II SIMPOSIO INTERNACIONAL ONLINE DE LOGISTICA Y

COMPETITIVIDAD

GESTION EFICIENTE DE FLOTAS DE VEHICULOS

Ing & MBA Jorge Valencia

Jorge.valencia@portallogistico.com
El Salvador, 2016
 Gestión de Flotas

• Es la función que planifica, facilita, coordina y controla las

actividades relacionadas a uno o varios modos de transporte dentro
de una organización.
• Puede estar involucrada en el movimiento de productos, el
transporte de personal, carga ligera y otros.
• Una efectiva gestión de flotas busca reducir y minimizar costos
totales de transporte por medio de una efectiva utilización de
recursos como vehículos, combustible, repuestos, etc.
• La administración y el control financiero de una flota es muy
específica a la organización y suelen incluir cumplimiento de
restricciones y normativas.
• La custodia o responsabilidad de la gestión de flotas depende de la
estructura organizacional y está sujeta a sus políticas específicas.
Modelo Gestión de Flotas Simplificada
OTROS TEMAS
Flota de
Transporte
- Subcontrataciones
Normativas
Conductores - Capacitación
(Impacto
Ambiental)
Motoristas - Mensajería
- Evaluación del
Gestión de Desempeño
Flotas - Seguros y Manejo de
Planificación Mantenimient
Incidentes
de Rutas o y Reemplazo - Parqueos y vigilancia
- Permisos y
Seguimie
nto vencimientos
Vehicular - Liquidaciones
diversas
- Etc.
Fuente: creación propia
Enfoque de la gestión de flotas
Mejora
Niveles
de
Servicio

Apoyo
Cumplimiento Reducción
Normativas Estrategia de Costos
de Negocio

Ahorro
en
tiempo
Dimensionamiento y estructura de una flota
 IMPERATIVO ESTRATEGICO 1 :
adquiera un Fleet Management Software FMS

http://www.vinitysoft.com/es/vehicle-fleet-manager-4-0/
Operaciones básicas de un FMS
• Creación de programas de mantenimiento y recepción de
recordatorios automáticos
• Avisos de caducidad de seguros, inspecciones técnicas, permisos,
etc.
• Creación de grupos de vehículos para una clasificación sencilla de
la flota
• Seguimiento del consumo de combustible de los vehículos
• Generación de informes de depreciación de los vehículos
• Gestión de los perfiles de los conductores con el historial de
accidentes y de vehículos conducidos
• Gestión de los depósitos de combustible
• Gestión de las tarjetas de combustible
• Creación de entregas con la carga
• Gestión de los neumáticos y seguimiento de su desgaste
• Etc
 IMPERATIVO ESTRATEGICO 2:
Seguimiento y control vehicular

¿Dónde están todas ¿Visitarán realmente a ¿Puedo ver gráficamente

y cada una de las todos los clientes de la el recorrido de mi flota
unidades de mi flota ruta establecida? de reparto?
de reparto en este
momento?
¿Estará la flota de
¿Cuánto tiempo les toma
siendo utilizada para
visitar a cada uno de los
transportar carga de
¿Utilizan las clientes?
terceros?
carreteras/zonas
permitidas por la ¿Podría saber si una
empresa? unidad de reparto está
¿Qué hacen mis siendo asaltada?
unidades durante
¿La velocidad de su jornada de
las unidades es trabajo? ¿Cómo recupero mi
menor que la unidad de reparto en
máxima permitida? caso de robo o
secuestro?
Automatic Vehicle Location (AVL)

Sistema de Posicionamiento

Sistema de Posicionamiento x RRFID (Radio Frecuencia)

Utiliza la coordinación de señales de antenas repetidoras. Puede ser una
solución viable y a más bajo costo que el GPS, aunque requiere de
una red de antenas dispuestas convenientemente para delimitar su
cobertura.

Sistema de Posicionamiento x GPS Utiliza la coordinación de

señales de antenas repetidoras. Puede ser una solución viable y a más
bajo costo que el GPS, aunque requiere de una red de antenas
dispuestas convenientemente para delimitar su cobertura.
Eventos tipicos registrados en un AVL
• Botón de pánico

• Detenciones / paradas por tiempo

• Violación de zonas exclusivas

• Conexión / desconexión sistema

• Apertura de puertas

• Exceso de Velocidad
https://www.geotab.com/es/
 IMPERATIVO ESTRATEGICO 3:
Mantenimiento y Reemplazo
Los mejores puntos a considerar para el control del Mantenimiento
preventivo son:

1. EL PROGRAMA PREVENTIVO DEL FABRICANTE

2. EL HISTORICO DE REPARACIONES EN UNIDADES SIMILARES

Con la ayuda de un mecánico proveedor de la empresa o mecánicos

propios se elabora el programa de mantenimiento.

