prácticas de manejo previo al sacrificio y sus efectos sobre el bienestar animal
y la calidad de la carne 1
Luigi Faucitano 2
Agricultura y Agroalimentación de Canadá, Centro de Desarrollo de la Investigación y Sherbrooke,
Sherbrooke, J1M 0C8, Canadá
ABSTRACTO: En todo momento, antes del sacrificio, los cerdos pueden
experimentar estrés de una serie de prácticas de manipulación, como el
ayuno, la carga y el transporte, la mezcla, y la interacción con los seres
humanos. Estos factores pueden afectar el bienestar de los cerdos y de la
canal y calidad de la carne, tanto individual como colectivamente. el estrés
previo al sacrificio es a la vez una protección de los animales y un problema de
calidad de la carne. Los estudios de comportamiento y fisiológicos han
revelado que las prácticas deficientes de manipulación en la granja, durante el
transporte y en la planta de masacre, tienen un efecto adverso en los cerdos y
pueden dar lugar a la pérdida de beneficios debido a las pérdidas de animales
durante el transporte y en los locales de estabulación. Además, el mal manejo
previo al sacrificio también puede conducir a pérdidas en el valor de la canal
como resultado de la reducción
palabras clave: bienestar de los animales, la manipulación, calidad de la carne, cerdos, previo al sacrificio
© Crown Copyright 2018.
INTRODUCCIÓN
El día de la masacre consta de varias etapas, comenzando cuando
los cerdos dejan su pluma y que incluye el transporte, estabulación,
impresionante, y desangramiento. En cada etapa, los cerdos son
expuestos a diferentes factores de estrés, incluyendo en la granja piensos
de retirada, la carga y el transporte, mezcla y las intervenciones humanas y
diseño de la instalación (por ejemplo, rampas, callejones, y los muelles),
que de forma individual y (o) de forma aditiva puede contribuir a pérdidas
de animales y animales fatigados
1 Sobre la base de una presentación en la Ciencia de la carne y el Simposio de
Biología muscular: Perspectivas internacionales sobre la manipulación y Bienestar
Animal y cumplir quatitly titulada “Prácticas de manejo previo al sacrificio y sus efectos
sobre la calidad del bienestar de los animales y carne de cerdo”, realizado en el 2017
ASAS-SAC Reunión Anual 9 de julio , 2017, Baltimore, Maryland.
2 Autor correspondiente: lugi.faucitano@agr.gc.ca
Recibido el 7 de septiembre de 2017.
aceptaban 12 de enero de, 2018.
728
defectos rendimiento, la presencia de lesiones y la contaminación
bacteriana, y la carne de calidad (por ejemplo, pálida, blanda y exudativa
y oscuro, firmes, de cerdo seca). Estas pérdidas económicas pueden ser
limitados por la mejora del diseño de las instalaciones, el control de las
condiciones ambientales y la implementación de programas de
capacitación para el manejo de los animales antes del sacrificio correcta
en cualquier etapa. El objetivo de esta revisión fue examinar los
resultados de investigaciones sobre los efectos de las prácticas antes del
sacrificio sobre la respuesta conductual y fisiológica ante mortem en
cerdos, incluyendo el metabolismo muscular, y proporcionar
recomendaciones destinadas a limitar el impacto de la manipulación de
las pérdidas de animales y la calidad de la carne de cerdo antes del
sacrificio.
J. Anim. Sci. 2018,96: 728-738 doi:
10.1093 / jas / skx064
en masacre ( Ritter et al., 2009 ; Goumon y Faucitano, 2017 ). el estrés
previo al sacrificio es también una cuestión de calidad de la canal y de la
carne, ya que puede causar la depreciación de la carcasa debido a
lesiones graves en la piel, pérdida de peso, y los defectos de calidad de la
carne debido a la acidificación del músculo postmortem anormal ( Faucitano
de 2001 , 2010 ; Schwartzkopf-Genswein et al., 2012 ). La responsabilidad
de la ocurrencia de pérdidas de beneficios desde la granja hasta masacre
es igualmente compartida por el productor y el matadero. En primer lugar,
el productor debe garantizar la adecuada selección genética, el cuidado y
manejo de los cerdos a la puerta del camión. En segundo lugar, el
matadero es responsable de la optimización de las condiciones de
estabulación (diseño, control de ambiente, y sistemas de manipulación) a
fin de mantener condiciones de bienestar aceptables para cerdos y
garantizar la canal óptimo, consistente y uniforme y calidad de la carne.
Además, la responsabilidad de las pérdidas de animales durante el
transporte puede ser igualmente compartida entre el productor,
camionero, y matadero (en el caso de
 manejo antes del sacrificio de los cerdos
sistemas de producción integrada) o soportado solo por el camionero que
pueden ser multados hasta $ 6,000 bajo regulaciones de la Agencia
Canadiense de Inspección de Alimentos por tener tres o cuatro cerdos
muertos en el camión de carga ( Faucitano y Goumon, 2017 ).
