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 EXAMEN TEORICO GENERAL

NORMATIVA VIAL:
En nuestro país rige la Ley Nª24.449 reglamentada por el Decreto 779/95,
que fue modificada en el año 2018 por la ley Nª 26.363 reglamentada por
el Decreto 1716/08, la cual crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Tenemos la Ley provincial Nª 13.927 reglamentada por el Decreto

3288/08 a través de la cual se adhiere la provincia de Buenos Aires a la
Leyes Nacionales Nª 24.449 y Nª 26.363, con el fin de trabajar en forma
coordinada y conjunta con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y con las
demás provincias argentinas.

Nuestra Jurisdicción adhiere a la Ley provincial Nª 13.927 por medio de la

Ordenanza Nª 5457/2020 – con el fin de reorganizar la circulación en la
ciudad de Chascomús.

Es necesario conocer y respetar las normas de tránsito en todos sus

aspectos.

LA TRILOGIA VIAL
1) El factor humano: (es el principal causante de siniestro viales) está
constituido por las personas y su comportamiento en sus distintos
roles: peatón, pasajeros, conductor y acompañante). La conducta
vial de una persona está regida no solo por sus conocimientos y
capacidades sobre la conducción y la circulación en el espacio
público y por pautas culturales, sino también por el entorno y las
circunstancias que atraviesa. No es lo mismo conducir nervioso, o
apurado por llegar, que hacerlo con tiempo suficiente. Tampoco es
lo mismo prestar atención al conducir, que hacerlo distraído,
hablando por el celular o luego de haber consumido bebidas
alcohólicas. El factor humano es una de las principales causas de los
siniestros viales, por eso la conducción responsable indica
cerciorarnos que nuestro estado físico y mental es el adecuado para
conducir.
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2) El factor vehicular: se refieren a los móviles que circulan por la vía

pública, de cualquier tipo (autos, colectivos, motos, etc.). Las
condiciones y el estado general de la mecánica del vehículo (auto,
moto u otro) Por ello es importante realizar los controles y
mantenimientos periódicos que sean necesarios para garantizar una
conducción segura. Los vehículos que circulan deben cumplir con
una serie de requisitos establecidos por las normas de tránsito que
fija el Estado (cinturones de seguridad, luces, guiño, amortiguadores
en buen estado, frenos y neumáticos en condiciones, matafuegos,
etc.) La responsabilidad estatal se responsabiliza de la cantidad y la
calidad de los controles que ejerce; mientras que la responsabilidad
individual se observa en el cumplimiento de las condiciones técnicas
del vehículo, de las normas de circulación y en las condiciones
psicofísicas de quien conduce.

3) El factor ambiental: está integrado por el camino, la estructura vial,

el señalamiento de tránsito y las condiciones en que se encuentran
las calles y las rutas. También se incluyen las cuestiones vinculadas a
las cambiantes condiciones del medio ambiente y a los fenómenos
naturales y climáticos ocasionales, como por ejemplo la lluvia, la
nieve, la niebla y los vientos.
_ Usuarios ordenados de menor a mayor vulnerabilidad:
Peatón – Ciclista – Moto – Colectivo – Taxi/auto - Camión
PEATÓN

El peatón siempre tiene prioridad de paso en zona urbana, excepto ante

los vehículos de emergencia en cumplimiento de su función LEY 24.449

Autopistas. En las autopistas, además de lo establecido para las vías

multicarril, rigen las mismas reglas:

b) No pueden circular los peatones, vehículos propulsados por el

conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y
maquinaria especial.
. Cruzar por las sendas peatonales, en el caso de que no estén demarcadas
cruzar por las esquinas y mirar para ambos lados. A mitad de cuadra los
vehículos van a mayor velocidad y cruzamos entre los autos no nos van a
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ver y terminamos ocasionando un siniestro. LA PRIORIDAD DE CRUSE LA

TIENE SIEMPRE EL PEATON POR LAS ESQUINAS POR MAS QUE LOS
VEHICULOS QUEDEN OBSTACULIZANDO EL TRANSITO.

PEATONES Y DISCAPACITADOS:
Los peatones transitarán:
a) En zona urbana
1. Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a este fin;
2. En las intersecciones, por la senda peatonal;
b) En zona rural:
Por zonas o lugares lo más alejados posibles de la calzada.
Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en
sentido contrario al tránsito del carril adyacente. Durante la
noche portarán brazaletes u otros elementos retrorreflectivos
para facilitar su detección.

