Embragues acoplados 5 y 1

Marcha: Primera de avance

Recorrido de fuerzas

Relación de velocidades

-Eje de entrada (mostaza)

-Eje de salida (celeste)
-Embrague (verde)
-Corona (naranja)

Funcionamiento:
La trasmisión de giro ingresa por el eje de entrada y este a los
planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto encontrándose
acoplado, los embragues 1 y 5; trabando las coronas 1 y 5 el paquete
planetario 3 hace girar a la corona 3 y este al conjunto de planetarios
4 y 5 del paquete planetario 5 al eje de salida dando su salid al piñón.
Embragues acoplados 1 y 3
Marcha: Segunda de avance

Recorrido de fuerzas

Relación de velocidades

-Eje de entrada (mostaza)

-Eje de salida (verde)
-Embrague (morado)
-Corona (celeste)

Funcionamiento:
La trasmisión comienza desde el giro del eje de entrada y este a los
planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto encontrándose
acoplados los embragues 1 y 3; trabando las coronas 1 y 3
trasmitiendo al eje de salida dando su salida al piñón.
Eembragues acoplados 4 y 1
Marcha: Tercera de avance

Recorrido de fuerzas:

Relación de velocidades:

-Eje de entrada (mostaza)

-Eje de salida (celeste)
-Embrague (morado)
-Corona (verde)

Funcionamiento:
La trasmisión de giro ingresa por el eje de entrada y este a los
planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto encontrándose
acoplados los embragues 1 y 4 y las coronas 1 y 4 el paquete
planetario 3 hace girar a la corona 3 y este al conjunto de
planetarios 4 y 5 del paquete planetario 4 al paquete planetario 5
y finalmente al eje de salida dando su salida al piñón.
Embragues acoplados sólo 3
Marcha: Neutro
Recorrido de fuerza:

Relación de velocidades:

-Eje de entrada (mostaza)

-Eje de salida (verde)
-Embrague (morado)
-Corona (celeste)

Funcionamiento:
La trasmisión de giro ingresa por el eje de entrada y este los
planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto encontrándose
acoplado al embrague 3 y trabajando solo la corona, el paquete
planetario3 hace girar a la corona 3 y este conjunto de planetario
4 y 5 quedando ahí la trasmisión de giro por no estar bloqueados
ningún otro embrague