UNIVERSIDAD CONTINENTAL DE CIENCIAS E INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE
INGENIERIA CIVIL

TITULO:

“USO DE PAVIMENTOS PERMEABLES PARA LA REDUCCION DEL
ESCURRIMIENTO PLUVIAL EN EL DISTRITO DE HUANCAYO, EN EL
AÑO 2015”

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL

PRESENTADO POR:

 PERCY HECTOR, ORELLANA CARBAJAL

HUANCAYO­PERÚ

MAYO­2015
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 CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1 Determinación del problema

Los   pavimentos   son   algo   muy   común   en   nuestra   vida   diaria,   particularmente   en   áreas
urbanas, ya que estos ayudan a mejorar la comunicación con otras ciudades, fomentado así
el   desarrollo   de   nuestro   país.   Sin   embargo   uno   de   los   principales   problemas   de   los
pavimentos es que no permiten el paso del agua de lluvia al subsuelo, debido a que la
mayoría   de   ellos   son   impermeables,   con   lo   cual   se   modifica   el   ciclo   natural   del   agua,
fomentando el caos vehicular así como cambios climáticos drásticos.

Del total de las lluvias que caen a la superficie, gran parte de ella cae en los pavimentos los
cuales son transportados por el sistema de drenaje de estos, pudiendo ser aprovechados
para aumentar los mantos acuíferos en zonas urbanas. Debido a esto, la hidrología natural
y el medio ambiente se ven afectados. Las inundaciones que producen los escurrimientos
superficiales   se   hacen   cada   vez   más   frecuentes,   con   sus   aspectos   negativos   como   el
entorpecimiento del tráfico y el acarreo de contaminantes disueltos o lavados.

Una forma adecuada de infiltración de las aguas pluviales hacia el subsuelo es la utilización
de un pavimento hecho a base de concreto permeable que permita que el agua captada en
la   superficie   del   concreto,   así   como   los   escurrimientos   superficiales   y   sus   cargas   de

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contaminantes que se originen a su alrededor, sean dirigidos, a través del pavimento, y se
infiltren directamente al subsuelo natural.

Es   en   el   sistema   de   pavimentos   permeables   a   base   de   concreto   permeable   donde

centraremos nuestro trabajo de investigación, ya que éste concreto presenta propiedades de
infiltración  de  aguas   pluviales   que  permiten  la   reducción   de  escurrimientos   superficiales,
disminuyendo de ésta manera problemas de inundaciones, acumulación de contaminantes.
Esto   hace   al   concreto   permeable,   un   material   muy   adecuado   para   revolucionar   la
administración de aguas pluviales.

2 Formulación del problema
1 Problema general
¿De   qué   forma   contribuye   el   pavimento   permeable   en   la   reducción   del
escurrimiento pluvial en el distrito de Huancayo?

2 Problemas Secundarios
 ¿Cómo elaborar una adecuada dosificación de materiales que genera
una mayor infiltración del escurrimiento pluvial en pavimentos en el
distrito de Huancayo?

 ¿Cómo   elaborar   y   colocar   un   concreto   permeable   para   mejorar   el

sistema de drenaje un pavimento?

3 Objetivos
1 Objetivos Generales

Conocer los beneficios del uso de pavimento de concreto permeable en la
reducción del escurrimiento pluvial en el distrito de Huancayo.

2 Objetivos Secundarios

 Elaborar   una   adecuada   dosificación   de   materiales   que   genere   la

mayor infiltración de las aguas pluviales.
 Conocer  los procedimientos para la elaboración y colocación de un
concreto permeable en el distrito de Huancayo.

4 Justificación

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La implementación de los sistemas urbanos de drenaje sostenible ayuda a contrarrestar los
efectos negativos de la urbanización en el ciclo hidrológico. Por medio de estos se mejora la
calidad del agua lluvia en el sitio donde se produce, se puede obtener beneficio gracias al
almacenamiento, no solo para el aprovechamiento del agua en las actividades diarias, sino
en el control de inundaciones que con el cambio climático y la impermeabilidad de las zonas
urbanizadas día a día se hace más presente. 

Por   lo   tanto,   los   pavimentos   permeables   pueden   llegar   a  ser   parte  de   la   solución   a   los
problemas de inundaciones, debido a que el 70 por ciento de las zonas urbanizadas están
constituidas   por   vías   (Ferguson,   2005).   Esta   es   la   razón   de   ser   de   este   trabajo   de
investigación, por una parte encontrar y unificar métodos actuales de diseño que se adapten
a   las   características   propias   de   nuestro   país,   pero   también,   impulsar   la   investigación   e
implementación de este sistema, con el fin de contrarrestar los problemas en la calidad de
vida y salud pública que los desbordamientos de ríos y las inundaciones traen a la población
de nuestra ciudad.

36
 1 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
2
1 Antecedentes del problema
Se ha encontrado los siguientes trabajos relacionados al tema

Juan Roberto Flores Prieto (2010); en su tesis titulada “Caracterización del concreto
permeable   usando   el   módulo   de   ruptura   y   el   porcentaje   de   desgaste”;  buscó
determinar el módulo de rotura y el porcentaje de desgaste obtenido por el método Cántabro
del   concreto   permeable   considerando   parámetros   mecanicistas.   Hizo   una   revisión
exhaustiva   de   la   bibliografía   existente   sobre   concreto   permeable   a   nivel   publicado   a   la
fecha. Concluyendo que ya es una realidad, el interés en el concreto permeable como una
solución a urbanizaciones sustentables sin olvidar la economía. En los ensayos realizados
utilizo   las   normas   de   la   American   Society   for   Testing   Materials   que   se   refieren   a   la
fabricación y prueba de vigas para obtener el Módulo de Ruptura ASTM C 42–03 y ASTM C
78–02,   utilizó   agregados   triturados   andesita   (3/4”   a   No.   4).   Concluyendo   que   el   tamaño
máximo del agregado deberá ser de  3/4”, por lo que recomienda revisar cuanto varía el
Módulo de  Ruptura considerando “d”  (espesor  del pavimento) en diseños específicos de
pavimentos y conservando 6 cm como “b”.

