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Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
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Anular la IS anterior 230-89 con fecha 2-02.
Las modificaciones están marcadas en el margen con 4.04 230 89 02 1(19)
una raya (|).
Presión de alimentación
Localización de averías
D12D

Presión de alimentación,
localización de averías
Lista de control B

T2019118

Índice
“Sistema de combustible” página 2
“Presión de alimentación, localización de averías” página 6
“Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas” página 9

20 001606
ESP14597 Spanish
Printed in Sweden
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Sistema de combustible
• “Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba de combustible
eléctrica)” página 2

• “Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba manual)” página 4

Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba de

combustible eléctrica)

T2017847

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema

que se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemática combustible de la culata (8), siguiendo hacia el lado de

del flujo de combustible en el lado de alimentación en
funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la boma de
alimentación (1) a través del colador (2) en el aforador
de depósito, pasando la bomba de combustible (3) Si
el motor está equipado con un prefiltro (4) y separador
de agua (5) el combustible se aspira también a través d
estos dos componentes. A continuación, el combustible
continúa a través del serpentín refrigerador de la unidad
de mando (6) hasta llegar a la válvula de rebose (7),
donde el combustible procedente del depósito se
mezcla con el combustible de retorno del conducto de
aspiración de la bomba de alimentación.
La bomba de alimentación presiona el combustible hacia
el cuerpo de filtro de combustible (9) hasta el canal de
combustible longitudinal de la culata. Este conducto
abastece de combustible a cada intector bomba (10) a
trevés de un conducto anillado alrededor de cada inyector
en la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión de
alimentación de combustible a los inyectores.
La válvula de retención (11), situada en la boma de
combustible eléctrica (3), asegura que el combustible no
retorna al depósito al apagar el motor.
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 3(19)

Válvulas de la bomba de alimentación Varios

En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:
La válvula de seguridad (12) permite el retorno del
combustible al lado de aspiración cuando la presión
es excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de
combustible.
La válvula de retención (13) se abre cuando se utiliza la
bomba de combustible eléctrica (3).
Funcionamiento de la bomba de combustible
eléctrica
La bomba de combustible eléctrica (3) se utiliza en dos
situaciones:
• Para purgar el aire del sistema de combustible; por
ejemplo, al cambiar el filtro de combustible.
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del
filtro de combustible. Este racor se usa para el vaciado
del sistema de combustible, por ejemplo en la sustitución
de inyectectores bomba.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.

• Para el vaciado del agua del separador de agua.

La bomba d ecombustible eléctrica se activa en
ambas situaciones por el interruptor (14) el el panel de
instrumentos.
Purga lel sistema de combustible:
Cuando se pulsa el interruptor (14) arranca la bomba de
combustible eléctrica y funciona durante 5 minutos. La
purga se realiza cuando el sistema de combustible se
llena y la presión en el sistema aumenta. En la operación
de purga, se presiona el aire a través de la tubería de
combustible (15) hasta y a través de la válvula de purga
de aire (16) hasta el depósito de combustible a través de
la tubería de retorno (17).
Vaciado del agua:
Para que se pueda vaciar el agua del separador deben
cumplirse las siguientes condiciones:
• El sensor (18) del separador de agua indica un nivel
de agua alto

• El vehículo está parado

• El motor está parado

• La llave de contacto en posición de conducción

• El freno de estacionamiento está aplicado

Cuando se pulsa el interruptor (14) se abre la válvula de
vaciado (19) y suelta el agua. Al mismo tiempo arranca la
bomba de combustible eléctrica para presionar el agua
hacia fuera e impedir que entre aire en el sistema de
combustible. El vaciado del agua tarda aproximadamente
20 segundos.
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 4(19)

Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba manual)

T2021359

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema

que se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemática procedente del depósito se mezcla con el combustible

del flujo de combustible en el lado de alimentación en
funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la bomba de
alimentación (1) a través del colador (2) en el interior
del aforador de depósito, y dentro del cuerpo del filtro
de combustible (3). Si el motor está equipado con un
prefiltro (4) y separador de agua (5) el combustible
se aspira también a través d estos dos componentes.
A continuación, el combustible continúa a través del
serpentín refrigerador de la unidad de mando (6) hasta
llegar a la válvula de rebose (7), donde el combustible
de retorno del conducto de combustible de la culata (8),
siguiendo hacia el lado de aspiración de la bomba de
alimentación.
La bomba de alimentación (1) presiona el combustible
hacia el cuerpo de filtro de combustible (3), a través
del filtro principal (9) hasta el canal de combustible
longitudinal (8) de la culata. Este conducto abastece de
combustible a cada intector bomba (10) a trevés de un
conducto anillado alrededor de cada inyector en la culata.
La válvula de rebose (7) regula la presión de alimentación
de combustible a los inyectores.
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 5(19)