ESPACIO
La Ley contempla que el espacio que debe dejar un vehículo
estacionado en la vereda permita el paso de la circulación para
sillas de lisiados, coches de bebes, rodados propulsados por
menores de 10 años y demás vehículos que no ocupen más
espacio que el necesario para los peatones.
_ Calles de único sentido de circulación los vehículos deben circular por la
derecha.

CICLISTA:
Lugares especiales:

1) Bicisenda: se encuentra sobre la vereda

2) Ciclovia: se encuentra sobre calzada
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Como debemos señalizar las maniobras a realizar y siempre 30 metros

antes:
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Se debe tener en cuenta a la hora de circular en bicicleta lo siguiente:

_ No usar auriculares o dispositivos electrónicos.

_ Podrá llevar un pasajero en el asiento trasero.

_ La carga extra que se lleve debe estar bien sujeta.

_ Menores de 12 años podrán circular por la calle acompañado de un mayor de

edad.

_ Menores de 12 años podrá circular por la vereda tomando los recaudos

necesarios.

_ Bicicletas con asistencia eléctrica deben respetar las velocidades que el resto
de los vehículos.

_ La distancia para el cruce de un ciclista es de 1,50 mt.

_ Usar ropa clara para estar más visible.

_ Usar casco y el mismo abrochado.

_ Utilizar los elementos de seguridad que se mencionan en la imagen.

CONDUCTORES PRINCIPIANTES.

Los conductores que obtengan por primera vez la licencia, deberán conducir
durante los primeros seis (6) meses llevando, en la parte inferior del parabrisas y
en la luneta del vehículo que conduce, el distintivo que indique su condición de
principiante con dos letreros de fondo verde en letras de color blancas, que
posean la leyenda “PRINCIPIANTE” el cual deberá ser exhibido obligatoriamente.
Durante este periodo no podrá conducir el “zona céntrica”, ruta, autopistas ni
semiautopistas.

SEGURIDAD ACTIVA Y SEGURIDAD PASIVA –El avance de la tecnología ha

posibilitado el desarrollo de sistemas de seguridad que, por un lado, hacen más
confortable la circulación en un vehículo y, por el otro, nos protegen ante la
posibilidad de un siniestro vial. Durante la circulación, estos elementos
adquieren suma importancia y, por eso, resulta fundamental conocerlos para
optimizar su utilidad. Estos elementos son de Seguridad Activa y Seguridad
Pasiva.

Seguridad Activa: Está orientada evitar los siniestros viales y comprende todos
los elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia en la
conducción garantizando una frenada estable y potente, buenas recuperaciones
y un comportamiento previsible que nos permita superar las posibles
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situaciones críticas. En el automóvil, la Seguridad Activa está compuesta por los

siguientes dispositivos:

-Sistema de Suspensión (amortiguadores)

-Sistema de Frenos.

-Sistema de Dirección.

-Neumáticos.

Seguridad Pasiva: elementos que se activan frente a un impacto en un

SINIESTRO / ACCIDENTE y son:

-Airbag.

-Cinturones de seguridad.

-Apoya cabezas.

-Pedalera Colapsable.

-Columna de dirección articulada.

-Asientos.

-Depósito de combustible.

-Interior del habitáculo.

-Chasis y Carrocería.

-Cristales y Limpia-parabrisas.

-SRI (Sistema de Retención Infantil).

VERIFICACION TECNICA VEHVICULAR (VTV).

Todo vehículo radicado en la provincia de Bs. As. (Excepto transportes)

debe realizar una inspección técnica obligatoria periódica, sin cuya
aprobación no puede circular. Se conoce como verificación técnica de
vehículos VTV.

Los elementos y mecanismo de seguridad que trae de origen el vehículo,

deben mantenerse inalterables y en buenas condiciones. No se pueden
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cambiar las características originales ni agregarse piezas que no estén

autorizadas por el propio fabricante o la reglamentación.

La VTV, en la provincia de Buenos Aires, es anual para autos particulares y

transporte. La planta provee una oblea para el parabrisas, un certificado
(tipo Tarjeta) y una planilla con los detalles de verificación. Para circular
alcanza con la oblea. Para obtener el seguro, patente o cualquier diligencia
relacionada con el vehículo, se debe tener al día la VTV.

Si no se aprueba la inspección en una primera presentación, se indicará

cuales son el/los elemento/s que no llega/n al nivel mínimo de exigencia y
se dará un plazo para una nueva presentación, en la que se verificará sólo
ese elemento. Durante ese período podrá circular provisoriamente, si la
falencia no es fundamental o puede “aguantar “por el plazo dado. Si no se
presenta, la VTV caduca y se pierde vigencia, como si no se hubiera
realizado.

