Innovaciones Técnicas en la Construcción de Carreteras.

La Maquinaria y su Legislación.

Ponencia 3:
La excavación, Carga y Transporte:
Técnicas actuales
 Curso: Innovaciones Técnicas en la Construcción de Carreteras
Ponencia nº 3: “Excavación, Carga y Transporte: Técnicas actuales”
1. Composición porcentual del coste de estas actividades
2. Factores a conside rar en la elección de los equipos
a. Producción necesaria
b. Excavabilidad: su prospección
c. Compensación de las “tierras”
d. Camino de rodadura
e. Puntos infranqueables
f. Concordancia de equipos
g. Coste de los distintos equipos
3. Equipos para la ejecución del arranque y carga
a. Tierra
b. Tránsito
c. Roca
4. Equipos para el transporte de los mate riales excavados
5. Rendimientos de las máquinas de carga
6. Cálculo de los vehículos necesarios
 Movimiento de Tierras

EXPLANADA

MVTO. DE TIERRAS

Es el conjunto de trabajos necesarios para la ejecución de una

explanada con unas características mecánicas y geométricas
determinadas por su posterior aplicación.
 Composición porcentual del coste de
grandes Movimientos de Tierras

Suelo Roca
Arranque - 40%
Carga 20% 15%

Transporte 56% 30%

Formación de terraplén 24% 15%

Principales factores a considerar en la elección de
los Equipos de Arranque, Carga y Transporte

1. Producción necesaria
2. Excavabilidad del material a manipular
3. Caminos de rodadura: Factores legales,
Orografía, Capacidad portante, etc.
4. Puntos infranqueables
5. Concordancia, en cuanto a rendimientos, de los
equipos
6. Coste comparativo de los equipos posibles
 Excavabilidad del Terreno
Es la capacidad para ser arrancado por diferentes medios.

A efectos de excavabilidad, el PG3 define tres tipos:

! Excavación en roca. Comprenderá la correspondiente a todas las

masas de roca, depósitos estratificados y la de todos aquellos materiales
que presenten características de roca maciza, cementados tan
sólidamente, que únicamente pueden ser excavados utilizando
explosivos.
! Excavación en terreno de tránsito. Comprenderá la correspondiente a
los materiales formados por rocas descompuestas, tierras muy
compactas y todos aquellos que para su excavación no sea necesario el
empleo de explosivos y sea precisa la utilización de escarificadores
profundos pesados.
! Excavación en tierra. Comprenderá la correspondiente a todos los
materiales no incluídos en los apartados anteriores.
 La prospección de la excavabilidad

El conocimiento de esta característica de los terrenos a excavar es de

singular importancia para:

"El cálculo de los precios para la estimación de costes.

"La elección de los equipos

Herramientas posibles:

"Prospección visual previa

"Catas
"Sondeos
"Prospección sísmica
 Prospección mediante catas

Descubre las distintas capas existentes, permitiendo inspeccionarlas

directamente y medir su potencia. Define, sin duda, el nivel freático
y es el mejor sistema para la toma de las muestras necesarias para
ensayar en laboratorio.

Limitaciones
1. La dureza del terreno a inspeccionar, ya que sólo es posible la investigación
en tierras o materiales sueltos o poco consolidados
2. La pequeña profundidad que se alcanza (no más de 3 m, generalmente)
Sondeos mecánicos con extracción de testigos

Es un procedimiento caro y lento.

Imprescindible en la investigación de canteras.
 Prospección sísmica
Basa su técnica en la determinación de la velocidad de propagación de ondas
sónicas en los distintos medios que constituyen el terreno a estudiar.
Nos informa sobre:
#El espesor de los estratos
#La velocidad media de propagación del sonido en dichos estratos

Ventaja: Rapidez y economía

Limitaciones:
#No permite la toma de muestras.
#Sólo detecta capas más “duras” o resistentes que las situadas por encima de
ellas
 Clasificación de las excavaciones según la
velocidad sísmica

En cuanto al arranque:

