Juntas en el Concreto

Durante el desarrollo del curso

de tecnología del concreto, tuve que preparar una exposicion referente a
Juntas de Concreto, la misma que pongo a disposicion de todos ustedes,
esperando poder compartir experiencias y ampliar mas los conceptos acerca
de este tema tan interesante.

Las juntas son el método mas efectivo para controlar agrietamientos. Si una
extensión considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) NO
CONTIENE juntas convenientemente espaciadas que alivien la contracción por
secado y por temperatura, el concreto se agrietara de manera aleatoria.

Las juntas son el método más eficiente para el control de las fisuras. Si no se
permite el movimiento del concreto (muros, losas, pavimentos) a través de
juntas adecuadamente espaciadas para que la contracción por secado y la
retracción por temperatura sean acomodadas, la formación de fisuras
aleatorias va a ocurrir.

El concreto se expande y se contrae con los cambios de humedad y

temperatura. La tendencia general es a contraerse y esto causa el
agrietamiento a edades tempranas. Las grietas irregulares son feas y difíciles
de manejar, pero generalmente no afectan la integridad del concreto.

Las juntas son simplemente grietas planificadas previamente. Las juntas en las
losas de concreto pueden ser creadas mediante moldes, herramientas,
aserrado, y con la colocación de formadores de juntas.

TIPOS DE JUNTAS

Hay tres tipos de juntas: juntas de dilatación o aislamiento, juntas de

contracción y juntas de construcción.
JUNTAS DE CONTRACCIÓN

Las juntas se insertan mediante el uso de un ranurador para crear un plano de

debilidad que oculta el lugar donde ocurrirá la grieta por contracción.

Para que sea efectiva, la junta debe ser ranurada de ¼ a 1/3 de la profundidad
del concreto. Así pues se pretende crear planos débiles en el concreto y regular
la ubicación de grietas que se formaran como resultado de cambios
dimensionales.
 El otro método consiste en aserrar la
junta, que es más caro pero presenta las ventajas de juntas con mayor
durabilidad, con bordes más duraderos y una buena regularidad. El corte con
sierra debe realizarse tan pronto como sea posible, sin que se dañen los
bordes del concreto, pero no debe demorarse más de 6 horas después de
colocado el concreto.

La separación de las juntas de contracción depende de factores tales como el

espesor de la losa y el rozamiento existente con la capa de base.

La experiencia práctica aconseja para losas de 10 cm de espesor una

separación de 2.5 metros; para 15 cm una separación de 3.50 metros y para 20
cm una separación máxima de 4.5 m.

JUNTAS DE AISLAMIENTO O EXPANSIÓN

Separan o aíslan las losas de otras partes de

la estructura, tales como paredes, cimientos, o columnas, así como las vías de
acceso y los patios, de las aceras, de las losas de garaje, las escaleras,
luminarias y otros puntos de restricción. Ellas permiten los movimientos
independientes verticales y horizontales entre las partes adjuntas de la
estructura y ayudan a minimizar las grietas cuando estos movimientos son
restringidos.

Las juntas de aislamiento alrededor de las

columnas pueden ser cuadradas o circulares como se muestra en la figura,
note que el cuadrado ha sido rotado 45 grados de tal forma que las esquinas
coincidan con las juntas de contracción. Estas juntas tienen normalmente un
espesor de 12 mm y deben rellenarse de un material compresible.

JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Son superficies donde se encuentran dos vaciados (vertidos) sucesivos de

concreto. Ellas se realizan por lo general al final del día de trabajo, pero pueden
ser requeridas cuando el vaciado del concreto es paralizado por un tiempo
mayor que el tiempo de fraguado inicial del concreto. En las losas ellas pueden
ser diseñadas para permitir el movimiento y/o para transferir cargas. La
ubicación de las juntas de construcción debe ser planificada. Puede ser
deseable lograr la adherencia y la continuidad del refuerzo a través de una
junta de construcción.
¿Por qué se construyen las juntas?

Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden

ser controladas y minimizadas mediante juntas adecuadamente diseñadas. El
concreto se agrieta porque:

El concreto es frágil frente a cargas de tracción y por lo tanto, si su tendencia

natural a retraerse es restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de tracción
que excedan su resistencia a esta fuerza, dando como resultado el
agrietamiento.

A edades tempranas, antes de que el concreto se seque, la mayoría de las

gritas son causadas por cambios de temperatura o por la ligera contracción que
tiene lugar cuando el concreto fragua y endurece. Mas tarde, cuando el
concreto se seca, el se retraerá adicionalmente y cualquier grieta adicional
puede formarse o las gritas preexistentes pueden hacerse mas anchas.

Las juntas atenúan las tensiones de tracción, son fáciles de manejar y son
menos objetables que las grietas descontroladas e irregulares.

¿Cuándo hacer las juntas?

