Estudio de Trafico Chiclayo Ferrenafe 1 PDF

ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA CARRETERA CHICLAYO-FERREÑAFE
Contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................ 1
ESTUDIO DE TRÁFICO (CHICLAYO – FERREÑAFE) ............................................. 2
1. GENERALIDADES: ............................................................................................. 2
1.1. Ubicación: ...................................................................................................... 2
1.2. OBJETIVOS: ................................................................................................. 4
1.3. ALCANCES:.................................................................................................. 4
2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO ................................................................................ 4
2.1. TRAMOS HOMOGÉNEOS .......................................................................... 4
2.2. Estaciones de Control ..................................................................................... 5
2.3. Características generales del conteo ............................................................... 6
2.4. Conteo de tráfico vehicular clasificado .......................................................... 6
2.5. Resultados del conteo vehicular ..................................................................... 7
3. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO .................................................................... 12
3.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO ........................................................................ 12
3.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA ....................... 12
3.3. RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS ..................................................... 12
4. ANÁLISIS DE DEMANDA ............................................................................... 13
4.1. PROYECCIONES DE TRÁFICO ............................................................... 13
4.1. ASIGNACIÓN DE TRÁFICO..................................................................... 14
5. CUADRO RESUMEN ........................................................................................ 23
6. CONCLUSIONES ............................................................................................... 24
7. RECOMENDACIÓN .......................................................................................... 24
CAMINOS I
1
INTRODUCCION
Las redes viales, como cualquier otra gran infraestructura, necesitan una serie de
directrices y normas para su ordenado y correcto desarrollo.
Dichas normas no obedecen a criterios aleatorios, sino que se basan en estudios
previamente realizados en los que se analiza la distinta demanda existente en
determinadas zonas, así como el uso al que debe destinarse la vía.
Entre dichos estudios encontramos al ESTUDIO DE TRÁFICO.
Los datos concretos del estudio se complementan con los resultados de los
estudios socioeconómicos y ambientales. De esta manera, se puede determinar la
demanda de transporte por medio del indicador del Índice Medio Diario Anual (IMDA)
hasta complementar con los resultados del estudio de origen y destino que tiene los
parámetros del comportamiento del tráfico, sus orígenes, tipos de vehículos utilizados,
entre otros.
Por tal razón la importancia del estudio del IMDA reside en la representación de
la información básica para los estudios económicos alternativos y selección de la más
atractiva desde el punto de vista de rentabilidad de los elementos de diseño del Proyecto
en su horizonte de vida.
CAMINOS I
1
ESTUDIO DE TRÁFICO (CHICLAYO – FERREÑAFE)
1. GENERALIDADES:
1.1.Ubicación:
La carretera en estudio se encuentra entre las ciudades de Chiclayo y Ferreñafe,
jurisdicción del Gobierno Regional de Lambayeque. La carretera en mención,
corresponde a la Ruta Departamental LA-111.
. Dada su categoría y rol integrador, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros
que tienen origen y/o destino en las ciudades de Chiclayo – Picsi - Ferreñafe.
FIGURA 1. CARRETERA CHICLAYO – FERREÑAFE
FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CAMINOS I
2
MAPA DEL PERÚ MAPA DE LA REGIÓN LAMBAYEQUE
CARRETERA CHICLAYO - FERREÑAFE
CAMINOS I
3
1.2.OBJETIVOS:
A. Objetivo General:
- Elaborar el estudio de tráfico para determinar el Índice Medio Diario (IMD)
Anual para los tramos identificados en la carretera Chiclayo – Ferreñafe.
B. Objetivos Específicos:
- Realizar conteos de tráfico vehicular en cinco estaciones.
- Estimar el tráfico generado.
- Calculo de volúmenes de tráfico con y sin proyecto.
1.3.ALCANCES:
- Planificación
- Etapa de campo
- Etapa de gabinete
2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO
2.1.TRAMOS HOMOGÉNEOS
- Tramo Homogéneo 1. Carretera Agrorural Lambayeque – Entrada A Ferreñafe
- Tramo Homogéneo 2. Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – Capote
- Tramo Homogéneo 3. Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – San José
T.H 1
T.H 2
T.H 3
FIGURA 2. UBICACIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS
CAMINOS I
4
2.2.Estaciones de Control
Las estaciones de conteo se ubicaron respecto a la cantidad de flujo vehicular y al uso
público, en total ubicamos 6 estaciones, tomando como referencia el desvío principal
cruce con la carretera a AGRORURAL DE LAMBAYEQUE, a 5.5 km de la salida de
Chiclayo, orienta hacia Capote, Picsi, San José y Chiclayo.
 E-01 Chiclayo – Desvío Carretera Agrorural Lambayeque

 E-02 Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – Capote
 E-03 Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – San José
 E-04 Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – Picsi
 E-05 Picsi – Molino Cristo Morado
 E-06 Molino Cristo Morado – Entrada A Ferreñafe
E-06
E-05
Molino: Cristo Morado
E-04 E-03
E-02
E-01
FIGURA 3: ESTACIONES DE CONTEO
CAMINOS I
5
2.3.Características generales del conteo

- Los conteos se realizaron durante 2 días en cada una de las estaciones, tomando
como día representativo laboral el día martes; y sábado como día no laborable.
- Los conteos se realizaron durante 9 horas del día.
- Las horas de conteo fueron desde las 8:00 horas hasta las 17:00 horas.
2.4.Conteo de tráfico vehicular clasificado

Factores de corrección estacional
El Factor de Corrección Estacional (FC) es un valor numérico requerido para expandir

la muestra del flujo vehicular semanal realizado a un comportamiento anualizado del
tránsito. Dicho valor es proporcionado por PROVIAS NACIONAL.
En nuestro caso, para hallar los factores de corrección hemos tomado los factores de
corrección del peaje de MOCCE, que son los siguientes:
Factores de corrección(VL)
Abril Mayo
Código Peaje
Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 1.075160 1.169200
P039 Mocce 1.097568 1.088704
P040 Montalvo 1.089070 1.116355
Factores de corrección(VP)
Abril Mayo
Código Peaje
Pesados Pesados
P038 Matarani 1.136254 1.155390
P039 Mocce 1.122763 1.035493
P040 Montalvo 1.020575 1.025752
CAMINOS I
6
2.5.Resultados del conteo vehicular

