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APENDICE H
GENERALIDADES
1. La ficha de progreso de vuelo y/o porta STRIPs deben ser utilizadas en todas y
cada una de las dependencias de los servicios de control de tránsito aéreo, de
conformidad con lo que se detalla en la presente sección.
1.1. COLORES
ACC003
ACC003
ACC003
ATC003
ATC-004
ATC-005
ATC-001
ATC-002
a) Debe utilizarse bolígrafo de color Negro ó Azul para anotar el progreso del vuelo
b) Debe utilizarse lápiz ó bolígrafo de color Rojo para anotar cualquier planificación
c) La escritura debe ser con caracteres de imprenta, nítida, clara y concisa
d) Los números deben ser claros para anotar cifras y horas para evitar
confusión
e) Las horas deben anotarse en cuatro dígitos (horas y minutos)
Las fichas de progreso de vuelo para el control de área (ACC) tendrán la siguiente
diagramación tanto para vuelos con rumbo Par, Impar, y Sobrevuelo:
1 4 4 7 12 13 15 16
2 9
5 5 10 14 17
3 6 6 8 11 12A 14A 14B ATC-003 18
(FPL-CMP207-IS
-B738/M-SDE1E2E3GHRVWI/LB1
-MPTO2036
-N0454F370 OREPI1A OREPI DCT IRATA UA321 UKELA DCT VAS
-SGAS0535 SGES
-PBN/A1B1C1D1T1S2 REG/HP1717 EET/SKED0026 SPIM0128 SBAZ0209 SLLF0306
SGFA0430 SEL/DFHJ ORGN/MPTOCMPO PER/C RIF/PORGO UA321 VIR SLVR
RMK/TCAS)
Descripción.- Aeronave CMP207 de sobrevuelo la FIR/La Paz se debe hacer el punto de ingreso
y salida de la FIR y los puntos de notificación obligatoria a no ser que el controlador de Área
crea y vea conveniente de acuerdo a su tránsito existente realizar puntos de notificación
específicos.
(FPL-BOV1647-IS
-B733/M-SDGRWI/S
-SLVR2115
-N0440F280 UT712
-SLCB0030 SLLP
-REG/HP1539 OPR/BOLIVIANA DE AVIACION RMK/TCAS EQUIPPED)
Descripción.- aeronave BOV572 se debe hacer el punto de salida del terminal Santa Cruz, punto
de ingreso al terminal Cochabamba y la radioayuda principal donde iniciara la aproximación o
en el caso de no existir dicha radioayuda el designador OACI del aeródromo de destino.
(FPL-AEK33-IS
-SW4/M-SFG/C
-SLTR1620
-N0250F170 A301
-SLET0100 SLVR SLCB
-REG/CP2563 OPR/AEROCON)
Descripción.- aeronave AEK33 se debe hacer el punto de salida del terminal Trinidad, punto de
ingreso al terminal Santa Cruz y la radioayuda principal donde iniciara la aproximación en este
caso el VOR Viru Viru (VIR).
(FPL-AEK282-IS
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 6
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
-SW3/M-SD/C
-SLET1115
-N0250F200 T554
-SLYA0105 SLVR
-REG/CP2500 OPR/AEROCON)
Descripción.- aeronave AEK282 se debe hacer el punto de salida del terminal Santa Cruz y el
destino en este caso el designador OACI del aeródromo de Yacuiba, adicionalmente esta
descrito como punto suplementario el paso de lateral del NDB de Camiri (CAM).
5.- Desarrollo de un FPL aeronave civil sin aprobación RVSM (STS/ MEDEVAC)
(FPL-N143FS-IG
-ASTR/M-SBDGRIY/S
-SLVR2250
-N0440F390 UL322 ESBUL UL216 EVOLO UL793 UGAGA/N0434F410 UL793 DAVEX
UL216 MIQ
-SVMI0420 TNCB
-PBN/D1 NAV/RNVD1E2A1 EET/SBAZ0059 SVZM0257 OPR/NASCAR AUTOPARTS CA.