El objetivo de este trabajo es revisar los efectos de las condiciones en las
explotaciones agrícolas (es decir, sistema de alojamiento, la retirada del pienso y
de manipulación), y las condiciones de transporte (es decir, el diseño de
vehículos) y estabulación (es decir, la duración y manipulación) en pérdidas de
animales, cerdos previo al sacrificio respuesta fisiológica y de comportamiento y
la variación calidad de la canal y la carne.
Granja de origen
De acuerdo a Grandin (1993) , Si el objetivo es
para tener un manejo tranquilo por la masacre, es esencial para que
los cerdos fácil de manipular a las instalaciones de la cosecha. Esta
opinión refleja los efectos de la explotación de origen de la variación
en la respuesta conductual y fisiológica al estrés previo al sacrificio
y calidad de la carne que se han reportado en varios estudios ( Brown
et al., 1999 ; Dalla Costa et al., 2007 ; Dewey et al., 2009 ; Rocha et
al., 2016 ). En un estudio epidemiológico realizado en Canadá,
granja fue identificado como la fuente principal (25%) de deadson
llegada ( DOA) y cerdos no ambulatorios sobre la llegada a la planta
en comparación con el transportador y el empaquetador (16% cada
uno; Sunstrum et al., 2006 ;
Dewey et al., 2009 ). Las principales fuentes de variación de estos de los animales durante la manipulación y el transporte y la seguridad
efectos entre las granjas incluyen: el sistema de alojamiento ( Barton-Gade,
alimentaria y calidad ( Faucitano et al., 2010 ). Sin embargo, en
2008 ; Rocha et al., 2016 ), La preparación de los cerdos para el
transporte ( Faucitano et al., 2010 ; Dalla Costa et al., 2016 ), Y el
manejo de los cerdos en la carga ( Johnson et al., 2013 ; Goumon y
Faucitano, 2017 ).
Sistema de vivienda
La investigación ha demostrado que, en comparación con los
cerdos criados bajo condiciones poco intensivos, estéril, o con
carcasa de enriquecimiento ambiental, cerdos criados en un ambiente
enriquecido (densidad de carga inferior, ropa de cama de paja, y los
contactos más frecuentes con los seres humanos) son más fáciles de
manejar ( Geverink et al., 1998 ; Tönepöhl et al., 2012 ) Y luchar menos
cuando se mezcla con congéneres desconocidas ( De Jong et al.,
2000 ; Terlouw et al., 2009 ;
Tönepöhl et al., 2012 ). También tienen concentraciones de cortisol
salival más bajos durante el transporte que los criados en
condiciones de alojamiento estériles ( De Jong et al., 2000 ; Klont et
al., 2001 ). Recientemente,
Rocha et al. (2016) informaron un mayor porcentaje de jadeo a
la llegada a la planta de masacre y
729
las concentraciones de lactato en sangre desangrado en cerdos criados en
granjas convencionales en comparación con cerdos de un sistema de
bienestar-mejorado animales. Los cerdos de las granjas convencionales
también eran más reacios a moverse a la descarga, pero este efecto no fue
imparcial por las habilidades de manejo de uno de los dos camioneros en
este estudio, lo que pone de relieve la importancia de la formación
manejador para facilitar el manejo de cerdo ( Dalmau et al., 2009 ; Fitzgerald
et al., 2009 ).
retiro del alimento
ayuno es una práctica recomendada para la preparación
en las granjas de cerdos antes de masacre con el fin de evitar
pérdidas de animales y el mareo durante el transporte ( Bradshaw
et al., 1996 ;
Averós et al., 2008 ; Consejo Nacional de Atención de Animales de
Granja, 2014 ), Para reducir la contaminación de la canal debido a un
menor riesgo de contenido intestinal derrame durante el procesamiento
de carcasa, y para mejorar la calidad de la carne ( Faucitano et al., 2010 ).
Sin embargo, en comparación con los cerdos sin ayuno, grupos de
cerdos (18 h antes de la carga) parecen ser más difíciles de manejar en
la carga, mientras que van hacia atrás, roundturn, y vocalizar más (en
ayuno Dalla Costa et al., 2016 ). El aumento de la frustración, la fatiga, y la
emoción causada por el hambre son las causas probables para estos
comportamientos ( Arnone y Dantzer, 1980 ; Lewis, 1999 ; Edwards et al.,
2010b ). Basado en una revisión de los resultados de investigación, un
intervalo de ayuno (desde la última alimentación a masacre) de entre 16
y 24 h se ha propuesto como un compromiso aceptable entre el bienestar
condiciones comerciales específicas (es decir, escisión de marketing)
este intervalo de ayuno es a veces sólo se aplica durante el transporte y
estabulación en la planta. La razón de esta elección es la falta de
instalaciones de embarque, donde los cerdos más pesados ​se pueden
mover a antes de tiempo antes de cargar (ver sección más adelante) y se
han retirado de su alimentación por separado del grupo de origen ( Faucitano
et al., 2010 ) .Por lo tanto, a partir de tiempo de ayuno en la salida de la
granja todavía puede prevenir el riesgo de estómagos llenos en masacre,
siempre que el tiempo de ayuno de 16 a 24 h es respetado por la
imposición de tiempo más largo de estabulación en el matadero; sin
embargo, puede reducir el bienestar de los cerdos durante el transporte y
en estabulación ( Guàrdia et al., 1996 ; Warriss, 1996 ; Stewart et al., 2008 ).