Cibrián Fernández Irving. (2009); en su tesis titulada “Reducción de escurrimientos
Pluviales mediante la utilización de Pavimentos de concreto permeable”;  recaudo y
analizó información disponible de fuentes primarias y secundarias, sobre la utilización de
concreto permeable, para así tener un conocimiento más amplio en el diseño y construcción

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de   elementos   de   infiltración   que   permitan   el   control   de   escurrimientos   superficiales.   Así
también   proporciono   una   guía   básica   de   las   características   y   propiedades   del   concreto
permeable, como las granulometrías con las que debe de contar el agregado grueso usado
en el concreto, según él estos deben de estar, de entre ¾ y 3/8 de pulgada, redondeado o
triturado   satisfaciendo   los   requisitos   de   ASTM   D448   y   C33.   Además   también   concluyo
afirmando que un alto porcentaje de falla en las superficies de pavimentos se da con este
tipo   de   concreto.   La   mayoría   de   las   veces   se   atribuye   a   un   inadecuado   diseño,   uso   o
construcción.   Este   estudio   puso   mayor   énfasis   en   los   estudios   preliminares   adecuados
sobre hidrología y geotecnia; en una adecuada elección del lugar para alojar pavimentos
permeables;   una   correcta   elaboración,   colocación   y   cuidados   pertinentes,   así   como   un
mantenimiento ideal para que el sistema permeable cumpla con su función de infiltración y
reducción de escurrimientos superficiales.

JORGE   RODRÍGUEZ   HERNÁNDEZ.  (2008);  En   su   tesis  titulada   “Estudio,   análisis   y

diseño de secciones permeables de firmes para vías urbanas con un comportamiento
adecuado frente a la colmatación y con la capacidad portante necesaria para soportar
tráficos ligeros”;  La principal finalidad de este proyecto era el diseño de estructuras de
firmes filtrantes capaces de captar y tratar el agua procedente de la escorrentía superficial
urbana.   Esta   tesis   se   ocupó   del   desarrollo   de   nuevas   estructuras   de   firmes   filtrantes
biodegradantes   de   hidrocarburos   mediante   el   estudio,   análisis   y   diseño   de   secciones
permeables   de   firmes   para   vías   urbanas   con   un   comportamiento   adecuado   frente   a   la
colmatación   y   con   la   capacidad   portante   necesaria   para   soportar   tráficos   ligeros.   Los
pavimentos de mezcla bituminosa porosa combinados con  áridos reciclados ofrecen una
mayor laminación que el resto de secciones ensayadas. Con todo, el diseño de los firmes
permeables debe realizarse acorde a su ubicación, ejecutándose con el mayor control de
calidad posible y llevándose a cabo un mantenimiento adecuado para maximizar su vida útil.

Mario Leandro Castro Espinosa. (2011); En su tesis titulada “Pavimentos permeables
como alternativa de drenaje urbano”; a través de su trabajo busco conocer el estado del
arte a cerca de los pavimentos permeables como alternativas de drenaje. Lo anterior se
realizó a partir de una buena cantidad de referencias y recomendaciones norteamericanas,

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europeas y latinoamericanas cada una de estas con diseños hidráulicos diferentes, en su
mayoría asociados a la hidrología de sus países, pero todas compartiendo la forma en el
diseño estructural. El documento cuenta con todo lo necesario para llevar a cabo un sistema
de pavimentos permeables, a diferencia de las principales guías de diseño, en este escrito
se   encuentra,   el   tipo   de   materiales,   la   granulometría   de   los   agregados   pétreos,   las
especificaciones   y   normativas,   y   el   sistema  constructivo.   Por   medio   de   estos  resultados
obtenidos   se   observa   que   los   pavimentos   permeables   son   una   alternativa   viable   cuya
aplicación de manera masiva mejoraría sustancialmente el control de inundaciones en las
zonas lluvias en cualquier parte del mundo.

Luis Ángel Sañudo Fontaneda. (2014). En su tesis titulada “Análisis de la infiltración
de agua de lluvia en firmes permeables con superficies de adoquines y aglomerados
porosos para el control en origen de inundaciones”; Como objetivo de su investigación
se planteó el estudio detallado de la infiltración del agua de lluvia a través de los firmes
permeables, considerados como sistemas de captación del agua de lluvia para el control en
origen de  la escorrentía urbana, con el fin  último de ayudar  a evitar inundaciones en el
entorno urbano de una forma sostenible. Fruto de la discusión de los resultados, se obtuvo
modelos de regresión que permiten entender el comportamiento de un pavimento permeable
en condiciones extremas de colmatación en función de la pendiente de la superficie; se ha
demostrado la gran eficacia de la capa de OASIS en la atenuación de grandes volúmenes
de agua pluvial, retardando y reduciendo los picos de ésta que se producen debido a lluvias
extremas; y se ha validado una metodología para el diagnóstico en campo de la capacidad
de infiltración de los firmes permeables con superficies porosas

