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POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES


CONTADURIA PÚBLICA

PROYECTO: “ESTUDIO DE LAS NORMAS INTERNACIONALES DE INFORMACIÓN


FINANCIERA APLICADAS A LAS CUENTAS DEL PASIVO Y PATRIMONIO”
NIC 37 ACTIVOS Y PASIVOS CONTINGENTES

BARRERA HERNÁNDEZ LEEYDY


CAMACHO CASTRO DIEGO
CORTES JASMIN ROSMIRA
SANDOVAL RAMOS BRIGITHE ROCIO

CONTABILIDAD DE PASIVOS Y PATRIMONIO


II – 2015

PROFESORA: SUAREZ NANCY

BOGOTÁ D.C., SEDE CALLE 65 AULA 402B NOCHE


NOVIEMBRE 20 DE 2015

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1. INTRODUCCIÓN

Teniendo en cuenta todas las necesidades que connotan la integración mundial en términos de
contabilidad, información y ambiente financiero nacen las NIC (Normas Internacionales de
Contabilidad), estas con el fin de estandarizar la información presentada en los estados
financieros.

A lo largo de este trabajo estudiaremos el impacto que hoy por hoy traen las normas
internacionales de contabilidad a nuestro país, desde el enfoque de provisiones y pasivos
contingentes NIC 37 y que tanto puede incidir en los diferentes sectores de la economía de
nuestro país.

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OBJETIVOS

1.1 Objetivos Generales

Debido a la globalización de los mercados y la unificación de la información financiera, en


Colombia vivimos un momento importante y de trascendencia para la contabilidad, de acuerdo
al trabajo realizado y con base en el estudio, investigación y análisis de la norma internacional
de contabilidad NIC 37 Provisiones, pasivos contingentes y activos contingentes, podemos decir
que el objetivo principal es dar a conocer la incidencia que tiene esta norma en el sector
económico y financiero colombiano al realizar el reconocimiento y medición de las provisiones
de pasivos y activos contingentes.

1.2 Objetivos Específicos

Conocer en detalle la NIC 37, su alcance y necesidades en la implementación de normas


internacionales en Colombia
Analizar cada uno de los sectores económicos que hay en la economía y su impacto
en aplicación de la norma internacional NIC 37 para generar un mejor conocimiento de
la misma.
Evaluar el impacto que se puede presentar en la implementación de la norma
Internacional NIC 37 en el sector de transporte en Colombia.

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2. CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES DE LA NORMA A TRABAJAR.

NIC 37 Provisiones, activos y pasivos contingentes

2.1 Antecedentes desde el nivel internacional.

El objetivo de la norma se basa en llevar un debido control de aquellas obligaciones que


adquiere la organización en forma inesperada por hechos del pasado , y tener una realidad más
cercana referente a sus pagos y bases, para esto se debe llevar un historial por medio de las notas
al balance especificando el motivo de la deuda y sus movimientos mensuales para poder
evidenciar los ajustes que se deban realizar a fin de cada periodo para que en el momento del
pago estas cuentas posean valores más reales y mantengan los montos apropiados para su pago,
si no se conoce el valor estimado de las provisiones no se podrá registrar.

ALCANCE:

1. La norma Nic 37 no abarca los instrumentos financieros


2. La norma aplica para provisiones por reestructuración
3. Por obligaciones legales ejemplo empresas que realizan explotación de recursos naturales, y
que el gobierno decreta el saneamiento y limpieza de los terrenos explotados
4. No se puede aplicar a los contratos que sean directamente a actividad comercial de la empresa
y que se encuentren en ejecución.
5. Esta norma no se puede aplicar a:
 Contratos de construcción
 Arrendamientos
 Las provisiones que se realizan a los empleados se debe llevar por la norma de beneficio a
empleados.
 Contratos de seguros
6. Esta norma aplica para los pasivos que adquiera lea organización que tengan cuantías o
vencimientos difíciles de estimar.
7. Las provisiones de esta norme pueden aplicar a garantías que ofrezcan las empresas
comerciales.
8. En empresas comerciales se podrá reconocer provisión por reembolso de ventas de clientes que
no se encuentren satisfechos con el producto adquirido y la empresa puede realizar una provisión
razonable según evaluación de hechos pasados.
9. Se podrán reconocer provisiones por multas que pueden la organización estén seguros que por
falta de cumplimiento de alguna norma se impondrá.

