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Motor, desarmado
Op nbr
1. Desmontar los tubos de presión y retorno del turbocompresor. Montar tapones de protección en las
conexiones del turbocompresor.
Figure 1
1. Tubo de retorno
2. Tubo de presión
Figure 2
3. Montar tapones de protección en las conexiones para el tubo de retorno y el tubo de presión.
Figure 3
1. Tapones de protección
Figure 4
Caution!
Utilizar los tornillos adjuntos. Son de mayor resistencia que los tornillos normales.
Figure 5
1. 9998671
6. Elevar el motor a su lugar y atornillar el dispositivo en el bastidor auxiliar. Peso del motor, aprox. 500 kg
(1100 lb).
7. Marcar y dividir las piezas de contacto para el sensor de régimen y el sensor para la temperatura del aire
de admisión.
Dividir la pieza de contacto del sensor para la temperatura del refrigerante.
Desmontar el contacto para la ECU de la placa de fijación.
Figure 6
Figure 7
9. Desmontar las piezas de los contactos de los sensores para la temperatura del combustible y presión del
aceite, así como los cables eléctricos de las bombas unitarias.
Figure 8
Figure 9
12. Desmontar el tubo de combustible. Soltar la manguera de combustible del filtro de combustible.
Figure 10
1. Tubo de combustible
2. Manguera a la bomba de alimentación de combustible
Figure 11
Figure 12
Figure 13
1. Caja de refrigerante
2. Tubo de conexión
16. Soltar los tornillos de sujeción de la bomba de aliementación de combustible. Desmontar la correa
trapezoidal.
Figure 14
1. Tornillo de fijación
2. Tornillos tensores
Figure 15
Figure 16
1. Termostato
2. Cubierta
Figure 17
1. Bomba de refrigerante
2. Caja de termostato
3. Sensor de posición
Figure 18
1. Tornillos
Culata, desmontaje
Figure 19
Figure 20
1. Cable de tierra
2. Tubo de aire de admisión
Figure 21
1. Tubo de bifurcación
27. Desmontar el tubo entre las bombas unitarias y los inyectores. Desechar el tubo.
Figure 22
1. Tubo
28. Marcar los soportes de los brazos basculantes. Desmontar los soportes con los brazos basculantes, así
como las barras de apoyo.
Figure 23
1. Soporte de balancín
2. Balancín
3. Barra de apoyo
Figure 24
1. Torx E10
2. Portatobera
30. Marcar las toberas y sacarlas. Usar en los casos necesarios un 9996400 con 9998007.
Figure 25
1. 9996400
2. 9998007
Figure 26
Figure 27
Figure 28
1. Tubo de combustible
34. Marcar las bombas unitarias. Soltar los tornillos de fijación aprox. 4 mm (0,16 in) y soltar las bombas
unitarias del bloque.
Figure 29
35. Soltar totalmente los tornillos de fijación y desmontar las bombas unitarias.
Figure 30
Las alzas y los elevadores de rodillo no deberán intercambiarse entre las bombas
NOTE unitarias.
Figure 31
38. Girar el motor en el bastidor auxiliar para que el cárter quede hacia arriba. Desmontar los tornillos y sacar
el cárter.
Figure 32
1. Palanca
39. Girar el motor en el bastidor auxiliar para que el volante motor quede hacia arriba.
Figure 33
Figure 34
41. Si se va a montar el mismo volante motor y el cigüeñal, se deberá marcar con un punzón el volante motor
y el cigüeñal.
Figure 35
1. 9998676
Figure 36
44. Montar argollas de elevación M12 y la eslinga de elevación. Usar tres argollas para equilibrar la elevación.
Figure 37
Figure 38
46. Desmontar los tornillos. Montar las argollas de elevación M10 y sacar elevando la carcasa del volante
motor.
Figure 39
Figure 40
49. Girar el motor en el bastidor auxiliar para que el lateral delantero quede hacia arriba.
50. Marcar la posición para la polea con la corona dentada y el amortiguador de giro. Usar un rotulador o
similar.
Figure 41
1. Amortiguador de giro
52. Montar un 9992634. Desmontar los tornillos de fijación. Usar el manguito Torx E20 y quitar la polea doble
y la corona dentada.
