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Calculos Del Motor
Calculos Del Motor
Cilindrada unitaria:
𝝅𝑫𝟐
𝑽𝒉 = 𝒔
𝟒
𝑠 = 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 (𝑚)
Cilindrada total:
𝑽𝑯 = 𝑽𝒉 . 𝒊
𝑖 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
Relación de compresión:
𝑽𝒉 + 𝑽𝒄
𝜺=
𝑽𝒄
𝜀 = 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛
𝑽𝒂 = 𝑽𝒉 + 𝑽𝒄
𝒔 = 𝟐𝒓
Calor suministrado:
𝒒𝟏 = 𝑪𝒗 (𝑻𝒛 − 𝑻𝒄 )
𝐾𝐽
𝑞1 = 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜 ( )
𝐾𝑔
𝐾𝐽
𝐶𝑣 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 (0,718 )
𝐾𝑔. °𝐾
Calor extraído:
𝒒𝟐 = 𝑪𝒗 (𝑻𝒃 − 𝑻𝒂 )
𝐾𝐽
𝑞2 = 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎í𝑑𝑜 ( )
𝐾𝑔
𝒒𝒄 = 𝒒𝟏 − 𝒒𝟐
𝐾𝐽
𝑞𝐶 = 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 ( )
𝐾𝑔
Eficiencia térmica:
𝒒𝟐 𝑻𝒃 − 𝑻𝒂
𝜼𝒕 = 𝟏 − =𝟏−
𝒒𝟏 𝑻𝒛 − 𝑻𝒄
𝟏
𝜼𝒕 = 𝟏 − 𝜺𝒌−𝟏
𝒒𝒄
𝜼𝒕 =
𝒒𝟏
𝜂𝑡 = 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐾 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑑𝑖𝑎𝑏á𝑡𝑖𝑐𝑜
Temperatura de compresión:
𝑽𝒂 𝒌−𝟏
𝑻𝒄 = 𝑻𝒂 ( ) = 𝑻𝒂 𝜺𝒌−𝟏
𝑽𝒄
Temperatura de combustión:
𝑷𝒛
𝑻𝒛 = 𝑻𝒄 ( ) = 𝝀𝑻𝒄 = 𝝀𝜺𝒌−𝟏 𝑻𝒂
𝑷𝒄
Temperatura de expansión:
𝑽𝒛 𝒌−𝟏 𝑽𝒄 𝒌−𝟏 𝟏
𝑻𝒃 = 𝑻𝒛 ( ) = 𝑻𝒛 ( ) = 𝑻𝒛 ( 𝒌−𝟏 ) = 𝝀𝑻𝒂
𝑽𝒃 𝑽𝒂 𝜺
𝜺𝒌 (𝝀 − 𝟏)
𝑷𝒎𝒄 = 𝑷𝒂 ( )𝜼
(𝜺 − 𝟏)(𝒌 − 𝟏) 𝒕
𝑃𝑎 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛(𝑃𝑎)
Calor suministrado:
𝒒𝟏 = 𝑪𝒑 (𝑻𝒛 − 𝑻𝒄)
Calor extraído:
𝒒𝟐 = 𝑪𝒗 (𝑻𝒃 − 𝑻𝒂)
Relación de compresión:
𝑽𝒂
𝜺=
𝑽𝒄
𝑽𝒛 𝑻𝒛
𝝆= =
𝑽𝒄 𝑻𝒄
Eficiencia térmica:
𝒒𝟐 𝑪𝒗 (𝑻𝒃 − 𝑻𝒂)
𝜼𝒕 = 𝟏 − =𝟏−
𝒒𝟏 𝑪𝒑 (𝑻𝒛 − 𝑻𝒄)
𝟏 𝝆𝒌 − 𝟏
𝜼𝒕 = 𝟏 − ×
𝜺𝒌−𝟏 𝒌(𝝆 − 𝟏)
𝐾𝐽
𝐶𝑝 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 (1,005 )
𝐾𝑔. °𝐾
𝑷𝒂 𝜺𝒌 𝒌(𝝆 − 𝟏)
𝑷𝒎𝒄 = 𝜼
(𝜺 − 𝟏)(𝒌 − 𝟏) 𝒕
Relaciones:
𝑪𝒗 𝟏
=
𝑪𝒑 𝒌
CICLO MIXTO (Presión y volumen constante)
Calor aportado:
𝒒𝟏 = 𝒒′𝟏 + 𝒒′′ ′ ′
𝟏 = 𝑪𝒗 (𝑻𝒛 − 𝑻𝒄) + 𝑪𝒑 (𝑻𝒛 − 𝑻𝒛 )
𝐾𝐽
𝑞1′ = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 ( )
𝐾𝑔
𝐾𝐽
𝑞1′′ = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 (𝐾𝑔)
𝑻𝒛 𝑪𝒑 𝑻𝒛 ′ 𝑻𝒛
𝒒𝟏 = 𝑪𝒗 𝑻𝒄 [( − 𝟏) + ( − 𝟏)]
𝑻𝒄 𝑪𝒗 𝑻𝒄 𝑻𝒛 ′
𝒒𝟏 = 𝑪𝒗 𝑻𝒄 [𝝀 − 𝟏 + 𝒌𝝀(𝝆 − 𝟏)]
Donde: 𝑇𝑐 = 𝑇𝑎 𝜀 𝑘−1
𝑽𝒛 𝑻𝒛
𝝆= =
𝑽𝒛 ′ 𝑻𝒛 ′
Calor extraído:
𝒒𝟐 = 𝑪𝒗 (𝑻𝒃 − 𝑻𝒂 )
Eficiencia térmica:
𝒒𝟐 𝑪𝒗 (𝑻𝒃 − 𝑻𝒂 )
𝜼𝒕 = 𝟏 − =𝟏−
𝒒𝟏 𝑪𝒗 𝑻𝒄 [𝝀 − 𝟏 + 𝒌𝝀(𝝆 − 𝟏)]
𝟏 𝝀𝝆𝒌 − 𝟏
𝜼𝒕 = 𝟏 −
𝜺𝒌−𝟏 [𝝀 − 𝟏 + 𝒌𝝀(𝝆 − 𝟏)]
𝑷𝒂 𝜺𝒌 [𝝀 − 𝟏 + 𝒌𝝀(𝝆 − 𝟏)]
𝑷𝒎𝒄 = 𝜼𝒕
(𝜺 − 𝟏)(𝒌 − 𝟏)
FORMACIÓN DE LA MEZCLA:
𝒍
𝜶=
𝒍𝟎
𝛼 = 0,85 𝑎 1,15 𝑀. 𝐺.
𝛼 = 1,3 𝑎5 𝑀. 𝐷.
𝑙 = 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 1𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
ADMISIÓN:
𝑮𝟎 = 𝑽𝒂 𝝆𝟎
𝐾𝑔
𝜌0 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎 𝑃 𝑦 𝑇 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 ( 3 )
𝑚
Pérdidas de presión:
𝑾𝒂𝒅 𝟐
𝚫𝑷𝒂 = 𝑷𝒄 − 𝑷𝒂 = (𝟏 + 𝝃𝟎 ) 𝝆𝟎
𝟐
𝑾𝒂𝒅 𝟐 𝒌𝒈𝒇
𝚫𝑷𝒂 = (𝟏 + 𝝃𝟎 ) 𝜸𝟎 ( 𝟐 )
𝟐𝒈 𝒎
𝜉0 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑊𝑎𝑑 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 (45 𝑎 70) 𝑚/𝑠
Sin sobrealimentación: 𝑷𝒄 = 𝑷𝒐
𝝆𝒄 = 𝝆𝒐
𝑃𝑎 = 𝑃𝑐 − Δ𝑃𝑎
𝑃𝑎 = (0,8 𝑎 0,9)𝑃𝑜
𝑷𝒂 𝑷𝒂
𝝆𝒂 = 𝝆𝒂 = 𝝆
𝑹𝑻𝒐 𝑷𝒐 𝒐
𝐾𝑔
𝜌0 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎 𝑃 𝑦 𝑇 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 ( 3 )
𝑚
𝐾𝑔
𝜌𝑎 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎𝑙 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 ( 3 )
𝑚
Masa de la carga en admisión:
𝑷𝒂
𝑮 = 𝝆𝒂 𝑽𝒂 = 𝝆𝒐 𝑽𝒂
𝑷𝒐
𝑻′𝒐 = 𝑻𝒐 + 𝚫𝑻
𝑷𝒂
𝚫𝑮 = 𝑮𝒐 − 𝑮 = 𝝆𝒐 𝑽𝒐 − 𝝆𝒐 𝑽𝒐
𝑷𝒐
𝑷𝒂 𝑷𝒂 𝑻𝒂
𝚫𝑮 = 𝝆𝒐 𝑽𝒐 (𝟏 − ) 𝚫𝑮 = 𝝆𝒐 𝑽𝒂 (𝟏 − )
𝑷𝒐 𝑷𝒐 𝑻𝒐
𝑷𝒂 𝑷𝒂 𝑻𝒐
𝝆= 𝝆 = 𝝆𝒐
𝑹𝑻𝒂 𝑷𝒐 𝑻𝒐 ′
𝐾𝑔
𝜌 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑎𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 ( 3 )
𝑚
𝐽
𝑅 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 (287 )
𝐾𝑔. °𝐾
𝑷𝒂 𝑻𝒐
𝑮′ = 𝝆𝒐 𝑽𝒂
𝑷𝒐 𝑻𝒐 ′
𝑴𝒓
𝛄𝐫𝐞𝐬 =
𝑴𝟏
γres = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑻𝒐 + 𝚫𝑻 + 𝛄𝐫𝐞𝐬 𝑻𝒓
𝑻𝒂 =
𝟏 + 𝛄𝐫𝐞𝐬
Tr = 900 𝑎 1000°𝐾 𝑀𝐺
Tr = 700 𝑎 900°𝐾 𝑀𝐷
Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el calentamiento con la
pared:
𝐐𝐫 = 𝒄′′
𝒑 𝑮𝒓 𝑻𝒓
𝐾𝐽
𝑐𝑝′′ = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟í𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛 𝑎 𝑃 = 𝑐𝑡𝑒. ( )
𝐾𝑔. °𝐾
𝑷𝒂 𝑽𝒂
𝑮𝟏 + 𝑮𝒓 =
𝐑 𝐦 𝐓𝐚
𝐐𝐦 = 𝐐𝐜𝐟 + 𝐐𝐫
Coeficiente de llenado:
𝐆𝟏
𝐧𝐯 =
𝐆𝐨
𝑛𝑣 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
𝑷𝒂 𝑽𝒂 𝐑 𝐨 𝐓𝐨 𝟏
𝐧𝐯 =
𝐑 𝐦 𝐓𝐚 𝑷𝒐 𝑽𝒉 𝟏 + 𝛄𝐫𝐞𝐬
𝜺 𝐏𝐚 𝐓𝐨 𝜺 𝐏𝐚 𝐓𝐨
𝐧𝐯 = 𝐧𝐯 =
𝛆 − 𝟏 𝑷𝒐 𝑻𝒂 (𝟏 + 𝛄𝐫𝐞𝐬 ) 𝛆 − 𝟏 𝑷𝒐 𝑻𝒐 + 𝚫𝑻 + 𝑻𝒓 𝛄𝐫𝐞𝐬 )
𝑷𝒐 𝑽𝒉
𝐆𝐨 =
𝐑 𝐨 𝐓𝐨
𝐾𝐽
𝑅𝑜 = 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 ( )
𝐾𝑔. °𝐾
𝐾𝐽
𝑅𝑚 = 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 ( )
𝐾𝑔. °𝐾
Con sobrealimentación: 𝑻𝒐 = 𝑻𝒄
To + Δ𝑇 Pr
γres =
𝑇𝑟 εPa − Pr
COMPRESIÓN:
Relación de compresión:
𝐕𝐚
𝜺=
𝐕𝐜
𝐕𝐚 𝐧𝟏
𝐏𝐜 = 𝐏𝐚 ( )
𝐕𝐜
𝐏𝐜 = 𝐏𝐚 𝛆𝐧𝟏
𝐓𝐜 = 𝐓𝐚 𝛆𝐧𝟏−𝟏
𝐏𝐳 𝐕𝐳 𝑴𝟐 + 𝑴𝒓 𝑻𝒛 𝑻𝒛
= =𝜷
𝐏𝐜 𝐕𝐜 𝑴𝟏 + 𝑴𝒓 𝑻𝒄 𝑻𝒄
𝛽 = 1,06 𝑎 1,08 𝑀𝐺
𝛽 = 1,03 𝑎 1,06 𝑀𝐷
𝑷𝒛 𝟏 = 𝟎, 𝟖𝟓 𝑷𝒛
𝐏𝐳
𝝀=
𝐏𝐜
En el ciclo mixto:
𝑻𝒛
𝝆𝝀 = 𝜷
𝑻𝒄
EXPANSIÓN:
𝐕𝐳 𝐧𝟐
𝑷𝒃 = 𝑷𝒛 ( )
𝐕𝐛
n2 = Coeficiente politrópico
n2 = 1,23 a 1,30 MG
n2 = 1,18 a 1,28 MD
Grado de expansión:
𝐕𝐛
𝜹= 𝐕𝐳
𝐕𝐛 𝑽𝒂
𝜹=𝜺= = = (𝑴𝑮)
𝐕𝐳 𝑽𝒄
𝛿 = 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝑷𝒛
𝑷𝒃 =
𝜺𝒏𝟐
𝑻𝒛
𝑻𝒃 =
𝜹 𝟐 −𝟏
𝒏
𝑻𝒛
𝑻𝒃 =
𝜺 𝟐 −𝟏
𝒏
EJERCICIOS RESUELTOS:
1. Cuál será la relación de compresión de un motor con ciclo Otto sin sobrealimentación que se
encuentra trabajando en una ciudad cuya temperatura ambiente es 20°C; sabiendo que la
presión al final del escape es de 1,2 bar y la temperatura de los gases alcanzan los 637°C.
