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El resumen describe los errores cometidos, riesgos y lecciones aprendidas durante el dragado en la dársena del Terminal Portuario de Manta. Entre los errores más comunes estaban las fallas mecánicas de las dragas que retrasaban los trabajos. Los riesgos incluían embarcaciones pesqueras cruzando la zona de trabajo y gases tóxicos producidos. Las mejores decisiones fueron emplear el tipo correcto de draga para cada área, mantener comunicación durante incidentes y parar el dragado ante fallas. Las técnicas
El resumen describe los errores cometidos, riesgos y lecciones aprendidas durante el dragado en la dársena del Terminal Portuario de Manta. Entre los errores más comunes estaban las fallas mecánicas de las dragas que retrasaban los trabajos. Los riesgos incluían embarcaciones pesqueras cruzando la zona de trabajo y gases tóxicos producidos. Las mejores decisiones fueron emplear el tipo correcto de draga para cada área, mantener comunicación durante incidentes y parar el dragado ante fallas. Las técnicas
El resumen describe los errores cometidos, riesgos y lecciones aprendidas durante el dragado en la dársena del Terminal Portuario de Manta. Entre los errores más comunes estaban las fallas mecánicas de las dragas que retrasaban los trabajos. Los riesgos incluían embarcaciones pesqueras cruzando la zona de trabajo y gases tóxicos producidos. Las mejores decisiones fueron emplear el tipo correcto de draga para cada área, mantener comunicación durante incidentes y parar el dragado ante fallas. Las técnicas
Lecciones aprendidas Errores cometidos - Durante el dragado en la dársena del Terminal Portuario de Manta, uno de los errores que generalmente se presentaban eran fallas en el componente mecánico de las dragas (encerrando todo esto la parte eléctrica, combustible entre otros), lo que llevaba a la para de máquina máximo por 2 días, bajando de esta manera la eficiencia en los trabajos de dragado.
Los riesgos a los que el proyecto se vio expuesto
- Uno de los problemas más frecuente se daba con las embarcaciones pesqueras, ya que, a pesar de haber ejecutado un balizamiento en el área de trabajo de las dragas, solían cruzarse esta línea de seguridad causando muchas veces retraso a las actividades programas relacionadas al proyecto. Debido a esto se planificaban reuniones constantes para minimizar el riesgo. - El gas que es producto del dragado en fondo marino, además de ser perjudicial para la salud, en grandes concentraciones puede ser inflamable y, una llama podría ocasionar un incendio en el sitio.
Las decisiones que mejor funcionaron
- Emplear el tipo de draga adecuado para cada área. Por ejemplo, para la dragar la dársena de giro y área entre muelles se empleó la draga TSHD ya que mejoró la eficiencia de los trabajos sin causar daños a las infraestructuras. La BHD se empleó para áreas pegadas a los muelles, evitando de esta manera causar daño las estructuras y dejar un mejor acabado al diseño de dragado planteado. - Estar en todo momento comunicado con todo el personal técnico en el caso de presentarse algún incidente durante la campaña de dragado. - Por el tipo de material usar la draga que cumpliera con las especificaciones técnicas para mejorar la eficiencia del dragado. - Parar el dragado por problemas o fallas en la maquinaria de las dragas, el sobreesfuerzo en la parte mecánica puede generar mayores conflictos en los trabajos.
Los procesos y técnicas que más eficiencia y efectividad aportaron
- Las maniobras realizadas durante la ejecución de dragado, buenas maniobras ayudan a mejorar la eficiencia de los trabajos, ya que esto llevaría a dragar más material en un periodo de tiempo menor. - Dragar material duro con la draga BHD que funciona como una retroexcavadora y para material mas suave usar la TSHD que draga una cantidad mayor de metros cúbicos de material (sedimento). - Dividir el área de depósito en mallas para de esta manera facilitar la descarga en cada punto de material dragado.