Figure 42
1. Torx E20
2. 9992634
3. Polea
4. Corona dentada
Figure 43
Figure 44
1. Bomba de aceite
55. Desmontar la placa de fijación para la pieza de contacto a ECU. Desmontar la tapa.
Figure 45
1. Tapa
2. Placa de fijación
56. Girar el motor de manera que la tapa de distribución quede hacia arriba. Desmontar la tapa de distribución.
Figure 46
Figure 47
59. Desmontar los tornillos de fijación y desmontar el sombrerete con las cazoletas de cojinete.
Figure 48
60. Expulsar los pistones con las bielas. Conservar las cazoletas de cojinete.
Figure 49
61. Medir el diámetro interior de la camisa del cilindro. Medir en tres profundidades distintas según la
ilustración, tanto en sentido longitudinal como transversal.
Diámetro: 98 +0,02 mm (3,86 +0,0008 in)
Límite de desgaste: 98,1 mm (3,862 in)
Figure 50
Cigüeñal, desmontaje
62. Girar el motor en el bastidor auxiliar para que el cigüeñal quede hacia arriba.
63. Controlar que estén marcados el piñón del árbol de levas y el cigüeñal.
Figure 51
1. Marcación
64. Controlar que el sombrerete del cojinete del cigüeñal esté marcado. Desmontar los tornillos de fijación y
desmontar los sombreretes con los semicojinetes.
Figure 52
65. Desmontar las arandelas de presión en el cojinete de bancada número 2 (pivote de cojinete axial).
El cojinete de bancada número 1 es el más cercano al volante motor.
Figure 53
1. Arandelas de presión
Figure 54
67. Desmontar todos las cazoletas de cojinete y las arandelas de presión en el cojinete de bancada número 2.
Marcar las cazoletas de cojinete si van a a volver a utilizarse.
Figure 55
1. Cazoleta de cojinete
2. Arandelas de presión
Figure 56
Figure 57
Figure 58
72. Controlar la dimensión interna de los casquillos en los puntos 1 y 2, así como en los planos a y b según la
ilustración.
Diámetro interior: 63,026–63,065 mm (2,4813–2,4830 in)
Figure 59
Figure 60
73. Desmontar los casquillos de cojinete del árbol de levas si van a cambiarse. Los casquillos pueden sacarse
hacia ambos lados.
Figure 61
1. 11668402
Figure 62
1. Manguito de prensa
2. Manguito de guía
Figure 63
1. Tornillos de fijación
2. Tubo de aceite
75. Desmontar la caja de toma de fuerza y el tubo de aceite. Usar los manguitos Torx, E10 y E12.
76. Girar el motor en el bastidor auxiliar para que la camisa del cilindro quede hacia arriba.
77. Montar la herramienta según la ilustración. Adaptar un 9990144 debajo del canto inferior de la camisa del
cilindro.
Figure 64
1. 9993722
2. 9993713
3. 9990144
4. 9993717
81. Medir la altura en el collarín de la camisa del cilindro. Medir en varios lugares alrededor de la camisa.
Altura: 4,5 –0,02 mm (0,177–0,000787 in).
Figure 65
82. Controlar que las posiciones de los collarines de las camisas y las superficies de hermeticidad de las
camisas no presenten daños.
Figure 66
83. Controlar con el micrómetro la distancia entre el lado superior del bloque motor y el asiento de los
collarines de las camisas. Medir en unos 8 lugares en cada cilindro. La profundidad deberá ser 4,38 +0,03
mm (0,1724 +0,0012 in).
Caution!
Si la profundidad es mayor, el bloque del motor debe desecharse.
Figure 67
1. Micrómetro de produndidad
Pistones, control
86. Desmontar los aros de pistón con unos alicates de aros de pistón.
Figure 68
87. Introducir los aros de pistón, uno a uno en la culata, debajo de la posición de giro superior, con ayuda de
un pistón. Comprobar que los aros de pistón queden horizontalmente. Controlar la separación de los aros
de pistón con un calibre de galgas.
Límites de desgaste:
Aro de pistón 1: 0,8 mm (0,032 in).