Marlon   Ebiezer   Vigil   Sánchez   (2012).   En   su   tesis   titulada   “Diseño,   proceso

constructivo   y   evaluación   post   construcción   de   un   pavimento   rígido   de   concreto
permeable”;  Elabora   una   propuesta   de   diseño   para   un   Pavimento   Rígido   de   Concreto
Permeable,   considerando   el   proceso   constructivo   en   general;   desde   la   elaboración   del
concreto,   transporte,   colocación   y   control   de   calidad   del   mismo.   El   diseño   de   mezclas
obtenido   en   el   trabajo   reúne   las   características   indispensables   y   primordiales   para   un
concreto   permeable,   donde   las   propiedades   mecánicas   e   hidráulicas   son   las   siguientes:
permeabilidad de 15.92 mm/s, porcentaje de vacíos del 21.97%, resistencia a la flexión de
39
24 kg/cm2, módulo de elasticidad estático de 2.2 x105 kg/cm2, desgaste por abrasión e
impacto (sin esferas) en la máquina de los ángeles de un 30%. Para el trabajo realizado
utilizo la metodología de la National Ready Mixed Concrete Association. Además concluyo
sosteniendo que los pavimentos de Concreto Permeable están concebidos para ser aplicado
en estacionamientos vehiculares, calles de poco a mediano tráfico. También en aplicaciones
tales como: aceras, senderos, fuentes, orillas de piscinas. No para tráficos vehiculares altos,
a no ser que sirvan como sub bases drenantes en los que ayudaría en buena medida a
evitar la migración de finos evitando así en futuro el fenómeno de bombeo.

2 Bases teóricas

1 Concreto Permeable

Los   pavimentos   permeables   nacen   como   una   forma   alternativa   de   mitigación   de   la

escorrentía superficial y los caudales pico (generadores de inundaciones), en las zonas
urbanizadas en las cuales la cuenca ha perdido su permeabilidad, como se muestra en la
imagen 18. El objetivo de estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o se
almacene amortiguando la cantidad de agua lluvia precipitada y aumentando los tiempos
de concentración de la misma. Se recomienda su uso en zonas de baja pendiente, con
poco tráfico tales como estacionamientos, vías con tráfico ligero u ocasional, y andenes,
entre otros, en los que su nivel freático se encuentre muy por debajo del fondo de la zona
de almacenamiento para que este no interfiera ni disminuya el volumen de acopio (Legret
et al., 1999; EPA, 1999).

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La estructura de los pavimentos permeables consiste generalmente de tres capas:

(i) una capa de rodadura que permite la entrada del agua, que puede ser en diferentes
materiales como asfalto, concreto (pavimentos porosos), arcilla, grava, pasto (pavimentos
permeables)   (ii)   una   capa   de   material   granular   fino,   la   cual   permite   una   instalación
adecuada de la capa de rodadura y (iii) una capa compuesta por una matriz de material
granular   de   gran   tamaño,   o   por   módulos   o   geo­células   plásticas   donde   el   agua   se
almacena (Sub­base).

La sub­base se puede utilizar para infiltrar y retener el agua parcial o completamente como
se muestra en las imágenes 19, 20 y 21. En el caso de la infiltración, el suelo natural
(subrasante) debe tener la capacidad para recibir estas aguas (recarga de acuíferos) y en
el caso de retención se utiliza cuando el suelo tiende a ser impermeable o cuando se
quiere   hacer   uso   de   esta   agua   (aprovechamiento   de   agua   lluvia)   (Watanabe,   1995;
Interpave, 2008).

41
Estructura del pavimento permeable de total infiltración. (Adaptado de:
Interpave, 2008).

42
 Estructura del pavimento permeable de infiltración parcial.
(Adaptado de: Interpave, 2008).

Estructura del pavimento permeable de infiltración 0.
(Adaptado de: Interpave, 2008).

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 Ventajas y desventajas:

Las ventajas y desventajas dependerán de cómo el sistema cumple con un funcionamiento
hidráulico y estructural adecuado dentro del tiempo de vida útil para el cual fue diseñado
(Tennis et al, 2004; CIRIA, 2007).

Ventajas:

 Remoción eficiente de partículas

contaminantes de la escorrentía 
superficial tales como metales pesados, aceites y sedimentos.
 Reducción significativa del volumen y de la velocidad de la escorrentía 
superficial.

 Uso adecuado en zonas densamente pobladas y desarrolladas.

 Alta capacidad de adaptación al entorno.

 Uso más eficiente de la tierra (Doble uso del espacio).

 Bajo costo en el mantenimiento.

 Elimina la necesidad de cunetas, tuberías de alcantarillado y pozos de 
inspección.

 Elimina el encharcamiento en la superficie de rodadura.

 Buena aceptación de la comunidad, no interfiere en la movilidad o en el 
urbanismo.

Desventajas:

 No se puede usar en zonas con alta carga de sedimentos.

 Se usa únicamente en vías con bajo volumen de tráfico.

 La velocidad máxima de tránsito es de 48 km/h.

 Presenta alto riesgo de colmatación y proliferación de vegetación si no 
tiene un mantenimiento adecuado.

 No se usa en zonas con nivel freático alto.

37
 2 Tipos de pavimentos permeables:

Existen diferentes tipos de pavimentos permeables, los cuales se pueden clasificar de 
acuerdo al material de su capa de rodadura. Estos se clasifican en tres grupos:

(i) Pavimentos de asfalto poroso, (ii) pavimentos de concreto poroso, y (iii) pavimentos de
adoquín y modulares (Brattebo y Booth, 2003; Ferguson, 2005).

A continuación se presentará la descripción de los tipos de pavimentos permeables, y las
diferencias que existen entre estos.