TRAMO HOMOGÉNEO CARRETERA AGRORURAL
LAMBAYEQUE – ENTRADA A FERREÑAFE
Tipo de Distribución
IMD
Vehículo (%)
Auto 1787 45.86
Station
Wagon 197 5.06
Pick Up 525 13.47
Panel 11 0.28
Rural Combi 1003 25.74
Micro 0 0.00
B2 0 0.00
B3 10 0.26
C2 238 6.11
C3 87 2.23
C4 1 0.03
2S1/2S2 1 0.03
2S3 3 0.08
3S1/3S2 0 0.00
3S3 8 0.21
2T2 19 0.49
2T3 5 0.13
3T2 1 0.03
3T3 1 0.03
IMD 3897 100.00
Variación Horaria
NUMERO DE VEHICULOS
800
600
400
200
0
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
HORAS
CAMINOS I
7
Distribución Veh. Ligeros (%)

Micro
0%
Rural Combi
28%
Auto
Panel 51%
0%
Pick Up
15%
Station Wagon
6%
Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro
Distribución Veh. Pesados (%)

0% 1%
0%
27%
72%
C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3
CAMINOS I
8
TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

LAMBAYEQUE – CAPOTE
IMD
Vehículo (%)
Auto 35 72.92
Station
Wagon 4 8.33
Pick Up 8 16.67
Panel 0 0.00
Rural Combi 0 0.00
Micro 1 2.08
B2 0 0.00
B3 0 0.00
C2 0 0.00
C3 0 0.00
C4 0 0.00
2S1/2S2 0 0.00
2S3 0 0.00
3S1/3S2 0 0.00
3S3 0 0.00
2T2 0 0.00
2T3 0 0.00
3T2 0 0.00
3T3 0 0.00
IMD 48 100.00
Variación Horaria
15
NUMERO DE VEHICULOS
10
5
0
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
HORAS
CAMINOS I
9
Distribución Vehículos Ligeros (%)

Micro
Pick Up 2%
17%
Station
Wagon
8%
Auto
73%
Auto Station Wagon

LAMBAYEQUE – SAN JOSÉ
IMD
Vehículo (%)
Auto 7 63.64
Station
Wagon 0 0.00
Pick Up 4 36.36
Panel 0 0.00
Rural Combi 0 0.00
Micro 0 0.00
B2 0 0.00
B3 0 0.00
C2 0 0.00
C3 0 0.00
C4 0 0.00
2S1/2S2 0 0.00
2S3 0 0.00
3S1/3S2 0 0.00
3S3 0 0.00
2T2 0 0.00
2T3 0 0.00
3T2 0 0.00
3T3 0 0.00
IMD 11 100.00
CAMINOS I
10
VARIACION HORARIA
4
NUMERO DE VEHICULOS
3
2
1
0
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
HORAS
Distribución Veh. Ligeros (%)
Pick Up
36%
Auto
Station 64%
Wagon
0%
CAMINOS I
11
3. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO
3.1.OBJETIVO DEL ESTUDIO

- Cuantificar y clasificar los motivos de viaje de los usuarios.
- Conocer el Origen de procedencia y destino de viaje de los diferentes tipos de
vehículos.
- Identificar los tipos de vehículos y sus características.
3.2.CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA

- Características generales de las encuestas Origen – Destino (O-D)
- Las encuestas fueron realizadas durante 2 días en la estación E-06, a la entrada
de Ferreñafe, entre los días domingo 07 y martes 09 de mayo del 2017.
- Las encuestas se realizaron durante 3 horas por día.
3.3.RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS
Luego de la consolidación de la información recogida se ha contabilizado que la mayor

parte de los vehículos encuestados viajan por motivos de trabajo, a continuación se
indica el análisis de los resultados.
- Del total de 73 vehículos de transporte de pasajeros encuestados (autos, station
wagon, pick up, combi, micro, camionetas rural, ómnibus), el cuadro siguiente
muestra la mayor incidencia de orígenes y destinos de viaje.
CUADRO 1. INCIDENCIA DE O-D DE VIAJE DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Origen/ Destino Cantidad %
Chiclayo - Ferreñafe(viceversa) 56 76.7
Ferreñafe - Picsi (viceversa) 12 16.4
FUENTE : ELABORACIÓN PROPIA
La diferencia lo ocupan otros centros poblados
- Del total de 4 vehículos pesados encuestados (camiones), el cuadro siguiente
CAMINOS I
12
muestra la mayor incidencia de orígenes y destinos de viaje.
CUADRO 2. INCIDENCIA DE O-D DE VIAJE DE TRANSPORTE DE CARGA
Origen/ Destino Cantidad %

Chiclayo - Ferreñafe(viceversa) 3 75.0
Ferreñafe - Picsi (viceversa) 1 25.0
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
4. ANÁLISIS DE DEMANDA
4.1.PROYECCIONES DE TRÁFICO
4.1.1. METODOLOGÍA
- Indicadores Macroeconómicos
- Producto Bruto Interno (PBI)
- Tasa Promedio de Crecimiento
- Tasa de Crecimiento Anual de la Población
Tasa de Crecimiento Anual de (para vehículos de

Tasa de rvp = 1.50
la Población pasajeros)
Crecimiento por
Región en %
Tasa de Crecimiento Anual (para vehículos de
rvc =3.50
del PBI Regional carga)
CAMINOS I
13
ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA CARRETERA CHICLAYO-FERREÑAFE GRUPO 8
4.1.ASIGNACIÓN DE TRÁFICO
4.2.1. TRÁFICO NORMAL
TRAMO HOMOGÉNEO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – ENTRADA A FERREÑAFE
Año Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico
3897.00 3897.00 3962.00 4028.00 4098.00 4168.00 4240.00 4310.00 4383.00 4458.00 4534.00
Normal
Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
4613.00 4690.00 4778.00 4859.00 4943.00 5028.00 5117.00 5204.00 5295.00 5389.00
14
CAMINOS I
TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – CAPOTE
Tráfico
48.00 48.00 49.00 49.00 50.00 50.00 52.00 52.00 53.00 54.00 55.00
Normal
56.00 56.00 58.00 58.00 59.00 60.00 60.00 61.00 62.00 63.00
15
CAMINOS I
TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – SAN JOSÉ
Tráfico
Normal 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00
13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00
16
CAMINOS I
4.2.1. TRÁFICO GENERADO

