Informe GPS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
I. INTRODUCCION
El sistema de posicionamiento global (GPS) es un sistema que permite determinar en toda

la Tierra la posición de un objeto (una persona, un vehículo) con una precisión de hasta
centímetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de
precisión. El sistema fue desarrollado, instalado y empleado por el Departamento de
Defensa de los Estados Unidos. Para determinar las posiciones en el globo, el sistema GPS
se sirve de 24 satélites y utiliza la trilateración.
El GPS funciona mediante una red de 24 satélites en órbita sobre el planeta Tierra, a
20 200 km de altura, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la
Tierra. Cuando se desea determinar la posición, el receptor que se utiliza para ello localiza
automáticamente como mínimo tres satélites de la red, de los que recibe unas señales
indicando la identificación y la hora del reloj de cada uno de ellos. Con base en estas
señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las
señales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satélite mediante el método de
trilateración inversa, el cual se basa en determinar la distancia de cada satélite al punto de
medición. Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia posición relativa
respecto a los satélites. Conociendo además las coordenadas o posición de cada uno de
ellos por la señal que emiten, se obtiene la posición absoluta o coordenada reales del punto
de medición. También se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la
de los relojes atómicos que lleva a bordo cada uno de los satélites.
El Sistema GPS responde a dos requerimientos básicos:
 Planteo directo o levantamiento: se tiene en el terreno un punto materializado, un

pilar con placa y marca, un mojón, etc. Se piden sus coordenadas en un sistema de
referencia prefijado.
 Planteo inverso o replanteo: se dan las coordenadas de un punto en un sistema de
referencia determinado y se pide la localización de dicho punto, que, de no estarlo
ya, será materializado en el terreno.
II. JUSTIFICACION
Comenzaremos diciendo que este trabajo de investigación no solo ayudara al grupo

responsable de dicho trabajo como información o alimentación del conocimiento sino que
además este trabajo sirve para evaluar nuestro nivel de investigación, justificando así una
nota que haga que el grupo siga su camino hacia el primer objetivo: acabar la carrera. Con
este trabajo se pretende mostrar al profesor no solo el conocimiento teórico del GPS, sino
también la aplicación en tiempo real, en condiciones de trabajo muy distintas a las que se
pueden presentar en cualquier simulación de práctica, ya que como sabemos, es durante la
práctica donde los conocimientos son puestos a prueba, dependerá del operador tratar de
dar una solución práctica a todos los problemas que se le puedan presentar durante dicho
trabajo. En un principio mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y
actualmente con el Sistema Global de Navegación Satelital (GNSS), la tecnología satelital
permite determinar, con la precisión necesaria, la posición espacial de objetos fijos o
móviles, es decir su georeferenciación. Este salto tecnológico ha devenido rápidamente, a
través de sus aplicaciones, en un cambio cultural: como por ejemplo el ciudadano utiliza
GPS para guiarse, el productor agropecuario lo aplica en la agricultura de precisión y
diversos modelos de teléfono celular cuentan con posicionado satelital. El GPS es
indispensable en todos los sistemas de transporte del mundo ya que sirve de apoyo a la
navegación aérea, terrestre y marítima. Los servicios de emergencia y socorro en casos de
desastre dependen del GPS para la localización y coordinación horaria de misiones para
salvar vidas. Actividades cotidianas como operaciones bancarias, de telefonía móvil e
incluso de las redes de distribución eléctrica, ganan en eficiencia gracias a de la exactitud
cronométrica que proporciona el SPG. Agricultores, topógrafos, geólogos e innumerables
usuarios trabajan de forma más eficiente, segura, económica y precisa gracias a las señales
accesibles y gratuitas del GPS. Por último se espera la compresión de este trabajo
bibliográfico y que nos sea de utilidad en nuestra vida profesional como ingenieros.
III. OBJETIVOS
Generales:
Informar todo lo referente del GPS sus partes, aplicaciones, etc.
Específicos:
 Dar a conocer lo que es el GPS