1 Pavimentos   permeables   en   asfalto

poroso:

Es el tipo de pavimento poroso más antiguo, data de los años 70‟s (Ferguson, 2005) y
consta de una capa de rodadura, conformada por una mezcla bituminosa de asfalto en
pequeñas cantidades y agregados de tamaño grueso uniformemente gradados     (Azzout
et   al.,   1994),   reforzado   con   fibras   de   polímeros   para contrarrestar la perdida de
resistencia por el aumento del porcentaje de vacíos (entre 15% y 20%). (Reyes y Torres,
2002).

El   aumento   del   porcentaje   de   vacíos   permite   tener   una   superficie   más   permeable   por
donde el agua se puede infiltrar a la zona de almacenamiento o amortiguamiento,  lo  que
mejora  la  tracción,  la  visibilidad,  y  disminuye  la escorrentía superficial cuando ocurren
los eventos lluviosos en la zona o vía en donde se es implementado (Ferguson, 2005).

Una   segunda   capa   de   arena   filtrante   que   separa,   la   capa   de   rodadura   de   la   capa   de
almacenamiento y llena los vacíos superficiales de esta última. Para evitar la colmatación
del sistema en ocasiones esta se separa de la capa de rodadura por medio de un geotextil
(Cahill et al, 2003; Ferguson, 2005).

38
 2 Pavimentos   permeables   en   concreto
poroso:

La capa de rodadura de este pavimento consiste en una mezcla de agregados gruesos
uniformemente gradados, y cemento y agua. La mezcla se desarrolla con una relación
agua cemento baja para aumentar la resistencia, que al igual que en

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El primer caso la perdida de resistencia es ocasionada por el aumento del porcentaje de
vacíos.  Esta mezcla ocasiona una estructura porosa de célula abierta por donde el agua
puede fluir (Ferguson, 2005).

3 Pavimentos   permeables   de   adoquín   y

modulares:

Los pavimentos permeables de adoquín permiten la infiltración del agua por medio de las
juntas creadas entre los adoquines, estas son llenada o emboquillada con grava fina o
arena de rio. Este tipo de pavimento permeable suele ser utilizado con mayor frecuencia
en andenes y jardines debido a su baja resistencia (Smith, 2006; Interpave, 2008).

La capa de rodadura de los sistemas modulares pueden estar conformadas por rejillas de
plástico de alta resistencia o por módulos en concreto, estos se rellenan de grava o tierra
para sembrar pasto (Ferguson, 2005).

3 Elementos
constructivos:

Los materiales empleados para cada tipo de capa rodadura de los pavimentos permeables
y los materiales que componen la estructura del pavimento como tal (capa de transición,
sub­base permeable, geotextil, membrana impermeable, tubería de drenaje), se describen
a continuación.

1 Concreto
poroso:
El   concreto   hidráulico   poroso   usa   los   mismos   materiales   que   el   concreto   hidráulico
convencional, la única diferencia es que se eliminan los agregados más finos. Lo anterior
se  realiza  para    aumentar  la  cantidad  de  vacíos  y  proporcionar  la

37
capacidad  filtrante  de  la  estructura  (Tennis  et  al,  2004;  Ferguson,  2005).  La imagen 
22 muestra un ejemplo de este.

Concreto poroso (Fuente: perviouspavement.org)

2 C
e
m
en
to
:
Al igual que el concreto convencional se usa cemento portland regido bajo la norma ASTM
C   150   (ANEXO   1),   en  esta  se   especifica   la   composición   química,   la   resistencia   y  los
tiempos de fraguado (Tennis et al, 2004, Ferguson, 2005).

3 Agr
ega
dos:

Los agregados son la mayor parte del volumen del concreto poroso y los responsables de
resistir las cargas aplicadas. La granulometría de los agregados cambia con respecto a la
del   concreto   convencional,   respecto   a   la   eliminación   de   las   partículas   más   finas.   Los
límites permisibles de abrasión están especificados en la norma ASTM C33, los ejemplos
de granulometría para concreto poroso están especificadas en la norma ASTM C 33 No.
67 “Distribución granulométrica entre el rango de 19.0 mm hasta 4.75 mm”, o ASTM C 33
No. 8 “Distribución granulométrica entre el rango de 9.5 mm hasta

38
2.36 mm”, o ASTM C 33 No. 89 “Distribución granulométrica entre el rango de

39
 9.5 mm hasta 1.18 mm”. Como se muestra en la tabla 1 (Tennis et al, 2004; Ferguson,
2005; ASTM, 2011).

 Granulometría concreto hidráulico poroso
(adaptado de: ASTM, 2011).

4  Agua:

Una relación agua cemento dentro del rango de 0.27 a 0.34 es común para la fabricación
de concreto poroso. El control de la relación agua­cemento en las mezclas para concreto
poroso no garantiza del todo un concreto más resistente como en el caso de los concretos
convencionales. Un diseño de mezcla común sin aditivos ni refuerzo se muestra en la
tabla 2 (Tennis et al, 2004).

 Diseño de mezcla usado para la fabricación de concreto
poroso. (Adaptado de: Tennis et al, 2004)

5 R
40
 ef
ue
rz
o:

De ser posible es recomendable reforzar el concreto con fibras de polímero de entre 2.5 y
5cm de largo, lo que mejora significativamente su resistencia a la tracción y disminuye la
deformación, en la norma ASTM C1116 (ANEXO 2) se especifica el tipo de fibra que debe
ser usado. La incorporación de las fibras al concreto hidráulico poroso, se hace como si
estas fueran un volumen de agregado (generalmente dicho volumen corresponde a no
más del 0.1 por ciento), y se mesclan en conjunto con todos los demás componentes
(Ferguson, 2005).

