PNP

CONTENIDO
INTRODUCCION....................................................................................................................... 2
PLANTEAMIENTO PROBLEMÁTICO:................................................................................ 3
PROBLEMA DE INVESTIGACION: ...................................................................................... 3
JUSTIFICACION: .................................................................................................................... 3
OBJETIVOS: ............................................................................................................................ 4
HIPOTESIS: .............................................................................................................................. 4
MARCO TEORICO ................................................................................................................... 4
ANTECEDENTES:................................................................................................................... 4
ENFOQUE TEORICO SOBRE PATRULLAJE MOTORIZADO: ......................................... 6
1. CONCEPTO DE PATRULLAJE:................................................................................. 6
2. ETIMOLOGIA: ............................................................................................................. 6
3. EL PATRULLAJE COMO OPERACIÓN POLICIAL: ............................................... 6
4. ACTITUD DEL POLICIA DURANTE EL PATRULLAJE: ....................................... 8
5. FINALIDAD DEL PATRULLAJE: ............................................................................. 9
6. CARACTERÍSTICAS DEL PATRULLAJE: ................................................................... 9
7. PATRULLAJE MOTORIZADO: ................................................................................. 9
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................... 16
PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 1

INTRODUCCION
La visión de la Policía Nacional del Perú es ser una institución competente,

confiable y respetada. Comprometida y de reconocido prestigio nacional e internacional.
Respetuosa de los derechos humanos, de los valores de la democracia y de la cultura de
paz, con vocación de servicio a la comunidad basada en el modelo de gestión comunitaria.
La misión de la Policía Nacional, se deduce de su finalidad fundamental establecida en la
Constitución Política del Perú de “Garantizar, mantener y restablecer el Orden Interno”,
debiendo prestar ayuda y protección a las personas y a la comunidad; garantizar el
cumplimiento de las leyes, la seguridad de los patrimonios público y privado, prevenir,
investigar y combatir la delincuencia y vigilar y controlar las fronteras nacionales.
Los valores de disciplina, vocación de servicio, entrega y dedicación al servicio a

la comunidad, desde la fundación de la Policía en septiembre del año 1979 y con el
desarrollo de la institucionalidad se han incorporado a la doctrina policial, para ser
asumidos por los funcionarios a todos los niveles incluyendo el personal de Vigilancia y
Patrullaje.
En la actualidad, en nuestro país se ha experimentado el incremento de la actividad

delictiva y la peligrosidad por los cambios de carácter sociopolíticos que han afectado y
deteriorado la calidad de vida de la población, incremento de la pobreza y extrema
pobreza. Esta situación ha extralimitado la capacidad de respuesta de la institución lo que
es visible en el sensible incremento que experimentan las denuncias recepcionada, las
alteraciones al orden público, el accionar de los grupos juveniles, la cobertura de
actividades religiosas, deportivas, sociales, culturales entre otras.
El trabajo de prevención es el eslabón fundamental para el enfrentamiento del

delito, sin embargo, no todos los delitos son prevenibles por medio de Vigilancia y
Patrullaje, a excepción del robo en sus diferentes modalidades, el actuar de las pandillas
que ocasionan alteraciones al orden que si se pueden prevenir y que son de mayor
afectación a los ciudadanos y de mayor peso negativo en la percepción de inseguridad.

PLANTEAMIENTO PROBLEMÁTICO:
PROBLEMA DE INVESTIGACION:
Según la ficha de cargo del personal de Vigilancia y Patrullaje se requiere que las
personas tengan excelentes cualidades físicas y mentales, que le permita ser resistente a
la fatiga y a las diferentes condiciones climáticas (polvo, lluvia, sol, oscuridad) así como
el incremento de la delincuencia, además debe ser arriesgado, con capacidad de
observación para centrar su atención en diferentes puntos al mismo tiempo, poseer
agudeza visual y auditiva, rapidez de reacción a los diferentes estímulos, buen manejo del
estrés y buena coordinación de manos, pies y vista. Como se puede apreciar se solicita un
ser humano excepcional contrastando entre los requisitos de la ficha y las condiciones
reales en al ámbito laboral.
En el cumplimiento de la misión de la Policía Nacional, la actividad de Vigilancia

