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Contaminacion Del Parque
Contaminacion Del Parque
PROGRAMA EAVU
DOCENTE:
INTEGRANTES:
INTRODUCCIÓN
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Contaminacioó n del aire por el parque automotor
I. OBJETIVOS
1. Objetivo General:
2. Objetivos Específicos:
MUNDIALMENTE
Uno de los más grandes problemas que agobia a la humanidad y que queda
aún por resolver, al final del siglo XX, es sin duda la contaminación del medio
ambiente, provocada, en gran medida, por el hombre mismo.
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Los estudios relativos al tema han demostrado que el estado de los enfermos
de asma, bronquitis, laringitis, faringitis, enfisema, entre otras enfermedades,
mejoran cuando descienden los niveles de contaminación del aire, y que
empeoran cuando éstos se elevan.
En todo el gran desastre producido por la contaminación del aire, el índice más
elevado de mortalidad acontece en los grupos humanos más vulnerables: los
niños, los ancianos y las personas que padecen de trastornos bronco
pulmonares y cardiacos. Incluso, estudios e investigaciones serias dan indicios
de la acción desencadenante de los gases tóxicos sobre el cáncer, leucemia,
malformaciones óseas y genéticas en el feto humano.
Es así, por ejemplo, que las normas federales de los EUA sobre las emisiones
de monóxido de carbono e hidrocarburos, medidas en el escape de los
automóviles, son en la actualidad, aproximadamente, la sétima y doceava
parte, respectivamente, de lo que fue permitido a principios de 1960.
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EN EL PERÚ
Es decir, en casi seis meses de investigación, tan sólo en cinco días los niveles
de PM 10 han sido menores que 70 microgramos por m 3 establecidos por la OMS.
Figura 1
Comparación de los niveles de concentración (máximos) en el aire de
algunas sustancias tóxicas en Lima con respecto a niveles internacionales.
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Esta situación se complica por una serie de factores, entre los cuales se
pueden mencionar: un sistema de transporte urbano muy deficiente, mal
administrado, obsoleto y de alta congestión, con un número excesivo de
pequeñas unidades de transporte que excede en más de 10 veces el número
necesario, lo que disminuye drásticamente la velocidad de desplazamiento
vehicular, la cual en horas punta fluctúa entre 10 y 15 km/h.
Hay que tomar en cuenta también un factor muy importante que es la falta de
conciencia ecológica de la ciudadanía y de los conductores de vehículos, de no
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exigir un mejor control del nivel de las emisiones tóxicas, así como de evitar el
aumento de éste. Al sector productivo también le compete una gran
responsabilidad de adecuarse a los programas de protección del medio
ambiente.
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Parque Automotor
Tan alta concentración de unidades (69% por ciento del total de vehículos que
hay en el Perú), deben circular en una reducida infraestructura vial (7% de la
red nacional) incapaz de soportar tal demanda.
El valioso aporte del Dr. Carlos Armas Ramírez, en su obra " Tecnología
Ambiental", auspiciado por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología
(CONCYTEC), dependiente del Ministerio de Educación, señala que,
normalmente un individuo respira cerca del 99% del volumen del aire,
compuesto principalmente por nitrógeno (78%) y oxigeno(21%) y el (1%)
restante son pequeñas cantidades de otros gases líquidos en minúsculas gotas
y partículas. Toda variación significativa de la composición del aire puro resulta
perjudicial, constituyendo un aire contaminado y estos materialesindeseables
se denominan contaminantes. Actualmente la máxima contaminación que
producimos en el aire se origina por los residuos expedidos por los vehículos
motorizados, es decir, cuando se conduce un automóvil que recorre un
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EN CAJAMARCA
Hay que resaltar que una de las principales causas del deterioro de la calidad
del aire, son las emisiones de gases y partículas contaminantes producidas por
la combustión de los denominados combustibles fósiles, principalmente
gasolina y diesel. La antigüedad de los vehículos, su escaso mantenimiento, la
calidad de los combustibles, la alta congestión vehicular, el mal ordenamiento
del tránsito y la proliferación de moto taxis en la principales arterias de la
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ciudad, contribuyen a una alta emisión de gases tóxicos, que generan los
vehículos por el tubo de escape.
En este aspecto, según los objetivos tratados para desarrollar este evento, se
debe de tener en cuenta que la contaminación atmosférica produce el
incremento de las enfermedades respiratorias en la población, al depositarse
los contaminantes en los alvéolos de los pulmones causando: bronquitis, asma,
enfisema, pulmonía y enfermedades cardíacas. La frecuencia de enfermedades
respiratorias en la infancia puede tener el efecto de que los pulmones no se
desarrollen normalmente. Los síntomas respiratorios asociados con partículas
incluyen tos severa y dificultades o dolor al respirar. Los grupos humanos más
afectados son los adultos mayores de 50 años y los niños menores de 3 años,
por lo que es necesario implementar sistemas de prevención de la
contaminación atmosférica, comentan los organizadores.
