Serie 60

Historia del Desarrollo

• 1980 - En una “Hoja en Blanco” Comienza el Diseño
del Proyecto
• Desarrollo Para Encontrar el Criterio Específico del
Mercado
» Tamaño
» Peso
» Costos
» Seguridad
» Durabilidad
» Economía de Combustible
» Potencia
» Torque
» Emisiones de Escape
» Ruidos

• 1987 - Serie 60 Comineza la Producción

Serie 60
Serie 60
Serie 50
Información de Servicio
Series 50/60
 Principios Básicos
Operación de Motor
Cambios de Energía en un Motor Diesel

Calor
Química

Mecánica
Rotativa Mecánica
Lineal
 COMBUSTION

AIR + FUEL + IGNITION

IGUAL

POWER
 Balance de Calor

Fuel
Exhaust
30-35%
Energy
100%
Coolant
&
Radiatio
n 30-
35%

Engine
Horsepow
er 30-35%
 Necesidades de Combustión

• Aire desde el Múltiple de Admisión

• Combustible atomizado por el Inyector

• Encendido creado por la compresión de aire en el cilindro

Ciclo de Cuatro Carreras
Ciclo de Cuatro Carreras
(Continuación)
 Número de Serie y Modelo

• Número de Modelo

• Número de Serie

• Tiempo y Fecha
 Número de Serie o Modelo

• Series 50 8.5L
– 6047TK60
• Series 60 11.1L
– 6067EK28
• Series 60 12.7L Standard
– 6067TK28
• Series 60 12.7L Premium
– 6067PK28
• Series 60 14L
– 6067HK28
 Cambios de Número de Modelo
Para 1999

6067BK28
• 6= Series 50/60
• 06= Número de cilindros
• 7= Automotriz
• B = Premium 12L (1999)
• M = Standard 12L (1999)
• L = 11L (1999)
• H = 14L (1999)
• K= DDEC III/IV
• 28= 1991 o posteriores
Información Tapa de Válvulas
CONSTRUCCION GENERAL &
ESPECIFICACIONES
 Diferencias entre
11.1L y 12.7L

– 10/11 Placa Enfriamiento Aceite

– Familia de Inyectores
– Perfil de Eje Levas (Leva de Inyector)
– Eje Cigüeñal
– Bielas
– Turbo
– Freno Motor Jacobs
– Piñón de Cigueñal
 Diferencia 14 Litros
550 HP @1850Lbs/Ft

6067HK28
– Ancho de Block
– Familia de Inyectores
– Eje Cigüeñal
– Bielas
– Pistón
– Damper de Vibración
– Turbo
– Camisa
– Polea Eje Cigüeñal
Vista Superior Series 60
Vista Frontal/Trasera Serie 60
Lado Derecho Serie 60
Lado Izquierdo Serie 60
Vista Frontal Serie 50
Lado Derecho Serie 50
Lado Izquierdo Serie 50
Vista Tunel Principal 12.7L
Vista Superior Culata Serie 60
Vista Superior Culata Serie 50
Componentes de Culata
Componentes de Válvulas
 Válvulas Escape/Admisión

• Válvula de Escape Cromada (MY2K)

• Cambios en Cara de Válvulas(MY2K)
Eje Levas Serie 50/60
Componentes Eje Levas
Componentes Eje Leva
Ensamble Balancín
Balancines Admisión/Escape
Balancín Inyector
Eje Cigüeñal Series 50
Ejes Cigüeñal Series 60
Cojinetes de Cigüeñal
Series 50/60
Damper de Vibración
Camisa
 Refrigeración Superior de Camisa (TLC)

– Reduce T° de Anillo de Fuego

– Reduce Desgaste de Anillo y
Camisa
– Extiende la Vida del Anillo
– Reduce Costos de Mantención
LI NE R COOLI NG

– Maximisa la Vida para Overhaul

CHANNE L

COOLING
CHANNE L
INLE T NOTCH COOLING
IN BLOCK CHANNE L
EX IT HOLE

MAIN COOLANT
STRE AM
Diámetro de Camisa en Bolck
Sellos de Camisa
Tapón/Orificio Derrame

