CAISSONES

(Cajón, Campana, pozos

brocales)

Ing. Iván Bragagnini R

Definición de Cajón para la Ingeniería.-
Cajón de cimentación en ingeniería es el construido
con materiales impermeables al agua, utilizado en
las cimentaciones de puentes y en obras Hidráulicas,
se construye en seco y luego se hunde en el sitio
prefijado.

Los cajones o caissones se construyen para funda-

ciones profundas, generalmente forman parte de los
pilares o estribos de los puentes.
Este sistema consiste en una estructura prefabricada
para cimentaciones profundas de una obra.
El procedimiento constructivo
consiste en lo siguiente:
1) Se construye sobre la superficie del terreno una estructura llamada brocal o corona.
Colocar en el borde del brocal una plancha de acero afilada o de otro material que
sirva para .penetrar en el terreno.
BROCAL
N.T. PLANCHA DE
0.00 ACERO AGUDA

CORTE A-A

N.T.
± 0.00

A A

PLANTA
2) Sobre el brocal se construye el muro de concreto
armado u obra diseñada, dentro de la cual se
formará la cámara de trabajo.

CÁMARA

MUROS DEL
CAISSON

N.T.
0.00

SUELO
3) Avanzando la construcción de los muros del caisson,
se empieza la excavación alrededor del brocal con lo
cual se va hundiendo el caisson.

CÁMARA

N.T.
0.00
Hundimiento del Brocal
4) Se prosigue de la misma forma hasta alcanzar las cotas de diseño del
caisson.

Escalera

v v v
v v
v v
v v
v v

Forma típica de cajón para hormigón armado

Hay varios tipos de caissones,
trataremos los mas conocidos.
A)Caisson abierto o Cajón abierto
Se construye sobre el terreno un brocal con un
borde de acero en forma de azuche para que
se hunda en la superficie, logrando una
penetración inicial a la excavación, los muros
que se construyen sobre el brocal pueden ser
verticales o de otras formas, como enden-
tadas o inclinadas según las características
del lugar ya sea por el suelo, agua o espacios
de diseño estructural.
Estos muros que se construyen sobre el brocal,
formarán la cámara de trabajo, dentro de ella se
excavará para hundir el cajón hasta la profundidad
requerida y por encima de la cámara se continua
los muros hasta la altura de diseño.

Es claro que se excava antes de que la estructura

haya alcanzado su altura definitiva.

La excavación y la construcción del cajón avanzan

simultáneamente. En estos cajones abiertos se
puede dejar una chimenea central que se rellenará
cuando se haya alcanzado la cota de cimentación
requerida.
Se puede construir una losa sobre la cámara y
rellenar la sección transversal, excepto la
chimenea central de acuerdo a lo que se puede
instalar, por ejemplo un montacargas, elevadoras
con guinche, o para baldes y que sirvan para la
circulación de los obreros excavadores para
hundir el cajón.

Cuando el hundimiento llega a la cota de

cimentación, se detiene y la cámara de trabajo y la
chimenea se rellenan del material excavado o
concreto, luego se procede de acuerdo a los
planos estructurales de obra.
CAISSON ABIERTO
PILAR

ZAPATA DE PILAR

MUROS DEL CAJÓN

ESCALERA Y CHIMENEA

LOSA DE TECHO
DE LA CÁMARA

CÁMARA

BROCAL
AZUCHE DE ACERO
CAPAS DE TERRENO
CAPAS DE TERRENO
ATRAVESAR
Caisson Abierto
PROCEDIMIENTO DEL POZO DRAGADO EN
UN CAISSON ABIERTO
El Proceso constructivo es el del caisson abierto
de suelos blandos descrito anteriormente, para
este procedimiento de pozo dragado es por la
presencia de grandes cantidades de agua, donde
la chimenea central y la cámara de trabajo tienen
las medidas adecuadas para instalar una draga
de cucharón con quijadas o draga con baldes, el
sistema permite que la napa freática alcance su
nivel natural, el procedimiento es adecuado para
suelos arenosos u otros materiales que
contengan gran cantidad de agua por encima del
suelo firme, roca o cota de cimentación calculada
por los ingenieros especialistas.
En algunos casos es posible bombear el agua,
en otros casos con buzos se adecua el fondo
para recibir el relleno de concreto que se puede
hacer a través del agua con el cuidado que no
pierda la proporción agua-cemento.
HUNDIMIENTO DE UN CAISSON
A. Construcción del brocal

Suelo Blando
HUNDIMIENTO DE UN CAISSON
B. Inicio del hundimiento

Suelo Blando
HUNDIMIENTO DE UN CAISSON
C. Final del hundimiento
y construcción del pilar

ROCA
HUNDIMIENTO DE UN CAISSON
D. Termino del pilar y caisson

Relleno

ROCA
 HUNDIMIENTO DE UN CAISSON

C. Final del
A. Construcción B. Inicio del hundimiento D. Termino del
del brocal hundimiento y construcción pilar y caisson
del pilar

