2.

10 GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES:

Descripción:

 Si las grietas son paralelas y perpendiculares al eje se denominan

longitudinales y transversales respectivamente.

Posibles causas:

CAUSAS GRIETA LONGITUDINAL

JUNTA DE PAVIMENTO POBRE.

CONTRACCIÓN DE CONCRETO POR

LAS BAJAS TEMPERATURAS.

GRIETAS DE REFLEXIÓN .
Fuente: “Manual de evaluación de pavimentos” /2009

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

•Grietas sin relleno (10mm).
•No se hace nada , sellado de
grietas de ancho mayor a 3 mm
•Grietas sin relleno (10 -
76mm)rodeada de grietas
pequeñas.
MEDICIÓN: (ml)
OPCIONES DE REPARACIÓN:
•Sellado de grietas.
•Grieta rellena o no (+76 mm).
•Pavimento alrededor
severamente fracturado
•Sellado de grietas , parcheo
parcial.

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.
2.11 BACHEO Y ZANJAS REPARADAS:

Descripción:

 Un bache es un área de pavimento la cual ha sido reemplazada con

material nuevo para reparar el pavimento existente.

Posibles causas:

CAUSAS BACHE

RETENCIÓN E INFILTRACIÓN.

BASES DE PAVIMENTO DÉBILES E

INESTABLES.

EVOLUCIÓN DE DAÑOS COMO

AGRIETAMIENTOS . Fuente: “Manual de evaluación de pavimentos” /2009

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

•El bache está en buena
condición y es satisfactorio. El
efecto sobre la calidad del
tránsito se califica como de baja
severidad o mejor.
•Diámetro (15-25 ,25 -50 cm).
•Profundidad( 0 a 50 mm)
•No se hace nada
• El bache está moderadamente
deteriorado o el efecto sobre la
calidad del tránsito se califica
como de severidad media.
MEDICIÓN: (m2)
•Diámetro (25 -50, mayor a 50
cm)
•Profundidad( 25 a 50 mm)
OPCIONES DE REPARACIÓN:
•No se hace nada, sustitución
del bache.
• El bache está muy deteriorado
o la calidad del tránsito se
califica como de alta severidad.
Requiere pronta sustitución.
•Diámetro (mayor a 50 cm)
•Profundidad( mayor a 50 mm)
•Sustitución del bache.

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad BACHEOS.

2.12 AGREGADOS PULIDOS:

Descripción:

 Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito.

 Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia
con las llantas del vehículo se reduce considerablemente.

CAUSAS AGREGADOS PULIDOS

AGREGADOS PÉTREOS DE
NATURALEZA DEGRADABLE.

MEZCLA ASFÁLTICA POBRE QUE

FAVORECE LA EXPOSICIÓN DE LOS
AGREGADOS.

ACCIÓN ABRASIVA DEL TRÁNSITO.

Fuente: “Manual de evaluación de pavimentos” /2009

Niveles de severidad:

No se define ningún nivel de severidad, sin embargo, el grado de pulimento deberá ser significativo
antes de ser incluido en una evaluación de la condición y contabilizado como defecto
MEDICIÓN: (m2)
•Si se contabiliza mancha del pavimento(Exudación) , no se tendrá en cuenta el pulimento de
agregados.
OPCIONES DE REPARACIÓN:
•Tratamiento superficial: •Fresado y sobrecarpeta.

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad AGREGADOS PULIDOS.

2.13 HUECOS:

Descripción:

 Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento,

usualmente con diámetros menores que 0,90 m.
 Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanías
de la zona superior.

CAUSAS HUECOS

EL CRECIMIENTO DE ESTOS SE
ACELERA POR LA ACUMULACIÓN DE
AGUA DENTRO DE LOS MISMOS.

CUANDO LOS HUECOS SON

PRODUCIDOS POR PIEL DE
COCODRILO DE ALTA SEVERIDAD
DEBEN REGISTRARSE COMO
HUECOS.

LOS HUECOS SE PRODUCEN CUANDO

EL TRÁFICO ARRANCA PEQUEÑOS
PEDAZOS DE LA SUPERFICIE DEL Fuente: “Manual de evaluación de pavimentos” /2009
PAVIMENTO.
Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

MEDICIÓN: unid

OPCIONES DE REPARACIÓN:
•No se hace nada , parcheo •Bacheo Parcial o profundo. •Bacheo profundo.
parcial o profundo.

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad HUECOS.

2.14 AHUELLAMIENTOS:

Descripción:

 El ahuellamiento es una depresión en la superficie de las huellas de las

ruedas.
 Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de los lados
del ahuellamiento, pero, en muchos casos, éste sólo es visible después de
la lluvia cuando las huellas están llenas de agua.

CAUSAS AHUELLAMIENTOS

EXAGERADO INCREMENTO DE LAS

CARGAS DE TRÁNSITO

INSUFICIENTE ESTABILIDAD DE LAS

CAPAS DEL PAVIMENTO O DE LA
SUBRASANTE (FALLA POR CORTE ,
COMPRESIÓN O DESLIZAMIENTO
LATERAL).

INADECUADA COMPACTACIÓN.
Fuente: “Google imágenes” /2018

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

Imagen N ° : Vista Ahuellamientos de diferentes

severidades.