Mantener grupos mixtos de cerdos estabulados durante mucho tiempo
(durante la noche a> 24 h) tiene, de hecho, ha asociado con un aumento
del número de peleas, debido a la irritabilidad y la excitación relacionada
con el hambre ( Warriss et al., 1998 ; Guardia et al., 2009 ;
730 Faucitano
Dalla Costa et al., 2016 ), Mayor riesgo de lesiones de la piel en la
carcasa ( Guardia et al., 2009 ), Y carne de cerdo con oscuro, firme, seco
( DFD) (características Dalla Costa et al., 2016 ).
Conducir Los cerdos de la pluma de la Puerta de camiones
Mover hacia adelante los cerdos de la pluma casa a la puerta del
camión se considera la fase más crítica del período de transporte como
se muestra por un aumento de la frecuencia cardíaca ( Correa et al., 2013 ,
2014 ) Y de los indicadores de estrés (cortisol salivar y de lactato en
sangre;
Bradshaw et al., 1996 ; Correa et al., 2010 ; Edwards et al., 2011 ) En
comparación con los valores de los cerdos en reposo, con los efectos
del estrés de carga dura hasta masacre y eventualmente influir
variación calidad de la carne ( Correa et al., 2010 ; Edwards et al.,
2011 ). El estrés asociado con los resultados del procedimiento de
carga de una combinación de diferentes factores, tales como la
división grupo en la pluma de acabado, tamaño del grupo, y sistema
de manejo, entre otros.
La división de grupo
división Group, que es una práctica aplicada para manejar
pequeños grupos de cerdos (de 4 a 6 cerdos / grupo;
Lewis y McGlone, 2007 ) A través de los callejones en el momento de la
carga, es la tarea más estresante un cerdo mercado debe hacer frente
durante el transporte hasta el sacrificio debido a la interacción
humana-animal cierre y el cambio en el entorno social del animal causada
por su separación del grupo ( Geverink et al., 1998 ). Estos factores de
estrés se corresponden con el estrés físico de caminar largas distancias
(hasta más de 100 m; Ritter et al., 2008a ) Para salir del establo y llegar a
la puerta del camión. Los efectos acumulativos de estos eventos puede
resultar en un aumento de la frecuencia de la respiración openmouth,
decoloración de la piel, y las concentraciones elevadas de lactato en
sangre y son indicadores de la fatiga de los animales, publicados en
cerdos conducido sobre una larga distancia (46 91 m) en comparación
con aquellos mueve sobre uno corto (15 a 24 m) para llegar a la zona de
carga ( Ritter et al., 2007 , 2008a ; Edwards et al., 2011 ). Dada su
proximidad a la salida granero, el uso de salas de embarque, a la que los
cerdos se trasladó a al menos 2 a 4 horas antes de la carga, puede
ayudar a minimizar los efectos del ejercicio sobre el estado físico de los
cerdos en la carga ( Chevillon de 2001 ). La práctica de la clasificación
previa grupos de cerdos en corrales envío se ha demostrado para reducir
la respuesta cerdos para manejar el estrés (es decir, menor de la
frecuencia cardíaca) y la mejora de la facilidad de carga, lo que resulta en
el tiempo de carga más corto (50 vs. 20 min para un lote de 100 cerdos) y
una reducción del 25% en las pérdidas de muerte durante el transporte ( Chevillon
corazón y las concentraciones de lactato en sangre ( Correa et al., 2010 ; Edwards
de 2001 ).