 Verificar como funciona un dispositivo GPS.
 Esclarecer objetivamente nuestras dudas como estudiantes
 Realizar levantamiento de una parcela con GPS.
IV. MARCO TEORICO
¿QUE ES GPS?
(Global PositioningSystem osistema de posicionamiento global) o NAVSTAR-GPS es un

sistema global de navegación por satélite (GNSS) que permite determinar en todo el mundo
la posición de un objeto, una persona o un vehículo.. El sistema fue desarrollado, instalado
y actualmente operado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. El GPS
funciona mediante una red de 24 satélites en órbita sobre el globo, a 20.200 km, con
trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea
determinar la posición, el receptor que se utiliza para ello localiza automáticamente como
mínimo tres satélites de la red, de los que recibe unas señales indicando la identificación y
la hora del reloj de cada uno de ellos. Con base en estas señales, el aparato sincroniza el
reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las señales al equipo, y de tal modo
mide la distancia al satélite mediante "triangulación" (método de trilateración inversa), la
cual se basa en determinar la distancia de cada satélite respecto al punto de medición.
Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia posición relativa respecto a los
tres satélites .Conociendo además las coordenadas o posición de cada uno de ellos por la
señal que emiten, se obtiene la posición absoluta o las coordenadas reales del punto de
medición. También se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de
los relojes atómicos que llevan a bordo cada uno de los satélites.
La antigua Unión Soviética construyó un sistema similar llamado GLONASS, ahora

gestionado por la Federación Rusa. Actualmente la Unión Europea está desarrollando su
propio sistema de posicionamiento por satélite, denominado Galileo. A su vez, la República
Popular China está implementando su propio sistema de navegación, el denominado
Beidou, que prevén que cuente con entre 12 y 14 satélites entre 2011 y 2015. Para 2020, ya
plenamente operativo deberá contar con 30 satélites. De momento (abril 2011), ya tienen 8
en órbita.
PARTES DE UN GPS
PRINCIPALES PÁGINAS DEL GPS

LA TECNOLOGÍA DEL GPS
SEGMENTOS DEL SISTEMA GPS
Está constituido por tres segmentos fundamentales:
Segmento Espacial
Segmento de control
Segmento de usuario.
SEGMENTO ESPACIAL:
El segmento espacial consiste en una constelación de satélites que tienen las siguientes
características: Compuesta por 24 satélites Los satélites se ubican en 6 órbitas planas
prácticamente circulares, con inclinación de 55º respecto al plano del Ecuador y con una
distribución aproximadamente uniforme; con 4 satélites en cada órbita. Se encuentran
aproximadamente a 20200 km de altura Tienen 12h de período de rotación (en tiempo
sidéreo) u 11h 58m (en tiempo oficial).También hay 4 satélites en órbita que se encuentran
desactivados y disponibles como reemplazo. El tiempo máximo de observación de un
satélite es de hasta 4 horas 15 minutos. Con la incorporación de los satélites de los Bloques
IIR y IIF la constelación tiene a principios del 2005, 29 satélites en órbita, distribuidos en
los seis planos orbitales. La cantidad de satélites por plano es 4, 5 ó 6 según la órbita.
Constelación de satélites que conforman el segmento espacial del GPS.
Figura 01: constelación de satélites que conforman el satélite espacial GPS.

SEGMENTO DE CONTROL:
Las funciones principales del segmento de control, denominado internacionalmente con las
siglas OCS (Operational Control Segment) son:Monitoreo y control permanente de los
satélites con el objeto de determinar y predecir las órbitas y los relojes de a bordo.
Sincronización de los relojes de los satélites con el tiempo GPS. Transmisión, a cada
satélite, de la información procesada. El segmento de control está integrado por estaciones.
Estas están ubicadas en: Colorado Springs (EUA) Isla Ascensión (Atlántico Sur) Diego
García (Índico)Kwajalein (Pacífico Occidental)Hawaii (Pacífico Oriental).Las cinco
estaciones que conforman el segmente de control.
Figura 02: Segmento de control
SEGMENTO USUARIO:
Está constituido por los instrumentos utilizados para decepcionar y procesar la señal
emitida por los satélites. Estos instrumentos están integrados esencialmente por una antena
y un receptor. La antena está conectada por cable al receptor o en otros casos forman una
sola unidad. Las coordenadas que se calculan corresponden al centro radioeléctrico de la
antena. El receptor consta de un mínimo de 4 canales (generalmente 10 ó 12) que permiten
almacenar y procesar simultáneamente la señal de cada satélite. Posee además un oscilador
de cuarzo que permite generar la frecuencia de referencia para realizar la observación.
Figura 03: Segmento de usuario
INFORMACION EN EL RECEPTOR
Una vez en funcionamiento, el receptor puede ofrecer al operador una muy amplia y
diversa información sobre el proceso de observación, mientras recibe las señales de los
satélites. Aunque varía entre diferentes modelos, se suele disponer de la información
siguiente:
Satélites localizados.
Satélites en seguimiento.
Intensidad de cada señal recibida.
Condición de cada satélite en seguimiento.
Posición: longitud, latitud, altitud.
Calidad de la geometría de observación.
Según la precisión con que se pueden obtener los resultados, podemos clasificarlos en
receptores: Geodésicos -Topográficos- Navegadores.
FUNCIONAMIENTO DEL GPS
La base para determinar la posición de un receptor GPS es la triangulación a partir de la