Weep Hole
Pistón Series 50/60
 Pasador de Pistón y
Cojintes Series 50/60
Bielas
Comparación Anillos de Pistón
Pistón de Acero Forjado
Series 60
Pistón de Acero Forjado
Series 60
Bielas
Marcas de Sincronización
Perno/Piñón Leva
Plato de Empuje (Variaciones)
Plato de Empuje (Variaciones)
Plato de Empuje (Variaciones)
Piñón Idler / Cubo Retenedor
Ensamble Piñon Toro
Piñón Toro
Alineamiento Piñón Toro
Piñón Cigüeñal 12.7/S50
Piñón Cigüñal 11.1L
Rueda de Pulso/Rueda de
Sincronización
Ensamble Eje Balance Series 50
Ensamble Eje Balance Series 50
Ensamble Eje Balance Series 50
Bomba de Aceite
Bomba de Aceite
Componentes Bomba de Aceite
Montaje Motor & Polea
Polea de Accesorios
Polea de Accesorios
Sello Delantero
Sello Trasero
 Carcasa de Volante

• Perno Cambio a
14mm en 1998
Volante / PlatoArrastre
Compresor de Aire
Bomba de Agua
Bomba de Agua
Enfriador de Aceite
Base de Enfriador de Aceite
Múltiple de Escape
Carcaza de Termostatos
Turbo Cargador con Wastegated
Filtros de Aceite
Múltiple de Admisión
Módulo de Control Electrónico (ECM)
Ubicación Sensores DDEC
Filtros de Combustible
Inyector de Combustible
Inyector de Combustible
Inyector de Combustible
 Overhaul / Precauciones de Seguridad

• Siempre Usar Lentes de Seguridad en Laboratorio

• Asear le Piso cuando sea necesario mientras trabaje en el

motor y alrededor de éste al terminar cada día

• Devolver todas las herramientas y materiales al final del día

OVERHAUL
INSPECCION PARA OVERHAUL
Planicie de Block
Medición de Túnel de Bancada
Medición de Diámetro de Camisa
Saliente de Camisa
Desviación de Cigüeñal
Juego Axial de Cigüeñal
Revisión Planicie Eje de Levas
Desviación Eje de Levas
Juego Axial Eje de Levas
Plasti-Gage
Juego Entre Dientes
Camisa de Inyector
SISTEMAS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 Sistema de Combustible

• Requerimientos de Motor
• Filtro de Combustible/Fuel Pro 380
• Bomba de Combustible
• Placa de Enfriamiento (Optional)
• Conexiones Restringidas
• Inyectores de Combustible
Sistema Esquemático de Combustible
Serie 60
Sistema Esquemático de Combustible
Serie 50
Filtros de Combustible
Bomba de Combustible de
Desplazamiento Positivo
Bomba de Combustible
Conexiones Restringidas
Placa de Enfriamiento
Fuel Pro 380
Inyector de Combustible
Inyector de Combustible
Inyector de Combustible
 Voltage in
Rocker
Inyector
Arm Series 50 / 60
Solenoid
Cam

Poppet
Valve
Plunger

Fuel out

Fuel in

Needle
Valve
 Código de Calibración
Inyector
• DDEC II No Calibration Codes
• DDEC III Calibration Codes From 00-99

Part Number

Calibration Code
 Diagnóstico
Sistema de Combustible
 Diagnóstico Sistema Combustible
Baja Potencia

Inspeccionar lo Siguiente

• Suministro de Combustible
• Restricción en Filtros
• Líneas de Combustible Obstruidas
• Bomba de Combustible
• Baja Temperatura
• Burbujas en Combustible
• Presión de Combustible
 Diagnóstico Sistema Combustible
Herramientas

• Bomba Priming de Combustible

• Medidor de Presión de Combustible
• Cubeta Graduada
• Cronómetro
• Pirómetro
• Bomba de Succión
• Corte de Cilindro / Tiempos de Respuesta de Inyector
Priming
Presión Bomba de Combustible
Suministro de Combustible
Corte de Cilindro
Tiempo Respuesta de Inyector
SISTEMA DE AIRE
Admisión de Aire Serie 60
Admsión de Aire Serie 50
 Sistema de Aire

• Intercooler
• Filtro de Aire
• Turbo Cargador
• Respiradero de Cárter
• Múltiple de Admisión
• Sensor de Presión de Turbo
• Sileciador
• Válvulas de Admisión
• Válvulas de Escape
Sistema de Aire
Sistema de Aire
Filtro de Aire
Turbo Cargador
Intercooler
Componentes de Válvulas
 Válvulas Admisión / Escape

