Longitud de claro 21.

54 metros
Vehículo de análisis T3 S2 R4
línea de
distancia de influencia carga por
Carga la reacción en función línea de
Puntual en a influencia
del claro
ton metros % ton
8.4 0 1.00 8.40
8.4 1.2 0.94 7.93
8.4 5.45 0.75 6.27
8.4 6.65 0.69 5.81
8.4 9.85 0.54 4.56
8.4 11.05 0.49 4.09
8.4 15.3 0.29 2.43
8.4 16.5 0.23 1.97
5.3 20 0.07 0.38

Vmax en L= 0 41.841 toneladas

Vmax en L= 21.54 35.843 toneladas
Resultante 0.000 metros

CORTANTES
para determinar los cortantes maximos en B
cargas puntuadistancias a ejes
5.3 0 1.00 5.30
8.4 3.5 0.84 7.04
8.4 4.7 0.78 6.57
8.4 8.95 0.58 4.91
8.4 10.15 0.53 4.44
8.4 13.35 0.38 3.19
8.4 14.55 0.32 2.73
8.4 18.8 0.13 1.07
8.4 20 0.07 0.60

35.84

Resultante de los primeros 6 ejes de carga de un T3 S2 R4

Carga P (T) Dist. (m) Momento (t-m)
1 8.4 0 0
2 8.4 1.2 10.08
3 8.4 5.45 45.78
 4 8.4 6.65 55.86
5 8.4 9.85 82.74
6 8.4 11.05 92.82
7 8.4 15.3 128.52
8 8.4 16.5 138.6
9 5.3 20 106 sumatoria

sumatoria 72.5 660.4

Resultante (metros) = 9.109

Fuerza Centrifuga FC = 6.399E-05

S (velocidad maxima de proyecto) 90 km/kh
R (radio de la curva en metros) 99999 (metros)

numero de carriles 2 carril

Reduccion por presencia multiple 0.9

mutiplicidad 0.9
Courbon 0.858
Impacto 1.26
1.000
Distancia de
Carga P en la primer
KN descarga
9.81 1.72
79.92 1.72
79.92 2.92
79.92 7.17
79.92 8.37
79.92 11.57
79.92 12.77
79.92 17.02
79.92 18.22
50.43 21.72

11 ok 11
2 ok 2
8 ok 8
5 ok 5
 3 ok 3
8 ok 8
4 ok 5
6 ok 4
1 ok
5 ok

53 46
Longitud de claro 12.9 metros
Vehículo de análisis IMT 66.5
línea de
distancia de influencia carga por
Carga la reacción en función línea de
Puntual en a influencia
del claro
Ton Metros % Ton
12.5 0 1.00 12.50
12.5 1.2 0.91 11.34
12.5 2.4 0.81 10.17
12 9.6 0.26 3.07
12 10.8 0.16 1.95
5 15.2 -0.18 -0.89

aderidos

Vmax en L= 0 39.035 toneladas

Vmax en L= 12.9 19.795 toneladas
Resultante 1.000 metros

CORTANTES
para determinar los cortantes maximos en B
cargas puntuadistancias a ejes
5 0 1.00 5.00
12 4.4 0.66 7.91
12 5.6 0.57 6.79
12.5 12.8 0.01 0.10
12.5 14 -0.09 -1.07
12.5 15.2 -0.18 -2.23
19.79

Resultante de los 5 ejes de carga de un IMT20.5

Carga P (T) Dist. (m) Momento (t-m)
12.5 0 0
12.5 1.2 15
12.5 2.4 30
12 9.6 115.2
12 10.8 129.6
5 15.2 76
 66.5 365.8 sumatoria
Resultante (metros) = 5.501 550.075188

Carpeta
ancho 2 mts
espesor 0.12 mts
peso volumetrico 2.2 t/m3
PESO DE CARPETA PARA DISEÑO 0.53 Ton/ml
5.18 kN/ml

parapeto 0.35 Ton/ml

3.4335 kN/ml

mutiplicidad 0.9
Courbon 0.858
Impacto 1.30
F C( centrif) 1.00
Distancia de
Carga P en la primer
KN descarga
Ton 9.81 2.85
12.5 123.04 2.85
12.5 123.04 4.05
12.5 123.04 5.25
12 118.12 12.45
12 118.12 13.65
5 49.22 18.05