Si la falencia es muy grave, se le dará un plazo pero no se lo habilita para

circular hasta que apruebe la Nueva verificación.

Si se ha vencido el plazo para realizar la VTV, se está en infracción y puede

impedirse la circulación hasta que se realice. Pero si se presenta
espontáneamente a la planta para realizarla, no se configura la infracción.

Para poder circular con automotor es indispensable:

a) Que su conductor este habilitado para conducir ese tipo de vehículo que
figure en su licencia de conducir.
b) Que porte la cédula de identificación del mismo.
c) Que lleve el comprobante de seguro en vigencia
d) DNI / VTV

_ Verificar que la documentación este vigente

_ Cedula para autorizados para conducir se pueden otorgar la cantidad

que el titular del vehículo lo requiera, si el conductor no se encuentra
autorizado no podrá circular.
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_ El dominio del vehículo debe estar colocado en el lugar y forma

reglamentaria, en el caso de extravío se deberá tramitar en el registro
Nacional de la Propiedad del Automotor.

_ No se podrá circular con la Licencia Nacional de conducir vencida.

_ Se retiene la Licencia de Conducir en los casos que la normativa lo

disponga.
ADELANTAMIENTO:
El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las
siguientes reglas:
a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté
libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo y que ningún conductor
que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a
una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso.
c) Debe advertir al que le procede su intención de sobrepasarlo por medio de
destellos de las luces frontales o de la bocina en zona rural en todos los casos
debe utilizar el indicador de giro izquierdo, hasta concluir su desplazamiento
lateral.
d) Debe efectuarse el  sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar
a la derecha sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado esta última acción
debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento.
e)El vehículo que ha de ser sobrepasado, una vez advertida la intención de
sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la
derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se
pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del
sobrepaso.
ROTONDAS: “PRIORIDAD EL QUE EGRESA “el que se encuentra dentro de la
misma tiene prioridad de paso.

EGRESA

INGRESA
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GIROS:
Para realizar un giro debe respetarse la señalización  y observar las siguientes
reglas:
a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa
correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada;
b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a
efectuar.
c) Reducir la velocidad paulatinamente.

MODIFICACIÓN DE DATOS:
Todo dato del conductor que se encuentre en la Licencia debe estar
actualizado en forma permanente, debiendo denunciar a la brevedad
todo cambio de los datos consignados en ella a la Jurisdicción que
corresponda. La Licencia caduca a los noventa (90) días de producido el
cambio no denunciado debiendo ser secuestrada por la autoridad de
aplicación y remitida a la autoridad expedidora.

VEHICULOS DE EMERGENCIA. Los vehículos de los servicios de

emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su
misión específica, no respetar las normas referentes a la circulación,
velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente
imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen
un mal mayor que aquel que intenten resolver.
La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la
máxima moderación posible. “los vehículos y peatones pierden la
prioridad de paso frente a un vehículo en situación de emergencia”

OCHAVA: “SE PROHIBE ESTACIONAR EN OCHAVA”

Seria desde la línea de edificación hasta los cinco metros de ésta o
entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar
la ochava.
Se llama ochava al recorte obligatorio que los propietarios de
edificios y terrenos de la esquina de una manzana deben hacer,
con el fin de que los peatones que circulan por la vereda y
vehículos que transitan por las calles (vía pública) puedan ver con
anticipación a los que vienen perpendicularmente y evitar choques,
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la ochava fue hecha obligatoria por primera vez en la ciudad de

Buenos Aires por iniciativa del Ministro de Gobierno Bernardino
Rivadavia.

USO DE LAS LUCES.

Luces rompe nieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben

usarse sólo para sus fines propios. (Conducir con ambas manos en el
volante, reducir la velocidad, aumentar la distancia entre los vehículos, no
colocar balizas).

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL:

El cordón podrá ser pintado para reforzar la señalización vertical. Los

colores que se usan son rojos y amarillos. El cordón debe pintarse en la
cara superior y la que queda hacia la calzada.

SIGNIFICADO:

1) El cordón rojo indica prohibición de estacionar o detenerse al costado

de la acera.
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2) El amarillo prohíbe sólo estacionar, pudiendo efectuarse detenciones

para ascenso y descenso de carga o pasajeros.

REQUISITOS PARA CIRCULAR. Para poder circular con automotor es

indispensable:

g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para

la que fue construido y no estorben al conductor .Los menores de 10
años deben viajar en el asiento trasero.

SRI Sistema de Retención Infantil.

