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co/2015/05/

DESASTRE LAGO DEL

CISNE: EL CALENTAMIENTO
GLOBAL NO FUE
Mediante reciente comunicado de prensa la Corporación Autónoma Regional del
Atlántico -CRA- explicó que el desastre evidenciado en el Lago del Cisne (Ciénaga
El Rincón) obedecía al cambio climático y ha pretendido mostrar que las
denuncias publicadas resultan ser temerarias por carecer de rigor técnico.
(Ver http://bit.ly/1Fi34bV)

Pero en la medida en que se ahonda sobre la realidad de lo que históricamente ha

sucedido con el Lago del Cisne queda el sabor que el cambio climático es el
menos responsable de este desastre. En la retina lo que se guarda es una suma
de actos de corrupción, de omisiones y un jugoso negocio inmobiliario que
necesitaron de la desecación de la ciénaga, del relleno de las tierras
históricamente inundables y de la clausura de los cauces naturales y arroyos que
alimentaban con agua al Cisne.

El 1 de abril de 2014 la CRA anunció con bombos y platillos la inversión de “$ 60

mil millones para proteger los cuerpos de agua y poblaciones vulnerables” y de
paso certificó, contravía a la realidad, que para la época este cuerpo de agua sólo
había perdido el siete por ciento de su espacio (Ver http://bit.ly/1HDw7rO). No
obstante el Hotel Mirador del Cisne, entre otras empresas, avanzaba en las
labores de drenaje de las aguas del Cisne y desarrollaba obras de infraestructura
a costa de la destrucción de los mangles y los ecosistemas amparados con
permisos proferidos por la Alcaldía de Puerto Colombia para cuya obtención se
denuncian jugosos sobornos a funcionarios corruptos.

Lógicamente todo esto sucedió ante la mirada pasiva de la CRA, así luego de la
destrucción hubiere impuesto sanciones como hoy quiere mostrar para justificar,
en este caso y otros, su falta de gestión. Asunto estos que están en manos de la
Fiscalía General de la Nación y de la que se esperan prontos pronunciamientos.

Otro caso patético lo constituye el ambicioso proyecto del exclusivo Club Lagos
del Caujaral. Quienes cuentan con permisos para trasladar las instalaciones de su
hípica a la zona contigüa a la garita de la urbanización y la margen izquierda del
arroyo El León gracias a que los humedales ahí ubicados por arte de un certificado
expedido por el Secretario de Desarrollo Territorial de Puerto Colombia definió las
mismas como zona de expansión urbana. (Ver CARTA
CAUJARAL: http://1drv.ms/1dEgBF3)

Pero las denuncias no se quedan ahí. Con la fachada de las obras contratadas
denominadas “Foro Hídrico” (contrato FROIH-063/2011), suscrito por el Fondo de
Restauración del Distrito de Barranquilla y Consultores del Desarrollo S.A. y con el
que supuestamente se mejorarían ambientalmente los cauces de los arroyos
Grande y León, la misma CRA terminó autorizando el relleno de los terrenos
históricamente inundables y se modificaron los cauces de los arroyos que
tributaban agua al Cisne, entre ellos el del arroyo El León. Gracias a este favor de
la CRA, se dio paso a los más ambiciosos negocios inmobiliarios del sector.

Los registros catastrales de los siete más valiosos predios del sector muestran que
linderos vienen siendo modificados por cuenta de las operaciones inmobiliarias
que se vienen dando hace casualmente cuatro años. Negocios que igualmente
han quedado consignados en las correspondientes matrículas inmobiliarias.
Estos siete predios que representan una gran extensión de las zonas inundables y
canales que conducían agua al Lago del Cisne están concentradas hoy en cuatro
propietarios: Inversiones Rinkel Fanner & Compañía S en C, Inversiones Caujaral
S.A.S., Cartagena de Desarrollo Espinosa Dávila & Cia. S.C.A. y Club Lagos de
Caujaral S.A.
(VERMATRÍCULAS: http://1drv.ms/1Fm8h3w, http://1drv.ms/1K1VHM5, http://1drv
.ms/1LUzKgq,http://1drv.ms/1I17tUL, http://1drv.ms/1KvHGEG y http://1drv.ms/1By
rL3n)

Poderosas sociedades que registran en Cámara de Comercio activos por monto

de $ 1.9 billones como Inversiones Caujaral S.A.S. creada, según certificado
mercantil, en julio de 2011.
Sociedades propietarias que tienen un nombre en común: Sergio del Rosario
Espinosa Posada. Presidente de la Junta Directiva del Club Lagos del Caujaral y
socio de las otras.