El Grupo Técnico Local de Gestión de la Calidad del Aire (GTL Aire), creado en
el 2005 por la Municipalidad Provincial de Cajamarca, viene trabajando este
tema ante la amenaza de la eventual contaminación por el incremento de
fuentes de emisión, como medida de protección de la salud de las personas,
por lo que se visto la importancia de la difusión de los avances del trabajo y
temas relatados a la calidad del aire en Cajamarca por lo cual el GTL Aire está
organizando la conferencia " La Contaminación Vehicular y sus Efectos en la
Salud Humana "
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Parece que hay que hacer un sacrificio, pero es justo ver que se gana en
cuanto a salud se refiere, es cuestión de supervivencia no solo de una nueva
tendencia por el cambio de milenio, hay que tomar conciencia, así si al quedar
expuesto a la contaminación vehicular, se incrementan las posibilidades de
experimentar problemas de salud.
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El vehículo más limpio es el que no se maneja. Por lo tanto, las formas más
eficaces de reducir la contaminación causada por los vehículos es minimizar su
uso. Hay cuatro métodos generales para hacerlo:
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Cómo incrementar el uso del transporte público. Para que los sistemas de
autobús y de tren subterráneo funcionen bien, deben tener la capacidad de
movilizar a la gente a dónde quieran ir proporcionando seguridad y confort así
como un precio razonable. Autobuses más pequeños, más rápidos y con un
recorrido más frecuente aumentan el número de usuarios del transporte.
Asimismo las tarifas más bajas. Alemania ha tenido un gran éxito con los pases
“verdes” que se pueden utilizar sin ningún límite y por cualquiera. Hasta un 20
por ciento de las personas que se trasladan a su lugar de trabajo y de regreso
a su casa lo hacen en bicicleta, gracias a los caminos destinados a las
bicicletas y a los peatones. Curitiba requiere a los empleadores que
proporcionen bicicletas con costo al por mayor y facilidades a largo plazo.
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El aparato tiene un tamaño de cinco metros de alto por tres metros de ancho,
pesa 1.200 kilogramos y precisa de 60 litros de agua para la destilación del aire
contaminado. El aire y el agua, bajo condiciones termodinámicas adecuadas,
logran equilibrar su entalpía (proceso de absorción termodinámico),
produciendo la fijación de los contaminantes del aire en el agua en un proceso
continuo.
De esta forma, el aire sucio entra por un lado de la máquina y, por el otro lado,
sale aire puro. Los contaminantes quedan fijados en el agua, que es
depositada en un desagüe, en forma de lodo estéril y agua no potable.
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Uno de estos aparatos puede purificar 200 mil metros cúbicos de are por día.
En el caso del monóxido de carbono, cada unidad absorbe la misma cantidad
que una hectárea de eucaliptos. Como la contaminación se sigue produciendo,
el PAU-20 no la eliminará, pero sí la mitigará de manera importante, pues
garantiza reducirla hasta alcanzar los niveles considerados permisibles por la
OMS.
Esta tecnología supera a otros inventos similares, pues resulta más potente y
emplea menos energía y agua, lo que ha concitado la atención de ingenieros
de otros países que han llegado a observar su funcionamiento.
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A través del Programa del Super Arbol en los próximos 4 años, tenemos
planeado implantar 400 unidades del PAU 20 en la ciudad de Lima, esto
significara purificar aire para 8 millones de personas al día, generando un real
programa de limpieza del aire que no se esta haciendo en ningún lugar del
mundo
1. Conclusiones:
En la actualidad son comunes los prototipos de autos con tecnologías
diferentes a la sopa de hidrocarburos con que creció el corcel mecánico: la
carrocería va forrada por costosas celdas solares, lo impulsan pesadas
baterías o celdas de combustible o una combinación de algunas o todas.
Seamos realistas, aunque no está lejos el día en que las energías alternativas
reemplacen el motor de combustión interna, los automotores de gasolina y
diesel dominarán los caminos por varios decenios. El precio del petróleoes
menor que otro tipo de energía y existe una enorme infraestructura económica:
refinerías, gasolineras, industria automovilística, talleres mecánicos, etc. Miles
de empleos dependen de ella directa o indirectamente y sería imprudente un
cambio drástico.
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2. Recomendaciones:
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7. Inflado exacto de las llantas, para mejorar la eficiencia del motor, una
llanta desinflada aumenta el esfuerzo del vehiculo, consumiendo mas
combustible, emitiendo mas CO2.
8. Glosario:
NOX: Óxido de nitrógeno.
H2S: Sulfuro de hidrógeno.
NO2: Dióxido de nitrógeno.
SO2: Dióxido de asufre.
HC: Energía de hidrocarburo.
CO: Gas carbono ó monóxido de carbono.
BIBLIOGRAFÍA
http://es.wikipedia.org/
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