 Está prohibido llevar niños en brazos, o en rodillas del conductor

o pasajero.
 Los menores de 10 años deben ir asientos traseros.
 Los menores de 10 años o menores a 1,50 cm. deben utilizar un
SRI.
 Se recomienda que los SRI (Sistema de Retención Infantil)
cumplan con normas de homologación.
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El cinturón de seguridad: lo mantiene sujeto al asiento, evitando que

choque contra el interior del habitáculo. En caso de no colocárselo, el
riesgo de muerte en cinco veces mayor si se produce el golpe contra el
volante o el parabrisas. Su uso evita que usted choque con otras personas
que lo acompañen, lo mantiene detrás del volante cuando más necesita
tener el control del vehículo, por ejemplo: revienta un neumático, en un
derrape o cuando realiza un trompo. También es fundamental en
situaciones de vuelcos, aún a altas velocidades para mantenerlo dentro
del automóvil, evitando que golpee (en este caso se cae generalmente de
cabeza)

_ Si su vehículo queda inmovilizado en un túnel apagar el motor, colocar las balizas

portátiles, mantener encendidas las luces de posición e intermitentes y llamar al
número de asistencia.

_ En caso de participar en un siniestro vial: detenerse inmediatamente y permanecer en

el lugar del hecho.

_ Al tener la licencia vencida: No está permitido conducir con la licencia vencida.

_ Con esta documentación: no se puede circular no esta vigente

_ Las cédulas para autorizados a conducir” podrán otorgarse las cantidades que se
requieran pero no podrán manejar si tienen cedula para autorizado para otra persona.

_ Chapa patente colocada reglamentariamente sin aditamentos y en caso de extravío

se deberá acudir en el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor.

_ El tiempo promedio de reacción de un conductor desde que percibe un peligro hasta

que acciona el freno es de un SEGUNDO.

_ Las siguientes zonas está prohibida la maniobra de adelantamiento: curvas,

encrucijadas y puentes.
_ En una ruta nacional es obligatorio llevar las luces bajas.
_ Si decide detenerse por intensa niebla, debe alejarse de la calzada o banquina lo
más lejos posible del camino dejando las luces y balizas encendidas.
_Las luces interiores sólo podrán utilizarse las luces interiores cuando no incidan
directamente en la visión del conductor.
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_ En terreno de Ripio la inconsistencia del camino hace totalmente inestable la

circulación.

_ No está permitido estacionar en doble fila.

_ Si durante la circulación entra en un “banco de niebla”, Ud. Debe asegurarse que las
luces bajas estén encendidas.
_ Durante la circulación entra en un “banco de humo” originado por quema de
pastizales o proveniente de fábricas, usted debe mantener las luces bajas del
vehículo.
_ tiene prioridad para realizar el sobrepaso al camión en vehículo C:

_ La relación existe entre la velocidad y el campo visual del conductor es a mayor

velocidad, menor campo visual.

_ Estacionar a 20 cm del cordón

_ Estacionamiento paralelo al cordón de la vereda (180º), la distancian entre vehículos

tiene que ser de 70 cm.-

_ Si estaciona en una pendiente debe: Orientar las ruedas hacia el cordón de

la vereda y dejar la marcha hacia atrás o en posición de estacionamiento en el caso
de tener caja automática.

_ La distancia entre el volante del vehículo / airbag y el conductor es de 25 cm.

Conducir motocicletas: En el concepto de moto se incluye Ciclomotores

(hasta 50cc) y motocicleta (más de 50 cc). En el primer caso, el conductor,
puede llevar acompañante o carga que no supere los 40 kl y menores de
10 años no pueden ser trasladados en moto. No podrán circular por zonas
céntricas, autopistas, ni rutas. En el segundo caso sólo puede llevar un
acompañante, siempre que tenga pedalines para apoyar los pies.
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Es sin duda el vehículo con mayor número de víctimas fatales. En caso de

caída la cabeza es lo primero que golpea contra el suelo. Al no contar con
carrocería, no hay protección posible para sus ocupantes ante un choque,
por lo cual es tan importante utilizar el casco reglamentario.

Como conductores de cualquier tipo de motovehículos debemos tener en

cuenta que para circular es obligatorio llevar siempre la siguiente
documentación:

a) Que el conductor este habilitado para conducir este tipo de vehículo

y que lleve consigo la licencia correspondiente;
b) Que aporte cédula de identificación del mismo;
c) Que lleve el comprobante de seguro en vigencia.

Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos

normalizados, y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use
anteojos.

Ambos son elementos indispensables de seguridad, el casco sirve para

disminuir el golpe y salva de lesionarse a un 80 % de los siniestrados. No
cualquiera es bueno, tiene que estar construido conforme al reglamento y
las normas técnicas.