Carga W uniformente repartida para el modelo de carga IMT 66.5

�=(10(𝐿−30")
" )/60 W= -2.850 (KN/m)
-0.291 (Ton/m)
mas impacto = -3.705 (KN/m)
-0.378 (Ton/m)
Longitud de claro 12.9 metros
Vehículo de análisis IMT 66.5
línea de
distancia de influencia carga por
Carga la reacción en función línea de
Puntual en a influencia
del claro
Ton Metros % Ton
12.5 0 1.00 12.50
12.5 1.2 0.91 11.34
12.5 2.4 0.81 10.17

Vmax en L= 0 34.012 toneladas

Vmax en L= 12.9 16.500 toneladas
Resultante 1.773 metros

CORTANTES
para determinar los cortantes maximos en B
cargas puntuadistancias a ejes
5 0 1.00 5.00
12 4.4 0.66 7.91
12 5.6 0.57 6.79
12.5 12.8 0.01 0.10
12.5 14 -0.09 -1.07
12.5 15.2 -0.18 -2.23
16.50

Resultante de los 5 ejes de carga de un IMT20.5

Carga P (T) Dist. (m) Momento (t-m)
12.5 0 0
12.5 1.2 15
12.5 2.4 30
 37.5 45
Resultante (metros) = 1.200 120

Carpeta asfaltica
ancho 0.75 mts
espesor 0.12 mts
peso volumetrico 2.2 t/m3
PESO DE CARPETA PARA DISEÑO 0.20 Ton/ml
1.94 kN/ml

sobre peso 0.5 Ton/ml

4.905 kN/ml

mutiplicidad 1
Courbon 1
Impacto 1.30
F C( centrif) 1.00
Distancia de
Carga P en la primer
KN descarga
Ton 9.81 6.03
12.5 159.34 6.03
12.5 159.34 7.23
12.5 159.34 8.43
12 0.00 2.85
12 0.00 2.85
5 0.00 2.85

Carga W uniformente repartida para el modelo de carga IMT 66.5

W= -2.850 (KN/m)
-0.291 (Ton/m)
mas impacto = -3.705 (KN/m)
-0.378 (Ton/m)
 BAJADA DE CARGAS PARA PUENTE RESURRECCIÓN EJE 3

Secciones que componen al puente:

1.- Viga tipo

Área = 0.2923 m2

gviga = 2400 kg/m3

2.- Parapeto Metálico

Se considera un peso promedio por metro lienal

Peso = 50 kg/m
3.- Guarnición

Área = 0.2068 m2

gGuarnición = 2400 kg/m

4.- Carpeta
Espesor = 0.12 m

gCarpeta = 2000 kg/m3

6.- Losa
Espesor = 0.2 m

gLosa = 2400 kg/m3

Para Eje 1 se tiene que:

Longitud = 30 m (Longitud entre eje)

hacemos:

Ancho tributario (distancia de centro a centro de trabe)= 2 m

Peso por viga tipo 1:

Pviga = 21.046 Ton

Peso por parapeto metálico:

Pparapeto = 1.500 Ton

Peso por guarnición:

PGuarnición 14.890 Ton

Peso por carpeta:

Pcarpeta = 14.400 Ton

Peso por losa:

Plosa = 28.800 Ton

Descarga en el eje = 40.318 Ton POR 2 = 80.635

Determinación de las fuerzas sísmicas

Para determinar la fuerza sísmica utilizamos la siguiente expresión:

Donde:
Cs; Es el coeficiente de comportamiento sísmico, que para el estado de Puebla tiene un valor
de c=0.30

Wpeso Propio; Es el peso propio provocado por el peso de las trabes, carpeta, losa, parapeto,
guarnición y cabezal.

Wpilas; Es el peso tributario que las pilas aportan para obtener la fuerza sísmica.

