Material Teorico Modulo 1 Transito

Temario teórico conforme al decreto 1500 del
año 2009
MODELO I. FORMACIÓN TEORICA
Objetivo: comprender quienes son los actores, cuales son los elementos que conforman las
vías, la interrelación y el contenido de los códigos y normas que le indican a la persona la
manera adecuada de transitarlas tanto por su seguridad, como por los demás.
Contenido mínimos
1) Adaptación al medio:
a) Ubicación del vehículo en la vía y sus componentes.
b) Señalización de tránsito y sus clases.
c) Accidentalidad en Colombia (cifras y causas).
d) Normas de tránsito.
e) Autoridades de tránsito.
f) Elementos, personas, definiciones de términos y factores que intervienen en el
tránsito.
g) La vía.
h) El vehículo.
2) ETICA, PREVENCIÓN DE CONFLICTOS Y COMUNICACIÓN:
a) Los valores del conductor-tolerancia, respeto, responsabilidad, solidaridad,
eficiencia.
b) El peatón: Deberes y responsabilidad.
c) Conductor: Deberes y responsabilidades.
d) Conductas apropiadas e inapropiadas de los usuarios de la vía.
e) Los Derechos Humanos.
f) Compromiso con el medio ambiente.
g) La movilidad y el tránsito.
h) Accesibilidad y sus barreras.
i) El respeto por el espacio público.
j) El alcohol y otras sustancias
k) Cultura ciudadana.
l) La agresividad y la velocidad.
m) La responsabilidad social.
n) Autocontrol y autodiagnóstico del conductor.
o) Respeto a la vida.
p) Sensibilidad ante la incapacidad.
MODULO II. FORMACIÓN BASICA APLICADA
OBJETIVO: Implementar los conocimientos necesarios que le permitan al alumno

comprender el funcionamiento del vehículo que va a conducir para revisarlo y operarlo
técnicamente con seguridad y destreza, cumplimiento con los deberes y responsabilidad que
contemplan las normas que regulan esta actividad.
CONTENIDOS MINIMOS
1. MECANICA BASICA:
a) Descripción del vehículo.
b) Partes especiales y localización.
c) Accesorios del motor.
d) Cambio de aceite y llamas.
e) Funcionamiento y averías más frecuentes de:
1) Sistema de dirección, frenos, llantas.
2) Sistema de alimentación e inyección.
3) Sistema eléctrico.
4) Sistema de refrigeración.
5) Sistema de lubricación.
6) Sistema de suspensión, amortiguación y rodamiento.
7) Sistema de transmisión.
8) Control de emisiones de gases.
9) Luces alineación.
2. MARCO LEGAL
a) Aspectos legales del tráfico.
b) Documento obligatorios.
c) Licencias, Clasificación y requisitos.
d) Código Nacional de Tránsito y sus reglamentaciones.
e) Procedimientos jurídicos.
f) Normas de salud ocupacional.
g) Normas ambientales.
h) Normas de convivencia.
i) Restricciones por ciudades.
3. TECNICAS DE CONDUCCION
a) Componentes del vehículo.

b) Elementos de seguridad.
c) Inspección del vehículo.
d) Adaptación al vehículo.
e) Familiarización con los distintos controles.
f) Concepto de velocidad.
g) Operación de control de velocidades o selección de velocidades.
h) Conducción del vehículo.
i) Manejo de las distancias en la conducción.
j) Primeros auxilios en salud o mecánicos.
k) Adaptación viso especial al vehículo.
l) Parqueo y estacionamiento.
Módulo 1. Formación Teórica
Objetivo: comprender quienes son los actores, cuales son los elementos que conforman las
vías, la interrelación y el contenido de los códigos y normas que le indican a la persona la
manera adecuada de transitarlas tanto por su seguridad, como por la de los demás.
Contenidos:
1) Adaptación al medio:
- Ubicación del vehículo en la vía y sus componentes:
- En concordancia con lo establecido en el artículo 60 del capítulo III, Título II del
Código Nacional de Tránsito en el que se establece que “Los vehículos deben transitar,
obligatoriamente, por sus respectivos carriles, dentro de las líneas de demarcación, y
atravesarlos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce” se da la
siguiente información:
UTILIZACIÓN DE CARRILES
Los vehículos transitarán de la siguiente forma:
Vía de sentido único de tránsito
 En aquellas vías con velocidad reglamentada para sus carriles, los vehículos utilizaran el
carril de acuerdo con la velocidad de marcha, conforme lo establezca la señal de transito
reglamentaria en el lugar ya sea 30, 20, 10, etc k/h según el sitio por el que se esté
tránsitando.
 En aquellas vías donde los carriles no tengan reglamentada su velocidad, los vehículos
transitaran por el carril derecho y los demás carriles se emplearán para maniobras de
adelantamiento.
Vías de doble sentido de tránsito
 De dos carriles: Por el carril de la derecha y utilizar con precaución el carril de la

izquierda para maniobras de adelantamiento y respetar siempre la señalización.
 De tres carriles: Los vehículos deberán transitar por los carriles extremos que queden a
su derecha; el carril central sólo se utilizará en el sentido que señale la autoridad
competente.
 De cuatro carriles: Los carriles exteriores se utilizarán para el tránsito ordinario de

vehículos, y los interiores, para maniobras de adelantamiento o para circular a mayores
velocidades dentro de los límites establecidos.
Nota: recuerde que hay partes de la ciudad donde usted encontrara más carriles como lo es el
caso de las avenidas como la Boyacá que presenta cuatro carriles en cada dirección (Norte y
Sur) en este caso los dos carriles que se encuentran en el centro de la vía son para maniobras de
adelantamiento o para conducir a mayor velocidad.
PRELACIÓN EN INTERSECCIONES O GIROS
Normas de prelación en intersecciones y situaciones de giros en las cuales dos o más

vehículos puedan interferir:
 Cuando dos o más vehículos transiten en sentido contrario por una vía de doble
sentido de tránsito e intenten girar al mismo lado, tiene prelación en que va a girar a
la derecha; en las pendientes, tiene prelación el vehículo que sube.
 En intersecciones no señalizadas, salvo en glorietas, tiene prelación el vehículo que

se encuentre a la derecha.
 Si dos o más vehículos que transitan en sentido opuesto llegan a una intersección y
uno de ellos va a girar a la izquierda, tiene prelación el vehículo que va a seguir
derecho.
 Cuando un vehículo se encuentre dentro de una glorieta, tiene prelación sobre los
que van a entrar a ella, siempre y cuando esté en movimiento.
 Cuando dos vehículos que transiten por vías diferentes llegan a una intersección y
uno de ellos va a girar a la derecha, tiene prelación el vehículo que se encuentra a la
derecha.
 Cuando un vehículo desee girar a la izquierda o a la derecha, debe buscar con
anterioridad el carril más cercano a su giro e ingresar a la otra vía por el carril más
próximo según el sentido de circulación.
RETROCESO EN LAS VÍAS PÚBLICAS

No se deben realizar maniobras de retroceso en las vías públicas, salvo en casos de
estacionamiento o emergencia.
Los automotores no deben transitar sobre las aceras y zonas de seguridad, salvo en
el caso de entrada a garajes o sitios de estacionamiento, evento en el cual respetarán
la prelación de los peatones que circulan por las aceras o andenes.
B) SEÑALIZACION DE TRANSITO Y SUS CLASES
ARTÍCULO 109 DEL CODIGO NAL DE TRANSITO: todos los usuarios de la vía están
obligados a obedecer las señales de tránsito de acuerdo con lo previsto en el artículo 5°
de este código.
 Objeto (art 110 C.N.T inc. 1)

Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los
usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas
señales se identifican con el código SR.
Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito
Terrestre.
 Forma
Su forma es circular, a excepción de las señales:
SR-01: Pare, cuya forma es octagonal, SR-02: Ceda el paso, cuya forma es un
triángulo equilátero con un vértice hacia abajo, SR-38 y SR-39: Sentido único de
circulación y sentido de circulación doble, serán de forma rectangular.
En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de forma
rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal
principal.
 Colores
Los colores utilizados en estas señales son los siguientes: Fondo blanco; orlas y
franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y números en negro.
Las excepciones a esta regla son:
SR-01: Pare, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco,
SR-02: Ceda el paso, fondo blanco y orla roja
SR-04: No pase, cuyo fondo es rojo, franja y letras en blanco,.
SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán
de fondo negro y flechas y orlas blancas.
La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45º con el diámetro
horizontal y debe trazarse
desde el cuadrante superior izquierdo del círculo hasta el cuadrante inferior derecho.
La señal SR-27 No parquearse ni detenerse, llevará adicionalmente otra franja
diagonal, desde el cuadrante superior derecho hasta el cuadrante inferior izquierdo.
En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de fondo
blanco y orlas, textos, flechas y números de color negro.
 2.3.4. Ubicación
Las señales reglamentarias se ubicarán en el sitio mismo a partir del cual empieza a
aplicarse la reglamentación o prohibición descrita en la señal.
Las señales podrán ser complementadas con una placa informativa situada debajo
del símbolo, que indique el límite de la prohibición o restricción. Por ejemplo se
podrá incluir una placa con las palabras: en esta cuadra, en ambos costados.
Igualmente se podrán adosar placas que indiquen el punto de inicio y determinación
de la prohibición o restricción, acompañadas de flechas indicativas.
Las placas informativas podrán indicar también los días de la semana y las horas en
las cuales existe la prohibición. Dichas placas no deberán tener un ancho superior
al de la señal.
Clasificación y criterios para el uso de las señales reglamentarias

A continuación se describen cada una de las señales reglamentarias y se indican los
criterios para su utilización:
SR-01.- PARE
Esta señal se empleará para notificar al conductor que debe detener completamente
el vehículo y sólo reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones que
eviten totalmente la posibilidad de accidente, especialmente en los siguientes casos:
1) En la intersección con una vía de mayor jerarquía
2) En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril
3) En la intersección de una calle con una carretera
4) En la intersección de dos vías, en la cual la prelación de paso no está definida
5) En los retenes de tránsito, policía, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de
pesaje
6) En cualquier tipo de intersección donde la combinación de altas velocidades,
distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc., hace necesario
detener el vehículo completamente para evitar accidentes.
SR-02. CEDA EL PASO
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prelación de la vía en la cual se

va a incorporar. Deberá colocarse en todo lugar en donde se requiera disminuir la
velocidad o detener el vehículo, para ceder el paso a los que circulan por la vía
prioritaria e ingresar a ésta sólo cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten
totalmente la posibilidad de accidente.
Se usará principalmente cuando se acceda a vías con prelación de paso a través de
carriles de aceleración, en glorietas y en donde el estudio de ingeniería de tránsito
así lo indique.
SR-03. SIGA DE FRENTE
Esta señal se empleará en una intersección o empalme para notificar al conductor la

obligación de seguir de frente.
SR-04. NO PASE
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de entrar en una

zona restringida al tránsito. El texto “NO PASE”, podrá ser eliminado cuando se
considere que los conductores ya reconocen el símbolo.
SR-05. GIRO A LA IZQUIERDA SÓLAMENTE Y SR-07. GIRO A LA
DERECHA SOLAMENTE
Estas señales se emplearán para notificar al conductor que el único sentido de

circulación permitido es el de un giro a la izquierda o a la derecha. La señal puede
ser colocada al lado izquierdo de la vía, en intersecciones en donde se requiera
indicar que uno o varios carriles deberán usarse exclusivamente para ese
movimiento, y no deberán ser ocupados por vehículos que sigan de frente; en tal
caso deberá complementarse con marcas sobre el pavimento.
SR-06. PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA Y SR-08. PROHIBIDO
GIRAR A LA DERECHA
Estas señales se emplearán para notificar al conductor la prohibición de girar a la

izquierda o a la derecha.
SR-10. PROHIBIDO GIRAR EN "U"
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido girar en "U”.
SR-11. DOBLE VÍA

Esta señal se empleará en una vía unidireccional para notificar a los conductores
que el tramo posterior a la señal es bidireccional, sin separador central. También se
utilizará para notificar a los conductores que circulan por una vía de tres carriles, el
inicio de un tramo de vía con dos carriles de distintos sentidos, para lo cual serán el
complemento de la señal SP-39 - Circulación en dos sentidos.
SR-12. TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) Y SR-13. TRES

CARRILES (DOS EN
CONTRAFLUJO)
Estas señales se emplearán para indicar el inicio de un tramo de tres carriles de la

vía sin separador central, en el cual uno (SR-12) o dos (SR-13) de los carriles
operan en contraflujo. Deberán ser el complemento de las señales SP-41 - Tres
carriles (uno en contraflujo) y SP-43. Tres carriles (dos en contraflujo),
respectivamente.
SR-14. PROHIBIDO EL CAMBIO DE CALZADA
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de cambiar la

calzada por la cual transita; se usará en vías con separador central y un solo sentido
de circulación, en donde resulte peligrosa la maniobra del cambio de calzada.
SR-16. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES

Esta señal se empleará para notificar que está prohibida la circulación de toda clase
de vehículos automotores. Su uso se restringe a zonas peatonales y vías exclusivas
para bicicletas.
SR-17. VEHÍCULOS PESADOS A LA DERECHA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos pesados y buses
que deben circular por el carril derecho, con el objeto de dejar libres los carriles
restantes para el tránsito de vehículos ligeros.
Se usará exclusivamente en tramos de vías con dos o más carriles por sentido de
circulación, incluyendo los carriles especiales de ascenso. Esta señal deberá
ubicarse en el costado izquierdo de la calzada.
SR-18. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS DE CARGA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de carga que
está prohibida la circulación de este tipo de vehículos en el tramo de vía posterior a
la señal. Cuando se haga esta restricción por el peso de estos vehículos, debe
complementarse con las señales preventivas y reglamentarias de peso máximo total
permitido, SP-38 y SR-31. Cuando la restricción se deba a la congestión vehicular o
peatonal, o a las molestias ocasionadas a los residentes, se puede complementar con
una placa informativa que limite las horas de esta reglamentación.
SR-19. PEATONES A LA IZQUIERDA
Esta señal se empleará para notificar a los peatones la obligación de caminar del
lado izquierdo de la calzada, dando el frente al tránsito que se aproxima, por su
propia seguridad. Su uso no se recomienda en zonas urbanas.
SR-20. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE PEATONES
Esta señal se empleará para notificar a los peatones que está prohibida su
circulación sobre la calzada. Se usará en aquellos lugares en los que el tránsito
vehicular haga peligrosa la circulación de peatones por la vía.
SR-21. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE CABALGADURAS
Esta señal se empleará para notificar a los jinetes de cabalgaduras que está
prohibida la circulación de esta clase de animales sobre la calzada, debido a que su
tránsito puede resultar peligroso para peatones, ocupantes de vehículos, el jinete o al
mismo animal.
SR-22. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE BICICLETAS

Esta señal se empleará para notificar a los conductores de bicicletas que está
prohibida su circulación sobre la calzada. Se usará en vías rápidas o autopistas en
donde se dificulte la movilidad de los vehículos y se puedan generar accidentes.
SR-23. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE MOTOCICLETAS
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de motocicletas que está
prohibida su circulación sobre la calzada. Su uso debe obedecer a circunstancias
especiales que estime la autoridad de tránsito respectiva.
SR-24. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de maquinaria agrícola que
está prohibida la circulación de esta clase de automotores sobre la vía, debido a que
su tránsito puede resultar peligroso para los demás usuarios.
SR-25. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN

ANIMAL
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de tracción
animal que está prohibida la circulación de sus vehículos sobre la vía. Es
recomendable el uso de esta señal en vías rápidas y especialmente en ciudades
grandes.
SR-26. PROHIBIDO ADELANTAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido adelantar otros
vehículos en determinados tramos de la vía, en donde la distancia de visibilidad para
efectuar la maniobra de adelantamiento sea deficiente, las condiciones de operación
críticas o las características geométricas no permitan ejecutar dicha maniobra, sin
poner en riesgo a los usuarios de la vía. Esta señal deberá ser complementada y
concordante con la respectiva señalización horizontal.
SR-28. PROHIBIDO PARQUEAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición para estacionar su

vehículo en determinado tramo de la vía.
SR-28A. NO PARQUEAR NI DETENERSE

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de parquearse o
detenerse en determinado tramo de la vía. Mientras los conductores se habitúan a su
uso, la señal puede ser complementada con una placa informativa inmediatamente
debajo del símbolo, con la leyenda “NO PARQUEAR NI DETENERSE” El uso de
esta señal deberá hacerse en vías rápidas cuando la detención de un vehículo pueda
ocasionar accidentes; en arterias urbanas con alto volumen de tránsito en las que la
detención de un vehículo pueda ocasionar congestionamiento en uno o varios
carriles; en las entradas y salidas de emergencia donde en ningún momento deba
existir un vehículo que obstruya su normal funcionamiento y en sitios en los que
por razones de seguridad se hace necesario hacer esta restricción.
L a señal puede instalarse del lado izquierdo de la vía cuando haya que hacer la
restricción.
SR-29 PROHIBIDO PITAR
Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido utilizar la
bocina del vehículo o cualquier aparato sonoro que genere altos niveles de ruido. Se
usará especialmente frente a hospitales, clínicas, colegios, bibliotecas o recintos que
requieran bajo nivel de ruido.
SR-30. VELOCIDAD MÁXIMA

Esta señal se empleará para notificar la velocidad máxima a la que se puede circular
(velocidad de operación), expresada en múltiplos de 10 y en kilómetros por hora
(km/h). La limitación de velocidad debe aparecer razonable y no innecesariamente
restrictiva, pues los límites excesivos perjudican la credibilidad de la señalización,
la capacidad de la carretera, o provocan accidentes por alcance o formación de
colas. Su utilización deberá estar soportada en un estudio de velocidad de operación.
SR-31. PESO MÁXIMO TOTAL PERMITIDO
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de carga el peso
máximo total reglamentado para la vía, expresado en toneladas. Se colocará en
puentes, en obras de arte civiles o en otros lugares de la vía en donde sea necesario
limitar el peso de los vehículos por la capacidad de soporte de las estructuras.
Deberá ser el complemento de la señal SP-38. indicativa de peso máximo total
permitido y ser concordante con la dimensión expresada en ésta.
SR-32. ALTURA MÁXIMA PERMITIDA
Esta señal se empleará para notificar a los conductores la altura máxima total
permitida a los vehículos y su carga, para el tránsito por la vía. Deberá expresarse
en metros y aproximarse a la décima inferior; Por ejemplo 4,38 m se indica en la
señal 4,30 m. Deberá ser el complemento de la señal SP-50 Altura libre y ser
concordante con la dimensión expresada en ésta.
SR-33. ANCHO MÁXIMO PERMITIDO

Esta señal se empleará para notificar a los conductores el ancho máximo total
permitido a los vehículos y a su carga, expresado en metros. Esta dimensión deberá
corresponder al 90% del espacio total de la estructura, aproximada a la décima
menor. Esta señal deberá ser el complemento de la señal preventiva SP-51 - Ancho
libre y ser concordante con la dimensión expresada en ésta.
SR-34. ZONA DE ESTACIONAMIENTO DE TAXIS
Esta señal se empleará para indicar el sitio reglamentado por las autoridades de
tránsito para el estacionamiento exclusivo de taxis. Esta señal se podrá
complementar con una placa que indique el número de cupos autorizados.
SR-35. CIRCULACIÓN CON LUCES BAJAS
Esta señal se empleará para notificar al conductor, la obligación de circular con las
luces bajas del vehículo.
Puede emplearse en entrada a túneles, en el arribo a sitios iluminados y en general,
en aquellos sitios en los cuales no haya necesidad de hacer uso de las luces altas del
vehículo. La no colocación de esta señal no implica la autorización del uso de las
luces altas de los vehículos.
SR-36. RETÉN
Esta señal se empleará para indicar al conductor la presencia de un retén de tránsito,

policía, aduana, estación de peaje, estación de pesajes etc., en donde el vehículo
puede ser obligado a detenerse. Puede ser complementada con una señal informativa
que indique la distancia, en metros, a la cual se encuentra ubicado el retén.
SR-37. CICLORRUTA
Esta señal se empleará para notificar a los usuarios la existencia de un carril

exclusivo para el tránsito de bicicletas. Inmediatamente debajo en el mismo soporte,
puede colocarse una placa adicional con una flecha inclinada a 45 , que indique
claramente el carril destinado a ciclorruta. Esta flecha irá dentro de un cuadrado de
0,30 m de lado, de fondo blanco, símbolo y reborde negros.
SR-38. SENTIDO ÚNICO DE CIRCULACIÓN
Esta señal se empleará para notificar a los usuarios el único sentido de circulación
en la vía a la cual se va a entrar o interceptar. En caso de no existir una señal que
indique el sentido de circulación de la vía, se entenderá que el sentido de la misma
es doble. Se utilizará, en zonas urbanas.
SR-39. SENTIDO DE CIRCULACIÓN DOBLE

Esta señal se empleará para indicar a los usuarios el doble sentido de circulación en
la vía a la cual se va a entrar o interceptar. Se utilizará en zonas urbanas.
SR-40. PARADERO
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio

público o de cualquier otro tipo de vehículo, los sitios reglamentados por las
autoridades de tránsito para el ascenso y descenso de pasajeros.
SR-41. PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS
Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio

público o de cualquier otro tipo de vehículo, que les está vedado detener el
automotor para recoger o dejar pasajeros en los sitios aledaños a la señal. Se usará
especialmente en el ingreso y salida de puentes, túneles, y cualesquiera otros sitios
en donde resulte peligrosa la detención de un vehículo para este efecto. La no
colocación de esta señal, no autoriza a los conductores de servicio público para
recoger o dejar pasajeros fuera de los paraderos predeterminados por las
autoridades.
SR-42. ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE
Esta señal se empleará para notificar a los conductores que está permitido el cargue
y descargue de mercancías en el sitio. Podrá complementarse con una señal
informativa que indique tanto la zona como el horario en que es posible realizar
dicha actividad, o con una lámina en forma de rectángulo adosada al soporte de la
señal, en donde informe los horarios de cargue y descargue.
SR-43. PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE
Esta señal se empleará para notificar a los conductores la prohibición de cargar y

descargar mercancías en una zona determinada.
SR-44. ESPACIAMIENTO
Se usará esta señal para notificar a los conductores que deben guardar una distancia
mínima de seguridad para evitar colisiones, debido a que las velocidades que se
desarrollan en el tramo de vía son altas. La señal se complementará con
demarcaciones de espaciamientos correspondientes a cabezas de flecha similares
a las contenidas en la figura 3.16 utilizadas para carriles de contraflujo.
Las cabezas de flecha estarán separadas de acuerdo con las distancias indicadas en
el artículo 108 del código nacional de tránsito, para el distanciamiento entre
vehículos.
SR-45. INDICACIÓN DE SEPARADOR TRÁNSITO A LA IZQUIERDA Y

SR-46. INDICACIÓN DE SEPARADOR TRÁNSITO A LA DERECHA
Esta señal se empleará para indicar al conductor el inicio de un tramo de la vía con
separador central, en el cual se continúa la circulación en el mismo sentido en que
se viene dando, por la calzada izquierda (SR-45) o por la calzada derecha (SR-46).
 Objeto (art 110 C.N.T inc. 2)

Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la
existencia de una Condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el
código SP.
 Forma
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. La excepción de aplicación de
esta forma es:
SP-54. Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrés
SP-40. Flecha direccional, cuya forma es rectangular
 Colores
Para la aplicación del color, es necesario cumplir las especificaciones de la Norma
Técnica Colombiana NTC-47391. Los colores utilizados en estas señales son, en
general, el amarillo para el fondo y el negro para orlas, Símbolos, letras y/o
números. Las excepciones a esta regla son:
SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)

SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
 Ubicación
Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vías arterias urbanas, o de
jerarquía inferior, se ubicarán a una distancia que podrá variar entre 60 y 80 m. Para
el caso de vías rurales, o urbanas de jerarquía superior a las arterias, las señales
preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de operación del sector, así:
Tabla 2.4
Distancias para la ubicación de las señales preventivas en vías rurales o en vías
urbanas de jerarquía Superior a las arterias2
Velocidad de operación (km/h) Distancia (m)
40 50
60 90
80 120
100 150
Más de 100 No menos de 250
 Clasificación y criterios para el uso de las señales preventivas
A continuación se describen cada una de las señales preventivas y se indican los

criterios para su utilización:
 SP-01. CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA Y SP-02. CURVA PELIGROSA
A LA DERECHA:
1
Norma Técnica Colombia que especifican como deben ser este tipo de señales.
2
Nota: Para velocidades intermedias, se interpolan las distancias correspondientes.
SP-01 SP-02
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva

peligrosa a la izquierda, o a la derecha, en la cual se hace necesario reducir la velocidad de
operación del sector en un 30% ó más, o cuando las características físicas y de visibilidad
de la curva conlleven riesgo de accidente.
La señalización en curvas peligrosas, puede ser complementada con la señal reglamentaria

SR-30, indicativa del límite máximo de velocidad y con delineadores de curva.
SP-03. CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA Y SP-04. CURVA

PRONUNCIADA A LA DERECHA
SP-03 SP-04

pronunciada a la Izquierda o a la derecha, en la cual es necesario reducir la velocidad de
operación del sector en un valor Comprendido entre el 30% y el 10% de la misma, para
realizar la maniobra en forma segura.
La señalización de estas curvas puede ser complementada con la señal reglamentaria SR-
30 indicativa del límite de velocidad máxima, cuando sea necesario.
SP-05. CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (IZQUIERDA - DERECHA) Y

SP-06. CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (DERECHA - IZQUIERDA)
SP-05 SP-06
peligrosa a la izquierda o a la derecha, seguidas de una contra curva de características
similares, separadas por una entre tangencia menor de: 150 m para velocidades de
circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 40 m para 30 km/h y 30m para 20
km/h.
La señalización de esta clase de curvas puede ser complementada con la señal SR-30,
indicativa del límite máximo de velocidad y con delineadores de curva horizontal.
SP-07. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA IZQUIERDA Y SP-08. CURVAS

SUCESIVAS PRIMERA DERECHA
SP-07 SP-08
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un sector que inicia
con una curva izquierda, o derecha, y sigue con dos o tres curvas más, sucesivas y de
sentido contrario, separadas por entre tangencias menores de 150 m para velocidades de
circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para 30
km/h y 30 m para 20 km/h. En ningún caso deberán abarcar más de cuatro curvas.
En un sector de vía comprendido por estas señales, se podrán colocar como complemento
señales SR-30 de velocidad máxima y delineadores de curva horizontal, con el fin de
destacar características de peligro en una o varias curvas.
Cuando en un sector se presentan curvas sucesivas, de sentido contrario, se recomienda
buscar que en todo instante se instalen señales de curvas sucesivas primera derecha, toda
vez que la señal es observada por el usuario cuando está girando en la curva izquierda que
la precede.
SP-09. CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS (IZQUIERDA - DERECHA)