Los anteojos son obligatorios, impiden el ingreso de insectos o basura en

los ojos.

Constituye falta grave lo siguiente:

La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de

comunicación manual continua y/o pantallas o monitores de videos VHF,
DVD o similares en el habitáculo, como también se aconseja no utilizar el
manos libre ya que no sabemos cómo vamos a reaccionar frente a una
mala noticia, el acompañante en el caso de tenerlo deberá atender el
mismo o detener el vehículo sobre la banquina con balizas.
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_ No utilizar elementos de distracción como el mate, el cigarrillo, etc.

MANIOBRA DE ESTACIONAMIENTO.

Colocar balizas para advertir la maniobra a realizar.

Debe realizarse en no más de tres maniobras y sin tocar otros vehículos:

colocarse a la par y cerca del que quedará adelante. Se comienza a
retroceder y se gira totalmente el volante hacia la derecha, cuando
nuestra rueda trasera está a la altura del paragolpes del otro. Seguir
lentamente hasta que nuestro parabrisas esté en línea con el referido
paragolpes, entonces ir girando el volante hacia el otro lado. La siguiente
maniobra es adelantar para situarlo correctamente.

El estacionamiento a 45º ó 90º también es conveniente hacerlo marcha

atrás.

Para reingresar al tránsito desde el estacionamiento: ponga la luz de giro,

mire sobre su hombro y por el retrovisor, para asegurarse de que el
camino este despejado. Al salir ceda el paso.

Punto ciego: (manual de licencias) los puntos ciegos son las áreas de
visión no cubiertas por los tres espejos retrovisores (central, en el interior
del vehículo, lateral derecho e izquierdo) y por la visión directa delantera.
Esto significa que hay una zona que el conductor no visualiza se debe
ajustar el espejo retrovisor interior y los espejos laterales exteriores para
reducir los puntos ciegos, ya que son zonas que el conductor no puede
observar detrás de su automóvil a través de los espejos retrovisores. Por
ello es importante la verificación mediante el giro de la cabeza hacia la
derecha e izquierda o bien incorporando el torso al mirar los espejos
externos, sobre todo al ingresar a la autopista o semiautopista. También
se debe ajustar el espejo exterior del conductor de modo que se pueda
ver el extremo de la manija de la puerta delantera en el extremo inferior
derecho del espejo. Esto permitirá advertir una parte de los carriles de
transito ala izquierda y detrás del automóvil.
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Punto ciego

ALCOHOL/SUSTANCIAS:

Si conducimos luego de haber consumido bebidas alcohólicas estamos

poniendo en peligro nuestra propia vida y la de los demás.

-Se considera FALTA GRAVE la conducción en estado de intoxicación

alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones
psicofísicas normales;

-Su ingesta afecta los reflejos y retarda el tiempo que los conductores
necesitamos para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente.
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Por consiguiente, se pierde el estado de “alerta” imprescindible que se

requiere en una conducción segura. Bajo los

Efectos del alcohol se dificulta la estimación de distancias, velocidades y

movimientos de otros vehículos fomentando la incapacidad del control
total del vehículo. Las bebidas alcohólicas reducen todas las capacidades
elementales necesarias para conducir de modo seguro. El alcohol va desde
el estómago por sangre y circula por todo el cuerpo. Se estima que llega al
cerebro entre veinte y cuarenta minutos luego de ingerirlo, afectando
partes del mismo particularmente las funciones que controlan la
capacidad de la persona. Por ese motivo, se corren serios peligros durante
la conducción.

La alcoholemia es el porcentaje de alcohol contenido en sangre y puede

medirse por la cantidad de gramos de alcohol contenido en un litro de
sangre, o por la cantidad de miligramos de alcohol contenido en el aire
exhalado. El porcentaje de absorción de alcohol en la sangre no es igual
en todas las personas, ya que dependerá entre otros factores, del peso y
la contextura del individuo, del sexo, y del momento en que se consume.
Por ejemplo, se absorbe más alcohol estando en ayunas que después de
un almuerzo o cena. Luego de tomar la graduación de alcohol en sangre
continúa subiendo durante una hora y luego comienza a descender, pero
la resaca es equiparable a conducir alcoholizado y hasta que el organismo
lo elimine los efectos continúan y solo se va con el correr de las horas.

Se entiende por estado de intoxicación alcohólica cuando: la medición

alcoholimétrica supere las cinco décimas de gramos por litro de sangre.

_ (0,5 gr/L) alcoholemia riesgosa para conductores comunes.

_ (0,5 gr/L) a (1 gr/L) alcoholemia peligrosa se procederá al secuestro del

vehículo.