Q; Es el factor de comportamiento sísmico, que depende de los materiales utilizados y su

disposición. Para el sentido longitudinal del puente se utilizará un valor de Q=4 y para el
sentido transversal se utilizará un valor de Q=2.

Para el eje 1 se tiene que:

1.- Determinación del peso propio del cabezal.

Ancho = 2.00 m
Largo = 11.30 m
Alto = 1.50 m
Peso volumétrico = 2400 kg/m3
Peso = 81.360 Ton
2.- Sumatoria de descargas en el eje 1.

S= 121.678 Ton

3.- Peso por las pilas.

Longitud tributaria de pilas = 4 m

Diametro de pila = 2 m

Número de pilas = 2 Pilas

Peso volumétrico de pilas = 2400 kg/m3
Área por pila = 3.14 m2
Peso por todas las pilas = 60.3 Ton

4.- Peso por banco de apoyo (70 x 70 cm).

Altura promedio = 0.5 m
Peso volumétrico = 2400 kg/m3
Cantidad = 10 Bancos Peso = 5.88 Ton
5.- Determinación de las fuerzas sísmicas.

a) Fuerza sísmica para el sentido transversal:

numero de vigas exteriores 2
numero de vigas interiores 3
peso W de vigas exteriores 80.6
peso W de vigas interiores 96.4

Fs = 73.026 Ton

La fuerza sísmica en cada pila tiene un valor de:

Fs = 36.513 Ton

b) Fuerza sísmica para el sentido longitudinal:

Fs = 36.513 Ton

La fuerza sísmica en cada pila tiene un valor de:

Fs = 18.257 Ton
Nota: La misma descarga le corresponde al eje "B"

Efecto de Fricción

Para el eje 1:

Corresponde al 5 % de la carga muerta

Fr = 2.016 Ton 4.032

 BAJADA DE CARGAS PARA PUENTE RESU

Secciones que componen al puente:

1.- Viga tipo

Área = 0.8749 m2

gviga = 2400 kg/m3

2.- Parapeto Metálico

Se considera un peso promedio por metro lienal

Peso = 50 kg/m
3.- Guarnición

Área = 0.3 m2

gGuarnición = 2400 kg/m

4.- Carpeta
Espesor = 0.12 m

gCarpeta = 2000 kg/m3

6.- Losa
Espesor = 0.2 m

gLosa = 2400 kg/m3

Para Eje 1 se tiene que:

Longitud = 21 m (Longitud entre eje)

hacemos:

Ancho tributario (distancia de centro a centro de trabe)= 2.17 m

Peso por viga tipo 1:

Pviga = 44.095 Ton

Peso por parapeto metálico:

Pparapeto = 1.050 Ton

Peso por guarnición:

PGuarnición 15.120 Ton

Peso por carpeta:

Pcarpeta = 10.937 Ton

Peso por losa:

Plosa = 21.874 Ton

Descarga en el eje = 46.538 Ton 93.075

Determinación de las fuerzas sísmicas

Para determinar la fuerza sísmica utilizamos la siguiente expresión:

Donde:
Cs; Es el coeficiente de comportamiento sísmico, que para el estado de Puebla tiene un valor
de c=0.30

Wpeso Propio; Es el peso propio provocado por el peso de las trabes, carpeta, losa, parapeto,
guarnición y cabezal.

Wpilas; Es el peso tributario que las pilas aportan para obtener la fuerza sísmica.

Q; Es el factor de comportamiento sísmico, que depende de los materiales utilizados y su

disposición. Para el sentido longitudinal del puente se utilizará un valor de Q=4 y para el
sentido transversal se utilizará un valor de Q=2.

Para el eje 1 se tiene que:

1.- Determinación del peso propio del cabezal.

Ancho = 1.40 m
Largo = 28.70 m
Alto = 1.00 m
Peso volumétrico = 2400 kg/m3
Peso = 96.432 Ton
2.- Sumatoria de descargas en el eje 1.

S= 142.970 Ton

3.- Peso por las pilas.