Y SP-10. CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS (DERECHA
IZQUIERDA)
SP-09 SP-10
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una curva

pronunciada a la izquierda o a la derecha, seguidas de una contracurva separada por una
entre tangencia menor de 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100
m para 60 km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para 30 km/h y 30 m para 20 km/h.
SP-11. INTERSECCIÓN DE VÍAS
Se empleará esta señal para advertir al conductor la proximidad al cruce de dos vías. Esta
señal deberá complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30
- Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá
complementarse con la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el
paso.
Si la importancia de la vía que no tiene prelación es menor que la importancia de la vía
principal, la rama correspondiente a la vía de menor importancia podrá dibujarse en la señal
un 30% más angosta.
SP-12. VÍA LATERAL IZQUIERDA Y SP-13. VÍA LATERAL DERECHA
SP-12 SP-13
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un empalme o desvío

por el lado izquierdo o derecho, de la calzada, en la que hay tránsito en los dos sentidos,
formando un ángulo aproximado de 90º.
Estas señales deben complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y
SR-30 -Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberán
paso.
Si la importancia de la vía que no tiene prelación es menor que la importancia de la vía
principal, la rama correspondiente a la vía de menor importancia podrá dibujarse en la señal
un 30% más angosta.
SP-14. BIFURCACIÓN EN “T”
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad de una bifurcación de vías
en forma de “T” no canalizada, en la cual se puedan efectuar todos los giros y sin que sea
necesario que el ángulo que forman las vías sea de 90º.
Esta señal debe complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-
30 – Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá
paso.
Si la importancia de la vía que no
tiene prelación es menor que la importancia de la vía principal, la rama correspondiente a la

vía de menor importacia podrá dibujarse en la señal un 30% más angosta.
SP-15. BIFURCACIÓN EN “Y”
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una bifurcación de vías
en forma de “Y” no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado.
Esta señal deberá complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y
SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá
paso.
SP-16. BIFURCACIÓN IZQUIERDA Y SP-17. BIFURCACIÓN DERECHA
Estas señales se emplearán

para advertir al conductor la
proximidad a una bifurcación de la vía por el costado izquierdo o derecho de la misma.
Estas señales deberán complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso
y SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también
deberán complementarse con SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el
paso.
SP-18. BIFURCACIÓN ESCALONADA (IZQUIERDA-DERECHA) Y SP-19.

BIFURCACIÓN ESCALONADA (DERECHA-IZQUIERDA)
SP-18 SP-19
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a dos intersecciones, a

uno y otro lado de la vía siendo primera la intersección por el costado izquierdo (SP-18) o
derecho (SP-19) y cuya distancia de escalonamiento es menor a 50 m en zona urbana y 100
m en zona rural.
Estas señales deberán complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso
y SR-30 -Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también
deberán complementarse con SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el
paso.
SP-20. GLORIETA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la

proximidad a una intersección de tipo rotatorio, en
la cual la prelación está definida para los vehículos que circulan en la glorieta.
Esta clase de intersecciones requiere un complemento de la señalización con el empleo de

la señal SR-02 -Ceda el paso y SR-06 - Prohibido girar a la izquierda, para los vehículos
que acceden a ella; además podrá adicionarse la señal SR-30 - Velocidad máxima, para
disminución gradual de velocidad y señales informativas de destino o de croquis para
indicar las rutas de los posibles rumbos a tomar.
SP-21. INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO (IZQUIERDA) Y SP-22.

INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO (DERECHA)
SP-21 SP-22
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una intersección

oblicua en la cual se presenta una incorporación de tránsito por la izquierda o por la derecha
de la vía.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-01 - Pare, cuando no exista carril de
aceleración y SR-02 - Ceda el paso, cuando exista éste.
SP-23. SEMÁFORO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una intersección regulada
por semáforos, donde no es común encontrar este tipo de dispositivos de regulación del
tránsito.
SP-24. SUPERFICIE RIZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad de irregularidades

sucesivas en la superficie de la vía, las cuales pueden causar daños o desplazamientos
peligrosos o incontrolables del vehículo. Debe removerse cuando cesen las condiciones que
obligaron a instalarla.
También puede ser utilizada para la señalización de reductores de velocidad del tipo
sonorizadores o bandas sonoras.
Esta señal deberá complementarse con la señal SR-30 - indicativa del límite de velocidad
máxima.
SP-25. RESALTO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una protuberancia
transversal en la superficie de la vía, que puede causar daños o desplazamientos peligrosos
o incontrolables del vehículo.
Debe removerse una vez cesen las condiciones que obligaron a instalarla. También podrá
utilizarse para la señalización de reductores de velocidad tipo bandas sonoras.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-30 - Velocidad máxima, para

disminuir gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando al resalto.
SP-26. DEPRESIÓN
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un hundimiento brusco en

la superficie de la vía, que puede causar daños o desplazamientos peligrosos o
incontrolables del vehículo. Debe removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a
instalarla.

disminuir gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando a la depresión.
SP-27. DESCENSO PELIGROSO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de la vía con
una pendiente fuerte de descenso que pueda incrementar, hasta condiciones peligrosas, la
velocidad del vehículo si no se toman las precauciones necesarias. En el evento de
presentarse un descenso prolongado, esta señal deberá repetirse cada tres (3) kilómetros,
aproximadamente.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-30 - indicativa del límite máximo de
velocidad para la circulación segura del usuario de la vía, que transita por ella.
SP-28. REDUCCIÓN SIMÉTRICA DE LA CALZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una reducción en el ancho
de la calzada conservando el mismo eje; esta reducción puede ser del número de carriles o
simplemente de las dimensiones de la calzada.
disminuir gradualmente la velocidad de circulación, una vez se va acercando a la reducción.
SP- 29. PREVENCIÓN DE PARE
Esta señal se empleará para advertir al conductor, en forma anticipada, de la presencia de

una señal reglamentaria SR-01 - Pare, la cual no le es visible desde una distancia suficiente
como para permitirle disminuir la velocidad sin apuros.
Deberá utilizarse principalmente en vías suburbanas y rurales donde no es común encontrar
una intersección regulada por señal de Pare.
SP-30. REDUCCIÓN ASIMÉTRICA DE LA CALZADA (IZQUIERDA) Y SP-31.
REDUCCIÓN ASIMÉTRICA DE LA CALZADA (DERECHA)
Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una reducción en el

ancho de la calzada con desplazamiento del eje a la izquierda o a la derecha; esta reducción
puede ser del número de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada
Deberán complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de velocidad máxima, en las

proximidades de la reducción.
SP-32. ENSANCHE SIMÉTRICO DE LA

CALZADA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una ampliación o

ensanche en el ancho de la calzada conservándose el mismo eje; este ensanche puede ser
del número de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.
SP-33. PREVENCIÓN DE CEDA EL PASO

Esta señal se empleará para advertir al conductor, en forma anticipada, de la presencia de
una señal reglamentaria SR-02 - Ceda el paso, cuando no es visible desde una distancia
suficiente como para permitirle disminuir la velocidad sin apuros.
Deberá utilizarse principalmente en vías suburbanas y rurales donde no es común encontrar
una intersección regulada por la señal de Ceda el paso.
SP-34. ENSANCHE ASIMÉTRICO DE LA CALZADA (IZQUIERDA) Y SP-35.

ENSANCHE ASIMÉTRICO DE LA CALZADA (DERECHA)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un ensanche o ampliación

de la calzada con desplazamiento del eje hacia la izquierda o a la derecha; este ensanche
puede ser del número de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.
SP-36. PUENTE ANGOSTO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un puente, alcantarilla u

obra de similares características, cuyo ancho es inferior al ancho de corona de la vía.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-33 - que indica el ancho máximo
permitido, cuando éste sea inferior a tres cuartos del ancho de la calzada.
SP-37. TÚNEL
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un túnel donde no es
permitido adelantar a otro vehículo. Deberá complementarse con las señales reglamentarias
SR-35 - obligación de circular con las luces bajas del vehículo, velocidad máxima, SR-30 y
SR-26 - Prohibido adelantar.
SP-38. PESO MÁXIMO TOTAL PERMITIDO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura vial donde
el peso máximo está limitado al indicado en toneladas en la señal.
Deberá complementarse con la señal SR-31 - Peso máximo permitido, indicando la misma
medida. En lo posible la ubicación de la señal deberá permitir al conductor una alternativa
de desvío.
SP-39. CIRCULACIÓN EN DOS SENTIDOS
Esta señal se empleará para advertir al conductor que transita por una vía de un solo
sentido, que se aproxima a un tramo de la vía, sin separador central, en el cual la
circulación se efectúa en los dos sentidos.
También se deberá usar para advertir al conductor que circula por una vía de tres carriles, el
inicio de un tramo de vía con dos carriles de distintos sentidos. En tal caso será
complementada con la señal SR-11 - Doble vía.
SP- 40. FLECHA DIRECCIONAL

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un cambio repentino en la
trayectoria de circulación de la vía. Se usará especialmente cuando las condiciones de
visibilidad no permiten percibir con claridad el tramo siguiente de la vía.
SP-41. TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía que
posee tres carriles, de los cuales dos serán por la derecha, en el sentido en que se observa la
señal y uno en el sentido opuesto.
Deberá ser complementada con la señal reglamentaria SR-12 - Tres carriles (uno en
contraflujo). Antes de finalizar el sector de tres carriles, deberá tenerse la precaución de
colocarse la señal SP-39 - Circulación en dos sentidos.
SP-42. ZONA DE DERRUMBE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía en el

cual es frecuente que los taludes estén generando derrumbes o caída de piedras sobre la vía.
SP-43. TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO).
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de la vía que
contiene tres carriles, de los cuales uno será por la derecha, en el sentido en que se observa
la señal y los otros dos en el sentido opuesto (en contraflujo). Deberá ser complementada
con la señal reglamentaria SR-13 – Tres carriles (dos en contraflujo).
Antes de finalizar el sector de tres carriles, deberá tenerse la precaución de colocarse la
señal SP-39 - Circulación en dos sentidos.
.
SP-44. SUPERFICIE DESLIZANTE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la

proximidad a un tramo de la vía en el cual el material superficial está suelto o el pavimento
es resbaladizo, especialmente en condiciones de humedad y el vehículo puede deslizarse
peligrosamente. Deberá complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de velocidad
máxima.
SP-45. MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía

utilizado frecuentemente por maquinaria agrícola. Su colocación no debe entenderse como
una autorización tácita para el tránsito de esta clase de vehículos, sino como una
advertencia de un posible riesgo. Podrá complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria
de velocidad máxima.
SP-46. PEATONES EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a lugares frecuentados por
peatones que caminan sobre la calzada o la cruzan a nivel, en un sitio determinado. En
zonas urbanas la señal se usará únicamente cuando la seguridad de los peatones lo
justifique. Deberá complementarse con la señal R-30 - reglamentaria de velocidad máxima.
SP-47. ZONA ESCOLAR
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una zona de actividad
escolar, en la cual puede existir un cruce especial destinado a los escolares.
Deberá complementarse con las señales SR-30 - Velocidad máxima y SR-28 - que prohíbe
el estacionamiento de vehículos frente a la acera de la zona, ya que éstos impiden la
visibilidad de los escolares. En lo posible deberán complementarse con marcas y palabras
sobre el pavimento.
SP-48. ZONA DEPORTIVA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una zona destinada a
campos de juego adyacentes a la vía. Deberá complementarse con la señal SR-30 -
Velocidad máxima y SR-28 - que prohíbe el estacionamiento de vehículos frente a la acera,
ya que éstos impiden la visibilidad de los niños que ingresan o salen de la zona.
SP-49. ANIMALES EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la posibilidad de tránsito de animales

sobre la vía. Su colocación no deberá entenderse como una autorización tácita para que el
ganado sea movilizado caminando por las vías.
SP-50. ALTURA LIBRE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura cuyo
espacio libre vertical está limitado al indicado, en metros, en la señal. La cifra anotada debe
aproximarse a la décima inferior; por ejemplo 4,38, se indica en la señal 4,30.
Independiente de su ubicación a lo largo de la vía, en caso de ser necesario se podrá repetir
la señal con la debida anticipación de tal forma que le permita al conductor optar por una
alternativa de desvío.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-32 - indicativa de altura máxima