Suelo blando Suelo blando

B) Cajón Neumático
Se usa para grandes profundidades, a través de
suelos que contienen mucha agua, otros de
arenas saturadas de agua.
El proceso constructivo es similar al del cajón
abierto y pozo dragado, la diferencia es respecto a
la cámara de trabajo y la chimenea que tienen que
ser herméticas basado en el principio de la
campana de buzo, los dispositivos conectados
permiten inyectar aire y cerrar, para impedir la
entrada del agua a la cámara de trabajo.
Se debe mantener permanentemente el aire
comprimido a una presión que iguale a la del agua
al nivel del borde de la cámara de trabajo.
El avance del hundimiento del cajón neumático
varia de acuerdo a la profundidad.
Sabemos que una columna de agua de 1cm2 de
sección transversal, pesa 1 kg por 10 metros de
altura y la presión a que puede trabajar un
hombre durante un corto tiempo es de 3.5 Kg
por cm2 por encima de la presión atmosférica.
Las recomendaciones mundiales es que a
presiones de 3.5Kg/cm2 se trabaje en turnos de
media hora, no se considera los tiempos de
entrada y salida.
 CAISSON
NEUMATICO
EJEMPLO DE UN CAISSON HUNDIDO EN EL PUENTE
CASCAJAL

I.- CARACTERÍSTICA
El proyecto considera la construcción de un
caisson circular en concreto armado, de sección
escalonada en su altura, el primer cuerpo tiene un
diámetro exterior de 14.20m., el segundo cuerpo
tiene un diámetro exterior de 13.2m. y el tercer
cuerpo tiene un diámetro exterior de 10.00m.

Las alturas de estos tres cuerpos son 2.00m.,

2.00m. y 11.00m. respectivamente.
Así mismo, se ha previsto la construcción de una
losa horizontal d e concreto de 0.80m. de altura y
situada a 3.00 del nivel de cimentación , a manera
de tapa, que formara la cámara de trabajo y que en
su centro tendrá una perforación de 1.20m de
diámetro, para prever su uso como caisson
neumático, si las condiciones de la excavación así
lo requiera.

Finalmente en la parte superior se construirá la

zapata circular del pilar, que tendrá un peralte de
2.00 m.
II.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Excavación.-
Se ha previsto la excavación del caisson en dos
etapas, la primera como caisson abierto, desde
la plataforma auxiliar para la construcción del
caisson, hasta un nivel de 5 m. por encima de la
cota de cimentación del caisson, en la segunda
etapa es decir en los últimos 5 m., la excavación
será como caisson neumático, sin embargo si en
obra el contratista puede deprimir la napa
freática con un mayor número de electrobombas
sumergibles, podrá solicitar la aprobación al
inspector para seguir con la excavación con cai-
sson abierto hasta el nivel final de cimentación.
Colocación del Concreto.-
La altura de los cuerpos parciales en que se
efectuará el llenado, no excederá de 3.00 mt.,
debiendo asegurarse el compacto del concreto
especialmente en la parte inferior de las formas.
En el concreto se utilizará un agregado
impermeabilizante en la proporción necesaria
que deberá ser aprobada por el Ingeniero
Inspector.
Se vaciará la tapa superior del caisson
monolíticamente con las paredes del caisson.
Sellado del Caisson.-
Luego de alcanzado el nivel de cimentación del
proyecto, se procederá al sellado del caisson,
mediante el vaciado del tapón de concreto en
una altura promedio de 3.50 m., en tal forma que
se asegure la fragua del concreto evitando la
fuga del cemento, debiendo quedar perfec-
tamente impermeable.
Relleno con material propio.-

El proyecto ha considerado el relleno compactado

por capas de 0.30 m. de altura, en los 9.20 mt. que
existe entre la losa horizontal o tapa del caisson
neumático hasta el nivel inferior de la zapata del
pilar. Este relleno se hará con el mismo material
proveniente de la excavación.
Tolerancias.-
El hundimiento de los caissones deberá
hacerse en forma uniforme y progresiva
manteniendo la verticalidad en los mismos y
su posición en plano. Se permitirán
desviaciones que no superan el 0.50% de la
altura total del caisson.
 Sección Diametral
ENCOFRADO ARMADURA

4.00 MALLA @ 125 C10

70

2.00 C9 ½” @ 25

C10

C8 ¾” @ 25

RELLENO CON
HORMIGON
9.00
COMPACTADO C15 ½” @ 25
C7 1” @ 25
15.00 m
4.30

MALLA 3/4” @15 C14

C6 1”@ 20

1.60 ¾” C5
0.80
HUECO O 1.20 / 2
TUBERIA DE CAMPANA C3 1” @ 25
2.00
50 C4
1” @ 25 ½” @ 25 C13

RELLENO CONCRETO CICLOPEO C11 ½ ” @ 20

C2 1” @ 10
COTA = 462.71
2.00
f’c =140 Kg/cm2 1” @ 10 C1 ½” @ 25 C12
40 VER DETALLE “A”
1.00
 SEMI PLANTA CAISSON

7.10
6.60
5.00

3.00

50 1.60 4.00 2.00 4.00 1.60 50

14.20 m
 DETALLE “A”

½” @ 30 C16

P de ¼”

¾’’ @ 0.75

15
30

½”

15
40
P de ½’’
Uso de Caissones en Puentes
EL PUENTE DE ORESUND
VISTA AEREA DEL PUENTE
ORESUND
PUENTE AKASHI KAIKYO,
JAPÓN
El Equipamiento Marino
Uso de caissones
Combinación de Caisson con
pilotes
Caisson del puente Tacoma, hundido
en el suelo en el enero de 2004
Puente Royal Albert en Saltash construida
por Isambard Brunel
BIBLIOGRAFIA
DE SOLMINIHAC T, Hernán
Procesos y Técnicas de Construcción
G. BAUD
Tecnología de la Construcción
KIDDER, Frank E
Manual del Arquitecto y del Constructor