STS/MEDEVAC STS/NON RVSM RMK/TCAS EQUIPPED RMK/BRAZIL PMT35595213)
Descripción.- aeronave N143FS se debe hacer el punto de salida del terminal Santa Cruz en
este caso SEDMA y los puntos a lo largo de la ruta hasta la salida de la FIR punto ILRES, se
especifica es estatus de vuelo STS/NON RVSM en la primera ficha y STS/MEDEVAC en todas las
fichas, también un asterisco antes de la identificación de la aeronave que significa que es una
aeronave no aprobada RVSM pero que puede ingresar al espacio RVSM por ser aeronave Civil
con estatus MEDEVAC.
6.- Desarrollo de un FPL aeronave militar sin aprobación RVSM (STS/ STATE)
(FPL-FAB010-IM
-LJ25/M-SDG/C
-SLSU1715
-N0440F300 UA320
-SLLP0040 SLCB
-OPR/FAB RMK/FLT OFICIAL STS/ STATE)
Descripción.- aeronave FAB010 se debe hacer el punto de salida del terminal Sucre en este caso
DABLO y los puntos a lo largo de la ruta en este caso el controlador de ACC no considera
realizar el punto BUXES asi que se realiza directamente el punto de ingreso al TMA La Paz
UREMA y la ficha de la radioayuda principal el VOR La Paz (PAZ), se especifica es estatus de
vuelo STS/STATE en todas las fichas, también dos asteriscos antes de la identificación de la
aeronave que significa que es una aeronave no aprobada RVSM pero que puede ingresar al
espacio RVSM por ser aeronave Militar con estatus STATE.
Descripción.- aeronave BOV736 con ETD1350 es autorizado por el ACC LA PAZ a través del
control terminal de Santa Cruz (descrito en cartas de acuerdo operacional) anotado con la letra
“A” encerrado en un circulo junto a la hora HR1355 Nivel de Vuelo 350 y asignado código
transpondedor 3136
Descripción.- Aeronave BOV736 es transferido por el control TMA Santa Cruz al ACC La Paz
(según establecido en la carta de acuerdo operacional) HR DEP1406 estimado al punto
TOMUR1420 FL350, posterior el ACC/ La Paz efectúa el cálculo de horas sobre los puntos de
notificación hasta la salida de la FIR/SLLP (punto SIDAK) asi para ser transferida al ACC
adyacente.
Descripción.- Aeronave ARG1363 es transferido por el ACC La Paz al ACC Córdoba en el punto
MARIA 1425 F350 con código tranpondedor 3163, transferido a horas 1355 y el ACC Córdoba
proporciona la extensión de autorización de Nivel de Vuelo F350 hasta el punto UBRIX. (Según
establecido en cartas de acuerdo operacional)
Descripción.- Aeronave BOV626 en comunicación con el ACC La Paz a horas 0219 a F260 en
ascenso para F280 sobre el punto TEDOK y al minuto `20 alcanza el nivel de crucero F280
Descripción.- Aeronave BOV736 sobre el punto CAMBA1424 nivelado a la misma hora F350 se
anota el minuto en que alcanza un determinado nivel de vuelo.
Descripción.- Aeronave BOV736 hora de paso sobre el punto SIDAK1449 FL350 siguiente punto
estimado GRD1506, es transferido a frecuencias del ACC/SBCW en 128,15 y como frecuencia
alternativa 124,85 (según establecido en la carta de acuerdo)
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 10
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
Descripción.- Aeronave AEK125 a HR1200 efectúa un desvío al aeródromo de Uyuni SLUY por
orden de su empresa, se anota la hora del desvío, el motivo, la hora en que el piloto estima el
nuevo aeródromo de destino y se actualiza en la casilla correspondiente el nuevo destino.
Descripción.- Aeronave LPE2561 según el plan de vuelo tiene como nivel de crucero F360 y el
control de área lo autoriza con F320 RLCE (solicitar cambio de nivel en ruta) se anota el nivel
inicial en la primera ficha debajo del nivel de crucero y si el controlador del ACC crea y ve
conveniente de acuerdo a su criterio previamente habiendo hecho los cálculos para la
separación de dicha aeronave con otra podrá anotar el nivel inicial en diferentes fichas, también
se anotará opcionalmente el nivel inicial en la segunda ficha como una información adicional.
Las fichas de vuelo para una dependencia que preste el servicio de control de
aproximación en un área terminal tendrán la siguiente diagramación:
1 4 4 4 7 12 13 15 16
2 9
5 5 5 10 14 17
3 6 6 6 8 11 12A 14A 14B 18
letra “D” y la segunda ficha será el punto de notificación de salida del TMA,
en el caso de fichas de llegada (ficha de color celeste) la primera será el
punto de ingreso al TMA y la segunda la identificación de la radioayuda
principal u otro punto donde exista un patrón de espera o un punto donde se
inicie un procedimiento de aproximación.