permitida, la cual deberá indicar la misma dimensión.
SP-51. ANCHO LIBRE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una estructura cuyo ancho
libre está limitado al indicado en la señal, en metros. La cifra anotada debe aproximarse a la
décima inferior; por ejemplo 3,48, se indica en la señal 3,40.
Deberá complementarse con la señal reglamentaria SR-33 - indicativa del ancho máximo
permitido, la cual deberá indicar la misma dimensión.
SP-52. CRUCE A NIVEL CON EL FERROCARRIL
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un paso a nivel con el
ferrocarril, sin barrera o con barrera operada manual o automáticamente al paso del tren.
Deberá complementarse con las señales reglamentarias SR-01 - Pare y SR-30 - Velocidad
máxima, con la señal preventiva SP-54 - Paso a nivel y con semáforos, barreras manuales o
electromecánicas y marcas sobre el pavimento.
SP-53. BARRERA
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una barrera para detener
el tránsito con el fin de hacer un control policial, aduanero, de tránsito o de recaudo de
peaje. También servirá para advertir la barrera que se coloca al paso del tren.
SP-54. PASO A NIVEL
Esta señal se empleará para indicar el sitio mismo donde la calle o carretera intercepta una
o varias líneas ferroviarias. Esta señal se coloca en el sitio mismo de la advertencia.
SP-55. INICIACIÓN DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de vía que
contiene un separador central o isla que canaliza el tránsito en los dos sentidos.
SP-55 A. INICIACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía que
contiene un separador central o isla que canaliza el tránsito en un solo sentido.
SP-56. TERMINACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (DOS SENTIDOS)
Esta señal se empleará para advertir al conductor que circula por una vía con tránsito en los
dos sentidos y con separador central, la próxima terminación del separador conservándose
la circulación del tránsito en los dos sentidos.
SP-56A. TERMINACIÓN DE VÍA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)
Esta señal se empleará para advertir al conductor que circula por una vía con tránsito en un
sentido y con separador central, la próxima terminación del separador central.
SP-57. FINAL DEL PAVIMENTO
Esta señal se empleará para advertir al conductor la próxima terminación del tramo
pavimentado y el comienzo de una vía sin pavimento.
SP-59. CICLISTAS EN LA VÍA
Esta señal se empleará para advertir a los conductores la proximidad de un tramo de vía
utilizado frecuentemente por ciclistas. También puede ser usada para advertir la proximidad
del cruce de una
ciclorruta, en cuyo caso puede ser complementada con una placa informativa adicional con
la leyenda “CRUCE CICLORRUTA”, ubicada inmediatamente debajo de la señal.
SP-67. RIESGO DE ACCIDENTE
Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía en el cual
se presentan accidentes con frecuencia, de acuerdo con las estadísticas registradas por las
autoridades de tránsito. Una vez se implanten las mejoras necesarias que ayuden a evitar los
accidentes, la señal deberá suprimirse.
Deberá complementarse con la señal SR-30 - Velocidad máxima permitida.
Objeto (art 110 C.N.T inc. 3)

Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía
suministrándole la
Información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de
interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de
servicios, etc. Estas señales se identifican con el código SI.
2.4.2 Clasificación
Las señales informativas se clasifican en:
a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura
vigente. Dentro de esta clasificación se incluyen las señales SI-01, SI-02 y SI-03.
b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de un
punto determinado. Corresponde a la señal SI-04.
c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de
ubicación de las poblaciones que se encuentran en la ruta. En esta clasificación se incluyen
las señales SI-05, SI-05 A, SI- 05 B, SI-05 C y SI-06.
d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes
educativos y de seguridad y sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. En
este grupo se clasifican las señales SI-26, SI-27 y SI-28.
e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las
vías.Corresponden a las señales SI-07, SI-08, SI-09, SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-
29 y SI-30.
f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los
automotores.
Corresponden a las señales SI-10 y SI-15 hasta SI-23.
g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y
culturales) y facilidades turísticas. En este grupo se incluyen las señales SI-12 y SI-31 hasta
SI-50
Forma
De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la siguiente forma:
a) De identificación: Tienen forma de escudo
b) Postes de referencia: Son de forma rectangular.
C) De destino: Son de forma rectangular, a excepción de la señal SI-05 A que tiene forma
de flecha.
d) De Información en ruta: Su forma es rectangular.
e) De Información general: Son de forma rectangular.
f) De servicios: Son de forma rectangular.
g) De información turística: Son de forma cuadrada.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas
serán de forma rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal
principal.
2.4.4 Colores
Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las señales informativas y
cumplir las especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC-4739, así:
a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros.
b) Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o números negros
c) De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro. En caso de ser
elevadas, se utiliza el fondo verde y las letras, orla, flechas y números en blanco. En las
señales SI-05 elevadas, utilizadas en zonas urbanas, que hagan referencia a destinos
ubicados fuera de la ciudad, podrá reemplazarse el fondo verde por azul. Los esquemas
urbanos incluidos en la señal SI-05C, deberán ser de color gris.
d) De información en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro, a
excepción de la señal SI-26 Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde y las letras, orla,
flechas y números son blancos. Estos mismos colores se utilizan para las señales elevadas
SI-27 y SI-28.
e) De información general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas,
números y/o letras blancas.
f) De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, números y/o letras
blancas, exceptuando la señal SI-16 Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
g) De información turística: Fondo azul, orla, pictograma, flechas números y/o letras
blancas.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información de las señales, éstas
serán de fondo blanco y orlas, textos, flechas y números de color negro.
2.4.5 Ubicación
a) De identificación: Se ubicarán adyacentes a las señales de destino que identifiquen la
ruta a la cual se hace referencia.
b) Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilómetro de vía, en orden
ascendente, a partir de un punto de referencia establecido conforme a las normas vigentes
sobre el tema, así:
Al lado derecho para carreteras de doble calzada.
$ Alternando números pares por la derecha, con números impares por la izquierda, para
carreteras deuna calzada.
$ Si por circunstancias físicas de la vía el poste no puede colocarse en la abscisa exacta,
éste debe instalarse adelante o atrás de la abscisa correspondiente, a una distancia no mayor
de 25m.; si aún persiste la imposibilidad de ubicarlo, puede omitirse.
c) De destino: En la se muestra un esquema general de la señalización informativa de una
intersección, con la ubicación de señales informativas de destino.
La ubicación de estas señales se hará así:
La señal SI-05 se ubicará así:
Antes de una intersección o de un cruce a las distancias de anticipación que resulte de
aplicar la siguiente expresión :
D = V + K/h
Donde: D = Distancia de anticipación en metros
V = Velocidad de operación del sector en km/h
K = Constante que depende del tipo de letras así:
Letra tipo B C D E
Valor de K 4 5 6 7
h = Altura de las letras en centímetros
Esta señal se repetirá en el sitio mismo de la intersección o sitio de decisión. En caso de
ubicarsesolamente una de las dos señales previas, se preferirá la de la intersección.
$ La señal SI-05 A se instalará sobre el área de la intersección o en sus zonas
aledañas. El uso de esta
señal podrá reemplazar la señal SI-05 ubicada en el sitio de decisión.
$ Las señales SI-05 B y SI-05 C se ubicarán en el sitio de decisión.
$ La señal SI-06 debe ser colocada después de una intersección o un cruce a
distancias no menores a
70m ni mayores a 150 m. Con el propósito de mantener informado al conductor de su
progreso dentro de la vía, esta señal puede ser colocada también, a distancias esporádicas
hasta de 10 km en zonas con velocidades mayores a 60 km/h y hasta de 6 km en zonas con
velocidad menores a 60 km/h.
d) De Información en ruta: Las señales SI-26 y SI-28 se colocarán en el sitio mismo que
se quiera informar o de acuerdo con la dirección indicada en la misma señal. La señal SI-27
se ubicará de acuerdo con el criterio de las autoridades
E) De Información general: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se
pretende señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una
flecha o a la distancia referida en la misma señal.
f) De servicios: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se pretende
señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una flecha o a
la distancia referida en la misma señal.
g) De información turística: La ubicación de estas señales se hará en el sitio mismo que se
pretende señalizar, de acuerdo con la dirección indicada en la señal mediante el uso de una
flecha o a la distancia referida en la misma señal.
2.4.6 Criterios para el uso de las señales informativas
Para el uso de las señales informativas se tendrán en cuenta los siguientes criterios:
SI-01. RUTA NACIONAL
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el carácter de nacional de una vía y la
codificación que le corresponde en la nomenclatura vial.
SI-01A. RUTA DEPARTAMENTAL
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el carácter de departamental de una vía
y la codificación que le corresponde en la nomenclatura vial.
SI-02. RUTA PANAMERICANA
Esta señal se empleará para identificar la Carretera Panamericana, en su recorrido por el

territorio nacional.
SI-03. RUTA MARGINAL DE LA SELVA

Esta señal se empleará para identificar la Carretera Bolivariana Marginal de la Selva, en su
recorrido por el territorio nacional.
SI-04. POSTE DE REFERENCIA
Esta señal se empleará para informar a los usuarios sobre el abscedado de una vía, en
kilómetros, así como la identificación de la ruta y del tramo correspondiente.
SI-05. INFORMACIÓN PREVIA DE DESTINO
Esta señal se empleará para indicar a los conductores, antes del paso por una intersección,
la dirección correcta a seguir para llegar a una población, sitio de interés, o destino de viaje,
mediante el uso de mensajes escritos y flechas. Deben ser complementadas con señales
reglamentarias que regulen la velocidad de aproximación a la intersección, lo mismo que de
señales preventivas que adviertan al usuario sobre el tipo de intersección que encontrará.
Igualmente podrán complementarse con la señal de ruta correspondiente.
La señal deberá indicar al menos dos destinos con orientaciones diferentes. Los destinos se
ubicarán en la señal de acuerdo con la prioridad de uso de las flechas, así:
Siempre en primer lugar el (los) destino(s) indicado(s) para seguir de frente. En este caso se
coloca inicialmente, al lado izquierdo, una flecha dirigida hacia arriba, seguida del destino
por señalizar
Seguido a los destinos con tránsito de frente, o en primer lugar en el caso de no existir
estos, se ubicará(n) el (los) destino(s) indicado(s) para girar a la izquierda. Se coloca al lado
izquierdo una flecha dirigida hacia la izquierda, seguida del destino señalizado.
En el (los) último(s) renglón(es) de la señal siempre se ubicará(n) el (los) destino(s) que
indique giro a la derecha. Se colocará al lado izquierdo el destino señalizado, seguido de
una flecha dirigida hacia la derecha.
En estas señales las leyendas no deben indicar más de tres destinos, uno por renglón. En
caso de ser necesario indicar más destinos, deben ser colocadas más señales de este tipo,
separadas a una distancia no menor de 60 m. Para el caso de las señales elevadas se indicará
un máximo de dos destinos.
SI-05A. INFORMATIVA DE DECISIÓN DE DESTINO
Esta señal se usará para informar a los conductores, en el sitio mismo de decisión, los
destinos a que conducen cada uno de los ramales de una intersección. Está representada por
medio de mensajes modulares con tableros en forma de flecha que indican una misma
dirección, sin exceder tres (3) destinos.
SI-05 B. CROQUIS
Esta señal se empleará para informar a los conductores los diferentes destinos y sus
correspondientes movimientos en glorietas, rampas de salida y conexiones de las
intersecciones a desnivel.
SI-05 C. DESCRIPCIÓN DE GIROS
Esta señal se empleará para informar a los conductores la ruta que debe seguirse en la
realización de girosque no están autorizados o que no pueden hacerse directamente, e indica
la manera correcta de realizar lamaniobra. Se utiliza principalmente en zona urbana y su
tamaño mínimo deberá ser de 90 x 72 cm.
SI-06. CONFIRMATIVA DE DESTINO (INFORMACIÓN DE KILOMETRAJE)

Esta señal se empleará para informar a los conductores, después del paso por una
intersección opoblación, el nombre y la distancia, en kilómetros, por recorrer para llegar a
los destinos indicados en laseñal. Podrá estar acompañada de la señal de ruta
correspondiente.
El orden en que se colocarán los destinos en la señal, estará de acuerdo con las distancias
indicadas,quedando primero el destino más próximo y de último el más lejano. El nombre
de los destinos se colocaráal lado izquierdo y las distancias al lado derecho de la señal.
Deben ser incluidas máximo tres localidades, aexcepción de las señales elevadas que
máximo deberán indicar dos destinos.
Se pueden combinar en una misma señal la Sl-05 y la SI-06, en vías con volumen de
tránsito inferior a 250vehículos por día.
SI-07. SITIO DE PARQUEO
Esta señal se empleará para informar a los conductores el sitio mismo, la dirección o la
distancia a la cual seencuentra un lugar autorizado para el estacionamiento de vehículos.
SI-07A. ZONAS ESPECIALES DE PARQUEO
Esta señal se empleará cuando las autoridades de tránsito reglamenten zonas especiales para
el parqueo.
El nombre asignado a cada zona deberá incluirse en la señal y la información referente a
días de la semana, horarios, tarifas podrá darse a través de placas informativas adosadas al
soporte de la señal.
SI-08. PARADERO DE BUSES

Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la
distancia de un lugar autorizado como paradero de buses.
SI-09. ESTACIONAMIENTO DE TAXIS
Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se
encuentra un sitio destinado al estacionamiento de taxis, disponibles para la prestación de
este servicio.
SI-10. TRANSBORDADOR
distancia a la cual se encuentra un servicio de transbordador.
SI-11. VÍA PARA CICLISTAS
distancia a la cual se encuentra una ciclorruta. También podrá utilizarse para informar la
ubicación de ciclovías, en cuyo caso podrá ir acompañada de una placa adosada en la parte
inferior de la señal indicando los días de uso y los horarios.
SI-12. MONUMENTO NACIONAL
distancia a la cual se encuentra un lugar, edificio o paraje que por sus características
culturales o arquitectónicas está bajo la protección del Estado. El nombre que identifica el
lugar podrá colocarse en una placa informativa adosada a la señal.
SI-13. ZONA MILITAR
distancia a la cual se encuentra una zona militar o de policía, en donde puedan existir
reglamentaciones especiales para el tránsito.
SI-14. AEROPUERTO
encuentra un aeropuerto.
SI-15. HOSPEDAJE
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o distancia a
la cual se encuentra un lugar destinado a prestar el servicio de alojamiento.
SI-16. PRIMEROS AUXILIOS
distancia a la cual se encuentra un hospital, puesto de salud o cualquier sitio destinado para
la prestación de primeros auxilios.
SI-17. SERVICIOS SANITARIOS
distancia a la cual se encuentra ubicado un sitio destinado para la prestación de servicios
sanitarios al público.
SI-18. RESTAURANTE
distancia a la cual se encuentra un sitio destinado a la venta de alimentos o restaurante.
SI-19. TELÉFONO
Esta señal se empleara para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la
distancia a la cual se encuentra ubicado un servicio telefónico de uso público.
SI-20. IGLESIA
distancia a la cual se encuentra ubicada una iglesia u oratorio. En las señales ubicadas en el
sitio mismo, podrá indicarse, mediante placa adosada en la parte inferior de la señal , los
horarios de los oficios religiosos.
SI-21. TALLER
distancia a la cual se encuentra ubicado un servicio para reparación de automotores.
SI-22. ESTACIÓN DE SERVICIO

encuentra un lugar destinado para el abastecimiento de combustibles.
SI-23. MONTALLANTAS
distancia a la cual se encuentra un servicio de reparación de llantas.
SI-24. CRUCE PEATONAL
distancia a la cual se encuentra un cruce peatonal.
SI-25. DISCAPACITADOS
distancia a la cual se encuentra un cruce a través de la vía, diseñado especialmente para
personas con discapacidad.
SI-26. NOMENCLATURA URBANA
Esta señal se empleará para informar a los usuarios de las vías urbanas acerca de la
nomenclatura vial de la ciudad.
SI-27. SEGURIDAD VIAL
Esta señal se empleará para recordar a los usuarios de las vías disposiciones o
recomendaciones de seguridad vial, que deben tener en cuenta en su viaje.
SI-28. GEOGRÁFICA
Esta señal se empleará para brindar al conductor información relacionada con aspectos
geográficos, poblacionales o de ubicación de ciertos lugares de importancia en las
inmediaciones de la vía.
SI-29. TRANSPORTE FERROVIARIO
Esta señal se empleará para informar el sitio mismo, la dirección o la distancia a la que se
encuentra una estación del metro o del ferrocarril.
SI-30. TRANSPORTE MASIVO

Esta señal se usará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a
la cual se encuentra una estación exclusiva de transporte masivo diferente al metro o
ferrocarril. Como complemento a la señal, podrá adosarse una placa informativa que
identifique el sistema de transporte.
SI-31. ZONA RECREATIVA
Esta señal se usará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a
la cual se encuentra una zona recreativa.
SI-32. CAMBIO DE MONEDA
Esta señal de empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o distancia
a la cual se encuentra un lugar de cambio de moneda extranjera.
SI-33. ZONA DE CAMPING

distancia a la cual se encuentra un lugar para la prestación del servicio de hospedaje en
tiendas de campaña.
SI-34. PLAYA
encuentra una ribera arenosa o playa de mar, de un río o de un lago, apta para los bañistas.
SI-35. MUSEO
distancia a la cual se encuentra un museo.
SI-36. MUELLE
distancia a la cual se encuentra un sitio de embarque y desembarque de pasajeros,
mercancías, etc. en embarcaciones.
SI-37. ZOOLÓGICO
distancia a la que se encuentra un zoológico.
SI-38. PUNTO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA
distancia a la cual se encuentra un sitio destinado a proveer datos útiles para los turistas o
visitantes.
SI-39. ARTESANÍAS
distancia a la cual se encuentra un lugar de muestra o venta de objetos artesanales.
SI-40. BIENES ARQUEOLÓGICOS

distancia a la cual se encuentran manifestaciones materiales de asentamientos indígenas.
SI-41. LAGO
encuentra un cuerpo de agua natural.
SI-42. POLIDEPORTIVO
distancia a la cual se encuentra un lugar destinado a la práctica, entrenamiento y
competencia de diversos deportes.
SI-43. MIRADOR
Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio

mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar desde donde es posible
admirar el paisaje.
SI-44. ALQUILER DE AUTOS

distancia a la cual se encuentra un lugar destinado a la renta de vehículos.
SI-45. ATRACTIVO NATURAL
distancia a la cual se encuentra un lugar que por sus características medio ambientales es
considerado como atractivo.
SI-46. VOLCÁN
encuentra una elevación de terreno, con un cráter superior por donde sale humo, llamas y
materias ígneas.
SI-47. NEVADO
encuentra una cumbre cubierta de nieves perpetuas.
SI-48. TERMAL
distancia a la cual se encuentra una estación balnearia de aguas calientes.
SI-49. CASCADA
encuentra una caída de agua por desnivel en el curso de un río o quebrada.
SI-50. PESCA
distancia a la cual se encuentra un lugar en donde se pueden desarrollar actividades de
pesca.
SEÑALES HORIZONTALES
Son aquellas que están demarcadas en el asfalto y tienen como objetivo regular el tránsito
de todos los actores viales (conductores y peatones). Tienen las mismas condiciones que las
señales verticales, solo que están dispuestas de diferente manera.
Algunos mensajes informativos pueden darse a través de señales elevadas, las cuales
Corresponden a estructuras de gran tamaño, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables
en vías principales, autopistas o vías expresas en donde los vehículos circulan a velocidades
relativamente altas.
Estos dispositivos de tránsito, en ningún caso deben contener mensajes publicitarios.
Clasificación
Las señales elevadas son de tres tipos:
Bandera
Doble bandera
Pasavias
Colores
Las señales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepción
de las señales informativas de destino utilizadas en áreas urbanas que hagan referencia a
destinos ubicados fuera de la localidad, en las cuales podrá reemplazarse el fondo verde por
azul.
2.5.3. Uso
Las señales elevadas se utilizarán de la siguiente manera:
Señales de destino: Información previa de destino SI-05, informativo de decisión de

destino SI-05A, croquis SI-05B y confirmativa de destino SI-06.
Señales de información en ruta: seguridad vial SI-27 y geográfica SI-28
Para el caso de las señales de destino tipo pasavías se colocará, en lo posible, una lámina
informativa por cada carril de circulación.
En el diseño del mensaje de las señales informativas elevadas se debe utilizar el alfabeto
serie estándar para las minúsculas y para la primera letra que va en mayúscula emplear la
serie E del alfabeto contenido en el presente capítulo. La altura de las letras mayúsculas
depende del límite de velocidad establecido en el sector o del 85% del promedio de
velocidad utilizado por los usuarios; la cual corresponde a 1,5 veces la altura de la letra
minúscula.
Las señales informativas elevadas, previas de destinos SI-05, colocados sobre carriles de
circulación se ubican de acuerdo con el tránsito promedio diario (TPD) de la vía, así:
Cuando el desvío es hacia una vía con TPD > 5.000 vehículos, se instalan tres señales: Una
1.000 m antes del desvío, la segunda a 500 m y la tercera aproximadamente en el sitio del
desvío.
Cuando el desvío es hacia una vía con TPD < 5.000 vehículos, se ubican dos señales: Una
1.000 m antes del desvío y la otra aproximadamente en el sitio del desvío.
Que son los semáforos y cuál es su uso
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación
de vehículos y peatones en las vías, asignando el derecho de paso de vehículos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por
un control de tráfico electrónico.
El semáforo es un dispositivo útil para el control del tránsito y la seguridad de los usuarios
del sistema de movilidad. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito,
del derecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las
vías, el semáforo ejerce gran influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital
importancia que la selección del punto de instalación del control semafórico, sea precedida
de un estudio puntual y zonal de las condiciones del tránsito.
Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:
 Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal para
permitir el paso de otra corriente vehicular.
 Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una

velocidad constante.
 Controlar la circulación por carriles.
 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
 Proporcionar ordenamiento del tránsito.
El semáforo se caracteriza o se identifica por sus colores
Tipos de semáforos operando en la ciudad
 Vehicular o para control de vehículos: Tiene por objeto controlar y regular el

tránsito de vehículos en las intersecciones. Está compuesto por tres (3) faros
circulares: rojo, amarillo y verde.
Semáforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la
derecha o a la izquierda, constan de tres (3) flechas: roja, amarilla y verde.
 Peatonal: Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Está compuesto
por dos (2) faros circulares: rojo y verde.
 Semáforos intermitentes o de destello: Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina

de forma intermitentemente, y se encuentra en lugares donde el tránsito o las
condiciones físicas locales no justifican la operación de un semáforo para el control
del tránsito de vehículos y sirve, además, según lo muestra la experiencia para
llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
 Semáforos activados por el tránsito: Es un tipo de semáforo, en el cual la duración

de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varían en relación con las necesidades de
tránsito, según lo registren los detectores de vehículos o peatones.
C) ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA CIFRAS Y CAUSAS

ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Todo conductor sabe que por regla básica de solidaridad humana, tiene obligación
moral de hacer lo posible por ayudar a las víctimas y tratar de auxiliarlas para salvar
sus vidas.
Hay que mantener la calma siempre y verificar el estado de todos los involucrados
en el accidente de tránsito, tratar de proporcionarles ayuda y salvaguardarles de
cualquier peligro. Es importante no realizar ningún tipo de primeros auxilios a
menos que esté capacitado para ello y no mover al lesionado hasta la llegada de
personal calificado.
QUE HACER EN CASO DE PROTAGONIZAR UN ACCIDENTE DE

TRÁNSITO
Todo conductor participante en un accidente de tránsito debe de tener en cuenta:
 No mover los vehículos de la posición final de accidente a menos que de no hacerlo

se corriera el riesgo inminente de provocar otro accidente.
 Prestar ayuda a los lesionados.
 No mover os cuerpos de personas gravemente lesionadas o fallecidas.
 Dar aviso inmediato por si o través de terceros a la dirección y a las instituciones de
emergencia.
 Esperar en el lugar del accidente de tránsito la intervención de la dirección,
instituciones de emergencia o autoridad que corresponda salvo que el conductor
resultara con lesiones que requieran atención médica inmediata.
 Dar al perito de la dirección a información que le sea solicitada y someterse a
examen médico cuando se le requiera.
 Cuando una de las partes involucradas en el accidente no esté de acuerdo con el
dictamen emitido por el perito de la dirección, podrá solicitar que el hecho de
tránsito sea turnado al organismo que corresponda.
QUÉ NO HACER EN CASO DE PROTAGONIZAR UN ACCIDENTE DE

TRANSITO
 Trasladar en otro vehículo al lesionado.

 Dar de comer o beber a los heridos.
 Dejar que la víctima se mueva mucho.
 Administrar medicamentos.
 Quitarle el casco a un ciclista o motociclista.
 Intentar regular el tránsito.
 Fumar cerca.
 Expresar comentarios inadecuados sobre el estado del paciente o sobre el accidente.
 Hacer procedimientos sin pleno conocimiento.
 Dejar solos a los lesionados.
ACCIDENTES CON DAÑOS MATERIALES

En los accidentes que sólo resultan afectados los vehículos, inmuebles, cosas o
animales y no se produzcan lesiones personales, el conductor debe detenerse y
presentar a la autoridad que haga presencia en el lugar de los hechos: el documento
de identificación, la licencia de conducción, la licencia de tránsito, el seguro
obligatorio y la información sobre su domicilio.
Los conductores y demás implicados puede conciliar sus interese. En los casos en
que no sea posible, el agente de tránsito levantará un informe en el formulario de
accidentes de tránsito. El agente de tránsito debe remitir a más tardar, dentro de las
24 horas siguientes a los hechos, copia del respectivo informe al organismo de
tránsito competente y a los centros de conciliación autorizados.
Su seguridad depende de un comportamiento sereno y apropiado que les ayude a
reducir las consecuencias de las emergencias
EL ALCOHOL
El consumo de alcohol constituye uno de los factores de riesgo más serios y graves
al tránsito.
Después de ingerir entre dos y cuatro bebidas seguidas, el alcohol empieza a
empeorar en su tiempo de reacción.
El alcohol es un depresor del sistema nervioso central que afecta los centros
superiores, inhibiéndolos; su ingesta produce un aumento en el tiempo de reacción y
en su capacidad de respuesta y adecuación, altera la visión, la coordinación motriz,
y la concentración.
Los efectos del alcohol sobre el cuerpo son numerosos y diversos. El alcohol,
específicamente el etanol, es una potente droga psicoactiva con un nivel de efectos
secundarios. La cantidad y las circunstancias de consumo juegan un rol importante a
determinar una intoxicación.
Para determinar el estado de embriaguez alcohólica de una persona se podrán
utilizar los siguientes procedimientos:
Alcoholemia: Se puede determinar de manera directa a través de la medición de
etanol en sangre por diversos métodos de laboratorio, preferiblemente por
cromatografía de gases. La alcoholemia también se puede determinar de manera
indirecta midiendo la cantidad de etanol en aire espirado, para lo cual se podrá
utilizar un equipo tipo alcohosensor que cuente con un dispositivo de registro.
Examen de clínico: Cuando no se cuente con métodos directos o indirectos de
determinación de alcoholemia se realizara el examen clínico.
La interpretación de los resultados de alcoholemia, independientemente del método
empleado para su determinación, requiere la correlación con el estado de
embriaguez alcohólica de una persona, así:
 Resultados de menores a 40 mg de etanol/ 100 ml de sangre total, se interpretan
como estado de embriaguez negativo.
 Resultados entre 40 y 99 mg de etanol/ 100 ml de sangre total, corresponden al
primer grado de embriaguez
 Resultados entre 100 y 149 mg de etanol/ 100 ml sangre total, corresponden al
segundo grado de embriaguez.
 Resultados mayores o iguales a 150 mg de etanol/ 100 ml de sangre total,
corresponden al tercer grado de embriaguez.
Si hecha la prueba de alcoholemia se establece:

