APÉNDICE N° 012

FICHAS DE ANÁLISIS DE LAS SECCIONES VIALES

NORMATIVAS EN CONFLICTO
 INFORME TÉCNICO Nº 001

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. LAS DALIAS
Tramo : Desde Jr. Lima hasta Jr. Ica Nueva
Resoluciones de habilitación : N° 034 – 2012 – MPH – GDU
N° 013 – 2013 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. LAS DALIAS

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. LAS DALIAS es de:
11.50 ml desde el Jr. Lima hasta el Jr. Ica Nueva.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 013 – 2013 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 002

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. CALLAO
Tramo : Desde Jr. Los Arrayanes hasta Ca. Los Alisos
Resoluciones de habilitación : N° 257 – 2013 – MPH – GDU
N° 157 – 2012 – MPH – GDU
N° 137 – 2015 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. CALLAO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. CALLAO es de:
8.00 ml desde el Jr. Los Arrayanes hasta Ca. Los Alisos.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 003

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. ICA NUEVA
Tramo : Desde Av. Catalina Huanca hasta Ca. Los Cardos.
Resoluciones de habilitación : N° 141 – 2011 – MPH – GDU
N° 122 – 2016 – MPH – GDU
Fecha del informe : 09 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. ICA NUEVA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. ICA NUEVA es de:
14.00 ml desde Av. Catalina Huanca hasta Ca. Los Cardos.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 004

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. LORETO
Tramo : Desde Av. Catalina Huanca hasta Pj. Los Claveles.
Resoluciones de habilitación : N° 039 – 2014 – MPH – GDU
N° 106 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. LORETO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. LORETO es de:
12.00 ml desde Av. Catalina Huanca hasta Pj. Los Claveles.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 106 – 2012 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 005

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : CA. LOS ROSALES
Tramo : Desde Av. Daniel A. Carrión hasta Prolg. Cuzco.
Resoluciones de habilitación : N° 018 – 2017 – MPH – GDU
N° 169 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: CA. LOS ROSALES

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la CA. LOS ROSALES es de:
13.45 ml desde Av. Daniel A. Carrión hasta Prolg. Cuzco.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 018 – 2017 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 006

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PJ. CRISTOBAL COLON
Tramo : Desde su culminación hasta Jr. Cuzco.
Resoluciones de habilitación : N° 304 – 2011 – MPH – GDU
N° 263 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PJ. CRISTOBAL COLON

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el PJ. CRISTOBAL COLON es de:
12.00 ml desde su culminación hasta Jr. Cuzco.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 304 – 2011 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 007

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. LIMA
Tramo : Desde Jr. San Martín hasta Jr. Daniel A. Carrión.
Resoluciones de habilitación : N° 058 – 2013 – MPH – GDU
N° 213 – 2013 – MPH – GDU
N° 507 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. LIMA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. LIMA es de:
14.00 ml desde Jr. San Martín hasta Jr. Daniel A. Carrión.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 058 – 2013 – MPH – GDU y N° 213 – 2013 – MPH –
GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 008

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. TACNA
Tramo : Desde Jr. Lima hasta Jr. Loreto.
Resoluciones de habilitación : N° 389 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 09 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. TACNA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. TACNA es de:
10.25 ml desde Jr. Lima hasta Jr. Loreto.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 009

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. TACNA
Tramo : Desde Paseo La Breña hasta Av. Daniel A. Carrión.
Resoluciones de habilitación : N° 255 – 2014 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. TACNA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. TACNA es de:
10.20 ml desde Paseo La Breña hasta Av. Daniel A. Carrión.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 010

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. MOQUEGUA
Tramo : Desde Jr. Ica hasta Jr. Tarapacá.
Resoluciones de habilitación : N° 344 – 2012 – MPH – GDU
N° 011 – 2015 – MPH – GDU
N° 216 – 2014 – MPH – GDU
Fecha del informe : 09 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. MOQUEGUA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. MOQUEGUA es de:
12.00 ml desde Jr. Ica hasta Jr. Tarapacá.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 011 – 2015 – MPH – GDU y N° 344 – 2012 – MPH –
GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 011

