XXIII CONGRESO ARGENTINO DE MECÁNICA DE

SUELOS E INGENIERÍA DE FUNDACIONES

EXCAVACIÓN MECANIZADA DE
TÚNELES EN LA REGIÓN
METROPOLITANA DE BUENOS AIRES

Oscar A. VARDÉ
Presidente Academia Nacional de Ingeniería
Rodolfo E. GUIDOBONO
Vardé y Asociados S.A. Santa Fe, noviembre de 2016
 TIPOS DE MÁQUINAS TUNELADORAS
En la actualidad, hasta 19 m de diámetro

EPB Mix s hield G ripper T BM Single Shield T BM Double Shield T BM

 TBM para suelos

• EPB-Shield (Earth Pressure Balance Shield)
• Mixshield
 TBM para rocas
• Shielded TBM (Single Shield, Double Shield)
• Gripper TBM
 TBM Multi modo y de Densidad Variable
 Máquinas EPB y Slurry Shield
Circuito de fluido estabilizante y tornillo como sistema de extracción – diferente sistema de
control de presión en el frente

 Modo cerrado – EPB

Tornillo retira el material excavado
La presión en el frente se controla mediante el avance de la máquina y la regulación del volumen
extraído --> la presión en el frente se controla mediante el volumen del material
 Modo cerrado – Slurry
El fluido estabilizante como elemento de extracción del material
Burbuja de aire en la cámara para control de la presión --> la presión en el frente se controla
independientemente
Máquinas EPB y Slurry Shield
SLURRY SHIELD EPB - EARTH PRESSURE BALANCE
Criterio de Selección según
Granulometría del Suelo
TBM Multimodo – cambio de modo de operación

Modo abierto

Single Shield TBM

Conversión
• integrada
• modular

Slurry Shield EPB Shield

Modo cerrado
TBM Multimodo – cambio de modo de operación
TBM Herrenknecht de “Densidad Variable”

 Cambio entre modo EPB y Slurry, en el túnel, sin necesidad de

intervención en la cámara
 Sistema de sostenimiento de frente, completo, en ambos
modos
 Condiciones de trabajo y del frente totalmente
seguras, durante el cambio
TÚNELES CON EXCAVACIÓN MECANIZADA
ÁREA METROPOLITANA
• OBRAS CONCLUIDAS
Río Subterráneo Saavedra – Morón (AySA)
Sistema de Potabilización Norte (AySA)
Aliviador Maldonado (GCBA)

• OBRAS EN EJECUCIÓN
Soterramiento FF.CC. Sarmiento (Gob. Nacional)
Sistema Riachuelo – Lotes 1 y 3 (AySA)
Aliviador Vega (GCBA)

• OBRAS PROYECTADAS
Red de Expresos Regionales (Gob. Nacional)
Río Subterráneo Sur Bernal – Lomas (AySA)
 Río Subterráneo Saavedra – Morón
Dos máquinas Herrenknecth TBM EPB Shield

Diámetro: 3,5 m

Longitud del túnel: 15,3 km

Años de construcción: 1995 a 1996

Sistema de Potabilización Norte - AySA
Túnel de 14 km de longitud
Entre Escobar y Maschwitz

Dos máquinas TBM

Herrenknecht EPB 3600

Construcción entre 2011 y

2013
Sistema de Potabilización Norte - AySA
El arroyo Maldonado fue entubado durante la primera mitad del siglo XX
Fue diseñado por OSN en 1918. Construido entre 1929 y 1940
Conducto rectangular, 20 km de longitud
--- h = 3.2 m a 4.0 m; salida 5.0 m
--- b = 15.0 m a 18.2 m; salida 23.1 m

ALIVIADORES DEL ARROYO MALDONADO Interferencias

Dos túneles, diámetro interno 6.9 m • Aeropuerto Jorge Newbery
 Túnel 1 (Corto) 4.5 km, finalizado en septiembre de 2010 • 3 puentes ferroviarios
 Túnel 2 (Largo) 10 km, finalizado en diciembre de 2011 • 1 autopista
Tres estructuras de derivación (Cuenca, Pueyrredón, N.Vega) • 1 río subterráneo
Estructura de bombeo y descarga (Pozo de Acceso Nº 1) • 2 líneas de subte (“B” y “D”)
Canal de descarga • Arroyo Maldonado existente
Contratista: Ghella S.p.A. --- Inspección: Geodata (Italia) – CADIA (Argentina)
Supervisión: Ministerio de Desarrollo Urbano, gobierno de la C.A.B.A.
 ALIVIADOR MALDONADO – Perfil Geotécnico (Túnel 2)