referencia proporcionada por los satélites en el espacio. Para llevar a cabo el proceso de
triangulación, el receptor GPS realiza los siguientes pasos:
CALCULO DE LA DISTANCIA
¿Cómo mide el receptor GPS el tiempo que tardan las señales en llegar hasta él? Todos
sabemos que la distancia resulta de multiplicar la velocidad por el tiempo (100 km/hora x 3
horas = 300 km). Dado que en el GPS estamos midiendo señales de radio, la velocidad que
emplearemos en nuestros cálculos será la de la luz, es decir, 300.000 km/s. Ahora el
problema se reduce a conocer la duración del viaje que realiza esta señal. Este cálculo
plantea algunos problemas ya que, entre otros, su duración es muy pequeña (en algunos
casos puede llegar a ser de 0,067 segundos). Pero asumiendo que disponemos de relojes
muy precisos, ¿cómo medimos este tiempo?.Para entender cómo un receptor GPS mide este
tiempo, veamos el siguiente ejemplo:
Imaginemos que a mediodía pudiéramos sincronizar simultáneamente el receptor y el

satélite. Una vez sincronizados, acordamos que a partir de un instante determinado receptor
y satélite empiezan a realizar una cuenta (1, 2, 3...). Cuando la señal procedente del satélite
llega al receptor, esta llega con un cierto desfase como consecuencia de la distancia. Al
receptor sólo le basta medir este desfase (podría ocurrir que la señal con la cuenta 100
llegue al receptor cuando éste va por la cuenta 170, lo cual representaría un desfase de 70).
Una vez ha calculado este desfase, sólo tiene que multiplicar el tiempo desfasado por la
velocidad de la luz (en nuestro ejemplo, y suponiendo que las cuentas se realizan en
milisegundos, 300.000 km/s x 0,07 s = 21.000 km). Para realizar esta sincronización y esta
cuenta, los emisores y los receptores del GPS utilizan un método denominado código
seudo-aleatorio o PRC.El código PRC es un elemento fundamental del GPS. Se trata de una
señal digital (señal eléctrica que representa los valores "0" y "1. Este código se transmite
empleando una señal transportadora a una frecuencia de 1 575,42 MHz, e incluye un
mensaje de estado (posición del satélite, correcciones horarias y otros estados del sistema).
Los emisores también emplean una segunda frecuencia a 1 227,60 MHz, pero ésta
únicamente tiene un uso militar, dada la precisión que permite su uso. El código PRC es
complejo para evitar errores accidentales, su falsificación por parte de un elemento hostil,
la superposición de las señales de los distintos satélites y por su bajo coste (de dinero y de
espacio). Gracias a la complejidad de esta señal, no es necesario emitir señales muy
potentes ni transportar una antena parabólica para recibir la señal del satélite y distinguirla
entre el ruido ambiental, como tradicionalmente ocurre con la televisión por satélite. Para
distinguirla basta con compararla con el patrón almacenado en el receptor.
SINCRONIZACION
Ya hemos comentado que la precisión y la exactitud en la medida de la distancia a los

