida del estator (absoluta)
y del rotor (relativa) respectivamente
Eficiencia de una etapa axial (5/7)

Por medio de la expresión 5 y los triángulos de velocidad
se puede mostrar que (expresiones válidas para las
velocidades a la salida de la rejilla correspondiente):
ψ
2 2
C  
  = φ + 1 − R + 
2

U   2
ψ
2 2
W  
  =φ +R+ 
2

U   2

Con estas expresiones, las velocidades pueden ser
expresadas en función de los parámetros de diseño
(dividiendo y numerador y denominador por u^2. Para
hacer lo mismo con el denominador, es suficiente utilizar la
definición de factor de carga:
ψU 2 = ∆h0
 Eficiencia de una etapa axial (6/7)

Finalmente podemos expresar el cociente de
diferencias de entalpías de forma completamente
adimensional y sustituirlo en las expresiones de
eficiencia:

1    ψ 
2
   ψ 
2

η compresor = 1− ζ rotor  φ +  R +   + ζ estator  φ + 1 − R +  
2 2

2ψ    2     2  
   
 Eficiencia de una etapa axial (7/7)

Expresar la eficiencia de esta forma permite estudiarla de forma paramétrica
en función de los parámetros de diseño y de los coeficientes de pérdida como el
realizado por Casey para compresores (1987):

Resultados del estudio de Casey sobre

compresores de grado de reacción 0.5