Salvo los expedientes que alimenta judicialmente la Fiscalía 45 del Grupo contra
Delitos del Medio Ambiente, un reciente informe de investigación de la Contraloría
General de la República y las muy tibias y tardías actuaciones administrativas de
la CRA de ninguna otra autoridad se conoce decisión alguna tendiente a detener y
sancionar ejemplarmente lo ocurrido durante estos últimos años.
Razón por la cual el Grupo de Litigio de Interés Público de la Universidad del
Norte, en asocio con el Levin College of Law de la Universidad de Florida y la
Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente –AIDA- solicitaron a la
Secretaría de la Convención RAMSAR que tome inmediatamente medidas de
protección respecto al Sitio Ramsar número 951 (Sistema Delta Estuarino del Río
Magdalena, Ciénaga Grande de Santa Marta). Sitio Ramsar que abarca no sólo a
la Ciénaga Grande de Santa Marta sino al complejo lagunar que componen todos
los humedales del Atlántico, incluido el Lago del Cisne. (VER SOLICITUD
UNINORTE: http://1drv.ms/1AFmc8b)

Todo indica que el calentamiento global está muy lejos de ser el causante del
desastre del Lago del Cisne y que más bien otros son los responsables de
semejante vergüenza ambiental.

ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
Twiter: @ALEJANDRO_ARIA2
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Toda persona que no desee recibir mis correos ruego por favor me informe
Este documento puede ser asimilado por las autoridades como una denuncia
Igualmente puede ser reproducido y publicado, parcial o totalmente,
así como los soportes con los que se documenta.
Para ello basta dar el crédito respectivo y respetar el sentido del autor.
Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 9:30:00 a. m.
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DOMINGO, 24 DE MAYO DE 2015

BARRANQUILLA: ASÍ
MATARON EL LAGO DEL
CISNE

La Ciénaga de Mallorquín, dentro de la que se cuenta el Lago del Cisne, está

ubicada dentro del Distrito de Barranquilla. Considerada de gran valor ambiental,
social y paisajístico. El Plan de Ordenamiento Territorial de Barranquilla propone
que esta zona sea declarada como reserva ecológica y paisajística por sus
múltiples funciones, valores y atributos que la hacen esencial para la población.

En 1998 Colombia cumplió con su obligación de incluir un humedal dentro del

listado Ramsar mediante la declaratoria 224 y se seleccionó entonces corno
humedal idóneo para ser incluido en la Lista de Humedales de Importancia
Internacional el Sistema Delta-Estuarino del Río Magdalena, Ciénaga Grande de
Santa Marta.
Aun cuando la Ciénaga de Mallorquín no se consideró formalmente como un
humedal de lista Ramsar, el Ministerio de Ambiente incluyó formalmente dentro de
sus límites la Ciénaga Atlanticense (como al resto de los humedales de la margen
izquierda del delta del río Magdalena) quedando estos cuerpos de agua
consignados con esta distinción internacional que conlleva derechos y deberes
ante la Convención.

Circunstancia ésta que fue reconocida en el “Plan de Ordenamiento y Manejo de

la Cuenca Hidrográfica de la Ciénaga de Mallorquín – POMCA DE LA CIÉNAGA
EL MALLORQUÍN” elaborado por la Corporación Autónoma Regional del Atlántico
–CRA-, el Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente de
Barranquilla –DAMAB-, Cormagdalena y Conservación Internacional.

Del esplendor y la belleza natural del Lago del cisne, que en realidad es una
ciénaga (Ciénaga el Rincón) por depender de los aportes de agua que hagan los
arroyos que la alimentan, motivo de orgullo para los barranquilleros poco queda;
lamentablemente muerto a manos de las autoridades que debían conservarla:

Foto de revistas.elheraldo.co

Historia de la desecación

Durante los últimos 45 años el Lago del Cisne ha venido muriendo a causa de
manos criminales que han querido mostrar su muerte como un fenómeno climático
cuando en realidad la zona de los manglares, desde la Cienaga de Mallorquin
hasta lo que queda hoy del Lago del Cisne, ha venido rellenándose a través de los
años.
Los propietarios de un sector del lago, una finca que perteneció a la prestante
familia Rimkel de Barranquilla, desde hace muchos años han adelantado
movimientos de tierra denunciados en vano por la Asociación Comunal de Puerto
Colombia y pescadores de la zona cuyo sustento dependía de estos cuerpos de
agua.