Mediante el uso de un vacuómetro se determina que la presión en la admisión disminuye en
un 15% de la presión atmosférica (1 bar) mientras que la temperatura de la mezcla está a 55°C.
El coeficiente de gases residuales es de 0,06. (Para el ejercicio no tome en cuenta el relleno y
soplado de los gases)
Datos:
𝑇𝑜 = 20°𝐶 = 293𝐾
𝑃𝑜 = 1 𝑏𝑎𝑟 = 100𝑘𝑃𝑎
𝑇𝑟 = 637°𝐶 = 910𝐾
𝑃𝑟 = 1,2 𝑏𝑎𝑟
𝑇𝑎 = 55°𝐶 = 328𝐾
γres = 0,06
100kPa
1,2bar = 120kPa
1bar
Pa = Po − (0,15)Po
ε =?
Antes de empezar a resolver es conveniente pasar todas las unidas a un solo sistema de
medida, y trabajar con las temperaturas en grados Kelvin.
Solución:
𝑇𝑜 + Δ𝑇 + γres 𝑇𝑟
𝑇𝑎 =
1 + γres
Δ𝑇 = 𝑇𝑎 (1 + γres ) − 𝑇𝑜 − γres 𝑇𝑟
Δ𝑇 = 0,08𝐾
To + Δ𝑇 Pr
γres =
𝑇𝑟 εPa − Pr
Pr (To + Δ𝑇)
γres (εPa − Pr ) =
𝑇𝑟
Pr (To + Δ𝑇)
[ 𝑇𝑟 γres + Pr ]
ε=
Pa
120(293 + (0,08))
[ + 120]
910(0,06)
ε=
Pa
Pa = (0,85)Po
120(293 + (0,08))
[ + 120]
910(0,06)
ε=
0,85(100)
ε = 8,99: 1
𝜺 ≈ 𝟗 ∶ 𝟏 𝑹𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏
2. Al estudiar un motor de encendido por chispa de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con una
relación de compresión de 10,3:1 se encuentra que la cantidad de calor suministrado en la
combustión es de 2200KJ/Kg, cuando la temperatura y presión al final de admisión es 27°C y 1
bar, respectivamente. Si durante la admisión se llena todo el cilindro, calcule:
c. La eficiencia térmica.
Datos:
𝑖=4
𝜀 = 10,3
𝐾𝐽
𝑞1 = 2200
𝐾𝑔
𝑇𝑎 = 27°𝐶 = 300𝐾
𝑃𝑎 = 1 𝑏𝑎𝑟 = 100𝐾𝑃𝑎
𝐾 = 1,4
a. Tz =?
b. qc =?
c. ηt =?
Solución:
𝑇𝑐 = 𝑇𝑎 𝜀 𝑘−1
𝑇𝑐 = 300𝑥10,31,4−1
𝑇𝑐 = 762,53𝐾
𝑞1 = 𝐶𝑣 (𝑇𝑧 − 𝑇𝑐 )
𝑻𝒛 = 𝟑𝟖𝟐𝟔, 𝟔𝑲
𝜼𝒕 = 𝟎, 𝟔𝟎 → 𝟔𝟎%
b. A partir del rendimiento térmico y el calor aportado encontramos el trabajo del ciclo:
𝑞𝑐
𝜂𝑡 =
𝑞1
𝑞𝑐 = 𝜂𝑡 𝑞1
𝑞𝑐 = 0,60𝑥2200
𝒒𝒄 = 𝟏𝟑𝟐𝟎 𝐊𝐉/𝐊𝐠
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Un motor que funciona con gasolina tiene una relación de compresión 𝜀 =7,5 trabaja
partiendo de las condiciones de aspiración de 0,998 Kg/cm2 y 29,4°C. Encuentre la presión y la
temperatura al final de la compresión:
c. determine el rendimiento térmico ideal basándose en las condiciones que se dan en los
incisos a y b. Compare las respuestas.
𝐾𝑔 𝐾𝑔
Solución: 𝑎. 𝑃𝑐 = 16,7 𝑦 𝑇𝑐 = 404,03°𝐶, 𝑏. 𝑃𝑐 = 14,3 𝑦 𝑇𝑐 = 303,24°, 𝑐. 𝜂𝑡 =
𝑐𝑚2 𝑐𝑚2
55.3% (𝑎) 𝑦 𝜂𝑡 = 47,5% (𝑏)
4. Para un motor Otto ideal que trabaja sobre el estándar de aire, la temperatura al final de la
compresión isoentrópica es de 449°C y al final de la expansión 1390°C. La relación de
compresión es de 𝜀 =7,5:1. Determine el trabajo y el rendimiento térmico. El calor específico a
volumen constante es de 0,1714 Kcal/Kg.K.
kg
Solución: 𝜌𝑎 = 1,03 yG = 0,41g
m3
7. Para un motor con ciclo Diesel la relación de compresión es de 15:1 y el trabajo aportado es
444Kcal/Kg. Al empezar el proceso de compresión la presión es de 1,08Kgf/cm2 y la
temperatura de 288,7K, así como también la temperatura al final de expansión es 800K.
Calcular:
a. La temperatura y presión en cada punto del ciclo.
Kgf. m 𝐾𝑐𝑎𝑙
𝑅 = 29,26 ; 𝑐𝑝 = 0,24 ; 𝐾 = 1,4
Kg. K 𝐾𝑔. 𝐾
Solución:
𝐾𝑔𝑓 𝐾𝑔𝑓
𝑎. 𝑃𝑏 = 3 2
; 𝑇𝑐 = 852,57𝐾 𝑦 𝑃𝑧 = 𝑃𝑐 = 47,9 2 ; 𝑇𝑧 = 2702,57𝐾
𝑐𝑚 𝑐𝑚
𝑏. 𝜂𝑡 = 55%
𝐾𝑔𝑓
𝑐. 𝑃𝑚𝑐 = 14,3
𝑐𝑚2
8. Con una razón de compresión de 14,5 un motor Diesel ideal toma aire a 13PSIa al
comenzar compresión; se inyecta combustible a 764,33°F en una cantidad de m=0,0333lb,
alcanzando una temperatura al final de combustión de 1020°F. Considere los gases antes
de la combustión como aire puro. Determine:
a. La eficiencia térmica.
Tome en cuenta que en los motores Diesel (ciclo ideal) la inyección se realiza al final de
compresión.
Solución:
𝑎. 𝑛𝑡 = 65,7%
Solución: ∆𝐺 = 3,38𝑥10−4 𝐾𝑔
10. En un motor con carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, con una cilindrada total de
2,2lt y relación de compresión igual a 10, la mezcla al principio de compresión tiene una
presión de 100KPa y 60°C, llegando a un a presión máxima del ciclo de 8MPa. Determine:
d. La eficiencia térmica.
Solución:
𝑏. 𝑞𝑐 = 0,707 𝑀𝐽⁄𝐾𝑔
𝑐. 𝑃𝑚𝑐 = 1104,05𝐾𝑃𝑎
𝑑. 𝜂𝑡 = 49,8%
11. Un motor funciona con un ciclo mixto con una relación de compresión de 14:1. Al
inicio del proceso de compresión la mezcla se encuentra a 100KPa y 300K, alcanzando una
temperatura al final de combustión de 2200K y al final de expansión 1236,3K. En la
combustión se le transfiere calor a razón de 1520,4 KJ/Kg. Calcule:
Solución:
𝑎. 𝑇𝑧′ = 250𝐾
𝑏. 𝜂𝑡 = 55,8%
12. El ciclo de un motor de combustión interna con adición isocora de calor se efectúa con
una relación de compresión de 8. Determinar el calor suministrado durante el ciclo y el
trabajo útil que se obtiene si se disipa 490 KJ/Kg. (K=1,4)
Solución:
𝐾𝐽
𝑞1 = 1125,7
𝐾𝑔
𝐾𝐽
𝑞𝑐 = 635,7
𝐾𝑔
13. En el ciclo de un motor de combustión interna se tiene los siguientes parámetros del
estado inicial de 1 Kg de aire: 0,095MPa y 65°C y la relación de compresión es 11 a 1.
