Ing.

Pablo Antelo

EJERCICIOS DE LOGICA CABLEADA.

1.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la puesta en marcha de dos

motores alimentados a través de dos contactores: (KM1, KM2)

- KM1 y KM2 se accionan de forma simultánea.-

- En caso de que algún relé térmico se accionase se pararían ambos motores.
- El sistema dispone de solo una marcha y de solo un paro general que corta a
ambos motores, señalización, “luz verde” de motor en funcionamiento para ambos
motores de forma independiente.

2.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la puesta en marcha de dos

motores alimentados a través de dos contactores: (KM1, KM2)

- KM1 no puede funcionar si lo está haciendo KM2

- KM2 no puede funcionar si lo está haciendo KM1
- En caso de que algún relé térmico se accionase se pararían ambos motores.
- El sistema de forma global dispone de una marcha para cada motor y de solo un
paro general que corta a ambos motores, señalización, “luz verde” de motor en
funcionamiento para ambos motores de forma independiente.

3.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la puesta en marcha de dos

motores alimentados a través de dos contactores: (KM1, KM2)

- Al accionar el pulsador de marcha solo se activa KM1 y automáticamente Al

pasar un tiempo de 20 segundos se activa KM2, quedando ambos contactores en
funcionamiento hasta que se accione el pulsador de paro.
- En caso de que algún relé térmico se accionase se pararían ambos motores.
- El sistema dispone de solo una marcha y de solo un paro general que corta a
ambos motores, señalización, “luz verde” de motor en funcionamiento para ambos
motores de forma independiente.

4.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la puesta en marcha de un

motor alimentado a través de un contactor: (KM1)

- Al accionar el pulsador de marcha solo se activa KM1 y automáticamente al

pasar un tiempo de 10 segundos se auto desconecta.
- En caso de que el relé térmico se accionase se pararía el motor.
- El sistema dispone de solo una marcha y ningún paro, señalización, “luz verde”
de motor en funcionamiento.

5.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la puesta en marcha de un

motor alimentado a través de un contactor: (KM1)

- Al accionar el pulsador de marcha solo se activa KM1 y sigue funcionando el

motor de forma ininterrumpida hasta que no se le accione el paro, pero una vez
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que se ha accionado el paro no podrá volver a entrar en funcionamiento el

contactor, hasta que no haya transcurrido un tiempo de 60 segundos.

- En caso de que el relé térmico se accionase se pararía el motor.

- El sistema dispone de solo una marcha y un paro, señalización, “luz verde” de

motor en funcionamiento.

6.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la regulación de arranque de

tres motores, accionados por tres contactores KM1, KM2 y KM3, para
que cumplan las siguientes condiciones:

- Marcha 1 pone en marcha los motores M1 y M2.

- Marcha 2 pone en marcha los motores M2 y M3.
- Marcha 3 pone en marcha los motores M3 y M1.
- Solo habrá un paro que actúa sobre los tres motores, el circuito tendrá los tres
marchas antes mencionados, asimismo cada motor tendrá su propio relé térmico,
en caso de que algún relé térmico se accionase se pararía solo el motor afectado
por dicho relé.

7.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la regulación de arranque de

tres motores, accionados por tres contactores KM1, KM2 y KM3, para
que cumplan las siguientes condiciones:

- El marcha A pone en funcionamiento los motores A y C no pudiendo actuar el

motor B.
- El marcha B pone en funcionamiento los motores B y A no pudiendo actuar el
motor C.
- El marcha C pone en funcionamiento los motores C y B no pudiendo actuar el
motor A.
- Cada motor tendrá su paro, marcha y relé térmico, en caso de que algún relé
térmico se accionase se pararía solo el motor afectado por dicho relé.

8.- Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de dos motores con
uno de reserva.

- Marcha 1 pone en marcha los motores M1 y M2.

- Marcha 2 pone en marcha los motores M2 y M3.

- Marcha 3 pone en marcha los motores M3 y M1.

9.- Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de tres motores para
que cumplan las siguientes condiciones:

- la secuencia de arranque será 1, 2, 3.

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- Si no seguimos la secuencia los motores no arrancaran.