Las denuncias alertaron siempre que los Rimkel tenían un Bulldozer con el que
venían moviendo los linderos de sus tierras ganándole terrenos a las aguas del
Lago mediante rellenos.

Después de esos rellenos la familia Rimckel solicitó unos permisos al Inderena

para la construcción de unas piscinas destinadas para la cría de babillas. Piscinas
que el Pomca del Mallorquín precisa no resultaron ser piscinas sino excavaciones
hechas dentro del lago en los que se construyeron unos diques.

Excavaciones dentro del Lago del Cisne que luego recibieron licencia ambiental
mediante Resolución 000267 del 19 de agosto de 1997 y permiso de vertimientos
líquidos y concesión de aguas mediante Resolución 00777 del 16 de diciembre de
2005 por la CRA.

Autoridad ambiental que aprovechó las inundaciones de 2010 y 2011 para

autorizar el relleno de las excavaciones hechas dentro de las aguas del Lago,
presentadas como piscinas para zoocria, que a fuerza de los impunes rellenos de
otrora terminaron fuera de ella. Desecación y relleno que terminaron por cerrar la
entrada de agua proveniente de los arroyos al Lago del Cisne.
Las otras formas para darle muerte al Lago del Cisne

Contra el lago también se ejercieron otras acciones para acabarlo. Una de ellas
fue la sustracción de agua para facilitar la creación de otro cuerpo de agua artificial
con la que se decoraría un hotel ubicado en la zona. Actividad hecha en las
narices de la CRA.

Por su parte la Alcaldía del municipio de Puerto Colombia ha concedido permisos

de forma indiscriminada para que privados rellenaran el lago y construyeran en las
márgenes del mismo, entre la zona de la vía al Mar y la esquina contigua a la
universidad del atlántico. Hoy no solo se exhiben estaciones de gasolina sino
extensos terrenos con letreros que dicen se vende con licencia.

Y ni qué decir de la forma como se han segado arroyos para proteger de posibles
inundaciones tierras ubicadas en el sector conocido como el bajo Caney de
propiedad, entre otras, de Cementos Argos y urbanizaciones como las Adelita Uno
y Dos, construidas por el ex Alcalde Alex Char.

Por estas acciones las comunidades afectadas denuncian, entre otros, al director
de la CRA, Alberto Escolar, y al ex secretario de Planeación de Puerto Colombia
Edison Massa.
Lucha contra la impunidad

No obstante que son muchas las denuncias y las acciones judiciales radicadas por
líderes y ambientalistas del sector y Barranquilla estas acciones tipificadas en el
código penal colombiano se mantienen impunes. Así como tampoco se conocen
reacciones de las autoridades ambientales nacionales ante la presunta
complicidad de las autoridades locales.

Una de esas voces es la de Manuel de la Rosa: (ESCUCHAR

AUDIO: http://youtu.be/XR1DH4pQw6Q) voz a las que se han sumado las de la
líder Yenni Martínez y las del Grupo de Litigio de Interés Público de la Universidad
del Norte.

Lo único cierto es que así, con total impunidad, en Barranquilla mataron el Lago
del Cisne. (VER VIDEO: http://youtu.be/i5U-KDm4PkE)

ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
Twiter: @ALEJANDRO_ARIA2
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Igualmente puede ser reproducido y publicado, parcial o totalmente,
así como los soportes con los que se documenta.
Para ello basta dar el crédito respectivo y respetar el sentido del autor

ISLA SALAMANCA:
AUTORIDADES AVANZAN Y
CUMPLEN
Los nuevos incendios en el Vía Parque Isla de Salamanca activaron muy
rápidamente a las autoridades ambientales, gubernamentales del Atlántico,
Magdalena y Barranquilla y por supuesto a las policivas y militares. Así se palpó
en la reunión convocada por el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible,
Gabriel Vallejo.
 Ministro Gabriel Vallejo y autoridades del Atlántico, Magdalena y Barranquilla