Longitud tributaria de pilas = 5 m

Diametro de pila = 1.2 m

Número de pilas = 8 Pilas

Peso volumétrico de pilas = 2400 kg/m3
Área por pila = 1.13 m2
Peso por todas las pilas = 108.6 Ton

4.- Peso por banco de apoyo (60 x 60 cm).

Altura promedio = 0.25 m
Peso volumétrico = 2400 kg/m3
Cantidad = 12 Bancos Peso = 2.592 Ton
5.- Determinación de las fuerzas sísmicas.

a) Fuerza sísmica para el sentido transversal:

Fs = 57.180 Ton

La fuerza sísmica en cada pila tiene un valor de:

Fs = 7.148 Ton

b) Fuerza sísmica para el sentido longitudinal:

Fs = 28.590 Ton

La fuerza sísmica en cada pila tiene un valor de:

Fs = 3.574 Ton

Nota: La misma descarga le corresponde al eje "B"

Efecto de Fricción
Para el eje 1:

Corresponde al 5 % de la carga muerta

Fr = 2.327 Ton
Bajada de cargas

Carga Viva

Análisis longitudinal

Se considera la fuerza máxima resultante de la

envolvente de cortantes para un camión T3 S2 R4

Longitud de claro 13.26 metros

Vehículo de análisis IMT 66.5
línea de
distancia de influencia carga por
Carga la reacción en función línea de
Puntual
en a influencia
del claro
ton metros % ton
37.5 0 1.00 37.50
24 9 0.32 7.71
5 14 -0.06 -0.28

Vmax en L= 0 44.931 toneladas

Vmax en L= 13.26 17.857 toneladas

Impacto
IMPACTO
Las fuerzas provocadas por la carga viva se deben incrementar
para tener en cuenta la vibración y la aplicación súbita de
cargas. Este incremento según se calcula
mediante la fórmula:

�=1+15.24/
(𝐿+38)
Donde L es la longitud del claro

Impacto = 1.30
Análisis transversal

Para la distribución transversal se utiliza el método de Courbon

Numero de trabes o vigas n= 3 trabes

Separación entre trabes S= 0.75 mts
Numero de carriles K= 1 carril
Excentricidades del eje de
carga con respecto al centro de
la sección transversal ex de carril 1 e 1 = 1.125 mts
ex de carril 2 e 2 = 0 mts
ex de carril 3 e 3 = mts
ex de carril 3 e 4 = mts

Factor de distribución transversal FC= 1.083

GRAFICA DE DISTRIBUCION TRANSVERSAL

-3.0000
-2.5000
-2.0000
-1.5000
-1.0000
-0.5000
1 2 3 4 5 6
0.0000
0.5000
1.0000
1.5000

Descarga en apoyo por carga viva

Cortante por carga Viva 44.931 ton

Factor de distribución transversal FC= 1.083 (adim)
Impacto I= 1.30 (adim)
Multiplicidad FM = 0.90 (adim)

Reacción por Apoyo CV = 56.833 ton 113.665

Efecto de Frenaje
El frenaje es igual al 5 % de la carga viva.
FL = 2.842 Ton 5.683
 Viento en la estructura
Presiones de diseño para la transmisión de fuerzas del viento de la superestructura
a la subestructura

Esviajamiento presión transversal presión longitudinal

Ѳ (en grados) Pa (kg/m2) Pa (kg/m2)
0 2453 250 0 0
15 2158 220 294 30
30 2011 205 589 60
45 1619 165 785 80
60 834 85 932 95

esviaje de la sub estructura 10 Ѳ (en grados)

peralte de la viga 1.83 mts
peralte de losa 0.2 mts
peralte de parapeto 0.6 mts
Longitud el puente 40 mts
Área de la sección longitudinal 105.20 m2

presión transversal (kg/m2) 250 (kg/m2)

presión longitudinal (kg/m2) 0 (kg/m2)

carga por eje de pilas transversal VE t= 13150 kg x

carga por eje de pilas longitudinal VE L= 0 kg y
*se aplica en los bancos de apoyo

Viento en la carga viva

Fuerzas del viento sobre la carga viva para la transmisión de fuerzas
de la superestructura a la subestructura

