Turbinas Axiales

Turbinas Axiales
Prof. Jess De Andrade

Mayo 2010
Contenido
Generalidades
Anlisis de la etapa de una turbina axial
Triangulo de Velocidades y Etapa Normal
Trabajo de una Etapa
Diagrama de Mollier
Grado de Reaccin
Rendimiento y Prdidas de una etapa
Anlisis de los componentes de prdidas
Diseo
Funcionamiento fuera del punto de Operacin
Generalidades
Recordemos que..
Una turbina es un motor diseado para convertir la energa de un combustible en energa
mecnica til en un eje y/o en impulso en un chorro.
Compresor
Sus componentes principales:
Cmara de Combustin
Turbina
Turbinas
a Gas
Generalidades
y adems, son empleadas
Para generacin de energa (plantas trmicas)
Para propulsin area
Para abastecimiento de calor
Turbina de avin
Para turbocompresores
Para aeromodelismo (nanoturbinas)
http://www.taringa.net/posts/celular
es/1833096/new-ringtone-el-avionpara-movil.html
Anlisis de la Etapa de la
Turbina Axial
Veamos entonces cmo funciona
la turbina axial..
Rejilla,
labes, rotor,
estator..???
Etapa de una Turbina Axial

En una turbina axial el flujo entra a una corona de labes fijos (estator)
que actan como toberas que aumentan su velocidad y direccionan el
flujo para pasar al Rotor. De esta forma se establece que la etapa de una
turbina axial esta conformada por una etapa de un Estator y una etapa
de un Rotor, que corresponden al paso desde el 1 hasta 3.
1
El estator acelera el flujo y
lo direcciona hacia la
entrada del rotor.
Estator
2
Rotor
El rotor aprovecha la velocidad

del flujo y lo redirecciona para
generar sustentacin en cada alabe
y transmitir potencia a un eje.
Anlisis de la etapa de la
turbina
Tanto el rotor como el estator, estn compuestos por labes
dispuestos uno al lado del otro de manera circular.
Si extendemos el
conjunto
Se vera como
muestra la figura
Rejilla de labes
Nomenclatura
labes en Cascadas
b = cuerda axial
l = cuerda
s
1
Flujo de Entrada c1
c1
i
2
c2
2
Flujo de salida c2 (promedio)
1 = ngulo tangente lnea

de centros en la entrada
de centros en la salida
1 = ngulo del fluido en la
entrada
salida
i= 1 - 1 Incidencia
s = Paso (distancia entre
dos alabes)
= 1 - 2 Deflexin
= 1 - 2 Curvatura
= 2 - 2 Desviacin
Premisas en el estudio de una

Turbina Axial
La velocidad en la direccin radial

es igual a cero
Se estudian en el plano medio del

labe (representativo de la etapa)
o
Si la relacin de envergadura
respecto a la cuerda no es grande
La velocidad axial Cx permanece

constante en el paso de una etapa
a otra
Tringulos de Velocidades
r
C1
Solapando los tringulos a la entrada

y salida del rotor, obtenemos..
Estator
2
2
Rotor
r
W3
r
U
r
C2
r
U
r
W2
r
2 W2
r
W3
r
C2
r
U
3
r
C3
r
C3
r
CX
Etapa Normal de una

Turbina Axial
En una etapa normal las
velocidades absolutas a la
entrada y de salida son iguales
en magnitud y en direccin
r
r
C1 = C3
1 = 3
Por continuidad
simplificacin
r
2 W2
r
W3
r
C2
r
C3
r
U
1 A1 CX 1 = 2 A2 CX 2 = 3 A3 CX 3
A1 A2 A3
Como sabemos en las TMT las densidades en cada

una de las etapas cambia, por lo tanto, la ALTURA
de los labes en cada etapa debe aumentar
gradualmente para compensar la disminucin de
densidad y compensar la ecuacin de continuidad!!!
r
CX
Transferencia de Energa
ROTOR
Ecuacin de Euler
En su forma ms general tenemos que:
w = U 2 C 2 U 3 C 3
En una turbina Axial U2 = U3 = U. Basndonos en
el triangulo de velocidad a la salida del rotor, nos
queda:
Y+
+
X+
r
W3
r
U
3
3
r
C3
1
Estator
3
Rotor
w = U (Cy 2 Cy3 )
En esta ltima expresin
w = U Cy 2 + Cy3
C y 3 < 0 , por lo tanto:
Tringulos de Velocidades
Adimensionales
Factor de Flujo
r
c2
r
W2
U
r
W3
U
U
r
U
U
cy 2
U
r
c3
U
Cx
=
U
Cx
U
Factor de Potencia
cy3
hs
w
=
2
2
( ND )
U
Cy2 + Cy3
=
U
Potencia de Euler
w = U (C y 2 + C y 3 )
Trabajo de una
Etapa Normal
Por otra parte sabemos que el trabajo tambin puede
ser estimado como:
W = h01 h03
X+
Pero en el estator (tobera) ocurre que:
W = h02 h03 = U cy 2 + cy3
h01 = h02
1 2

2
h
+
C
+
C
y3
3 2 x3

r
W3
r
U
1 2
1 2
h2 + C2 h3 + C3 = U Cy 2 + Cy3
2
2
1 2
2
h
+
C
+
C
y2
2 2 x2
Y+
+
= U (Cy 2 + Cy3 )
r
r
C3 C X
r
C y3
Trabajo de una
Etapa Normal
Recordemos que:
r
r
r
Cx 2 = Cx3 = Cx
Por lo tanto
1
h2 h3 +
2
1
h2 h3 +
2
1
h2 h3 +
2
1
h2 h3 +
2
) (
)(
) (
)[
)([
r2 r2
r
r
C y 2 Cy 3 = U C y 2 + C y 3
Estator
r
r r
r
r
r
C y 2 Cy 3 C y 2 + C y 3 U C y 2 + Cy 3 = 0
r
r r
r
Cy 2 + Cy3 Cy 2 Cy3 2U = 0
)(
)]
r
r
r
r
r
r
C y 2 + Cy 3 C y 2 U C y 3 + U = 0
3
Rotor
Trabajo de una
Etapa Normal
Regresando a los tringulos de velocidades en 2 y 3:
Estator
r
CX
r
Wy 2
Rotor
r
W3
r
U
r
C3
r
C y3
r
C2
r
W2
r
CX
r
U
r
r
Cy 2 U = Wy 2
r
r
Cy3 + U = Wy3
r
r
r
r
Cy 2 + Cy 3 = Wy 2 + Wy 3
Sustituyendo en la expresin anterior:
)([
)(
)]
)(
r
r
r
1 r
h2 h3 + Cy 2 + Cy3 Cy 2 U Cy3 + U = 0
2
r r
r
1 r
h2 h3 + Wy 2 + Wy3 Wy 2 Wy3 = 0
2
1 r2 r2
h2 h3 + Wy 2 Wy3 = 0
2
Trabajo de una
Etapa Normal
Sumando y restando por
1 r2
WX:
2
Estator
r
CX
r
Wy 2
Rotor
r
W3
r
U
r
r
C3 C X
r
C y3
r
C2
r
W2
r
U
1 r2 r2 1 r2 1 r2
h2 h3 + Wy 2 Wy3 + WX WX = 0
2
2
2
r2 r2
1 r2 r2
h2 h3 + Wy 2 + WX Wy3 + WX = 0
2
1 r2 1 r2
h2 h3 + W2 W3 = 0
2
2
1 r2
1 r2
h2 + W2 = h3 + W3
2
2
[(
Finalmente:
) (
h02rel = h03rel
)]
Diagrama de Mollier
h
P01
P02
01
02
P1 P02rel
P 03rel
c2
2
c1
2
P2
1
A travs de la tobera, el gas se

mueve del punto 1 al 2 y la
presin esttica decrece de P1
a P2 .
03 rel
02r el
W2
2
W3
2
P03
2
03
P3
En el rotor, la presin esttica

absoluta se reduce de P2 a P3
Estator Rotor
c3
2
2s
03s
03ss
Flujo
3
3s
3ss
Grado de Reaccin (R)