De los informes que se presentaron no queda dudas que las directoras de

Parques -Natural Nacional, Julia Miranda, Territorial Caribe, Luz Elvira Angarita e
Isla Salamanca, Patricia Saldaña- se han exigido a fondo para hacer frente a todas
las amenazas que ciernen contra el Salamanca y la Ciénaga Grande de Santa
Marta.
 Julia Miranda, Directora Parques Naturales Nacionales de Colombia

Luz Elvira Angarita, Directora PNN Territorial Caribe

Patricia Saldaña, Directora Vía Parque Isla de Salamanca

Sobre las nuevas medidas se cuenta el cierre de más de seis mil hectáreas del
Vía Parque Isla de Salamanca medida con la que no solo se restringe el acceso al
Parque sino que se dejan abiertas las puertas para la judicialización de quienes
pretendan burlar la medida. (Descargar RESOLUCIÓN
PNNC: http://1drv.ms/1FrICeW)

El paquete económico para hacerle frente a los incendios y las medidas sociales
para la reubicación de pescadores y ocupantes históricos de estos territorios
suman más de mil millones de pesos que saldrán de las finanzas del Ministerio de
Ambiente, Parques Nacionales, las Gobernaciones del Magdalena y Atlántico y
Alcaldía de Barranquilla entre otros.

La unión de la Armada Nacional, la Fuerza Aérea, la Policía Nacional y los

Bomberos Voluntarios de Magdalena y Barranquilla garantiza no solo los planes
de atención inmediata y control de los territorios sino el impulso de planes sociales
de producción alternativa para los carboneros de mangle.

FISCALÍA CUMPLE TAMBIÉN

Luego de las denuncias reveladas el año pasado sobre las quemas en el Vía
Parque Isla de Salamanca, se pudo confirmar que gracias a la gestión judicial de
la Fiscalía General de la Nación ya son 14 los condenados por delitos asociados a
las quemas. Condenas impulsadas por los Fiscales 45 y 72 del Grupo de Delitos
contra el Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Igualmente, se conoció que la Fiscalía 45 ya tiene listo un paquete judicial para

imputar cargos y solicitar medida de aseguramiento en contra de dos de los
"capos" de la financiación del carbón de mangle y las quemas en el Vía Parque
Isla de Salamanca. Diligencia que está programada para el próximo 27 de mayo.

Los condenados hasta ahora por cuenta de las quemas, entre otros, son Marcos
Aurelio Rodríguez Ramírez, Javier Blanquicet Cortes, Edwin Javier Padilla Rojano,
Geider Geovany Padilla Rojano, Miguel Antonio Escobar Meza, Osnaider Miguel
Manjarrez Guerrero, Jaime Alberto Marín de la Hoz, Euclides Rafael Celín
Echeverría, Isael Enrique Marín Otero, Alix Marín Sandoval y Alcy Manuel Marín
Sandoval. Los delitos por lo que fueron condenados son ilícito aprovechamiento
de recursos naturales y daño en recursos naturales agravados.

DAÑOS CONTRA LA CIÉNAGA GRANDE DE SANTA MARTA

En relación con los hechos revelados relacionados con la destrucción ejercida

contra la CGSM se ha podido establecer que la Fiscalía General de la Nación ya
tiene lista la imputación y solicitud de medidas de aseguramiento en contra de
representante legal de la sociedad propietaria de la hacienda Los Patos y el
administrador de la misma. Esta diligencia está citada para el 5 de junio en la
ciudad de Barranquilla.

La lucha por la defensa de los recursos naturales es ardua y complicada pero

viven las esperanzas. Máxime cuando se puede ser testigo del compromiso de
todas las autoridades responsables y los resultados así lo muestran.

ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
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Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 11:54:00 a. m.
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MARTES, 5 DE MAYO DE 2015

LA SIERRA NEVADA NO ES
LA CAUSANTE DE LA CRISIS
POR EL AGUA EN SANTA
MARTA
Sorprendieron mucho las declaraciones del Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, por
Caracol Radio cuando afirmó que la crisis por el agua en Santa Marta se debía al estado
deplorable de la Sierra Nevada de Santa Marta. Sorprendieron porque con sus
afirmaciones dejaba en evidencia, al Ministro de Vivienda, su total desconocimiento sobre
la situación ambiental de la Sierra Nevada de Santa Marta.