Esviajamiento presión transversal presión longitudinal

Ѳ (en grados) kN/m (kg/m) kN/m (kg/m)
0 1.47 150 0 0
15 1.37 132 0.18 18
30 1.21 123 0.35 36
45 0.98 100 0.96 98
60 0.49 50 0.56 57

esviaje de la sub estructura 10 Ѳ (en grados)

Longitud el puente 40 mts
Carga W transversal( por metro lineal) 150 (kg/m)
Carga W longitudinal(por metro lineal) 0 (kg/m)
Viento en la carga viva por eje de pilas
Viento en carga viva transversal VCV t= 5000 kg x
Viento en carga viva longitudinal VCV L= 0 kg y
*se aplica en los bancos de apoyo

Viento en la subestructura
La presión de diseño se considera de 1962 pascales (200 kg/m2)
para direcciones de viento que actúen esviajadas respecto a la
subestructura, la presión se descompone en dos, una longitudinal
y la otra transversal, cada una de ellas actúa sobre el área
expuesta de la subestructura en la que incide normalmente
y ambas actúan simultáneamente el ángulo de esviajamiento
(Ѳ en grados) debe corresponder a la dirección supuesta para
el viento que produzca las máximas solicitaciones en la subestructura

Area de la subestructura
ANCHO DE CABEZAL 2 mts
PERALTE DE CABEZAL 1.75 mts
LONG DE CABEZAL 11 mts
Ancho de pila 2 mts
Largo de pila 9 mts
NUMERO DE PILAS 2 mts
ALTURA LIBRE DE ESTRIBO 6 mts

AREA LONGITUDINAL 57.5 M2

AREA TRANSVERSAL 43.25 M2

Viento en la subestructura por eje de pilas

eviaje de la subestructura 0 Ѳ (en grados)
Viento en la subestructura VE sub trans = 8650 kg X
Viento en la subestructura VE sub L ong = 11500 kg Y
*SE APLICA EN LAS PILAS
CORTANTES
para determinar los cortantes máximos en B
cargas puntuadistancias a ejes
5 0 1.00 5.00
24 5 0.62 14.95
37.5 14 -0.06 -2.09
1.00 0.00
1.00 0.00
1.00 0.00
1.00 0.00
1.00 0.00
1.00 0.00

1  n + 1 - 2  i j 
e
FC ( i , j ) =  1 + 6  
n  2 S
 n -1 
 
1 n + 1 - 2  i j 
e
FC ( i , j ) =  1 + 6  
n  2 S
 n -1 

1/n N n+1-2i n^2-1 FC (1) FC (2)

0.33333333 1 2 8 1.083 0.333
0.33333333 2 0 8 0.333 0.333
0.33333333 3 -2 8 -0.417 0.333
0.33333333 4 -4 8 -1.167 0.333
0.33333333 5 -6 8 -1.917 0.333
0.33333333 6 -8 8 -2.667 0.333
0.33333333 7 -10 8 -3.417 0.333
0.33333333 8 -12 8 -4.167 0.333
0.33333333 9 -14 8 -4.917 0.333
0.33333333 10 -16 8 -5.667 0.333
0.33333333 11 -18 8 -6.417 0.333
0.33333333 12 -20 8 -7.167 0.333
0.33333333 13 -22 8 -7.917 0.333
0.33333333 14 -24 8 -8.667 0.333
5260.0
0.0
2000.0
0.0

8650.0
1437.5
FC (3) FC (4) FC (i,j)
0.333 0.333 1.0833 44.931 1.30 0.9 56.83 113.67
0.333 0.333 0.333 44.931 1.30 0.9 17.49 34.97
0.333 0.333 -0.417 44.931 1.30 0.9 -21.86 -43.72
0.333 0.333 -1.167 44.931 1.30 0.9 -61.20 -122.41
0.333 0.333 -1.917 44.931 1.30 0.9 -100.55 -201.10
0.333 0.333 -2.667 44.931 1.30 0.9 -139.90 -279.79
0.333 0.333 -3.417
0.333 0.333 -4.167
0.333 0.333 -4.917 -83.06
0.333 0.333 -5.667
0.333 0.333 -6.417
0.333 0.333 -7.167
0.333 0.333 -7.917
0.333 0.333 -8.667
Bajada de cargas