$Roca: Velocidad de propagación sísmica, VS >= 2.000 m/s

$Tránsito: Velocidad sísmica entre 1000 m/s < VS < 2.000 m/s

$Tierra: Velocidad sísmica VS < 1.000 m/s

 CLASIFICACIÓN DE RIPABILIDAD SEGÚN WEAVER
CLASE DE ROCA I II III IV V
DESCRIPCIÓN Roca muy buena Roca buena Roca media Roca mala Roca muy mala
VELOCIDAD SÍSMICA
>2150 2150 – 1850 1850 – 1500 1500 – 1200 1200 - 450
(m/s)
Valoración 26 24 20 12 5
DUREZA Roca extr. dura Roca muy dura Roca dura Roca blanda Roca muy blanda
Valoración 10 5 2 1 0
ALTERACIÓN Sana Ligeramente sana Alterada Muy alterada Completamente alterada
Valoración 9 7 5 3 1
ESPACIADO DE
> 3000 3000 – 1000 1000 – 300 300 – 50 < 50
JUNTAS (mm)
Valoración 30 25 20 10 5
CONTINUIDAD DE Continua con algún
Discontinuas Poco continuas Continuas sin relleno Continua con relleno
JUNTAS relleno
Valoración 5 5 3 0 0
RELLENO DE LAS
Cerradas Algo separadas Separación <1mm Relleno <5mm Relleno >5mm
JUNTAS
Valoración 5 5 4 3 1
ORIENTACIÓN DE
DIRECCIÓN Y Muy desfavorable Desfavorable Poco favorable Favorable Muy favorable
BUZAMIENTO
Valoración 15 13 10 5 3
VALORACIÓN TOTAL 100 – 90 90 – 70* 70 – 50 50 – 25 <25
VALORACIÓN DE LA Ext. difícil de ripar.
Voladura Muy difícil de ripar Difícil de ripar Fácilmente ripable
RIPABILIDAD Voladura
SELECCIÓN DE
-- DD9G/D9G D9/D8 D8/D7 D7
MAQUINARIA
POTENCIA (CV) -- 770/385 385/270 270/180 180
KW -- 575/290 290/200 200/135 135

* La puntuación por encima de 75 se considera como no ripable sin prevoladura

 DESGARRADORES
Desgarradores !BULLDÓZER CON 535 H.P.

Velocidad Sísmica 0 1 2 3 4
Metros por segundo x
1000 l l l l
Pies por segundo x 1000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TIERRA VEGETAL
ARCILLA
MORENA GLACIAL
ROCAS VOLCANICAS
GRANITO
BASALTO
ROCAS DE DISLOCACIÓN
ROCAS SEDIMENTARIAS
BITUMINOSA
ARENISCA
LIMO CONSOLIDADO
PIEDRA ARCILLOSA
CONGLOMERADO
BRECCIA
CALICHE
PIEDRA CALIZA
ROCAS METAMÓRFICAS
ESQUISTOS
PIZARRA
MINERALES Y MENAS
CARBÓN
MINERAL DE HIERRO

DESGARRABLE MARGINAL NO DESGARRABLE

 Equipos para arranque y carga de los materiales

1. Material de fácil excavabilidad -”Tierra”-

1.1 Con Bulldózer y Cargadora
1.2 Con Bulldózer y Mototrailla
1.3 Con Retroexcavadora

2. Material de difícil excavabilidad -”Tránsito”-

2.1 Con Bulldózer y Cargadora
2.2 Con Bulldózer y Retroexcavadora

3. Material de difícil excavabilidad -”Roca”-

3.1 Mediante Voladura y carga con Retroexcavadora
3.2 Mediante Voladura y carga con Pala de Ruedas
3.3 Con Retroexcavadora y Martillo de alta producción
Equipos para Transporte de los Materiales
Excavados

1. Camión Volquete

2. Tracto-camión “Bañera”

3. Dúmper Articulado

4. Dúmper Rígido
 ELECCIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO DE TRANSPORTE
EN LOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Tipo de Dist. de
Camino de acarreo Clima
Material acarreo

Pendiente y
Por Fuera capacidad portante
Roca Suelo Seco Lluvioso Corta Larga
Ctra. Ctra.
Normal Dificultosa
Camión Volquete nº 6*6
N R R R R R R R R R

Tracto-camión Bañera
N R R NR R N R N NR R
Dúmper articulado
R NR N R NR R NR R R NR

Dúmper rígido
R R N R R NR R NR R NR

R= Recomendable
NR= No recomendable
N= Nunca
Rendimiento de las Máquinas de Carga
 TIEMPOS DE CICLO DE CARGA (Segundos)
TIERRA
ROCA
BLANDA DURA VOLADA