y Patrullaje debe ser de las tareas priorizadas, pero en la realidad la nómina o plantilla, de
todas las delegaciones, reflejan un alto porcentaje de miembros, que no desempeñan esas
funciones por ser ubicados en otras áreas o especialidades de la institución, repercutiendo
en una reducción real de los designados a la labor preventiva.
El problema se vuelve complejo por tener pocos recursos humanos en la Policía, el

incremento galopante del delito, el aumento de la población y de la infraestructura
económica lo que demanda mayor servicio a esta institución.
JUSTIFICACION:
La Policía Nacional, para el cumplimiento de la misión, necesita que sus

miembros cuenten tanto con actitudes positivas como con la capacidad necesaria para
permitir un desempeño adecuado, que coadyuve con el ofrecimiento de un servicio que
satisfaga las expectativas de los usuarios del servicio que se brindan en la institución,
enmarcados en lo que establece la Ley 228, su Reglamento, Normas, Disposiciones e
Instruyo, todos instrumentos rectores de la vida policial.

OBJETIVOS:
 Objetivo General:
 Analizar la carga de trabajo, causas y efectos a fin de proponer soluciones para

mejorar la prestación del servicio de Vigilancia y Patrullaje.
 Objetivos Específicos:
 Conocer e informarse sobre el patrullaje motorizado.
 Conocer la actitud del policía durante el patrullaje
 Entender la finalidad del patrullaje
 Conocer las normas de prevención de patrullaje
HIPOTESIS:
Existe una carga laboral que sobrepasa los límites de la capacidad física de los y
las policías de vigilancia y patrullaje, esto afecta la prestación del servicio y la actuación
policial, la cual es poco ajustada a las leyes y normas laborales establecidas.
MARCO TEORICO
ANTECEDENTES:
El 08 de junio de 1949, el General EP Manuel A. Odria Villacorta, presidente de

la Junta Miliar de Gobierno, considerando que la institución policial carecía de medios
propios de comunicación que le permitieran transmitir y recibir órdenes con la celeridad
y discreción que la función policial requiere y siendo necesario dotar a dicho instituto de
los elementos necesarios para combatir eficazmente el delito decreta la creación del
“Escuadrón de Radio Patrulla”, compuesto de una estación transmisora, dos pelotones de
carros patrulleros, once oficiales, ocho clases, sesenta guardias, treinta choferes y un
técnico electricista, teniendo como sede la capital de la Republica dependiendo del jefe
de la Segunda Región Policial.

El 11 de agosto de 1949, a propuesta del director general de la Guardia Civil y
Policía, la junta Militar de Gobierno, considerando la necesidad de cambiar de
denominación a las unidades policiales de acuerdo con la nueva estructura de la Segunda
Región Policial, determina cambiar la denominación del Escuadrón Radio Patrulla, por
la de “Vigésima Novena Comandancia de la Guardia Civil – Radio Patrulla”
A mérito de una hoja de recomendación, el teniente coronel GC. Alberto O. Giglio

Varas, primer jefe de la 29 – CGC – Radio Patrulla, mediante informe N° 02 – 29 – CGC
– RP del 16MAR1977, comunica a la Jefatura de la Segunda Región de la Guardia Civil,
la necesidad de crear un Escuadrón con características y misiones especificas dentro de
la Unidad de Radio Patrulla, conformado por personal especializado en acciones de alto
riesgo, gran envergadura y situaciones de suma urgencia; por tal motivo el 06 de abril de
1977, se crea el Escuadrón de Emergencia, como Sub Unidad especializada de la
Vigésima Novena Comandancia de la Guardia Civil – Radio Patrulla, con organización
propia, dotándola de armamento, equipo, vehículos y personal especializado.
El mismo día con la asistencia del teniente general GC Gastón Zapata de la Flor
director de la Guardia Civil del Perú, el General GC. Humberto Passano Nieto, jefe de la
Segunda Región de la Guardia Civil y el coronel GC. Aberto Giglio Varas, jefe de la 29
– CGC, se da por inaugurado los servicios del Escuadrón de Emergencia, nombrándose
como jefe al mayor GC Armando Melet Castillo.
Con el paso de los años y de acuerdo a los cambios estructurales de Séptima