6 A
d
it
i
v
o
s
:
Se recomienda el uso de aditivos retardantes que aumenten los tiempos de colocación y
fraguado, y los reductores de agua que aporten mayor manejabilidad, ambos a su vez
mejoraran   los   resultados   en   cuanto   a   la   resistencia.   Los   aditivos   son   incluidos   en   la
mezcla húmeda como volumen de agua y de acuerdo a las especificaciones del fabricante
(Tennis   et   al,   2004),   estos   son   regidos   bajo   la   norma   ASTM   C   494   (ANEXO   3),   que
muestra el tipo de aditivos retardantes, reductores de agua y los beneficios que provee al
concreto hidráulico (Ferguson, 2005).

7 Asfalto
poroso:
Para la mezcla del asfalto poroso se recomienda que el porcentaje de vacíos se encuentre
entre el 16% y el 22% para promover la infiltración y el flujo vertical (NAPA, 2004). Al igual
que con el concreto hidráulico se eliminan los agregados más finos con el fin de aumentar
el contenido de vacíos (Cahill et al, 2005), la imagen 23 muestra un ejemplo de asfalto

41
poroso.

42
 Asfalto poroso (fuente: motor.terra.es/galerias­coches/html/la­seguridad­vial­del­
futuro­en­trafic­2009­2.htm)

4 Materiales empleados en la capa

de transición, sub­base permeable, 
geotextil, membrana impermeable:

1 Capa   de
transición
:
La granulometría de la capa de transición debe permitir el flujo vertical del agua y a  la
vez  garantizar  la  estabilidad  del  pavimento,  debe  buscarse  un  material granular
fino que este dentro del rango de 2mm a 6mm y que cumpla con la norma BS EN
13242:2002. ‘Aggregates for unbound and hydraulically bound materials for use in civil
engineering works and road construction’, como se muestra en la tabla 6 (Ferguson,
2005; Interpave, 2008).

Granulometría capa de transición. (Adaptado de Interpave, 2008).

43
 2 Sub­base
permeable:

La granulometría de la sub­base debe garantizar la estabilidad del pavimento mediante
la trabazón de agregados, tanto en estado seco como condición de humedad total, se
recomiendan   los   agregados   triturados   con   formas   angulares   e   irregulares,   no   los
redondeados. Debido a que este material también será usado para el almacenamiento,
este   debe   ser   resistente   ante   la   presencia   de   agentes   químicos   que   puedan   venir
disueltos en el agua y así evitar su meteorización y la pérdida de cohesión al interior de
los   pavimentos.     Se   recomienda   el   uso     de   granito,   basalto   o   gabro   (CIRIA,   2007),
además   debe   cumplir   con   la   especificación   BS   EN   13242:2002     „Aggregates   for
unbound and hydraulically bound materials for use in civil engineering work and road

construction.‟  y con la granulometría que se muestra en la tabla 7. (Ferguson,
2005; Interpave, 2008).

 Granulometría sub­base permeable.
(Adaptado de Interpave, 2008).

En caso de no usar geotextil se debe evitar la migración de finos de la capa de 
transición a la sub­base permeable, garantizando el cumplimiento de la siguiente
ecuación:

Ecuación 1. Ecuación que garantiza la no migración de finos en caso de no tener 
geotextil superior. (Adaptado de Interpave, 2008).

44
 Cuando la carga excede la capacidad portante de los agregados en la sub­base, esta
se   podrá   reforzar   con   cemento   cumpliendo   con   la   norma   BS   EN   14227­   1:2004.
„Hydraulically   bound   mixtures   –Specifications   –   Part   1:   Cement   bound   granular
mixtures‟   y  garantizando  una  permeabilidad  de  más de  20.000  mm/hora  (Interpave,
2008).

Actualmente también se puede remplazar la matriz de agregados por los sistemas geo­
celulares (ver numeral 5.2.5), que proporcionan una relación de vacios del 94%, buena
estabilidad y resistencia a altas cargas aplicadas y ante agentes químicos disueltos en
el agua, almacenando un volumen igual con una excavación significativamente menor a
la necesaria para la sub­base de agregados (CIRIA, 2007). En Colombia las geo­celdas
“modular   box”   están   siendo   distribuidas   por   PAVCO   bajo   el   nombre   de   “aquacell”
(PAVCO, 2011).

3 Membrana
impermeable:

En   el   caso   de   retención   completa,   para   aprovechamiento   de   agua   lluvia,   en   la

subrasante (Imagen 21), se debe instalar una membrana impermeable de polietileno
que   detenga   el   agua   dentro   de   la   zona   de   almacenamiento,   el   calibre   debe   ser
calculado   de   acuerdo   a   la   carga   aplicada   y   a   la   resistencia   al   punzonamiento,   el
fabricante deberá proveer esta información (Interpave, 2008).

2.2.4.4. Geotextiles

El geotextil es el filtro que evita la migración de finos a las capas de agregados gruesos
(sub­base y subrasante) y contribuye a la estabilidad del pavimento. Este puede ser
tejido o no tejido, capaz de resistir tanto a agentes químicos como bacterianos y cumplir
con las normas ISO 10319. En su instalación se recomienda traslapar 30 cm por lo
menos (Interpave, 2008).