Segundo grado de embriaguez: Adicionalmente de la sanción de la multa, se
decretará la suspensión de la licencia de conducción entre 2 y 3 años, y la
obligación de realizar un curso de sensibilización.
Tercer grado de embriaguez: Adicionalmente a la sanción de la multa, se decretara
la suspensión entre 3 y 10 años de la licencia de conducción, y la obligación de
realizar curso de sensibilización.
La presencia de alteraciones neurológicas y psíquicas asociadas al consumo de
drogas o sustancias estupefacientes, alucinógenas o hipnóticas, se determina
mediante el examen clínico y la recolección de muestra de sangre y orina para
análisis de laboratorio.
“SI BEBE NO CONDUZCA Y SÍ CONDUCE NO BEBA”
Esta información podrá encontrarla en la página

https://www.fpv.org.co/investigacion/balance_cifras_accidentalidad/gen/12, la cual
pertenece al fondo nacional de prevención vial, y de igual en el siguiente artículo
podemos encontrar las principales causas de accidentalidad en automotores en
Colombia y de igual forma, el cómo podrían evitarse:
Accidentes de tránsito en Colombia: calles peligrosas
Andrés Loaiza el 01 de enero

Imprudencia, un velocímetro devorando sus límites y ríos de alcohol rodando por
sus venas fueron las causas del accidente fatal de Julio. Con apenas 26 años, este
ingeniero bogotano perdió la vida después de una noche de rumba con sus amigos,
quienes fueron testigos de cómo Julio, acelerando ferozmente su automóvil, se
estrelló de frente contra un árbol. Su esposa Mónica y su hija Juliana perdieron un
esposo y padre ejemplar, sólo por tomarse unos tragos y tomar, después, una mala
(y terca) decisión: conducir en estado de embriaguez.
A Andrés, visitador médico de Medellín, no le fue mucho mejor: venía manejando
su motocicleta por una curveada carretera de Antioquia, cuando un
automóvil, haciendo un adelanto prohibido e invadiendo el carril contrario, lo
cerró y lo obligó a caer a un caño al lado de la vía. Tuvo que dejar su trabajo por
seis meses, pues tuvieron que operarle la rodilla izquierda y eso demoró su
recuperación. Aún no se sabe nada del conductor que provocó este aparatoso
accidente.
Y el único pecado de David fue el sueño. Cuando regresaba de un largo viaje desde
Bogotá hasta su natal Cali, un camión inmenso interrumpió su camino. Él no
recuerda nada, sólo un ruido ensordecedor que lo devoró en medio del silencio
sepulcral de la noche que hasta hoy le congela las venas. Aunque él no sufrió ni una
raspadura, su auto último modelo fue declarado pérdida total por la
aseguradora. El miedo, paralizante, le impide, hasta el día de hoy, manejar de
nuevo un automóvil.
Julio, Andrés y David son apenas 3 de los 5704 muertos y 39. 318 heridos en
accidentes de tránsito que hubo en Colombia el año pasado, cifras que
convirtieron a este tipo de acontecimientos en la segunda causa de muerte
violenta en Colombia. Estos datos se suman al conteo mundial, donde se estima
que 1.2 millones de personas mueren al año por causa de accidentes de tránsito.
Para el 2030, será la quinta causa de muerte de seres humanos en todo el
planeta.
Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito son la
primera causa de muerte entre los jóvenes entre 15 y 29 años, la segunda entre
los 5 y los 14, la tercera entre los 30 y los 44 y la octava de los 45 años en
adelante.
Tragedias al volante
La conducción de un automóvil es declarada como una actividad peligrosa por
el Código de Tránsito, ya que el conductor es susceptible al manejo de grandes
cantidades de energía cinética (en movimiento) y por ello, tiene en el volante una
capacidad potencial para hacer daño.
Como principales causas de los accidentes de tránsito están:
 La impericia del conductor.
 El exceso de velocidad.
 Consumir alcohol antes y durante el ejercicio de la conducción.
 El exceso de confianza en el auto o en sí mismo.
 No mantener la distancia suficiente entre vehículos.
 Fallas mecánicas.
 No respetar las señales de tránsito.
 Distracciones.
 Fatiga, sueño.
 Uso de medicamentos contraindicados.
 Adelantamientos indebidos.
 Malas condiciones de la vía.
 Maniobras peligrosas como arrancar sin precaución, ignorar los puntos ciegos,
reversa imprudente, frenar en forma brusca, cambiar el carril sin anunciar,
pasarse los semáforos en rojo, entre otros.
Al analizar las causas más comunes de estos accidentes, se puede concluir que es el
conductor es el principal responsable de estas tragedias. Y es que se calcula que el
85% de todos los accidentes de tránsito que ocurren son responsabilidad
directa o indirecta de este y de las decisiones que toma y por ello, recae en él la
responsabilidad de conducir siempre en forma preventiva.
Lo contradictorio del tema, es que son los demás actores viales los que sufren las
consecuencias más graves en este tipo de accidentes: solo el 5% de los
conductores resultan heridos o mueren en un accidente de tránsito, y así, las
víctimas más vulnerables resultan siendo los acompañantes o pasajeros, los
motociclistas y los peatones (generalmente niños y personas de la tercera edad).
Vías de pesadilla
A pesar de los esfuerzos del Gobierno Nacional por construir vías seguras para los
colombianos, el país cuenta con carreteras que pueden calificarse como pesadilla
para cualquier conductor. Carreteras sin pavimentar, con señalización
inadecuada y construidas sobre terrenos vulnerables son la constante de las
carreteras en el país, en las que millones de conductores se movilizan cada año
y donde muchos sufren accidentes de tránsito, en ocasiones fatales.
Entre las vías más peligrosas del país se encuentran: el llamado Trampolín de la
Muerte, ubicado entre Pasto y Mocoa (Putumayo), la vía Bogotá – Melgar
y Bogotá- Villavicencio o la llamada Vía al Llano; en el sur del país está la ruta
Cali- Palmira- Buga y Cali- Buenaventura y en el norte está la llamada vía de
La Cordialidad, que comunica a las ciudades costeras de Barranquilla con
Cartagena.
Dentro de las ciudades, los lugares con mayor riesgo a un accidente de tránsito
son las intersecciones o cruces y las vías rápidas. En el día, es cuando ocurren
el mayor número de accidentes, pero es en la noche cuando generalmente
ocurren los accidentes más aparatosos. De igual manera, durante la semana
ocurren más accidentes e incidentes de tránsito, pero es en los fines de semana
cuando los accidentes son más graves, debido a los excesos de velocidad por
parte de los conductores y el consumo del alcohol antes y durante la actividad
de la conducción.
¿Se puede evitar un accidente de tránsito?
La respuesta es sí. Aunque ningún conductor, pasajero, motociclista o peatón puede
estar seguro de nunca sufrir este tipo de percances, existen de maneras de evitar,
desde la conducta propia y el autocontrol, que estos eventos sucedan. La conducción
preventiva supone que el conductor siempre percibe lo que pasa a su alrededor,
tiene los cinco sentidos puestos en la experiencia de conducir, aprende de las malas
experiencias propias y ajenas y actúa regido por la voluntad de hacer las cosas bien.
También, este tipo de conductor espera todo, se anticipa a todo y lo supone
todo, lo que dificulta que su propia imprudencia o la de los demás conductores
y agentes de la vía ocasionen un accidente de tránsito.
Para conducir seguro por las calles y carreteras del país, un conductor debe
conocer 7 reglas fundamentales que le pueden evitar accidentes de tránsito de
cualquier naturaleza:
1. Pensar seguro.
2. No conducir bajo la influencia de drogas o alcohol.
3. Asumir que cualquier cosa puede suceder.
4. Permanecer tranquilo y calmado.
5. No tomar riesgos.
6. Estar atento a los alrededores.
7. Vigilar el estado del vehículo permanentemente3
D) Normas de transito
Al igual que otras disposiciones legales en Colombia que regulan el
comportamiento de los miembros de la sociedad de esta, estas normas regulan
específicamente la circulación en la vía pública y previenen así los accidentes de
tránsito brindando información a los diversos actores que circulan en la calle. Todos
deben respetar y cumplir las normas de tránsito, ya sean peatones, ciclistas,
motociclistas o automovilistas, porque de otra forma aumentan los riesgos de sufrir
un accidente.
Estas normas se encuentran reguladas por la LEY 769 DE 2002 (Código Nacional
de Transito) la cual, establece en su artículo primero:
ÁMBITO DE APLICACIÓN Y PRINCIPIOS. Las normas del presente Código

rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios,
pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por
las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas, que
internamente circulen vehículos; así como la actuación y procedimientos de las
autoridades de tránsito.
En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo
colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está
sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la
seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los
discapacitados físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano y la
protección del uso común del espacio público.
Le corresponde al Ministerio de Transporte como autoridad suprema de
tránsito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecución de la política
nacional en materia de tránsito.
Las autoridades de tránsito promoverán la difusión y el conocimiento de las
disposiciones contenidas en este código.
Los principios rectores de este código son: seguridad de los usuarios, calidad,
oportunidad, cubrimiento, libertad de acceso, plena identificación, libre
circulación, educación y descentralización.
Loaiza, A. (01 de enero de 2014). SURA. Recuperado el 25 de 06 de 2014, de http://www.sura.com/blogs/autos/accidentes-

transito-colombia.aspx
E) AUTORIDADES DE TRANSITO EN COLOMBIA (ART 3 C.NAL.T)
El Ministerio de Transporte
Los Gobernadores y los Alcaldes.
Los organismos de tránsito de carácter departamental, municipal o distrital y estas son:

(conforme al artículo 6to del código)
a) Los departamentos administrativos, institutos distritales y/o municipales de tránsito;
b) Los designados por la autoridad local única y exclusivamente en los municipios donde no
hay autoridad de tránsito;
c) Las secretarías municipales de tránsito dentro del área urbana de su respectivo municipio y
los corregimientos;
d) Las secretarías distritales de tránsito dentro del área urbana de los distritos especiales;
e) Las secretarías departamentales de tránsito o el organismo designado por la autoridad, única

y exclusivamente en los municipios donde no haya autoridad de tránsito.
La Policía Nacional en sus cuerpos especializados de policía de tránsito urbano y policía de

carreteras
Los Inspectores de Policía, los Inspectores de Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en
cada ente territorial
La Superintendencia General de Puertos y Transporte.
Las fuerzas militares: podrán ejecutar la labor de regulación del tránsito, en aquellas áreas donde no
haya presencia de autoridad de tránsito.
Los agentes de Tránsito y Transporte.

De igual forma en importante tener en cuenta lo establecido en los parágrafos del presente
articulo
PARÁGRAFO 1o. Las entidades públicas o privadas a las que mediante delegación o convenio
les sean asignadas determinadas funciones de tránsito, constituirán organismos de apoyo a las
autoridades de tránsito.
PARÁGRAFO 2o. El Gobierno Nacional podrá delegar en los organismos de tránsito las
funciones que por ley le corresponden al Ministerio de Transporte.
PARÁGRAFO 3o. Las autoridades, los organismos de tránsito, las entidades públicas o privadas
www.vialsign.com
que constituyan organismos de apoyo, serán vigilados y controlados por la Superintendencia de
sites.amarillasinternet.com
http://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?option=com_content&view=article&i
Puertos y Transporte.
d=4144:que-son-los-semaforos-y-cual-es-su-uso&catid=8:semaforizacion
PARÁGRAFO 4o. La facultad de autoridad de tránsito otorgada a los cuerpos especializados de
la Policía Nacional se ejercerá como una competencia a prevención.
PARÁGRAFO 5o. Las Fuerzas Militares podrán ejecutar la labor de regulación del tránsito, en
aquellas áreas donde no haya presencia de autoridad de tránsito.
F) TÉRMINOS
Acera o andén: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la
circulación de peatones, ubicada a los costados de ésta.
Accesibilidad: Condición esencial de los servicios públicos que permite en

cualquier espacio o ambiente exterior o interior el fácil disfrute de dicho servicio
por parte de toda la población.
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él
e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Acompañante: Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor.
Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro

vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Agente de tránsito: Todo funcionario o persona civil identificada que está

investida de autoridad para regular la circulación vehicular y peatonal y vigilar,
controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en
cada uno de los entes territoriales.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento
en su sangre.
Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que

determina el nivel de alcohol etílico en la sangre.
Alcoholaría: Examen o prueba de laboratorio, o por otro medio técnico que

determina el nivel l de alcohol etílico en la orina.
Alcohosensor: Sistema para determinar alcohol en aire exhalado.
Año del modelo: Año que asigna el fabricante o ensamblador al modelo del
vehículo, de acuerdo con la declaración de despacho para consumo.
Aprendiz: Persona que recibe de un instructor, técnicas de conducción de vehículos

automotores y motocicletas.
Automóvil antiguo: Automotor que haya cumplido 35 años y que conserve sus
especificaciones y características originales de fábrica, presentación y
funcionamiento.
Automóvil clásico: Automotor que haya cumplido 50 años y que además de

conservar sus especificaciones y características originales de fábrica, presentación y
funcionamiento, corresponda a marcas, series y modelos catalogados
internacionalmente como tales.
Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la vía

utilizada como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al
estacionamiento de vehículos.
Barrera para control vehicular: Dispositivo dotado de punzones pinchallantas

para uso en retenes y puesto de control de las fuerzas militares, la Policía Nacional,
las autoridades de tránsito y transporte.
Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada

para el tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de
vehículos y tránsito de vehículos de emergencia.
Bicicleta: Vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se

desplaza por el esfuerzo de su conductor accionando por medio de pedales.
Bocacalle: Embocadura de una calle en una intersección.