• Válvula de Escape Cromada (MY2K)

• Cambio en la Cara de la Válvula
(MY2K)
Múltiple de Admisión / Empaque
Respiradero de Cárter
Múltiple de Escape / Empaque
 Diagnóstico
Sistema de Aire
 Diagnóstico Sistema de Aire
Baja Potencia
Inspeccionar lo Siguiente
• Admisión
– Filtro de Aire
– Enfriador de Aire
– Tuberías
– Turbo Cargador
• Escape
– Tuberías Defectuosas
– Silenciador Obstruido
• Sensor de Presión de Turbo
• Baja Compresión
 Diagnóstico Sistema de Aire
Herramientas
• Manómetro de Agua
• Pirómetro / Termocupla
• Medidor de Presión
– Restricción en Entrada de Aire
– Contra Presión de Escape
– Presión de Cárter
Manómetro de Agua
Pirómetro /
Termocupla
Restricción en Entrada de Aire
 Contra Presión de Escape

• Beyer Enterprises
– Test Kit 200
 Presión de Cárter

• Captador con Arnés en

Presión de Aceite

• Usar Tabla para convertir

Presión de Aceite para
Presión de Cárter
SISTEMA DE LUBRICACION
Requerimientos de Aceite
 Sistema de Lubricación

• Bomba de Aceite
• Válvula Reguladora
• Válvula de Alivio
• Adaptador de Enfriador de Aceite
• Enfriador de Aceite
• Filtros de Aceite
• Línea de Suministro a Turbo Cargador
• Pasajes en Block
• Pasajes en Culata
• Pasajes en Componentes
Esquema de Aceite Serie 60
Esquema de Aceite
Serie 60 Premium
Esquema de Aceite Serie 50
Bomba de Aceite
 Inyector de Aceite

• Todos los Blocks de 1998 tienen pasajes taladrados dentro de

la galería principal de aceite
Válvula Reguladora
Válvula de Alivio (Limitadora)
Adaptador de Enfriador de Aceite
Variaciones de Flujo en Enfriador de
Aceite
Enfriador de Aceite (con Termostato)
Filtros de Aceite
 Diagnóstico
Sistema Lubricación
 Baja Presión de Aceite

Inspeccionar lo Siguiente
• Suministro
– Bajo Nivel de Aceite
– Calidad de Aceite
– Fugas
• Mecánica
– Válvula Reguladora / Alivio Pegada
– Excesiva Holgura de Rodamientos
• Temperatura
– Alta Temperatura de Refrigerante
– Alta Carga Ambiente
 Alto Consumo de Aceite

• Alto Consumo
– Fugas
– Componentes Desgastados
– Procedimientos de Revisión y Llenado
• Velocidad de Bomba
• Restricción para flujo (partes desgastadas)
 Alto Consumo de Aceite

• Fugas Externas
– Fugas en Líneas de Aceite y Conexiones
– Fugas en Empaquetaduras o Sellos de Aceite
– Alta Presión de Cárter
• Fugas Internas
– Fuga en Enfriador de Aceite
– Turbo Cargador
– Compresor de Aire
– Desgaste en Guía / Asiento de Válvula
 Alta Presión de Aceite

• Control de Aceite en Cilindro

– Anillos de Control de Aceite desgastados, quebrados o instalados
inapropiadamente
– Camisas, Pistones o Anilos de Aceite marcados
– Excesivo Aceite en Cárter
– Retenes de Válvulas desgastados o perdidos
 Inspección de Humo Azul

• Filtro de Aire
• Sellos de Turbo Cargador
• Drenado de Aceite de Turbo Cargador
• Sellos y Guías de Válvulas de Escape
• Anillos de Pistón
• Nivel de Aceite

• HUMO AZUL ES CAUSADO POR EXCESIVO ACEITE EN EL

CILINDRO
 Inspección de Humo Negro

• Filtro de Aire
• Turbo Cargador
• Empaquetaduras de Múltiple de Escape
• Silenciador
• Conductos de Escape
• Enfriador de Carga
• Sensor de Presión de Turbo
• Grado de Combustible
• Salida de Inyector
• Evitar Arrastrar el Motor
• Inyectores Defectuosos

