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Elaborado para:
Pacific S.A.
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Gerente General: Ing. Gerhard Grossmann
Índice
1 Introducción..............................................................................................1
1.1 Antecedentes........................................................................................................1
1.2 Objetivo.................................................................................................................2
1.3 Localización..........................................................................................................2
2 Justificación .............................................................................................5
4.2 Geología..............................................................................................................11
4.3 Geomorfología....................................................................................................12
4.4 Geotecnia............................................................................................................12
1 Introducción
1.1 Antecedentes
La empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP) tiene a su cargo el transporte del gas
natural desde Camisea hacia el City Gate en Lurín, este proyecto cuenta con el EIA
aprobado “Sistemas de transporte de gas natural y de transporte de los líquidos de Gas
Camisea – Lima” por R.D. N° 073-2002-EM-DGAA del 04 de Marzo del 2002 y por R.D.
N° 092-2002-EM-DGAA del 18 de Marzo del 2002.
La empresa TGP cedió en el mes de abril de 2002 los derechos de la distribución de gas
natural en Lima y Callao a la empresa Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC)
responsable para la construcción y operación de la red de distribución desde el City Gate
en Lurín hasta el Terminal Station en Ventanilla. Pacific S.A. elaboró el “Estudio de
Impacto Ambiental (EIA) de la distribución de GN por red de ductos en Lima y Callao”, el
cual fue aprobado el 2 de Julio de 2002 mediante R.D. N° 190-2002-EM/DGAA.
1.2 Objetivo
Así mismo, realizar comparaciones en forma resumida entre los impactos ambientales y
sociales de la ubicación del City Gate preliminar con los que resulten de la localización
definitiva, mediante la aplicación de la metodología Trade off.
1.3 Localización
La ubicación definitiva del City Gate se encuentra al final de la Av. Industrial, distrito de
Lurín, con un área de aproximadamente 10 ha. En la figura N° 1, página siguiente, se
puede apreciar el terreno en mención y en la página subsiguiente se muestra el plano
perimétrico con topografía del terreno con sus respectivas coordenadas UTM.
La ubicación definitiva del City Gate implica, que el ramal proyectado hacia Cerámica San
Lorenzo se convierta en un tramo de ducto principal. La conversión de un ramal a ducto
principal representa sólo un cambio del diámetro de la tubería. Dicho ramal se inicia en el
punto denominado City Gate (ubicación preliminar) en el kilómetro 0 + 000 en dirección
sureste y luego noreste, con una longitud total de 2,05 km.
Cabe señalar, que tampoco hay una diferencia en los aspectos constructivos, como por
ejemplo el ancho y profundidad de zanjas, el uso de maquinaria, etc.
Por ello, consideramos que la ubicación definitiva del City Gate, además de no generar
cambios en los aspectos constructivos, conlleva la ventaja de reducir los posibles
impactos sociales por encontrarse alejada de zonas residenciales. En tal sentido, toda la
En forma resumida, tal como se indicó en el EIA aprobado, se puede mencionar que el
City Gate es el punto de entrega del transporte de gas natural seco y el inicio de la red de
distribución, que incluye los equipos de filtrado, regulación de presión, medición y trampa
para lanzar raspatubos (”scrapers”). Las instalaciones del City Gate no incluyen motores
u otros equipos que podrían, por su funcionamiento normal, ocasionar niveles de ruido y
emisiones atmosféricas, sin embargo la principal consideración ambiental que se ha
tomado en cuenta para establecer la ubicación de éstas instalaciones, es la de asegurar
una distancia mínima de seguridad con zonas residenciales.
En el Anexo 1 d se encuentra copia del capitulo 2.1. del “Manual de Diseño del Sistema
de Distribución de Gas Natural en Lima y el Callao”, emitido para ser aprobado por el
OSINERG, el cual indica las especificaciones técnicas del diseño del City – Gate.
El módulo de medición será de alta resolución, exactitud e integridad, que permita medir
con precisión los volúmenes recibidos. La información obtenida localmente será
teletransmitida hasta un control central donde se consolidarán todos los datos.
El City Gate contará con reguladores de presión los cuales regularán desde un valor alto
requerido para la transmisión del gas hacia un valor más bajo necesario para el consumo.
Debido a la carencia de olor que presenta el gas natural y para facilitar su percepción en
caso de fugas, se inyectará un producto químico (Mercaptano o Tetrahidrotiofeno) en el
flujo del gas a ser distribuido. Estos compuestos se aplicarán en muy pequeñas
concentraciones (partes por millón), con la finalidad de darle al gas un olor característico
fácilmente identificable al olfato. Por este método, el usuario puede detectar una posible
fuga mucho antes de que la concentración del gas en el aire alcance límites de mezcla
peligrosas.
Estas industrias y las áreas desérticas son las principales fuentes de emisión de
contaminantes de la zona, pero que debido a la velocidad y dirección del viento, así como
a la geografía de la zona, permite que éstos se dispersen, en el caso de los gases, o que
se asienten, en el caso de las partículas suspendidas, lo que llevó a que los niveles de
contaminación en esta zona sean los más bajos que se registraron durante el monitoreo.
4.2 Geología
Los depósitos eólicos son acumulaciones de arena fina que se encuentran emplazadas
en casi todas las proximidades de la costa. Por acción del viento han sido trasladadas
hasta la zona geomorfológica denominada de Lomas y Colinas, por ejemplo, existen
grandes acumulaciones en los cerros de Pachacamac, Lomo de Corvina, La Molina, etc.