Aro de pistón 2: 2,5 mm (0,098 in).
Aro de pistón 3: 1,15 mm (0,045 in).
Figure 69
1. Calibre de galgas
89. Si se van a usar aros de pistón nuevos: Medir la ranura del aro de pistón con los nuevos aros de pistón 2 y
3. Usar un calibre.
Límites de desgaste:
Aro de pistón 2: 0,17 mm (0,0067 in).
Aro de pistón 3: 0,10 mm (0,0039 in).
Figure 70
Figure 71
Figure 72
Figure 73
Bielas, control
92. Controlar el casquillo de cojinete en la cabeza de pistón de las bielas con el indicador de esfera. Medir en
los puntos 1 y 2, así como en el plano a y b según la ilustración. Los casquillos deberán estar en su lugar
en las bielas.
Diámetro interior: 38,025–38,035 mm (1,4970–1,49744 in)
Figure 74
Figure 75
95. Presionar el nuevo casquillo de cojinete hasta que quede a la misma altura del material.
96. Después del prensado, escariar con precisión el casquillo al diámetro interior 38,025–38,035 mm (1,4970–
1,49744 in).
97. Controlar que el sombrerete de cojinete se adapte a la biela según la marcación de cifras. Controlar que
estén en su lugar los pivotes de guía.
Figure 76
100. Medir el diámetro interior en los puntos 1 y 2, así como en el plano a y b según la ilustración.
Diámetro: 66,6 +0,02 (2,622 +0,0008 in) .
Figure 77
Figure 78
101. Desmontar el sombrerete de cojinete y montar nuevas cazoletas de cojinete. Volver a montar el
sombrerete de cojinete y apretar los tornillos.
Par de apriete inicial: 30 Nm (22 lbf ft)
1er ángulo de apriete: 60°
2do ángulo de apriete: 60°
102. Ajustar el indicador de esfera a 63 mm (2,48 in). Medir el diámetro interior en las cazoletas de cojinete en
los puntos 1 y 2, así como en el plan a y b.
Diámetro interior: 63,026–63,065 mm (2,4813–2,4830 in)
Existe una subdimensión 0,25 mm (0,0098 in).
Límite para la subdimensión: 62,744–62,724 mm (2,470–2,46944 in)
Límite de desgaste:
Juego radial para los cojinetes de biela: 0,12 mm (0,0047 in)
103. Controlar las bielas sin cazoletas de cojinete en el probador de bielas en lo que respecta al paralelismo.
Tolerancia a = 0,05 mm (0,0020 in) sobre una longitud de x = 100 mm (3,94 in).
Control de la oblicuidad:
Tolerancia permitida A a B: 0,05 mm (0,0020 in) sobre una distancia de x = 100 mm (3,94 in).
Figure 79
Figure 80
Cigüeñal, control
Figure 81
106. Medir el diámetro de los pivotes de los cojinetes de bancada en 1 y 2, así como en los planos a y b.
Diámetro de los pivotes de cojinete: 84,00 –0,2 mm (3,3070 –0,008 in).
Existe una subdimensión 0,25 mm (0,0098 in).
Límite para la subdimensión: 83,75 –0,02 mm (3,2972 –0,0008).
Ovalidad, límite de desgaste: 0,01 mm (0,0004 in).
Figure 82
107. Medir la anchura del pivote del cojinete axial. Usar un indicador de esfera destinado a la medición interior.
Anotar la medición, se necesita al montar el cigüeñal.
Anchura del pivote del cojinete: 32,2 +0,04 mm (1,268 +0,0016 in).
Sobredimensión: 0,40 mm (0,0157 in).
Límite para la sobredimensión: 32,64 mm (1,2850 in).
Figure 83
Figure 84
Figure 85
110. Montar nuevos tapones anticongelación en el bloque motor. Usar un 6999004 y placas de mandril
adecuadas.
Figure 86
1. 6999004
2. 6999030, 6999038 Placas de mandril
Figure 87
112. Desmontar la tapa de la bomba de aceite. Controlar que los componentes de la bomba estén exentos de
daños. Cambiar las piezas dañadas.
Figure 88
1. Rotor y estator
2. Tapa