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10. Se podrá realizar provisión de arriendos de bienes inmuebles que tengan algún contrato con
fecha determina da pero que no se estén utilizando y el pago de este no se puede hacer antes
de una fecha estipulada.
11. Se podrá reconocer una obligación por procesos judiciales por el mejor valor estimado de la
obligación que se podrá obtener.

LÍNEA DE TIEMPO por parte del IASB- NIC 37

2.2 Antecedentes desde el nivel nacional.


Conceptos de las autoridades de control y vigilancia colombianas.
 LEY 1314 del 13 JULIO 2009 – Articulo 10
 Emisores de valores
 Entidades de interés publico
 Aseguramiento de información
 CTCP “Consejo Técnico de la Contaduría Pública”
 NIC – Norma internacional de contabilidad
 Normas de información financiera
 Junta Central de Contadores
 DIAN
 Superintendencias
 Decreto 2784 de 2012.
 Organismos responsables del diseño y manejo de la política económica

 Entidades estatales que ejercen funciones de inspección, vigilancia o control

 Los afectados e interesados en las normas.

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Aspectos principales.

 Actualizar la contabilidad en Colombia para mejorar la productividad, la competitividad y el


desarrollo armónico de la actividad empresarial, de esta manera contribuir a estandarización de
la información contable y financiera.
 Informe sobre el avance del proceso de convergencia según la nueva norma para llevar a cabo
la información financiera, teniendo en cuenta los requerimientos a las entidades por las diferentes
áreas de supervisión, los preparadores de información financiera ya sean vigilados o controlados
deberán informar a esta Superintendencia sus avances y grado de preparación para el proceso,
contenidas en el Marco Técnico Normativo de información financiera establecido mediante el y
decreto 2784 de 2012.

 Hay un impacto positivo ya que toda la información contable a nivel mundial será legible, de
fácil entendimiento en este sentido los extranjeros interesados en invertir, tendrán la información
financiera clara y estandarizada según las normas internacionales, esto permite finalmente abrir
las puertas en la economía de nuestro país.

3. CAPÍTULO 2: IMPACTO ECONÓMICO DE LA NORMA A TRABAJAR

3.1 Características generales de la economía colombiana

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La economía colombiana se basa fundamentalmente en la producción de bienes primarios que
son la transformación de recursos naturales, en Colombia el algodón, café, las flores, la
producción petrolífera explotación del carbón, oro, esmeraldas, zafiros, diamantes son los
bienes primarios que más se exportan y en la producción de bienes de consumo para el mercado
interno estos son los bienes que produce la industria colombiana para el consumo endógeno
del país.

Los productos más representativos de la economía colombiana.

 “El sector agropecuario o sector primario, sigue teniendo una alta participación en el producto
agregado del país con productos como el algodón, el café, la caña de azúcar, el maíz, el arroz, el
cacao, el banano, la papa, las y las flores, entre otros”.
 “La industria manufacturera o sector secundario, en el cual hacen fuerte presencia las bebidas,
los alimentos, los textiles y los productos químicos”
 “El sector financiero p sector terciario, integrado por las corporaciones de ahorro y vivienda
CAV, los bancos comerciales, las corporaciones financieras, las compañías de financiamiento
comercial CFC, las compañías de |leasing y las sociedades de servicios financieros como las
fiduciarias, las compañías de seguros, entre otras”

Tabla No 1estadística

EXPORTACIONES EN MILLONES DE DOLARES FOB


OTROS
TOTAL COMBUSTIBLE MANOFACTURAS AGROPECUARIOS SECTORES
USD USD
2014 4.813,10 USD 3.263,00 USD 817,10 USD 616,50 116,50
USD USD
2015 2.809,10 USD 1.496,10 USD 675,10 USD 533,20 104,70

Las estadísticas dan a entender que las exportaciones de Colombia disminuyeron


considerablemente un 41.6% con relación al mismo mes del año anterior

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6,000.00
EXPORTACIONES - AGOSTO 2015
Millones de dólares FOB