Compare los valores del rendimiento térmico para los casos en los que se suministra
800KJ de calor en forma isobárica e isocora. De ser necesario asuma los siguientes valores
para los índices: K=1,4; cv =718J/Kg; cp =1005J/Kg.
Solución:
Relación de compresión.-
Va
Vc
Vh Vc
Vc
Vh
1
Vc
𝜀= 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛
𝑉𝑐 = 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐á𝑚𝑎𝑟𝑎(𝑚3 )
Li
pi
Vh
F
pi m
l
.D 2 .S
Vh
4
Vh ( E 1)Vc
Vol.motor i.Vh
Va Vh Vc
Potencia indicada.-
2 pi.Vh.n.i
Ni
103
2 pe.Vh.n.i
Ne
103
Ne Ni Nm
Ne m .Ni
m = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑜
Presión media efectiva.-
pe m . pi
pe pi pm
𝑝𝑚 = 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎(𝑃𝑎)
Frecuencia de rotación del eje cigüeñal.-
W
n
2
cm
n
2s
rad
𝑊 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑐𝑖𝑔𝑢𝑒ñ𝑎𝑙
seg
Ne
N1
i.Vh
Rendimiento indicado.-
Ni
i
B.Qina
i = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜
𝐵 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
Kg
s
KJ
Kg
Qina 𝑝𝑜𝑑𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑖𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
Rendimiento mecánico.-
Ne Ni Nm Nm
m 1
Ni Ni Ni
B.3600
bi
Ni
Ne
e
B.Qina
e i . m
e = 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
Gasto específico efectivo de combustible.-
B.3600
be
Ne
Kg
𝑏𝑒 = 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
KW .h
2.Vh. v .n.i. a
Ma
Kg
𝑀𝑎 = 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑎 𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑣é𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
s
Balance térmico
Llámese balance térmico la distribución del calor que se obtiene al quemar el combustible
introducido en el cilindro y se determina normalmente por vía experimental.
Q BQina
Ne
Q
e
KJ
𝑄 = 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑎𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜
s
Calor transformado en trabajo útil.-
Qe Ne
Q
q e e 100
Q
Q
qe e a 100
BQin
Qref Ga .c a (t 2 t1 )
q ref .Q
Qref
100
KJ
𝑄𝑟𝑒𝑓 = 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑣𝑎𝑐𝑢𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑟𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒
s
KJ
𝑄𝑒 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 ú𝑡𝑖𝑙
s
Kg
𝐺𝑎 = 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎
s
o
𝑡1 𝑦 𝑡2 = 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎𝑙 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑟 𝑦 𝑎𝑙 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 C
Qref
qref 100
Q
Qref
qref a 100
BQin
Qg B(Vg C , pg .t g Va C , pa .t a )
Qg G g .c g .t g Ga .ca .t a
q g .Q
Qg
100
KJ
𝑄𝑔 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑣𝑎𝑐𝑢𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒
s
, , KJ
C pg 𝑦C pa = 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟í𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑦 𝑎𝑖𝑟𝑒 m 3 .o K
cg y ca= las capacidades caloríficas másicas a presión constante de los gases y del aire KJ/(Kg.K)
Qg
q g a 100
BQin
Qg
q g 100
Q
q res .Q
Qres
100
KJ
𝑄𝑟𝑒𝑠 = 𝑀𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒
s
Q
qres resa 100
BQin
qci .Q
Qci
100
KJ
𝑄𝑐𝑖 = 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑎
s
Q
qc.i c.ia 100
BQin
Qci
q ci .100
Q
KJ
C a 4.19
Kg.K
1. El motor de 4 cilindros y 4 tiempos del Chevrolet Spark tiene una presión media efectiva
pe =520000 Pa y su presión media indicada pi =0,7406Mpa, el rendimiento efectivo e
=0,2405, determinar el poder calorífico inferior del combustible si la potencia efectiva del
motor es Ne =46,55KW y además calcule el consumo de combustible si la velocidad media del
pistón c m =13.2 m/s,la carrera es s=0,0669m, la cilindrada del motor es 995 cm3 y bi =0,239
Kg/Kw.h
Solución: pe m . pi
Datos: 520600
m
740600
i =4 m 0,7029
=4 e i . m
0,2405 i.0,7029
pe =520600 Pa
i 0,3421
pi =0,7406Mpa=740600Pa c
n m
2s
e 0,2405 13,2
n
20,0669
Qina ? n 98,654r. p.s.
Ne =46,55KW
2 pi.Vh.n.i
Ni
B =? 103
2(740600)( 2,48 x10 4 )(98,65)( 4)
c m =13, 2 m/s Ni
103 (4)
Ni 36,237 KW
1m 3
iVh 995cm 3 . 9.95 x10 4 m 3
100cm 3 3
bi .Ni
B
9,95 x10 4 3 3600
Vh m (0,239)(36,237)
4 B
3600
Vh 2.48 x10 4 m 3
B 2,4057 x10 3
Ni
i
bi =0,239 Kg/KW.h B.Qina
B.Qina . i Ni
s =0,0669m
Ni
Qina
B. i
36,237
Qina
(2,4057 x10 3 )(0,3421)
KJ
Qina 44030,9
Kg
2. El motor del Grand vitara SZ de 4 cilindros y cuatro tiempos tiene la potencia efectiva Ne
=58 Kw y funciona a base de un carburante cuyo poder calorífico inferior es de 44000KJ/Kg,
siendo el rendimiento efectivo e 0,29 . Determinar las pérdidas en porcentaje y en KJ/s de
calor evacuado por el agua refrigerante si el gasto de agua refrigerante a través del motor
constituye Ga=0,96Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua en la salida y en la entrada del
motor t 12 C
o
Datos
i =4 Qref Ga .C a .t
3. Calcule la potencia indicada de un motor de 4 cilindros de 2000 cm3 que funciona con
gasolina y con un ciclo otto de 4 tiempos. Si se conoce que la potencia efectiva del motor es de
126Hp, el rendimiento efectivo del 25,8%, el gasto específico indicado de combustible bi
=239,38 g/Kw.h. Se sabe también que el poder calorífico inferior del combustible es
44000KJ/Kg. Determine además la presión media indicada.
4. Se tiene un motor de un ciclo de 4 tiempos que funciona con un combustible cuyo poder
calorífico inferior es 44000KJ/Kg, el gasto específico indicado de combustible bi =239,38g/Kw.h
y se conoce además que el gasto específico de combustible es 32,7% mayor que el gasto
indicado. Calcular el calor aportado y el rendimiento efectivo si el motor es 2.0lt y 4 cilindros,
con una potencia efectiva Ne =93,96Kw.
6. Determinar el gasto de aire Kg/s del motor del chevrolet spark si la densidad del aire
a 1,224 Kg / m 3 ,tiene 4 cilindros y es de 4 tiempos ,el coeficiente de llenado de los
cilindros v =0,73, la velocidad angular de rotación del eje cigüeñal es 619,83rad/s, la relación
de compresión es de 9,3:1 y el volumen de la cámara es 2,98x10-5m3, además determinar el
calor aportado por el motor si pe =520600Pa y m =0,7029, nótese que el gasto específico
indicado de combustible bi = 0,239Kg/Kw.h, el rendimiento efectivo e =0,2405, además
determinar la presión atmosférica Po a la que el vehículo funciona en Ibarra que tiene una
altura de 2228m sobre el nivel del mar y el coeficiente de exceso de aire α.
Solución: q g 0,04%
11. Determinar en KJ/s los componentes del balance térmico si en un motor diesel de 4
cilindros y 4 tiempos tiene una presión media efectiva pe =6,8x105Pa y funciona a base de un
combustible cuyo poder calorífico inferior Qina =40000KJ/Kg, siendo e = 0,30 y las pérdidas de
calor evacuado por el agua refrigerante qref=26%, las pérdidas de calor arrastrado por los gases
de escape qg=30% y las pérdidas de calor a consecuencia de la combustión incompleta qci=5%.
KJ KJ KJ KJ
Solución: Qref 30,142 , Q g 34,7802 , Qci 5,696 , Qres 4,4358
s s s s
12. Encontrar las pérdidas de calor en KJ/s y en porcentaje del agua refrigerante en un motor
diesel de 4 cilindros y de cuatro Tiempos, si la potencia indicada
Ni=90,50Kw,D=0,112m,S=0,140m, la frecuencia de rotación del eje cigüeñal n=2500rpm, el
rendimiento mecánico m =0,80, Qina =45300KJ/Kg, el gasto específico de combustible
be=0,228Kg/(Kw.h),Ga=0,92Kg/seg y la diferencia de temperatura del agua al salir del motor y
al entrar en él t 15 C .
o
KJ
Solución: Qref 57,822 , q ref 27,83%
s
KJ
Solución: Q 384,24
s
Solución:
KJ
Qe 392,92 qe 35% qg 25,3% qref 16,9% q.c.i 3,7% qres 19,1%
s
16. Determinar el grado de carga de un motor diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos, cuyo
cilindro tiene el diámetro de 318mm y la carrera del émbolo es de 330mm, si la frecuencia de
rotación del árbol es de 750 r.p.m. y el motor funciona a la presión efectiva media igual a 0,76
MPa. La potencia efectiva nominal del motor es de 882 KW.
Solución: 85%
17. Determinar la potencia efectiva de un motor de 12 cilindros y de dos tiempos, que
funciona con una frecuencia de rotación del eje igual a 750 r.p.m., si por ciclo de trabajo se
suministra 0,615 g de combustible para motores diesel, cuyo poder calorífico inferior es de
42500 KJ/Kg. El rendimiento efectivo del motor es del 37,5%.
Solución: Ne= 1470 Kw
18. Determinar el ahorro de combustible en Kg/h que se logra al sustituir un motor de gasolina
por un motor diesel, si ambos desarrollan la potencia media de 100 Kw, el rendimiento del
motor de gasolina es del 28% y el del motor diesel, del 36%. El poder calorífico inferior de la
gasolina adóptese igual a 43500 KJ/kg, mientras que el del combustible para el motor diesel, a
42500 KJ/Kg.
Solución: 6Kg/h.
19. Determinar la potencia indicada de un motor diesel de 6 cilindros y de cuatro tiempos, que
posee el diámetro del cilindro de 150mm, la carrera del pistón es de 180mm y funciona a la
frecuencia de rotación del árbol de 1500 r.p.m. El diagrama indicado del motor tiene el área de
2000mm2, siendo igual a 12 mm/MPa la escala de presiones. La longitud del diagrama indicado
es de 180mm.
Solución: 221KW
21. Determinar las componentes del balance térmico de un motor de combustión interna a
base de los resultados de sus pruebas. Con una potencia efectiva de 55 KW durante 45 min el
motor consume 10,6 Kg de carburante, cuyo poder calorífico inferior es de 42350KJ/Kg. El
gasto de agua refrigerante que pasa a través del motor constituye 1,5 Kg/s, y la temperatura
del agua refrigerante en el mismo se eleva en 8,2 oC.