1
R=
Estator
Cada de entalpa esttica en el rotor

Cada de entalpa esttica en la etapa
Rotor
3
h2 h3
R=
h1 h3
Dentro de las turbinas axiales tenemos los tres casos

caractersticos siguientes:
Turbinas con presin constante en el rotor
Turbina de accin con entalpa constante en el rotor
Turbina de reaccin, con R=0.5

h2 h3
h2 h3
R=
=
h1 h3 h01 h03
Puede ser determinado a partir, de las siguientes tres ecuaciones:
Cx
(tg 3 tg 2 )
R=
2U
1 Cx
1 Wy3 C y2
R= +
(tg 3 tg 2 ) = +
2 2U
2
2U
Cx
(tg 3 tg 2 )
R = 1+
2U
Estas ecuaciones son

linealmente dependientes!!!
Grado de Reaccin
Otra manera de determinar R:
Cx
(tg 3 tg 2 )
R=
2U
r
W
2 2
r
W3
r
C2
r
C3
r
CX
r
U
1 Cx
1 Wy3 C y 2
R= +
(tg 3 tg 2 ) = +
2 2U
2
2U
3
Cx
(tg 3 tg 2 )
R = 1+
2U
Pero atencin: 1, 2, 3 son

linealmente dependientes!!!
h2 h3
h2 h3
R=
=
h1 h3 h01 h03
Grado de Reaccin
R0 Turbina axial de accin con presin constante
en el rotor
h
Estator C2>>C1 expansin en el estator
P2 = P3 presin constante en el
rotor.
Rotor
01
02
W3 < W2 no hay expansin. La

disminucin de la velocidad es
debida a la friccin.
h3 > h2 No hay expansin. El
aumento de entalpa es debido
a la friccin.
03
3
2s
Ligeramente negativo

h2 = h3
Etapas de accin: La cada de

entalpa en el rotor es igual a cero
R=0
Como h02rel =h03rel y h2=h3 entonces

W2=W3
As mismo
R=
Cx
(tg 3 tg 2 ) = 0
2U
tg 3 = tg 2
02rel
3 = 2
W2 = W3
03rel
C2
W3
C3
W2
U
2
2s
2
3
3ss
3s
Grado de Reaccin
R=0 Turbina axial de accin con entalpa constante en el rotor
La variaciones de presin, velocidad absoluta, velocidad relativa y
entalpa en el estator y rotor para R=0, estn representadas en la
siguiente figura:
P1
C2
h1
P
W3
W2
h
C
C1
P2
P3
C3
h3
h2
Estator
Rotor
Grado de Reaccin
0<R<1
Turbina axial de reaccin
h
Estator C2>>C1 expansin en el estator
01
02
h2 >> h3 disminucin de entalpa en

el rotor debido a la expansin.
2
Rotor
W3 >> W2 aumento de la velocidad

en el rotor debido a la expansin.
03
P2 >> P3 disminucin de la presin

en el rotor debido a la expansin
Frecuentemente R=0.5
Grado de Reaccin
Cx
1
1
= +
( tg 3 tg 2 )
2
2 2U
Cx
0=
( tg 3 tg 2 ) 3 = 2
2U

Cuando R=0.5, implica:
Tringulo de velocidades
simtrico
h1-h2=h2-h3
2=3
3=2
Wy 3 = C y 2
h
3
=
C2
W3
W2
2
2
=
3
C3
Tringulo de velocidades y diagrama de Mollier para R=0.5
Grado de Reaccin
Cuando R=1, implica:
2=3
El trabajo es realizado por el rotor
La cada de entalpa en el estator
es igual a cero:
Cx
(tg 3 tg 2 )
2U
tg 3 tg 2 = 0 3 = 2
1 = 1+
C y3 = C y 2
h1 = h2
h
C2
W3
W2
C3
s
U

Una diferencia de presiones considerable entre la entrada y la salida
de los labes mviles, relacionada directamente con el grado de
reaccin, genera una fuerza sobre el disco de la turbina paralela a su
eje que es transmitida a los rodamientos. Se considera entonces:
Etapas de alta presin
R4a5%
Etapas de media presin R 20 a 30 %

Generalmente para turbinas de alta capacidad: R 45 a 60 %
R=50%
Etapas Parson
Igual perfil aerodinmico,

labes fijos y mviles
r
W2
U
r
c2
U
r
W3
U
3 3
r
c3
U

Diagrama de Etapa Turbina Axial para R=0.5 y R=0
R=0.5
R=0
Accin vs. Reaccin

En cuanto al rendimiento
Suponiendo recuperada la carga de velocidad de la ltima
etapa
1
TT =
1 + Prdidas
1
TT =
2
2
2
1 2

1+
+ + 1 R S + + + R R
2
2

2

Buscando el grado de reaccin ptimo
para un mismo punto de operacin
Prdidas
= 0 R = 0,5
R
S =R
Una etapa de
Reaccin tendr
mejor rendimiento
que una etapa de
accin
Accin vs. Reaccin 0.5

En cuanto a la Velocidad Perifrica
1
2
2
2
2

+ + 1 R S + + + R R
2

2

,R
Buscando el factor de carga ptimo para

un mismo punto de operacin
h
2 R=0
2
U
h
1
= 2 1 R =
U
2
Para el mismo salto de

entalpa de accin tendr
menor velocidad perifrica
que una etapa de reaccin
Accin vs. Reaccin 0.5

Varios aspectos
En las etapas de accin las prdidas intersticiales son prcticamente
nulas. En las turbinas de reaccin se requiere por lo general
dispositivos de sellado para reducir las prdidas
Debido a la expansin fuerte en el estator del escalonamiento de
accin frente al de reaccin, la temperatura de entrada al rotor de la
etapa de accin es ms baja. Ventaja sobre todo en las primeras
etapas de turbinas a gas
La diferencia de presiones en las turbinas de reaccin generan
empujes. Se soluciona con turbinas con flujos contrapuestos
Los labes de una etapa de reaccin 0.5, son iguales para el estator
y el rotor
Las etapas de accin son utilizadas cuando se requiere trabajar con
admisin parcial
Estimacin del
Rendimiento de una Etapa
Trabajo real entre la entrada y salida de la etapa
=
Trabajo ideal entre la entrada y salida de la etapa
Basndonos en el diagrama de Mollier:
h 01 h 03
=
h 01 h 03ss
Suponiendo que C1
= C3 = C3 ss , obtenemos:
h1 h 3
tt =
h1 h 3ss
Eficiencia total a total
(C3 es aprovechado por algo;
ej. por la siguiente etapa)

Podemos reescribir el rendimiento de la siguiente manera :
h1 h 3
tt =
(h1 h 3 ) + (h 3 h 3s ) + (h 3s h 3ss )
Irreversibilidades en el estator
Irreversibilidades en el rotor
1
Por otra parte sabemos que: Tds dh dp

Para una lnea de presin constante:
h = Ts
h3s h3 ss = T3s (s3s s3ss )
h2 h2 s = T2 (s2 s2 s )
T3 s T3

h
P01
P02
01
02
Del diagrama de Mollier podemos decir que:
c2
2
(s3s s3ss ) = (s2 s2s )
P1 P02rel
P 03rel
c1
2
P2
1
03 rel
02r el
W2
2
W3
2
P03
2
03
P3
Por lo tanto, si dividimos las ltimas dos

ecuaciones de la lamina anterior nos queda:
h3 s h3ss
c3
2
2s
03s
03ss
3
T3
= (h2 h2 s )
T2
3s
Finalmente podemos expresar el rendimiento:
3ss
tt =
h1 h3
T3
(h1 h3 ) + (h2 h2 s ) + (h3 h3s )
T2

Irreversibilidades en el estator
Irreversibilidades en el rotor
T3
(h2 h2 s )
T2
(h3 h3s )
Cmo determinamos las prdidas?