_Más de (1 gr/L) se considera falta grave se procederá al secuestro del

vehículo y se impondrá multa, se retendrá la licencia. (Incluso se lo podrá
arrestar).

_ De (0,2 gr/L) para conductores y acompañantes de moto vehículos.

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_ De (0,0 gr/L) para conductores profesionales, no hay tolerancia alguna,

nunca deben ingerir bebidas alcohólicas previo a conducir.

Para conducir de modo responsable debemos estar descansados debido a

que el cansancio provoca falta de visión y disminuye la capacidad de
reacción para tomar las decisiones adecuadas en las diversas maniobras
que se pueden presentar. Un conductor cansado no toma buenas
decisiones y pone en peligro su vida y la de los demás.
El alcohol continúa subiendo durante 1 hora y luego comienza a descender
paulatinamente.

Frente a la negativa por parte del conductor a realizar una prueba de alcoholemia se
ordenara la remoción del vehículo.

Consejos para evitar el cansancio en viajes de larga distancia:

-Antes de salir de viaje, dormir adecuadamente la noche anterior (6 hs de

descanso).

-No salir de viaje cansado.

-No tomar medicamentos que provoquen somnolencia.

-No comer demasiado o no comer alimentos de difícil digestión, debido a

que provoca sueño.

-Tomar pausas para descansar. Parar cada una hora, aproximadamente, o

tomar un descanso en caso de considerarlo necesario. Un descanso de
pocos minutos puede salvar la vida. Tomarse el tiempo suficiente para
completar el viaje con seguridad.

-En caso de tener sueño, no seguir conduciendo.

-Alternar la conducción con otras personas para descansar o parar cada

dos horas y mantener ventilado el interior del vehículo.

_ Promedio de reacción que percibe el conductor entre el peligro y el

frenado es de un segundo.
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REGLAS GENERALES: Prioridad Normativa. En la vía pública se debe

circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o
aplicación (policías / personal de transito), las señales del tránsito y las
normas legales, en ese orden de prioridad.

VELOCIDADES:

  Mínima Máxima
Avenida 30 60
Semi-autopista 40 120
Calle urbana 20 40
Aupista 65 130

La distancia de seguridad: es el espacio que se deja de margen

entre el vehículo precedente y el propio. El mantener una distancia
adecuada permite un menor uso de frenos y, por lo tanto de las
aceleraciones posteriores a las frenadas; también reduce siniestros
ya que se dispone de mayor tiempo de reacción ante imprevistos.
Al respecto la Ley Nacional de Tránsito establece que se debe
“conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la
prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha” (Art.48 inciso
g).Como vemos la Ley no asigna un valor de cuál es la distancia que
se debe mantener con el vehículo que circula delante nuestro. Solo
los ómnibus, camiones y maquinarias especiales están obligadas a
mantener una distancia de 100 metros entre sí o con los vehículos
que los anteceden (Art.48 inciso n y art.62).
De todos modos, hay una fórmula práctica para mantener una
velocidad segura que nos permite mantener la distancia adecuada:
es la Regla de los dos segundos. Se aplica de la siguiente manera:
 Se elige un punto de referencia en la vía por donde pasará el
vehículo que antecede.
 Cuando ese vehículo pasa por el punto de referencia se
procede a decir “mil ciento uno, mil ciento dos”. Son dos
segundos.
 Si el vehículo llega al punto de referencia antes de decir:”mil
ciento dos” significa que el seguimiento es muy de cerca y, en
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consecuencia, se deberá reducir la velocidad hasta ponerse a

dos segundos de distancia del vehículo de adelante.

Distancia de seguridad

PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las

encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene
por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:

a) La señalización especifica en contrario; (señales de prioridad)

b) Los vehículos ferroviarios;
c) Los vehículos del servicio público de emergencia, en cumplimiento
de su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar
o cruzarla se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda
peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el
conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque de una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas; respecto del que sale del paso
a nivel;
3. Se halla detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra
vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
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Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden

de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad
quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe
retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que
asciende no.

CARACTERÍSTICAS / PREVENCIONES:

LLUVIA:

_ Piso muy resbaladizo y cambiante por combinación de agua, aceites,

pasto y/o barro, especialmente en el adoquinado: el piso de menor
adherencia. Prevención: reduzca la velocidad, triplique la distancia de
seguridad y hasta detenga la marcha si es necesario.