• HUMO NEGRO OCURRE CUANDO EL COMBUSTIBLE NO ES

COMPLETAMENTE QUEMADO
 Inspección de Humo Blanco

• Filtro de Aire
• Conexiones
• Grado de Combustible
• Salida de Inyector
• Aire en Combustible
• Válvulas de Escape Quemadas
• Ajuste de Válvulas de Escape
• Anillos de Compresión

• HUMO BLANCO ES CAUSADO POR FALTA DE ENCENDIDO EN

LOS CILINDROS
SISTEMAS DE REFRIGERACION
 Sistema de Refrigeración

• Recomendaciones
• Bomba de Agua
• Carcaza de Enfriador de Aceite
• Pasajes en Block
• Pasajes en Culata
• Carcaza de Termostatos
• Termostatos
• Radiador
Sistema de Refrigeración
Serie 60
Sistema de Refrigeración
Serie 50
Bomba de Agua
Carcasa Enfriador de Aceite
Filtro de Refrigerante (Externo)
Carcasa de Termostato
Termostatos / Sellos
Radiador
 Diagnóstico
Sistema de Refrigeración
 Sistema de Refrigeración
Problemas de Temperatura

• Alta Temperatura
– Nivel de Refrigerante
– Relación / Operación de Ventilador
– Mangueras
– Bomba Dañada
– Ambiente / Carga
– Patinamiento de Correas
– Radiador Tapado

• Baja Temperatura
– Termostatos
– Capacidad de Sistema de Refrigeración
– Ventilador Encendido Permanentemente
 Sistema de Regfrigeración
Herramientas de Diagnóstico
• Medidor de Tensión de Correas
• Tester de Tapa Radiador / Presión
• Pirómetro
• Refractómetro / Kits de Pruebas
Medidor de Tensión de Correas
 Tester de Tapa
Radiador / Presión
Pirómetro / Termocupla
Refractómetro /
Kits de Pruebas
 Sistema de Refrigeración
Problemas
• Cavitación
• Corrosión
• Sarro
• Green Goo
• Fugas en Sellos
• Orificios de Derrame
• Core Sand
• Combustión
AFINAMIENTO MOTOR
 Afinamiento de Motor

• Altura de Inyector
• Juego de Válvulas
• Nuevo Procedimiento de Solape
 Círculo Sincronización
Serie 50

Válvulas Cilindro #1
Inyector Cilindro #4

Válvulas Cilindro #2 Válvulas Cilindro #3

Inyector Cilindro #3 Inyector Cilindro #2

Válvulas Cilindro #4
Inyector Cilindro #1
 Solape Serie 60

Cilindro en Solape Válvulas Inyector

6 1 5
2 5 3
4 3 6
1 6 2
5 2 4
3 4 1
 Ajuste de Juegode Válvulas

• Válvulas de Admisión
• Válvulas de Escape
 Ajuste de Altura de Inyector

• Variaciones en el perfil de la Leva determinarán el ajuste

Freno Motor Jacobs
Ajuste Jake Brake
Freno Plano Jacobs
Freno Plano Modelo 790
Jake Plano
 Cambio de Eje Balancín

Cara
Maquinada
Jake Bowl
 Peso

• Peso de freno reducido 30 lbs

• Barras Espaciadoras eliminadas para una

reducción adicional de 8 lbs

• Peso Instalado será de 15 libras menos que el

competidor (75 Vs 90 lbs)
 Características de Diseño
Modelo 790

• Dos carcasas por motor

– Cada carcasa cubre tres cilindros
– Las carcasas delanteras y traseras NO son intercambiables
• Hierro dúctil reemplaza a grafito compactado
• Pistones esclavos y tornillos de ajuste individuales
• 7 Puntos mantienen el sistema abajo
– Flats on rocker shaft replace rocker shaft saddles
– Longer end studs hold down brake and rocker shaft
 Beneficios

• Potencia de Frenado 405 HP @ 2100 rpm

• 450+ HP@ 2100 rpm con Wastegate cerrada

• Menos carcasas para manipular durante el ensamble

– Dos Vs Tres
• No más barras espaciadoras
 Retarding Modulation

• Cylinder compression release sequence is new -

sounds are different
– 4 cylinder mid-range
» Old sequence was 1, 5, 6, 2
» New sequence is 5, 3, 6, 4
– 2 Cylinder low-range
» Old sequence was 3, 4
» New sequence is 1, 2