Transmisión

Información general
Prefacio Índice

Este módulo educativo es una introducción al Información general 3

sistema de transmisión y forma parte de una
Embrague 4
serie de módulos creados para proporcionar
nociones básicas sobre la transmisión. Caja de cambios 5
Toma de fuerza 6
Este es el primer módulo del programa
educativo de nociones básicas de la Árbol de transmisión 7
transmisión. Transmisión a las ruedas 8
Al estudiar este módulo, tendrá la oportunidad
de aprender el funcionamiento del sistema de
transmisión de un vehículo así como los
componentes de los que está formado el
sistema.
Información general

La expresión sistema de transmisión de potencia es una expresión colectiva que abarca el

embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el puente trasero.

Estos componentes tienen la función de transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices.

Los componentes del sistema de transmisión de potencia son:

1. El embrague
2. La caja de cambios
3. El árbol de transmisión
4. El puente trasero

Cuando se describe el motor (5) y el sistema de transmisión en conjunto, se habla de línea

motriz.

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Embrague

El embrague es el componente de la línea motriz que permite que el motor funcione sin afectar
las ruedas motrices como, por ejemplo, al parar o poner en marcha el vehículo o al cambiar de
marcha. En estos casos el sistema de transmisión de potencia debe quedar desconectado del
motor. A esto se le llama desembrague.

Los componentes principales del embrague son el plato (1), el cojinete de desembrague (2) y el
disco (3). Todos van instalados entre el motor y la caja de cambios.

El embrague se acciona mediante un sistema servoasistido que consiste de:

A. Un cilindro maestro que va conectado al pedal de embrague.

B. Un servo de embrague que conecta con el cojinete de desembrague.

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Caja de cambios

La caja de cambios efectúa las conversiones necesarias para transmitir la energía motriz desde
el motor hasta las ruedas motrices con la ayuda de diversas relaciones de engranajes.

Hay tres tipos básicos de cajas de cambios:

1. Cajas de cambios manuales

2. Cajas de cambios automáticas
3. Cajas de cambios semiautomáticas

- En las cajas de cambios manuales el conductor selecciona la marcha que debe engranarse.

- En las cajas de cambios automáticas, el conductor selecciona el programa de conducción

mientras que la selección de las marchas corre a cargo de un sistema electrónico y los
cambios de engranaje de un sistema de mando hidráulico.

- En las cajas de cambio semiautomáticas el conductor selecciona un programa de conducción

mientras que la selección de las marchas corre a cargo de un sistema electrónico y los
cambios de engranajes de cilindros neumáticos externos.

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Toma de fuerza

Algunos camiones requieren energía motriz para hacer funcionar diferentes equipos auxiliares.
Si el camión va equipado con una caja basculante, una hormigonera o una grúa, se precisa una
toma de fuerza para accionar la bomba hidráulica.
Las tomas de fuerza se dividen en dos categorías principales, las que dependen del embrague,
y las independientes.

- Las tomas de fuerza que dependen del embrague (1) son accionadas desde la caja de
cambios y se usan para cajas basculantes y grúas.
- Las tomas de fuerza independientes son accionadas desde el volante y se utilizan en
camiones refrigeradores y hormigoneras.

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Árbol de transmisión

La función del árbol de transmisión es comunicar al puente trasero la energía motriz enviada por
la transmisión.

El tipo más corriente de árbol de transmisión consta de:

El plato de transmisión (1) con la cruceta (2) instalados en cojinetes de agujas de acero.
Gracias a la junta universal, el árbol de transmisión puede adoptar diversos ángulos causados
por el movimiento entre la transmisión y el puente trasero.

Los árboles de transmisión (3) (4) son de acero hueco de gran fortaleza construidos para poder
resistir los inmensos pares de torsión que se transmiten al puente trasero.
Los árboles de transmisión se dotan de estrías en los extremos del tubo (3) y el manguito (4)
para absorber el movimiento del puente trasero en relación con la transmisión.

Cojinete de soporte (5)

Si el vehículo dispone de más de un árbol de transmisión, se utiliza un cojinete de soporte para
apoyar los árboles en el miembro en X del vehículo.

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Transmisión a las ruedas

La principal función del puente trasero es transmitir la energía motriz del motor a las ruedas.

El puente trasero consta de los siguientes componentes:

El cuerpo del puente trasero (1) de fundición para apoyar y proteger todos los componentes de
puente trasero.

El diferencial (2) con engranajes helicoidales que transfieren la energía motriz en un ángulo de
90°.

Los palieres o semiejes (3) que transmiten la energía motriz a las ruedas.

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