Solución: qe=33% ; qref=31% ; qg=36%
EJERCICIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
FORMULAS
𝑉𝐴 = 𝑉á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛
𝑉𝐸 = 𝑉á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒
Magnitud de arco.-
𝝅 ∙ 𝒅 ∙ 𝜶(𝑨𝑪)
𝒍𝑨 =
𝟑𝟔𝟎°
𝑛 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠(𝑟𝑝𝑚)
Consumo de combustible.-
𝒃 ∙ 𝑷𝒆 ∙ 𝟐
𝑲𝑰𝑽 = (𝒈)
𝒊 ∙ 𝒏 ∙ 𝟔𝟎
𝒃 ∙ 𝑷𝒆 ∙ 𝟐 ∙ 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑲𝑰𝑽 = (𝒎𝒎𝟑 )
𝒊 ∙ 𝒏 ∙ 𝟔𝟎 ∙ 𝝆
𝑖 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
𝑛 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠(𝑟𝑝𝑚)
Eficiencia térmica.-
𝟏
𝒏𝒕 = 𝟏 −
𝜺𝒌−𝟏
𝑛𝑡 = 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎
𝜀 = 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛
𝑘 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑑𝑖𝑎𝑏á𝑡𝑖𝑐𝑜
𝟐 ∙ 𝒑𝒆 ∙ 𝑽𝒉 ∙ 𝒏 ∙ 𝒊
𝑵𝒆 =
𝟏𝟎𝟑 ∙ 𝝉
𝟐 ∙ 𝒑𝒊 ∙ 𝑽𝒉 ∙ 𝒏 ∙ 𝒊
𝑵𝒊 =
𝟏𝟎𝟑 ∙ 𝝉
𝑭
𝒑𝒊 = ∙𝒎
𝒍
𝑽𝒉 = (ε - 1)Vc
𝑁𝑒 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎(𝐾𝑤)
𝑁𝑖 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎(𝐾𝑤)
𝒅𝟐 = (𝟎, 𝟑)𝑫
𝐷 = 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 é𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
Datos
𝑤=150 rad/s 𝛼𝐴𝑎 =25°
𝑡𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =768° 𝑡𝑉𝐴 =?
Compresión = 134° 𝑡𝑉𝐸 =?
AE=14° Traslape=?
Explosión=153°
Calculamos el traslape
𝑤
𝑛=
2∙𝜋
150
𝑛=
2∙𝜋
𝑛 = 23,87 𝑟𝑝𝑠
𝑟𝑒𝑣 60𝑠
𝑛 = 23,87 𝑥
𝑠 1𝑚𝑖𝑛
𝑛 = 1432,39 𝑟𝑝𝑚
𝛼𝑉𝐴
𝑡VA =
6∙𝑛
237
𝑡VA =
6(1432,39)
𝑡VA = 0,0275 s
𝛼𝑉𝐸
𝑡VE =
6∙𝑛
244
𝑡VA =
6(1432,39)
𝑡VA = 0,0283 s
2. Calcule el tiempo que permanece abierta la válvula de admisión y la altura máxima a la que
se eleva, conociendo que se trata de un motor ciclo Otto de cuatro tiempos y cuatro cilindros,
donde el volumen de la cámara de combustión es 2,4x10-4m3, la carrera del pistón es 0,2m, la
eficiencia térmica del 60%, desarrolla una potencia de 150Kw con una presión media efectiva
de 6,3x105Pa. La válvula de admisión está abierta 225°. Asumir 𝑘 =1,4.
Datos
𝑡𝑉𝐴 =? s=0,2m
ℎ𝑉𝐴 =? 𝑛𝑡 =0,6
τ=4 Ne=150Kw
𝑖=4 𝑝𝑒 =6,3x105Pa
Vc=2,4x10-4m3 𝛼𝑉𝐴 =225°
𝑘 =1,4
Calculamos la cilindrada
𝑉ℎ = (ε - 1)Vc
𝑉ℎ = (9,3 - 1) 2,4x10-4m3
𝑉ℎ = 2,13x10-3m3
2 ∙ 𝑝𝑒 ∙ 𝑉ℎ ∙ 𝑛 ∙ 𝑖
𝑁𝑒 =
103 ∙ 𝜏
𝑁𝑒 ∙ 103 ∙ 𝜏
𝑛=
2 ∙ 𝑝𝑒 ∙ 𝑉ℎ ∙ 𝑖
(150)(103 )(4)
𝑛=
2(6,3𝑥105 )(2,13𝑥10−3 )4
𝑛 =55,89rps =3353.45rpm
𝛼𝑉𝐴
𝑡𝑉𝐴 =
6∙𝑛
225
𝑡𝑉𝐴 =
6 (3353.45)
𝑡𝑉𝐴 = 0,0111 𝑠
4(2,13𝑥10−3 )
𝐷=√
𝜋(0,2)
𝐷 = 0,116 𝑚
𝑑2 = (0,3)𝐷
𝑑2 = (0,3)(0,116)
𝑑2 = 0,0349𝑚
ℎ𝑉𝐴 = (0,22)𝑑2
ℎ𝑉𝐴 = (0,22)(0,0349)
ℎ𝑉𝐴 = 7,68𝑥10−3 𝑚
ℎ𝑉𝐴 = 7,68𝑚𝑚
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. Calcular el tamaño del arco de apertura de las válvulas de admisión y escape si el ciclo
completo del motor se realiza en 750° del cigüeñal, la compresión se realiza en 130°, el
adelanto al encendido es 16°antes del PMS, la explosión se realiza en 155°, el adelanto
a la admisión se realiza 23° antes del PMS, calcule sobre un diámetro del volante de
300mm.
4. Calcular el ángulo de cruce de válvulas para un motor de 6 cilindros que desarrolla una
potencia de 150Kw a 3500rpm. La válvula de admisión permanece abierta por 0,0104s
y se cierra 30° después del PMI. Por otra parte el diámetro del volante es de 240mm,
mientras que la válvula de escape permanece abierta 460mm, si esta se abre 35° antes
del PMI.
Solución: cruce=13°
6. En el diagrama de distribución de las válvulas, las de admisión se abre 12° antes del
PMS, se cierra 48° después del PMI, las de escape se abren 50° antes del PMI, se
cierran 6 después del PMS. Calcule los ángulos de abertura de las dos válvulas y sus
tiempos de apertura, si la potencia efectiva del motor a gasolina es Ne=89,53Kw, el
rendimiento mecánico 𝑛𝑚 =0,8, la presión media indicada Pi=7,5x105Pa, el diámetro
del cilindro D=0,1m, el recorrido del embolo s=0,095m, el motor es de 4 tiempos y 8
cilindros.
11. En un motor de combustión interna, la válvula de admisión se abre 16mm antes del
PMS y se cierra 70mm después del PMI y las de escape se abren 86mm antes del PMI y
se cierran 16,5mm después del PMS. Calcular los tiempos de abertura de las válvulas y
sus ángulos en un motor de 6 cilindros en V y de cuatro tiempos si el trabajo indicado
de los gases durante un ciclo Li= 550J el diámetro del cilindro D=0,2m, la carrera
S=0,01m y su potencia indicada Ni=130,8Kw, además el diámetro del volante de
inercia es 250mm.
Solución: 𝛼𝐴𝑎 = 7,33° 𝛼𝐴𝑐 = 32,08° 𝛼𝐸𝑎 = 39,41° 𝛼𝐸𝑐 = 7,56° 𝑡𝑉𝐴 = 8,32𝑥10−3 𝑠
𝑡𝑉𝐸 = 8,61𝑥10−3 𝑠
14. En un motor a diesel cuya velocidad angular de rotación del eje cigüeñal es de 300
rad/s, con el diámetro del volante de impulsión 260mm, la medida del arco que forma
el adelanto al escape es de 125mm, además tiene un retraso al cierre de escape de 10°
y la válvula de admisión se mantiene abierta un ángulo de 235°. Calcular el tiempo en
que se mantiene abierta la válvula de admisión y la válvula de escape.
15. Calcular el tiempo y el arco que se mantiene abierta la válvula de admisión y válvula de
escape si el adelanto a la apertura de admisión es 17°, un retraso al cierre de admisión
de 47°, un adelanto al apertura de escape de 45° y un retraso al cierre de escape de
25°, con el numero de revoluciones n=1600rpm y un diámetro de polea de 250mm.
16. Para un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 100Kw inyectando
0,0409g de combustible con un consumo de 275g/Kw h se sabe que el retraso en el
cierre de la válvula de escape es de 4° y que el solape es de 11°. Calcular el tiempo en
segundos que la válvula de admisión se abre antes del PMS y la longitud de arco
equivalente sobre el volante con un diámetro de 225mm.
17. Calcule el ángulo y la longitud de arco en que se realizan los tiempos de compresión y
de trabajo de de un motor si el adelanto a la apertura de admisión es de 10°, el retraso
al cierre de admisión es 32°, el adelanto a la apertura de escape es 29° y el retraso al
cierre de escape 16°, el adelanto al encendido se realiza 12° antes del PMS, el
diámetro del volante de inercia es 186mm.
19. Un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son adelanto a la apertura de
admisión 15°, retraso del cierre de admisión 35°, adelanto a la apertura de escape 40°,
retraso al cierre de escape 8°. El cigüeñal lleva girados 70° contados desde el punto
muerto inferior de su carrera de escape en el instante en que se considera. Calcular los
ángulos de los ejes de simetría de las levas de admisión con los empujadores.
20. Un motor tiene las siguientes cotas de distribución adelanto a la apertura de admisión
12°, retraso del cierre de admisión 40°, adelanto a la apertura de escape 44°, retraso al
cierre de escape 8°. Calcular el ángulo de apertura de la válvula de admisión, El ángulo
de apertura de la válvula de escape y el ángulo de traslape.
21. Un motor mono cilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje el adelanto a la apertura
de admisión 14°, retraso del cierre de admisión 40°, adelanto a la apertura de escape
42°, retraso al cierre de escape 10°. En el instante considerado el cigüeñal lleva girados
60°contados desde el PMS y se encuentra en la carrera de trabajo. Hallar en ángulo del
eje de simetría de la leva de admisión con los empujadores.
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
FORMULAS
𝑷𝒊𝒏𝒚 = 𝑷´𝒑 − 𝑷
𝒅 ∙ 𝑽𝒊𝒏𝒚
𝑸𝒑 = = 𝒇(𝝉)
𝒅𝝉
𝑑 ∙ 𝑉𝑖𝑛𝑦
= 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒.
𝑑𝜏
𝟐
𝐐𝒑 = 𝐟𝐬.𝐞 √ (𝐩𝐩 − 𝐩𝐜𝐢𝐥 )
𝛒𝐜
𝐛∙𝒊∙𝒏
𝐟𝒔.𝒆 =
𝙖 ∙ 𝜸 ∙ 𝜶 ∙ √𝟓𝟐𝟎𝑷𝒊𝒏𝒚
mm3
b = caudal por embolada a plena carga ( )
emb
𝑖 = # cilindros
𝐆𝐜𝐜 = 𝛒𝐜 ∙ 𝐕𝐒𝐂
Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por los conductos.-
𝑳
∆𝝉𝒓 =
𝒂
∆𝝉𝒓
= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑏𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑎𝑔𝑎𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠.