Generalmente son de consistencia suelta, muy friables. Por acción de sismos son
proclives a la licuefacción, generando asentamientos en la superficie terrestre, por
consiguiente son suelos poco favorables para la cimentación.
4.3 Geomorfología
4.4 Geotecnia
De acuerdo a los estudios realizados para el EIA aprobado, se encontró que en el terreno
definitivo del City Gate existen presencia de rocas y suelos residuales y arenas eólicas
(Ver Anexo N° 2, Planos N° 4 y N° 5).
De acuerdo a los estudios realizados para el EIA aprobado, se encontró que el terreno
del City Gate corresponde a una terraza antigua con una pendiente ligeramente inclinada
(0 - 4%) y fuertemente salino (Ver Anexo N° 2, Plano N° 6).
Está conformada por el suelo Terraza antigua que pertenece al subgrupo Typic
Salorthids. Presenta un epipedón ócrico como único horizonte de diagnóstico.
Fisiográficamente, se localiza en un paisaje de terraza aluvial no inundable, con relieve
topográfico de pendientes planas a ligeramente inclinadas (0 - 4%).
Es un suelo moderadamente profundo y alcalino, con una capa arable AP de 0-25 cm,
pardo a pardo oscuro (10YR3.5/3), franco a franco arenosos, que reposa sobre una capa
franco arenosa que se profundiza hasta los 40 cm. En estas dos capas, se aprecian
algunas concreciones aisladas de carbonatos. Entre los 40 y los 155 cm, se observa una
sección franco a franco limosa. En la capa superficial se presentan problemas moderados
a fuertes de salinidad con contenidos de 100 dS/m a 25ºC que desciende con la
profundidad. La reacción es moderada a fuertemente alcalina (pH 7,6 – 8,9) y la fertilidad
de la capa arable es baja.
Son tierras aptas para cultivo en limpio y las limitaciones de uso están referidas a la alta
salinidad y la necesidad de la aplicación de agua de riego, así como al mejoramiento de
sus características hidrodinámicas con aplicación de materia orgánica.
Las tierras de esta clase reúnen las mejores características edáficas, topográficas y
climáticas, que permiten la remoción periódica y continua del suelo para el sembrío de
plantas herbáceas y semiarbustivas de corto período vegetativo. Dentro de este grupo de
capacidad de uso mayor se determinó que la clase que caracteriza al terreno del City
Gate corresponde a calidad agrológica baja (A3), ya que presenta severas limitaciones de
tipo edáfico. Requiere de intensas labores de manejo y conservación de suelos a fin de
evitar su degradación. Se determinó la subclase de A3sl (Ver Anexo N° 2, Plano N° 7).
El área que ocupa el terreno actualmente tiene un uso agrícola y presenta cultivos
permanentes de frutales tales como higuera, lúcumo, chirimoya, membrillo, entre otros.
De igual forma, se identificaron terrenos de propiedad de SEDAPAL y de Cerámica San
Lorenzo en una zona denominada Parque Industrial de Lurín.
El área del City Gate se encuentra dentro de la zona de vida denominada desierto
desecado subtropical (dd-S), con temperatura promedio anual de 18°C, precipitación
promedio anual de 20 mm. Como consecuencia de la inversión térmica, característica de
la costa central y sur del país, presenta alta nubosidad en casi ocho meses al año.
En síntesis, desde el punto de vista social, la ubicación definitiva para la construcción del
City Gate, al no contar en su área de influencia directa con población alguna y por lo tanto
no atravesar vías públicas principales, asegura las mejores condiciones para reducir los
impactos sociales que las obras puedan generar, resultando no sólo beneficioso para el
proyecto, sino también para la población en general.
La ponderación de todos los criterios definidos para evaluar la sensibilidad de los medios
físico, biológico, socio-económico y cultural del proyecto fue de 1.
Por las características particulares del Proyecto, se le dio una ponderación mayor a los
criterios relacionados a la sensibilidad del medio socioeconómico y cultural. De estos
criterios, se aplicó una ponderación de 0,12 al de cercanía a viviendas y afectación al
patrimonio cultural, seguido de la congestión vehicular y peatonal y malestar y conflictos
sociales con 0,11; y afectación de redes de servicios básicos y afectación de canales de
riego, drenes y trochas carrozables con 0,07.
Congestión vehicular y
0.11 2 0.22 1 0.11
peatonal
Afectación de redes de
0.07 2 0.14 1 0.07
servicios básicos
Afectación de canales de
riego, drenes y trochas 0.07 1 0.07 1 0.07
carrozables
Afectación al patrimonio
0.12 1 0.12 1 0.12
cultural
En cuanto a la sensibilidad del medio físico, el único criterio que incrementa su nivel de
significancia de bajo a medio es el de alteración de suelos, debido a que la construcción
se realizará en un área agrícola y las obras ocasionarían la pérdida de la productividad de
dichas tierras, así como la compactación del suelo. Lo que respecta al criterio de
evaluación uso actual de la tierra, el nivel de significancia es el mismo, debido a que tanto
en la ubicación preliminar como en la definitiva existen áreas agrícolas, las cuales
modificarán su respectivo uso.
En ese sentido y a modo de conclusión, podemos decir que la ubicación definitiva del City
Gate reduce considerablemente los impactos sociales, debido a la lejanía del terreno con
las viviendas y consecuentemente con la población, lo que implica un incremento