Válvulas de la bomba de alimentación Varios

En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:
La válvula de seguridad (11) permite el retorno del
combustible al lado de aspiración cuando la presión
es excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de
combustible.
La válvula de retención (12) se abre cuando se utiliza la
bomba manual (13).
El nuevo cuerpo del filtro de combustible impide el
drenaje del combustible cuando se sustituye el filtro.
Los conos de válvula (19) y (23) se cierran cuando se
desmontan los filtros de combustible. Al sustituir el filtro,
no es necesario purgar de aire el sistema, ya que esta
operación se efectúa automáticamente al arrancar el
motor y tras 2 minutos de conducción.

Purga de aire automática La toma taponada (20) se encuentra en el cuerpo del

Si ha entrado aire en el sistema, se efectúa una purga
automática de aire al arrancar el motor. En la operación
de purga de aire, se evacúa aire mediante presión a
través de la válvula de purga de aire (14) hsta el depósito
de combustible a través de la tubería de retorno (15). La
purga de aire del filtro, en la sustitución de filtro, está
controlada por las válvulas (19), (14) y (25).
Vaciado del agua
Para que se pueda vaciar el agua del separador (5)
deben cumplirse las siguientes condiciones:
• El sensor (16) del separador de agua indica un nivel
de agua alto
filtro de combustible. La toma se usa para la alimentación
de la presión de alimentación con un sensor de presión
externo.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.

• El vehículo está parado

• El motor está parado

• La llave de contacto en posición de conducción

• El freno de estacionamiento está aplicado

Cuando se pulsa el interruptor (17) se abre la válvula de
vaciado (18) durante 15 seg. aproximadamente, y suelta
el agua.
Si se debe realizar un vaciado más, esperar 6 minutos,
ya que la función de vaciado de agua está sujeta a un
bloqueo temporal.

Bomba manual
La bomba manual (13) está situada en el cuerpo del filtro
de combustible, y se utiliza para alimentar combustible
(con el motor parado), cuando el sistema de combustible
está vacío. La válvula de retención (24) de la bomba
manual está situada también en el cuerpo del filtro de
combustible.
¡Nota! La bomba manual no debe usarse cuando el
motor está funcionando.
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 6(19)

Presión de alimentación, localización de averías

Lista de control B

Para la descripción de funcionamiento, ver “Sistema de

combustible” página 2.
Después de

• recolectar datos base

• leer códigos de falla

• y el control de los parámetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda
en la información sobre síntomas) para entender las
funciones fundamentales del motor. Compare los
resultados de toda la información para crear una buena
base con el fin de continuar la localización de averías de
esta lista de comprobación.
Debido a que un fallo puede influir en varios
sistemas, es importante efectuar los test VCADS
Pro para poder eliminar o confirmar algunas causas
de falla ya desde un principio.

¡Nota! En los trabajos con el sistema de combustible

debe procederse con suma limpieza.
Lavar siempre el motor antes de comenzar el trabajo.
Para impedir que entren impurezas en el sistema de
combustible, deberán colocarse tapones de protección
cuando las conexiones sean desmontadas. Las piezas
desmontadas deberán ser guardadas en una bolsa de
plástico hasta que deban ser montadas de nuevo.
Para determinar definitivamente que la presión
de alimentación es correcta, concluir con una
prueba de conducción y controlar que la presión
de alimentación a plena carga concuerda con la
especificación. En la prueba de conducción debe
usarse VCADS Pro.
¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de
servicio se usan para diferentes variantes de motor,
algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es
totalmente correcta.

Vehículo: _______________

ID de chasis:_______________
Sí No
Kilometraje: ________________

Cliente: ________________
1 “Presión de combustible, control” página 9
Si hay código de falla, ver los puntos 9 y 10 antes de continuar con el diagnóstico de fallas.