_ La acumulación de agua en la calzada, por drenaje in-suficiente o

lagunitas, produce el hidroplaneo (aquaplaning), despegando los
neumáticos del piso y haciendo indomable el vehículo, también en curvas.
Prevención: La profundidad mínima de los canales de la banda de
rodamiento de los neumáticos es de 1,6 mm. A mayor profundidad, mas
drenaje.

_ En los charcos pueden mojarse los elementos de fricción de los frenos,

perdiendo la eficacia. Prevención: Séquelos apretando simultáneamente
freno y acelerador, con cuidado.

_ Reducción de visibilidad externa por intensidad de la lluvia y empañado

de vidrios por la humedad. Encender las luces de posición y bajas, aún de
día, para hacerse ver.

VIENTO:

_ Se asocia, a veces, con la lluvia o nieve. La presencia de arboleadas,

cañadas, serranías, modifican intempestivamente la fuerza del viento
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sobre la vía. Prevención: observe estos accidentes de la vía y este

prevenido. Disminuya siempre la velocidad.

_ El mayor problema es el viento cruzado de cierta intensidad. El tornado

es poco frecuente en nuestro país. Prevención: corrija constantemente la
tendencia del vehículo a salirse del carril.

NIEBLA:

_ Niebla o humo: mismos efectos, muy peligrosos por lo imprevisible.

Prevención: bajar velocidad. Triplicar distancia de seguridad. Poner luces
bajas y de emergencia.

NIEVE:

_ La adherencia en estos casos es casi inexistente y muy pocas las

posibilidades de dominar el vehículo, lo que se puede mejorar algo con
doble tracción. Prevención: Se deben utilizar cadenas para cubiertas.
Suelen ser obligatorias o cubiertas especiales.

HIELO:

_ Aquí es imposible circular con vehículos normales. Se puede patinar,

pero sin demasiado control. Prevención: si es blando, de poco espesor,
puede andarse con ruedas especiales.

_ Con frio intenso, la sombra que proyectan (de mañana) una arboleda,
túnel, elevación o puente crean hielo. Prevención: saber detectar
anticipadamente su aparición sorpresiva sobre la ruta.
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SEÑALES VERTICALES:

Prescriptivas o reglamentarias: Transmiten órdenes específicas, de

cumplimiento obligatorio en el lugar para el cual están destinadas,
creando excepción a las reglas generales de circulación.

_ ADVERTENCIA DE MAXIMO RIESGO:

 24

Preventivas o de advertencia: Previenen al conductor de la

restricción y riesgo existente en la zona.

Informativas y de orientación: Sirven para indicar y orientar a los

conductores sobre cuestiones relacionadas a la ruta, el destino o los
servicios. Así también la nomenclatura de las calles.
 25

Transitorias: Indican con anterioridad el trabajo que se realiza, su

tipo, distancias y otros aspectos similares.

Demarcación Horizontal

Son las marcas aplicadas sobre el pavimento a fin de regular, advertir,

informar y encauzar la circulacion, que permiten obtener resultados que
no son posibles de lograr con otros tipos de dispositivo. Los colores usados
son: blancos, amarillos y rojo. No se debe circular sobre ellas. Las marcas
longitudinales a lo largo de la vía tienen por funcion ubicar al conductor
dentro de la calzada, se denominan lineas divisorias de carril o de mano(o
central) y de borde de calzada.

. Las longitudinales amarillas separan transíto con direccion opuesta.

. Las de trazo intermitenteblancas tienen carácter permisivopara cambiar

de carril.

. Las continuas blancas o amarillas son de carácter restrictivo, no pueden

ser cruzadas, no se puede cambiar de carril, dobles líneas continuas
indican un máximo riesgo y restriccion.
 26

.Líneas continuas y discontinuas adyacentes indican la permision de

traspasar para los del lado de la discontinua y la prohibición de hacerlo en
sentido contrario.

. Se usa en caminos al comienzo y finalización de zonas con

adelantamiento prohibido cruces, angostamientos, curvas horizontales o
verticales.

_ Autopista: el lado izquierdo se utilizara para ir a la máxima velocidad

permitida y realizar maniobra de adelantamiento.

_ Terrenos Ripios: la consistencia del terreno o camino hace inestable la

circulación

SIGNIFICADO DE LAS LUCES. ANTE LAS LUCES BASICAS DEL SEMAFORO

REGULADOR DE INTERSECCIONES

Debe permitirse finalizar el cruce iniciado por otro y no comenzar el

propio, aún con luz verde, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio
suficiente para sí.
 27

_ En Ruta Nacional: circular con luces bajas.

_ Luces interiores: utilizarlas cuando no incidan de manera negativa al

conductor.

_ Zona Urbana estacionamiento: distancia de 20 cm entre vehículos y del

cordón.