satélites son cruciales para el perfecto funcionamiento del GPS. Para ello, debemos
disponer de relojes enormemente precisos, ya que una milésima de segundo a la velocidad
de la luz puede suponer un error de 300 km. Para los satélites esto no supone un problema
ya que cada uno de ellos dispone de un reloj atómico en su interior. Aunque su nombre dé a
entender que funciona con energía atómica, este reloj no utiliza este tipo de energía. Su
nombre proviene del hecho que utiliza las oscilaciones de un átomo determinado como
"metrónomo”. Lamentablemente, dado el coste y el tamaño, es imposible disponer de un
reloj atómico en un receptor. Para solucionar este problema, los ingenieros que
desarrollaron el GPS tuvieron la brillante idea de simular un "reloj atómico" mediante la
recepción de la señal de un satélite extra. La recepción de una señal extra permite que el
receptor pueda calcular los errores producidos en la medición y comparación del tiempo y
compensarlos, de ahí la necesidad de emplear cuatro satélites para la medición de nuestra
posición, en lugar de tres como sería de esperar en un sistema tridimensional.
POSICION DE LOS SATELITES
Hemos visto que podemos calcular nuestra posición a partir de la posición conocida de
cuatro o más satélites, pero, ¿cómo podemos conocer la posición de un satélite que se
encuentra a más de 20.000 km de distancia y que da una vuelta a la tierra cada 12 horas?
Dado que en el espacio no hay atmósfera, podemos introducir satélites en órbitas
invariables que seguirán modelos matemáticos previamente calculados. De este modo,
siempre podremos conocer la posición de cada uno de los satélites en un momento dado.
Para ello, los receptores GPS disponen de unos almanaques programados que indican en
qué lugar del espacio se encuentran los satélites en cada momento. A pesar de que estas
órbitas son suficientemente exactas, las estaciones de control comprueban constantemente
sus posiciones. Para ello emplean radares muy precisos que permiten medir la posición y
velocidad exactas, y calculan los posibles errores. Estos errores se denominan "errores de
efemérides" ya que afectan a la órbita de los satélites.
Estos errores se producen como consecuencia del efecto de las atracciones gravitacionales
de la Luna y el Sol o por la presión de la radiación solar en los satélites. A pesar de todo,
estos errores son mínimos, si bien, si queremos un sistema preciso, debemos tenerlos en
cuenta. Una vez detectados, se retransmiten estos errores a los satélites para que éstos
puedan incluir la nueva información en las señales emitidas. De este modo, la señal que
incluye el PRC es algo más que una señal de sincronizado
CORRECCION DE ERRORES
A pesar de todas las correcciones realizadas hasta el momento, aún nos queda una serie de
errores por corregir. Hasta ahora hemos considerado que las señales viajan en el vacío y sin
ningún obstáculo. Sin embargo, nuestro planeta está rodeado por la atmósfera, que afecta
considerablemente a la recepción de las señales. Para reducir este error existen dos modos
de hacerlo. El primero de ellos pasa por aplicar un modelo matemático actualizable a partir
de la información recibida de los satélites y que simula el comportamiento de la atmósfera.
El segundo método consiste en la medición dual de frecuencias, un sistema que únicamente
emplean los receptores militares y que utiliza las dos señales emitidas por los satélites. Una
vez que la señal llega a la superficie de la Tierra, ésta puede reflejarse en diversos
obstáculos. De este modo, el receptor puede recibir una señal directa del satélite y, con un
ligero desfase, la misma procedente de un reflejo. A este error se le denomina error de
trayectoria múltiple. Para eliminarlo, los receptores únicamente tienen en cuenta la señal
que llegó en primer lugar, la procedente directamente del satélite GPS
APLICACIONES DEL GPS
Los GPS inundan el mercado para los usuarios con fines muy diversos; senderismo;
montañismo; hasta incluso se ha puesto de moda en los campos de Golf. No obstante, la
utilización actual más extendida es su empleo en los vehículos que circulan por carreteras
(coches, camiones, autobuses, etc.). Además se usan en:
GPS PARA LA NAVEGACION TERRESTRE
Este uso permite a los conductores un apoyo muy útil a la conducción, especialmente en
ciudades o rutas con las que no están familiarizados. Los GPS llevan programas con voz
que le dan instrucciones al conductor sobre los movimientos que deben hacer para seguir la
ruta correcta (giros, toma de salidas o entradas desde unas vías a otras, etc.); estas
indicaciones de voz, permiten al conductor fijar su atención en la carretera. En el caso de
existir un copiloto, este puede ver, en todo momento, en la pantalla del GPS, el movimiento
continuo del coche o vehículo, indicando en nombre de las calles, vías, etc. Algunas de las
utilidades del GPS para el coche son: Fija la ruta a seguir indicando el punto de origen y
destino a través de los mapas que se descargan en el aparato. Avisa de los controles y de las
limitaciones de velocidad .Mediante suscripción también introduce el factor de densidad de

