INTRODUCCIÓN

Las vías urbanas Calles Avenidas

Generalmente las calles no tiene acotamientos, sino que su calzada esta bordeada por
cunetas.
VIAS DE CIRCULACIÓN CONTINUA:
Tránsito circula normalmente sin interrupciones, No hay elementos de control de vehículos
(semáforos) Se detienen únicamente por motivos de accidentes, cobros de peaje, etc.
VIAS DE CIRCULACION DISCONTINUA:
Presentan detenciones frecuentes impuestas por las regulaciones del tránsito Se dan en las
arterias y otras vías urbanas.
Estructuración y secciones viales:
• Vías Expresas (Autopistas – Freeways),
• Vías Arteriales Principales
• Vías Arteriales Secundarias
• Vías Colectoras
• Vías Locales
• Vías Peatonales
• Ciclovías
• Escalinatas

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Realizar un análisis de la jerarquización vial de 1km2 de la ciudad de Machachi.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar las diferentes tipos de vías.
 Establecer un orden de acuerdo a lo establecido a los tipos de vías.
SIMBOLOGÍA
EXPRESAS

ARTERIALES PRINCIPALES
ARTERIALES SECUNDARIAS
COLECTORAS
LOCALES
ANALISIS DE LA JERARQUIZACIÓN VIAL DE UNA ZONA DE MACHACHI
En la zona de estudio se encuentra diferentes tipos de vías Urbanas las cuales se describen
a continuación.
VÍAS EXPRESAS:
En la jerarquía indicada se encuentra la Troncal de la Sierra ya que atiende los principales
tráficos de la zona Urbana y brinda una fácil conexión entre áreas y regiones

VIAS ARTERIALES PRINCIPALES:

En la zona que nos encontramos analizando observamos que la avenida amazonas se
encuentra dentro de esta categoría, ya que brinda una conexión directa con la Vía expresa
y las vías arteriales secundarias, a de más de diferentes vías del sistema rural.

Esta admite una circulación importante de flujo de vehículos.

VIAS ARTERIALES SECUNDARIAS:
Dentro de esta categoría se encuentra las vías Rafael Arroba y la Nestor Cueva Negrete.
Estas se encuentran sirviendo de enlace entre las Vías arteriales principales y las vías
colectoras a demás nos brindan una buena velocidad de circulación, estas brindan una
circulación en un solo sentido lo cual es aplicable para este tipo de vías.
VIAS COLECTORAS:

Dentro de esta tenemos a la vía Gran Colombia ya que esta viene recogiendo el tráfico de
las vías locales y lo canalizan hacia el sistema víal arterial secundario en esta también se
encuentra la circualción en un solo sentido, la misma que es admitible para este ttipo de
vías.
VIAS LOCALES:
Dentro de esta categoría encontramos a un sin número de vías las cuales no se encuentran
con nombres establecidos, pero como se indica estas brindan servicio a los terrenos
frentistas y a de más brindan servicio de estacionamiento.
CONCLUSIONES
 No se encontraron Vías peatonales, escalinatas y ciclovias por lo cual no se realizó
un análisis del mismo.
 El sistema vial en la zona analizada se e4ncuentra claramente establecido, con lo cual
se puede determinar con facilidad la jerquización vial.
 La vía Expresa brinda una mejor facilidad de conexión entre las diferentes regiones
de la zona urbana en estudio.
 Las vías arteriales principales no permiten una adecuada conexión con la vía expresa
a de más de posibles conexiones con las vías arteriales secundarias.
 Las vías locales brindan servicio a los terrenos frentistas a de más de que tiene gran
afluencia de peatones.

RECOMENDACIONES

 Es recomendable comprender como funciona el sistema vial con sus respectiva orden
jerárquico con la finalidad de establecer las posibles causas a los diferentes
accidentes de tránsito
 Las vías expresas son de vital importancia por lo cual se debe evitar en lo más posible
que se realice cruces a nivel con la finalidad de evitar demoras..

BIBLIOGRAFÍA
Agencia Metropolitana de Tránsito. (15 de 08 de 2017). Centro de Gestión de Movilidad. Obtenido
de http://www.amt.gob.ec/index.php/servicios/centro-de-gestion-de-la-movilidad.html

Google Maps
Apuntes tomados en clase Ing Alex Rivera

FIRMA DE RESPONSABILIDAD