Aunque todos reconocemos que este complejo y valioso macizo montañoso ha sido
víctima de todos los males ambientales no es menos cierto que entidades como Parques
Nacionales de Colombia, las Corporaciones Autónomas Regionales, las Comunidades
Indígenas y las diferentes autoridades, especialmente militares, han hecho un gran
esfuerzo por su protección y conservación. Labor que se nota en los resultados que hoy
registran las diferentes entidades ambientales que así lo confirman.

Para darle un poquito de claridad al Ministro le presentamos un informe sobre las

situación ambiental de la Sierra Nevada de Santa Marta y de paso le recordamos que la
Contraloría General de la República lo requiere, entre otros, para que cumpla su papel en
lo que a cambio climático le corresponde.

Cuencas abastecedoras

La Sierra Nevada es un sistema montañoso emergido del mar en la región del Caribe
colombiano, que tiene recursos hídricos considerables en tres vertientes, La vertiente
norte posee la mayor área con 5.900 Km², seguida de la vertiente sur-oriental con 5.113
Km² y la más pequeña es la vertiente occidental, la cual drena a la Ciénaga Grande de
Santa Marta con 3.719 Km².

El mayor volumen de recurso hídrico se ubica en la vertiente norte con 3.975 millones de
metros cúbicos, en segundo lugar la vertiente occidental con 3.790 millones de metros
cúbicos y en tercer lugar la vertiente sur-oriental con 2.591 millones de metros cúbicos.4
en 35 cuencas y más de 650 micro cuencas que suman cerca de 10.000 millones de
metros cúbicos de agua al año, pero su aprovechamiento sigue teniendo un uso y
consumo inadecuado, sin embargo es la fuente de agua de por lo menos 1.500.000
habitantes de la ecorregión.

La vertiente norte la conforman dieciocho cuencas hidrográficas, las cuales cubren en su

recorrido una extensión de 745.600 hectáreas, lo que representa un 40% de la extensión
total de la Sierra Nevada, y produce cerca del 49% de su recurso hídrico. De estos ríos,
los que presentan mayores caudales son el Don Diego, Tapias, Ranchería y Palomino, y
en época de sequía los de menor caudal son el Ranchería, Piedras, Gaira, Toribio y
Manzanares. Que son los ríos que suministran a los acueductos de ciudades como
Riohacha, Fonseca, Barrancas y Santa Marta.

La vertiente Occidental la componen seis cuencas con una extensión total de 380.400
hectáreas (21% del área total del macizo). Aporta el 25.3% de los caudales que tienen
nacimiento en la Sierra; también se caracteriza por tener precipitaciones significativas y su
recurso hídrico es aprovechada por habitantes de municipios importantes como
Fundación, Aracataca y Zona Bananera, como también por el distrito de riego Prado-
Sevilla.

La vertiente suroriental está constituida por once cuencas hidrográficas, las cuales suman
7.326 kilómetros cuadrados representa el 39% de la extensión de la Sierra Nevada,
mientras los aportes en caudal alcanzan el 25.8% respecto al total de agua producida.

A pesar que el macizo SNSM presenta sectores que han sido deteriorados, también
existen en ese macizo áreas significativas de bosques naturales ý plantados que
comprometen el accionar institucional y de la comunidad en general en procura de la
conservación y restauración de ese ecosistema vital para el desarrollo sostenible y la
supervivencia en la Región.

La SNSM a pesar de presentar una gran extensión de cobertura en pastos, producto de la