𝐐𝙖 = 𝑽𝒉 ∙ 𝜶𝟏
𝒍
=𝒏∙𝟐
𝒎
𝑙
= 𝐼𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜
𝑚
Peso de aire.-
𝝎𝙖 = 𝐐𝙖 ∙ 𝟏, 𝟐𝟗
1 𝑙𝑡 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1,29𝑔
Peso de combustible.-
𝝎𝒂
𝝎𝒄 =
𝜺
𝜔𝑐 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
EJERCICIOS:
Datos
𝐷 = 0,11𝑚 𝑃 = 180𝑏𝑎𝑟
𝑠 = 0,14𝑚 𝛾 = 15°
𝑃´𝑝 = 250𝑏𝑎𝑟 b = 30,08𝑚𝑚3
𝐶𝑚 = 8,4 𝑚/𝑠 𝑖=4
𝜋 ∙ 𝐷2
𝑉ℎ = ∙𝑠
4
𝜋 ∙ 0,112
𝑉ℎ = ∙ 0,14
4
𝑉ℎ = 1,33𝑥10−3 𝑚3
Calculamos la presión de inyección
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 𝑃´𝑝 − 𝑃
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 250 − 180
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 70𝑏𝑎𝑟
Calculamos las revoluciones
𝑐𝑚
𝑛=
2∙𝑠
8,4
𝑛=
2 ∙ 0,14
𝑛 = 30 𝑟𝑝𝑠 = 1800𝑟𝑝𝑚
Calculamos la sección de estrangulación mínima
b∙𝑖∙𝑛
f𝑠.𝑒 =
𝘢 ∙ 𝛾 ∙ 𝛼 ∙ √5200𝑃𝑖𝑛𝑦
30,08 ∙ 4 ∙ 1800
f𝑠.𝑒 =
2 ∙ 15 ∙ 0,65 ∙ √5200 ∙ 70
216576
f𝑠.𝑒 =
19,5 ∙ √5200 ∙ 70
216576
f𝑠.𝑒 =
11764,82
f𝑠.𝑒 = 18.4𝑚𝑚2
2. En un motor de inyección electrónica a gasolina tiene 6 cilindros, cuatro tiempos con un
diámetro de cilindro de 0,18m y el recorrido del embolo 0,16m. El sistema de inyección tiene
las siguientes características 𝛼 = 0,68, presión de pulverización 𝑃´𝑝 = 250𝑏𝑎𝑟, la presión del
gas en el cilindro 𝑃 = 178𝑏𝑎𝑟, la duración de la inyección a plena carga en gados del cigüeñal
𝛾 = 18°, la velocidad del embolo es 8m/s y el caudal a plena carga b = 31𝑚𝑚3 . Calcular la
presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector.
Datos
𝐷 = 0,18𝑚 𝑃 = 178𝑏𝑎𝑟
𝑠 = 0,16𝑚 𝛾 = 18°
𝑃´𝑝 = 260𝑏𝑎𝑟 b = 31𝑚𝑚3
𝐶𝑚 = 8 𝑚/𝑠 𝑖=6
𝜋 ∙ 𝐷2
𝑉ℎ = ∙𝑠
4
𝜋 ∙ 0,182
𝑉ℎ = ∙ 0,16
4
𝑉ℎ = 4,07𝑥10−3 𝑚3
Calculamos la presión de inyección
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 𝑃´𝑝 − 𝑃
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 260 − 178
𝑃𝑖𝑛𝑦 = 82𝑏𝑎𝑟
Calculamos las revoluciones
𝑐𝑚
𝑛=
2∙𝑠
8
𝑛=
2 ∙ 0,16
𝑛 = 25 𝑟𝑝𝑠 = 1500𝑟𝑝𝑚
Calculamos la sección de estrangulación mínima
b∙𝑖∙𝑛
f𝑠.𝑒 =
𝘢 ∙ 𝛾 ∙ 𝛼 ∙ √5200𝑃𝑖𝑛𝑦
31 ∙ 6 ∙ 1500
f𝑠.𝑒 =
2 ∙ 18 ∙ 0,65 ∙ √5200 ∙ 82
279000
f𝑠.𝑒 =
23,4 ∙ √5200 ∙ 82
279000
f𝑠.𝑒 =
15280,038
f𝑠.𝑒 = 18,25𝑚𝑚2
EJERCICIOS:
4. Si tenemos un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros con un diámetro del cilindro
0,15m, con una carrera de 0,2m, la inyección electrónica tiene una presión en el
pulverizador de 380bar, una presión del gas 200bar, una duración de la inyección a
plena carga en grados del cigüeñal 𝛾 = 25°, un 𝛼 = 0,9, y un caudal a plena carga
b = 28𝑚𝑚3 . Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínimo
del inyector, si el embolo tiene una velocidad de 10m/s.
10. Un motor a inyección de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con una carrera de
0,14m, el diámetro del cilindro es 0,11m, la inyección de combustible toma un exceso
de aire para el inyector 𝛼 = 0,65, existe una presión en el pulverizador de 250bar, la
presión de gas en el cilindro 180bar, una duración de la inyección 𝛾 = 15° en grados
del cigüeñal, el caudal a plena carga es b = 30,08𝑚𝑚3 . Calcular la presión de
inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector tomando en cuenta la
velocidad del embolo de 8,4m/s.
11. Un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros a 2500rpm desarrolla una
potencia de 45Kw para cada ciclo de trabajo se inyecta 48𝑚𝑚3 con una presión de
inyección de 100bar, la presión en el pulverizador es 300bar, el combustible tiene una
densidad de 0,85𝑔/𝑐𝑚3 , con un suministro cíclico de combustible de 50𝑚𝑚3 .
Calcular el consumo de combustible específico, la presión de inyección y la cantidad
másica de combustible suministrada por cada inyector.
12. En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del cilindro 0,22m,
el recorrido del émbolo 0,14m, la inyección electrónica toma un coeficiente de exceso
de aire para el inyector 𝛼 =0,8, existe una presión en el pulverizador de 300bar, la
presión del gas en el cilindro 180bar, la duración de la inyección en grados del cigüeñal
𝛾 = 18°, el caudal a plena carga b = 30𝑚𝑚3 y la velocidad del embolo es 9,2 m/s.
Calcular la presión de inyección y la sección de estrangulamiento mínima del inyector.
13. Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a 2000rpm una potencia
de 120Kw, se ha medido un consumo específico de 260𝑔/𝐾𝑤 ∙ ℎ, la duración de la
inyección a plena carga en grados del cigüeñal 𝛾 = 18°, 𝛼1 = 𝛼 = 0,65, la cantidad de
aire destinado a la combustión Q 𝘢 = 0,158𝑙𝑡, el peso del aire es 1,29g, la relación de
compresión es 18. Calcular la cantidad inyectada por ciclo de trabajo, la cilindrada
unitaria, el peso del aire dentro del cilindro y el peso del combustible.
14. Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a 2200rpm una potencia
de 105Kw, se ha medido un consumo específico de 258 𝑔/𝐾𝑤 ∙ ℎ, la duración de la
inyección a plena carga en grados del cigüeñal 𝛾 = 19,5°, 𝛼1 = 0,58, una relación de
compresión de 16, la cantidad e aire destinado para la combustión Q 𝘢 = 0,168𝑙𝑡, el
peso del aire es 1,29 g. Calcule la cantidad inyectada por ciclo de trabajo, la cantidad
de aire dentro del cilindro, la cilindrada unitaria, y el peso del combustible.
15. Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con un diámetro del cilindro de 88,9mm, el
recorrido del émbolo 79,76mm. El coeficiente de aire 𝛼 = 0,65, La presión en el
pulverizador 265bar, la presión del gas en el cilindro 178bar, la dosificación de
inyección a plena carga en grados del cigüeñal 𝛾 = 22,5°, un caudal a plena carga b =
33,48𝑚𝑚3. Calcular la presión de inyección, la sección de estrangulamiento mínima
del inyector tomando en cuenta la velocidad del émbolo 12m/s.
16. Un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros, tiene un consumo específico de de
272𝑔/𝐾𝑤 ∙ ℎ, un numero de revoluciones por minuto de 3500, una densidad del
combustible de 0,82𝑔/𝑐𝑚3 , una cantidad inyectada de48𝑚𝑚3 , el suministro cíclico de
combustible es 55𝑚𝑚3 la presión de inyección 98,5bar, la presión en el pulverizador
350bar. Calcular la potencia del motor, la presión de los gases en el cilindro y la
cantidad másica de combustible suministrada en cada inyección.
𝒃. 𝑵𝒆
𝑲𝑰𝑰 = [𝒈] 𝒑𝒐𝒓 𝒊𝒏𝒚𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒊. 𝒏. 𝟔𝟎
𝒃. 𝑵𝒆. 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑲𝑰𝑰 = [𝒎𝒎𝟑 ] 𝒑𝒐𝒓 𝒊𝒏𝒚𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒊. 𝒏. 𝟔𝟎. 𝝆
𝒃. 𝑵𝒆. 𝟐
𝑲𝑰𝑽 = [𝒈] 𝒑𝒐𝒓 𝒊𝒏𝒚𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒊. 𝒏. 𝟔𝟎
𝒃. 𝑵𝒆. 𝟐. 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑲𝑰𝑽 = [𝒎𝒎𝟑 ] 𝒑𝒐𝒓 𝒊𝒏𝒚𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒊. 𝒏. 𝟔𝟎. 𝝆
donde:
i= Número de Cilindros
𝑇𝑜 + ∆𝑇 + 𝛾𝑟𝑒𝑠 . 𝑇𝑟
𝑇𝑎 =
1 + 𝛾𝑟𝑒𝑠
288 + 20 + 0,03(850)
𝑇𝑎 =
1,03
𝑇𝑎 = 323,79 ≈ 324 𝐾
El coeficiente de llenado:
𝑇𝑜 ε. 𝑃𝑎 − 𝑃𝑟
𝜂𝑉 = .