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. CAJAMARCA
Tramo : Desde Jr. Libertad hasta Jr. Arequipa.
Resoluciones de habilitación : N° 126 – 2016 – MPH – GDU
N° 284 – 2011 – MPH – GDU
N° 113 – 2012 – MPH – GDU
N° 361 – 2014 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. CAJAMARCA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. CAJAMARCA es de:
14.00 ml desde Jr. Libertad hasta Jr. Arequipa.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 361 – 2014 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 012

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. LIBERTAD
Tramo : Desde Jr. Cajamarca hasta Jr. Tarapacá.
Resoluciones de habilitación : N° 456 – 2012 – MPH – GDU
N° 504 – 2017 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

I. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. LIBERTAD

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. LIBERTAD es de:
12.00 ml desde Jr. Cajamarca hasta Jr. Tarapacá.

II. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 456 – 2012 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 013

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. ANCASH
Tramo : Desde Jr. Tarapacá hasta Av. Ferrocarril.
Resoluciones de habilitación : N° 170 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. ANCASH

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. ANCASH es de:
12.00 ml desde Jr. Tarapacá hasta Av. Ferrocarril.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 170 – 2011 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 014

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. TARAPACÁ
Tramo : Desde Jr. Jacinto Ibarra hasta Av. Ferrocarril.
Resoluciones de habilitación : N° 189 – 2014 – MPH – GDU
N° 163 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. TARAPACÁ

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. TARAPACÁ es de:
17.50 ml desde Jr. Jacinto Ibarra hasta Av. Ferrocarril.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 189 – 2014 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 015

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. PUNO
Tramo : Desde Jr. Ancash hasta Jr. Arequipa.
Resoluciones de habilitación : N° 273 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. PUNO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. PUNO es de:
10.00 ml desde Jr. Ancash hasta Jr. Arequipa.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 273 – 2011 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 016

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. CUZCO
Tramo : Desde Jr. Amazonas hasta Jr. Ancash.
Resoluciones de habilitación : N° 789 – 2011 – MPH – GDU
N° 619 – 2014 – MPH – GDU
N° 041 – 2015 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. PUNO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. PUNO es de:
12.00 ml desde Jr. Amazonas hasta Jr. Ancash.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 789 – 2013 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 017

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : AV. GIRALDEZ
Tramo : Desde Av. Ferrocarril hasta Jr. Ancash.
Resoluciones de habilitación : N° 114 – 2010 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: AV. GIRALDEZ

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la AV. GIRALDEZ es de:
VARIABLE: 15.60 ml desde Jr. Amazonas hasta Jr. Ancash y 18.00 ml desde Av. Ferrocarril hasta Jr. Amazonas.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 114 – 2010 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 018

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. ABANCAY
Tramo : Desde Av. Ferrocarril hasta su culminación.
Resoluciones de habilitación : N° 422 – 2014 – MPH – GDU
N° 030 – 2010 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. ABANCAY

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. ABANCAY es de:
10.00 ml desde Av. Ferrocarril hasta su culminación.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 422 – 2014 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 019

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. PIURA ANTIGUA
Tramo : Desde Jr. Huancas hasta Jr. Atahualpa.
Resoluciones de habilitación : N° 290 – 2016 – MPH – GDU
N° 210 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. PIURA ANTIGUA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. PIURA ANTIGUA es
de: 12.00 ml desde Jr. Huancas hasta Jr. Atahualpa.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 220 – 2016 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 020

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. ICA
Tramo : Desde Av. José Olaya hasta Jr. San Francisco de Asis.
Resoluciones de habilitación : N° 265 – 2012 – MPH – GDU
N° 140 – 2011 – MPH – GDU
N° 008 – 2011 – MPH – GDU
N° 418 – 2016 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. ICA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. ICA es de: 12.00 ml
desde Av. José Olaya hasta Jr. San Francisco de Asis.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 008 – 2011 – MPH – GDU y N° 418 – 2016 – MPH –
GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 021

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. HUÁNUCO
Tramo : Desde Av. Huancavelica hasta Jr. Libertad (Tramo 01) y desde Jr. Libertad hasta
Jr. Moquegua (Tramo 02).
Resoluciones de habilitación : N° 456 – 2012 – MPH – GDU
N° 419 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. HUÁNUCO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. HUÁNUCO es de: 10.00 ml
desde Av. Huancavelica hasta Jr. Libertad (Tramo 01) y 12.00 ml desde Jr. Libertad hasta Jr. Moquegua (Tramo 02).