Es posible relacionar las prdidas en el rotor y el estator con la energa
cintica asociada a la salida de cada una de estas coronas de labes
1 2
h2 h2 s = C2 N
2
Nozzle
h3 h3s
1 2
= W3 R
2
Rotor

Reemplazando estos dos ltimos coeficientes en la expresin de
rendimiento previamente presentada, obtenemos:
Rendimiento
total a total
Rendimiento
total a esttico
2 T3
2
W
C
R 3
N 2
T
h1 h3
2
tt =
= 1 +
1 2
1 2 T3
(
)
2
h
h
1
3
(h1 h3 ) + W3 R + C2 N
2
2
T2
2
2 T3
+ C2
W
+
C
R 3
N 2
T2 1
ts = 1 +
(
)
2
h
h
1
3
Cuando
Ry N 0, ntt 1

Cuando se requieran unas primeras aproximaciones en mquinas
en las cuales el cambio de temperatura esttica en el rotor nos es
muy grande, la relacin T3/T2 puede aproximarse a 1, resultando
as:
Rendimiento
total a total
RW + N C
tt = 1 +
2(h1 h3 )
Rendimiento
total a esttico
2
3
2
2
RW + N C + C
ts = 1 +
2(h1 h3 )
2
3
Cmo determinamos los coeficientes
2
2
2
1
R y N ?
Correlaciones de Soderberg
Para estimar estos coeficientes de prdida, Soderberg recolect
gran cantidad de data de pequeas turbinas (convencionalmente
construidas); relacion el rendimiento global con las prdidas
en cada una de las coronas de labes y logr determinar que
son funcin directa de la geometra del perfil en la cascada y del
numero de Reynolds.
S
f
l
Paso
Cuerda
h
t
,
,
, Re
b
l
Relacin
de Aspecto
Relacin
de Espesor
Reynolds
Parmetros geomtricos
s
Relacin Paso Cuerda:
S
l
Relacin de Aspecto:
H
b
Relacin de espesor:
tmax
t max
l
Valor ptimo de S/b para turbinas

(Criterio de Zweifel)
Zweifel
Demostr que la eficiencia de en una corona de

labes esta influenciada por el valor de S y b.
Luego de experimentos de cascadas de turbinas, encontr que las

prdidas mnimas se encuentran cuando T (coeficiente de carga
aerodinmica) toma un valor de 0.8:
S
T = 2 (tan 1 + tan 2 ) cos 2 2
b
Donde:
Y
T =
Yid
Coeficiente de carga
Aerodinmica
A partir de esta condicin y para valores especficos de ngulos

a la entrada y salida de un perfil se puede determinar el valor
optimo de S/b.
Para etapas diseas usando el criterio de valor ptimo de
Zweifel, Soderberg a partir de sus experimentos sobre
diversos tipos de turbinas, logr encontrar que los coeficientes
de prdidas para el rotor y el estator vienen dador por:
N * = 0.04 + 0.06
100

= 0.04 + 0.06
100
Las ecuaciones anteriores son validas siempre y cuando:
H
=3
b
t max
= 0.2
l
Re = 10
Cumpliendo estas condiciones Soderberg permite estimar

el rendimiento con desviaciones menores al 3%
En las ecuaciones anteriores representa
la deflexin del fluido en cada una de las
cascadas de labes.
N = 1 + 2
R = 2 + 3
Cuando no se conozca la deflexin

podemos aproximarla a la curvatura:
N = 2 + 3
R = 2 + 3
Estos ngulos son
propios del perfil!!
Estas correlaciones, y todas las correlaciones de

Soderberg, se adecuan correctamente cuando 120
Variaciones de las
Coeficiente de prdida,
Si tmax/l 0.20 No hay grandes cambios de
Deflexin, ,
Coeficiente de Prdidas vs Deflexin
Variaciones de las
Si la Relacin de Aspecto H/b 3
Estator:
1 + N1
b
=
0
,
993
+
0
,
021
1 + N*
H
N 1 = 1 + 0,993 + 0,021
H
*
N
Rotor:
b
1 + R1
=
+
0
,
975
0
,
075
*
H
1+ R
N1 y R1
R1 = 1 + 0,975 + 0,075 1
H
*
R
representan los coeficientes de prdidas para

nmeros de Reynolds de 105
Variaciones de las
Si Nmero de Reynolds 105
Re =
2 c2 Dh 2
Dh =
4 A flujo
Pmojado
Estator:
N 2
4 HS cos 2
=
2S cos 2 + 2 H
1
4
105
N 1
=
Re
Rotor:
R2
1
4
105
R1
=
Re
Grado de Reaccin
INFLUENCIA EN EL RENDIMIENTO
Analizando los factores que

determinan la forma del
triangulo de velocidades se
puede ver que su forma es
definida por Cx, C y U y
Considerando la definicin de
y se tiene que:
2
2
C2/U
W2/U
W3/U
N
R
1
Cy1/U
Cy3/U
Wy2/U
Por Definicin:
R=
h2 h3
R=
h1 h3
(Wy 3 + Wy 2 )(Wy 3 Wy 2 )
2U
1
3
C1/U
Wy3/U
h01 h03 = h1 h3 = h0 = U 2
1
h2 h3 = (W 2 y 3 W 2 y 2 )
2
= 1+
(C y 3 C y 2 )
2U
(Wy 3 Wy 2 )
2U
Grado de Reaccin
Wy 2
De manera similar
La velocidad de
salida en el estator
y el rotor
1+
+1 R
Wy3
U
+R
C2 C x C y 2
2
= + ( + 1 R ) 2
= +
2
U U U
W3 C x W y 3
2
2
=
+
=
+
(
+
R
)

U
U
U
2

La eficiencia se transforma en:
TT =
Cy2
1 2
2
2
2
+
(
+
1
R
)
+
(
+
R
)
N
R
2
2
2
Grado de Reaccin
El resto de los elementos de los tringulos de velocidades tambin
pueden ser expresados en trminos de , y R
R +1
2
2 = arctg
R
+ R
2
2 = arctg
arctg
=
3
R = 2 + 3 = arctg
S = 1 + 2 = arctg
2
2 2
2
2
+ R2
+ ( R + 1)

4
4
+ R 1
2
1 = arctg
Grado de Reaccin
1
TT =
1+
1 2
2
2
2
+
(
+
1
R
)
+
(
+
R
)
N
R
2
2
2
Derivando respecto a R la Expresin se puede obtener que el grado

de Reaccin optimo es 0.5 para todos los factores de carga y flujo.
Procediendo de igual manera se puede obtener el factor de carga
optimo.
Para R = 0.5
opt = 4 2 + 1
Para R = 0
opt = 4 2 + 2
opt = 2 2 + 0.5 + R( R 1)
Turbinas Axiales sin rotacin

inter-etapas
C1
Estator
2
2
C2
U
Rotor
3
C3
U
W2
W3
S C
3
= C1/U
W2
W3
C2
0.5(W32 W22 )
h2 h3
h2 h3
=
=
R=
h1 h3 h01 h03
U 2
R = 1

inter-etapas
El resto de los elementos de los tringulos de velocidades tambin
pueden ser expresados en trminos de y .
2 = S = arctg
1
2 = arctg
1
3 = arctg