5 Principios   de
diseño:

45
A diferencia de los pavimentos convencionales en donde el diseño depende únicamente
de   la   resistencia   a   la   carga   aplicada   o   propiedades   mecánicas,   a   los   pavimentos
permeables se les agregan factores hidráulicos tales como permeabilidad y relación de
vacíos (Tennis et al, 2004).
Es necesario llegar a un balance entre el diseño estructural y el hidráulico para de esta
manera   obtener   un   sistema   óptimo   que   presente   buen   comportamiento   en   ambos
aspectos (CIRIA, 2007), los dos diseños darán diferentes espesores el que sea mayor
será escogido como el espesor de diseño (Interpave, 2008), a continuación la imagen
27   muestra   un   diseño   general   de   pavimentos   permeables   que   incluye   aspectos
hidráulicos y estructurales.

6 Instalación del pavimento permeable
La instalación del pavimento permeable difiere del pavimento de concreto convencional.
Usualmente  el  concreto  se  coloca  sobre  una  base  de  grava  gruesa  o roca  triturada
limpia discontinua (tamaño máximo de 25 mm) que actúa como reservorio para retener
el agua hasta que pueda filtrase en el suelo debajo. Se puede colocar un revestimiento
geo sintético debajo del reservorio de piedra para prevenir rutas de flujo preferencial y
para mantener un fondo plano. Los diseños también pueden incorporar algún método
para  trasportar  grandes volúmenes  de fuga de agua de lluvia al  sistema de drenaje
pluvial, tales como la inclusión de tuberías de drenaje debajo del pavimento, desviando
el   flujo   de   agua   de   lluvia   a   áreas   de   recolección   suplementaria   para   su   potencial
reutilización. Es importante no compactar demasiado el suelo de la base, puesto que el
rasgo de diseño clave de un sistema de pavimento permeable es su permeabilidad. 
El   tiempo   de   trabajo   del   concreto   típicamente   se   reduce   para   mezclas   del   concreto
permeable, usualmente, se recomienda una hora entre el mezclado y la colocación.
La destreza más complicada de adquirir para el contratista del concreto permeable es
juzgar la cantidad adecuada de agua de mezcla en el concreto fresco sin finos. Este
material es sensible a cambios menores en el contenido de agua, así que casi siempre
es necesario hacer ajustes en lugar de trabajo a la mezcla fresca. Tener la cantidad de
agua adecuada es importante porque demasiada agua causa que los poros colapsen, y
muy   poca   agua   previene   el   curado   adecuado   del   concreto   lo   que   lleva   al
desmoronamiento prematuro de la superficie.

2.3 Definiciones de términos básicos
46
A continuación se definen los conceptos básicos necesarios, que serán utilizados para
el mejor entendimiento del presente trabajo de investigación:

 Permeabilidad;  es  la propiedad  de un material que permite el paso del agua a

través   de   sus   vacíos,   bajo   la   acción   de   una   carga   hidrostática.   El   grado   de
permeabilidad se mide por su coeficiente de permeabilidad, el cual se basa en la ley
propuesta por Darcy en el siglo xx.

 Aditivos; la norma ASTM C125 define a un aditivo como un material distinto al
agua, los agregados, los cementos hidráulicos e el refuerzo de fibra, utilizado
como   un   ingrediente   del   concreto   o   mortero   y   que   se   agrega   a   la   mezcla
inmediatamente antes o durante el mezclado. Los aditivos varían ampliamente
en su composición y muchos de ellos realizan más de una función.

 Relación   agua/cemento;  es   la   masa   de   agua   dividida   por   la   masa   del

material cementante. La razón entre la relación agua7cementoi y la resistencia
del   concreto,   puede   explicarse   como   la   consecuencia   natural   de   un
debilitamiento   progresivo   de   la   matriz,   causada   por   el   incremento   de   la
porosidad   al   incrementarse   la   relación   agua/cemento.   La   relación
agua/cemento elegida para un diseño debe de ser menor valor necesario para
resistir   a   las   condiciones   de   exposición,   estos   deben   de   basarse   en   los
requisitos a la resistencia a la comprensión.

47
1.
2.
3.

4. CAPÍTULO III: HIPÓTESIS Y VARIABLES
3.1. Hipótesis
3.1.1. Hipótesis general

El concreto permeable reduce el escurrimiento pluvial en un 80% en el
distrito de Huancayo.

3.1.2. Hipótesis específica
 La mayor infiltración de un pavimento permeable está 
condicionado por los materiales que lo constituyen. 
 La adecuada elaboración y colocación del pavimento permeable 
influye en la resistencia y durabilidad de esta

3.2. Variables, operacionalización
3.2.1. Variables
Se toma en cuenta dos variables:
 Variable independiente es:  pavimentos permeables
 variable dependiente es: escurrimiento pluvial
48
 3.2.2. Operacionalización 

VARIABLE DEFINICION DEFINICIÓN

OPERACIONAL
Son   pavimentos
 Facilidad de uso
continuos   o   modulares,  Estándares de calidad
que dejan pasar el agua  Costos
a   través   de   ella,  Utilización
PAVIMENTOS  Desempeño
permitiendo que el agua
PERMEABLES   Elaboración 
se infiltre o sea captada
 Duración 
y   retenida   en   capas  Resistencia 
subsuperficiales   para   su
posterior   reutilización   o
evacuación.

Son  láminas de agua que
 Precipitaciones 
ESCURRIMIENTO circula sobre la superficie,  Permeabilidad de suelos
PLUVIAL se   forma   cuando   las
precipitaciones superan la
capacidad   de   infiltración
del suelo.

49
5.
6.
7. CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA
4.1. Métodos y alcance de la investigación 
50
Método general: Método experimental
 El   trabajo   consistirá   en   diseñar   y   elaborar   mezclas   de   concreto,   para   poder
determinar   cuál   de   ellos   es   el   más   óptimo   en   la   reducción   de   la   escorrentía
superficial.