Las juntas pueden hacerse en dos momentos diferentes:

ANTES : de que el concreto sea colado, por ejemplo para la juntas de

construcción y las juntas de aislamiento.
DESPUES : de que el concreto ha sido colado y compactado, por ejemplo las
juntas de control.

Las juntas se usan para controlar el agrietamiento en el concreto. El

agrietamiento al azar puede debilitar el concreto y echar a perder su apariencia.

¿Cómo construir las juntas?

Las juntas deben ser cuidadosamente diseñadas y adecuadamente construidas

si se quiere evitar el agrietamiento descontrolado del acabado del concreto. Se
deben de seguir las siguientes prácticas recomendadas:

El espaciamiento máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor

de la losa. Por ejemplo, en una losa fina de 100 mm el espaciamiento de las
juntas debe ser de unos 3 m. se recomienda además que el espaciamiento de
las juntas se limite a un máximo de 4.5 m.

Todos los paneles o paños deben ser cuadrados o de forma similar. La longitud
no deberá exceder las 1.5 veces el ancho. Evite los paneles en forma de “L”.

Para las juntas de contracción, la ranura de la junta debe tener una profundidad
mínima de ¼ el espesor de la losa, pero nunca menos de 1” (25 mm). El tiempo
de construcción de las juntas depende del método utilizado.

La rotura de los bordes durante el aserrado de las juntas está afectado por la
resistencia del concreto y las características de los agregados. Si los bordes de
las juntas se rompen durante el aserrado, éste debe ser retrasado, sin embargo
si se retrasa demasiando puede hacerse muy difícil y pueden ocurrir grietas
descontroladas

TRANSFERENCIA DE CARGA EN LAS JUNTAS

Las losas que van a ser utilizadas para tránsito de vehículos muy pesados,
pueden ser diseñadas con dispositivos de transferencia de carga llamadas
dovelas o pasajuntas. Estas son varillas lisas, colocadas al centro de la losa,
las cuales deben ser engrasadas para evitar la adherencia con el concreto y
estar cuidadosamente alineadas y apoyadas durante la operación del colado
(paralelos entre sí y a la superficie y perpendiculares a la junta).
La mala alineación de las dovelas causa grietas. De no garantizarse que van a
ser instaladas correctamente, con su correspondiente canastilla para el soporte
y alineamiento, es mejor no utilizarlas.

El otro sistema de transferencia que se puede utilizar en las juntas de

construcción, es el llamado machihembrado. No es recomendable en juntas en
las que se transfiere una carga importante y para losas con un espesor de
menos 15 cm. La siguiente figura muestra las dimensiones del machihembrado.

SELLADO DE JUNTAS

Las juntas deben ser selladas para prevenir la

entrada de agua a la base o estructura de soporte de la losa, facilitar la
limpieza y dar soporte a los bordes bajo el tráfico previniendo el
desastillamiento. El tipo de sello depende de las condiciones ambientales y del
tipo de tráfico. Las juntas de aislamiento pueden hacerse con láminas de fibra
prefabricadas, impregnadas en asfalto o material semejante, colocadas antes
del inicio de la chorrea. Las juntas de contracción se pueden rellenar con
determinadas resinas epóxicas semirígidas. En la figura, La aplicación de
materiales epóxicos debe retardarse al menos 90 días, de manera que se haya
llevado a cabo la mayor parte de la contracción.

Cuando existan ciclos de movimientos por razones de importantes cambios de

temperatura no es aconsejable colocar sellantes de resina semirígidas. Se
pueden también usar selladores elastoméricos (poliuretano) que son muy
duraderos con una vida de servicio de más de 20 años, pero no se recomienda
cuando el piso este sujeto a tránsito de ruedas duras pequeñas.

REGLAS PARA HACER LAS JUNTAS ADECUADAMENTE

1. Planee la ubicación exacta de todas las juntas antes de la construcción,

incluyendo el momento de aserrado de la junta de contracción.
2. Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y
cimientos y uniones de las vías de acceso de vehículos, con las aceras,
curvas u otras obstrucciones.
3. Prevea juntas de contracción y materiales de llenado de juntas como en
las especificaciones suministradas.

AGRIETAMIENTOS ALEATORIOS

Pueden ser debido a las siguientes causas:

1. Juntas realizadas tardíamente o sin la profundidad requerida.

2. Juntas muy separadas entre sí.
3. Inadecuados aislamientos de juntas en columnas, cimientos o paredes.
4. Exceso de viento durante la construcción que causa grietas plásticas.
5. Un curado deficiente.

REPARACIÓN DE JUNTAS

El astillado de juntas es originado por el agrietamiento, rompimiento o

desconchamiento en la vecindad inmediata de juntas (usualmente en los 10 cm
de la junta). Un astillado, con frecuencia, no se extiende verticalmente a través
de la losa, pero si lo hace hasta interceptar la junta en un ángulo.
La reparación de este trastorno es necesaria para mejorar la capacidad de
servicio, para impedir el deterioro posterior y para proporcionar orillas
apropiadas, de modo que las juntas puedan ser efectivamente reselladas.