R = 2 + 3
C2
= 2 + 2
U
W3
= 2 +1
U
TT =
Lo cual cambia la eficiencia
1
1+
2 + 2 N + 2 + 1 R
2

inter-etapas
TT =
1+
1
2 + 2 N + 2 + 1 R
2
Derivando respecto a la expresin resaltada se puede

obtener que
opt
R 2 R
= (1 + ) +
N
N
opt = 2 2 + 1
Asumiendo
R
1
N
Grado de Reaccin
Re = 10
C
H
t
= 3 max = 0 . 2 = X = 0 . 4
U
b
l
=0.4
H/b=3.0
Re=1E5
tt tt tmax/l=0.2
1.0
0.9
=1
=2
=3
0.8
ts
0.6
1/2
(Cy3 Cy2 )
R = 1+
2U
R = 1+
w Cy2
2
2U U
tt no se ve afectado por los valores

de R, a diferencia del ts quien esta
ts
0.7
w = U (cy 2 + cy3 )
directamente relacionado con R y
Si
tt
Si
ts
Grado de Reaccin
Eficiencia total-a-esttica vs grado de reaccin
tt de una etapa con R=50%

Para una etapa normal, asumiendo T2=T3, podemos decir que:
tt
= 1+
RW32 + N C22
2w
Del triangulo de velocidades a la salida del rotor podemos

decir que:
C X = W3 cos( 3 ) W32 = C X2 sec 2 ( 3 ) = C X2 1 + tan 2 ( 3 )

Si el grado R=0.5
N= R= y C2=W3, obtenemos:

= 1+
(1 + tan 2 ( 3 ))
tt
1 +
= 1+
1 +
2
2
50 % de Grado de Reaccin
Por Definicin
h2 h3
R=
= 0.5
h1 h3
h2 h3 = h1 h2
La cada de entalpia es la misma en el rotor y en el estator
W = C
2
W3
C2
W2
C2
W2
1
C3
C1
W3
El tringulo de Velocidades es Simtrico
Cx
50 % de Grado de Reaccin
Realizando las mismas consideraciones que en el triangulo de
velocidades anterior se tiene que
2
2
+1
2 = 3 = arctg (
)
2
1
C2 W3
=
= 2 + ( + 1) 2
U
U
4
W2/U
W3/U
C2/U
R
C3/U
1
(-1)/2
(-1)/2

R = S = 1 + 2 = arctg
2 1
1
2
4
1
1 = 2 = arctg (
)
2
1
C3 W2
=
= 2 + ( 1) 2
U
U
4
tt de una etapa con R=50%
tt de una etapa con R=0

Del triangulo de velocidades podemos decir que:
tan ( 2 ) = tan ( 2 ) + 1
C y 2 = Wy 2 + U
C y 3 = Wy 3 U
tan ( 3 ) = tan ( 3 ) 1
w
= 2 = (tg 2 + tg 3 ) = (tg 2 + tg 3 )
U
Si R=0
R=
r
W3
r
C2
r
W2
r
U
r
C3
Cx
(tg 3 tg 2 ) = 0 3 = 2 = 2 tg 2
2U
Con esta ltima expresin y las deducciones del triangulo de

velocidades hechas previamente obtenemos que:
+ 1
2
tan ( 2 ) =
1
2
tan ( 3 ) =

2

+ 1
2
C2 = C X sec( 2 ) C22 = C X2 sec 2 ( 2 ) = C X2 1 + tan 2 ( 2 ) = C X2 1 + 2
2
2
2
2
W3 = C X sec( 3 ) W3 = C X (1 + tan ( 3 )) = C X 1 +
2
3
2
De esta forma:
r
3
r
W
3
C2
2
2
2
RW3 + N C2
1
r
r
= 1+
C3
W2
r
tt
2W
U
Del triangulo de velocidades.
2
2
1
1

2
2
= 1+
R + + N + 1 +
tt
2
2
2
ts de una etapa con velocidad

Axial a la Salida
Asumiendo T2=T3, podemos decir que:
ts
= 1+
RW32 + N C22 + C1
2 W
2
(
= 1+
R sec 2 ( 3 ) + N sec 2 ( 2 ) + 1)
2
Para una etapa normal:
sec 2 ( 3 ) = 1 + tan 2 ( 3 ) = 1 +
sec 2 ( 2 ) = 1 + tan 2 ( 2 ) = 1 +
r
W3
r
C2
tan ( 2 ) = tan ( 2 ) tan ( 3 )
3 = 0
r
W2
r
U
{ [
1
= 1+
R 2 + 1 + N 2 + 2 + 2
ts
2
r
C3
ts de una etapa con velocidad

Axial a la Salida
Anlisis de componentes de
prdidas
El flujo a travs de los labes en una turbina es complejo. Sin embargo es posible
identificar diferentes procesos en los que la entropa o perdidas son generadas. La
primera publicacin fue hecha por Ainley and Mathieson (1951), luego Dunham and
Came(1970) y Kacker and Okapuu (1982) modificaron las primeras correlaciones para
formar lo que ahora se llama esquema AMDC+KO.
Diferentes divisiones de mecanismos que generan perdidas han sido propuestos:
Perdida de perfil: perdidas por el crecimiento de la capa lmite y perdidas de friccin
Prdida en borde de fuga: causado por el espesor finito del borde de ataque.
Prdidas de flujo secundario: causado por la distorsin del flujo a travs del paso en
la rejilla de labes.
Perdidas anulares: causado por las perdidas de friccin en la superficie del cubo.
Prdida de tolerancia en la punta: es causado por fuga de fluido entre la punta y la
carcasa.
Prdidas de choque: se deben a ondas de choque en condiciones transnicas.
Prdidas en perfil
Al analizar la capa lmite en la superficie del labe es posible crear una
expresin para la componente de prdida debida a la disipacin viscosa en
trminos de el espesor de capa lmite.
p =
1
2
C
2
k 1
2
m C P T01 1 1 +
M 2S
2

donde..
C
C
1 dy
C C
Sin embargo medir el espesor de la capa limite posee cierta dificultad. Por
esta razn se han desarrollado correlaciones, un ejemplo es la correlacin
de AMDC+KO para incidencia cero, bajos nmeros de Mach y Reynolds en
trminos de la relacin paso/cuerda
2
1b
(K P, 2 K P,1 )
K P = K P,1 +
2
Prdidas en perfil
Esta correlacin se puede utilizar tanto para
el estator como para el rotor.
Se puede observar que para un ngulo a la
entrada de 0 las prdidas son menores,
esto se debe principalmente a que posee
una menor deflexin.
Existen
correcciones
referenciadas
al
numero de Mach y el nmero de Reynolds.
Hay estudios en los que se puede apreciar
que al aumentar la velocidad la capa lmite
se reduce produciendo una disminucin del
10% de las perdidas. La correlacin de
Ainley fue calculada con Re=2 x 105 y para
utilizar otro Reynolds se debe multiplicar
por:
Re2
K Re =
5
2 10
K Re = 1
0.4
Para Re<2 x 105

Para 2 x 105 <Re< 106
Prdidas en perfil
K Re
Re
= 62
10
0 . 2
Para 106 < Re
La perdida en el perfil se puede dividir en dos componentes: friccin viscosa en

la superficie y dficit de momentum en la capa limite a la salida del labe
(muchas veces llamado arrastre de perfil. Traupel (1977) escribi las siguientes
correlaciones:
2
te
cos 2 2
P = 2 +