Tipo de Vehículo Tráfico Generado
Año 0 0.00
Año 1 585.00
Año 2 595.00
Año 3 603.00
Año 4 613.00
Año 5 625.00
Año 6 636.00
Año 7 647.00
Año 8 658.00
Año 9 670.00
Año 10 681.00
Año 11 691.00
Año 12 704.00
Año 13 716.00
Año 14 729.00
Año 15 740.00
Año 16 753.00
Año 17 767.00
Año 18 778.00
Año 19 792.00
Año 20 809.00
CAMINOS I
17

Año Tráfico Generado

Año 0 0.00
Año 1 7.00
Año 2 7.00
Año 3 7.00
Año 4 8.00
Año 5 8.00
Año 6 8.00
Año 7 8.00
Año 8 8.00
Año 9 8.00
Año 10 8.00
Año 11 8.00
Año 12 8.00
Año 13 9.00
Año 14 9.00
Año 15 9.00
Año 16 10.00
Año 17 10.00
Año 18 10.00
Año 19 10.00
Año 20 10.00
CAMINOS I
18

Año Tráfico Generado

Año 0 0.00
Año 1 2.00
Año 2 2.00
Año 3 2.00
Año 4 2.00
Año 5 2.00
Año 6 2.00
Año 7 2.00
Año 8 2.00
Año 9 2.00
Año 10 2.00
Año 11 2.00
Año 12 2.00
Año 13 2.00
Año 14 2.00
Año 15 2.00
Año 16 2.00
Año 17 2.00
Año 18 2.00
Año 19 2.00
Año 20 2.00
CAMINOS I
19
4.2.1. TRÁFICO GENERADO
 RESULTADO: El tráfico de los tramos de carretera se indica en los

siguientes cuadros, donde se muestran los Índices Medios Anuales y sus
respectivas proyecciones por tipo de vehículo. Las proyecciones han sido
calculadas para el periodo 2017-2037.

Tipo de Vehículo IMD TOTAL
Año 0 3897.00
Año 1 4482.00
Año 2 4557.00
Año 3 4631.00
Año 4 4711.00
Año 5 4793.00
Año 6 4876.00
Año 7 4957.00
Año 8 5041.00
Año 9 5128.00
Año 10 5215.00
Año 11 5304.00
Año 12 5394.00
Año 13 5494.00
Año 14 5588.00
Año 15 5683.00
Año 16 5781.00
Año 17 5884.00
Año 18 5982.00
Año 19 6087.00
Año 20 6198.00
CAMINOS I
20

Año 0 48.00
Año 1 55.00
Año 2 56.00
Año 3 56.00
Año 4 58.00
Año 5 58.00
Año 6 60.00
Año 7 60.00
Año 8 61.00
Año 9 62.00
Año 10 63.00
Año 11 64.00
Año 12 64.00
Año 13 67.00
Año 14 67.00
Año 15 68.00
Año 16 70.00
Año 17 70.00
Año 18 71.00
Año 19 72.00
Año 20 73.00
CAMINOS I
21

Año 0 11.00
Año 1 13.00
Año 2 13.00
Año 3 13.00
Año 4 13.00
Año 5 13.00
Año 6 14.00
Año 7 14.00
Año 8 14.00
Año 9 15.00
Año 10 15.00
Año 11 15.00
Año 12 15.00
Año 13 15.00
Año 14 15.00
Año 15 16.00
Año 16 16.00
Año 17 16.00
Año 18 16.00
Año 19 16.00
Año 20 16.00
CAMINOS I
22
5. CUADRO RESUMEN
ESTACION IMD diseño
E-01 5768.00
E-02 73.00
E-03 16.00
E-04 5668.00
E-05 5833.00
E-06 6198.00
CAMINOS I
23
6. CONCLUSIONES
- El IMDA de la carretera que nos dirige a capote es de 48 veh/día.

- El IMDA de la carretera industrial con dirección al Centro Poblado de San José
es de 11 veh/ día.
- El 45.86% de vehículos que circulan en la carretera estudiada son autos.
- El 25.74% de vehículos que circulan en la carretera estudiada son rural combi.
- El IMDA de la carretera Chiclayo-Ferreñafe es de 3897 veh/día.
- El tráfico Generado en 20 años es de 809 veh/día.
- El tráfico Proyectado en 20 años es 6198 veh/día.
- El tráfico Normal Proyectado a 20 años es de 5389 veh/día.
- La carretera Chiclayo-Ferreñafe sería una carretera de primera clase según la
clasificación por demanda del MANUAL DE CARRETERAS DG-2014.
- Según los rangos de la velocidad en función a la clasificación de la cartera por
demanda, la Velocidad de Diseño Actual está en el rango de 60 a 100 km/h.
- Según los rangos de la velocidad en función a la clasificación de la cartera por
demanda, la Velocidad de Diseño Proyectada estará en el rango de 80 a 130
km/h.
- El intervalo horario con mayor demanda vehicular ocurre entre las 12:00 –
13:00.
7. RECOMENDACIÓN
- La Carretera Chiclayo-Ferreñafe necesita un proyecto de mejoramiento de

trazado para adecuarla a su nuevo nivel de servicio, convirtiéndola en una
autopista de primera clase con una velocidad de diseño que según los rangos
puede ser de 80 a 130 km/h
CAMINOS I
24
ANEXOS
CAMINOS I
25
UBICACIÓN DE
LAS ESTACIONES
DE CONTEO
26
CAMINOS I
 Estación Nº1
E 01: Chiclayo- Desvío Carretera Agrorural Lambayeque
FIGURA 4. ESTACION 1
 Estación Nº2:
E 02: Desvío Carretera Agrorural Lambayeque –Capote
FIGURA 5. ESTACION
 Estación Nº 3:
27
CAMINOS I
E 03: Desvío Carretera Agrorural Lambayeque –San José
E 04: Desvío Carretera Agrorural Lambayeque – Picsi