𝑇𝑜 + ∆𝑇 (ε − 1)𝑃𝑜
𝜂𝑉 = 0,802
Temperatura al final de la compresión η1=1,38 (Constante adiabática)
𝑇𝑐 = 𝑇𝑎. εη1 −1
𝑇𝑐 = 324(170,38 )
𝑇𝑐 = 950,8 𝐾
Presión de Compresión:
𝑃𝑐 = 𝑃𝑎. εη1
𝑃𝑐 = (0,875)(171,38 )
𝑃𝑐 = 43,65 𝑏𝑎𝑟
𝑃𝑧 = 𝜆𝑃𝑐
𝑃𝑧 = 1,8(43,65)
𝑃𝑧 = 78,57 𝑏𝑎𝑟
𝜋. 𝐷 2 . 𝑆
𝑉ℎ =
4
𝜋(1,2)2 (1,05)
𝑉ℎ =
4
𝑉ℎ = 1,185 𝑙𝑡
La cilindrada del motor:
𝑉𝐻 = 𝑉ℎ. 𝑖
𝑉𝐻 = (1,185)(8)
𝑉𝐻 = 9,4 𝑙𝑡
Potencia Indicada:
𝑁𝑒
𝑁𝑖 =
𝜂𝑚
170
𝑁𝑖 =
0,76
𝑁𝑖 = 223,68 𝑘𝑊
𝐵. 3600
𝑏=
𝑁𝑒
(1,03𝑥10−2 )3600
𝑏=
170
𝑘𝑔
𝑏 = 0,218 [ ]
𝑘𝑊. ℎ
𝑔
𝑏 = 218 [ ]
𝑘𝑊. ℎ
𝑏. 𝑁𝑒. 2
𝐾𝐼𝑉 =
𝑖. 𝑛. 60
(218)(170)(2)
𝐾𝐼𝑉 =
(8)(2500)(60)
(218)(170)(2)(1000)
𝐾𝐼𝑉 =
(8)(2500)(60)(0,85)
Datos:
i=8
KIV=64mm3
Ne=85kW
ρ=0,85 g/cm3
ηm= 0,84
Vh=1,3x10-3m3
Va=13,85 x 10-4m
a)
64(8.1800.60.0.85)
𝑏=
85.2.1000
𝑔
𝑏 = 276
𝑘𝑊ℎ
b)
𝑁𝑒 = 𝜂𝑚 . 𝑁𝑖
85𝑘𝑊
𝑁𝑖 =
0,84
𝑁𝑖 = 101,19 𝑘𝑊
c)
𝑉ℎ
ε= +1
𝑉𝑐
𝑉𝑎 13,8𝑥10−4
= = 1,06
𝑉ℎ 1,3𝑥10−3
𝑉𝑎 𝑉ℎ 𝑉𝑐
ε= = +
𝑉𝑐 𝑉𝑐 𝑉𝑐
𝑉𝑎 = 𝑉ℎ + 𝑉𝑐
𝑉𝑎 − 𝑉ℎ = 𝑉𝑐
𝑉ℎ
ε= +1
𝑉𝑎 − 𝑉ℎ
1
ε= +1
𝑉𝑎
−1
𝑉ℎ
1
ε= +1
1,06 − 1
ε = 17,66: 1
EJERCICIOS PROPUESTOS
4. La fábrica Hino ha lanzado al mercado un camión con cilindrada total de 10,5 x 10 -3m3,
el volumen total de la cilindrada es 13,25x10-4m3 y el volumen de la cámara de
combustión es 7,2x10-5m3. El motor es de cuatro tiempos, utiliza gasóleo con una
densidad de ρ=0,85 g/cm3. La frecuencia de rotación del cigüeñal es de 230 rad/s y
genera una potencia efectiva de 80kW. Determinar:
6. Un motor Diesel de 4 cilindros y de cuatro tiempos tiene los caballos por litro de
cilindrada Nl= 10000 kW/m3 y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico
inferior es de 42900 kJ/kg, siendo el rendimiento efectivo ηe= 0,34. Determinar en
porcentaje las pérdidas de calor arrastrado por el agua refrigerante, si el diámetro del
cilindro D=0,12 m, el recorrido del émbolo S=0,14 m, el gasto de agua refrigerante a
través del motor Ga= 0,94 Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua al salir del
motor y al entrar en él At=11°C. Además determinar la cantidad inyectada de
combustible en el motor por cada ciclo si; n= 2400 rpm.
10. Un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos tiene los caballos por litro de cilindrada
N1= 10000 kW/m3 y funciona a base de un combustible cuyo poder calorífico inferior
es de 42900 kJ/kg, siendo el rendimiento efectivo ηe= 0,34. Determinar en porcentaje
las pérdidas de calor arrastrado por el agua refrigerante y hallar la cantidad inyectada
de combustible en mm3 y en g, si el diámetro del cilindro D=0,12 m, el recorrido del
émbolo S=0,14 m, el gasto de agua refrigerante a través del motor Ga=0,94 kg/s, ka
diferencia de temperatura del agua al salir del motor y entran en él es Δt=11°C.
Fórmulas:
𝑵𝒑 𝑽 𝒑
=
𝑵𝒔 𝑽 𝒔
𝑵𝒔
∝=
𝑵𝒑
𝜸
𝒏=
𝒊
Donde,
𝑪 = 𝑰. 𝒕
𝑽 = 𝑰. 𝑹
𝑹 = 𝑹𝒄. 𝒍
Donde,
t= Tiempo [h]
V= Voltaje [V]
R= Resistencia [Ω]
C= Capacidad [A.h]
𝝅𝑫𝟐
𝑺=
𝟒
𝟏, 𝟐𝟓 . 𝑰 . 𝑵
𝑯=
𝒍
N= Número de espiras
l= Longitud del bobinado [cm]
∅ = 𝑯 .𝑺 .𝝁
µ= Coeficiente de permeabilidad
∅.𝑵
𝑬=
𝒕 . 𝟏𝟎𝟖
t= tiempo [s]
∝𝑐 = 𝑫𝒘𝒆𝒍𝒍 . 𝟗𝟎°
𝟑𝟔𝟎°
∝=
𝒊
∝𝒂 = 𝟗𝟎° − ∝𝒄
𝑽𝒃 = 𝑹𝒃 . 𝑰𝒃
𝑾 = 𝑽 .𝑪
𝒏. 𝒊
𝒇=
𝟏𝟐𝟎
Datos:
i= 4
Np= 300
α= 80
Vs= 20000 V
R=6 kΩ/m
γ= 10000
𝑁𝑠
𝛼=
𝑁𝑝
𝑁𝑠
80 =
300
𝑁𝑠 = 24000 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠
𝛾
𝑛=
𝑖
10000
𝑛=
4
𝑛 = 2500 𝑟𝑝𝑚
𝑁𝑝 𝑉𝑝
=
𝑁𝑠 𝑉𝑠
𝑉𝑝 300
=
20000 24000
𝑉𝑠 = 250 𝑉
𝑉𝑠 = 𝐼𝑠. 𝑅
𝑘Ω
𝑅 = (6 ) . (0,5𝑚)
𝑚
𝑅 = 3000 𝛺
𝑉𝑠 = 𝐼𝑠. 𝑅
20000 𝑉 = 𝐼𝑠 .3000Ω
𝐼𝑠 = 6,67 𝐴
2. Calcular la tensión (f.e.m) que generará una bobina de encendido cuyo primario es de
4ª, el secundario tiene 20000 espiras, el tiempo de apertura de los contactos del
ruptor es 0.0018 seg, el núcleo de la bobina tiene un diámetro de 25 mm y es de ferrita
con un coeficiente de permeabilidad µ=80.
Datos:
D=25 mm = 2,5 cm
I= 4A
N=800
µ=80
t=0.0018 s
l=15 cm
𝜋𝐷 2 (3,1416)(2,5)2
𝑆= = = 4,9 𝑐𝑚2
4 4
∅ = 𝐻. 𝑆. 𝜇
∅ = (266,66)(4,9)(80)
∅ = 104533,34 𝑀𝑥
Tensión de la corriente inducido en el secundario:
∅. 𝑁
𝐸=
𝑡 . 108
(104533,34 𝑀𝑥)(20000)
𝐸=
0,0018 . 108
𝐸 = 11610 𝑉
EJERCICIOS PROPUESTOS:
8. Calcular la intensidad de campo y el flujo magnético que generará una bobina formada
por 250 espiras que tienen una longitud de 12 cm, cuyo núcleo de ferrita tiene un
diámetro de 2,5 cm y un coeficiente de permeabilidad de µ=80, si por el hilo de la
bobina circula una corriente de 5A. Además se requiere conocer la tensión que
generará la bobina si el tiempo de apertura de los contactos del ruptor es 0,002 segs.
Solución: t=38,47 h.
16. Calcular el flujo magnético que genera una bobina formada por 250 espiras que tienen
una longitud de 10cm, cuyo núcleo de ferrita tiene diámetro de 3cm. Considérese un
µ= 60 y que por cada hilo circula una corriente de 7A.
17. Una bobina elevadora de 12 a 19000 V y 60 Hz, tiene un núcleo de hierro que mide 75
mm x 25 mm. Se va a usar una densidad máxima de flujo de 3200 lineas /pulg2 (0,0496
Wh/m2).
Calcule lo siguiente si existe una pérdida de área de 9% debido al factor de
ampliamiento de los laminados. Determinar:
a. Vueltas del primario requeridas
b. Vueltas por voltaje
c. Vueltas del secundario requeridas
d. Factor de transformación
Solución: Np=842335 vueltas, Vueltas por volt= 44,3 e/V, Ns= 532 vueltas, α=6,3 x 10-4.
EJERCICIOS SOBRE BOMBAS DE INYECCIÓN
b.z.n
f
a. . . p.5200
nmotor
nbomba
2
K v .n.60.z.V
Caudal
a.1000000
dm 3
Caudal= Caudal de inyección
h
Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos.-
g.Pe.2
K IV
i.n.60
p=Presión de derrame(Pa)
pi=Presión de inyección(Pa)
pc=Presión de compresión(Pa)
Volúmen.-
.d 2 .c.z
V
4106
c= Carrera del émbolo
Potencia.-
V .n.K v
P
1000
EJERCICIOS RESUELTOS
1. Determine el caudal por embolada que entrega una bomba de inyección lineal de 4 cilindros
con el motor a plena carga sabiendo que las dimensiones del pistón son 15mm de diámetro,
12mm de carrera, gira a 1500 rpm con un consumo figurado de 250 g/KWh y con un
combustible cuya densidad es 0,83 Kg/dm3, Kv= 4,8.
Datos: .d 2 .c.z
V
z=4 4106
d=15mm
c=12mm .152.12.4
V
n=1500 rpm
4 106
g=250 g/KWh
0,83Kg/dm3 V 8,48 x10 3 dm3
Kv=4, 8
V .n.4,8
P
1000
30.g .P
b
.n.z
(30)( 250)(61,07)
b
(0,83)(1500)( 4)
mm3
b 91,97
emb
2. Determinar la sección de paso que se requerirá en los inyectores para una bomba lineal que
entrega un caudal por embolada de 55mm3 sabiendo que la duración de la inyección dura 12
grados (medidos en el cigüeñal), el volumen es 6494,4mm3, gira a 1800 rpm, se usa un
combustible de densidad 0,82Kg/dm3, el consumo figurado es de 250 g/KW.h ; se trata de un
motor lento y de 4 tiempos por ello se toma los siguientes coeficientes p 20 Kv=5
α1=0,65 α2=0,8
Datos:
b=55mm3 g .V .K v
b
30000. .z
r=12o
(250)(6494,4)(5)
55
V=6494, 4mm3 (30000)(0,82)( z )
z6
n=1800 rpm
0,83Kg/dm3 b.z.n
f
g=250 g/KWh a. . . p.5200
Kv=5 -Para inyectores de orificios
(55)(6)(1800)
f2
(2)(12)(0,8)( 20) 5200
f 2 21,45mm2
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. De qué diámetro deberán ser los orificios de los inyectores usados con una bomba rotativa
𝑔
en un motor diesel con las siguientes características: consumo figurado de 280 𝐾𝑊.ℎ, potencia
𝐾𝑔
de 54W, densidad del combustible 0,83 𝑑𝑚3
, 2100 rpm, cuatro cilindros (motor), coeficiente
Solución: d=0,102mm
4. Que potencia se podrá obtener de una bomba de inyección Diesel que entrega 45mm 3 por
cada embolada, donde el diámetro de los orificios de los inyectores es de 0,2mm con una
sección de paso de 24,5mm2, el diámetro del pistón es 17mm, la carrera 18mm, y es de 4
cilindros.