1 te
+ PS
= SS
s cos 2
Donde..
te =
2rTE
s cos 2
es el espesor de momentum de la capa lmite, rtees el espesor del borde de

fuga del labe y s es la separacin entre labes.
Prdidas en borde de fuga

Los labes de turbina poseen un espesor finito en el borde de fuga lo que
produce una separacin del flujo al final del labe en dos puntos en los que la
presin es significativamente menor que en la lnea de flujo. La prdida
asociada con esto se puede escribir:
TE = C pb te
Donde..
p p2
C pb = b
p02 p2
Es el coeficiente de presin en
la base, y pb es la presin en la
regin de la base.
Este coeficiente depende de la geometra del borde de fuga y las condiciones

existentes en las dos capas lmites antes de la separacin. Kacker and Okapuu
(1982) establecieron que exista diferencia en las prdidas de labe con
entrada axial y labes que posean cierto ngulo de entrada
Prdidas en borde de fuga

Kacker and Okapuu (1982) establecieron que exista diferencia en las prdidas de
label con entrada axial y labes que posean cierto ngulo de entrada, y
desarrollaron la siguiente correlacin:
2
1b
TE = TE,1 + (TE,2 TE,1 )
2
Distribucin de presin en el borde de fuga
Coeficiente de prdida en borde de fuga

Kacker and Okapuu (1982)
Prdidas de flujo secundario

Flujo secundario es el nombre que se le da a flujo que va perpendicular al
direccin principal del flujo. En una turbina posee dos razones, la primera es
el desvo del flujo debido a un gradiente de presin normal a las lneas de
flujo a travs de los labes
Donde r es el radio local y C la velocidad. Es claro que
2
p
C
debido que en el centro del conducto la velocidad es mayor
=
que en la pared existirn gradientes de presin diferentes y
n
r
se forman circulaciones llamadas passage vortex.

Adicionalmente el flujo forma un vrtice al separarse en el borde de ataque, es conocido
como vrtice de cola de caballo. Luego el flujo de la superficie de succin rota en direccin
contraria a los vrtice de pasaje y al salir de la rejilla forman un counter vortex. Flujos
secundarios son causantes importantes de prdidas por sus propias energas cinticas y
porque redistribuyen el momentum de la capa lmite produciendo mayores perdidas.
Sieverding (1985) propone correlaciones de prdida de flujo secundario y Dunham (1970)
revisa la mayora de las correlaciones propuestas. Ambos incluyen los siguientes factores
influyentes:
a) Forma del labe: los vrtices de pasaje son funcin de la deflexin y de la forma del
labe. En la fotografa siguiente se puede visualizar que a medida de que aumenta la
deflexin el flujo secundario distorsiona el flujo mucho mas al final de la pared. La mayora
de las correlaciones incluyen los ngulos de entrada y salida y ngulos de deflexin.
No solo aumento
la deflexin sino
tambin el ngulo
de incidencia

b) Relacin paso cuerda: afecta la carga en el labe y se puede esperar que
influencia de igual forma al flujo secundario que la forma del labe.
c) Relacin de aspecto: prdidas de flujo secundario ocurren principalmente
cerca de las paredes del labe, por lo que se puede esperar que la relacin de
aspecto tenga menos influencia para valores grandes. Horlock (1960) mostr
que la relacin de aspecto posee gran influencia por debajo de 3, pero poca
influencia en valores por encima.
d) Nmero de Mach: las perdidas de flujo secundario disminuyen al aumentar el
nmero de Mach. Debido a la gran velocidad de la garganta la capa lmite se ve
disminuida , lo que es favorable porque ah se originan las prdidas
secundarias. En condiciones supersnicas la influencia del numero de Mach en
perdidas secundarias en incierta.
e) Espesor de capa lmite en la entrada: existe un desplazamiento critico del
espesor de la capa lmite en la entrada el cual no influye en las prdidas
secundarias.

La correlacin de AMDC+KO es tpica entre muchas propuestas:
c cos 2
K S = Z
h cos1

f
c
Z es el factor de carga y el
desplazamiento de la capa lmite a la
entrada
El factor de carga esta relacionado con el coeficiente de arrastre.

La correlacin de AMDC+KO es tpica de muchas propuestas:
2
CL cos 2
Z =
3
s
/
c
cos
tan 1 + tan 2
= tan 1
CL
= 2 tan 2 tan 1 cos

s
/
c

f = 0.0334
c
Para
las
probadas
rejillas
Prdidas anulares
Esta asociado con el cubo y las
capas lmites de las filas de
labes, e influyen en los flujos
secundarios. Algunos modelos no
la toman en cuenta por separado
sino que la convierten en parte de
las prdidas de flujo secundario.
Entre el estator y el rotor las
velocidades relativas el cubo son
grandes lo que causa gran
cantidad de prdidas, por lo que la
tolerancia de ser pequea reducir
las perdidas.
Pared anular. Debido a

las velocidades relativas
entre el rotor y el estator
en esta zona se generan
perdidas.
Prdidas por intersticios en la

punta
Una tolerancia de trabajo entre la carcasa y la punta de los labes debe ser
dejada para el funcionamiento de la mquina, la fuga de flujo a travs de este
espacio afecta en la eficiencia de la etapa y tambin en el flujo msico.
Para labes con bveda la fuga es principalmente desde el borde de ataque al
borde de fuga, sin embargo en efecto cortante de la bveda rotando produce
un considerable desvi del flujo. La bveda puede incluir alguno sellos que
reducen la fuga del flujo.
La fuga en las puntas de los labes afecta el ngulo de salida del flujo en los
que no poseen bveda. El flujo va de la superficie de mayor presin a la de
menor presin y luego forma un vrtice cuando llega a la otra superficie.
Sin bveda
Con bveda

punta
La mayora de las turbinas muestran una disminucin lineal de las prdidas con
el aumento de las tolerancias en las puntas, sin embargo, para pequeos
espacios menos del 1% de la altura del labe, la relacin no es lineal. Es
importante tomar en cuenta que las fugas en las puntas dependen de el grado
de reaccin ya que la fuga del flujo va a depender de la variacin de presin a
travs del labe.
Fuga de flujo a travs de la punta

del labe con anillo shroud
Flujo a travs de la punta del

labe sin anillo shroud

punta
La correlacin de AMDC+KO es la siguiente:
c r
K L = CZ
h c
0.78
Donde r es la tolerancia en la punta,

Z es el factor de carga y C es un
coeficiente que posee un valor de 0.5
Dunham and Came (1970) recomendaron la misma expresin pero

con C=0.25 para labes con shroud.
Es posible con la ayuda de programas que simulan el flujo viscoso en
3D calcular las fugas en la punta, sin embargo no son datos
confiables. Este tipo de clculos son utilizados con fines
comparativos, por ejemplo investigar los efectos de diferentes
geometras de punta.
Prdidas de Choque
Cuando el nmero de mach a la salida excede el valor critico, se genera una
onda de choque cerca del borde de fuga. Inicialmente se encuentra normal al
ducto, luego se vuelve cada vez mas oblicuo y fuerte.
Para observar este fenmeno se utiliza una fotografa llamada Schlieren
photographs que detecta cambios en densidades, ya que en la onda de choque
hay gradientes grandes de densidad.
Schlieren photographs mostrando el

desarrollo de la onda de choque con los
siguientes nmeros de Mach (a) 0.93 (b)
0,98 1.14 (d) 1.33
El color rojo es flujo supersnico,

el amarillo transnico y el verde
subsnico.
Prdidas de Choque
A medida que el nmero de Mach
crece en la salida la onda de choque
se vuelve mas oblicua y en la
superficie de succin la capa lmite se
desprende se desprende.
Las perdidas de presin de
estancamiento asociadas con la onda
de choque pueden ser calculadas
usando las relaciones dinmicas de
gas estandar:
2
p02 (k + 1) M1
=
p01 2 + (k 1) M12
k /( k 1)
1/( k 1)
k +1
+
2
kM
k
1
1
Donde M1 es el nmero de Mach basado