Presión de alimentación, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación, 1400 r.p.m.: __________ kPa

Evaluación del resultado de la prueba:
• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m., pero es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 2, 3, 6 y 7
• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m., pero sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver punto 4, 5.1 y 5.2.
• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m. y es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 5.2 y 8.
• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m. y sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 9 y 10.
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 7(19)

2 “Filtro de combustible, control” página 9

Presión de alimentación medida: __________ kPa

¿Es correcta la presión de alimentación delante del filtro?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
3 “Separador de agua, prefiltro, control” página 11
Si hay montado prefiltro y separador de agua, ¿está en buen estado el prefiltro?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
4 “Válvula de derrame, control” página 12

Presión de apertura medida: __________ kPa

¿Es la presión de abertura de la válvula de rebose tal como indica la especificación?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
5 “Bomba de alimentación, controles (válvulas)” página 13
5.1 ¿Está en buen estado la válvula de seguridad de la bomba de alimentación?
¿Está en buen estado la válvula de retención de la bomba de alimentación para la
5.2
purga de aire del sistema de combustible?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
6 “Depásito de combustible, control” página 14
¿Está abierto el colador para el filtro de combustible?
¿Está en buen estado el colador de combustible en el sensor de nivel?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
7 “Conductos de combustible, control” página 15
¿Están los conductos de combustible y las conexiones en buen estado y bien
apretadas?
¿Están los conductos de combustible correctamente apretados y sin estar
comprimidos?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
8 “Bomba de alimentaci?control” página 16
¿El eje propulsor de la bomba de alimentación está en buen estado?
¿Están en buen estado los asientos de la válvula de la bomba de alimentación?
¿La caja de bomba y la rueda de bomba están limpias y en buen estado?
¿Está limpio el orificio de rebose, en lo referente a aceite de motor o combustible?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
9 “Presión de alimentación, control” página 17

Presión de alimentación medida, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación medida, 1400 r.p.m.: __________ kPa

Si la presión de alimentación es correcta según las especificaciones (en la medición con un sensor exterior),
pero no lo es según a la medición VCADS Pro (23017–8 Presión de alimentación con PC, control), ver
punto 10.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 8(19)

10 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control. Ver también la información de códigos
de falla, Diagnóstico, grupo 2841.
¿Es correcta la puesta a tierra del sensor?
¿Está en buen estado el conector del sensor?
¿Está en buen estado el sensor?
Medida a tomar:
Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________

Fecha: _______________
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 9(19)

Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico

de fallas
23017-8
Presión de combustible, control
PC

1
Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.
Realizar la prueba 23017–8 “Presión d ealimentación
con PC, control”.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.

2
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1400 r.p.m.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1400 r.p.m.: mínimo

300 kPa

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23315-6
Filtro de combustible, control
Si se sospecha que la presión de alimentación no
es satisfactoria –por ejemplo, si se genera código
de falla a pesar de que el valor de medición es
normal en ralentí o si hay problemas de rendimiento–
la causa probable es que el filtro de combustible
está obturado.
El control se hace para determinar que el filtro de
combustible no no está obturado.
Herramientas especiales: 9990124, 9998494
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Información de Servicio 4.04 230 89 02 10(19)

T2019406

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Quitar el tornillo del el tubo de combustible de la bomba
de alimentación, en el cuerpo del filtro de combustible.
Montar el racor 9990124 y la manguera de combustible
9998494.

9990124, 9998494

T2021365

Versión nueva con bomba manual

2
Arrancar el motor y controlar la presión.
Si la presión, medida antes del filtro de combustible es
conforme a la especificación (mínimo 100 kPa a 600
r.p.m. y mínimo 300 kPa a 1400 r.p.m.), reemplazar el
filtro. Ver 23306–3 “Filtro de combustible, sustición”,
Reparación, Reparación, grupo 2335.
¡Nota! Si el filtro estaba obturado, controlar:

• La calidad del combustible y el filtro en el aforador del

depósito.
En caso necesario limpiar el depósito de combustible.
Ver 23013–6 “Calidad de combustible, control”,
Reparación, grupo 2309 y 38618–2 “Aforador de
depósito, combustible”, Reparación, grupo 3862.
• Cono de válvula de la bomba de alimentación, ver los
pasos1 “Bomba de alimentaci?control” página 16.
Hacer una prueba de conducción.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1400 r.p.m.: mínimo

300 kPa
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 11(19)

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23316-6
Separador de agua, prefiltro, control
El control se realiza para comprobar que el prefiltro
no no está obturado.
1
Comprobar que el combustible no contenga impurezas
en las tazas recolectoras de agua situadas debajo
del prefiltro.
Si hay suciedad, es posible que el filtro está obturado.