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 022

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PROLG. CALIXTO
Tramo : Desde Av. José Olaya hasta Jr. Miraflores
Resoluciones de habilitación : N° 186 – 2011 – MPH – GDU
N° 162 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PROLG. CALIXTO

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la PROLG. CALIXTO es de:
12.00 ml desde Av. José Olaya hasta Jr. Miraflores.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 023

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. SAN MARTIN
Tramo : Desde Ca. San Jorge hasta Av. Mártires del Periodismo
Resoluciones de habilitación : N° 548 – 2016 – MPH – GDU
N° 079 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. SAN MARTIN

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. SAN MARTIN es de:
12.00 ml desde Ca. San Jorge hasta Av. Mártires del Periodismo.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 548 – 2016 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 024

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PJ. SANTA ISABEL
Tramo : Desde Av. República de Uruguay hasta Jr. Abancay.
Resoluciones de habilitación : N° 211 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PJ. SANTA ISABEL

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el PJ. SANTA ISABEL es de:
14.00 ml desde Av. República de Uruguay hasta Jr. Abancay.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 211 – 2011 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 025

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. SANTA BEATRIZ
Tramo : Desde Jr. San Felipe hasta Jr. Samael
Resoluciones de habilitación : N° 271 – 2013 – MPH – GDU
N° 237 – 2011 – MPH – GDU
N° 335 – 2011 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. SANTA BEATRIZ

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. SANTA BEATRIZ es de:
14.00 ml desde Jr. San Felipe hasta Jr. Samael.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 271 – 2013 – MPH – GDU y N° 237 – 2011 – MPH –
GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 026

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : AV. ORIÓN
Tramo : Desde Ca. Grau hasta Av. Guardia Civil
Resoluciones de habilitación : N° 402 – 2016 – MPH – GDU
N° 483 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: AV. ORIÓN

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la AV, ORIÓN es de:
20.00 ml desde Ca. Grau hasta Av. Guardia Civil

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 483 – 2012 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

Página | 01
 INFORME TÉCNICO Nº 027

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : JR. FENIX
Tramo : Desde Jr. Lira hasta Jr. Galaxia
Resoluciones de habilitación : N° 369 – 2014 – MPH – GDU
N° 215 – 2011 – MPH – GDU
N° 143 – 2012 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: JR. FENIX

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el JR. FENIX es de:
12.00 ml desde Jr. Lira hasta Jr. Galaxia.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 369 – 2014 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 028

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : CA. LAS FLORES
Tramo : Desde Pj. Paquita hasta Ca. Los Sauces
Resoluciones de habilitación : N° 056 – 2011 – MPH – GDU
N° 369 – 2010 – MPH – GDU
N° 103 – 2004 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: CA. LAS FLORES

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la CA. LAS FLORES es de:
11.00 ml desde Pj. Paquita hasta Ca. Los Sauces

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 056 – 2011 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 029

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : AV. UNIVERSITARIA
Tramo : Desde Jr. Ciro Alegría hasta Ca. Los Cisnes
Resoluciones de habilitación : N° 363 – 2014 – MPH – GDU
N° 188 – 2010 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: AV. UNIVERSITARIA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para la AV. UNIVERSITARIA es de:
12.00 ml desde Jr. Ciro Alegría hasta Ca. Los Cisnes.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 363 – 2014 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 030

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PJ. POMA MENDOZA (Adyacente a Jr. Ica Antigua – Cajas Chico)
Tramo : Desde Jr. Ica Antigua hasta su culminación
Resoluciones de habilitación : N° 040 – 2010 – MPH – GDU
N° 164 – 2010 – MPH – GDU
N° 186 – 2016 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PJ. POMA MENDOZA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el PJ. POMA MENDOZA
(Adyacente a Jr. Ica Antigua – Cajas Chico) no se puede definir debido a su clausura (Fotografía adjunta).