5,000.00 4,813.10

4,000.00
3,263.00
3,000.00 2,809.10
2014

2,000.00 2015
1,496.10

1,000.00 817.10
675.10 616.50
533.20
116.50 104.70
-
TOTAL COMBUSTIBLE MANOFACTURAS AGROPECUARIOS OTROS SECTORES
Grupos - Productos

3.2 Características generales de los subsectores económicos más susceptibles a impactos por
la norma que ha sido seleccionada durante el primer capítulo.
En la NIC 37, Provisiones, pasivos contingentes y activos contingentes presentan un impacto
importante en los subsectores:

 Industria alimenticia: Es aquella que transforma los productos digeribles a través de procesos
como: La elaboración, el procesamiento y envasado me parece un subsector importante porque
no sabemos en qué momento podemos tener una contingencia en la distribución de enlatados por
abastecimiento de mercados; también por la durabilidad de estos que representan mayor
producción y más capital y por último la venta inmediata en mercados.

 Industria Textil: Es el sector de la economía dedicado a la producción de ropa, hilo, fibra y entre
otros productos:
Tintorería y acabados: Proceso de teñir y mejorar las características de los hilos y telas.
Confección: Fabricación de ropa y otros productos textiles.
Alta costura: Es dedicado a la confección de artículos lujo.

Este subsector es significativo en la provisión contingente ya que genera gran cantidad de


empleos directos e indirectos, también por calidad del producto, insumos que se requieren.

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 Servicios financieros
 Servicios de información
 Servicios de transporte

Para nuestro concepto este es el subsector más importante porque la contabilidad debe llevarse
para todos los efectos legales, bajo el marco normativo de implementación de Niif en todas las
empresas. La adopción de las NIIF incrementará la competitividad en los diferentes sectores
económicos, promoverá el desarrollo del mercado de capitales y creará mayores incentivos a la
inversión.

En la Nic 37, se definen las provisiones como pasivos de cuantía o vencimiento


inciertos, también para denominar el reconocimiento de la pérdida de valor por deterioro de
algunos activos o de los deudores de dudoso cobro. Estas partidas proceden de ajustes en el
importe en libros de ciertos activos, y no se tratan en la presente Norma.

Descripción de actividad económica de los subsectores

Industria alimenticia:

Esta actividad hace parte del sector industrial la cual se dedica a el procesamiento y
comercialización de los productos de la cadena alimenticia como son , carnes, pescados,
productos lácteos, bebidas alcohólicas o no alcohólicas, Chocolatería, confitería y materias
primas, hortofrutícola. Ya que Colombia es un país con mucha diversidad y se facilita la
producción de diversos productos alimenticios, debido a esto se realizan negociaciones
internacionales y es muy factible que se presentes procesos en los cuales se deba aplicar la
norma NIC 37 provisión de pasivos intangibles
Unas de las empresas más representativas en Colombia son:
 Bavaria

 Colanta

 Alpina Colombia

 Grupo Nutresa

 Colombina

Industria Textil:

Su actividad económica se fundamenta en la producción de fibras naturales y sintéticas ,


confección de productos de vestir, calzado en varios materiales entre ellos el cuero en esta
actividad la mano de obra juega un papel muy importante en comercialización del producto ya
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que influye la moda en el gusto del consumidor final algunas de las empresas que se encuentran
en nuestro país con esta actividad económica son :

 Textiles fabricato s.a

 Protela s.a

 Ci Jeans s.a

 Industias Cannos de Colombia S.A

 La Fayette

 Compañia Colombia de tejidos S.A

Servicios financieros:

La actividad del sector financiero involucra empresas tanto privadas como públicas y prestan
servicios de aprovechamiento de inversiones e intercambio de dinero o activos financieros
veamos un concepto referente al Sistema financiero:

En las diferentes actividades que se desarrollan alrededor del mundo con dinero, bonos,
acciones, opciones u otro tipo de herramientas financieras, existen organizaciones o
instituciones que se encargan de actuar como intermediarias entre las diferentes personas u
organizaciones que realizan estos movimientos, negocios o transacciones.

