CENTRAL DE COGENERACIÓN A3T

UTE ABENER INABENSA NP TABASCO I

ABEINSA
Abeinsa Engineering
Memoria de Cálculo

Título:
Criterios de diseño de generador diesel de emergencia
Cliente: Abent 3T
Proyecto: Central de Cogeneración A3T

Nº Documento: 4544-CAL-AEM-088-040-0001
Revisión: 0
Fecha: 02/04/2014

Elaborado por:

AE ES. Iván Camacho Varo. Responsable Técnico Firma Electrónica

Revisado por:
AE MX. Felipe C. Guzmán Hernández. Responsable de Disciplina Eléctrica
Firma Electrónica
AE MX. Hiram Jezael Vázquez Martínez. Director de Ingeniería.

Aprobado por:
AE MX. Eduardo Santos Téllez. Director de Proyecto
Firma Electrónica
UTE. Edgar Alejandro Zapién Ovando. Director de Ingeniería

Este documento es propiedad de UTE. Queda prohibida su reproducción total o parcial, por cualquier medio, así como su distribución a terceros,
sin el expreso consentimiento por escrito de la UTE.

Si por motivos excepcionales a causa de especificidades de proyecto (p.e.: información confidencial del proyecto, requisitos legales o normativos
de ámbito local y/o por requerimientos contractuales del cliente), existiera la necesidad de modificar requisitos establecidos en el presente
procedimiento, éstos cambios de requisitos deberán estar debidamente documentados en el plan de calidad, medioambiente y seguridad y salud
del proyecto, previa autorización por parte del departamento de sistemas de gestión de servicios centrales.

El original de este documento está firmado electrónicamente y archivado en el gestor documental Abeinsa EPC.
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Hoja de Control de Revisiones

Revisión Fecha Motivo de la revisión Elaborado Revisado Aprobado

0 02/04/2014 Aprobado para diseño JRB FCGH EST
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Índice

1. Objeto ..................................................................................................................... 4
2. Documentos de referencia .................................................................................... 4
3. Datos de partida .................................................................................................... 4
4. Criterio de diseño del generador diesel de emergencia ..................................... 5
5. Conclusión .............................................................................................................. 7
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1. Objeto

El objeto de este documento es realizar un estudio preliminar para dimensionar el

generador diesel de emergencia que se instalará en la planta de la central de
cogeneración A3T, para alimentar a los consumidores de baja tensión esenciales en caso
de un corte de energía.

2. Documentos de referencia

Para este estudio preliminar se ha tenido en cuenta los siguientes documentos:

- 4544-LIS-AEM-088-040-0001 Lista de consumidores eléctricos, Rev. A.

- 4544-PLN-AEM-088-021-0002 Diagrama unifilar general Rev. A.
- 4544-ESP-AEM-088-000-0001 Criterios de diseño. Rev. A

3. Datos de partida

El generador diesel de emergencia será diseñado con el fin de soportar las condiciones de
carga en modo de emergencia de la central de cogeneración.

El generador diesel será capaz de alimentar a todos los consumidores esenciales

conectados al embarrado 027-TB-19 del tablero principal de servicios esenciales.

El grupo electrógeno deberá arrancar en forma automática cuando se tenga una pérdida
de energía eléctrica de la alimentación normal de la red exterior, en menos de 20
segundos a partir de que reciba la señal de arranque, debe llegar a tensión plena,
velocidad nominal y estar listo para conectarse al embarrado 027-TB-19 de la planta.
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4. Criterio de diseño del generador diesel de emergencia

Para realizar el dimensionamiento del grupo diesel se aportará (En la fase de ingeniería de
detalle) una lista de consumidores esenciales de la planta que incluirá la potencia eléctrica
absorbida, tanto activa en kW como aparente en kVA, por cada equipo considerado
esencial.

El arranque de las cargas esenciales será escalonado, para evitar arrancar motores grandes
al mismo tiempo que produzcan caídas de tensión y variaciones de frecuencia por encima
de los valores permitidos. Para realizar el estudio, se aportará una tabla de tiempos con las
etapas previstas de arranque de las cargas esenciales. La potencia máxima total en
régimen estable a través de toda la secuencia de conexionado corresponderá al momento
final, pero se analizará en cada escalón de carga las puntas de arranque en kW y kVA en
de las cargas motoras (considerando el factor de potencia en el arranque) en cada
escalón, así como la caída de tensión y frecuencia. El suministrador del grupo deberá
confirmar la capacidad del grupo para los intervalos de tiempo propuestos.

Para el dimensionamiento del generador diesel de emergencia se tendrán en cuenta las

siguientes consideraciones:

 Se considerará tipo de operación G2, según la norma ISO 8528.