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución N° 449 – 2013 – MPH – GDU.
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 V. ANEXO (Fotografía del lugar).

Fotografía tomada el 05 de Junio del 2017.

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 INFORME TÉCNICO Nº 031

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PJ. LA LIBERTAD
Tramo : Desde Av. Circunvalación hasta su culminación
Resoluciones de habilitación : N° 200 – 2016 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PJ. LA LIBERTAD

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el PJ. LA LIBERTAD es de.
8.00 ml desde Av. Circunvalación hasta su culminación.

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 INFORME TÉCNICO Nº 032

Asunto : Determinación de secciones viales del Distrito de Huancayo

Vía : PJ. ACOCANCHA
Tramo : Desde Ca. San Jorge hasta su culminación (Urb. San Carlos)
Resoluciones de habilitación : N° 153 – 2014 – MPH – GDU
N° 394 – 2015 – MPH – GDU
N° 393 – 2015 – MPH – GDU
Fecha del informe : 15 - 06 -2017
Referencia : Contrato Nº 071 -2016 - MPHGA

I. CONSIDERACIONES DE BASE:
A partir de la revisión de información recibida por parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo respecto a las secciones
viales producto de las habilitaciones urbanas aprobadas del Distrito de Huancayo, enuncio las siguientes consideraciones
de base, para el proceso de toma de decisiones al definir las secciones viales del Distrito de Huancayo:

A. Las habilitaciones urbanas aprobadas hasta la fecha por la Municipalidad Provincial de Huancayo, generan
derechos y obligaciones que determinan las secciones viales del planteamiento urbano.
B. En algunos casos existen dos o más resoluciones de aprobación de habilitaciones urbanas para una misma
sección vial, con diferentes medidas.
C. Se ha realizado el trabajo de campo para la verificación del estado situacional actual de las vías con distintas
resoluciones de aprobación de habilitación urbana con diferentes secciones viales para una misma calle.

II. CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA TOMA DE DECISIONES

1. Tiene primacía la sección vial establecida en el PDU 2006 – 2011.

2. Si esta no está definida en dicho plan, entonces tiene primacía la sección vial de la habilitación urbana más antigua.
3. Si es una vía que forma parte del sistema vial primario de la ciudad (expresa, arterial o colectora) se debe mantener
la sección vial del planteamiento del Sistema Vial Metropolitano propuesto.
4. La medida de la sección vial debe cumplir las secciones viales mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
5. La medida de la sección vial debe permitir (en caso de siniestro o desastre) el ingreso de patrulleros, ambulancias,
vehículos de serenazgo, bomberos con sus respectivas escaleras, vehículos cisterna, y/o camiones para recolección
de residuos sólidos.
6. Para que se elija una sección vial, los predios de la calle debe tener más del 90% de consolidación urbana.
7. La medida de la vereda para el uso del peatón y personas con movilidad diferente deben cumplir los estándares
reglamentarios.
8. Se prohíbe el uso de la calle para el estacionamiento vehicular.
9. La sección vial que se determine servirá también para las nuevas construcciones (con su respectiva licencia de
edificación) que se construyan sobre los predios actuales.

III. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN VIAL PARA: PJ. ACOCANCHA

Luego de haber revisado la data jurídica de las habilitaciones urbanas en confrontación, y tras haber realizado la verificación
de los criterios técnicos en campo y gabinete, se puede concluir que la sección vial para el PJ. ACOCANCHA no se puede
definir debido a su clausura (Fotografía adjunta).

IV. RECOMENDACIONES.

1. En el caso de habilitaciones urbanas contrarias al PDU, iniciar el procedimiento sancionador correspondiente al

funcionario responsable de la emisión de la resolución
2. Se deja a consideración y bajo cargo la aplicación de los artículos 46,49, 79 y/o 93 de la Ley Orgánica de
Municipalidades por parte de la autoridad competente.
Es cuanto puedo informar para los fines de cumplimiento del proceso de formulación del Plan de Desarrollo Metropolitano
de Huancayo 2017-2037.

Atentamente,

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 V. ANEXO (Fotografía del lugar).

Fotografía tomada el 07 de Junio del 2017.

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