Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Urbanismo

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Pérdidas de Carga en tuberías

Práctica de Laboratorio
Docente: Ing. Zelada Zamora Wilmer Moises.

Alumnos: Vásquez Rabanal Fredy Romel.

Fecha de Experimento: martes 21 de enero del 2013.

Fecha de Presentación: martes 28 de enero del 2013.

Laboratorio 02: PÉ RDIDAS DÉ CARGA ÉN TUBÉRIAS

Indice

OBJETIVOS: ........................................................................................................... 3

MARCO TEORICO: ................................................................................................. 3

EQUIPOS Y/O MATERIALES ................................................................................. 4

PROCEDIMIENTO: ................................................................................................. 5

TOMA DE MUESTRAS/DATOS: ............................................................................. 6

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN: .......................................................... 7

RESULTADOS: ....................................................................................................... 8

CONCLUSIONES:................................................................................................. 12

RECOMENDACIONES: ........................................................................................ 12
Laboratorio 02: PÉRDIDAS DÉ CARGAS ÉN UNA TUBÉRIA

OBJETIVOS:

-Determinar las pérdidas de carga en tuberías para velocidades bajas y altas.

-Determinación del factor de pérdidas de carga para las velocidades mencionadas.

-Determinación del número de Reynolds.

MARCO TEORICO:

La pérdida de carga está relacionada con otras variables flujo dinámicas según sea el tipo
de flujo, laminar o turbulento.

Se trata de medir la pérdida de carga entre dos secciones de la instalación para diferentes
valores del caudal circulante y de observar la relación existente entre Q y hp. Según lo
expuesto esta relación es lineal si el flujo es laminar y aproximadamente parabólica si el
flujo es turbulento. La pérdida de carga se mide con los manómetros de agua para
velocidades bajas, y para velocidades altas se utiliza el manómetro de Bourdon de
mercurio.

LA ECUACIÓN DARCY-WEISBACH

La ecuación fundamental de Darcy – Weisbach mencionada tiene la siguiente expresión:

𝐿 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓
𝐷 2𝑔

Dónde: hf = Perdida de carga en el tramo que se estudia.

L = Longitud del tramo considerado de una tubería.
D = Diámetro de la tubería en el tramo que se considera.
f = Factor de fricción.
EQUIPOS Y/O MATERIALES
 Banco hidráulico - FM- 00
 Equipo de pérdida de carga en una tubería - FM- 07

El módulo consta de los siguientes elementos que se emplean en combinación con el

Banco Hidráulico (FME00) ó el Grupo de Alimentación Hidráulica Básico (FME00/B):

-Una tubería con conector rápido que se acopla a la boquilla

de salida de agua del Banco Hidráulico (FME00) ó del Grupo
de Alimentación Hidráulica Básico (FME00/B).

-Tubería metálica de prueba de diámetro exterior de 6 mm.y

diámetro interior de 4 mm. Un manómetro diferencial de
columna de agua.

-Depósito de altura constante.

-Dos manómetros tipo Bourdon.

Posibilidades prácticas:

1.-Pérdidas de carga en tuberías para un régimen

turbulento.

2.- Determinación del factor de pérdidas de carga en un

régimen turbulento.

3.- Determinación del número de Reynolds en un régimen turbulento.

4.- Pérdidas de carga en tuberías para régimen laminar.

5.- Determinación del factor de pérdidas de carga f para una tubería en régimen
laminar.

6.- Determinación del número de Reynolds para el régimen laminar.

 Cronometro
 Termómetro
 Probeta graduada
PROCEDIMIENTO:

1. Se enciende el banco hidráulico y se colocó la válvula en modo laminar.

2. Se gradúa con un caudal constante; para el llenado de los tubos manométricos.

3. Una vez llenado los tubos manométricos se procede a tomar notas, la diferencia
de dichos valores será la pérdida de carga.

4. Con la ayuda de una probeta y un cronómetro se procedió a calcular los

caudales repitiendo un cierto número de veces.

5. En el presente ensayo se repitió 7 veces los pasos 2, 3 y 4. Pero con distintas

graduaciones del caudal del banco hidráulico.

6. Una vez terminado la primera parte de este ensayo que fue para velocidades
bajas, se procedió a colocar la válvula en modo turbulento.