Solución: P=3,6Kw
b- 80mm3=auto tracción
b- 110mm3=turboalimentados
𝑟 𝑚𝑚3
Solución: V=6,2831x10-4 𝑚𝑚3 ;n=3000 𝑚𝑖𝑛 ; b=8,509x10-3𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙.
7. Una bomba de inyección rotativa tiene un émbolo de diámetro de 11 mm, una carrera
dentro del cilindro de 6mm, la bomba se utiliza en un motor de 6 cilindros .Si el motor
funciona al doble de revoluciones que la bomba de inyección y son 2200 r/min y tiene un Kv
𝑔
de 5,5, un consumo figurado de 260 𝐾𝑊.ℎ y una densidad de 0,8 g/cm3. Calcular la potencia y la
cantidad inyectada de diesel por carrera y por ciclo.
𝑚𝑚3 𝑚𝑚3
Solución: P=0,0206Kw; b=0,0304𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙; b=0,1825𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 .
8. En una bomba de inyección en línea de 6 cilindros con una cilindrada de 6,42x10-4 l y una
𝑔
masa específica de diesel de 0,81 g/cm3 con un consumo figurado de 245𝐾𝑊.ℎ, el motor
cuenta con un inyector de tobera y queremos calcular la sección de paso de la tobera si
n=1600 r/min, con una duración de la inyección de 17o y α=98.
Solución: f=1,14x10-3mm2
Solución: f=1,72x10-3mm2
10. Determine la cantidad de combustible por litro de aire y la embolada de un motor diesel de
4 tiempos, de 6 cilindros si se conoce que el diámetro del cilindro de su bomba de inyección es
de 15mm, la carrera es de 74mm, gira a 3800 rpm. Se conoce además que el consumo figurado
𝑔 𝐾𝑔
se aproxima a 300 y que la masa específica de gasóleo es de 0,82 .Determine que tipo
𝐾𝑊.ℎ 𝑑𝑚3
de motor es.
11. Al momento de calar una bomba de inyección, se ha descubierto que no es posible conocer
la disposición y orificios de la tobera, por lo que se pide que se calcule la sección de paso de
los inyectores en mm2, sabiendo que el valor de la duración de la inyección a plena carga en
grados del cigüeñal es de 17 grados, la presión de inyección es 52 y la de compresión es 32, se
𝑟𝑒𝑣
sabe además que el motor gira a 2800 , es de 4 tiempos y de 4 cilindros, el diámetro del
𝑚𝑖𝑛
cilindro de la bomba es 18mm y la carrera es 69mm, el motor es de auto tracción y el inyector
es de tetón.
Solución: f=0,235mm2
12. Calcule el diámetro del inyector de un motor diesel de 4 tiempos y 4 cilindros si se conoce
𝑟𝑒𝑣
que tiene 2 orificios por inyector, se sabe que el motor gira a 3000 𝑚𝑖𝑛, la presión de derrame
es 21, la duración de la inyección a plena carga es de 18 grados del cigüeñal, el consumo
𝑔 𝐾𝑔
figurado es de 250 𝐾𝑊.ℎ
, la masa específica del gasóleo es de 0,83𝑑𝑚3 y el coeficiente Kv es
5,6.Calcule además el caudal de inyección si el diámetro del émbolo es de 22mm y la carrera es
de 81mm.
13. Se tiene una bomba lineal diesel instalada en un motor de 2 tiempos con barrido cárter, se
quiere saber cuánto es el caudal por embolada en mm3 a plena carga si el volumen de la
cámara de combustión del motor es Vc =7.8x10-5m3, la frecuencia de rotación del eje cigüeñal
𝐾𝑔
es n=2100 rpm, el gasto de combustible B=1.03x10-2 𝑠
, la relación de compresión E=16, la
presión media efectiva pe= 6,36x105Pa, el rendimiento mecánico es 0,75 y tiene 6
cilindros.(Kv=5,4 para motores de 2 tiempos con barrido cárter).
Solución: b=81,9mm3
14. Calcular el caudal por embolada a plena carga en una bomba rotativa Roosa Máster si se
sabe que el corte de inyección en el banco de pruebas lo realiza a 1140 rpm y está instalada en
un motor diesel de 4 cilindros y 4 tiempos en donde la presión media indicada pi=6,8x10 5Pa, el
poder calorífico inferior del combustible Qina =41800KJ/Kg, el grado de compresión E=15, el
𝐾𝑔
volumen de la cámara de combustión Vc=2,5x10-4m3, el gasto de combustible B=6x10-3 𝑠
y el
e =0,4, calcule además la sección de paso de tobera del inyector y el caudal de embolada. Use
estos datos(a=2, =16, α=0,80).
15. Calcular el caudal por embolada a plena carga de una bomba rotativa Bosch si en su placa
tenemos que a 1150 rpm realiza el corte de inyección en el banco de pruebas y está instalada
en un motor diesel de 6 cilindros que tiene la presión efectiva pe=7,2x105Pa, el volumen total
del cilindro Va=7,9x10-4m3, el volumen de la cámara de combustión Vc=6,9x10-5m3, el
rendimiento mecánico m = 0,78 y el gasto específico efectivo de combustible es
be=0,23𝐾𝑊−ℎ y el motor es de 4 tiempos.( =0,83Kg/dm3)
𝐾𝑔
Grafico 1
𝒎𝟑
Calculo Del Flujo ( ):
𝒔
𝑄𝑎𝑐 = 0,32 ∗ 𝑁𝑒
𝑸 =𝑨∗𝒗
Grafico 1 (rolcar.com.mx)
ℎ𝑐𝑟𝑖 = ℎ𝑜𝑙𝑔𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑙𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 (𝜇𝑚)
ℎ𝑚𝑖𝑛 = 𝛿(1 − 𝑥)
𝑥 = 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎
ℎ𝑚𝑎𝑥 = 𝛿(1 + 𝑥)
= 0.5 (𝐷ℯ – ℯ)
ℯ = 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( 𝑚𝑚)
hmin
𝐻 = 1.5
hcr
k max 2
=
n
2 Pmi Vh n i
Ni
10 3
𝑖 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
𝜋 ∗ 𝐷2 ∗ 𝑆
𝑉ℎ =
4
2 Pme Vh n i
Ni
10 3
t a .e t a . s
𝑡𝑚.𝑎 =
2
m3
Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes :
h
VC C n d 2 ic
𝑖𝑐 = 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑗𝑖𝑛𝑒𝑡𝑒𝑠
𝐶𝑚 = 𝑛 ∗ 2 ∗ 𝑆
m3
Caudal de la bomba de aceite :
h
𝑉𝑏 = 1,7 ∗ 𝑉𝑐
m3
Caudal teórico de suministro de la bomba de aceite :
h
𝑉𝑏
𝑉𝑡 =
𝑛𝑏1
𝑛𝑏1=𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑣 𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜
m3
Caudal que suministra la bomba de engranes :
h
𝑉𝑏 = 47 ∗ 𝑛𝑏2 ∗ (𝑑𝑒 2 − 𝑑𝑖 2 ) ∗ 𝑏 ∗ 𝑛
𝑛𝑏2 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑜
Diámetro externo:
𝑑𝑒 = 𝑑 + 2 ∗ 𝑎
Diámetro interno:
𝑑𝑖 = 𝑑 − 2 ∗ 𝑏
EJERCICIOS RESUELTOS:
hmin
H=
hcri
6 m
H= = 1.93
3.1m
D 2 s 2 p mi Vh n i
Vh = Ni
4 10 3
(0.1) 2 (0.09) 10 3 N i
Vh = n=
4 2 p i Vh i
4000(180.96kw)
Vh = 70.69 x 10-5 m3 n=
2(9.6 x10 5 Pa)(70.69 x10 5 m 3 )(8)
n = 66.6 rps
k max 2
=
n
12 x10 6 Pa(0.01) 2
=
(180Pa.s)(66.6rps )
= 2.49
el diámetro del muñón del árbol es cigüeñal es 5.5 cm, el número de cojinetes en total es ic
= 14 (Tomar en cuenta la constante c = 0.012). determinar:
𝑚3
a) El caudal de aceite que ingresa a los cojinetes en ℎ .
Datos:
=4
𝑚
Cm = 12 𝑠
s = 0.08 m
d = 5.5 cm = 55 mm
𝑖𝑐 = 14
c = 0.012
𝑚3
Vc = ? ℎ
Vb = ?
Vt = ?
Solución:
VC C n d 2 ic
1 60 min
Vc = (0.012) (4500 ) (0.055)2 (14) .
min 1h
m3
Vc = 137.219
h
233.264
Vt =
0.85
m3
Vt = 274.428
h
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, 6 cilindros para su lubricación
posee una bomba de engranajes con un coeficiente volumétrico de suministro b2 = 0.85 y
𝑟𝑎𝑑
la frecuencia de rotación del eje del cigüeñal = 230 . La longitud del diente es 10.2
𝑠
mm, el diámetro del círculo primitivo es 36 mm y los valores del adendum y dedendum
son 2.16mm y 2.64 mm. Calcular el caudal que suministra la bomba de engranajes .
𝑚3
Solución: 𝑉𝑏 = 37 ℎ
4. La combustión producida en un motor de 6 cilindros y de cuatro tiempos con ciclo otto
produce que el giro rotacional del muñón de bancada y el cojinete tenga una holgura
radial de = 16.25 µm, una excentricidad relativa de x = 0.6. Determinar:
a) El espesor mínimo de la película de aceite entre el cojinete y el eje.
b) El estado térmico del cojinete si se sabe que las temperaturas del aceite a la entrada y
salida del mismo son tae = 85ºC y tas = 100ºC respectivamente.
Solución: ℎ𝑚𝑎𝑥 = 26 µm ; 𝑡𝑚𝑎 = 92.5 ºC
coeficiente adimensional de carga del cojinete es = 2.8, la viscosidad del aceite entre el
cojinete y el muñón µ= 0.17 kPa.s. Determinar: la frecuencia de rotación del cigüeñal en
rps ,la holgura relativa si Km = 8.5 MPa y
Solución: 𝑃𝑒 = 7.14 x 105 Pa. ; h = 28.33 rps ; = 0.034
6. En los ¾ de un motor fluye aceite al revés de los propulsores y por medio de tuberías
𝑚
1.0 cm de diámetro con una velocidad de 5 𝑠
cual es el flujo Q.
Solución: Q = 1.1780 m
7. Se tiene un motor a gasolina en donde se desea saber cuál es la relación mínima y crítica
de los espesores de la película de aceite que es el coeficiente de fiabilidad y se sabe que la
excentricidad relativa es de 0.4 y un = 3.4 mm y el espesor crítico es de 0.75. Además
determinar la holgura máxima.