Alcance: Correlacional  

El  presente  trabajo  será de  alcance  del  tipo  correlacional,   ya  que  el  proyecto
tiene   por   objetivo   principal   evaluar   cómo   se   relacionan   las   dosis   de   los
componentes del concreto con las propiedades de concreto en el estado fresco y
endurecido.

4.2. Diseño de la investigación
El   diseño   de   investigación   para   el   presente   proyecto   de   investigación,   es   el
diseño experimental con pos prueba únicamente y grupo de control, este diseño
incluye dos grupos: uno recibe el tratamiento experimental y el otro no (grupo de
control)

4.3. Población y muestra

4.3.1. Población

El universo poblacional está constituido por los diseños de mezcla con diferentes
dosis empleados para la producción del concreto permeable.

4.3.2. Muestra

La técnica de muestreo será el no probabilístico e intencional, para lo cual se
tomara 15 diseños de mezclas.

4.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
51
4.4.1. Técnica
 La técnica a utilizar será la observación

4.4.2. Instrumento

El instrumento a utilizar será una guía de observación 

4.5. Técnicas de análisis de Datos

Se   procesará   los   datos   mediante   tablas   y   cuadros   estadísticos

utilizando el programa Excel para ayudarnos en el procesamiento de
datos.

CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. Presupuesto 52
 5.1.1. Personal 

COSTO COSTO
CANT DETALLE FUENTE
UNIT TOTAL

01 profesional 1000.00 1000.00 Auto Financiado

03 Personal técnico 700.00 1400.00 Auto Financiado
Sub total 2400.00 Auto Financiado

5.1.2. Bienes

COSTO COSTO
CANT DETALLE FUENTE
UNIT TOTAL

01 Auto 
Material de Escritorio 40.00 40.00
Financiado
05 Material bibliográfico del Objeto  Auto 
25.00 100.00
de Estudio Financiado
01 Material bibliográfico de  Auto 
35.00 35.00
Investigación Financiado
01 Auto 
Millares de Papel Bond 15.00 15.00
Financiado
5 Auto 
cemento 21.50 107.50
Financiado
1 Auto 
agregados 70.00 70.00
Financiado
Auto 
Sub total 367.50
Financiado

5.1.3. Servicios

COSTO COSTO
CANT DETALLE FUENTE
UNIT TOTAL

1 Auto 
Fotocopias 20.00 20.00
Financiado
1 Auto 
Movilidad 30.00 30.00
Financiado
1 Auto 
Impresión 30.00 30.00
Financiado
1 Auto 
Gastos Universidad 50.00 50.00
Financiado
1 Alquiler de laboratorios 53200.00 200.00 Auto 
 Financiado
Auto 
Sub total 330.00
Financiado
Auto 
Imprevistos (20%) 66
Financiado
Auto 
Total de Gastos 396.00
Financiado

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

COSTO
DETALLE
TOTAL

Personal  2400.00
Bienes 367.50
Servicio 396.00
Total 3163.50

54
5.1. Cronograma
5.2. MESES 5.8. 2015
5.3. (por
5.10. MA 5.11. AB 5.12. MA 5.13. JUN 5.14. JUL
semanas y
RZ RIL YO IO IO
ciclo
O
académico)
5.16.5.17.5.18.5.19.5.20.5.21.5.22.5.23.5.24.5.25.5.26.5.27.5.28.5.29.5.30.5.31.5.32.5.33.
5.4. 5.34. 5.35.
4
5.5.
5.6. 5.37.5.38.5.39.5.40.5.41.5.42.5.43.5.44.5.45.5.46.5.47.5.48.5.49.5.50.5.51.5.52.5.53.5.54.
5.55. 5.56.
5.7. ACTIVIDADES 4 10 11 12 13 14 15 16 17 18
5.57. 5.59.5.60.5.61.5.62.5.63.5.64.5.65.5.66.5.67.5.68.5.69.5.70.5.71.5.72.5.73.5.74.5.75.5.76.5.77. 5.78.
5.58. Planificación
1 X X
5.79. 5.81.5.82.5.83.5.84.5.85.5.86.5.87.5.88.5.89.5.90.5.91.5.92.5.93.5.94.5.95.5.96.5.97.5.98.5.99. 5.100.
5.80. Información básica
2 X X
5.101. 5.102. Investigación 5.103.
5.104.
5.105.
5.106.
5.107.
5.108.
5.109.
5.110.
5.111.
5.112.
5.113.
5.114.
5.115.
5.116.
5.117.
5.118.
5.119.
5.120.
5.121.5.122.
3 Bibliográfica X X X
5.123. 5.124. Elaboración del 5.125.
5.126.
5.127.
5.128.
5.129.
5.130.
5.131.
5.132.
5.133.
5.134.
5.135.
5.136.
5.137.
5.138.
5.139.
5.140.
5.141.
5.142.
5.143.5.144.
4 Marco Teórico X X X
5.145. 5.146. Ampliación de 5.147.
5.148.
5.149.
5.150.
5.151.
5.152.
5.153.
5.154.
5.155.
5.156.
5.157.
5.158.
5.159.
5.160.
5.161.
5.162.
5.163.
5.164.
5.165.5.166.
5 Marco Teórico X X
5.168. Elaboración de los 5.169.
5.170.
5.171.
5.172.
5.173.
5.174.
5.175.
5.176.
5.177.
5.178.
5.179.
5.180.
5.181.
5.182.
5.183.
5.184.
5.185.
5.186.
5.187.5.188.
5.167. instrumentos de X X
6 recolección de
datos
5.189. 5.190. Análisis de 5.191.
5.192.
5.193.
5.194.
5.195.
5.196.
5.197.
5.198.
5.199.
5.200.
5.201.
5.202.
5.203.
5.204.
5.205.
5.206.
5.207.
5.208.
5.209.5.210.
7 Fiabilidad X X
5.212. Diseño y Validación 5.213.
5.214.
5.215.
5.216.
5.217.
5.218.
5.219.
5.220.
5.221.
5.222.
5.223.
5.224.
5.225.
5.226.
5.227.
5.228.
5.229.
5.230.
5.231.5.232.
5.211.
y Aplicación de X X
8
Instrumentos
5.233. 5.234. Ejecución Trabajo 5.235.
5.236.
5.237.
5.238.
5.239.
5.240.
5.241.
5.242.
5.243.
5.244.
5.245.
5.246.
5.247.
5.248.
5.249.
5.250.
5.251.
5.252.
5.253.5.254.
9 de Datos X
5.255. 5.256. Organización y 5.257.
5.258.
5.259.
5.260.
5.261.
5.262.
5.263.
5.264.
5.265.
5.266.
5.267.
5.268.
5.269.
5.270.
5.271.
5.272.
5.273.
5.274.
5.275.5.276.
10 Tabulación de datos X X