FIGURA 7. IMAGEN REFERENCIAL ESTACION 4
28
CAMINOS I
Estación Nº 5:
E 05: Picsi – Molino Cristo Morado
FIGURA 8. IMAGEN REFERENCIAL ESTACION 5
FUENTE: GOOGLE MAPS
E 06: Molino Cristo Morado – A Ferreñafe
29
CAMINOS I
CUADROS DE
CÁLCULO
30
CAMINOS I
31
CAMINOS I
ESTACION 1 - DIA SABADO
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA ESTACION 1

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION E - 01
UBICACIÓN DIA Y FECHA SABADO 29 4 2017
DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 1 0
S 0 1
10-11 E 0 0
S 0 0
11-12 E 1 1
S 0 1
12-13 E 2 2
S 1 1
13-14 E 1 1
S 1 1
14-15 E 3 1
S 1 0
15-16 E 5 2
S 1 0
16-17 E 0 3
S 0 0
PARCIAL: 17 14
32
CAMINOS I
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA SENTIDO AUTO MICRO
WAGON PICK UP PANEL RURALCombi 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL
DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 83 12 27 0 43 0 0 0 17 3 0 0 0 1 0 0 0 0 3
S 93 17 55 0 85 0 0 0 7 3 0 0 0 2 0 0 0 0 1 452
09-10 E 105 3 18 0 61 0 0 0 12 5 0 0 0 1 0 0 0 0 2
S 118 10 32 0 48 0 0 0 23 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 444
10-11 E 130 19 28 0 62 0 0 0 8 8 0 0 0 2 0 0 0 0 1
S 133 12 11 0 52 0 0 0 12 5 0 0 0 1 0 0 0 0 5 489
11-12 E 153 6 26 1 62 3 0 0 25 7 1 1 0 1 0 0 0 0 2
S 157 22 43 0 66 0 0 0 20 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 607
12-13 E 164 15 36 2 78 0 1 1 24 4 0 0 0 1 0 0 0 0 1
S 136 19 54 1 79 0 0 0 22 6 1 1 0 2 0 0 0 0 6 654
13-14 E 81 4 25 1 44 0 0 2 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 40 6 20 1 44 0 0 0 7 4 0 0 1 4 1 1 1 1 2 305
14-15 E 100 7 40 1 67 0 0 0 18 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0
S 102 12 26 0 65 0 1 0 12 5 0 0 1 0 0 1 0 0 0 462
15-16 E 78 10 22 2 85 0 0 0 22 2 1 0 0 0 1 0 0 2
S 89 8 25 0 82 0 0 0 16 6 0 0 0 2 0 1 0 1 0 455
16-17 E 96 16 21 0 76 0 0 21 2 0 0 0 2 0 0 1 0 0
S 98 13 23 1 89 0 0 0 19 7 0 0 0 0 1 0 0 0 2 488
33
CAMINOS I
ESTACION 1 - DIA MARTES
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETE+I7+B11:U14 ESTACION 1