Por debajo de las arenas Puelchenses hay

un manto de arcillas miocénicas firmes de
10 a 15 m de espesor a las que subyacen
arenas de compacidad muy densa
 ALIVIADOR MALDONADO
Valores típicos de parámetros geotécnicos

Material cu (kPa) fu E (MPa) k (m/s)

Arcillas mediamente 50 0 30 10-8
firmes
Tosca 120 17 300 10-6
Arcillas firmes 100 5 120 10-9
Arenas Puelchenses 0 40 350 10-3
Arcillas miocénicas 150 0 100 10-10
Las arcillas miocénicas, que se encuentran por debajo de
las arenas puelchenses fueron detectadas a las siguientes
profundidades:
• Pozo de Acceso Nº 1: entre 50 y 65 m
• Pozo de Acceso Cuenca: entre 53 y 63 m
 ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Nº 1 – Estructura de descarga
ALIVIADOR MALDONADO – Pozo de Acceso Nº 1
Pozo cilíndrico Muro colado
Diámetro 40 m Espesor 1.20 m
Profundidad 35 m Longitud de paneles 2.80 m
Profundidad 55 m
Continuidad con ensayos cross-hole

Soft-eye
Armadura de
fibra de vidrio
 Las arenas puelchenses son un acuífero
confinado, con una altura piezométrica
similar al nivel freático

ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Nº 1
 ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Nº 1 – Estructura de descarga
 ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Nº 1 – Estructura de descarga
Hidrofresa Soilmec
Modelo Tiger H-8

Control de verticalidad con

Drilling Mate System (DMS)

Trevi S.p.A.

ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Nº 1 – Estructura de descarga
Placas
metálicas
ALIVIADOR MALDONADO
Pozo de Acceso Niceto Vega
Pozo de Acceso
Cuenca
Pozo de Derivación H. Pueyrredón
 ALIVIADOR MALDONADO – Materiales de Inyección
10 to 15 cm de espacio entre el diámetro de excavación y el diámetro externo del revestimiento
Sistema Bicomponente, diseñado por Mapei:
Parte A: cemento, bentonita, agua y agente estabilizante
Parte B: acelerante
En la cámara se utilizaron: polímero (Mapei) y espuma(Basf)
La grasa entre las seis líneas de cepillos metálicos fue provista por Condat

Túnel en la Derivación H. Pueyrredón

Presión Túnel 1 Túnel 2

Frente 200 a 260 kPa 140 a 260 kPa
Inyección 250 a 310 kPa 190 a 310 kPa
ALIVIADOR MALDONADO
Canal de Descarga
 Tunnel Boring Machine
Lovat – modelo ME310SE
Diámetro de excavación: 7.92 m Rendimiento medio: 20 m por día
Diámetro del escudo: 7.87 m Mejor rendimiento: 49.5 por día
Longitud TBM: 10 m 710 m por mes
Longitud total: 105 m
Peso: 900 tn
Consumo de energía: 3.5 MW
 Alineación
Control en tiempo real Peso del suelo excavado
Presión en el frente
En Buenos Aires, en las oficinas de Ghella y de Presión en los gatos de empuje
la Inspección Presión y volumen de inyección
En Italia, en la oficina central de Ghella Presión de la grasa
ALIVIADOR MALDONADO
ALIVIADOR MALDONADO
ALIVIADOR MALDONADO
ALIVIADOR MALDONADO
ALIVIADOR MALDONADO
ALIVIADOR MALDONADO
 ALIVIADOR MALDONADO
Sistema de Auscultación
Sección Típica
Túnel 1 Túnel 2
(Corto) (Largo) Puntos de medición superficial

Asentímetros 19 28
Puntos de medición superficial 166 152
Ménsulas en estructuras 170 212

Asentímetro multipunto
Inclinómetros 10 9
Inclinómetro horizontal 1 -

(extensómetros)
Piezómetros 24 32
Freatímetros 8 8

Los piezómetros tuvieron dos captores Casagrande: uno

instalado en el puelchense, el otro al nivel de la clave del
túnel. Piezómetro

El inclinómetro horizontal fue instalado sobre el Túnel Nº 1

debajo de un terraplén ferroviario.
 ALIVIADOR MALDONADO
Strain gauges y celdas de presión
Túnel 1
3 secciones, progresivas: 0+265
2+280
4+460