tráfico Permite el diseño de rutas alternativas.
GPS PARA LA NAVEGACION MARITIMA
El GPS proporciona el método más rápido y preciso para que los marineros puedan
navegar, medir su velocidad y determinar su posición en todo el mundo con mayor
seguridad y eficiencia. En la navegación marítima es importante que el capitán sepa su
posición tanto en alta mar como en los puertos y vías de agua de denso tráfico. En alta mar,
la posición exacta, la velocidad y la derrota son necesarias para asegurar que la nave llegue
a su destino sin dilaciones y de la manera más económica y segura posible. La necesidad de
contar con datos de posicionamiento exactos es aun más crítica en las llegadas o salidas del
puerto, ya que el tráfico de naves y otros posibles peligros hacen más difícil la
maniobrabilidad y, por ende, el riesgo de accidentes aumenta. Marineros y oceanógrafos
están empleando con más frecuencia información obtenida con el GPS para la topografía
submarina, la colocación de boyas y la localización de peligros para la navegación y su
señalamiento en cartas náuticas. Las flotas de pesca comercial utilizan el GPS para llegar a
los mejores bancos de pesca, seguir los movimientos migratorios de los peces y para
garantizar el cumplimiento de los reglamentos. Los gobiernos y las organizaciones
industriales del mundo están trabajando conjuntamente para desarrollar reglamentos de
desempeño para los sistemas electrónicos de cartas náuticas e información marítima que
dependen del GPS para su posicionamiento. Esos sistemas están revolucionando la
navegación marítima y llevarán a la eliminación de las cartas náuticas impresas

tradicionales.
GPS PARA CARRETERAS Y AUTOPISTAS

Se calcula que los retrasos causados por la congestión en autopistas, calles y sistemas de
tránsito en todo el mundo acarrean una menor productividad calculada en cientos de miles
de millones de dólares anuales. Otros aspectos negativos de la congestión de tráfico son los
daños personales y materiales, la mayor contaminación y el despilfarro de combustible.
La disponibilidad y precisión del GPS resulta en mayor eficiencia y seguridad para los
vehículos en las autopistas, calles y sistemas de transporte público en todo el mundo.
Muchos de los problemas asociados con la asignación de rutas y el despacho de vehículos
comerciales se ven grandemente reducidos, e incluso eliminados por completo, gracias a la
ayuda del GPS. Así sucede también con la gestión de los sistemas de transporte público, el
personal de mantenimiento de las carreteras y la operación de los vehículos de emergencia.
El GPS cuenta con la localización automática de vehículos y la orientación dentro del

vehículo, funciones muy utilizadas en todo el mundo en la actualidad. Al combinar la
tecnología del posicionamiento del GPS con sistemas que pueden reflejar en pantalla
información geográfica o con sistemas que automáticamente transmiten datos a pantallas u
ordenadores, se ha abierto una nueva dimensión al transporte de superficie.
El sistema de información geográfica, GIS, almacena, analiza y muestra información de

referencia geográfica proporcionada en gran parte por el GPS. El GIS se emplea en la
actualidad para supervisar la ubicación de los vehículos, lo que posibilita aplicar estrategias
más eficaces que ayudan a que los vehículos se atengan al horario, y dar informaciones más
precisas a los pasajeros acerca del horario de llegada. Los sistemas de transporte público
utilizan esa función para rastrear los servicios de ferrocarriles, autobuses y otros a fin de
mejorar su funcionamiento puntual.
El GPS ofrece muchas nuevas posibilidades. Por ejemplo, los usuarios pueden encontrar de
inmediato otros con los que compartir el coche en una zona cercana para ir al trabajo.
La utilización de tecnología GPS para localizar envíos y predecir el movimiento de la carga