Bus: Vehículo automotor destinad o al transporte colectivo de personas y sus
equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y características
especiales vigentes.
Buseta: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30

pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.
Cabina: Recinto separado de la carrocería de un vehículo destinado al conductor.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
Carreteable: Vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos.
Camión: Vehículo automotor que por su tamaño y destinación se usa para

transportar carga.
Camioneta picó: Vehículo automotor destinado al transporte de personas en la

cabina y de carga en el platón.
Camión tractor: Vehículo automotor destinado a arrastrar uno o varios

semi-rremolques o remolques, equipado con acople adecuado para tal fin.
Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser

transportados en un vehículo.
Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal

forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles

adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Carrocería: Estructura del vehículo instalada sobre un chasis, destinada al

transporte de personas o de carga.
Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra
golpes, sin impedir la visión periférica adecuada que cumpla con las
especificaciones de las normas Icontec 4533 "Cascos Protectores para Usuarios de
Vehículos", o la norma que la modifique o sustituya.
Centro de diagnóstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen
técnico-mecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico
conforme a las normas ambientales.
Centro de enseñanza para conductores: Establecimiento docente de naturaleza

pública, privada o mixta que tenga como actividad permanente la capacitación de
personas que aspiran a conducir vehículos automotores y motocicletas.
Centro de enseñanza para formación de instructores: Establecimiento docente

de naturaleza pública, privada o mixta, que tenga como actividad permanente la
formación de instructores en técnicas de conducción de vehículos automotores y
motocicletas.
Centro integral de atención: Establecimiento donde se prestará el servicio de

escuela y casa cárcel para la rehabilitación de los infractores a las normas del
Código de Tránsito. Podrá ser operado por el Estado o por entes privados que a
través del cobro de las tarifas por los servicios allí prestados, garantizarán su auto
sostenibilidad.
Chasis: Conjunto de elementos que proporcionan soporte a todas las partes del
vehículo mediante un bastidor.
Chatarrización: Desintegración total de un vehículo automotor.
Choque o colisión: Encuentro violento entre dos (2) o más vehículos, o entre un
vehículo y un objeto fijo.
Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo.
Ciclovía: Vía o sección de calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de

bicicletas, triciclos y peatones.
Cilindrada: Capacidad volumétrica total de los cilindros de un motor.
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre,

dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del
vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,
desaceleración súbita o volcamiento.
Clase de vehículo: Denominación dada a un automotor de conformidad con su

destinación, configuración y especificaciones técnicas.
Columna motorizada: Son todos los vehículos autopropulsados o tractados que
hacen parte de un mismo grupo de desplazamiento militar, bajo el mando de un
comandante que los dirige o coordina.
Combinación de vehículos: Conjunto acoplado de dos (2) o más unidades

vehiculares.
Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o

implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una
infracción.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo.
Conjunto óptico: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, pilotos

de freno y reverso.
Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde

resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en
el sitio de los hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad
competente.
Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran.
Cuatrimoto: Vehículo automotor de cuatro (4) ruedas con componentes mecánicos

de motocicleta, para transporte de personas o mercancías con capacidad de carga de
hasta setecientos setenta (770) kilogramos.
Cuneta: Zanja o conducto construido al borde de una vía para recoger y evacuar las
aguas superficiales.
Discapacitado: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades físicas o

mentales.
Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales,

causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de
actividades de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la

atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo.
Espaciamiento: Distancia entre dos (2) vehículos consecutivos que se mide del
extremo trasero de un vehículo al delantero del otro.
Estacionamiento: Sitio de parqueo autorizado por la autoridad de tránsito.
Glorieta: Intersección donde no hay cruces directos sino maniobras de

entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y

remolcar otro vehículo.
Homologación: Es la confrontación de las especificaciones técnico-mecánicas,

ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad con las normas legales
vigentes para su respectiva aprobación.
Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de

infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma. Será compleja si se produce un daño material.
Instructor: Persona que imparte enseñanza teórica o práctica para la conducción de

vehículos.
Inmovilización: Suspensión temporal de la circulación de un vehículo.
Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la
conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo

automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
Línea de vehículo: Referencia que le da el fabricante a una clase de vehículo de

acuerdo con las características específicas técnico-mecánicas.
Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehículos en

actos propios de su servicio, o vehículos para atención de emergencia.
Luces de estacionamiento: Luces del vehículo que corresponden a las señales

direccionales, pero en un modo de operación tal que prenden y apagan en forma
simultánea.
Luces exploradoras o antiniebla: Dispositivos de alumbrado especial que facilitan

la visibilidad en zonas de niebla densa o en condiciones adversas de visibilidad.
Maquinaria rodante de construcción o minería: Vehículo automotor destinado
exclusivamente a obras industriales, incluidas las de minería, construcción y
conservación de obras, que por sus características técnicas y físicas no pueden
transitar por las vías de uso público o privadas abiertas al público.
Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos

adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito.
Matrícula: Procedimiento destinado a registro inicial de un vehículo automotor

ante un organismo de tránsito en ella se consigna las características, tanto internas
como externas del vehículo, así como los datos e identificación del propietario.
Microbús: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19

pasajeros.
Modelo del vehículo: Referencia o código que asigna la fábrica o ensambladora a

una determinada serie de vehículos.
Motocarro: Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia con

componentes mecánicos de motocicleta, para el transporte de personas o mercancías
con capacidad útil hasta 770 kilogramos.
Motocicleta: Vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el

conductor y un acompañante.
Mototriciclo: Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad

para el conductor y un acompañante del tipo SideCar y recreativo.
Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición en
contrario, la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.
Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases

contaminantes por parte de un vehículo automotor. Es establecida por la autoridad
ambiental competente.
Norma de emisión de ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora que

puede emitir un vehículo automotor. Es establecido por las autoridades ambientales.
Número de serie: Número de identificación que cada fabricante le asigna a un

vehículo.
Organismos de tránsito: Son unidades administrativas municipales distritales o
departamentales que tienen por reglamento la función de organizar y dirigir lo
relacionado con el tránsito y transporte en su respectiva jurisdicción.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.
Paso a nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía
férrea.
Paso peatonal a desnivel: Puente o túnel diseñado especialmente para que los
peatones atraviesen una vía.
Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas

especiales con destino al cruce de peatones.
Parqueadero: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.
Parada momentánea: Detención de un vehículo, sin apagar el motor, para recoger

o dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del tránsito.
Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.
Pequeños remolques: Vehículo no motorizado con capacidad hasta de una

tonelada, halado por un automotor y dotado de su sistema de luces reflectivas y
frenos.
Peso bruto vehicular: Peso de un vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar

habitual y el máximo de carga.
Placa: Documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual

identifica externa y privativamente un vehículo.
Prelación: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con respecto a otras
vías u otros vehículos.
Rebasamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo sobrepasa a otro que lo

antecedía en el mismo carril de una calzada.
Registro nacional automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar

la propiedad, características y situación jurídica de los vehículos automotores
terrestres. En él se inscribirá todo acto, o contrato providencia judicial,
administrativa o arbitral, adjudicación, modificación, limitación, gravamen, medida
cautelar, traslación o extinción del dominio u otro derecho real, principal o
accesorio sobre vehículos automotores terrestres para que surtan efectos ante las
autoridades y ante terceros.
Registro terrestre automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar

la propiedad, características y situación jurídica de los vehículos automotores
terrestres. En él se inscribirá todo acto, o contrato providencia judicial,
administrativa o arbitral, adjudicación, modificación, limitación, gravamen, medida
cautelar, traslación o extinción del dominio u otro derecho real, principal o
accesorio sobre vehículos automotores terrestres para que surtan efectos ante las
autoridades y ante terceros.
Remolque: Vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no le

transmite peso. Dotado con su sistema de frenos y luces reflectivas.
Retén: Puesto de control instalado técnicamente por una de las autoridades

legítimamente constituidas de la Nación.
Retención: Inmovilización de un vehículo por orden de autoridad competente.
Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la calzada

de una vía.
Semáforo: Dispositivo electromagnético o electrónico para regular el tránsito de

vehículos, peatones mediante el uso de señales luminosas.
Semirremolques: Vehículo sin motor, a ser halado por un automotor sobre el cual
se apoya y le transmite parte de su peso. Dotado con un sistema de frenos y luces
reflectivas.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e

informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las
vías.
Señales luminosas de peligro: Señales visibles en la noche que emiten su propia

luz, en colores visibles como el rojo, amarillo o blanco.
Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía.
Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo

automotor.
Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo

automotor.
STTMP: Sistema de Transporte Terrestre Masivo de Pasajeros. Es el conjunto de
infraestructura, equipos, sistemas, señales, paraderos, vehículos, estaciones e
infraestructura vial destinadas y utilizadas para la eficiente y continua prestación del
servicio público de transporte de pasajeros en un área específica.
Taxi: Vehículo automotor destinado al servicio público individual de pasajeros.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio

público a una tarifa oficialmente autorizada.
Tipo de carrocería: Conjunto de características que definen la carrocería de un

vehículo.
Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto

específico durante un periodo determinado.
Transformación de vehículo: Procedimiento físico y mecánico mediante el cual un

vehículo automotor puede ser modificado con el fin de cumplir una función
diferente o mejorar su funcionamiento, higiene o seguridad.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública

o privada abierta al público.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través

de un medio físico.
Triciclo: Vehículo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo del
conductor por medio de pedales,
Unidad tractora: Vehículo automotor destinado a arrastrar un remolque, un

semirremolque, o una combinación de ellos.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público.
Vehículo agrícola: Vehículo automotor provisto de una configuración especial,

destinado exclusivamente a labores agrícolas.
Vehículo de emergencia: Vehículo automotor debidamente identificado e

iluminado, autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas
con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o
calamidades, o actividades policiales, debidamente registrado como tal con las
normas y características que exige la actividad para la cual se matricule.
Vehículo de servicio particular: Vehículo automotor destinado a satisfacer las

necesidades privadas de movilización de personas, animales o cosas.
Vehículo de servicio público: Vehículo automotor homologado, destinado al

transporte de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro
de una tarifa, porte, flete o pasaje.
Vehículo de servicio oficial: Vehículo automotor destinado al servicio de entidades

públicas.
Vehículo de servicio diplomático o consular: Vehículo automotor destinado al

servicio de funcionarios diplomáticos o consulares.
Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un

animal.
Vehículo de transporte masivo: Vehículo automotor para transporte público

masivo de pasajeros, cuya circulación se hace por carriles exclusivos e
infraestructura especial para acceso de pasajeros. Texto subrayado declarado
EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-568 de 2003
Vehículo escolar: Vehículo automotor destinado al transporte de estudiantes,

debidamente registrado como tal y con las normas y características especiales que le
exigen las normas de transporte público.
Los siguientes artículos regulan el tema relacionado con el vehículo:
ARTÍCULO 27. CONDICIONES DE CAMBIO DE SERVICIO. Todos los

vehículos que circulen por el territorio nacional deben someterse a las normas que
sobre tránsito terrestre determine este Código. Estos deben cumplir con los
requisitos generales y las condiciones mecánicas y técnicas que propendan a la
seguridad, la higiene y comodidad dentro de los reglamentos correspondientes sobre
peso y dimensiones.
PARÁGRAFO 1°. "El Ministerio de Transporte determinará un período no mayor
de seis (6) meses, en el cual se permitirá el cambio de servicio particular a público
de los vehículos tipo volqueta, camperos y vehículos de carga de dos (2) ejes hasta
de cuatro (4) toneladas.
El Ministerio de Transporte reglamentará en un término de sesenta (60) días, a partir
de la promulgación de la presente ley, el cambio de servicio de particular a público,
teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
1. Por ser zonas rurales o suburbanas de difícil acceso para el servicio de carga y
pasajeros por parte de empresas habilitadas por el Ministerio de Transporte.
2. Por tratarse de un servicio que es debidamente atendido por empresas habilitadas
para ese tipo de transporte.
3. En el caso de transporte, que por sus características requieran un tipo especial de
vehículos.
PARÁGRAFO 2o. El Ministerio de Transporte, definirá en un plazo no mayor de

60 días contados a partir de la fecha de sanción de la presente ley, mediante
resolución todo lo relativo a la reglamentación de los vehículos antiguos y los
vehículos clásicos en lo cual queda facultado para conceptuar sobre las placas,
seguros e impuestos y se faculta al organismo de tránsito pertinente para determinar
las restricciones de circulación.
ARTÍCULO 28. CONDICIONES TÉCNICO-MECÁNICA, DE GASES Y DE