5.278. Análisis e 5.279.

5.280.
5.281.
5.282.
5.283.
5.284.
5.285.
5.286.
5.287.
5.288.
5.289.
5.290.
5.291.
5.292.
5.293.
5.294.
5.295.
5.296.
5.297.5.298.
5.277.
Interpretación de X X
11
datos
5.299. 5.300. Preparación de 5.301.
5.302.
5.303.
5.304.
5.305.
5.306.
5.307.
5.308.
5.309.
5.310.
5.311.
5.312.
5.313.
5.314.
5.315.
5.316.
5.317.
5.318.
5.319.5.320.
12 Informe X X
5.322. Redacción de 5.323.
5.324.
5.325.
5.326.
5.327.
5.328.
5.329.
5.330.
5.331.
5.332.
5.333.
5.334.
5.335.
5.336.
5.337.
5.338.
5.339.
5.340.
5.341.5.342.
5.321. Borrados del X
13 Informe de
Investigación
5.344. Revisión del 5.345.
5.346.
5.347.
5.348.
5.349.
5.350.
5.351.
5.352.
5.353.
5.354.
5.355.
5.356.
5.357.
5.358.
5.359.
5.360.
5.361.
5.362.
5.363.5.364.
5.343.
Borrados del X
14
Informe de Inv.
5.366. Aprobación del 5.367.
5.368.
5.369.
5.370.
5.371.
5.372.
5.373.
5.374.
5.375.
5.376.
5.377.
5.378.
5.379.
5.380.
5.381.
5.382.
5.383.
5.384.
5.385.5.386.
5.365.
Informe de X
15
Investigación
5.387. 5.388. Tipiado Final y 5.389.
5.390.
5.391.
5.392.
5.393.
5.394.
5.395.
5.396.
5.397.
5.398.
5.399.
5.400.
5.401.
5.402.
5.403.
5.404.
5.405.
5.406.
5.407.5.408.
16 Anillado X
5.410. Presentación del 5.411.
5.412.
5.413.
5.414.
5.415.
5.416.
5.417.
5.418.
5.419.
5.420.
5.421.
5.422.
5.423.
5.424.
5.425.
5.426.
5.427.
5.428.
5.429.5.430.
5.409.
Informe de X
17
Investigación
5.432. Sustentación del 5.433.
5.434.
5.435.
5.436.
5.437.
5.438.
5.439.
5.440.
5.441.
5.442.
5.443.
5.444.
5.445.
5.446.
5.447.
5.448.
5.449.
5.450.
5.451.5.452.
5.431.
Informe de X
18
Investigación

5.453.
5.454.
5.455.
5.456.
5.457.
5.458.
5.459.
5.460.
5.461.
5.462.
5.463.
5.464.
5.465.
3 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
5.466.
 Juan Roberto Flores Prieto (2010). Caracterización del concreto permeable usando el módulo de ruptura y el porcentaje de
desgaste (tesis de maestría). Universidad Michoacana De San Nicolás De Hidalgo, Morelia, México.
 Cibrián Fernández Irving. (2009). Reducción de escurrimientos Pluviales mediante la utilización de Pavimentos de concreto
permeable. (Tesis de maestría). Universidad Nacional Autónoma de México, México. 
 Mario   Leandro   Castro  Espinosa.   (2011).  Pavimentos  permeables   como  alternativa   de  drenaje   urbano.   (Tesis   de  grado).
Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia.
 Luis Ángel Sañudo Fontaneda. (2014). Análisis de la infiltración de agua de lluvia en firmes permeables con superficies de
adoquines   y   aglomerados   porosos   para   el   control   en   origen   de   inundaciones.   (Tesis   doctoral).  Universidad   Cantabria,
Santander, España.
 Jorge Rodríguez Hernández (2008). Estudio, análisis y diseño de secciones permeables de firmes para vías urbanas con un
comportamiento adecuado frente a la colmatación y con la capacidad portante necesaria para soportar tráficos ligeros (tesis
doctoral). Universidad Cantabria, Santander, España.
 Marlon Ebiezer Vigil Sánchez (2012). Diseño, proceso constructivo y evaluación post construcción de un pavimento rígido de
concreto permeable (tesis de grado). Universidad De El Salvador, El Salvador.
5.467.