UBICACIÓN DIA Y FECHA MARTES 2 5 2017
DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 1 0
S 0 2
10-11 E 0 0
S 2 0
11-12 E 1 1
S 0 1
12-13 E 2 2
S 1 1
13-14 E 1 1
S 1 1
14-15 E 2 1
S 1 0
15-16 E 5 2
S 1 0
16-17 E 3 2
S 0 0
PARCIAL: 21 14
34
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 75 15 41 1 80 0 0 3 19 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3
S 99 6 24 0 83 0 0 0 14 7 0 0 0 2 0 0 0 0 1 479
09-10 E 60 6 35 0 70 0 0 1 21 10 0 0 0 1 0 0 0 0 2
S 99 15 28 0 57 0 0 1 11 7 0 0 0 0 0 0 0 0 3 427
10-11 E 97 1 16 2 58 0 2 1 19 3 0 0 0 2 0 0 0 0 1
S 37 3 12 1 47 0 0 1 12 1 0 0 0 1 0 0 0 0 5 322
11-12 E 29 1 15 0 38 0 0 0 9 1 1 1 0 1 0 0 0 0 2
S 34 2 6 0 27 1 0 0 17 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 187
12-13 E 48 0 19 0 12 0 0 0 12 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1
S 36 8 9 2 29 0 0 0 3 1 1 1 0 1 0 0 0 0 4 189
13-14 E 59 5 10 0 23 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 32 4 12 1 29 0 0 0 6 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 196
14-15 E 85 12 26 1 56 0 2 0 12 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
S 74 9 18 0 58 1 0 0 11 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 369
15-16 E 68 8 15 1 78 0 0 0 11 0 1 1 1 0 1 0 0 2
S 87 11 16 1 76 0 0 0 7 1 0 0 0 2 0 1 0 1 0 390
16-17 E 79 6 17 0 65 0 0 0 9 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0
S 81 7 14 0 68 0 0 0 13 2 0 0 0 0 1 0 0 0 2 366
35
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 2 0
S 0 0
09-10 E 1 1
S 2 0
10-11 E 1 0
S 0 0
11-12 E 0 3
S 1 1
12-13 E 1 0
S 2 2
13-14 E 2 2
S 0 6
14-15 E 0 2
S 1 1
15-16 E 2 2
S 1 0
16-17 E 0 0
S 2 1
PARCIAL: 18 21
36
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
09-10 E 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
10-11 E 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
11-12 E 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
12-13 E 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
13-14 E 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
14-15 E 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
15-16 E 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
16-17 E 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
37
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 1
10-11 E 2 0
S 0 1
11-12 E 0 0
S 0 1
12-13 E 0 0
S 0 0
13-14 E 3 3
S 0 0
14-15 E 0 0
S 1 1
15-16 E 0 0
S 0 1
16-17 E 0 1
S 1 0
PARCIAL: 7 9
38
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
09-10 E 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
10-11 E 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
11-12 E 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
12-13 E 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
13-14 E 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
14-15 E 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15-16 E 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
16-17 E 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
39
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 1
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 1
10-11 E 0 0
S 0 0
11-12 E 0 0
S 0 0
12-13 E 1 1
S 0 0
13-14 E 0 0
S 0 0
14-15 E 1 1
S 0 0
15-16 E 0 0
S 1 0
16-17 E 0 0
S 0 1
PARCIAL: 3 5
40
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09-10 E 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
10-11 E 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
11-12 E 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
12-13 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
13-14 E 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
14-15 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
15-16 E 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
16-17 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
41
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 1
10-11 E 0 0
S 0 0
11-12 E 1 0
S 0 0
12-13 E 1 0
S 0 0
13-14 E 0 0
S 0 0
14-15 E 0 0
S 0 0
15-16 E 1 0
S 0 1
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 3 2
42
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
09-10 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10-11 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11-12 E 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
12-13 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13-14 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14-15 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
15-16 E 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
16-17 E 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
43
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 0
10-11 E 1 1
S 0 0
11-12 E 0 0
S 0 0
12-13 E 2 2
S 0 0
13-14 E 0 0
S 1 1
14-15 E 0 0
S 1 0
15-16 E 0 1
S 2 0
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 7 5
44
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 80 12 27 0 43 0 0 0 17 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 94 18 56 0 86 0 0 0 7 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 449
09-10 E 104 4 18 0 60 0 0 0 12 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 118 10 32 0 48 0 0 0 23 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 438
10-11 E 131 19 28 0 62 0 0 0 8 8 0 0 0 2 1 0 0 0 0
S 133 12 11 0 54 0 0 0 12 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 487
11-12 E 150 6 27 1 63 1 0 0 25 7 1 1 0 1 1 0 0 0 0
S 157 22 43 0 67 0 0 0 20 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 604
12-13 E 165 15 34 2 72 0 1 1 24 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 136 19 53 1 61 0 0 0 22 6 0 1 0 2 0 0 0 0 0 620
13-14 E 80 4 22 1 45 0 0 2 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 40 7 22 1 48 0 0 0 7 4 0 0 1 4 0 1 1 1 1 307
14-15 E 123 13 23 0 44 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 122 12 26 1 56 0 0 0 15 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 458
15-16 E 145 11 24 0 48 0 0 0 11 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0
S 130 10 28 1 43 0 1 1 16 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 481
16-17 E 155 8 24 1 66 0 0 2 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
S 124 12 17 1 78 0 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 515
45
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 1
S 0 0
10-11 E 1 1
S 0 0
11-12 E 0 0
S 0 0
12-13 E 1 2
S 0 1
13-14 E 0 0
S 1 1
14-15 E 0 0
S 1 0
15-16 E 0 1
S 2 0
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 6 7
46
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 71 15 41 1 81 0 0 3 20 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 81 6 23 0 77 0 0 0 16 13 0 0 0 2 0 0 0 0 0 456
09-10 E 100 7 35 0 68 0 0 1 20 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 102 15 22 0 68 0 0 1 7 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 467
10-11 E 78 1 16 2 57 0 0 1 19 3 0 0 0 2 1 0 0 0 0
S 56 3 12 1 47 0 0 1 13 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 315
11-12 E 32 1 15 0 44 0 0 0 9 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0
S 54 2 7 0 28 0 0 0 17 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 218
12-13 E 48 0 19 1 42 0 0 0 12 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
S 31 8 9 2 29 0 0 0 4 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 210
13-14 E 59 5 10 0 22 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 32 4 12 1 27 0 0 0 6 0 0 0 1 4 0 1 1 1 1 193
14-15 E 71 12 21 0 79 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 81 8 25 1 59 0 0 0 15 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 381
15-16 E 62 13 21 0 55 0 0 1 16 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0
S 59 9 19 2 54 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335
16-17 E 55 12 11 2 34 0 0 0 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
S 54 10 18 2 42 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 278
47
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 0
10-11 E 1 0
S 0 0
11-12 E 0 0
S 0 1
12-13 E 0 0
S 1 0
13-14 E 0 0
S 1 1
14-15 E 2 2
S 1 1
15-16 E 0 0
S 1 1
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 7 6
48
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 80 12 27 0 42 0 0 0 17 3 0 0 0 0 1 3 0 0 0
S 96 19 56 0 88 0 0 0 7 3 0 0 0 0 2 1 0 0 0 457
09-10 E 103 4 18 0 59 0 0 0 12 5 0 0 0 0 1 1 0 0 1
S 119 10 32 0 49 0 0 0 23 3 0 0 0 0 1 3 0 0 0 444
10-11 E 130 19 28 0 61 0 0 0 8 8 0 0 0 0 2 1 0 0 0
S 134 12 11 0 55 0 0 0 12 5 0 0 0 0 1 5 0 0 0 492
11-12 E 148 6 27 1 63 1 0 0 25 7 1 1 1 0 1 2 0 0 0
S 158 22 43 0 68 0 0 0 20 10 0 0 0 0 1 0 0 0 0 606
12-13 E 163 15 34 2 70 0 1 1 24 4 0 0 0 0 1 1 0 0 1
S 138 19 53 1 62 0 0 0 22 6 1 1 1 0 1 6 0 0 0 628
13-14 E 79 4 22 1 44 0 0 2 15 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
S 42 7 22 1 49 0 0 0 7 4 0 0 0 1 1 1 1 1 1 306
14-15 E 89 13 24 0 39 0 0 0 20 0 0 0 0 2 0 2 0 1 1
S 90 12 28 1 21 0 1 2 18 4 0 0 0 1 0 1 1 1 0 372
15-16 E 92 5 21 0 24 0 0 0 15 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0
S 94 8 27 1 54 0 0 0 12 2 0 0 0 1 0 2 1 1 1 363
16-17 E 120 7 23 1 56 0 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 114 3 19 0 72 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 445
49
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 0
10-11 E 1 0
S 0 0
11-12 E 0 0
S 0 1
12-13 E 1 0
S 1 0
13-14 E 0 0
S 1 1
14-15 E 2 2
S 1 1
15-16 E 0 0
S 1 1
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 8 6
50
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 63 15 41 1 80 0 0 0 17 3 0 0 0 0 1 3 0 0 0
S 82 6 21 0 77 0 0 0 15 13 0 0 0 0 2 1 0 0 0 441
09-10 E 121 7 36 0 61 0 0 0 12 5 0 0 0 0 1 1 0 0 0
S 118 14 22 0 65 0 0 2 7 10 0 0 0 0 1 3 0 0 0 486
10-11 E 115 2 16 2 53 0 0 0 8 8 0 0 0 0 2 1 0 0 0
S 100 4 12 1 41 0 0 0 13 1 0 0 0 0 1 5 0 0 0 385
11-12 E 65 1 15 0 37 0 0 0 25 7 1 1 1 0 1 2 0 0 0
S 55 2 6 0 38 0 0 1 17 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 279
12-13 E 65 0 19 1 40 0 0 1 24 4 0 0 0 0 1 1 0 0 1
S 76 8 9 2 26 0 0 0 4 1 1 1 1 0 1 6 0 1 0 294
13-14 E 76 4 10 0 20 0 0 2 15 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
S 40 3 12 1 27 0 0 0 6 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 222
14-15 E 64 7 22 1 25 0 0 0 11 12 0 0 0 2 0 2 0 0 0
S 54 11 21 0 32 0 0 1 10 12 0 0 0 1 0 1 1 0 0 290
15-16 E 32 12 18 0 76 0 0 1 12 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0
S 45 9 16 1 82 0 0 0 13 11 0 0 0 1 0 2 1 1 0 341
16-17 E 60 8 15 0 45 0 0 0 15 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 54 10 20 0 52 0 0 0 12 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 308
51
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 0 0
S 0 0
10-11 E 0 0
S 0 0
11-12 E 1 1
S 0 0
12-13 E 0 0
S 0 0
13-14 E 0 0
S 0 0
14-15 E 0 0
S 0 0
15-16 E 0 0
S 0 0
16-17 E 0 0
S 0 0
PARCIAL: 1 1
52
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 80 12 27 0 42 0 0 0 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 96 19 56 0 88 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 447
09-10 E 103 4 18 0 59 0 0 0 11 5 0 0 0 0 0 1 1 0 0
S 119 10 32 0 49 0 0 0 23 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 438
10-11 E 130 19 28 0 61 0 0 0 8 8 0 0 0 0 0 1 1 0 0
S 134 12 11 0 55 0 0 0 10 5 0 0 0 0 0 0 1 0 0 484
11-12 E 148 6 27 1 63 1 0 0 24 7 1 1 1 1 0 0 1 1 1
S 158 22 43 0 68 0 0 0 18 10 0 0 0 0 0 1 0 0 0 604
12-13 E 163 15 34 2 70 0 1 1 23 4 0 0 0 0 0 1 1 0 0
S 138 19 53 1 62 0 0 0 18 4 0 0 0 0 0 1 2 0 0 613
13-14 E 79 4 22 1 44 0 0 2 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 42 7 22 1 49 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 297
14-15 E 74 8 21 1 47 0 0 0 12 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0
S 65 5 19 0 68 0 0 1 18 3 0 0 0 0 0 1 1 0 0 347
15-16 E 56 11 22 1 69 0 0 0 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0
S 64 18 54 1 54 0 0 0 16 5 0 0 0 0 0 1 1 0 0 395
16-17 E 112 12 23 0 45 0 0 2 5 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0
S 105 16 47 0 78 0 0 1 7 12 0 0 0 0 0 2 1 0 0 476
53
CAMINOS I
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 2
SENTI MOTOS
HORA
DO 2RUEDAS 3RUEDAS
DIAGRA.
VEH.
08-09 E 0 0
S 0 0
09-10 E 1 0
S 0 3
10-11 E 0 0
S 2 0
11-12 E 0 0
S 0 0
12-13 E 0 0
S 0 0
13-14 E 0 0
S 0 0
14-15 E 3 2
S 0 0
15-16 E 0 0
S 0 1
16-17 E 3 0
S 0 0
PARCIAL: 9 6
54
CAMINOS I

