1.

Diseñar el pavimento flexible por el método del AID considerando que el aforo vehicular
realizado el 23 de junio del 2013 es el siguiente:
Vehículos 488 Unid
Camión C2 65 Unid
Camión C3 51 Unid
Acoplados T2S1 46 Unid
Acoplados T3S2 16 Unid

El CBR de la subrasante es 5.95%

CBR de canteras 20% y 95%
Periodo de vida de 20 años
Tasa de crecimiento 5.5%
Comparar el diseño con el método del instituto del asfalto

2. Para el diseño de un pavimento se realizó el conteo vehicular obteniéndose que el total de

vehículos aforados es 12 585 vehículos, en un periodo de control de 6 días. Calcular el IMD y
el ESAL de diseño para 20 años, si el diseño considera 1 carril en cada sentido. Así mismo
considere que de acuerdo al INEI la tasa de crecimiento poblacional de los últimos años a sido
de: 1.65% anual. Utilice para el cálculo de factor de eje equivalente el método del instituto del
asfalto.

Bus B2 15.74%
Camión C2 8.13%
C4R3 6.66%
Combi 14.84%
C2RB1 14.85%
Pick- Up 39.78%

3. Diseñar un pavimento con las siguientes características:

Ubicación: indicar
Datos de transito:
Transito anual inicial esperado = 6x102 ESALs
Distribución direccional: dos sentidos
Distribución de carriles: 3
Crecimiento de camiones (por año) = 0% (sin crecimiento)
Propiedades de los materiales
Modulo del concreto asfaltico MAC = 3450 MPa = 502427 psi
Módulo Resilente base granular MB = 216 MPa = 31500 psi
Mediante el método AID
Comparar el diseño con el método del instituto del asfalto

4. Determinar el índice estructural del pavimento de espesores: Concreto asfaltico 10cm, Base
15cm, Sub base 25cm, Anticontaminante 10cm. Si se incrementa la capa asfáltica a 15cm y
se disminuye el espesor de la base a 10cm. Calcular el EAL que soporta el pavimento y cantidad
de vehículos diarios según la distribución:

Camión C2 17%
Camión C3 15%
Acoplados T2S1 21%
Acoplados T3S2 16%
Vehículos ligeros 31%
El CBR de la subrasante es 6.25%
CBR de canteras 17%, 40% y 95%
Periodo de vida de 20 años
Dirección: Dos sentidos
Tasa de crecimiento 5.5%

Por el método del AID hallar la cantidad de vehículos actual

5. Mediante el método AID y comparar el diseño con el método del instituto del asfalto. Diseñar
el pavimento para una carretera de primera clase si se tiene los siguientes datos:
El conteo del tránsito arrojo los siguientes valores:

Vehículo Tipo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

C2R2 281 221 275 246 242 240 272
B3-1 60 29 50 34 40 38 46
T2S1 45 33 50 30 42 35 43

Además, el tránsito futuro indica un crecimiento anual de 4.6% para el año de proyecto de 20.
Características de la subrasante:
Se realizaron sondajes para evaluar la calidad de la subrasante. El CBR para cada punto se
determinó de acuerdo a la especificación de construcción de carreteras, obteniéndose los
siguientes resultados: 5%, 6%, 7%, 6%, 8%, 7%, 9%, 6%.
Estudio de canteras:
De las canteras cercanas se ha podido establecer que:
CBR Cantera A: 40%, CBR Cantera B: 90%
Módulo de resilencia de concreto asfaltico = 400 000
Se pide:
a) ESALs en el carril de diseño
b) Estructura del pavimento
c) Estructura del pavimento instituto del asfalto
d) De los dos métodos, al terminar ambos cálculos, indique usted cual estructura
seleccionaría
Con los datos del problema anterior calcular el factor camión.

6. Diseñar el pavimento flexible por el método AID considerando el aforo vehicular siguiente:

B2 34 Unid
Camión C2 65 Unid
Camión C3 22 Unid
Acoplados T2S2 04 Unid
Acoplados T2S3 08 Unid
Acoplados T3S1 07 Unid

El CBR de la subrasante es 5.25%

CBR de canteras 40% y 95%
Periodo de vida de 10 años
Dirección: Dos sentidos
Tasa de crecimiento 3.5%
Temperatura promedio anual 7°C
Comparar el diseño con método del instituto del asfalto
7. Diseñar el pavimento flexible por el método del AID considerando que el aforo vehicular
realizado el 23 de junio del 2013 es el siguiente:
Vehículos 388 Unid
Camión C2 22 Unid
Camión C3 46 Unid
Acoplados T2S1 61 Unid
Acoplados T3S2 19 Unid

El CBR de la subrasante es 27.25%

CBR de canteras 25% y 92%
Periodo de vida de 20 años
Tasa de crecimiento 7.5%

Comparar el diseño con el método del instituto del asfalto