acción antrópica, aún posee áreas importantes de bosques naturales y plantados que
deben ser objeto de estrategias de conservación para sostenibilidad del suelo que
soportan la oferta de bienes y servicios ambientales que esa despensa provee al territorio.
Según resultados del Convenio Especial de Cooperación Científica y Tecnológica N° 26
suscrito entre el MAVDT, CORPOCESAR, CORPOGUAJIRA, CORPAMAG y Fundación
Prosierra Nevada de Santa Marta, 2009, se concluyó que los pastos y la vegetación
secundaria, son la cobertura predominante en la ecorregión posteriormente le siguen los
bosques, sin embargo se presenta sobreutilización del uso del suelo actual en la parte
media y alta del macizo de manera intensiva que dista de ser el establecido por la
vocación de uso natural asignado a sus características agroecológicas. Es más acentuado
en la zona sur y oriental del macizo lo que ocasiona un desequilibrio agro ecológico de los
suelos y no solo esto, sino también se vienen realizando acciones de adecuación de
tierras para ganadería en suelos señalados para actividades agroforestales y /o
conservación y humedales para plantar cultivos de palma africana que agrava más el
conflicto de uso del suelo en la ecorregión.
Muestra de la salud de la Sierra Nevada son los cauces de sus ríos en la cara que
corresponde a Santa Marta, así: Palomino nueve mil lps, Don Diego catorce mil lps,
Buritaca seis mil lps, Guachaca seis mil lps, Mendihuaca cuatrocientos lps, Piedras mil
ochocientos lps, Cordoba, Toribío, Manzanares y Gaira setecientos lps.

Otra cosa es que, por negligencia o incuria, Santa Marta haya querido depender de los
únicos ríos que no nacen en el complejo ambiental de la SNSM sino en una de las
montaña de sus estribaciones y que causalmente sean los ríos que menos agua tributan.
ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
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Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 9:26:00 a. m.
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LUNES, 4 DE MAYO DE 2015

SANTA MARTA: MINISTRA
ABELLO NO MIENTE EN
TRASPORTE MASIVO
La Ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, por fin le puso el cascabel al gato y
desnudó la suma de torpezas e inconsistencias que han hecho del Alcalde de Santa
Marta el principal sepulturero del proyecto del sistema estratégico de transporte público de
la ciudad.

Las advertencias de la Ministra no son de poca monta; en estos tres años de

administración de Carlos Caicedo Omar ni un solo esfuerzo se hizo para garantizar el
cierre financiero a este proyecto en el que la Nación hizo su mayor apuesta y
correspondía al Distrito de Santa Marta definirle el rumbo financiero para su
financiación.

De acuerdo con el documento CONPES N.° 3548 siempre ha sido claro que con la platica
comprometida por la Nación, los transportadores y el Distrito no se cubrían la totalidad de
las obligaciones que resultan necesarias asumir para que el sistema estratégico sea
realidad y cuyos mayores valores no están financiados y corren por cuenta exclusiva del
Distrito. Y a la fecha nadie sabe cuánto cuestan esas obras ni cómo habrán de
financiarse.
Así quedó consignado en el CONPES, cuyos transcribo:

“El costo estimado del sistema es de $363.202 millones de 2008, de los cuales $286.272
millones son inversión pública destinada a cubrir los costos de los elementos del sistema
descritos en el Cuadro 4 Inversión del SETP del Distrito Turístico Cultural e Histórico de
Santa Marta (millones de pesos 2008).- (. . . ) Los costos por encima del presupuesto
global no serán reconocidos por la Nación y los costos adicionales o los
sobrecostos deberán ser asumidos por el Distrito o Municipio”. (Ver Pág. 22)

“La inversión privada se estima en $76.930 millones de 2008 que se destinarán a la

compra de vehículos, sustitución de vehículos viejos, compra y montaje de equipos y
software de recaudo, patios y talleres. En el Cuadro 4 se presentan las estimaciones
de inversión sin incluir los costos de desintegración física de los vehículos”. (Ver
Pág. 22)

“Los aportes de la Nación al proyecto serán por un monto máximo de $199.634 millones
de 2008 y los del Distrito serían del orden de $86.638 millones de 2008. Teniendo en
cuenta la programación de desembolsos presentada en el Cuadro 5; (. . . ); en el caso
que se generen costos adicionales y/o sobrecostos en el desarrollo del proyecto
estos serán cubiertos por el Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa
Marta”. (Ver Pág. 23)

“Aunque el sistema cubrirá el 100 % de los viajes del sistema, el proyecto que se describe
en este documento y que será cofinanciado por la Nación comprende las obras mínimas
que garantizan su funcionamiento. La malla vial que no está incluida en el proyecto es
responsabilidad del Distrito”. (Ver Pág. 15)

“Además de los aportes presentados en el Cuadro 5, los riesgos financieros y las

coberturas que generen el esquema de financiación, estarán en su totalidad, a
cargo del Distrito”. (Ver Pág. 24)

“En cualquier caso la proporción de los aportes de la Nación al proyecto, aquí

estipulados no podrán superarse”. (Ver Pág. 24)