Región de la Policía Nacional del Perú, con Memorándum N° 005 – 2002 – DIRGEN/SG
del 31 de julio del 2002, se cambió de denominación de Escuadrón de Emergencia de la
Jefatura de Unidades Especiales por la de Escuadrón de Emergencia Centro de la JUUE
– VII – RPNP, denominándose la fecha División de Emergencia de la Séptima Dirección
Territorial de la Policía, conformada por seis departamentos de Emergencia (Norte,
Centro, Este 1, Este 2, Sur 1 y Sur 2), Departamento de Desactivación de Explosivos y
Departamento de Seguridad Bancaria.

ENFOQUE TEORICO SOBRE PATRULLAJE MOTORIZADO:
1. CONCEPTO DE PATRULLAJE:
Operación policial que cotidianamente realiza la PNP, con el objeto de mantener

el orden público y prevenir los delitos y faltas.
2. ETIMOLOGIA:
La palabra “Patrulla” empleada actualmente en el lenguaje policial, deriva de un

concepto militar, originalmente atribuido al ejército francés. En efecto, durante las
Guerras Napoleónicas, los franceses utilizaban el verbo “Patroullier” para referirse a las
acciones de desplazamiento de tropas en determinada área tanto para reconocerlas como
para garantizar su propia seguridad. Los anglosajones también la emplearon con un
sentido similar como “Patrol”, posteriormente, se aplicó al ámbito policial. Las
organizaciones policiales han usado este término como extensión, asimilándolo a
aspectos generales de su función. Por eso el sufijo tónico “Eje”, unido al verbo, denota
acción y efecto de patrullar.
3. EL PATRULLAJE COMO OPERACIÓN POLICIAL:
Nada descubrimos si decimos que nuestro entorno se está tornando excesivamente

violento. Hechos que hace unos años creíamos únicamente propios de países violentos
los vemos día a día en las calles del Perú. Entre los producidos por adolescentes y menores
de edad tenemos ejemplos tristemente célebres que nos vienen a la mente en cuanto
hablamos del tema. En el Perú ya se han producido repetidamente asaltos armados a
colegios e institutos por adolescentes armados, mediando las más diversas motivaciones;
casos en los que grupos reducidos de menores han asesinado premeditadamente a otros
niños, en ocasiones, y más cercano a nosotros, esa joven que asesinó a su madre con un
filudo cuchillo, emulando probablemente al héroe de su video-juego favorito.
A través de la televisión, el cine y los video-juegos, los jóvenes están siendo
psicológicamente brutalizados y traumatizados desde su más tierna infancia en una forma
de vida violenta.