Estas entidades son más conocidas como Bancos o Corporaciones Financieras algunas de ellas
son:
 Bancolombia
 Bbva
 Banco de Bogota
 Davivienda
 Banco Popular

Servicios de transporte:

Esta actividad económica involucre el desplazamiento de personas u objetos de un origen a un


destino y representa un factor importante en varias actividades especialmente en la comercial

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ya que permite el desplazamiento seguro y rápido de personas o productos, y ayuda en la
disminución de costos

Empresas del sector:


 Expreso Brasilia
 Avianca
 Portcargo Logistics ltda
 Sistema de transporte publico de Bogotá
 Metro de Medellín

3.2.1 Seleccionar el subsector económico que considere más relevante para comprender el impacto de
la norma escogida en el primer capítulo. Justificar en un párrafo, a manera de conclusión, por
qué se considera a este subsector el más relevante de todos los estudiados.

Teniendo en cuenta que la Nic 37 que habla acerca de las provisiones y pasivos
Contingentes concluimos abiertamente que esta relaciona todos los sectores de la economía, ya
que analizando desde el punto de vista de empleados y contrataciones todas las empresas estarían
es riesgo por demandas o similares. Adicional a esto concordamos en que tendría mayor impacto
en todas aquellas empresas que tenga que ver con garantías, esto debido a que deben provisionar
algún porcentaje según un histórico de devoluciones.

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4. CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL SECTOR ESCOGIDO Y PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN E HIPÓTESIS

4.1 Características específicas del sector escogido

Servicio de transporte:

Debido a que ya es un servicio fundamental para el desplazamiento de personas o mercancías


este opera en todas las regiones nacionales e internacionales, pero aunque por la situación de
la geografía de nuestro país se tiene algunas dificultades y hace que sea un poco demorada y
que se deban realizar viajes más largos por esta razón se están implementando la construcción
de túneles para agilizar los trayectos. La maya vial a nivel general en Colombia necesita un
mantenimiento más riguroso ya que aunque en Colombia hay muchos peajes que para
mantenimiento de la misma se efectúa en un mínimo porcentaje.

El sector de transporte es muy amplio aproximadamente se encuentran registradas 6.871


empresas distribuidas de la siguiente manera:

EMPRESAS DE PASAJEROS POR CARRETERA PC 513


EMPRESAS DE TRANSPORTE ESPECIAL ES 866
EMPRESAS DE TRANSPORTE MIXTO MX 130
EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA 1925
EMPRESAS DE TRANSPORTE TERRESTRE 3434
TRANSPORTE POR CABLE 3
Fuente: http://www.supertransporte.gov.co/

La participación del sector transporte en general en el producto interno bruto a comparación


de otros años ha venido en decadencia a pesar de que la firma de tratados a permitido la apertura
de la economía y las empresas que prestan el servicio de transporte pueden cambiar sus flotas
para generar un mejor servicio

Referente a negociaciones de comercio internacional se refleja que el servicio de transporte


aumento en las importaciones y hubo disminución en las exportaciones debido a que en las
operaciones comerciales con otros países se realizaron más importaciones que exportaciones

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para el primer bimestre del año 2015 aunque en realidad las negociaciones extranjeras
disminuyeron.

En términos generales el servicio de transporte mantiene una cobertura adecuada a aunque con
algunas excepciones como el transporte público de Bogotá el cual presenta inconsistencia en
cuanto a la cobertura y calidad del servicio. Al igual que se presenta en otras ciudades también
en el sistema público de transporte en cuanto a servicio de carga se refleja un alto nivel de
satisfacción aunque debido a la mala calidad de la maya vial se presentan inconvenientes en
tiempos de entrega de mercancías.

Teniendo en cuenta que esto podemos evidenciar que la norma NIC 37 Provisión de pasivos
contingentes si aplica para este sector ya que por perdida de mercancía o por accidentes de
tránsito se pueden generar demandas judiciales.

4.2 Planteamiento del problema e hipótesis

Sector de transporte.

Cabe aclarar que el transporte es de gran importancia en la economía colombiana durante los
últimos años este sub sector ha registrado un importante crecimiento. Debido al notable
problema de movilidad el estado y las entidades que velan por el optimo funcionamiento del
sector del trasporte han decidido ir privatizando el servicio, empezando con el Transmilenio y
en los últimos meses sacando de circulación las busetas y reemplazándolas por el SITP lo cual
ha incrementado la inversión pública en el sector y a su vez la inversión en la infraestructura:
construcción de carreteras, calles ,puentes , generación de empleo etc. con ello muchas más
deberes y obligaciones con los trabajadores y usuarios del mismo, es evidente que una de las
problemáticas con respecto a las requerimientos de la NIC 37 provisiones, activos y pasivos
contingentes se busca evaluar cómo se va ah provisionar las demandas laborales por parte de
empleados y las miles de denuncias de los usuarios que exigen mayor frecuencia en las rutas,
denuncian acoso sexual , atracos, inseguridad estas obligaciones serán determinadas como de
tipo legal o por política de la empresa reconocerá dichas obligaciones .