Túnel 2
4 secciones, progresivas: 0+068
3+342
6+783
9+822

En cada sección:
 4 pares de strain gauges (ECV)
 4 celdas de presión(CP)

Se midió la convergencia en 12
secciones del Túnel 1 y en 15 Celda de
secciones del Túnel 2 Presión
Strain
gauge
 ALIVIADOR MALDONADO
Cruce Túnel Nº 1 debajo del río subterráneo
Extensómetro
Extensómetro
Freatímetro

PIezómetro

HR: puntos
para medida
de
convergencia
 ALIVIADOR MALDONADO
Asentamientos
Túnel 1 Túnel 2

0,0 0,0

-1,0 -1,0
Settlement (mm)

Settlement (mm)
-2,0 -2,0

-3,0 St. 0+540 -3,0

-4,0 -4,0

-5,0 -5,0
-500 0 500 1000 -500 0 500 1000 1500
Distance Tunnel-Instrument (m) Distance Tunnel-Instrument (m)

3 m deep 11 m deep 18 m deep 3 m deep 11 m deep 18 m deep

ALIVIADOR MALDONADO
Inclinómetros (Túnel 2)
0,00

5,00

Depth (m)

10,00

15,00

20,00
-2,00 -1,00 0,00 1,00 2,00
dh (mm)

Axis A Axis B
 SISTEMA RIACHUELO
• LOTE 1 – COLECTOR MARGEN IZQUIERDA
Colector Margen Izquierda
a) Tramo 1: f 2,0 m – 1,6 km de longitud
b) Tramo 2: f 3,2 m – 9,5 km de longitud
Desvío Baja Costanera: f 0,8 a 1,1 m – 18 km de longitud

CONTRATISTA: CONSORCIO CMI – GHELLA-IECSA U.T.E.

INVERSIÓN: 410 000 000 us$

• LOTE 3 – EMISARIO PLANTA RIACHUELO

f 4,3 m – 12 km de longitud
CONTRATISTA: SALINI IMPREGILO-HEALY-CHEDIACK U.T.E.
INVERSIÓN: 520 000 000 us$

Fuente: Presentación “Sistema Riachuelo – Obras de AySA” – Ing. Marcela Claudia Álvarez
6º Jornadas de Tunelería y Espacios Subterráneos – Buenos Aires, 2016
 SISTEMA RIACHUELO
Esquema de Funcionamiento

Emisario Planta
Riachuelo

Desvío Colector
Baja Costanera
Planta de
Pretratamiento
Riachuelo

Colector Margen Izquierda

 SISTEMA RIACHUELO – LOTE 1
COLECTOR MARGEN IZQUIERDA
DESVÍO BAJA COSTANERA
10 Obras Complementarias - Pipe jacking 800 y 1100mm

Boca
Barracas

34Km de
Túneles
CMI 1 CMI 2 DCBC
Túnel minero Túnel mecanizado Túnel mecanizado
(diámetro (diámetro interno 3200mm) (diámetro interno 4500mm)
2000mm)

Enlace con 3° Enlace con 2° Ingreso del Colector Llegada a la futura

Cloaca Máxima Cloaca Máxima Baja Costanera Planta
SISTEMA RIACHUELO – LOTE 1
COLECTOR MARGEN IZQUIERDA
OBRA COMPLEMENTARIA Nº 2 – Pipe-jacking
SISTEMA RIACHUELO – LOTE 1
OBRA COMPLEMENTARIA Nº 2 – Pipe-jacking
SISTEMA RIACHUELO – LOTE 1
OBRA COMPLEMENTARIA Nº 2 – Pipe-jacking
SISTEMA RIACHUELO – LOTE 3
EMISARIO PLANTA RIACHUELO
Canal de Acceso Norte
Emisario
Canal Tramo Difusión
Emilio Mitre
(1,5 km)

Canal de Acceso Sur

Canal de Acceso al Puerto

de Buenos Aires

Emisario
Tramo Transporte
(10,5 km)

Río de la Plata
SISTEMA RIACHUELO – LOTE 3
EMISARIO PLANTA RIACHUELO

Proyecto Básico
Variante
Túnel único de 4300mm

TBM EPB – dovelas prefabricadas

 SISTEMA RIACHUELO – LOTE 3
EMISARIO PLANTA RIACHUELO
• Vista general de la constitución del predio
 SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
Duración de Obra: 56 + 12
MESES