Estudios científicos en los campos de la Psiquiatría, la Psicología y otras ramas
sociales confirman estas tesis y ya pocas personas pueden dudar la relación causa-efecto
que existe entre los medios de comunicación, globalmente considerados, y una gran parte
de la violencia del mundo real; por lo que se hace importante la presencia de la PNP en
esta parte de la prevención del delito mediante un adecuado Patrullaje.
En donde los protagonistas de hechos violentos fueron adultos los tenemos de todos los
«colores y sabores», y circunscribiéndonos a nuestro país podemos dar testimonio de
muchos de ellos como hechos cruentos, en los que integrantes de las Fuerzas del Orden y
Serenazgos locales han tenido un dramático protagonismo.
¿Quién pensaría hace veinte años que la Policía tendría que enfrentarse a
delincuentes organizados y armados con sofisticado armamento? Aunque en algunas
Escuelas se enseñaba algo sobre táctica policial a lo largo del aprendizaje en los cursos
básicos, ésta parecía tener un lugar secundario ante la Constitución, las leyes y otras áreas
jurídico-normativas. Aún hoy, en el esfuerzo de la Administración por formar
jurídicamente a los agentes para un mejor desarrollo de sus funciones de policía, se suele
perder de vista lo que debiera ser la mayor preocupación de éstos: volver a casa con su
familia sanos y salvos al final de su jornada de trabajo.
Por desgracia, muy frecuentemente aun en la actualidad, la única vez que el policía
recibe algún entrenamiento en tácticas es cuando va a la Escuela de Policía en el momento
del ingreso. Por supuesto que hay que formar a nuestros policías en las áreas jurídicas y
técnico-profesionales que más aplicación tienen en nuestro ámbito competencial, pero
también debemos hacerlo en mantener unos niveles aceptables de seguridad en nuestro
trabajo, lo que se consigue no descuidando áreas tan importantes para todos nosotros
como son la táctica policial, la defensa personal y el tiro, desde la íntima relación que
guardan entre sí. Materias éstas cuyos conceptos, como casi todo en este mundo, varían
con el tiempo, y que por lo tanto hay que adecuar a la realidad del presente.

El número de policías heridos y muertos en todo el mundo en los últimos veinte
años y el análisis de lo que en esos casos funcionó y de lo que no han hecho ciencia; la
ciencia de la Supervivencia Policial, que engloba todas aquellas materias tendentes a este
fin. Debemos pretender que nuestro entrenamiento sea en la medida de lo posible realista,
y que la repetición de actitudes y opciones correctas nos lleven a reaccionar con
respuestas condicionadas adecuadas, dado que en una situación real haremos aquello que
nos hemos acostumbrado a hacer, bien o mal hecho.
4. ACTITUD DEL POLICIA DURANTE EL PATRULLAJE:
La mayoría de Cuerpos de Policía, carecen de protocolo o guía

de procedimientos para reaccionar ante llamadas sobre intervenciones de evidente
alto riesgo. Queda a discreción de los policías ejecutar las respuestas que por "ciencia
infusa" les viene a la conciencia. Por ello, muy comúnmente los policías acaban haciendo
aquello que se les ocurre; y a menudo, lo que un agente intenta entra en conflicto con lo
que hace el otro. Por ello hay que tener presente de lo que hacemos.
Las armas de fuego, por supuesto, se sitúan como una parte importante de las
posibilidades de respuesta y por ende, de defensa. Nuestras armas, después de todo, son
nuestra última posibilidad de defensa, y la habilidad en su uso en algunas situaciones
puede ser la única opción que tengamos en un enfrentamiento. Pero no acaba ahí nuestra
preparación para salir ilesos. También tiene que ver con los siguientes elementos jugarán
a nuestro favor:
 El acondicionamiento mental. - Puede prepararnos para un encuentro crítico

antes de que ocurra y ayudarnos a hacer frente a peligros antes, durante y después
de que ocurran.
 Pensar tácticamente. - Nos aportará confianza y seguridad no sólo en situaciones

que podamos enfrentar día a día, sino también ante las "rarezas" extra-peligrosas
que podemos encontrar, aunque sólo sea una vez en nuestra vida.
 La manipulación verbal.- Puede posibilitar prevenir la escalada de una

confrontación y permitirnos el control no violento de una situación que está a
punto de explotar o suceder.