“Aquellas vías que por su carga operativa y por su estado requieran reconstrucción
total, deberán contar con los recursos suficientes para la reposición,
reconstrucción o traslado de redes de servicios públicos. El Distrito deberá en
cualquier caso asegurar, con las empresas prestadoras de servicios, los recursos
necesarios para las obras en redes. En ningún caso los ítems referidos a redes, en
este proyecto, podrán ser cofinanciables por parte de la Nación”. (Ver Pág. 25)
Obligación ésta que además constituye una condición a cumplir previamente para que la
nación participe y obviamente ponga su parte. (Ver Pág. 26)

“Así mismo, se hace necesario que el Distrito se comprometa con los costos
futuros del mantenimiento de la infraestructura vial. En cualquier caso, el Distrito
buscará la manera más eficiente que permita asegurar el mantenimiento del sistema
semafórico”. (Ver Pág. 26)

No ha mentido la Ministra de Transporte. Sus palabras son apenas una clara muestra de
responsabilidad ante una iniciativa para la que el Alcalde Distrital solo ha evidenciado
menosprecio y poca responsabilidad.

Además de culpar a los concejales, al representante Eduardo Diazgranados, a Trino

Luna, al perro y al gato Caicedo Omar no ha sido capaz de absolver los más importantes
interrogantes financieros de este proyecto.

En materia de infraestructura, por ejemplo, por ministerio del documento CONPES “no se
pagarán” 86.1 kilómetros de los 143.73 que tiene en vías el Sistema. Y ello porque en
el documento CONPES quedó establecido que de los 4 corredores estratégicos que
suman 28,8 Kilómetros de longitud en pavimento de alta resistencia sólo se pavimentaran,
con el presupuesto CONPES 20,6 Kilómetros, debiendo el Distrito asumir el costo de 8,2
Kilómetros; que de los 57,9 kilómetros de vía con preferencia para los buses de rutas
auxiliares con el presupuesto Conpes se pavimentaran sólo 10 Kilómetros debiendo
asumir el Distrito el costo de intervención de los 47,9 kilómetros faltantes y de los 60
Kilómetros de vías donde transitarán las rutas de precarga sólo se intervendrán con la
platica global del Conpes 30 Kilómetros, los otros 30 kilómetros correrán por cuenta del
Distrito (Ver Pág. 14 - Infraestructura)

¿Cuánto le costaran estas intervenciones de vías al Distrito?. De acuerdo al mismo

Conpes la “inversión pública por kilómetro de ruta estratégica es de aproximadamente
$3.344 millones que corresponde a los valores calculados por tramo provenientes de los
estudios previamente realizados” (Ver Pág. 22) eso significa que los 86,1 kilómetros que
deberá asumir el Distrito ronda la bicoca de $ 287.918,4 millones. ¿De dónde saldrá esa
platica que garantice que, por lo menos, la total intervención vial del proyecto?.
Pero es que estas no son las únicas obras que le tocará asumir al Distrito. Se propone
una cicloruta que tampoco está incluida en el presupuesto del documento CONPES y de
los corredores peatonales sólo cofinanciarán 700 metros.

Lo anterior sin incluir que no existen estudios de movilidad y que los estudios de
caracterización del trasporte público sobre los que se diseñó este proyecto data del año
2007 y de acuerdo con la firma Ivarsson & Asociados Ltda. - Logitrans Ltda. los datos
aportados por éstos presentaron graves errores en la metodología, la zonificación, la
aplicación de las encuestas, etc. que arrojaron resultados absolutamente irreales. Con
diferencias promedios, en los resultados de la matriz, del 40%. Esto no sería trascendente
sino fuera porque estas matrices determinan el número de pasajeros calculados a
transportar y que por cuenta del Conpes, el Distrito debe garantizar el mantener “una
estructura tarifaria que permita la recuperación de costos del operador y la sostenibilidad
del proyecto sin subsidios externos, cuya metodología de estimación y aplicación sea
sencilla” es decir, debe garantizar un mínimo de clientela para el negocio. Mismo error
evidenciado en los sistemas masivos que hoy operan en el país y que los tiene
literalmente quebrados.

La Ministra Abello no miente y resulta ser más prudente y consecuente con la realidad de
gobierno de la ciudad.

ALEJANDRO ARIAS
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