ETAPA 3 ETAPA 2 ETAPA 1

03 08 12,3 km 16,7 km
ESTACIONES TBM TUNNEL VIAS, SEÑALIZACIÓN,
TALLERES y PATIOS COMUNICACIÓN Y
DE PARQUEO DE SUBTERRANEAS
ALIMENTACIÓN DE
TRENES (7 NATM + 1 C&C) (TRAMO HAEDO – CABALLITO) POTENCIA

50
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
Trinchera Haedo
 SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
Características de la TBM

• Max. Op. Pressure: 4 bar

• Drive: electric
• Cutterhead Power: 6300 kW
• Cutterhead Rotation Speed: 3.1 rpm
• Total Thrust Force: 120753 kN
• Nominal Torque: 44082 kNm
• Breakaway Torque: 54221 kNm
• Total Machine Weight: 2100 t
• Total Machine Length: 125 m
• Min. Curve Radius: 220 m
• Ring Division: 6+1
• Segment Length: 1800 mm
• Segment Inner Diameter: 10460 mm
• Segment Outer Diameter: 11260 mm
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
SOTERRAMIENTO FF.CC. SARMIENTO
ALIVIADOR VEGA

Superficie: 1.712 Ha
Cantidad de habitantes:
315.000 hab.
Beneficiarios directos: 44.601
hab.
Comunas correspondientes a
la cuenca: 11, 12, 13, 14 y 15.
Barrios pertenecientes a la
cuenca: Belgrano, Coghlan,
Colegiales, Palermo, V.
Urquiza, V. Ortúzar, Chacarita,
Parque Chas, Paternal, V.
Pueyrredón, Agronomía y V.
Devoto.
 ALIVIADOR VEGA
Túnel método convencional: 2,5 km
Túnel TBM: 5,9 km
15 Ramales secundarios: 10 km

Primer Emisario
Segundo Emisario
Ramales existentes
Ramales proyectados
 ALIVIADOR VEGA

o Túneles: o Pozos: o Obras de derivación

 Método convencional: 2.500m Descarga Cámara 1, 2, 3, 4, 5 y
 Tunelera: 5.900m Conexión P1 6
Acometida Lugones P2
Acometida Elcano P3
 ALIVIADOR VEGA
Perfil Geotécnico
CUENCA ARROYO VEGA
Segundo Emisario del Arroyo Vega
IGN +11,02

PROF.
11,86

IGN +1,45

PROF.
13,55

IGN -10,59

PROF. 25,59

IGN -19,24
PROF.
22,28
 ALIVIADOR VEGA
Tuneladora TBM tipo EPB Herrenknecht

 Diámetro de excavación: 6,11 m

Diámetro interno: 5,30 m
Escudo: 6,07 m de diámetro y 8,2 m de
longitud
 Longitud total del la TBM: 105 m
 Potencia total 1,9 MW
 Empuje total máximo 35 MN
 Velocidad de avance promedio:
50mm/minuto.
 Avance diario promedio: 16 m/día
RED DE EXPRESOS REGIONALES
RÍO SUBTERRÁNEO SUR

TÚNEL
Financiación Banco de Desarrollo
de América Latina
120 000 000 us$
Longitud: 13,5 km
f 3,9 m
 RED DE EXPRESOS REGIONALES
Objetivos
• Mejorar la calidad de vida
• Recuperar el nivel de excelencia de la red de
ferrocarriles del área metropolitana
• Mejorar la calidad de servicio del transporte
público
• Generar un cambio en los patrones de movilidad
de la población
• Mejorar la conectividad de toda el área
Metropolitana, entre ferrocarriles y con los
demas modos de transporte
RED DE EXPRESOS REGIONALES
 Ventajas de la Excavación Mecanizada de
Túneles
• El empleo de máquinas tuneladoras ha demostrado ser la mejor solución
para zonas urbanas, teniendo en cuenta las interferencias existentes y las
condiciones geotécnicas y medioambientales

• Mayor velocidad de ejecución

• Mejor definición de costos de ejecución

• Minimiza el impacto sobre construcciones existentes: edificios, caminos,

redes de servicios, otras obras subterráneas

• No es necesario el bombeo del agua subterránea

• Menor riesgo sobre el personal dentro del túnel

• La construcción debe realizarse bajo estrictos controles, que incluyen el

monitoreo de deformaciones, tensiones y niveles del agua subterránea