 Las habilidades físicas.- Puede mantenernos vivos y en muchos casos libres de
heridas cuando no podemos recurrir a la fuerza, bien por imposibilidad física, bien
por no estar justificado su uso.
Pero quizás, la más importante de todas las facetas sea la actitud,

elemento esencial para jugar nuestras opciones tácticas en cualquier momento y lugar.
Muchos de los temas que en estas páginas se expondrán nos refrescarán y reforzarán lo
que la experiencia o el sentido común ya nos han enseñado. Otros conceptos serán nuevos
para nosotros, pero no debemos temer a la innovación, siempre que ésta sea coherente.
5. FINALIDAD DEL PATRULLAJE:
 Su presencia previene la comisión de delitos y faltas.

 El patrullaje proporciona seguridad al ciudadano.
 Permite actuar con iniciativa y criterio.
 Permite no caer la rutina ya que primero está nuestra integridad física.
6. CARACTERÍSTICAS DEL PATRULLAJE:
 Es Preventivo
 Es Permanente
 Es Operativo
 Permite brindar seguridad a los establecimientos públicos y privados.
 Respeto a los DD.HH.
 Tiene límites y restricciones en su ejecución.
7. PATRULLAJE MOTORIZADO:
El patrullaje en vehículos se realiza en las ciudades con la misma finalidad del

patrullaje a pie, esto es lograr la PREVENCION de la comisión de delitos y faltas.
Los vehículos por su mayor movilidad cubren un mayor radio de acción, en un

terreno más amplio, con las facilidades de la comunicación mediante una central de radio.

La tripulación de un patrullero la componen dos efectivos, un piloto y un operador,
el patrullaje en motos se realiza en dos unidades.
Los vehículos patrulleros cubren servicio de vigilancia en toda la ciudad,

haciéndole preferentemente en aquellas zonas circundantes o de difícil acceso por cuyas
características no permite el patrullaje a pie permanentemente.
a. Patrullaje en vehículos
 Verificar antes de salir al servicio el buen funcionamiento del vehículo, radio y

equipo.
 Informarse con la tripulación de servicio anterior las novedades mediante una

apreciación ligera, que hubiere en el sector de vigilancia.
 Tener en cuenta que debe ejercer vigilancia y ronda, transitando a velocidad lenta
(menor que el tránsito normal), ya que ello le dará más capacidad de observación.
 Cuando esté detenido mantendrá una actitud vigilante y cuidara mucho su

compostura.
 Deberá detenerse y revisar billares, cantinas, lugares de diversión, para ubicar a

sospechosos.
 Es necesario comprender que para realizar inspecciones a pie en lugares cuya

característica lo exija así, tendrá en cuenta que la labor es la misma.
 En toda intervención mientras el operador intervenga, el conductor permanecerá

con su arma lista para cubrir cualquier eventualidad y fuera del vehículo.
 Observará en todo momento las reglas de tránsito.
 En caso de detener a un sospechoso que pueda ser peligroso deberá conducírsele

en el asiento posterior derecho con el operador, para evitar fugas.
 En toda intervención adoptar las precauciones necesarias para su seguridad.
 En toda persecución de vehículos que fuguen, comunicar de inmediato a la central

de radio, pidiendo el apoyo necesario.

b. Uso y conducción del vehículo.
 Use el cierre de mano, para arrancar el motor solo en tiempo de frío.
 Arranque apretando el acelerador una o dos veces antes de hacer funcionar el

arrancador en lugar de usar el cierre.
 Antes de arrancar caliente el motor por espacio de uno o dos minutos, esto ahorra
desgaste del motor.
 Mientras el vehículo "calienta" aproveche para revisar frenos, embrague,

instrumentos de control.
 Examine los neumáticos para verificar si están debidamente inflados con

la presión adecuada.
 Evite las partidas de golpe y los virajes bruscos.
 Conduzca siempre que sea posible a una velocidad razonable y uniforme.
 Evite toda práctica violenta en la manera de manejar.
 Nunca cambie de velocidad con el motor acelerado. No fuerce el cambio de

marchas.
 No aplique los frenos con brusquedad, evitando que chirríen las llantas.
 En las paradas por varios minutos, apague el motor.
c. Detención e interceptación de vehículos.
 Buscar siempre un lugar conveniente para ordenar que allí se detenga el vehículo
del sospechoso, procurando esté fuera del curso del tránsito para evitar
congestiones y accidentes.
 Tomar en consideración las zonas iluminadas y posibles vías de escape del

sospechoso.
 Anotar el número del vehículo que detiene antes de dar inicio a su intervención.
 La orden de detenerse debe ser clara y decidida.