DIAGRA.VEH.
00-01 E
S 0
01-02 E
S 0
02-03 E
S 0
03-04 E
S 0
04-05 E
S 0
05-06 E
S 0
06-07 E
S 0
07-08 E
S 0
08-09 E 75 15 41 1 80 0 0 0 14 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 82 6 21 0 77 0 0 0 16 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 443
09-10 E 112 7 36 0 61 0 0 0 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S 115 14 22 0 65 0 0 2 7 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 464
10-11 E 113 2 16 2 53 0 0 0 7 6 1 0 2 0 1 5 0 0 0
S 94 4 12 1 41 0 0 0 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 375
11-12 E 65 1 15 0 37 0 0 0 20 7 0 0 0 0 3 3 0 0 0
S 70 6 6 0 28 0 0 1 18 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 284
12-13 E 55 7 19 1 40 0 0 1 23 2 0 0 0 0 0 4 0 0 0
S 49 8 9 2 26 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 251
13-14 E 53 4 10 0 20 0 0 2 14 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
S 69 23 12 1 27 0 0 0 6 5 0 0 0 0 0 3 0 0 0 250
14-15 E 74 8 21 1 47 0 0 0 11 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0
S 86 5 19 0 68 0 0 1 13 3 0 0 0 0 4 0 1 0 1 367
15-16 E 98 11 22 1 44 0 0 0 14 2 0 1 0 0 0 2 0 0 0
S 76 19 76 0 54 0 0 0 16 6 0 0 2 0 2 0 0 0 0 446
16-17 E 130 10 45 0 45 0 0 2 8 7 0 0 0 0 0 2 0 0 0
S 135 16 50 0 48 0 0 1 7 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 517
55
CAMINOS I
IMDA CORREGIDO.- ESTACIÓN 1

CHICLAYO-FERREÑAFE
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR VIA TOTAL