El programa ayudará a costear cada servicio para pronosticar los gastos

mensuales con respecto al kilometraje de cada unidad. El programa
preventivo de los fabricantes es muy bajo en relación a las necesidades
reales de las unidades.
REEMPLAZO USANDO METODO DE CRITERIOS
PONDERADOS
IMPERATIVO ESTRATEGICO 4: Seguros

 Seguridad y responsabilidad.
 Reducción de costes.
 Acuerdos rápidos.
 Pólizas forzadas.( Cesión de
beneficios, Control de
fronteras y aduanas.)
 CARACTERISTICA CLAVE:
COBERTURAS SON
NEGOCIABLES , DEPENDE DE
LA ASEGURADORA.
 Ventajas adicionales en un seguro de flota

• En los seguros grupales de todo tipo es posible negociar con las

Compañías:

TARIFAS PREFERENCIALES
MAYOR COBERTURA
ADICIONALES SIN CARGO ( CRISTALES, CERRADURAS )
COLOCACION DE RASTREOS SATELITALES
COBERTURA ESPECIAL A AUTOS MAYORES A 15 AÑOS
DETALLE INDIVIDUAL DE COSTO POR UNIDAD
MAYOR CUOTIFICACION
INCLUIR VEHICULOS DE LA EMPRESA / PERSONAL / FAMILIARES
 Casos que no aplica el seguro
1. Inexperiencia y/o Minoría de edad ( Negociable )
2. Por ebriedad
3. Mora en el pago de cuotas
4. Licencia de conducir o tarjeta de circulación vencida
5. No llamar asistencia en el momento del siniestro, aplica pero
el tramite es engorroso, y no cuenta con el (0 )deducible.
6. Normalmente las camiones mayores de 3 toneladas no
cuentan con la cobertura de grúa a menos que se lleguen
acuerdos de extra prima.
 IMPERATIVO ESTRATEGICO 5: INDICADORES,
POLITICAS Y ORGANIZACIÓN EN GENERAL

• Es aconsejable disponer de un manual de

indicadores logísticos donde se defina
claramente cuáles se utilizarán en la empresa,
en qué consisten y cómo se relacionan unos
con otros.
• Un indicador puede ser calculado de varias
formas. Si se dispone del manual, se evita la
confusión.
el mas critico
de todos:

costo por
kilometro
recorrido
Indicadores para el control del combustible

• Galones/ Tm y km. TM=Tonelada métrica

• Galones consumidos por TM transportada
(pasajeros) y kilómetro recorrido.
• Galones/100km.
• Galones necesarios para consumir 100 km de
recorrido.
• Galones consumidos por momentos de ralentí
del vehículo por cada 100 km recorrido.
Indicadores utilizados para justificar renovación de flota

1.- Frecuencia de varadas en carretera

2.- Kilómetros recorridos por vehículo por año
3.- Disponibilidad de flota
4.- Costos Reparación vs Compra
5.- Composición de la flota:
Edad/modelo/marca/motor/kilometraje
6.- Política de la empresa
 Indicadores utilizados en Mantenimiento

1.- Análisis de gases, opacidad

2.- Número de talleres que sirven a la flota
3.- Accidentes
4.- Número de mecánicos por vehículo
5.- Horas de trabajo de mantenimiento
6.- Mantenimiento preventivo/correctivo
 Indicadores para Insumos
1.- Consumo de combustible/kilómetro
2.- Consumo de llantas/kilómetro
3.- Consumo de baterías/kilómetro
4.- Duración motor
5.- Consumo de aceite/kilómetro
6.- Consumo de agua/vehículo (en el lavadero)
 Indicadores para conductores
1.- Accidentes de tránsito
2.- Multas de tránsito
3.- Calificación educativa
4.- Indice de frecuencia de accidentes de trabajo
5.- Entrenamiento
 Manual de Políticas de Gestión de Flota

Una empresa puede ampliar sus restricciones en función de cumplir con las normas o
certificaciones de calidad e ir más allá como buen ciudadano corporativo (normas
ambientales/seguridad)
 Normas de uso
• Inspección pre-operativa
• Velocidad máxima
• Experiencia mínima de 3 años para conductores
• Manejo de la fatiga
• Limpieza de unidades
• Amonestaciones
• Bonificación
• Perímetro de circulación
• Seguridad industrial
Ing & MBA Jorge Valencia
Jorge.valencia@portallogistico.com
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