 Para llamar la atención del chofer del otro vehículo de breves toques de claxon.
Por las noches usará linterna, circulina o megáfono del patrullero.
 Dada la orden con la voz indíquele con señas de la mano donde quiere que se
detenga.
 Coloque su vehículo siempre detrás y ligeramente más a la izquierda del carro

sospechoso.
 Vigile todo movimiento rápido o disimulado del sospechoso. Nunca se confíe.
 Piloto y operador deben salir del carro al realizar una detención.
 El operador debe salir del carro cuando se detenga y ubicarse en observación

detrás del vehículo detenido, poniendo atención al tránsito para evitar ser
atropellado.
 La distancia más conveniente para detenerse es entre dos a cinco metros.
 El policía que interroga se sitúa detrás de la ventanilla delantera, el policía que

vigila mientras tanto debe hacer sentir su presencia a los sospechosos para que
sepan que son observados desde dos posiciones.
 El Policía que se sitúa en la parte delantera, vigilará antes que nada cualquier
movimiento sospechoso de manos, destinado a destruir o arrojar una prueba o
empuñar un arma, etc.
 Los sospechosos estarán a la vista en todo momento.
 Cuando presuma que los ocupantes del vehículo por detener, son delincuentes, el
operador debe empuñar su arma y apuntar a los sospechosos antes que llegue a
alcanzar a dicho vehículo.
 En estos casos ordenará a los pasajeros del asiento delantero que pongan las manos
en el tablero o parabrisas y los de atrás con las manos sobre el borde superior del
asiento delantero, sin dejar de apuntar a los sospechosos desde antes que llegue a
su altura.
 Cuando se ordene que salgan del vehículo no debe permitirse nunca que lo hagan
por el lado izquierdo ni tampoco todos a la vez. Deben salir uno por uno.
 El orden más aconsejable para que bajen del vehículo es el siguiente:

 El de la derecha del asiento trasero.
 El de la izquierda del asiento trasero.
 El de la derecha del asiento delantero
 El de la izquierda del asiento delantero (conductor).
 Al salir cada sospechoso permanecerá con las manos en alto apoyadas sobre el
vehículo, con las piernas separadas y nunca juntos unos a otros.
 Es conveniente retirar las llaves de contacto tan pronto hayan bajado todos los
ocupantes.
 En caso de persecución de vehículos sospechosos se debe informar a la Central de

Radio la ubicación y dirección de la fuga para fines de apoyo en la intervención.
 Las persecuciones deben realizarse a una distancia prudencial del vehículo

sospechoso sin perderlo de vista.
 Al solicitar documentos, nunca permita que queden dentro de billeteras, debiendo

exigir que el sospechoso las retire previamente de éstas. Para evitar apreciaciones
mal intencionadas por el público ajeno al hecho.
d. Uso del Radio y Equipo Especial.
 Uso de la Radio
 Es necesario trasmitir los mensajes en forma clara y concisa, pronunciando

correctamente el mensaje a fin de evitar errores.
 Emplear la clave apropiada para el caso que está interviniendo.
 Tener en cuenta el trabajo recargado de la Central al atender todas las llamadas de

las diferentes unidades, sobre todas aquellas que realizan una intervención de
riesgo.
 Cuando solicite apoyo, explique bien a la central lo que necesita.