ha revolucionado el mundo de la logística con una aplicación conocida como "entrega en
tiempo definido." Con la "entrega en tiempo definido," las compañías de transporte por
carretera utilizan el GPS para garantizar que las entregas y recogidas se hagan en el tiempo
prometido, independientemente de que se trate de distancias cortas o de distintos husos
horarios. Cuando se recibe un encargo, un despachador oprime una función del ordenador y
aparece en pantalla un listado de camiones con informaciones detalladas sobre la posición
exacta de todos. Si un camión lleva retraso, o se desvía de su hoja de ruta marcada, se envía
una señal de alarma directamente al despachador.
Muchos países utilizan el GPS en la inspección del estado de sus redes de carreteras y
autopistas mediante la identificación de ciertas facilidades en ellas o en las proximidades,
incluidas gasolineras, servicios y suministros de mantenimiento y de emergencias, y rampas
de entrada y salida, los daños al sistema de viales, etc. Esa información sirve como insumo
al proceso de recopilación de datos del GIS. Esa base de datos ayuda a las agencias
transportistas a reducir los gastos de mantenimiento y servicio y también aumenta la
seguridad de los conductores que usan esas vías.
Se está investigando la forma de alertar a los conductores de posibles situaciones críticas,

tales como violaciones del tránsito o accidentes. También se está investigando la
posibilidad de proveer un cierto grado de control mínimo sobre vehículo cuando hay
indicios claros de que se debe intervenir, como desplegar con anticipación la bolsa de aire.
La información sobre el posicionamiento que proporciona el GPS es parte integrante de esa
investigación.
El GPS es un elemento esencial en el futuro de los sistemas inteligentes de transporte (ITS).

Los ITS abarcan una amplia gama de tecnologías electrónicas y de información basadas en
las comunicaciones. Se están llevando a cabo investigaciones en la esfera de los sistemas
avanzados de asistencia a los conductores, que incluyen sistemas para evitar choques
causados por salidas de la carretera o cambios de senda. Esos sistemas deben poder estimar
la posición de un vehículo en relación con la senda y el borde de la carretera con una
precisión de 10 centímetros.
Gracias a la modernización continua del GPS, cabe esperar mejoras en los sistemas de
prevención de colisiones, llamadas en casos de necesidad y notificación de la posición,
mapas electrónicos y orientaciones en el vehículo con instrucciones audibles.
GPS PARA LA NAVEGACION AEREA
Los aviadores de todo el mundo utilizan el GPS para elevar la seguridad y la eficiencia de
sus vuelos. Con su precisión, continuidad y cobertura global, el GPS ofrece servicios de
navegación por satélite sin obstáculos que satisfacen muchos de los requisitos de los
usuarios de la aviación. El posicionamiento y la navegación hacen posible la determinación
tridimensional de la posición para todas las fases del vuelo, desde el despegue, el vuelo en
ruta y el aterrizaje, hasta el movimiento sobre la superficie del aeropuerto. Vista de pilotos
en el interior de la cabina durante un aterrizaje La tendencia hacia el concepto de la
navegación en la región entraña un mayor papel para el GPS. La navegación regional
permite a la aeronave volar rutas de mayor demanda, entre puntos perfectamente definidos
e independientes de cualquier infraestructura de tierra. Se han expandido los
procedimientos para el uso de los servicios del GPS y sus ampliaciones en todas las fases
del vuelo. Rutas aéreas nuevas, más eficientes y en continua expansión, resultado del GPS,
continúan extendiéndose. Se han logrado grandes ahorros en tiempo y dinero. En muchos
casos, aeronaves que sobrevolaban zonas de datos escasos, como los océanos, han sido
capaces de reducir la separación entre ellas sin afectar su seguridad, lo que ha permitido a
más aeronaves compartir las rutas más favorables y eficientes, con el consiguiente ahorro
de tiempo y combustible, y la elevación de los ingresos por concepto de carga.
GPS APLICADO A LA AGRICULTURA
La exactitud de posicionamiento, con un margen de error de menos de un metro, hace que