Fuente: Google imágenes /2018

•Profundidad de 6 a 13 mm • Profundidad de 13 a 25 mm. •Profundidad mayor a 25 mm.

•Diámetro (15-25 ,25 -50 cm).
•Profundidad( 0 a 50 mm)
•No se hace nada .
•Fresado y sobrecarpeta
MEDICIÓN: (m2)
•Diámetro (25 -50, mayor a 50
cm)
•Profundidad( 25 a 50 mm)
OPCIONES DE REPARACIÓN:
•Bacheo Superficial , parcial o
profundo
•Diámetro (mayor a 50 cm)
•Profundidad( mayor a 50 mm)
•Bacheo superficial , parcial o
profundo .
•Fresado y sobrecarpeta

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad AHUELLAMIENTO

2.15 DEFORMACIONES POR EMPUJE:

Descripción:

 Cuando el tránsito empuja contra el pavimento, produce una onda corta y

abrupta en la superficie.
 Normalmente, este daño sólo ocurre en pavimentos con mezclas de
asfalto líquido inestables.

CAUSAS DEFORMACIÓN POR EMPUJE O CORRUGACIÓN

ALTAS TEMPERATURAS REDUCEN

LA ESTABILIDAD DE LA MEZCLA
ASFÁLTICA.

FUERZA HORIZONTAL GENERADA

DURANTE EL FRENADO TIENDE A
LEVANTAR LA SUPERFICIE.

EXCESOS DE HUMEDAD EN
SUBRASANTE O CAPAS
GRANULARES( ASENTAMIENTOS
DIFERENCIALES).

Fuente: “Google imágenes” /2018

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

MEDICION (m2).
•No tienen una consecuencia •Producen un efecto medio en •Producen un efecto negativo
importante en la calidad de la calidad de rodaje. muy marcado en la calidad de
rodaje. rodaje.

OPCIONES DE REPARACIÓN:
•No se hace nada , fresado. •Fresado , parcheo parcial o • Fresado , parcheo parcial o
profundo. profundo..

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad CORRUGACIONES.

2.16 HINCHAMIENTOS:

Descripción:

 El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie

del pavimento con una onda larga y gradual de longitud mayor de 3,0 m.

CAUSAS HINCHAMIENTOS

CAMBIOS VOLUMÉTRICOS EN
ARCILLAS ALTAMENTE
EXPANSIVAS.

CONTAMINACIÓN DE LOS
MATERIALES QUE CONFORMAN LAS
CAPAS DEL
PAVIMENTO Y/O LA FUNDACIÓN
CON MATERIA ORGÁNICA.
Fuente: “Google imágenes” /2018

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

Imagen N ° : Vista Hinchamiento de severidad alta.

Fuente: Google imágenes /2018

•Baja incidencia en la • Moderada incidencia en la •Alta incidencia en la

comodidad de manejo.
•No se hace nada .
comodidad de manejo , genera comodidad de manejo.
incomodidad.
MEDICIÓN: (m2)
OPCIONES DE REPARACIÓN:
• No se hace nada . •Reconstrucción.
•Reconstrucción.

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad HINCHAMIENTO.

2.17 DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN:

Descripción:

 La disgregación y desintegración son el desgaste de la superficie del

pavimento debido a la pérdida del ligante asfáltico y de las partículas
sueltas de agregado.
CAUSAS DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN

ABLANDAMIENTO DE LA
SUPERFICIE Y PÉRDIDA DE
AGREGADOS.

MEZCLA DE POBRE CALIDAD

POR EL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS

TIPO ORUGA. Fuente: “Google imágenes” /2018

Niveles de severidad:

BAJO MEDIO ALTO

•Han comenzado a perderse los
agregados o el ligante. En
algunas áreas la superficie ha
comenzado a deprimirse.
•No se hace nada .
•Sello y tratamiento superficial.
• La textura superficial es •Las áreas ahuecadas tienen
moderadamente rugosa y diámetros menores que 10,0
“ahuecada”. mm. y profundidades menores
•En el caso de derramamiento que 13,0 mm.
de aceite, la superficie es suave
y puede penetrarse con una
moneda.
MEDICIÓN: (m2)
OPCIONES DE REPARACIÓN:
•Sello superficial , tratamiento •Reciclaje .
superficial , sobrecarpeta. •Reconstrucción

CUADRO N°: Comparación entre los niveles de severidad DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN

 BIBLIOGRAFÍA:

 https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manua
l-de-evaluacion1.pdf
 http://www.mopc.gob.do/media/2335/sistema-
identifición-fallas.pdf

CONCLUSIONES:

 Se debe realizar una evaluación estructural en todo el conjunto del

pavimento, para obtener resultados certeros.
 Para poder obtener una mejor información del estado del pavimento es
recomendable realizar tanto los ensayos de evaluación superficial

NOTICIA:

IMAGEN N° : Hundimiento de la carpeta asfáltica.

Fuente: Rpp. /2017
En la calle 7 de enero, se observa el hundimiento de una parte de la pista, que pone en
peligro a los conductores, pasajeros y peatones.
Lamentablemente una vez más advertimos que dicha falla en el pavimento carece de
mecanismos de seguridad adecuados para evitar algún tipo de accidente