- Si nos equivocamos en la secuencia se nos encender una lámpara para indicar

que nos hemos equivocado. (Disponemos de una sola lámpara)

10.-.Realizar el esquema de fuerza y mando de tres cintas transportadoras

que deben de cumplir las siguientes condiciones:

- Las cintas son: CI, C2 y C3.

- Los puntos donde debe caer el material son A, B y C.

- Las marchas serán: MA, MB y MC.

- Cada marcha pondrá en funcionamiento las cintas y el sentido necesario para

depositar el material en el lugar correspondiente

- Cada motor tendrá su relé térmico y en caso de su salto afectara a todo el ciclo
que esté en funcionamiento.

-Si estando funcionando los motores correspondientes pulsamos otro marcha no

ocurriría nada. (Pasando por paro).

11.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la regulación de arranque de

tres motores para que cumplan las siguientes condiciones:

- Cada motor tendrá su paro, marcha y relé térmico.

- El marcha A pone en funcionamiento los motores A y C no pudiendo actuar el

motor B

- El marcha B pone en funcionamiento los motores B y A no pudiendo actuar el

motor C

- El marcha C pone en funcionamiento los motores C y Bno pudiendo actuar el

motor A

- Por sobreintensidad en el motor A entrara el motor B

- Por sobreintensidad en el motor B entrara el motor C.

- Por sobreintensidad en el motor C entrara el motor A .

12.- Realizar el esquema de fuerza y mando de regulación del arranque de

cuatro motores para que se cumplan las siguientes condiciones:

- Cada motor tendrá su paro, marcha y relé térmico.

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- Al entrar Ml en sentido derecha también lo hará M4.

- Si paramos Ml solo lo hará este.

- M2 y M3 no podrán funcionar a la vez a no ser que también lo hago M4,

- Si están a la vez en marcha M2 y M4, M4 solo podrá parar si antes lo hace M2.

13.- Realizar el esquema de fuerza y mando de regulación del arranque de 5

motores para que cumplan las siguientes condiciones:

- Al arrancar M1 se pone también en marcha M2. (M2 solo funciona mientras lo

hace Ml)

- Los motores M3, M4 y M5 no podrán arrancar si antes no están en marcha MI y

M2.

- M3 será inversor de giro.

- M4 no podrá arrancar si está en marcha M5 y viceversa.

- El disparo de los relés térmicos de MI y M2 pararan todos los motores que se

encuentren en marcha.

14.-Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de un motor, y

temporizado arranque de otro.

15.-Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de un motor,

temporizado arranque de otro y parada de este.

16.- Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de un motor,

temporizado arranque de otro y temporizado parada total.

17.- Realizar el esquema de fuerza y mando de la apertura de una puerta.

- La puerta se abrirá mediante llave

- Al tiempo de abrirse empezara a cerrarse automáticamente.

- Si estando cerrándose la puerta entra un coche la puerta vuelve a abrirse

18.-Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de tres motores para

que se cumplan las condiciones siguientes:

- Tenemos un único paro y una única marcha

- Al tiempo de arrancar M1 lo hará M2

 Ing. Pablo Antelo

- Al tiempo de arrancar M2 lo hará M3.

- Al tiempo de a arrancar M3 se parara t o do.

- Al tiempo de pararse todo se volverá a repetir el ciclo hasta que pulsamos el paro

19.-Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de dos motores para

que funcionen de forma alternativa durante tres minutos cada uno

- La secuencia se repetirá hasta que pulsemos el paro.

- Los contactos del temporizador serán de tipo conmutador.

- Utilizar únicamente dos contactores y dos temporizadores.

20.-Realizar el esquema de fuerza y mando del arranque de cuatro cintas

transportadoras para que cumplan las siguientes condiciones:

.-Tenemos una única marcha

- El arranque será temporizado en sentido decreciente 4,3,2,1.

- En caso de salto del relé térmico de cualquier motor se pararan todos los
motores que lo anteceden.

- la parada voluntaria de los motores será necesariamente en orden progresivo

1.2,3,4.
 Ing. Pablo Antelo

ESTO ES UN ADELANTO PARA QUE VAYAN VIENDO COMO SE CONECTA A

UN PLC, LAS ENTRADAS Y LAS SALIDAS.
Ing. Pablo Antelo