sea posible ahora que una cosechadora con equipos adecuados monitorice de forma
continua el rendimiento de la cosecha a medida que va cosechando una parcela individual,
relacionando los niveles de crecimiento con puntos específicos de la parcela. Después de la
cosecha, pueden tomarse muestras sistemáticas de suelo usando posicionamiento GPS y los
mismos datos de rendimiento, para identificar la razón de cualquier variación. Cuando esta
información es cargada en una abonadora controlada por ordenador, GPS puede asegurar
que ésta aplique los productos químicos únicamente en aquellos puntos de la parcela que
los necesitan. Esto puede crear significativos ahorros de costes, además de reducir
problemas medioambientales asociados con el aflujo de productos químicos sobrantes. La
fiabilidad y la exactitud de GPS ha llegado a un nivel que ofrece a los agricultores
posibilidades limitadas únicamente por su imaginación. La gestión de activos, el trazado de
lindes, la gestión forestal y el seguimiento de vehículos son ahora operaciones sencillas.
Ahora existe la tecnología necesaria para que el arado automático se convierta en realidad
práctica, y para muchos, sólo es cuestión de tiempo el que los satélites se consideren
herramientas agrícolas indispensables. Ahora permiten un enfoque completamente nuevo a
la gestión de explotaciones agrícolas, ofreciendo importantes ventajas comerciales y
medioambientales.
GPS EN LA TOPOGRAFIA Y GEODESIA
Para determinar las coordenadas de puntos sobre la superficie terrestre se puede emplear
todos los métodos de la topografía y geodesia. Tradicionalmente, el método más aplicado
es la poligonación para los puntos planimétricos y la nivelación para los puntos
altimétricos. Se usa también la tecnología GPS basada sobre una constelación de satélites.
Hoy en día las herramientas de distanciamiento mediciones son totalmente robóticas, y los
lugares son completamente automatizados por satélite. El GPS es una forma más rápida y
segura de medir una pieza de grandes extensiones de tierra sin tener que perder tanto
tiempo para determinar el área que está tratando de determinar. La herramienta GPS
funciona como un tipo de triangulación que no implica ningún ángulo, pero en realidad es
una trilateración, que sólo significa que es un método para encontrar la posición de algunos
objetos con geometría simple. El receptor GPS se encuentra las coordenadas y las
mediciones de la distancia deseada con el tiempo las señales de radio viajan. Esta
tecnología ha cambiado enormemente ser utilizado para muchos propósitos diferentes a la
original. Los usos de GPS ayudado a convertir a la agrimensura en algo más que una
profesión para algunos. GPS ayuda a todo tipo de personas, dándoles tiempo y las
herramientas para ayudar a que su trabajo para una entrega sea más rápida y precisa.
GPS EN EL GUIADO DE MISILES
Los sistemas auto guiados son aquellos que incluyen dentro del propio misil el sistema de
seguimiento del blanco, el guiado, la navegación y el control. El detector-seguidor es el
elemento que proporcional a la información del blanco al misil. Según el tipo de misil
puede ser sensible a algún tipo de energía como radiación visible, infrarroja, microondas,
ondas milimétricas y también mediante radiaciones ejercidas de un radar el cual emplea
diversos dispositivos como son el GPS. El misil se lanza desde un avión interceptor cuyo
radar continuo iluminando el blanco hasta el impacto El misil detecta la emisión propia de
los radares de tierra enemigos mediante el uso de radiaciones electromagnéticas generadas
por la nave enemiga.
GPS EN LA DETECCION DE DETONACIONES NUCLEARES
Incluso los ensayos nucleares subterráneos dejan su huella en la parte de la atmósfera