 Nunca abandone el vehículo, en caso de tener que bajar la tripulación para
intervenir, mantener la distancia prudencial que permita un rápido acercamiento
al mismo, sin perder el control visual del mismo.
 Al retirarse del vehículo, retire las llaves de contacto.
 Uso de la Sirena
 Debe utilizarse solo en circunstancias muy extremas.
 No debe ser utilizada en forma continua, sino con intervalos de cinco a diez
segundos, haciéndola sonar igual tiempo.
 No se confíe demasiado en el tránsito "libre" que le proporcionará el uso de sirena,

porque todos los conductores no respetan dicha norma.
 Sobrepase a los vehículos por el lado izquierdo, cuando utilice la sirena.
 El uso de la sirena debe ser empleado con la debida anticipación para advertir a
peatones y automovilistas en general.
 Las luces giratorias de emergencia deben usarse al mismo tiempo que la sirena,
tanto de día como de noche.
 Como el uso de sirena es para casos de emergencia, tenga en cuenta que otros
vehículos también pueden estar usándola (ambulancias, bomberos) trate de
identificar estos sonidos.
 Al transmitir mensajes cuando se opera la sirena, hacerlo cuando se interrumpe su

uso, dando el mensaje en forma clara y en voz alta.
e. Patrullaje en Ríos y Lagos:
 Normas de Prevención
 Realizar vigilancia y control de las embarcaciones que navegan por los ríos y lagos
del territorio nacional verificando si se encuentran realizando dicha actividad
premunidas de la correspondiente autorización expedida por las autoridades del
sector.

 Ejecutar el control y detención de mercaderías ilícitas que pudieran ser
transportadas en las embarcaciones que navegan por los ríos y lagos; procediendo
a intervenirlas y formular el Parte respectivo; poniendo a disposición de la
dependencia PNP más cercana al lugar de la intervención.
 Realizar acción cívica en las poblaciones ribereñas con coordinación con los
miembros de la sanidad PNP; brindando la atención médica a los habitantes.
 Efectuar el control e identificación de las embarcaciones que navegan por los ríos
y lagos; especialmente en aquellos que lo hacen y las zonas conocidas de tráfico
ilícito de drogas y contrabando; tomando las precauciones necesarias para evitar
ser objeto de atentado o ataque sorpresa.
 Realizar operativos de control, en coordinaciones en las naves de la Armada

Peruana y Ejército Peruano; destinadas a identificar a personas sospechosas,
requisitoria dos y/o implicados en la comisión de delitos y faltas.
 Efectuar labores de auxilio a las personas que se encuentren heridas o

accidentados, trasladándolos a los centros hospitalarios más cercanas al lugar del
hecho.
 Realizar acciones de apoyo cuando encuentre en su travesía; embarcaciones que

hayan sufrido algún percance; auxiliando a los pasajeros trasladándolos a
lugar seguro.
 Vigilar, controlar e identificar a las embarcaciones que navegan en horas de la

noche y madrugada; registrando los compartimientos, tomando las medidas
correspondientes para evitar ataques sorpresa.
 Vigilar, controlar e identificar las embarcaciones que navegan por aguas

territoriales; identificando a sus ocupantes, así como verificando si cuentan con la
autorización para realizar dicha travesía; procediendo en caso contrario a
orientarlos sobre la ruta a seguir.

BIBLIOGRAFIA
 Definición patrullaje: https://definicion.de/patrullaje/
 Antecedentes: http://emergencistapnp.blogspot.com/
 https://www.monografias.com/trabajos61/patrullaje-transito-control-
multitudes/patrullaje-transito-control-multitudes2.shtml
 https://es.scribd.com/document/352147746/Manual-de-Patrullaje-a-Pie-
Motorizado-a-Caballo-de-La-Pnp
 https://es.scribd.com/document/352147746/Manual-de-Patrullaje-a-Pie-
Motorizado-a-Caballo-de-La-Pnp
 http://conasec.mininter.gob.pe/contenidos/userfiles/files/DIRECTIVA%20N%B
003-13-2015-DIRGEN-
PNP%20JUL2015%20(regula%20patrullaje%20integrado).pdf