Carga Viva

Análisis longitudinal

Se considera la fuerza máxima resultante de la

envolvente de cortantes para un camión T3 S2 R4

Longitud de claro 21 metros

Vehículo de análisis T3 S2 R4
línea de
distancia de influencia carga por
Carga la reacción en función línea de
Puntual
en a influencia
del claro
ton metros % ton
12.5 0 1.00 12.50
12.5 1.2 0.94 11.79
12.5 2.4 0.89 11.07
12 9.6 0.54 6.51
12 10.8 0.49 5.83
5 15.2 0.28 1.38

Vmax en L= 0 49.081 toneladas

Vmax en L= 21 35.786 toneladas

Impacto
IMPACTO
Las fuerzas provocadas por la carga viva se deben incrementar
para tener en cuenta la vibración y la aplicación súbita de
cargas. Este incremento según las normas AASHTO se calcula
mediante la fórmula:

�=1+15.24/
(𝐿+38)
Donde L es la longitud del claro

Impacto = 1.26
Análisis transversal

Para la distribución transversal se utiliza el método de Courbon

Numero de trabes o vigas n= 6 trabes

Separación entre trabes S= 2.167 mts
Numero de carriles K= 3 carril
Excentricidades del eje de
carga con respecto al centro de
la sección transversal ex de carril 1 e 1 = 4.4755 mts
ex de carril 2 e 2 = 2.005 mts
ex de carril 3 e 3 = -1.045 mts
ex de carril 3 e 4 = mts

Factor de distribución transversal FC= 0.858

1 GRAFICA
2 DE DISTRIBUCION
3 4TRANSVERSAL
5 6
0.0000
0.1000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5000
0.6000
0.7000
0.8000
0.9000
1.0000

Descarga en apoyo por carga viva

Cortante por carga Viva 49.081 ton

Factor de distribución transversal FC= 0.858 (adim)
Impacto I= 1.26 (adim)
Multiplicidad FM= 0.90

Reacción por Apoyo CV = 47.708 ton 95.417

Efecto de Frenaje
El frenaje es igual al 5 % de la carga viva.
FL = 2.385 Ton
 Viento en la estructura
Presiones de diseño para la transmisión de fuerzas del viento de la superestructura
a la subestructura

Esviajamiento presión transversal presión longitudinal

Ѳ (en grados) Pa (kg/m2) Pa (kg/m2)
0 2453 250 0 0
15 2158 220 294 30
30 2011 205 589 60
45 1619 165 785 80
60 834 85 932 95

esviaje de la sub estructura 25 Ѳ (en grados)

peralte de la viga 1.6 mts
peralte de losa 0.2 mts
peralte de parapeto 0.6 mts
Longitud el puente 21 mts
Área de la sección longitudinal 50.40 m2

presión transversal (kg/m2) 220 (kg/m2)

presión longitudinal (kg/m2) 30 (kg/m2)

carga por eje de pilas transversal VE t= 5544 kg x

carga por eje de pilas longitudinal VE L= 756 kg y
*se aplica en los bancos de apoyo

Viento en la carga viva

Fuerzas del viento sobre la carga viva para la transmisión de fuerzas
de la superestructura a la subestructura

Esviajamiento presión transversal presión longitudinal

Ѳ (en grados) kN/m (kg/m) kN/m (kg/m)
0 1.47 150 0 0
15 1.37 132 0.18 18
30 1.21 123 0.35 36
45 0.98 100 0.96 98
60 0.49 50 0.56 57

esviaje de la sub estructura 25 Ѳ (en grados)

Longitud el puente 21 mts
Carga W transversal( por metro lineal) 132 (kg/m)
Carga W longitudinal(por metro lineal) 18 (kg/m)
Viento en la carga viva por eje de pilas
Viento en carga viva transversal VCV t= 2310 kg x 4620
Viento en carga viva longitudinal VCV L= 189 kg y 378
*se aplica en los bancos de apoyo