• Sustituir el prefiltro (Ver 23311–3 “separador de agua,

sustitución de filtro”, Reparación, grupo 2339) y limpiar
las tazas recolectoras de agua.

• Controlar también la válvula de vaciado no esté

obturado, ver VCADS Pro 23321–2 “Sistema de
combustible, purga de aire/agua en el sistema de
combustible, vaciado, prueba”.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

2
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 12(19)

23317-6
Válvula de derrame, control
Herramientas especiales: 9992976, 9996926
1
Sacar la válvula de derrame.

2
Presionar con una herramienta adecuada sobre la bola
(en la válvula de rebose) a fin de controlar que la bola
retorne a su nposición sin quedar atascada.
Si la bola no retorna a su posición, sustituir la válvula de
rebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvula
de rebose, sustitución”, Reparación, grupo 2362.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

3
Acoplar la válvula de rebose con el racor 9992976 el
manómetro 9996926 la boquilla de soplo, según la figura.

9992976 , 9996926 966440, 969326

T2019405
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 13(19)

4
Soplar y leer la presión en el manómetro cuando la
válvula de derrame abre.
Controlar que la presión de apertura es de 360–420 kPa.
Nota: La válvula de rebose dejará pasar un poco de aire
al presurizar la válvula, ya que ésta no es completamente
estanca. La finalidad de este control (con ayuda del
aire comprimido) es verificar si la válvula de rebose se
abre totalmente cuando se da la presión de abertura
especificada.
¡Nota! Si la válvula de derrame abre a una presión que
sobrepasa 360 kPa la presión de alimentación será
demasiado baja. Sustituir la válvula de rebose. Ver la
información de servicio 23607–3 “Válvula de rebose,
sustitución”, Reparación, grupo 2362.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
Si la presión de abertura en la válvula de rebose
es superior a la presión de alimentación medida, no
es probable que la válvula de rebose sea la causa
del bajo valor de presión de admisión. Continuar la
detección de fallas en otros componentes en el sistema
de combustible.
Nota: La válvula de derrame no queda completamente
obturada, lo cual hace que la presión en el sistema
descienda cuando el motor está apagado. La alta
capacidad de la bomba de alimentación genera la presión
de alimentación en unos segundos, cuando el motor de
arranque gira antes del arranque.

360–420 kPa

5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23318-6
Bomba de alimentación, controles (válvulas)
Antes de desmontar la válvula de alimentación debe
controlarse y limpiarse minuciosamente las válvulas
de la bomba de alimentación, ya que puede haber
suciedad que no se detecte a simple vista.
¡Nota! Antes de la limpieza con aire a presión de los
asientos de válvula en la bomba de alimentación:
Todas las tuberías de combustible deben soltarse de la
bomba de alimentación a fin de evitar que entre aire a
presión en el sistema de combustible.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 14(19)

1
Desatornillar el tapón (A) de la válvula de seguridad en la
bomba de alimentación, y quitar el cono de válvula y el
resorte. Controlar la superficie de estanqueidad del cono
de válvula en lo que se refiere a desperfectos y suciedad.
En caso necesario, reemplazar el cono de válvula.
Ver la información de servicio 23326–2 “Válvulas de
alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

T2019292
A Válvula de seguridad

B Válvula de retención para la purga de aire

del sistema de combustible

2
Controlar la válvula de retención (B) de la misma forma
que la válvula de seguridad.
Vid behov, byt ventilkägla. Ver la información de servicio
23326–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,
Reparación, grupo 2331.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23417-6
Depásito de combustible, control
1
Abrir la tapa del depósito y controlar al mismo tiempo
que hay depresión en el depósito.
Nota: Puede haber una cierta sobrepresión en el
depósito.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 15(19)

2
Soplar en el conducto de purga del depósito de
combustible con una boquilla sopladora. Escuchar si
llega aire al el depósito.

3
Si no llega aire al depósito, controlar si el conducto
de purga está obturado.

• Si la tubería no está obturada, seguir hasta el paso 4.