IDMs FC IMDa
VEHICULO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO SEMANA
Auto 1743 1743 1743 1743 1743 3143 3143 15001 2143 1.088704 2333
Station Wagon 176 176 176 176 176 339 339 1558 223 1.088704 242
Pick Up 492 492 492 492 492 855 855 4170 596 1.088704 649
Panel 15 15 15 15 15 16 16 107 15 1.088704 17
Rural Combi 1410 1410 1410 1410 1410 1909 1909 10868 1553 1.088704 1690
Micro 3 3 3 3 3 5 5 25 4 1.088704 4
B2 6 6 6 6 6 3 3 36 5 1.088704 6
B3 10 10 10 10 10 5 5 60 9 1.088704 9
C2 312 312 312 312 312 482 482 2524 361 1.035493 373
C3 61 61 61 61 61 132 132 569 81 1.035493 84
C4 4 4 4 4 4 5 5 30 4 1.035493 4
2S1/2S2 4 4 4 4 4 3 3 26 4 1.035493 4
2S3 6 6 6 6 6 3 3 36 5 1.035493 5
3S1/3S2 25 25 25 25 25 35 35 195 28 1.035493 29
3S3 4 4 4 4 4 5 5 30 4 1.035493 4
2T2 4 4 4 4 4 5 5 30 4 1.035493 4
2T3 3 3 3 3 3 3 3 21 3 1.035493 3
3T2 3 3 3 3 3 3 3 21 3 1.035493 3
3T3 41 41 41 41 41 48 48 301 43 1.035493 45
TOTAL 4322 4322 4322 4322 4322 6999 6999 35608 5087 5508
56
CAMINOS I
CHICLAYO-FERREÑAFE

IDMs FC IMDa
Auto 38 38 38 38 38 70 70 330 47 1.088704 51
Station Wagon 6 6 6 6 6 4 4 38 5 1.088704 6
Pick Up 12 12 12 12 12 9 9 78 11 1.088704 12
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
Rural Combi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
Micro 1 1 1 1 1 0 0 5 1 1.088704 1
B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
B3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
TOTAL 57 57 57 57 57 83 83 451 64 70
57
CAMINOS I
CHICLAYO-FERREÑAFE

IDMs FC IMDa
Auto 9 9 9 9 9 11 11 67 10 1.088704 10
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
Pick Up 4 4 4 4 4 4 4 28 4 1.088704 4
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
Rural Combi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
B3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.088704 0
C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.035493 0
TOTAL 13 13 13 13 13 15 15 95 14 14
58
CAMINOS I
CHICLAYO-FERREÑAFE

IDMs FC IMDa
Auto 1774 1774 1774 1774 1774 3138 3138 15146 2164 1.088704 2356
Station Wagon 206 206 206 206 206 307 307 1644 235 1.088704 256
Pick Up 529 529 529 529 529 739 739 4123 589 1.088704 641
Panel 23 23 23 23 23 14 14 143 20 1.088704 22
Rural Combi 1438 1438 1438 1438 1438 1498 1498 10186 1455 1.088704 1584
Micro 0 0 0 0 0 1 1 2 0 1.088704 0
B2 0 0 0 0 0 3 3 6 1 1.088704 1
B3 12 12 12 12 12 8 8 76 11 1.088704 12
C2 378 378 378 378 378 387 387 2664 381 1.035493 394
C3 83 83 83 83 83 113 113 641 92 1.035493 95
C4 4 4 4 4 4 4 4 28 4 1.035493 4
2S1/2S2 3 3 3 3 3 2 2 19 3 1.035493 3
2S3 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1.035493 1
3S1/3S2 30 30 30 30 30 27 27 204 29 1.035493 30
3S3 3 3 3 3 3 2 2 19 3 1.035493 3
2T2 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1.035493 1
2T3 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1.035493 1
3T2 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1.035493 1
3T3 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1.035493 1
TOTAL 4488 4488 4488 4488 4488 6248 6248 34936 4991 5406
59
CAMINOS I

CHICLAYO-FERREÑAFE

IDMs FC IMDa
Auto 1887 1887 1887 1887 1887 2934 2934 15303 2186 1.088704 2380
Station Wagon 180 180 180 180 180 290 290 1480 211 1.088704 230
Pick Up 486 486 486 486 486 759 759 3948 564 1.088704 614
Panel 14 14 14 14 14 13 13 96 14 1.088704 15
Rural Combi 1303 1303 1303 1303 1303 1439 1439 9393 1342 1.088704 1461
Micro 0 0 0 0 0 1 1 2 0 1.088704 0
B2 0 0 0 0 0 3 3 6 1 1.088704 1
B3 11 11 11 11 11 7 7 69 10 1.088704 11
C2 346 346 346 346 346 422 422 2574 368 1.035493 381
C3 166 166 166 166 166 7 7 844 121 1.035493 125
C4 3 3 3 3 3 3 3 21 3 1.035493 3
2S1/2S2 3 3 3 3 3 3 3 21 3 1.035493 3
2S3 3 3 3 3 3 3 3 21 3 1.035493 3
3S1/3S2 7 7 7 7 7 7 7 49 7 1.035493 7
3S3 23 23 23 23 23 23 23 161 23 1.035493 24
2T2 42 42 42 42 42 43 43 296 42 1.035493 44
2T3 4 4 4 4 4 4 4 28 4 1.035493 4
3T2 4 4 4 4 4 6 6 32 5 1.035493 5
3T3 1 1 1 1 1 7 7 19 3 1.035493 3
TOTAL 4483 4483 4483 4483 4483 5974 5974 34363 4909 5314
60
CAMINOS I