Más recientemente, la reducción de la respiración boca abierta y
decoloración de la piel durante la carga, lo que resulta en una disminución
de 66% en las pérdidas totales (DOA y tranquilizantes) a la llegada al
matadero, se informaron en cerdos Presorted 24 h antes de cargar ( Johnson
et al., 2010 ). Sin embargo, Johnson et al. (2013) advirtió sobre la
interpretación de estos resultados, ya que pueden estar sesgados por el
sistema de elevación (grande frente a grupos pequeños) durante la fase
de acabado de crecer en este estudio. Los cerdos criados en corrales más
grandes tienden a ser más rápido para cargar ( Hayne et al., 2009 ), Ya que
son más aptos y resistentes a la manipulación ya que tenían más espacio
para hacer ejercicio durante el período de crecimiento y de acabado ( Johnson
et al., 2013 ; Rocha et al., 2016 ). Sin embargo, el uso de plumas de envío
también implica la necesidad de mezclar cerdos procedentes de
diferentes corrales ( Goumon y Faucitano, 2017 ) Y por esta razón que
representan una de las principales fuentes de lesiones de tipo de lucha en
la carcasa ( Brandt y Aaslying, 2015 ). Mantener a los cerdos en pequeños
corrales de envío o el ajuste de la densidad de población de acuerdo a la
duración del tiempo de espera antes de la carga han sido recomendados
para limitar la velocidad de los combates en esta situación ( CCSBA de
2002 ; Weeks, 2008 ; Goumon y Faucitano, 2017 ).
Herramientas en movimiento
En condiciones comerciales, herramientas comunes para mover
los cerdos en la carga son tablillas de plástico y juntas directivas,
picanas eléctricas, y banderas. Estas herramientas no tienen la misma
eficacia y los mismos efectos en el comportamiento y fisiología de cerdo
durante el manejo ( Faucitano y Goumon, 2017 ). La picana aparece
ampliamente utilizada en la explotación y en el camión para acelerar el
procedimiento de carga y reducir la carga de trabajo de los
controladores a través de los callejones y rampas ( Griot y Chevillon,
1997 ; Faucitano de 2001 ;
Correa, 2011 ). Sin embargo, las regulaciones y códigos de práctica
recomiendan limitar, si no evitar, el uso de picanas eléctricas para el
manejo en todas las etapas de cerdo antes del sacrificio ( Directiva de la
CE, 1993 ; CCSBA de 2002 ;
Consejo Nacional de Atención de Animales de Granja, 2014 ). De hecho,
esta herramienta de manipulación reduce la facilidad de manipulación ( McGlone
et al., 2004 ) Debido al aumento de copias de seguridad, se da la vuelta,
el deslizamiento, la caída, y se obstruye ( Rabaste et al., 2007 ; Correa et
al., 2010 ; Edwards et al., 2010a ; Dokmanovic et al., 2014 ) Y produce una
respuesta fisiológica negativo en términos de mayor y mayores tasas de
et al., 2010a ). A mayor incidencia de cerdos no ambulatorios ( Benjamin
et al., 2001 ; Correa et al., 2010 ) Y pálida, blanda y exudativa ( PSE) y
cerdo salpicado de sangre ha
 manejo antes del sacrificio de los cerdos
han reportado después del uso de picanas eléctricas ( van der Perre y col.,
2010 ; Correa et al., 2010 ). A la vista de estos requisitos, la mayoría de los
mataderos han prohibido picanas eléctricas de su lista de herramientas de
manipulación ( Gentry et al., 2008 ; Correa, 2011 ). Sin embargo, los
controladores están siendo permitido el uso de picanas eléctricas como
último recurso cuando un animal de ajuste se niega a moverse hacia
adelante ( Grandin, 2002 ), Pero no se puede abusar de ellos. Golpear un
cerdo con un prod eléctrico más de dos veces y durante más de 1 s por
golpe durante la manipulación provoca una respuesta fisiológica negativa, en
términos de aumento de la temperatura rectal y la concentración de lactato
en sangre ( Ritter et al., 2008b ).
En la búsqueda de alternativas de manejo de herramientas,
McGlone et al. (2004) comparación de la eficacia y los efectos de
banderas, paletas, y placas de plástico y llegaron a la conclusión de que la
placa de plástico y la bandera eran los dispositivos más eficientes para
cerdos en movimiento, ya que aparecen como sólidos, paredes de
bloqueo. En otro estudio de manipulación ya sea utilizando tablas de
plástico combinada con una paleta o prod eléctrico o un prod aire
quinasa ( CK),
comprimido a lo largo del callejón y la rampa de carga, Correa et al. (2010) concluyó
que para mejorar el bienestar animal (es decir, menor de lactato en sangre
exanguinación) y reducir las lesiones de la piel en la carcasa y de sangre
salpicaduras en la carne de cerdo, el prod eléctrica debe ser reemplazado
con paletas o aguijones de aire comprimido.
TRANSPORTE AL
PLANTA DE MASACRE
El transporte es un fenómeno de múltiples componentes a
partir de la entrada de los animales en el vehículo a través de su
puerta y terminando con su descarga en la planta de masacre. Se
compone de los efectos de múltiples factores, tales como el diseño
del vehículo, la manipulación en la carga y descarga, entre otros,
que tienen un gran impacto en el bienestar de los cerdos ( Faucitano
y Goumon, 2017 ).