superior conocida como la ionosfera. Esto se obtiene al examinar datos de GPS registrados
el mismo día de una prueba nuclear norcoreana en 2009. Pocos minutos después de la
explosión nuclear, las estaciones de GPS ubicadas en países cercanos registraron un cambio
en la densidad de electrones ionosféricos, delatando una burbuja de partículas perturbadas
que se extendía desde el punto de la explosión hacia el resto del planeta. Es como si la onda
expansiva de la explosión subterránea generase otra en la atmósfera, empujando así al aire
desde la zona cero. Las autoridades internacionales ya poseen varios métodos para detectar
pruebas nucleares ilegales. Los detectores sísmicos captan las ondas expansivas en la tierra,
y los sensores acústicos detectan en el agua y en el aire las ondas expansivas generadas por
explosiones desencadenadas sobre la superficie. Los sensores químicos detectan polvo y
gas radiactivos llevados por el aire, y eso constituye una prueba definitiva de que ha habido
una explosión nuclear. Sin embargo, estas partículas pueden no ser detectadas si la
explosión se desencadena a gran profundidad en el subsuelo.
GPS EN EL TELEFONO MOVIL
Imagínate que estás conduciendo a una entrevista de trabajo y te das cuenta de que te has
perdido. Tu primer impulso probablemente sea es llamar a la empresa que te va a
entrevistar y preguntar por algunas indicaciones para llegar. Pero si no sabes muy bien
dónde estás, puede ser algo complicado orientarse, incluso si te empiezan a dar consejos y
formas de llegar. Ahora supón que utilizas el teléfono para otro propósito – para saber
exactamente dónde estás y saber paso por paso como llegar a tu destino. Los nuevos
teléfonos que incluyen receptores GPS (Global Positioning System) pueden hacer
exactamente eso. Con el software o paquete de servicios indicado, dar información de
direcciones o lugares adonde tienes que llegar, es mucho más sencillo y preciso.
LIMITACIONES DEL GPS
Lo más importante es la dependencia de un único país EE.UU. Concretamente del DoD

(departamento de defensa). Cuando ellos quieran pueden eliminar el uso por parte de los
civiles del sistema. Actualmente hay dificultad en su uso en ciudades con edificios altos.
También es difícil garantizar su integridad, pues en caso de guerra se pueden lanzar misiles
para eliminar algún satélite.
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Se concluye que el GPS es una herramienta muy útil para el hombre en estos tiempos, ya
que la necesidad de ubicación en nuestro planeta es mayor comparada con los tiempos
anteriores.
Es factible el hecho que el GPS produjo en sus inicios destrucción al mundo, ya que fue
utilizado para las guerras nucleares.
Se observa que con el transcurrir del tiempo esta tecnología amplía sus horizontes en lo que
respecta a aplicaciones, ya que ahora lo podemos usar hasta en un carro.
Se deduce que la necesidad del GPS, ha servido para que muchas empresas pongan
artefactos al mercado conteniendo este producto, tales como celulares y cámaras digitales.
Se desprende el hecho que el GPS en todo su proceso de existencia, hasta la actualidad

sirvió más para el bien que para el mal, concluyendo así que es un aporte a la humanidad
que el ser humano no tiene que poner en discusión.
RECOMENDACIONES
Se debe tener en cuenta que los artefactos de GPS son algo costosos y quizás sea un
problema su quizás pronta adquisición.
ANEXOS
GLONASS
GLONASS (Global Navigation Satellite System) es un Sistema de radio navegación por

Satélite (GNSS) desarrollado por la Unión Soviética , siendo hoy administrado por
la Federación Rusa y que constituye el homólogo del GPS estadounidense y
del Galileo europeo. Esta operativo desde 1996, y cubre toda la superficie de la tierra.
Consta una constelación de 31 satélites (24 en activo, 3 satélites de repuesto, 2 en
mantenimiento, uno en servicio y otro en pruebas) situados en tres planos orbitales con
8 satélites cada uno y siguiendo una órbita inclinada de 64,8° con un radio de 25.510 km.
La constelación de GLONASS se mueve en órbita alrededor de la Tierra con una altitud de

19.100 km (diecinueve mil cien kilómetros) algo más bajo que el GPS (20.200 km) y tarda
aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una órbita.
VI. REFERECIAS BIBLIOGRAFICAS
 http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_posicionamiento_global
 http://www.gps.gov/applications/spanish.php
 http://es.wikipedia.org/wiki/Coordenadas_geogr%C3%A1ficas
 http://www.profesorenlinea.cl/geografiagral/Coordenadasgeog.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_coordenadas_universal_transversal_de_Mr
cator

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

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