ESTADO DEL ARTE DEL SEMIRREMOLQUE

Historia del fabricante americano Fruehauf Trailer comienza a principios del siglo
XX. Un emigrante alemán, herrero August Charles Fruehauf abrió en 1903 en
Detroit su taller que dentro de diez años se convirtió en una empresa fabricante
de varios remolques y carrocerías. En 1914 el fundador por encargo produjo un
remolque-furgoneta para el transporte de bote que se adjuntaba a la parte
delantera del coche. La idea de Fruehauf fue muy cómoda para el uso por lo que
el cliente pidió una serie de tales remolques.
Como el resultado del éxito de los primeros productos del emigrante alemán
desde el 1916 los remolques para los coches se convirtieron en el producto
principal de Fruehauf Company" . El mismo August Charles Fruehauf hizo una
serie de invenciones que aceleraron la distribución de los remolques. Él creó el
enganche automático, el primer semirremolque frigorífico y el semirremolque-
cisterna. A finales de los años 30 Fruehauf Company se convirtió en el mayor
fabricante de los remolques del mundo. El 28 de febrero de 1947, la Corporación
Fruehauf compró la compañía Carter, localizada en Memphis. Durante 10 años,
todos los remolques fabricados en las plantas de Memphis y Birmingham fueron
llamados Fruehauf-Carter. En 1989 la compañía acabó de existir, todos los
departamentos a excepción de Fruehauf Trailer Corporation que producía
remolques fueron vendidos.
El semirremolque es el implemento ideal para transportar la carga. Decimos ideal
porque es la configuración (camión tractor + semirremolques) más utilizada en
el mundo entero. Para decirlo de una manera simple el perno rey del
semirremolque, ubicado en la parte inferior del frente del semirremolque es la
pieza que encastra en el centro del plato de enganche del tractor de carretera.
Debido a su gran versatilidad, la mayoría de las empresas de transporte optaron
por el semirremolque ya que es muy fácil engancharle cualquier tipo de tractor.

Por la necesidad del transporte de materiales, productos a exportar y diferentes

tipos de insumos para las empresas aparecieron los semirremolques para
ayudar y agilizar el transporte y hacer crecer las industrias. Los primeros
semirremolques en salir a las rutas fueron los semirremolques que transportaban
hierros para las construcciones de casas, fábricas y galpones. Con el correr de
los años se fue desarrollando y perfeccionando la construcción de
semirremolques, gracias a la mano de obra y la avanzada tecnología se logró
llegar a lo que conocemos hoy.
Una de las marcas más conocidas de semirremolque es Helvética, que fundó su
empresa por el año 1904 y en sus comienzos fue básicamente productora de
elementos metalúrgicos para equipamiento del hogar y construcción,
dedicándose años más tarde a la industria del transporte. Otras de las empresas
pioneras del semirremolque es Randon, de origen Brasileño que hoy es la marca
más importante del cono sur y una de las más importantes a nivel mundial
también. En nuestro país hay una gran variedad de carrozados para los
semirremolques, y cada uno se utiliza para un tipo de trabajo específico. Están
los de barandas volcables, que en su mayoría son metálicas y de 50 a 120
centímetros, siendo la de 80 centímetros la más utilizada. Este tipo de
semirremolques son ideales para el transporte de cargas generales en pallets. A
su vez sirven también para transportar contenedores de 20 o 40 pies para lo cual
necesitan tener trabas porta container, o amarres, para poder sujetarlos.
También sirven para el transporte de caños o tubos, para lo cual hace falta que
tengan porta estacas sobre los laterales para poder insertar las estacas que don
las piezas que hacen que los tubos no se caigan hacia los costados.

Un tipo de semirremolque que ha ganado mucha participación en los últimos

años es el sider, que no es más que un semirremolque playo con una estructura
que permite hacer correr una lona sobre rieles con roldanas a lo largo de toda la
unidad; esto hace que la carga y descarga de mercaderías sea mucho más
sencilla y por lo tanto veloz. Hay semirremolques de tipo tanques, o cisternas.
Estos son utilizados para el transporte de cargas líquidas, siendo en su gran
mayoría combustibles; aunque los hay también para transportar agua, aceite,
ácidos, y líquidos especiales que cuanto más compleja sea su composición
química más complejo es el nivel de equipamiento y materiales que se requiere.
Suele ser uno de los equipamientos más costosos de todos los tipos de
semirremolques.

Otro tipo de carrozado es el furgón, que se utiliza cuando se requiere transportar

un tipo de mercadería que requiere que el ambiente esté totalmente cerrado.
Existen los furgones de tipo paqueteros, que por lo general se utilizan para el
transporte de encomiendas o cargas generales. Estos suelen ser de fibra o de
chapa o aluminio.

Por otra parte están los semirremolques de tipo furgón térmico, especiales para
el transporte de cargas refrigeradas, para lo cual requieren de un equipo de frío
independiente necesario para mantener la carga a la temperatura deseada. Los
otros tipos de semirremolques son los de vuelco trasero, para transporte de
áridos y piedras, las bateas para el transporte de automóviles, los carretones
para el transporte de maquinaria vial y agrícola además de cargas especiales
fuera de medida y tantos otros.

También existen muchas versiones de semirremolque: 1 eje, 1+1eje, 2 ejes, 2+1

eje, 2+1 dir, 3 ejes, y 4 ejes. El largo del semirremolque inicial fue de 12 a 12,5
mts pasando de 13,5 a 14,5 mts hasta hoy en día que existen semirremolque de
15 a 15,5 mts de largo. También su ancho se modificó a lo que hoy conocemos
como 2,60 mts de ancho.