RETROEXCAVADORAS 25 a 35 35 a 45 35 a 45

MATERIAL ACOPIADO

PALAS CARGADORAS 35 a 45 40 a 50
 Peso de los Materiales
Peso de los materiales Suelto kg/m3 En banco Factores de Carga
kg/m3
Basalto 1960 2970 0,67
Arcilla - en su lecho natural 1660 2020 0,82
Roca descompuesta 1960 2790 0,70
-75% roca, 25% tierra
Granito fragmentado 1660 2730 0,61
Grava – Mojada de 6 a 50 mm 2020 2260 0,89
Yeso – Fragmentado 1810 3170 0,57
Piedra caliza - Fragmentada 1540 2610 0,59
Arena y Grava 1720 1930 0,90
Pizarra bituminosa 1250 1660 0,75
Tierra vegetal 950 1370 0,70
Factores de llenado de Retroexcavadoras para
distintos materiales
Porcentaje sobre la
capacidad del cucharón

Marga mojada o Arcilla Arenosa 100-110

Arena y Grava 90-100

Arcilla dura y tenaz 80-90

Roca volada bien fragmentada 80-90

Roca volada mal fragmentada 50-80

Rendimiento de las Retroexcavadoras y Palas Cargadoras
(Expresado en m3 banco/Hora de trabajo)

RENDTº = C*FL*FC*60*55 m3b/ht

CiC

C.- Capacidad S.A.E. del cazo en m3

FL.- Factor de llenado
FC.- Factor de carga
CiC.- Ciclo de carga en segundos

La eficiencia de la hora de trabajo se considera igual a 55/60

Cálculo de los vehículos necesarios
 Capacidad de Carga de los Vehículos

Capacidad a ras (m3)

Vehículos Viales
Camión Volquete 13,5
Camión Bañera 24,0

Capacidad S.A.E. (m3)

Vehículos Extraviales
Dúmper 35 t (Colmo 2:1) 23,0
Dúmper 50 t (Colmo 2:1) 34,0
Dúmper 90 t (Colmo 2:1) 60,0
 Capacidad de los Vehículos
Expresada en m3 sobre perfil

TIERRA TRÁNSITO ROCA

Camión Volquete 10 9 8

Camión-Bañera 14

Dúmper 35 t 16 14 13

Dúmper 50 t 23 20 18

Dúmper 90 t 37 27 25
Ciclo de un vehículo de Movimiento de Tierras
Tiempos:

De espera.- Depende de la distancia de acarreo y de la organización del

tajo. Estimar de 0.5 a 2.0 min.
De maniobras de Carga.-
Según se entre de frente o marcha atrás, estimar respectivamente
0.25 y 0.50 minutos.
De carga.- Es igual al nº de ciclos de carga por el tiempo de este ciclo, es
decir:
capacidad caja del vehículo*ciclo carga(seg.) / capacidad del
cazo*60 min.
De descarga.-
Camiones 1.5 min.
Dúmperes 1.0 min.
"Bañeras" 2.5 min.
Ciclo de un vehículo de Movimiento de Tierras (Cont.)

Velocidades de Acarreo en Km/h:

Distancia en Km. Camión “Bañera” Dúmper

D<0.5 10 15
0.5<D<1.5 13 20
D>1.5 15/30 20/40 25/30
Nº de Vehículos necesarios para una Máquina de Carga
1 CÁLCULO DEL RENDIMIENTO DE LA MÁQUINA
DE CARGA R M3b/Ht

2 ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD SOBRE PERFIL

DE LA CAJA DEL VEHÍCULO C M3b

3 CÁLCULO DEL TIEMPO DE CICLO DEL VEHÍCULO

3,1 Distancia entre puntos de carga y descarga D KM
3,2 Tie mpo de maniobras y espera en la carga TMC MIN.
3,3 Tie mpo de carga TC MIN.
3,4 tiempo de descarga TD MIN.
3,5 Tie mpo de recorrido(Ida+vuelta;Velocidad
media=V;TR=60*2*D/V) TR MIN.
3,6 Ciclo del vehículo (CIC=TMC+TC+TD+TR) CIC MIN.

4 Nº DE VIAJES DE CADA VEHÍCULO POR HORA 60/CIC VIAJ/H

5 RENDTº. POR VEHÍCULO60*C/CIC 60*C/CIC M3b/Ht

6 Nº DE VEHÍCULOS R*CIC/60*C VEHÍC.