CHICLAYO-FERREÑAFE

IDMs FC IMDa
Auto 2422 2422 2422 2422 2422 3454 3454 19018 2717 1.088704 2958
Station Wagon 259 259 259 259 259 405 405 2105 301 1.088704 327
Pick Up 706 706 706 706 706 1035 1035 5600 800 1.088704 871
Panel 15 15 15 15 15 16 16 107 15 1.088704 17
Rural Combi 1345 1345 1345 1345 1345 1982 1982 10689 1527 1.088704 1662
Micro 0 0 0 0 0 2 2 4 1 1.088704 1
B2 0 0 0 0 0 2 2 4 1 1.088704 1
B3 15 15 15 15 15 13 13 101 14 1.088704 16
C2 345 345 345 345 345 468 468 2661 380 1.035493 394
C3 133 133 133 133 133 153 153 971 139 1.035493 144
C4 1 1 1 1 1 2 2 9 1 1.035493 1
2S1/2S2 1 1 1 1 1 2 2 9 1 1.035493 1
2S3 6 6 6 6 6 2 2 34 5 1.035493 5
3S1/3S2 0 0 0 0 0 2 2 4 1 1.035493 1
3S3 17 17 17 17 17 0 0 85 12 1.035493 13
2T2 33 33 33 33 33 20 20 205 29 1.035493 30
2T3 1 1 1 1 1 28 28 61 9 1.035493 9
3T2 1 1 1 1 1 2 2 9 1 1.035493 1
3T3 1 1 1 1 1 2 2 9 1 1.035493 1
TOTAL 5301 5301 5301 5301 5301 7590 7590 41685 5955 6453
61
CAMINOS I
PANEL
FOTOGRÁFICO
62
CAMINOS I
FIGURA 10. ENTRADA AL DISTRITO DE FERREÑAFE
FIGURA 11. CONTEO DE VEHÍCULOS 29/04/2017 ESTACIÓN SEIS (E-06)
63
CAMINOS I
FIGURA 12. CONTEO DE VEHÍCULOS 02/05/2017 ESTACIÓN SEIS (E-06)
FIGURA 13. CONTEO DE VEHÍCULOS 02/05/2017 ESTACION CUATRO (E-04)
64
CAMINOS I
FIGURA 14. CONTEO DE VEHÍCULOS 29/04/2017 ESTACIÓN TRES (E-03)
FIGURA 15. CONTEO DE VEHÍCULOS 02/05/2017 ESTACIÓN TRES (E-03)
65
CAMINOS I
FIGURA 16. CONTEO DE VEHÍCULOS 29/04/2017 ESTACIÓN DOS (E-02)
FIGURA 17. CONTEO DE VEHÍCULOS 02/05/2017 ESTACIÓN UNO (E-02)
66
CAMINOS I
FIGURA 18. ENCUESTA ORIGEN DESTINO 07/05/2017 GRUPO N°8
FIGURA 19. ENCUESTA ORIGEN DESTINO 07/05/2017 PARADERO DE COMBIS EN

CHICLAYO A FERREÑAFE
67
CAMINOS I
FIGURA 20. ENCUESTA ORIGEN DESTINO 07/05/2017 ENTRADA DE FERREÑAFE
FIGURA 21. ENCUESTA ORIGEN DESTINO 07/05/2017 PARADERO EN

FERREÑAFE A CHICLAYO
68
CAMINOS I

Estudio de Trafico Chiclayo Ferrenafe 1 PDF

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ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA CARRETERA CHICLAYO-FERREÑAFE

ESTUDIO DE TRÁFICO (CHICLAYO – FERREÑAFE)

FIGURA 1. CARRETERA CHICLAYO – FERREÑAFE

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

MAPA DEL PERÚ MAPA DE LA REGIÓN LAMBAYEQUE

CARRETERA CHICLAYO - FERREÑAFE

FIGURA 2. UBICACIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS

 E-01 Chiclayo – Desvío Carretera Agrorural Lambayeque

FIGURA 3: ESTACIONES DE CONTEO

2.3.Características generales del conteo

2.4.Conteo de tráfico vehicular clasificado

El Factor de Corrección Estacional (FC) es un valor numérico requerido para expandir

P001 Aguas Calientes 1.075160 1.169200

P039 Mocce 1.097568 1.088704

P040 Montalvo 1.089070 1.116355

P038 Matarani 1.136254 1.155390

P039 Mocce 1.122763 1.035493

P040 Montalvo 1.020575 1.025752

2.5.Resultados del conteo vehicular

Distribución Veh. Ligeros (%)

Distribución Veh. Pesados (%)

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Distribución Vehículos Ligeros (%)

Auto Station Wagon

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Distribución Veh. Ligeros (%)

3. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO

3.1.OBJETIVO DEL ESTUDIO

3.2.CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA

3.3.RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS

Luego de la consolidación de la información recogida se ha contabilizado que la mayor

CUADRO 1. INCIDENCIA DE O-D DE VIAJE DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

FUENTE : ELABORACIÓN PROPIA

La diferencia lo ocupan otros centros poblados

- Del total de 4 vehículos pesados encuestados (camiones), el cuadro siguiente

muestra la mayor incidencia de orígenes y destinos de viaje.

CUADRO 2. INCIDENCIA DE O-D DE VIAJE DE TRANSPORTE DE CARGA

Origen/ Destino Cantidad %

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Tasa de Crecimiento Anual de (para vehículos de

4.2.1. TRÁFICO NORMAL

TRAMO HOMOGÉNEO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – ENTRADA A FERREÑAFE

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – CAPOTE

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL LAMBAYEQUE – SAN JOSÉ

4.2.1. TRÁFICO GENERADO

TRAMO HOMOGÉNEO CARRETERA AGRORURAL

Tipo de Vehículo Tráfico Generado

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Año Tráfico Generado

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Año Tráfico Generado

4.2.1. TRÁFICO GENERADO

 RESULTADO: El tráfico de los tramos de carretera se indica en los

TRAMO HOMOGÉNEO CARRETERA AGRORURAL

Tipo de Vehículo IMD TOTAL

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Tipo de Vehículo IMD TOTAL

TRAMO HOMOGÉNEO DESVÍO CARRETERA AGRORURAL

Tipo de Vehículo IMD TOTAL

ESTACION IMD diseño

- El IMDA de la carretera que nos dirige a capote es de 48 veh/día.

- La Carretera Chiclayo-Ferreñafe necesita un proyecto de mejoramiento de

E 02: Desvío Carretera Agrorural Lambayeque –Capote