Diseño de vehículos
El tipo de vehículo para el transporte de cerdos al matadero
puede variar ampliamente, desde los camiones de una o de dos pisos
(común en Europa y América del Sur) a grandes y tres remolques
cubierta perforación de agujeros, ya sea “barriga” ( PB) o modelos
rectos /-cubierta plana (de uso común en América del Norte), debido a
su gran capacidad de carga, lo que permite transportar más de 200
cerdos en un solo viaje y para largas distancias ( McGlone et al., 2014b ;
Faucitano y Goumon, 2017 ). características de diseño del vehículo
que puede tener un impacto en el bienestar de los cerdos durante el
transporte incluyen el sistema de carga (rampas o hidráulica
731
dispositivo) y de control del microclima ( Faucitano y Goumon,
2017 ).
Dentro de carga y descarga de camiones Sistemas
Un mayor riesgo de DOA y PSE de cerdo se ha informado en los
cerdos que se mueve a través de las cubiertas y las rampas fijas dentro
del vehículo ( Guardia et al., 2004 ;
Barton-Gade et al., 2007 ). remolques barriga son un ejemplo de
los vehículos que ofrecen múltiples (hasta
5) y empinada (hasta 40 ° pendiente) rampas internas y 180 ° se vuelve
a cargar y descargar los cerdos de las cubiertas superior e inferior fijos ( Weschenfelder
et al. 2012 ,
2013 ). El diseño del remolque PB hace que los procedimientos de
carga y descarga más difícil como se demuestra por el aumento del
uso de picanas eléctricas y tiempo de manipulación más largo en el
interior del vehículo ( Ritter et al., 2008a ; Torrey et al., 2013A , segundo ; Weschenfelder
et al., 2013 ). Esta facilidad reducida de manipulación se ha asociado
con una mayor proporción de cerdos muertos y fatigado a la llegada a
la planta, y una mayor cortisol en sangre exanguinación, la creatina
y las concentraciones de lactato en estudios comparativos utilizando
otros tipos de vehículos, equipadas con cubiertas hidráulicas, tal como
un camión de doble cubierta o un remolque / recto-cubierta plana ( Ritter
et al., 2008a ; Sutherland et al., 2009 ; Kephart et al., 2010 ; Weschenfelder
et al., 2012 ; Correa et al., 2013 ). Weschenfelder et al. (2013) También
mostraron una mayor exudación de agua en los músculos de jamón y
lomo de Piétrain Hal nn
cerdos cruzados transportados por un corto tiempo (45 min) usando un remolque
PB en comparación con un remolque de cubierta plana.
De control del microclima dentro del vehículo
Aumento del porcentaje de cerdos muertos y los cerdos que
muestran de boca abierta de la respiración a la llegada a la planta de
procesamiento se ha informado a temperaturas ambiente por encima de
17 y 20 ° C, respectivamente ( Sutherland et al., 2009 ; Kephart et al., 2010 ).
El aumento de las pérdidas de animales durante el transporte se deben a
un aumento de la temperatura interna del remolque que se produce en
cada grado de aumento de la temperatura ambiente ( Dewey et al., 2009 ).
Este aumento de la temperatura interna es mayor en remolques PB que
en remolques de plataforma plana, ya sea mientras parado o en
movimiento ( Ritter et al., 2008a ; Weschenfelder et al., 2012 ), Debido a las
aberturas de patrón de tipo punzón en los lados del remolque pot-vientre
que reduce el flujo de aire a través de los compartimentos en
comparación con las aberturas de rejilla del remolque-cubierta plana ( Weschenfelder
et al., 2012 ). Sin embargo, como pot-vientre y-cubierta plana remolques
son vehículos pasivamente ventilados, se detiene (en la carga, durante el
viaje y antes de la descarga en el
732 Faucitano
planta) son particularmente perjudiciales para la calidad de las
condiciones ambientales internas de ambos tipos de vehículos y son una
deshidratación (menor nivel exanguinación hematocrito de la sangre) en
fuente importante de pérdidas de cerdo ( Haley et al., 2008a , segundo ; Sutherland
et al., 2009 ). En un remolque estacionario, la temperatura global puede
aumentar por encima de 30 ° C, con los compartimentos frontales
inferiores ser de hasta 10 ° C más caliente que la temperatura ambiente
externa ( Weschenfelder et al. 2012 , 2013 ;
Fox et al., 2014 ). Cuanto más larga sea la parada, mayor es el aumento
de la temperatura interior del vehículo y mayor es el riesgo de perder los
animales. Después de un 30-min dejar algunos compartimentos de
remolque críticas (media y delantera inferior) puede ser de 6 a 10 ° C más
caliente que la temperatura externa ( Weschenfelder et al., 2012 ;
Fox et al., 2014 ). Bajo estas condiciones térmicas, el riesgo de cerdos
que mueren en el camión puede aumentar por
2,2 veces con cada aumento de 30 min en el tiempo de parada ( Haley et al.,
2008a , segundo ) Alcanzar 0,28% DOA después de un tiempo de parada 4-h a
temperaturas externas por encima de 20 ° C ( Sutherland et al., 2009 ).