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PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 1

La visión de la Policía Nacional del Perú es ser una institución competente,

Los valores de disciplina, vocación de servicio, entrega y dedicación al servicio a

En la actualidad, en nuestro país se ha experimentado el incremento de la actividad

El trabajo de prevención es el eslabón fundamental para el enfrentamiento del

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 2

En el cumplimiento de la misión de la Policía Nacional, la actividad de Vigilancia

El problema se vuelve complejo por tener pocos recursos humanos en la Policía, el

La Policía Nacional, para el cumplimiento de la misión, necesita que sus

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 3

 Analizar la carga de trabajo, causas y efectos a fin de proponer soluciones para

 Conocer e informarse sobre el patrullaje motorizado.

 Conocer la actitud del policía durante el patrullaje

 Entender la finalidad del patrullaje

 Conocer las normas de prevención de patrullaje

El 08 de junio de 1949, el General EP Manuel A. Odria Villacorta, presidente de

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 4

A mérito de una hoja de recomendación, el teniente coronel GC. Alberto O. Giglio

Con el paso de los años y de acuerdo a los cambios estructurales de Séptima

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 5

Operación policial que cotidianamente realiza la PNP, con el objeto de mantener

La palabra “Patrulla” empleada actualmente en el lenguaje policial, deriva de un

3. EL PATRULLAJE COMO OPERACIÓN POLICIAL:

Nada descubrimos si decimos que nuestro entorno se está tornando excesivamente

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 6

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 7

4. ACTITUD DEL POLICIA DURANTE EL PATRULLAJE:

La mayoría de Cuerpos de Policía, carecen de protocolo o guía

 El acondicionamiento mental. - Puede prepararnos para un encuentro crítico

 Pensar tácticamente. - Nos aportará confianza y seguridad no sólo en situaciones

 La manipulación verbal.- Puede posibilitar prevenir la escalada de una

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 8

Pero quizás, la más importante de todas las facetas sea la actitud,

5. FINALIDAD DEL PATRULLAJE:

 Su presencia previene la comisión de delitos y faltas.

6. CARACTERÍSTICAS DEL PATRULLAJE:

El patrullaje en vehículos se realiza en las ciudades con la misma finalidad del

Los vehículos por su mayor movilidad cubren un mayor radio de acción, en un

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 9

Los vehículos patrulleros cubren servicio de vigilancia en toda la ciudad,

 Verificar antes de salir al servicio el buen funcionamiento del vehículo, radio y

 Informarse con la tripulación de servicio anterior las novedades mediante una

 Cuando esté detenido mantendrá una actitud vigilante y cuidara mucho su

 Deberá detenerse y revisar billares, cantinas, lugares de diversión, para ubicar a

 Es necesario comprender que para realizar inspecciones a pie en lugares cuya

 En toda intervención mientras el operador intervenga, el conductor permanecerá

 Observará en todo momento las reglas de tránsito.

 En caso de detener a un sospechoso que pueda ser peligroso deberá conducírsele

 En toda intervención adoptar las precauciones necesarias para su seguridad.

 En toda persecución de vehículos que fuguen, comunicar de inmediato a la central

PATRULLAJE MOTORIZADO pág. 10

 Use el cierre de mano, para arrancar el motor solo en tiempo de frío.

 Arranque apretando el acelerador una o dos veces antes de hacer funcionar el

 Mientras el vehículo "calienta" aproveche para revisar frenos, embrague,

 Examine los neumáticos para verificar si están debidamente inflados con

 Evite las partidas de golpe y los virajes bruscos.

 Conduzca siempre que sea posible a una velocidad razonable y uniforme.

 Evite toda práctica violenta en la manera de manejar.

 Nunca cambie de velocidad con el motor acelerado. No fuerce el cambio de

 En las paradas por varios minutos, apague el motor.

c. Detención e interceptación de vehículos.

 Tomar en consideración las zonas iluminadas y posibles vías de escape del