Viento en la subestructura
La presión de diseño se considera de 1962 pascales (200 kg/m2)
para direcciones de viento que actúen esviajadas respecto a la
subestructura, la presión se descompone en dos, una longitudinal
y la otra transversal, cada una de ellas actúa sobre el área
expuesta de la subestructura en la que incide normalmente
y ambas actúan simultáneamente el ángulo de esviajamiento
(Ѳ en grados) debe corresponder a la dirección supuesta para
el viento que produzca las máximas solicitaciones en la subestructura

Area de la subestructura
ANCHO DE CABEZAL 2 mts
PERALTE DE CABEZAL 1 mts
LONG DE CABEZAL 28.3 mts
Ancho de pila 1.4 mts
Largo de pila 5 mts
NUMERO DE PILAS 8 mts
ALTURA LIBRE DE ESTRIBO 5.5 mts

AREA LONGITUDINAL 29.5 M2

AREA TRANSVERSAL 89.9 M2

Viento en la subestructura por eje de pilas

eviaje de la subestructura 0 Ѳ (en grados)
Viento en la subestructura VE sub trans = 17980 kg X 2247.5
Viento en la subestructura VE sub L ong = 5900 kg Y 737.5
*SE APLICA EN LAS PILAS
CORTANTES
para determinar los cortantes máximos en B
cargas puntuadistancias a ejes
5 0 1.00 5.00
12 4.4 0.79 9.49
12 5.6 0.73 8.80
12.5 12.8 0.39 4.88
12.5 14 0.33 4.17
12.5 15.2 0.28 3.45
1.00 0.00
1.00 0.00
1.00 0.00

1  n + 1 - 2  i j 
e
FC ( i , j ) =  1 + 6  
n  2 S
 n -1 
 
1 n + 1 - 2  i j 
e
FC ( i , j ) =  1 + 6  
n  2 S
 n -1 

1/n N n+1-2i n^2-1 FC (1) FC (2)

0.16666667 1 5 35 0.462 0.299
0.16666667 2 3 35 0.344 0.246
0.16666667 3 1 35 0.226 0.193
0.16666667 4 -1 35 0.108 0.140
0.16666667 5 -3 35 -0.010 0.087
0.16666667 6 -5 35 -0.128 0.034
0.16666667 7 -7 35 -0.246 -0.018
0.16666667 8 -9 35 -0.364 -0.071
0.16666667 9 -11 35 -0.482 -0.124
0.16666667 10 -13 35 -0.600 -0.177
0.16666667 11 -15 35 -0.718 -0.230
0.16666667 12 -17 35 -0.836 -0.283
0.16666667 13 -19 35 -0.954 -0.336
0.16666667 14 -21 35 -1.073 -0.388
5544 462.0 231
756 63.0 31.5
385 770
32 63
FC (3) FC (4) FC (i,j)
0.098 0.167 0.8583
0.125 0.167 0.715
0.153 0.167 0.572
0.180 0.167 0.428
0.208 0.167 0.285
0.236 0.167 0.142
0.263 0.167 -0.002
0.291 0.167 -0.145
0.318 0.167 -0.288
0.346 0.167 -0.432
0.373 0.167 -0.575
0.401 0.167 -0.718
0.428 0.167 -0.862
0.456 0.167 -1.005
 34.000 21.000 27.500
CARGA MUERTA (TON) 80.267 42.530 101.532

CARGA VIVA (TON) 55.200 44.338 77.369

FR (TON) 4.013 2.327 5.177

FL (TON) 2.760 2.217 3.868

VE (KG) 8976.000 5544.000 11748.000 979.000

1224.000 756.000 1602.000 133.500

VCV (KG) 3740.000 5544.000 6512.000 542.667

306.000 756.000 684.000 57.000

SX (TON) 73.591 57.180 102.181 12.773

SY (TON) 36.796 28.590 51.091 6.386

VE SUB (KG) 17980.000 17980.000 26970.000 3371.250

5900.000 5900.000 8850.000 1106.250