En estas condiciones térmicas pobres, cerdos mantienen en un
remolque estacionaria debe enfriarse-off por aspersión de agua /
nebulización o ventilación asistida por ventilador o los dos sistemas
combinados ( Brown et al., 2011 ). aspersión de agua / cerdos de
nebulización utilizando una manguera o incorporado de agua aspersores /
rociadores ha sido informado de que una práctica útil para mejorar las
condiciones térmicas de los animales dentro del remolque y reducir el riesgo
de muerte durante el transporte (hasta 25% menos de DOA;
Colleu y Chevillon, 1999 ). La aplicación de aspersión 5-min de agua a la
salida de la granja después de la carga y la 5-min antes de la descarga
en la planta de la cosecha a temperatura ambiente superior a 23 ° C se
ha demostrado que disminuye la temperatura del cuerpo de cerdo, tal
como se evaluó por los monitores de temperatura del tracto
gastrointestinal (iButtons), a la llegada en la planta y la conducta de
consumo en estabulación ( Fox et al., 2014 ). Cuando se aplica a partir de
una temperatura ambiente de 20 ° C, de aspersión de agua reduce la
exanguinación concentración de lactato en sangre (un indicador de la
fatiga) y la mejora de calidad de la carne (mayor pH inicial y la pérdida por
goteo inferior en el músculo del lomo), en particular en los cerdos
transportados en el medio compartimentos delantero y trasero ( Nannoni
et al., 2014 ). Sin embargo, un aumento de la humedad relativa (hasta
7,5%) también se ha observado en un remolque rociado, lo que puede
impedir el enfriamiento por evaporación eficiente ( Fox et al., 2014 ). Para
ayudar a eliminar el exceso de humedad desde el interior de un camión
rociada que reduce la temperatura del cuerpo cerdos mediante el
aumento de la refrigeración por evaporación, nebulización de agua se
debe combinar con la ventilación asistida por ventilador ( Christensen y
Barton-Gade, 1999 ). Recientemente, la aplicación de ventilación forzada
mediante ventilador bancos externos en combinación con
10-min nebulización de agua pareció mejorar el confort térmico
(temperatura más baja del tracto gastrointestinal) y reducir la
animales mantenidos en un camión estacionario durante una espera de
30 min antes de la descarga en la planta de masacre ( Pereira et al.,
2016 ). pérdidas de transporte también se han reportado a temperaturas
ambiente bajas ( Clark, 1979 ; Guàrdia et al., 1996 ; Rademacher y
Davies, 2005 ; Ellis y Ritter, 2006 ; Sutherland et al .; 2009 ). Las causas
probables de las mayores tasas de DOA o cerdos no ambulatorios en
invierno en comparación con las otras estaciones pueden ser la
manipulación de animales más difícil a través de la resbaladiza (debido a
hielo) rampas internas en la carga y descarga ( Torrey et al., 2013A , segundo
) Y ropa de cama insuficiente del piso del remolque que resulta en más
cerdos de pie durante el transporte para evitar el contacto con la
superficie del suelo de aluminio en frío ( Goumon et al., 2013 ). La
presencia de rampas deslizantes se ha demostrado que resulta en más
resbalones y caídas en la carga y descarga, mayores tasas de corazón
durante el transporte y descarga, y el aumento de las concentraciones
de CK y de lactato en sangre en masacre ( Goumon et al., 2013 ;
Correa et al., 2014 ). El contacto con la superficie del suelo frío del
remolque debido a la ropa de cama insuficiente se ha asociado con
un mayor número de lesiones de la canal, incluyendo sabañones ( Goumon
et al., 2013 ;
Scheeren et al., 2014 ).
Para controlar el ambiente interno del vehículo y mantener zona
termo-neutral de los cerdos en invierno, los vehículos deben estar
equipados con embarque (es decir, la proporción de las paredes
laterales del vehículo cerrado mediante la inserción de placas o tapones,
y material aislante). A temperaturas entre -12 y 9,4 ° C vehículos deben
estar equipados con 90% de embarque para mantener el calor de cerdo
en el vehículo y reducir las pérdidas de animales (NPB, 2014). El
aumento de DOA han sido reportados en camiones equipados con un
nivel de embarque bajo (0 a 30%) a temperaturas inferiores a 5 ° C ( McGlone
et al., 2014A ).