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¿Cómo o con base a que se podría estimar fiablemente el valor de las demandas y denuncias
que se consideren pasivos contingentes?

Hipótesis

El desarrollo actual de las infraestructuras de movilidad, los medios de transporte, de las políticas
y las prácticas de movilidad de las personas han llegado a un punto insostenible que está teniendo
consecuencias negativas tanto en el plano ecológico como en el social y económico. Se puede
estimar mensualmente las cuantías necesarias dependiendo el caso para soportar los procesos
judiciales.

ENSAYO

Teniendo en cuenta la importante participación de los pasivos y provisiones contingentes en el


sector transporte y con la necesidad y el impacto que hoy por hoy tienen las normas
internacionales de contabilidad podemos realizar un análisis desde los puntos de vista en donde
esta norma se debe utilizar.

Podemos mencionar los aspectos más relativos e importantes; Cuyo objetivo es la confrontación
con todos los aspectos con los que el sector se puede enfrentar tales como accidentes, demandas,
daños en las vías, medios de transporte, el medio ambiente y sus afectaciones, la movilidad entre
otros.

A raíz de estas circunstancias todas las empresas de trasporte o que presten servicios para
movilidad deben hacer sus respectivas estimaciones y cálculos para según su valor históricos de
demandas o gastos que pueden surgir se contabilicen como provisiones contingentes.

Un aspecto final y no menos importante que no podríamos dejar de lado es que como quiera que
sea dichas empresas tiene su planta de personal lo cual de la misma manera puede involucrar
demandas y relacionados con el aspecto personal lo cual sería otro aspecto a tener en cuenta para
realizar estas estimaciones adicional de que en el pasado haya tenido un histórico para también
clasificar estas cifras como provisiones contingentes o el caso de pasivo contingente.

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5. CONCLUSIONES

El PROYECTO DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA PIF tiene como objetivo visualizar al


empresario y consumidor desde el punto de vista económico social, el impacto que trae la NIC
37 Provisiones, activos y pasivos contingentes en la contabilidad en Colombia para mejorar la
productividad, la competitividad y el desarrollo armónico de la actividad empresarial, de esta
manera contribuir a estandarización de la información contable y financiera.

Por otro lado nos referimos a que es posible realizar las provisión de pasivos contingentes en el
sector del transporte basándonos en nuestra hipótesis de que el sistema de transporte
implementado en nuestra ciudad por medio de monopolio no brinda las mejores prácticas de
movilidad y servicio en los cuales hemos evidenciado que se presentan demandas las cuales no
se puede estimar el valor del pago.

El Trabajo realizado fue enriquecedor ya que es una manera de introducir un mejor


conocimiento sobre las normas internacionales y nos brinda una mejor visión para las empresas en las
cuales laboramos ya que es un requisito que toda organización las empiece a implementar, fue muy
interesante ver cuantos conceptos u opiniones se pueden encontrar para cada norma pero que al final nos
llevara a un mismo objetivo con un mejor manejo

Hipótesis

El desarrollo actual de las infraestructuras de movilidad, los medios de transporte, de las políticas
y las prácticas de movilidad de las personas han llegado a un punto insostenible que está teniendo
consecuencias negativas tanto en el plano ecológico como en el social y económico. Se puede
estimar mensualmente las cuantías necesarias dependiendo el caso para soportar los procesos
judiciales.

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6. BIBLIOGRAFÍA

http://www.ifrs.org/IFRSs/Documents/Spanish%20IAS%20and%20IFRSs%20PDFs%202012/
IAS%2037.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=6Kld1Ce-H1o
http://www.ifac.org/
http://www.kpmg.com.co
NIC-NIIF: NORMAS INTERNACIONALES DE CONTABILIDAD “ORIOL AMAT”
http://www.legiscomex.com
http://www.banrepcultural.org
http://www.supertransporte.gov.co

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