en la componente de velocidad aguas
arriba de la onda de choque.
En el grafico se puede apreciar la

desaceleracin del flujo producida por la
onda de choque.
Prdidas de Choque
En flujo subsnico, la mayor parte de la variacin de la presin de
estancamiento es atribuida a perdidas viscosas. Pero a grandes velocidades, en
flujo supersnico la mayora de las perdidas son producidas por la onda de
choque. El coeficiente de prdida de entalpia puede ser escrito como:
1 ( p2, / p02, )
( k 1) / k
sh = 1
1 ( p2, / p01 )
( k 1) / k
Mee el a.(1991) midi en gran incremento de las perdidas en el borde de fuga,

y se dio cuenta de que estas perdidas estaban altamente asociadas a la capa
lmite de choque. La onda de choque produce un aumento de presin
repentino, lo que desacelera el flujo y separa la capa lmite lo que produce
gran cantidad de perdidas.
Prdidas de Choque
El efecto sobre el desempeo

de la etapa se ve claramente
en la siguiente grfica:
El nmero de Mach critico es el nmero de Mach a la salida del

labe cuando el flujo en la garganta se vuelve snico.
Objetivos de diseo
Usando los tringulos de velocidad ahora es posible ver los factores mas importantes
de los que depende el diseo de una turbina. Antes de comenzar debemos tener en
cuenta las siguientes suposiciones:
La velocidad axial del flujo es asumida constante
La velocidad U de los labes es limitada por razones de resistencia de materiales.
Los diseadores trabajan generalmente con un mximo valor de U predefinido.
Si aumentamos la velocidad Cm, ver (a), aumentara la velocidad relativa al rotor en
la entrada y salida de la rejilla, lo que se traducir en aumento de perdidas por
friccin. Sin embargo se debe hacer un compromiso entre mxima eficiencia y trabajo
especifico lo cual se logra con altos nmeros de Mach (M=0.8 aprox.)
Si la deflexin de flujo =(2-3) aumenta, ver (b), la velocidad relativa y en
consecuencia las perdidas por friccin. Sin embargo en algunos diseos la deflexin
puede ser superior a 100
Objetivos de diseo
Los principales objetivos que se deben trazar
antes de comenzar el diseo son los siguientes:
Los ngulos de entrada y salida del labe
deben estar correctamente alineados con los
ngulos de velocidad relativa del flujo a la
entrada y salida. Sin embargo una alineacin
perfecta ser imposible ya que existen
diferencias de presiones en el flujo que crean
una incidencia y desviacin en el flujo, por lo
que se debe disear para tomando en cuenta
este fenmeno.
La garganta (throat) debe ser dimensionada
para dejar pasar el flujo msico requerido. Para
hacer esto se deben tomar en cuenta el nmero
de Mach mximo posible.
Se debe poseer una reduccin suave del rea
hasta la garganta para acelerar el flujo (tobera)
Objetivos de diseo
Es importante recordar que el principal objetivo
es maximizar la eficiencia de la etapa. Sin
embargo la eficiencia de la turbina solo ser
conocida cuando la mquina sea construida y
probada. Existen numerosos mtodos para
calcular analticamente la eficiencia de la
turbina, los cuales no son totalmente exactos,
pero si lo suficiente como para poseer un punto
de partida para el diseo. Por lo que el
diseador requiere correlacionar la eficiencia
con parmetros de diseo.
Una forma comnmente de presentar grficos
de eficiencia en etapas es en funcin de el
factor de carga y factor de flujo.
Cx
=
U
ho
= 2
U2
El factor de carga es una medida de la

potencia de salida en la etapa por unidad de
masa. El factor de flujo el relacionado
directamente con la velocidad axial, el flujo
msico y tamao de la etapa
Objetivos de diseo
Una correlacin conocida ampliamente es la
fabricada por Smith (1965) de la prueba de
70 modelos de turbinas. Esta grafica esta
hecha para turbinas que se mantengan en el
siguiente margen:
Velocidad axial constante
Grado de reaccin entre 0.2 y 0.6
Relacin de aspecto (altura/cuerda) de 3 a 4
Las eficiencias mostradas no toman algunos
tipos de perdida, por lo que encontraremos
eficiencia mayores a las que obtendremos en la
realidad. El grfico muestra tendencias, y ha
sido comprobado por Craig y Cox (1970) y
Kacher y Okapuu (1882) que posee gran
precisin y es muy til para seleccionar factores
de carga y flujo.
Desafortunadamente segn el grfico para
obtener gran eficiencia debemos tener bajos
factores de carga y flujo bajos, lo que se
traduce en gran numero de etapas y labes de
gran altura por lo que sern mas costosos.
Grfico de Smith
Objetivos de diseo
Sin embargo diseos modernos han avanzado al punto que poseen etapas
con factores de carga de 2 y factores de flujo alrededor de 0.8, generando
gran eficiencia.
Una vez factor de flujo, carga y reaccin han sido escogidos, podemos seguir
con los ngulos de los labes. De la ecuacin de Euler:
= (tan 2 tan 3 )
Para turbinas multietapas:
C p (T1 T3 ) = C p (T01 T03 ) = U Cm (tan 2 tan 3 )

Debido a que la entalpa de estancamiento se mantiene constante
en el rotor:
C p (T2 T3 ) = 12 (W3 W2 ) = 12 Cm tan2 3 tan2 2

2
Objetivos de diseo
R = 12 (tan 3 tan 2 )
Grado de
reaccin
tan 2 =
De las ecuaciones
anteriores
tenemos..
tan 3 =
( 2 R)
2
( + 2 R)
2
Este grfico muestra el cuadro de Smith con

lneas de 2 y 3 constantes superpuestas para
una turbina de grado de reaccin 0.5. Se puede
observar que grandes factores de carga son
encontrados con un ngulo 3 entre 60 y 70 y
valores de 2 mayores a 40, lo que quiere decir
que para altos factores de carga se requieren
grandes deflexiones de flujo.
Configuracin del perfil del labe

Luego de haber seleccionado velocidad del labe, grado de reaccin, factor
de flujo y trabajo, la tarea que continua para el diseador es establecer el
perfil del labe que sea compatible, y satisfaga la incidencia, desviacin,
tamao de garganta y criterio de contraccin de diseo.
s
1
Flujo de Entrada c1
c1
i
l
b
2
c2
2
Flujo de salida c2 (promedio)
b = cuerda axial
l = cuerda
de centros en la entrada
de centros en la salida
entrada
salida
i= 1 - 1 Incidencia
S = Paso (distancia entre
dos alabes)
= 1 - 2 Deflexin
= 1 - 2 Curvatura
= 2 - 2 Desviacin
Correlaciones de incidencia
Es importante distinguir entre los dos tipos de
incidencia que existen. La incidencia de diseo
o la inducida que es la diferencia entre la
direccin del flujo y el ngulo del labe en
condiciones de operacin de diseo. El
segundo tipo de incidencia es aquel que ocurre
cuando nos encontramos en otro punto de
operacin, el flujo msico y la velocidad axial
cambiaran tambin. Poseer una incidencia
bastante grande producida por estar fuera del
punto de diseo causa gran cantidad de
perdidas. Sin embargo identificar estos dos
tipos de incidencia no es explicito, ya que las
perdidas producidas por incidencia fuera del
punto de operacin se pueden mezclar con
otro tipo de perdidas.
Existen correlaciones y
data experimental que
perdidas
inducidas
incidencias, un ejemplo
Matheison (1951)
graficas empricas de
ayudan a calcular las
por
las
diferentes
es el grfico de Ainley
Correlaciones de desviacin
La desviacin es un importante influencia en el desempeo de la etapa. Las
correlaciones Ainley Matheison (1951) son todava utilizadas. Segn Ainley
para grandes valores de Mach a la salida de la rejilla el angulo de salida del
flujo es funcin del ancho de garganta:
2 = cos1 ( 0s )
O es el ancho de garganta y s el pitch
Si se utiliza esta correlacin para bajos

nmeros de Match M2 < 0.5 la desviacin
calculada estar sobreestimada.
Esta correlacin esta hecha para labes de
salida recta
Esta ecuacin se puede utilizar tanto para
labes de rotor como de estator, lo nico que
se debe hacer cuando se utilicen la ecuacin
para el rotor es cambiar el ngulo absoluta 2
por 3 y M2 por M3,rel
Dimensionamiento del labe