• Si el conducto está obturado, limpiar o reemplazar

el conducto de purga.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

4
Controlar el sensor de nivel de combustible quitando el
conducto de aire y soplando directamente en la toma del
sensor para el conducto.
Si el sensor de nivel de combustible está obturado:
Quitar el sensor, controlar el colador y en caso necesario
limpiar. Vaciar el agua de condensación y limpiar el
depósito de combustible. Ver 38618–2 “Aforador de
depósito, sustitución”, Reparación, grupo 3862 y
23415–3 “Colador de combustible, limpieza”, Reparación,
grupo 2349.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23418-6
Conductos de combustible, control
1
Controlar si hay fugas en los conductos o en las
conexiones.

2
Controlar que no hay ningún conducto comprimido.

3
Controlar que las conexiones de los conductos del
lado de aspiración están bien apretadas y que no
hay retenes dañados.
Si las conexiones del conducto en el lado de aspiración
tienen fugas, éstas no siempre son visibles como fugas
externas. Puede entrar aire en el sistema de combustible
y causar perturbaciones en el funcionamiento.
Ver la sección “Aire en el sistema de combustible,
control” i “Equilibrio de cilindros” (Lista de control F),
Diagnóstico, grupo 2111.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 16(19)

4
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23324-4
Bomba de alimentaci?control
¡Nota! Antes de desmontar la bomba de
alimentación: Si se han tomado algunas medidas
anteriormente, se deberá efectuar un nuevo control de
la presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
1
Controlar propulsión de la bomba de alimentación en lo
que se refiere a daños. Si está dañada, reemplazar la
bomba de alimentación. Ver la información de servicio
23302–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,
Reparación, grupo 2331.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

2
Controlar los asientos de válvula en la bomba de
alimentación en lo que se refiere a daños en las
superficies de contacto para los conos de válvulas. Si
está dañada, reemplazar la bomba de alimentación.
Ver la información de servicio 23302–2 “Válvulas de
alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

3
Controlar si hay fugas de aceite de motor o combustible
a través del orificio de derrame (A), que hay entre los
anillos retén en la caja de la bomba de alimentación.
Observ. Las marcas de aceite en la parte inferior de la
bomba pueden proceder del tornillo M8 (B), que está
apretado en la placa de distribución. Cambiar el tornillo
(3184837) u obturar la rosca con sellante.
Una fuga a través del orificio de derrame es síntoma
de que los anillos retén en la bomba de alimentación
dispositivo de accionamiento están desgastados. En
caso de fugas, cambiar la bomba de alimentación.
Ver la información de servicio 23302–2 “Válvulas de
alimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
T2017075
ninguna modificación.
(A) Ubicación del orificio de derrame
(B) Tornillo M8

4
Si no se detecta ningún daño, limpiar minuciosamente
todas las piezas y armar la bomba.

5
Montar de nuevo la bomba de alimentación y hacer una
nueva prueba de presión de alimentación, según “Presión
de combustible, control” página 9
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 17(19)

6
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, localización de averías” página 6

23378-2
Presión de alimentación, control
Si hay indicación de falla (código de falla) de presión
de alimentación demasiado baja debe hacerse un
control de la presión de alimentación con ayuda de
un sensor de presión externo para establecer que la
falla no está en el sensor de presión
¡Nota! Al utilizar el medidor de presión 9998496 el
sensor de presión deberá ser calibrado y la batería del
medidor de presión controlada.
El calibrado y la prueba de la batería pueden hacerse con
el osciloscopio del PC según las instrucciones en el PC,
o con ayuda de un multímetro, véanse las instrucciones
que acompañan al manómetro.

ADVERTENCIA
Aplicar el freno de estacionamiento.

Herramientas especiales: 9998339,

9998494, 9998496
Equipo especial diverso: 9510060
Montar el equipo de prueba en el motor
1
Limpiar alrededor del racor de vaciado en el cuerpo del
filtro de combustible y quitar el racor.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 18(19)

T2019291

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Montar la manguera de combustible 9998494 colocando
primeramente el racor de prueba y, a continuación,
conectando la manguera en el racor.

9998494

T2021366

Versión nueva con bomba manual

Conectar el equipo de medición

3
Alt. 1 1
Manómetro.

9998339

T2012800
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 230 89 02 19(19)

4
Alt. 1 2
Sensor de presión y multímetro.

9998496
9510060

T2012801

5
Arrancar el motor.

6
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1400 r.p.m.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1400 r.p.m.: mínimo

300 kPa

7
Acelerar hasta el régimen de embalamiento y controlar
que la presión de alimentación aumenta.