_ Humo / Niebla: Luces bajas.

_ El sobrepaso: a otro vehículo tiene prioridad el último vehículo en la fila.

_ Estacionar o entrada a garaje o estacionamiento se coloca balizas 30

metros antes.

_ Conducir con el calzado correspondiente sujeto al pie.

_ Los espejos retrovisores no deben enfocar parte del auto.

_ Apoya cabezas: distancia con la nuca no mayor a 5 cm.

VIAS SEMAFORIZADAS, EN LA VIAS REGULADAS POR SEMAFOROS LOS

VEHICULOS DEBEN:

. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce

riesgoso, efectuar el mismo con precaución.

. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso,

detener la marcha solo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo
alguno.

LA ORDENANZA QUE REGULA EN TRANSITO EN LA CIUDAD DE

CHASCOMUS DISPONE DE SER FACTIBLE A SER MULTADO QUIEN NO
RESPETE LOS SIGUIENTES ARTICULOS:

ORDENANZA 4422/11 ARTICULO 120,10).-

Transitar sin silenciador, con emanación sonora que afecte la tranquilidad

de los vecinos o con escapes libres.

ORDENANZA 4422/11 ARTICULO 133.-

 28

Por obstaculizar a que se adelanten, realizar willy, maniobras peligrosas,

conducir hablando con celular.

ORDENANZA 4422/11 ARTICULO 144.-

Por darse a la fuga ante la orden de detención impartida por el personal

de Inspectoría.

ORDENANZA 5457/20 ARTICULO 154.-

Por estacionar en la vereda, multa, salvo cuando se realice en las subidas para
ingreso y egreso de garajes, o lugares reservados para personas con
discapacidad, y en ambos casos, además quede un espacio transitable de 1,5
mts de ancho.

Artículo 155.- Por estacionar vehículos frente a garajes en uso, salvo para el
dueño del inmueble o autorización del mismo, multa

ORDENANZA 4422/11 ARTICULO 155.-

Por estacionar vehículos frente a entradas de coches, salvo para el dueño

del inmueble o con autorización del mismo. (LEY 24.449 ARTICULO 49, b.-
En los accesos de garaje en usos y de estacionamiento con ingreso
habitual de vehículos, siempre que tenga la señal pertinente, con el
respectivo horario de prohibición o restricción)

 LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR: (Clases y

Sub Clases).-

Clase A

A1
A.1.1 Ciclomotores hasta 50cc o 4kw
A.1.2
Motocicletas hasta 150cc u 11kw.
 29

A.1.3
Motocicletas hasta 300cc o 20kw.
A.1.4
Motocicletas de más de 300cc o 20kw

A2
A.2.1 Triciclos y cuatriciclos sin cabina hasta 300cc o 20kw
A.2.2 Triciclos y cuatriciclos sin cabina de más de 300cc o 20kw

A3
A.3 Triciclos y cuatriciclos cabinados de cualquier cilindrada o kilowatts con volante
direccional.

Clase B
B.1
Automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes hasta 3500
kg.
B.2
Automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes hasta 3.500
kg con un acoplado de hasta 750 kg.

Clase C
C.1
Camiones sin acoplado o casas rodantes motorizadas hasta 12.000 kg.
C.2
Camiones sin acoplado o casas rodantes motorizadas hasta 24.000 kg.
C.3
Camiones sin acoplado o casas rodantes motorizadas de más de 24.000 kg.

Clase D
D.1
Transporte de pasajeros de hasta 8 plazas.
D.2
Transporte de pasajeros de 8 hasta 20 plazas.
 30

D.3
Transporte de pasajeros de más de 20 plazas.
D.4
Servicio de urgencia, emergencia y similares.

Clase E
E.1
Vehículos con uno o más remolques y/o articulaciones.
E.2
Maquinaria especial no agrícola.

Clase F
F
Adaptación técnica vehicular.

Clase G
G.1
Tractores agrícolas.
G.2
Maquinaria especial agrícola.
G.3
Tren agrícola.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Bibliografía:

. Ley 24.449 Nacional y sus Decretos reglamentarios 779/95 - 32/2018 – Anexos.

. Ley 26.363 Nacional y su Decreto 1716/08

. Ley 13.927 Provincial y sus Decretos reglamentarios 532/09 y 1350/2018 – Anexos.

. Ley 15.002

. Anexo L del decreto 779/95 de la Ley Nacional de Transito 24.449

. Manual de Licencia Nacional de Conducir de la Dirección Nacional de Licencias

 31

.Manual del Conductor del Gobierno de la Prov. De Bs As.

. Agencia Nacional