La optima relacin de (s/b) es un compromiso. Un valor grade de esta relacin
significa pocos labes, menos perdidas por friccin y menos peso, pero habrn
perdidas debidas al desprendimiento del flujo del labe. Un valor pequeo significa
mayor cantidad de labes y un mejor direccionamiento del flujo.
La experiencia recomienda o para perdidas mnimas un valor de sustentacin
tangencial entre 0.75 y 0.85, sin embargo en diseos modernos se pueden llegar a
valores mayores que 1.
Este coeficiente es conocido como criterio de Zweifel:
Fuerza tangencial aerodinmica
Coeficiente de sustentacin tangencial, =
rea tangencial del labe x Carga dinmica de salida
Para una velocidad axial constante se

reduce a..
= 2( bs ) cos2 2 tan 1 tan 2
Para el rotor los ngulos 1 y 2

se deben cambiar por 2 y 3
Diseo de perfil de labe

La forma de un labe es relativamente compleja, en principio muchas formas
satisfacen gran parte del criterio de ngulos de entrada y salida, ancho de garganta
y contraccin . Por lo que primero de deben definir objetivos adicionales con los
seleccionaremos finalmente el perfil mas conveniente.
La distribucin de presin esttica alrededor del labe posee crucial importancia, lo
ideal seria que la presin sobre una superficie fuera uniforme e igual a la presin de
la entrada y en la otra superficie igual a la presin de salida, lo cual fsicamente no
se puede hacer. La distribucin de presiones de un perfil de labe es de la siguiente
forma..
Se puede observar que la

garganta es el punto de
presin mnima y que luego
es necesario aumentar el
rea para alcanzar la presin
de salida, esto se hace para
obtener la mayor cantidad de
lift

Existen muchas formas para disear perfiles de labes, muchos de esas
provienen de pruebas experimentales. Es muy comn graficar el nmero de
Mach en la superficie del perfil cuando se esta experimentando con nuevas
formas.
2 p0
M=
k + 1 p
k 1
k
Dss =
M max M exit
M max
Generalmente para dar forma al perfil

del
labe
se
utilizan
tcnicas
geomtricas, en esta cual se crea el
perfil por medio de la distribucin de
arcos en el plano como se muestra en el
ejemplo:
Recordemos que este factor de

difusin se refiere a la pequea
difusin necesaria luego de haber
sobre acelerado el flujo en la
garganta para aprovechar aun
mas la sustentacin.

Otra mas sencilla forma de disear el perfil del labe es escoger una forma de
perfil predeterminada que satisfaga los ngulos de entrada y salida de diseo.
Bsicamente son un conjunto de puntos que definen el perfil con respecto al
camber line, a esta forma se le llama el perfil base.
Lo malo de este mtodo es que no puedes asegurar cual ser el perfil de
presiones alrededor del labe, la nica forma de saberlo es en un tnel de
viento. Sin embargo por medio de mtodos numricos se puede calcular la
distribucin de velocidades alrededor del perfil. Hay dos mtodos:
Mtodo indirecto: se parte de un perfil supuesto en el que se calculan
numricamente el campo de velocidades del flujo alrededor de l para luego ir
corrigiendo el perfil con los resultados anteriores, es un proceso iterativo.
Mtodo directo: requiere una especificacin de desempeo para luego calcular
el perfil que satisface la condicin deseada

Actualmente
existen
muchos
programas computacionales que
permiten un estudio en tres
dimensiones para cualquier tipo
de flujo, por lo que el mtodo
indirecto
es
comn
mente
utilizado. Es importante agregar
que en este tipo de anlisis se
invierte mucho tiempo por lo que
debemos administrarlo de buena
manera,
debido
a
que
las
simulaciones se logran por medio
de mtodos numricos se debe
prestar especial cuidado a los
resultados
arrojados
por
los
programas.
A travs de la historia ha habido un desarrollo amplio en este tipo de anlisis, es importante acotar
que los mtodos que se usaban hace 40 aos aun hoy se siguen utilizando, esto se debe a que los
mtodos recientes no sustituyen sino que complementan el anlisis, por lo que al comenzar el diseo
de un perfil se parte de un anlisis bsico para poseer un modelo sobre el cual se har un posterior
refinamiento con programas mas avanzados.
Diseo en tres dimensiones

Hasta ahora nada se ha dicho del flujo en 3 dimensiones en la turbina axial. Es importante
tomar en cuenta que la velocidad de el labe varia con el radio y con ella la velocidad
absoluta y relativa del fluido.
El flujo esta sometido a la ecuacin de equilibrio radial, la cual relaciona las gradiente de
las componentes axial, radial y tangencial de la velocidad en la direccin radial y la
distribucin radial de las propiedades termodinmicas del fluido. Esta es la causa del cambio
de los tringulos de velocidades en la direccin radial, para compensar esto y mantener una
buena desviacin e incidencia el labe debe ser torcido en la direccin radial. Sin embargo
no siempre esto debe ser as, la decisin de construir un labe torcido se toma luego de
observar la relacin de radios hub-tip y el hecho de que al tener un labe torcido ser mas
costoso, por lo que muchas veces se sacrifica algo de eficiencia.
Existen muchas formas de solucionar esto, pero para hacerlo simple consideremos que la
entalpia de estancamiento permanece constate en la direccin radial al igual que la
velocidad axial. Con esta sustitucin la ecuacin de equilibrio radial se reduce a la ecuacin
de Vortex libre.
h0 Cx
=
= ctte
r
r
ctte
C =
r
U = ctte r

Los tringulos de velocidades toman la forma de la figura que se
muestra. Es evidente que en el cubo hay gran deflexin y en la punta
es muy poca la deflexin. Para evitar la flujo en direccin radial.
Cubo
Plano
medio
Punta

El diseador debe calcular los tringulos de velocidades para cada radio. Es
comn hacer 3 clculos, pero es casos complejos se pueden llegar a calcular
doce tringulos, sin embargo 5 clculos es lo comn utilizado industrialmente.
Luego de esto es posible hacer u diagrama del labe tridimensional.
(a) Stack radial, (b) y (c) stack tridimensional
Especificaciones
Generales
Propiedades Termodinmicas T1,P1, P2

Datos del Gas y flujo msico
Velocidad del Rotor
Tamao del anillo
Anlisis de
Factibilidad
Anlisis Dimensional
Tipo de equipo y
Numero de etapas
,, Re etc.
Seleccin del numero de Etapas
Cada de entalpia por Etapa
Diseo de lnea Media
Etapa de Reaccin
Velocidad Axial y altura del Alabe
Diseo del triangulo de Velocidades
Estimacin de la eficiencia
Diseo termo-Fluido dinmico

Formas, tringulos de Velocidades
Diseo de alabes
Anlisis Meridional
Diseo de cascada
Inter alabes
Anillo y
Perdidas secundarias
Diseo Estructural
Anlisis de fatiga y vibraciones
Ensamblaje de diseo
NO
Se acepta
El diseo?
SI
En general el proceso de
diseo se puede ver resumido
en este esquema.
De manera mas detallada