Solución: H = 2.72 ≥ 1.5
9. En un motor a gasolina en el cual el aceite entra a los cojinetes a una temperatura de 89ºC
y sale de los cojinetes a105 ºC determinar cuál es el estado térmico de los cojinetes es
decir la temperatura media a la que se encuentran trabajando los cojinetes.
Solución:𝑡𝑚.𝑎 = 97ºC
11. En los ¾ de un motor fluye aceite alraves de los propulsores y por medio de tuberías 2.0
𝑚
cm de diámetro con una velocidad de 7 𝑠
cual es el flujo Q.
𝑚3
Solución: Q = 2.199 𝑠
12. Calcular la holgura mínima y máxima en la zona cargada del cojinete, teniendo
desplazamientos del eje del árbol d: 2.2 mm y excentricidad relativa x = 0.45 mm.
Solución: ℎ𝑚𝑖𝑛 = 1.21 mm ; ℎ𝑚𝑎𝑥 = 3.19 mm
14. Calcular el estado térmico del cojinete si se tiene que temperatura de entrada del aceite al
cojinete tae: 85ºC, temperatura de salida del aceite del cojinete tas: 105ºC. Calcular la
holgura mínima y máxima en la zona cargada del cojinete, teniendo desplazamiento del eje
del árbol d: 2.3 mm y excentricidad relativa x: 0.65.
Solución: ℎ𝑚𝑖𝑛 = 0.805 mm ; ℎ𝑚𝑎𝑥 = 3.795 mm ; 𝑡𝑚𝑎 : 95ºC
15. Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite si tiene un
coeficiente de la bomba de 0.008, frecuencia de rotación nominal del cigüeñal de 0.004,
diámetro del muñón = 125 mm y número de cojinetes de biela y bancada ic= 8.
𝑚3 𝑚3
Solución: 𝑉𝑐 = 1.28 x 10-4 ℎ
; 𝑉𝑏 = 2.688 x 10-4 ℎ
16. En un motor que tiene una frecuencia de rotación nominal del cigüeñal de 0.005, un
coeficiente de la bomba de 0.009, diámetro del muñón d: 120 mm y consta de 12
cojinetes. Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite.
𝑚3 𝑚3
Solución: 𝑉𝑐 = 3.24 x 10-4 ; 𝑉𝑏 = 6.80 x 10-4
ℎ ℎ
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Grafico 2
𝐵𝑇𝑈
𝐾 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑜𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ( )
𝑚2 °𝐾
𝐾𝑔
Densidad del aire ( ):
𝑚3
𝑃0 × 106
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝑅𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝑇𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒
Grafico 2 (almuro.net)
𝒎𝟑
Volumen de entrega de aire por medio del radiador al evacuar( ):
𝒔
𝐺𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐹𝑅 =
𝑉𝑢
𝑚
𝑉𝑢 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎𝑙 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑎𝑑𝑜𝑟 ( )
𝑠
𝑄𝐻 ∗ 𝑄𝐶
𝑄0 =
3.6
𝐾𝐽
𝑄𝐻 = 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 ( )
𝐾𝑔
𝑄𝐶 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜
𝟏
𝑸𝟏 = 𝑪 ∗ 𝒊 ∗ 𝑫(𝟏+𝟐𝒎 ) ∗ 𝒏𝒎 ∗ ( )
𝜶
𝐶 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
𝑖 = 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑.
𝐷 = 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝑚𝑚)
𝑚 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑛 = 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 (𝑟𝑝𝑚)
𝛼 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑉𝑐 ∗ 𝐸𝐶 ∗ 𝜌
𝑄𝑚1 =
3
𝑄 = 𝑚 ∗ 𝐶𝑝 ∗ (𝑡2 − 𝑡1 )
𝒄𝒊𝒓𝒄𝒖𝒊𝒕𝒐𝒔
Cantidad de circuitos que se necesitan para evacuar el calor ( ):
𝒉
𝑄𝑚1
𝑖=
𝑉𝑎 ∗ 4.19 ∗ (𝑡2− 𝑡1 )
𝑄∗3
𝑽=
0.76 ∗ 4
𝑲𝑱
Cantidad de calor cedido por hora( 𝒉 ):
𝑄 = 𝑉 ∗ 𝑖 ∗ 4.19 ∗ (𝑡2 − 𝑡1 )
𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟𝑖𝑎𝑠
Número de calorías absorbidas o eliminadas por el medio refrigerante ( 𝑠𝑒𝑔
):
𝑀 = 𝐴 ∗ 𝑁 ∗ (3 ∗ 𝑞 − 0.1764(1 + (1 − 𝑛𝑚 )))
𝑣𝑎 2
𝐾= + 8.5√𝑣𝑎
4
𝑚
𝑣𝑎 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑜𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎 𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑣𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑡𝑢𝑏𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑎𝑑𝑜𝑟 ( )
𝑠𝑒𝑔
3600 ∗ 𝑀
𝑆=
𝐾 ∗ (𝑡2 − 𝑡1 )
𝑚3
Caudal de aire necesario para refrigerar el radiador( 𝑠
):
𝑸 = 0.064 ∗ 𝑀
60 ∗ 𝑣𝑎
𝑫=
𝜋∗𝑛
𝑽𝒓𝒂𝒅 = 𝐹𝑡 ∗ 𝐼𝑟𝑎𝑑
𝟏
Compacidad calorífica del radiador (𝒎):
𝐹𝑑𝑐
𝝋𝒓𝒂𝒅 =
𝑉𝑟𝑎𝑑
EJERCICIOS RESUELTOS:
Datos:
𝑚
Vv = 16 𝑠
𝐵𝑇𝑈
k= 150 𝑚2 °𝐾
Po = 0.1 MPa
Gaire = 15.63
FR = ?
𝑙𝑅 = ?
t = 30ºC
Q1 = 53500 J
Solución:
Densidad de aire
p o x10 6
paire =
Raire xTmaire
0.1x10 6
paire =
287 x325.5
kg
paire = 1.07 3
m
Volumen de entrega de aire pro medio del radiador al evacuar
Gaire 15.63 m3
Vaire = = 14.67
aire 1.07 s
Superficie frontal de la pared del radiador
Vaire
FR =
Vv
14.61
FR =
16
FR = 0.91 m2
2. Determinar la cantidad total de calor asumida por el agua en un segundo cuando circula en
un radiador de un motor Diesel de cuatro tiempos si se conoce los siguientes datos:
QH=43930 kJ/kg; Qc = 0.00442; i = 4, D = 75 mm; n = 5250 rpm; = 0.5; m = 0.65; c =0.43;
CL = 4.187 kJ/kg.k; T = 10ºC. Además hallar la cantidad de calor que se pierde cuando el
motor funciona y entrega al sistema al sistema de refrigeración.
Datos:
kJ
QH = 43930 𝐶𝑝 = 0.43
kg
kJ
Q1 = 0.00442 CL =4.187
kg.k
∆ 𝑇 = 10℃
i=4
D = 75 mm
n =5250 rpm
= 0.9
m = 0.65
Solución:
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Se trata de determinar la superficie que deberá de darse a un radiador para enfriar el agua
de refrigeración del motor, si una bomba para una instalación de refrigeración de un
motor de 4 cilindros, de 24 CV de potencia, admitiendo un rendimiento mecánico del
motor de 0.88, siendo el consumo de combustible del motor, por caballo hora , de 0.22 kg.
Admitiendo que las calorías eliminadas por el agua representen el 40%. El total
desprendido del motor; admitiendo que el aire circula por el haz tubular del radiador, a
𝑚
una velocidad de 11 , también tiene una diferencia de temperaturas en el aire circula
𝑠𝑒𝑔
por el radiador de 50℃.
Solución: K = 58.44 ; S = 5.457 𝑚2
𝑙
4. El agua de refrigeración de un motor efectúa 260 ℎ y ha de absorber 113 kJ, con lo cual se
eleva 11ºC la temperatura del agua. ¿Cuántos litros de agua de refrigeración se necesitan?
Solución: V = 9.43 lit
5. Un vehículo lleva 10 litros de agua de refrigeración y consume 8.5 litros de combustible a
𝑚𝐽
los 100 km (poder calorífico del combustible, 44 𝐾𝑔
; densidad 0.76). Hay que evacuar el
35% de la cantidad de calor que se produce, con la cual la temperatura desciende 9ºC.
a) ¿Cuál es la cantidad de calor que se produce en la combustión?
b) ¿Cuántos kJ debe extraer el agua de refrigeración?
c) Cuántos circuitos por hora y por minuto se necesitan para evacuar esa cantidad de
calor?
l
Solución: Qm = 284.24 MJ ; Q = 377.1 kJ ; 𝑖 = 12.56
min
b) La cantidad de calor que se necesita para elevar los 12 litros de agua del sistema de
𝑘𝐽
refrigeración de 21ºC a 90ºC. Si el calor específico del agua es C = 419 𝑘𝑔.°𝐾.
kJ
Solución: Q = 12340 Q = 2967 kJ
h ;
7. El agua de refrigeración de un motor diesel de cuatro tiempos efectúa 280 circuitos por
hora y ha de absorber 118 MJ, con lo cual se eleva 18ºC, la temperatura del agua.
a) ¿Cuántos litros de agua de refrigeración se necesitan?
𝑙 𝑙
b) ¿Qué cantidad de agua circula (caudal) en ℎ y 𝑚𝑖𝑛?
l
Solución: V = 10.56 litros ; m = 0.093 ; Q = 353.12 MJ
min
8. Un vehículo a gasolina realiza 240 circuitos por hora de agua refrigerante en su sistema de
refrigeración, la cantidad de calor cedida al exterior es de 100 MJ cada hora, la variación
𝑘𝐽
de temperatura es de 11ºC, el calor específico es de 4.19 𝐾𝑔.°𝑘, el flujo térmico del agua de
𝐾𝐽 𝑘𝐽
refrigeración es de 125472 , la potencia calorífica específica es de 42000 y el
ℎ 𝐾𝑔
refrigeración contiene 8 litros de agua refrigerante que realizan 200 circulaciones pro hora,
la temperatura de entrada del agua refrigerante es de 79ºC. b) Determinar la masa ;
𝑘𝐽
considerar 𝐶𝑝 = 4.19 𝐾𝑔.℉.
13. Que cantidad de calor se necesita para elevar la temperatura 10 lit de agua del sistema de
𝑘𝐽
refrigeración de 25ºC a 90ºC? 𝐶𝑝 = 4.19 y cual será el número de veces que circula el
𝐾𝑔.°𝐾
𝑘𝐽
líquido si el v = 12 lit y Q = 110250 ℎ
.
𝑙
Solución: Q = 2753.5 kJ ; 𝑖 = 33.73 ( )
ℎ
15. Se precisa calcular un ventilador para refrigerar un motor de 25 caballos, el cual consume
5.6 lit de gasolina por hora, girando su eje a una velocidad de 3500 rpm; si sabemos que el
𝑚
aire circula a una velocidad de Va = 32 𝑠𝑒𝑔 y que el rendimiento mecánico del motor es 0.9
y que la fracción de energía no utilizable es de 0.4. Hallar diámetro del rotor o rueda de
alavés del ventilador.
Solución: D = 17.46 cm