Las temperaturas más bajas han sido registrados en los
compartimentos superiores de remolques y ha sido explicado por la
presencia de superficies más expuestas y la falta de aislamiento de techos
ambos de los cuales aumentan la radiación térmica de la cubierta superior
de enfriamiento de estos compartimentos ( Brown et al., 2011 ; Weschenfelder
et al., 2012 ). Si las temperaturas frescas pueden ser beneficiosos para los
cerdos transportados en estos ubicación remolque en condiciones
ambientales cálidas, pueden ser perjudiciales para su confort térmico en
invierno. Adición de una capa de 5 cm de aislamiento de espuma de
poliestireno en el techo de la cubierta superior puede aumentar la
temperatura interna por 10 ° C bajo condiciones de clima frío (-20 ° C;
Gonyou y Brown, 2012 ).
 manejo antes del sacrificio de los cerdos
Recepción en el matadero
Sobre la base de su impacto en el bienestar de los animales en
esta etapa, la puntualidad del camión de llegada es un criterio núcleo
evaluadas por puntuación numérica en protocolos de auditoría matadero
( Rocha et al., 2016 ;
Grandin, 2017 ). La recomendación primaria es comenzar la descarga de
los animales dentro de 0.5 h de la llegada al matadero y completarlo
dentro de una hora para evitar un aumento de calor y humedad en el
interior del camión estacionario y sus consecuencias negativas sobre la
calidad del bienestar y la carne de los cerdos ( Driessen y Geers, 2001 ; Ritteral., 2005 ). El aumento en la proporción de carne de cerdo DFD con el tiempo
et al., 2006 ; Haley et al., 2008a , segundo ; van der Perre y col., 2010 ; Grandin,
local de estabulación es el resultado del contenido de glucógeno muscular
2017 ). Una coordinación estricta de las llegadas de camión con el
número previsto de cerdos estabulados, capacidad de estabulación, y la
velocidad de operación, así como una serie de muelles de descarga que
permite más de un camión para descargar al mismo tiempo puede
ayudar a acortar los tiempos de espera en los mataderos ( Faucitano y
Pedernera, 2016 ). Para evitar la superposición, el deslizamiento,
interferencia,
vocalización, y de ida y vuelta en la descarga, los cerdos deben ser
descargadas por compartimento en lugar de por la cubierta y en pequeños
grupos usando paletas o tarjetas solo ( Rabaste et al., 2007 ; Faucitano y
Geverink de 2008 ). Un nivel de ruido aumentado (≥85 dB) producido por la
vocalización cerdos en esta etapa puede ser propicio para una tasa de
abandono pH músculo más rápido y un mayor riesgo de carne de cerdo
PSE ( van der Perre y col., 2010 ; Vermeulen et al., 2015b ).
CONDICIONES estabulación
Además de crear una reserva de animales destinados a mantener la
velocidad constante de la línea de masacre, el propósito de estabulación
es dar / animales fatigados estresados ​una oportunidad de recuperarse del
estrés del transporte y descarga ( Faucitano de 2010 ; Gallo et al., 2016 ).
Los errores cometidos en esta etapa deben evitarse ya que pueden evitar
que los cerdos de descansar y recuperar y compensar los esfuerzos
realizados por el sector de la producción para mejorar el rendimiento, el
bienestar animal, y la canal y calidad de la carne. La tasa de recuperación
de los cerdos en corrales y las pérdidas económicas relacionadas debido a
la mala calidad de la canal y de la carne depende del tiempo de
estabulación, la calidad de los sistemas de manejo, diseño de las
instalaciones, y el control del medio ambiente ( Faucitano de 2010 ; Gallo et
al., 2016 ).
Duración de estabulación
A 2 a 3 h Tiempo de estabulación se recomienda generalmente para
permitir que los cerdos a recuperar su estado fisiológico (es decir, la
devolución de cortisol a las concentraciones basales en sangre) después del
transporte y la descarga
733
y asegurar la producción de carne de cerdo de buena calidad ( Warriss de
2003 ). Menos que sea requerido por las condiciones ambientales adversas
(por ejemplo,> 30 ° C o> 10 ppm de amoniaco; Fraqueza et al., 1998 ; Weeks,
2008 ), Los intervalos de estabulación cortos (15 a 60 min), no deben
aplicarse, ya que pueden resultar en una mayor temperatura de los músculos
y la concentración de lactato en el músculo en masacre que resulta en un
aumento de la incidencia de la carne de cerdo PSE ( Fraqueza et al., 1998 ; Shen
et al., 2006 ). Sin embargo, aunque el tiempo más largo de estabulación
(durante la noche) ayuda a reducir el riesgo de carne de cerdo PSE en un 2%
( Guardia et al., 2005 ), Aumenta el riesgo de cerdo DFD por 19% ( Guardia et
reducida a masacre causada por el efecto combinado de ayuno y lucha
dentro de los grupos mixtos de cerdos ( Nanni Costa et al., 2002 ; Guardia et
al., 2009 ; Dalla Costa et al., 2016 ). La tasa de lucha y posteriores
puntuaciones de las lesiones de la piel aumentan con el tiempo estabulados ( Warriss,
1996 ; Faucitano 2001 , 2010 ).