Propiedades Termodinmicas
T1,P1, P2
Datos del Gas y flujo msico
R,
Velocidad del Rotor
[rpm]
Tamao del anillo
, .
rh, rt, A1, A2, AA=A2-A1
Empleando grafico de Smith

Seleccin del numero de Etapas
Diseo del triangulo de Velocidades
Estimacin de la eficiencia
2, 3
Estimacin de Perdidas
Suponiendo T3
Diseo de
lnea media
Suponiendo
R=0.5
Ejemplo Prctico
Dado los siguientes datos para el diseo de una turbina axial de
tres etapas, R=0.5, calcule:
Factor de Flujo
Factor de Carga
Defina el triangulo de velocidades
Coeficiente de perdidas en el estator para una eficiencia
estimada.
J
KgK
rh = 0 .3m
Pi = 2.5bar
Pf = 1.02bar
R = 287.0
rt = 0 .45 m
Ti = 1200 K
= 1.4
TT = 92%
= 6000 rpm = 628 .32 rad s

Flujomasic o = 35 Kg
Ejemplo
Siguiendo el esquema planteado al principio de la presentacin,
teniendo las condiciones de entrada del equipo se procede en primer
momento a calcular el factor de flujo.
Para Cx:
Cx
=
U
No se conoce Cx ni U
dm
2
2
= C x (rt rh )
dt
Pi
2.53 x10 5 Pa
Kg
=
=
= 0.7346 3
RTi 287.0 J 1200 K
m
KgK
Despejando Cx de la ecuacin de continuidad:

Calculando U:
U = rm
1
rm = ( rh + rt ) = 0 .375 m
2
= 0.57215
C x = 134 .81 m / s
U = 235.62 m
Ejemplo
Para el Coeficiente de Carga:
h0 = h0i h0
hi h
h0
= 2
U
= hi h
= Cp ( T i T f ) =
R
1
(T i T f )
No se conoce T3 pero se sabe que:
TT =
h0i h0 f
h0i h03 s
Despejando T3:
hi h f
hi h fs
Ti T f
Ti T fs
T f = Ti TT (T1 T fs )
Donde por relaciones isoentrpicas:
Pfs
T fs =
Pi
( 1)
Ejemplo
T f = 950.53K
Para la mquina se tiene:
h0 Etapa
kJ
= 250.59
Kg
R
KJ
h0 =
(Ti T f ) = 250.59
1
Kg
Ejemplo
Realizando un anlisis por etapa de la mquina:
1
kJ
kJ
h0 Etapa = 250.59
= 83.53
3
Kg
Kg
J
83530
h0
Kg
= 2 =
= 1.504
2
U
m
235.62
s
= 0.57215
Ejemplo
Con los datos obtenidos anteriormente se puede armar el siguiente
triangulo de velocidades, para un grado de reaccin de 0.5
= 1.504
1
1 = 2 = arctg (
C2/U
W3/U
W2/U
C3/U
1
(-1)/2
= 057215
) = 23.45o
+1
2 = 3 = arctg (
) = 65.44o
2
S = S = 1 + 2 = 87 .89 o
(-1)/2
C3 W2
1
=
= 2 + ( 1) 2 = 0.56617
U
U
4
1
C2 W3
=
= 2 + ( + 1) 2 = 1.3765
U
U
4
Ejemplo
Para determinar el coeficiente de perdidas en el estator se emplea
= 1.504
TT
= 0.57215
1
=
2
1 2 1 2
1 + + + 1
= 0.0595
Calculando la Eficiencia isoentrpica por Sodeberg se

tiene que, para la etapa, sta es de 90,18%
Punto de Operacin
Una turbomquina esta diseada para operar en su punto de
diseo, sin embargo puede operar fuera de ste!!
Formas de Operacin
Velocidad de giro constante (U=cte)

Maquina conectada a un generador
Velocidad de giro variable (Ucte)
Maquina de propulsin Aviacin
Punto de Operacin
2
2
*
2
r
W2
*
2
r Punto Nominal (*) r

W3
C2
3
2
3
3*
*
3
r
C3
r
U
Condiciones:
U = U = U *
Aumento de Potencia ()
*
*
>
2 < 2
*
> 3* < 3
3 = 3 = 3*
2 = 2 = 2*
' 1
Disminucin de Potencia ()
*
< 2* > 2
< * 3* > 3
Punto de Operacin
Recordamos que:
w U (Cy 2 + Cy3 ) Cx
=
=
(tg 2 + tg 3 ) = (tg 2 + tg 3 )
2
2
U
U
U
= (tg 2 + tg 3 )
Wy3 = U + Cy3 tg 3 = tg 3
U
Cx
Combinando estas ecuaciones:
= tg 2 + tg 3 = (tg 2 + tg 3 ) 1
Cx
Constante!!!!
Punto de Operacin
Aplicando estas expresiones para los puntos (*) y ():
* = * ( tg 2 + tg 3 ) 1
ctte
= ( tg 2 + tg 3 ) 1
* + 1
= * 1

ctte
Dividiendo por
*:

1 1
=
1+
* * * *

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Turbinas Axiales

Prof. Jess De Andrade

Anlisis de la etapa de una turbina axial

Triangulo de Velocidades y Etapa Normal

Trabajo de una Etapa

Rendimiento y Prdidas de una etapa

Anlisis de los componentes de prdidas

Funcionamiento fuera del punto de Operacin

Etapa de una Turbina Axial

El rotor aprovecha la velocidad

1 = ngulo tangente lnea

Premisas en el estudio de una

La velocidad en la direccin radial

Se estudian en el plano medio del

La velocidad axial Cx permanece

Solapando los tringulos a la entrada

Etapa Normal de una

Como sabemos en las TMT las densidades en cada

C y 3 < 0 , por lo tanto:

Pero en el estator (tobera) ocurre que:

W = h02 h03 = U cy 2 + cy3

Sustituyendo en la expresin anterior:

A travs de la tobera, el gas se

En el rotor, la presin esttica

Grado de Reaccin (R)

Cada de entalpa esttica en el rotor

Dentro de las turbinas axiales tenemos los tres casos

Grado de Reaccin (R)

Estas ecuaciones son

Pero atencin: 1, 2, 3 son

W3 < W2 no hay expansin. La

Grado de Reaccin (R)

Etapas de accin: La cada de

Como h02rel =h03rel y h2=h3 entonces

Turbina axial de reaccin

h2 >> h3 disminucin de entalpa en

W3 >> W2 aumento de la velocidad

P2 >> P3 disminucin de la presin

Turbina axial de reaccin

Tringulo de velocidades y diagrama de Mollier para R=0.5

Grado de Reaccin (R)

Etapas de media presin R 20 a 30 %

Igual perfil aerodinmico,

Grado de Reaccin (R)

Accin vs. Reaccin

Accin vs. Reaccin 0.5

Buscando el factor de carga ptimo para

Para el mismo salto de

Accin vs. Reaccin 0.5

Rendimiento de una Etapa

Para una lnea de presin constante:

Rendimiento de una Etapa

Del diagrama de Mollier podemos decir que:

(s3s s3ss ) = (s2 s2s )

Por lo tanto, si dividimos las ltimas dos

Finalmente podemos expresar el rendimiento:

Rendimiento de una Etapa

Cmo determinamos las prdidas?

Rendimiento de una Etapa

Rendimiento de una Etapa

Cmo determinamos los coeficientes

Relacin Paso Cuerda:

Valor ptimo de S/b para turbinas

Demostr que la eficiencia de en una corona de