7. Después se tomaron caudales diferentes, y ahora para determinar la pérdida de

carga se tomó lectura de los manómetros tipo Bourdon.
 TOMA DE MUESTRAS/DATOS:

VELOCIDADES BAJAS: VELOCIDADES ALTAS:

Lecturas del Lecturas del

Volumen Tiempo Volumen Tiempo
Ensayos Manómetro de H2O Ensayos Manómetro de Hg
(cm3) (s) (cm3) (s)
H1 (mm) H2 (mm) H1 (bar) H2 (bar)
48 33.93 370 16.37
1 64 44.88 212 202 1 415 18.82 0.25 0.20
51 35.11 280 12.19
84 26.59 285 10.00
2 56 16.92 218 194 2 302 10.47 0.40 0.30
49 15.10 285 9.89
53 17.00 238 7.24
3 72 19.42 221 190 3 366 10.99 0.58 0.45
68 18.61 288 8.47
53 11.47 282 7.69
4 73 15.89 224 184 4 260 7.10 0.70 0.55
52 13.89 215 5.86
76 12.35 275 6.54
5 85 13.31 237 165 5 240 5.58 0.90 0.70
95 15.15 284 6.99
95 11.85 255 5.64
6 89 10.83 256 138 6 299 6.60 1.15 0.90
104 12.74 218 4.47
105 10.94 287 5.48
7 85 8.76 275 109 7 292 5.69 1.40 1.10
87 8.92 305 5.85
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN:

 Cálculo de los caudales:

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛(𝑐𝑚3)
𝑄=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜(𝑠)

48(𝑐𝑚3)
𝑄= = 1.42 (𝑐𝑚3/𝑠)
33.93(𝑠)

 Cálculo de las pérdidas:

 Velocidades bajas:

𝐻𝑓 = 𝐻1 − 𝐻2

212 − 202
𝐻𝑓 = = 0.01 𝑚
1000
 Velocidades altas:

𝐻𝑓 = 𝐻1 − 𝐻2

𝐻𝑓 = 0.25 − 0.20 = 0.05 𝐵𝑎𝑟 ∗ 10.1972 = 0.510 𝑚

 Cálculo de la velocidad:

D = 4 mm = 0.4 cm
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑐𝑚3/𝑠)
𝑉=
Á𝑟𝑒𝑎 (𝑐𝑚2)

1.431 (𝑐𝑚3/𝑠)
𝑉= 𝜋 = 11.388(𝑐𝑚/𝑠)
∗ 0.4 2 (𝑐𝑚2)
4

 Cálculo del Número de Reynolds:

Temperatura: 28°C.
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑(𝑚/𝑠) ∗ 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚)
𝑅𝑒 =
𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 (𝑚2/𝑠)

0.114(𝑚/𝑠) ∗ 0.004 (𝑚)

𝑅𝑒 = = 539.35
0.8446 ∗ 10−6 (𝑚2/𝑠)

 Cálculo del Factor de Fricción:

𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜(𝑚) ∗ 2𝑔(𝑐𝑚/𝑠2)
𝑓 = 𝐻𝑓(𝑐𝑚)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑(𝑚) ∗ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑2 (𝑐𝑚/𝑠)
RESULTADOS:

 Velocidades Bajas:

Ensayo Q Prom Velocidad Lecturas del Manómetro (m) Pérdida Número Factor de
(cm3/s) (cm/s) H1 H2 de de fricción
carga (m) Reynolds
1 1.431 11.388 0.212 0.202 0.010 539 0.12102
2 3.238 25.767 0.218 0.194 0.024 1220 0.05674
3 3.493 27.797 0.221 0.190 0.031 1316 0.06297
4 4.320 34.374 0.224 0.184 0.040 1628 0.05314
5 6.270 49.897 0.237 0.165 0.072 2363 0.04539
6 8.133 64.718 0.256 0.138 0.118 3065 0.04422
7 9.685 77.069 0.275 0.109 0.166 3650 0.04387

Gráficas:

f en función de Q
0.14000
1.43, 0.12102
0.12000
Factor de fricción f

0.10000
0.08000
3.49, 0.06297
0.06000 4.32, 0.05314
8.13, 0.04422
3.24, 0.05674
0.04000 9.68, 0.04387
6.27, 0.04539
0.02000
0.00000
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00
Caudal (cm3/s)
 f en función de Re
0.14000
539, 0.12102
0.12000
Factor de fricción f
0.10000
0.08000
1316, 0.06297
0.06000 1628, 0.05314
3065, 0.04422
1220, 0.05674
0.04000 3650, 0.04387
2363, 0.04539
0.02000
0.00000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Número de Reynolds