Guàrdia et al. (2009) informaron de un casi 2 veces mayor riesgo de
lesiones en la piel en cerdos mantiene en estabulación durante 15 h en
comparación con 3 h (18 vs. 10%). El aumento del nivel de agresión con
el tiempo se puede explicar por el efecto del ayuno en la frustración y
nerviosismo cerdos ( Brown et al., 1999 ; Dalla Costa et al., 2016 ). estado
emocional de los cerdos puede ser agravada por el tamaño del grupo
(grupos de 10 cerdos que luchan 10 veces menos que grupos de 30
cerdos; Rabaste et al., 2007 ), Densidad media (mayor asignación de
espacio de
2,7 cerdo / m 2 o 0,85 m 2 / cerdo que resulta en más de lucha;
Moss, 1978 ; Geverink et al., 1996 ; Weeks, 2008 ), Y el sexo (intactos
machos o inmunocastrados ractopamina alimentados con la lucha contra
la forma más intensa y más largo que los castrados quirúrgicos; Warris y
Brown, 1985 ; Rocha et al., 2013 ).
Los cerdos se mueve a Impresionante
La combinación de velocidad más rápida masacre, sistemas de
manipulación de mal diseñados, y grupos grandes durante el breve
período entre la salida de la pluma de estabulación y sorprendente puede
resultar en una mayor proporción de los resbalones, atascos, copias de
seguridad, y la vocalización ( Warriss et al., 1994 ; Edwards et al., 2010a ,
2011 ; van der Perre y col., 2010 ; Vermeulen et al., 2015A ; Rocha et
al., 2016 ), Y un mayor uso de picanas eléctricas ( Rocha et al., 2016 ).
Estas respuestas de comportamiento se han asociado con una
mayor frecuencia cardiaca ( Correa et al. 2010 , 2013 ), lactato en
sangre exanguinación y CK concentraciones ( Hambrecht et al., 2005 ;
Edwards et al., 2010a ; Rocha et al., 2015 ), Lesiones cutáneas
puntuaciones ( Rabaste et al., 2007 ), Y los valores de pH más bajos a
las 24 h post-mortem y
734 Faucitano
capacidad de retención de agua en la carne de cerdo ( van der Wal et al.,
1999 ; Hambrecht et al., 2005 ; Rabaste et al., 2007 ; Dokmanovi do et al., 2014 ;
Vermeulen et al., 2015A ). Además, se desliza y el uso prod eléctrica en el
área de aturdimiento se ha demostrado que estar estrechamente relacionada
con una variación en la exudación de cerdo ( r  = 0,74 y r  = 0,69,
respectivamente; Rocha et al., 2016 ). Basándose en estos resultados, se
desliza, el uso prod eléctrica y la vocalización highpitched pueden utilizarse
como criterios para el seguimiento bienestar de los animales y el control de
calidad de la carne en la planta de masacre ( WQ® de 2009 ; Rocha et al.,
2016 ;
Grandin, 2017 ).
RESUMEN Y CONCLUSIONES
Esta opinión discute los efectos de los factores de estrés experimentado
por los cerdos durante el proceso previo al sacrificio (de la granja al masacre)
en pérdidas de animales, respuesta fisiológica y de comportamiento cerdos, y
la canal y variación de la calidad de la carne. La explotación de origen influye
en la respuesta de los cerdos antes del sacrificio para el estrés y la calidad de
la carne a través de los efectos de los callejones y muelle de carga de diseño
y el sistema de manejo. Para facilitar la carga y reducir la carga de trabajo de
las tripulaciones de carga, se recomienda que las granjas usan las salas de
embarque y se aplican programas de formación para sus manipuladores.
El uso de modelos de camiones que ofrece rampas hidráulicas o
cubiertas también ha demostrado ayudar a reducir la carga de trabajo de los
manipuladores y mejorar el bienestar de los cerdos durante el transporte. Sin
embargo, se necesita más investigación sobre el diseño de camión con un
estudio de los patrones de flujo de aire, la velocidad de vibración, y los
sistemas de aislamiento y enfriamiento bajo diferentes condiciones
ambientales, donde el control de temperatura se hace más crítica y fisiológica
de mantenimiento y disipación del calor en los cerdos se vuelve menos eficaz.
Estabulación y la masacre son extremadamente importantes para la
economía de la cadena de la carne de cerdo como los errores cometidos en
estos puntos tienen efectos irreversibles en la calidad de la canal y de la carne
y pueden compensar los esfuerzos realizados por el sector de la producción
para mejorar el rendimiento y el bienestar animal. Se deben tomar
precauciones para asegurar una manipulación adecuada y control ambiental
para salvaguardar los beneficios de estabulación como un área de descanso
que permite cerdos para recuperarse del estrés del transporte y limitar los
efectos del procedimiento masacre. La correcta gestión de las áreas críticas en
estabulación se está convirtiendo en fundamental a la luz de la creciente
necesidad de los mataderos comerciales para obtener la aprobación de
auditoría y certificación del bienestar animal para sus productos cárnicos.
Declaracion de conflicto de interes. Ninguno declarado.
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