10.- hora efectiva de paso sobre el punto de notificación ó en caso de la primera
ficha de despegue (TMA) la hora de solicitud del permiso de transito.
11. hora en que abandona el punto de notificación o en caso de la primera ficha
de despegue (TMA) la hora de autorización del permiso de transito.
12. indicación del nivel o niveles a adoptar
12A. nivel de vuelo y/o distancia, en que se asume el control efectivo de una
aeronave anotando dentro un arco (a pulso), la hora en minutos en la
que se asume el control efectivo se anotará encima del arco realizado.
13. Aeródromo de origen, identificación de la(s) aerovía(s) o ruta de vuelo y el
aeródromo de destino
14. en el caso de la ficha de despegue la SID o las maniobras posterior al
despegue de la aeronave.
14A. restricciones, EET, AIREP, STS (si corresponde) matricula y clave
SELCAL (solo en la primera ficha de salida)
14B. código transponder (respondedor radar).
15. Hora, Punto, nivel, o distancia en la cual la aeronave es transferida a una
dependencia de control adyacente.
16. hora prevista de aproximación y revisiones de la misma si existieran.
17. hora en que se efectúa la coordinación para la transferencia de
responsabilidades
18. datos de control, autorizaciones, instrucciones de espera, datos
meteorológicos, restricciones adicionales, frecuencia a transferir o cualquier
otra información suplementaria si es necesario.
1 5 6 8 9 10 11 16
2 9A
ATC-002
3A 3 12 13 14 15
4 18 7 13A 14A 15A 17
Ejemplo del llenado de una ficha de progreso de vuelo para llegada o aterrizaje
instrumental:
Descripción:
Identificación BOV016
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 16
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
1 5 6 8 9 10 11 16
2 9A
ATC-002
3A 3 12 13 14 15
4 18 7 13A 14A 15A 17
1 6 11 12
2 3 7 9 13 15 16
4 5 8 10 14 17 17
ATC-001
1. Identificación de la aeronave
2. Tipo de aeronave
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 17
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
Las fichas de progreso de vuelo para las dependencias que prestan servicio
de información de vuelo (Estación Aeronáutica) tendrán la siguiente
diagramación:
1 4 6 6 11 12 13 15
2 9
5 7 7 10 14
ATC-006
3 6 8
Nota.-En las regionales de Trinidad y Santa Cruz para las oficinas del FIS se utilizaran
las fichas de progreso de vuelo de salida y llegada de color amarillo y celeste según
corresponda debido a la mucha afluencia de vuelos VFR.
TAQUIGRAFIA ATC
SÍMBOLOS SIGNIFICADO
Suba y mantenga
Descienda y mantenga
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 19
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
Crucero
X Cruce
M Mantenga
Ingrese o intercepte aerovía
Mientras este en espacio aéreo controlado
Mientras este en área de control
(………) Lateral
SQ Código radar
solicito ajuste de velocidad a 250 nudos
250K
-20K solicito reducir velocidad 20 nudos
+30K solicito incrementar velocidad 30 nudos
> Antes de
< Posterior o pasando
Altitud /nivel de vuelo asignado con dirección de vuelo incorrecto.
170
(subraye altitud o nivel de vuelo con rojo)
/ Hasta
APENDICE H ENMIENDA Nº (004) PAG APEN- 20
ATM/01/03 Manual de Procedimientos para los Servicios de Tránsito Aéreo APEN H
A, o inferior
A, o superior
Indica un bloque de altitud asignada, altitudes están incluidas, y la
(Alt)B(Alt) primera altitud será menor a la segunda.
Ejemplo. 310B370
Permiso anulado sí la aeronave no esta en el aire a las (Hora)
V<
VIFNO
10
Espera auxiliar entre 6 y 10 NM sobre el RDL…. “L” o “R”
6
RDL/R
Wx Condiciones meteorológicas
RLCE Solicite Cambio de Nivel en Ruta
SID Salida instrumental normalizada
210 +
Cruce VOR La Paz a FL210 o superior
PAZ
Intercepte radial……..a …..DME