OPERACIÓN. Para que un vehículo pueda transitar por el territorio nacional, debe
garantizar como mínimo el perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de
dirección, del sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles
permitidas y del sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de
llantas, del conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos y cumplir con las
normas de emisión de gases que establezcan las autoridades ambientales.
PARÁGRAFO 1o. Las autoridades de tránsito ejercerán en los vehículos de

servicio público de transporte, un control y verificación del correcto funcionamiento
y calibración de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación de un
servicio público.
PARÁGRAFO 2o. Los vehículos de servicio público, oficial, escolar, y turístico;

de manera obligatoria deberán llevar un aviso visible que señale un número
telefónico donde pueda informarse la manera como se conduce y/o se usa el
vehículo correspondiente.
Los vehículos de servicio público deberán llevar además marcado en los costados y
en el techo el número de la placa según normas que profiera el Ministerio de
Transporte, el cual contará con un plazo no mayor de 120 días a partir de la sanción
de la presente ley para su reglamentación.
ARTÍCULO 29. DIMENSIONES Y PESOS. Los vehículos deberán someterse a

las dimensiones y pesos, incluida carrocería y accesorios, que para tal efecto
determine el Ministerio de Transporte, para lo cual debe tener en cuenta la
normatividad técnica nacional e internacional.
ARTÍCULO 30. EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD. Ningún
vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente
equipo de carretera como mínimo.
1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2. Una cruceta.
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectiva y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor.
6. Dos tacos para bloquear el vehículo.
7. Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
8. Llanta de repuesto.
9. Linterna.
PARÁGRAFO. Ningún vehículo podrá circular por las vías urbanas, portando
defensas rígidas diferentes de las instaladas originalmente por el fabricante.
ARTÍCULO 31. SALIDA DE EMERGENCIA. Todo vehículo dedicado al

transporte colectivo de pasajeros debe tener como mínimo una salida de emergencia
en cada uno de sus costados adicionalmente a las puertas de ascenso de pasajeros.
El Ministerio de Transporte definirá las características técnicas correspondientes.
ARTÍCULO 32. CONDICIONES DE LA CARGA. La carga de un vehículo

debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a la
normatividad técnica nacional cuando esta aplique, de acuerdo con las exigencias
propias de su naturaleza, de manera que cumpla con las medidas de seguridad vial y
la normatividad ambiental. Los contenedores deberán llevar dispositivos especiales
de sujeción, según lo estipulado por el Ministerio de Transporte
ARTÍCULO 33.PERMISO PARA CARGA. El Ministerio de Transporte definirá

lo referente a permisos para transportar cargas indivisibles, extrapesadas y extra
dimensionadas, así como las especificaciones de los vehículos que realizan esta
clase de transporte.
G) Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de

vehículos, personas y animales.
CLASIFICACIÓN DE VÍAS. (art 105 C.Nal.T) Para efectos de determinar su

prelación, las vías se clasifican así:
Vía de metro o metro vía: Es aquella de exclusiva destinación para las líneas de
metro, independientemente de su configuración y que hacen parte integral de su
infraestructura de operación.
Vía troncal: Vía de dos (2) calzadas con ocho o más carriles y con destinación
exclusiva de las calzadas interiores para el tránsito de servicio público masivo.
Férreas
Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o más carriles, control
total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas
directas a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y máximas por
carril.
Arterias: Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de tránsito

sobre las demás vías, con excepción de la vía férrea y la autopista.
Vía principal: Vía de un sistema con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias.
Secundarias: secundaria es aquella que tiene un solo carril de ida y otro de regreso
tales como carreteras vecinales y en las ciudades son calles aledañas a la avenidas
Colectoras: Las vías colectoras son aquellas carreteras urbanas que distribuyen los
tráficos urbanos e interurbanos hasta la red local, siendo un viario intermedio,
normalmente sin continuidad en itinerarios interurbanos.
Ordinarias
Locales Conforman el sistema vial urbano menor y se conectan solamente con las
vías colectoras. Se ubican generalmente en zonas residenciales. Sirven
exclusivamente para dar acceso a las propiedades de los residentes, siendo prioridad
la circulación peatonal.4
Vía ordinaria: La que tiene tránsito subordinado a las vías principales.
Privadas
Ciclorruta: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma

exclusiva.
Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.
4
Vías locales. http://www.arqhys.com/arquitectura/viaslocales.html
2. En las zonas rurales:
Férreas: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre las
demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será éste
el que tenga la prelación.
Autopistas
Carreteras Principales
Carreteras Secundarias
Carreteables
Privadas
Peatonales.
Nota: (art 105 C.N.T)La presencia de peatones en las vías y zonas para ellos
diseñadas, les otorgarán prelación, excepto sobre vías férreas, autopistas y vías
arterias.
La autoridad de tránsito competente, por medio de resolución motivada señalará las

categorías correspondientes a las vías urbanas, cualquiera que sea su denominación.
En cualquier caso, las autoridades de tránsito podrán incorporar nuevas categorías y
homologar su prioridad con cualquiera de las existentes.
La prelación entre las vías en zonas rurales será determinada por la autoridad de
tránsito competente. Ver Resolución del Min. Transporte 1848 de 2005
PARÁGRAFO 1o. Las autoridades de tránsito deberán consultar con las

comunidades el uso de las vías cuando no se trate de vías arterias o autopistas,
principales y secundarias, para la definición de las rutas de transporte público. Si las
juntas administradoras votan negativamente un tramo de una ruta, ésta no se podrá
autorizar.
PARÁGRAFO 2o. En todo caso, las vías principales y secundarias que se autoricen
para rutas de transporte público requieren concepto técnico de la autoridad
competente de que son aptas para resistir el tránsito de rutas de transporte público.
PARÁGRAFO 3o. Se prohíbe el tránsito de vehículos de alto tonelaje por las vías
de sitios que estén declarados o se declaren como monumentos de conservación
histórica.
Zona escolar: Parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza y
que se extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del límite del
establecimiento.
Zona de estacionamiento restringido: Parte de la vía delimitada por autoridad

competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehículos
autorizados.
2) ETICA, PREVENCION DE CONFLICTOS Y COMUNICACIÓN:
VALORES DEL CONDUCTOR: visitar el siguiente link

http://aplch.dgt.es/PEVI//documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/Los
_valores_en_la_via_publica.pdf
Deberes y responsabilidades del peatón
ARTÍCULO 57. CIRCULACIÓN PEATONAL. El tránsito de peatones por las vías

públicas se hará por fuera de las zonas destinadas al tránsito de vehículos. Cuando un
peatón requiera cruzar una vía vehicular, lo hará respetando las señales de tránsito y
cerciorándose de que no existe peligro para hacerlo.
ARTÍCULO 58. PROHIBICIONES A LOS PEATONES. Los peatones no podrán:
Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en patines,

monopatines, patinetas o similares. Texto subrayado declarado EXEQUIBLE por la
Corte Constitucional mediante Sentencia C-449 de 2003
Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el
tránsito.
Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavías del ferrocarril.
Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido.
Remolcarse de vehículos en movimiento.
Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.
Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, la cual se establece a una
distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la vía férrea.
Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento, cualquiera que sea la
operación o maniobra que estén realizando.
Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.
PARÁGRAFO 1o. Además de las prohibiciones generales a los peatones, en relación con
el STTMP, éstos no deben ocupar la zona de seguridad y corredores de tránsito de los
vehículos del STTMP, fuera de los lugares expresamente autorizados y habilitados para
ello.
PARÁGRAFO 2o. Los peatones que queden incursos en las anteriores prohibiciones se
harán acreedores a una multa de un salario mínimo legal diario vigente, sin perjuicio de las
demás acciones de carácter civil, penal y de policía que se deriven de su responsabilidad y
conducta.
Dentro del perímetro urbano, el cruce debe hacerse sólo por las zonas autorizadas, como los
puentes peatonales, los pasos peatonales y las bocacalles.
ARTÍCULO 59. LIMITACIONES A PEATONES ESPECIALES. Los peatones que se

enuncian a continuación deberán ser acompañados, al cruzar las vías, por personas mayores
de dieciséis años:
Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios.
Las personas que se encuentren bajo el influjo de alcohol, drogas alucinógenas y de

medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos.
Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitación o entrenamiento o la utilización

de ayudas o aparatos ortopédicos los habiliten para cruzar las vías por sí mismos.
Los menores de seis (6) años.
Los ancianos.
DEBERES Y DERECHOS DE LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS
Normas que deben cumplir los conductores

No deben fumar mientras manejan
No deben hablar por teléfono cuando conducen.
Deben cruzar una calle cuando el semáforo está en verde
Deben utilizar el cinturón de seguridad.
Deben respetar las señales marcadas en el piso para el paso de peatones. si no están
dibujados en el piso,
deben parar en las esquinas en las que no hay
semáforos para que los peatones puedan cruzar las Calles.
Obedecer a las autoridades de tránsito.
No estacionar en las aceras.
Parar en las calles secundarias para dar paso a otros vehículos.
De igual forma se debe tener en cuenta:
ARTÍCULO 41. ACTIVIDADES QUE AFECTAN LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN. Se

prohíbe tirar, depositar o abandonar sobre la vía pública, objetos o materias que obstaculicen la
libre circulación, parada o estacionamiento; asimismo, efectuar hechos que pongan en peligro la
circulación o que deterioren la vía pública y sus inmediaciones.
También es prohibido tirar o lanzar objetos o basura desde el interior del vehículo. El conductor
será responsable de estos hechos.
Queda prohibido colocar en la vía pública, talanqueras, garitas, barandas, vallas, túmulos, toneles
u otros obstáculos, que dificulten o impidan la libre circulación de vehículos y peatones. Sin
embargo, previo permiso de la autoridad podrán instalarse otros medios para la reducci6n de la
velocidad.
La autoridad podrá, sin previo aviso, ordenar el retire de los obstáculos u objetos indicados en el
presente artículo, o en su caso la demolición correspondiente.
CAPÍTULO II: MEDIO AMBIENTE

ARTÍCULO 42. EMISIÓN DE PERTURBACIONES Y CONTAMINANTES. Se prohíbe la emisión de
perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases y otros contaminantes. La emisión de gases se
regirá por lo establecido en normas reglamentarias especiales, según el Acuerdo Gubernativo 14-
97 y otras disposiciones relacionadas con el ambiente.
ARTÍCULO 43. ESCAPES Y SILENCIADORES. Se prohíbe la circulación en la vía pública de

vehículos automotores con el llamado escape libre y de aquellos que amplifiquen el sonido o sin el
prescrito silenciador de las explosiones internas.
Se prohíbe, asimismo, la circulación de un vehículo automotor cuando los gases expulsados por
los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a través de uno
incompleto, inadecuado, deteriorado o de tubos resonadores.
ARTÍCULO 44. CONTAMINACIÓN AUDITIVA. Queda prohibido producir sonidos o ruidos

estridentes, exagerados o innecesarios, por medio de los propios vehículos, escapes, bocinas u
otros aditamentos especialmente en áreas residenciales, hospitales y horas de la noche.
Queda prohibido terminantemente el uso de sirenas o dispositivos que emitan sonidos similares a
Los vehículos de emergencia.
ARTÍCULO 45. RESTRICCION DE LA CIRCULACIÓN AUTOMOTOR. La autoridad

correspondiente, en coordinación con la Comisión Nacional del Medio Ambiente (CONAMA), podrá
restringir en cualquier zona, población o región del territorio nacional, la circulación de vehículos
automotores, por razonas de contaminación ambiental u otras en beneficio del bien común y de la
circulación misma, de conformidad con los criterios que para tal efecto establezca la autoridad.
La población será informada sobre la zona, población o región que abarque la restricción, Los
vehículos adecuados, Las fechas y rangos de restricción y toda otra información concerniente al
operativo, por los medios publicitarios adecuados.
Los vehículos que contravengan los criterios establecidos por la autoridad y circularen sobre la vía
pública; a pesar de la prohibición, serán retirados de circulación y remitidos al predio o depósito
correspondiente, sin perjuicio de las sanciones que apliquen.

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Temario teórico conforme al decreto 1500 del

MODELO I. FORMACIÓN TEORICA

OBJETIVO: Implementar los conocimientos necesarios que le permitan al alumno

a) Componentes del vehículo.

Módulo 1. Formación Teórica

Los vehículos transitarán de la siguiente forma:

Vía de sentido único de tránsito

 De dos carriles: Por el carril de la derecha y utilizar con precaución el carril de la

 De cuatro carriles: Los carriles exteriores se utilizarán para el tránsito ordinario de

PRELACIÓN EN INTERSECCIONES O GIROS

Normas de prelación en intersecciones y situaciones de giros en las cuales dos o más

 En intersecciones no señalizadas, salvo en glorietas, tiene prelación el vehículo que

RETROCESO EN LAS VÍAS PÚBLICAS

B) SEÑALIZACION DE TRANSITO Y SUS CLASES

 Objeto (art 110 C.N.T inc. 1)

Clasificación y criterios para el uso de las señales reglamentarias

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prelación de la vía en la cual se

SR-03. SIGA DE FRENTE

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SR-23. CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE MOTOCICLETAS

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SR-26. PROHIBIDO ADELANTAR

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SR-33. ANCHO MÁXIMO PERMITIDO

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Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio

SR-41. PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS

Esta señal se empleará para notificar a los conductores de vehículos de servicio

SR-43. PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE

Esta señal se empleará para notificar a los conductores la prohibición de cargar y

SR-45. INDICACIÓN DE SEPARADOR TRÁNSITO A LA IZQUIERDA Y

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