Hf en función de V
0.180
0.160 0.77, 0.166
Pérdida de carga hF (m)

0.140
0.120 0.65, 0.118
0.100
0.080
0.50, 0.072
0.060 0.34, 0.040
0.040
0.26, 0.024 0.28, 0.031
0.020
0.000 0.11, 0.010
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
Velocidad(m/s)
 Hf en función de Q
0.180
9.68, 0.166
0.160
Pérdida de carga hF (m) 0.140
0.120 8.13, 0.118
0.100
0.080
6.27, 0.072
0.060
0.040 3.49, 0.031 4.32, 0.040
0.020 3.24, 0.024
1.43, 0.010
0.000
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00
Caudal (cm3/s)

 Velocidades Altas:

Ensayo Q Prom Velocidad Lecturas del Manómetro (m.c.a.) Pérdida de Número de Factor de
(cm3/s) (cm/s) carga(m) Reynolds fricción
H1 H2
1 22.541 179.376 2.549 2.039 0.510 8495 0.02487
2 28.720 228.550 4.079 3.059 1.020 10824 0.03064
3 33.393 265.731 5.914 4.589 1.326 12585 0.02947
4 36.660 291.731 7.138 5.608 1.530 13816 0.02821
5 41.896 333.401 9.177 7.138 2.039 15790 0.02880
6 46.428 369.466 11.727 9.177 2.549 17498 0.02931
7 51.942 413.344 14.276 11.217 3.059 19576 0.02810

Gráficas:

f en función de Q
0.03500
28.72, 0.03064
0.03000
Factor de fricción f

33.39, 0.02947

46.43, 0.02931

51.94, 0.02810

0.02500
41.90, 0.02880
36.66, 0.02821

22.54, 0.02487
0.02000
0.01500
0.01000
0.00500
0.00000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
Caudal (cm3/s)
 f en función de Re
0.03500
0.03000
Factor de fricción f

10824, 0.03064
12585, 0.02947

17498, 0.02931
0.02500

19576, 0.02810
15790, 0.02880
13816, 0.02821
8495, 0.02487
0.02000
0.01500
0.01000
0.00500
0.00000
0 5000 10000 15000 20000 25000
Número de Reynolds

Hf en función de V
3.5
Pérdida de carga hF (m)

3 4.13, 3.05916
2.5 3.69, 2.5493
2 3.33, 2.03944
2.92, 1.52958
1.5
2.66, 1.325636
1 2.29, 1.01972
0.5 1.79, 0.50986
0
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
Velocidad(m/s)

Hf en función de Q
60.00
3.05916, 51.94
Pérdida de carga hF (m)

50.00
2.03944, 41.90
2.5493, 46.43
40.00
1.325636, 33.39 1.52958, 36.66
30.00
20.00 0.50986, 22.54
1.01972, 28.72
10.00
0.00
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Caudal (cm3/s)
CONCLUSIONES:

Para las velocidades bajas:

-Se concluye que el factor de fricción disminuye a medida que el caudal y la

velocidad aumentan.

-El mismo caso se puede apreciar cuando lo comparamos con el número de

Reynolds, debido a que la velocidad del fluido aumenta dentro de la tubería.

-La pérdida de carga aumenta cuando existe más velocidad y más caudal.

-Se puede notar que en el ensayo número 2 hubo errores en la toma de datos,
debido a que las gráficas muestran una pequeña alteración en las curvas.

Para las velocidades altas:

-Se aprecia lo mismo que ocurrió para las velocidades bajas: la pérdida de carga
aumenta a medida que existe más velocidad y más caudal.

-Para el caso del factor de fricción debió ocurrir lo mismo como fue en las
velocidades bajas, pero debido a los resultados de las gráficas no se ha podido
determinar una relación con el número de Reynolds y el caudal.

RECOMENDACIONES:

-Antes de experimentar verificar que los equipos no sufran de fugas ni chorreos

que afectaran a la toma de datos

-Se debe seguir un procedimiento riguroso para la toma de datos y así obtener
resultados confiables para el análisis de las prácticas.

-Se recomienda limpiar los accesorios y hacerle su mantenimiento al equipo de

pérdidas de cargas locales.

-Verificar que en los equipos se encuentren limpios y libres de objetos extraños.

Estos objetos extraños alteran en el cálculo de los coeficientes de carga de
perdida de cargas locales.