 El generador diesel de emergencia tendrá la capacidad suficiente para cumplir en
todos los escalones con las potencias requeridas y los picos de arranque
planteados.
 Tendrá un porcentaje de reserva de su capacidad total (a definir en la fase de
ingeniería de detalle).
 Los requerimientos anteriormente mencionados están definidos en base a la
condición dinámica del generador, debido a la lógica de conexión de las cargas.
Para este caso especial, de debe considerar que el generador pueda ofrecer en el
arranque, una potencia relativa de 150% su potencia nominal en 10 segundos.
 Se estudiará el comportamiento al conectar el primer escalón de carga y los
escalones sucesivos en cuanto a capacidad de aceptación de los mismos por el
grupo y en cuanto a que la caída transitoria de tensión al conectar cargas no
sobrepase el 20% (La caída transitoria de tensión depende básicamente de la carga
que se añade en el escalón y muy poco de la previamente conectada) y que la
variación transitoria de frecuencia no sobrepase el 5%.
 En el escalón inicial puede considerarse como del 50% de la potencia del grupo.
Ese escalón inicial se alimentarán las cargas tipo feeder, el alumbrado de
emergencia y se estudiarán en qué momento entran el sistema de corriente directa,
el sistema de energía ininterrumpible las cargas motoras, si en el escalón inicial o
en los sucesivos escalones.
 El tiempo total de la secuencia de arranque del total de las cargas será considerado
de un minuto.
 En cuanto a las corrientes de arranque de motores, se considerarán las
proporcionadas por los suministradores, a falta de datos se tendrá en cuenta lo
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especificado para motores de baja tensión (ver documento 4544-ESP-AEM-035-

040-0002), apartado 7.1.11 para la relación kVA/kW a rotor bloqueado y apartado
7.1.15 sobre corrientes de arranque.
 Para el cálculo se considerarán las potencias de operación calculadas y no los
valores nominales, para optimizar la potencia del grupo.
 Se considerará un PF de 0,8 para el grupo (de acuerdo con las normas y prácticas
habituales).
 En cuanto a cargas distorsionantes que puedan producir armónicos en la forma de
onda de la tensión que den lugar a una THDU demasiado elevada (UPS, cargadores
de baterías, VFD, etc.), se aportará estudio de armónicos y se evaluará si
representan una pequeña parte del total de las cargas y si no se necesitaran ser
tomadas en cuenta para sobredimensionar el grupo por los efectos de los
armónicos.
 El grupo será derrateado debidamente por altitud, temperatura, etc.
 De la tabla de consumidores esenciales con tabla de tiempos se sacarán los
siguientes datos para la evaluación del grupo diesel:
- Paso de carga máxima transitoria……………….. * kVA y kW de arr.
- Carga transitoria de consumo máximo…………. * kVA de arr ykW de arr.
- Carga de funcionamiento final………………….. * kVA y kW.
- Carga máxima de funcionamiento……………… * kVA y kW.
- Factor de potencia gobal de la carga………:…... *
- Carga máxima no lineal de funcionamiento…:… * kVA y kW.
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5. Conclusión

El generador diesel de emergencia tendrá las siguientes características:

 Tipo de operación………………………………... G2
 Tipo………………………………………………... Emergencia
 Tensión nominal ……………………………...…. 480V
 Conexión.…………………………………………. 3F,3H
 Frecuencia nominal………………………………. 60 Hz
 Factor de potencia ……………………………….. 0.8
 Paso de carga máxima transitoria……………….. * kVA y kW de arr.
 Carga transitoria de consumo máximo…………. * kVA de arr ykW de arr.
 Carga de funcionamiento final………………….. * kVA y kW.
 Carga máxima de funcionamiento……………… * kVA y kW.
 Factor de potencia gobal de la carga………:…... *
 Carga máxima no lineal de funcionamiento…:… * kVA y kW.

* Las potencias aparente y activa se definirán en ingeniería de detalle.

1
Los datos serán proporcionados por proveedor.
Para la potencia nominal en kW y en kVA se definirán los siguientes valores según la
norma ISO 8528:
- Potencia principal disponible en continuo en carga variable (P.R.P.)
- Potencia de emergencia disponible para una utilización de emergencia en carga variable
(E.S.P.)
- Potencia de operación continua (C.O.P.)

El suministrador del grupo deberá confirmar la capacidad del grupo, aportando su

comprobación de aceptación de carga con los escalones de arranque propuestos y el
cumplimiento de caídas transitorias de tensión y frecuencia en cada escalón de arranque
de cargas.