ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO Y
PAVIMENTO ASFÁLTICO
Comparative Analysis Between Hydraulic Concrete Pavement and Asphalt Pavement
UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ – JULIACA
RESUMEN
En el presente trabajo se pretende realizar un
análisis comparativo entre el pavimento
flexible y rígido con ayuda de las diferentes
metodologías que hay para realizar un
diseño de estructura de pavimento. Con el
propósito de proporcionar criterios al
momento de tomar una decisión ya sea al
diseñar cualquiera de estos tipos de
pavimentos que se van a mencionar en el
presente artículo.
Para realizar este análisis comparativo se
tomó en cuenta las metodologías de diseño
con las cuales se realizó la comparación
generados por la Agencia nacional de
infraestructura para pavimentos flexibles es
el AASHTO-93 y para pavimento rígido
PCA, AASHTO-93, Manual de diseño de
pavimentos-INVIAS luego de ello se realizó
una comparación de las dimensiones de la
estructura de cada pavimento, con el fin de
obtener los espesores de las capas mediante
cada metodología de diseño.
PALABRAS CLAVE
AASHTO-93, Estructura de pavimento, ANI
Manual de diseño de pavimentos-INVIAS,
ABSTRACT
KEYWORDS
AASHTO-93, Design Manual-INVIAS,
Pavement estructure, ANI
INTRODUCCION
En la infraestructura de una carretera es
común que surja la pregunta de cuál opción
es la mejor entre un pavimento rígido y uno
asfáltico. A decir verdad no existe, de una
manera generalizada, una respuesta a esta
interrogante, pues es claro que se deben de
tener en cuenta las variables que intervienen
en la elección del tipo de estructura, para las
cuales una alternativa puede resultar mejor
que otra bajo las mismas circunstancias.
Las metodologías de diseño tienen como fin
simular analíticamente el comportamiento
de una estructura de pavimento sometida
ante diferentes esfuerzos y condiciones esto
con el fin de determinar su periodo de vida
útil.
Considerando que en las diferentes
metodologías de diseño, se establece como
criterio de diseño la fatiga que es el daño
ocasionado sobre la losa por las repeticiones
de carga y la erosión es la perdida de
material de las losas lo cual generara un
voladizo y esto permitirá que se produzcan
deflexiones, fisuras en la estructura del
pavimento, dadas las consideraciones se
establecen las metodologías como medios
para simular las posibles afectaciones de las
estructuras ante las diferentes condiciones.
MARCO TEORICO
PARAMETROS DE DISEÑO
Se definen como las variables de estado que
indican las condiciones a la cual va a ser
sometida la estructura del pavimento, estos
hacen referencia al CBR en los distintos
tramos de la vía, los ejes equivalentes,
características de la vía y al periodo de
diseño
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO
De acuerdo con los parámetros de diseño
mencionados anteriormente, se desarrollaran
las metodologías de diseño para ambos tipos
de estructura en donde se establecerán los
dimensionamientos obtenidos para cada
metodología
PAVIMENTO FLEXIBLE
Para poder determinar las dimensiones de las
capas en un pavimento flexible se utilizó el
método de diseño AASHTO-93 la cual se
describe a continuación.
 METODO AASHTO (AASHTO-
1993)
Este método de diseño se usó como guía
provisional para el diseño de
pavimentos rígidos o flexibles, basados
en los procedimientos de diseño.
El método de diseño AASHTO u
originalmente conocido como AASHO
fue desarrollado en los EE.UU. en la
década de los 60, basándose en ensayos
a escala real realizados durante 2 años
en el estado de Illinois con el fin de
desarrollar tablas, gráficos y fórmulas
que representen las relaciones entre el
deterioro y la solicitación de las
distintas secciones ensayadas.
 METODO RACIONAL
Este método se basa en un modelo
multicapa linealmente elástico en
donde los materiales se consideran
homogéneos e isotrópicos donde se
supone una extensión lineal horizontal,
los materiales se encuentran
caracterizados por su módulo de
elasticidad de YOUNG (E) y la relación
de POISSON
PAVIMENTOS RIGIDOS
Para el dimensionamiento de la estructura de
pavimento rígido se implementó la
metodología de diseño PCA, la metodología
AASHTO-93 y el método por el manual de
diseño de INVIAS, los cuales se describen a
continuación.
 METODO PCA
Esta metodología de diseño tiene
como propósito determinar los
espesores mínimos de las capas de
los pavimentos lo cual traduce
menores costos en el caso en donde
los espesores son mayores se
encuentra un buen desempeño pero
a causa de ello se requerirán altos
costos en la construcción de este
mismo.
 METODO AASHTO (AASHTO-
1993)
En este método de diseño se
establece de igual forma que el
diseño para pavimentos flexibles, la
determinación de una estructura de
pavimento para este caso con
concreto hidráulico que pueda
soportar un número determinado de
ejes equivalentes usando materiales
de características específicas.
 METODO POR EL MANUAL DE
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
INVIAS
Este manual no se establece como
una metodología de diseño, sino
como guía comparativa en la que se
relacionan diferentes parámetros de
diseño para determinar unos
espesores para las estructuras de
pavimento, para esta metodología se
establecen cuatro parámetros de
diseño: el tránsito, el tipo de suelo,
 resistencia a la rotura del concreto y 2. INVIAS - Manual de diseño de
criterio de transferencia de carga pavimentos de concreto para vías
con bajos medios y altos volúmenes
de transito
ANTECEDENTES
H.S. LOPEZ C. (2015) ANALISIS
COMPARATIVO ENTRE DIFERENTES
3. ASSHTO-93 - Método de diseño
METODOLOGIAS DE PAVIMENTO
para pavimentos rígidos
IMPORTANCIA
4. AYLLON Acosta Jaime – Guía
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA para el diseño de pavimentos de
Desde que un camino pavimentado ha sido concreto asfaltico, Cochabamba
puesto a servicio, durante su vida útil va a ser Bolivia, Abril del 2014.
sometido a procesos de deterioro y fallas
tales como ahuellamiento, grietas baches, 5. PORTLAND CEMENT
etc. Es por ello que se tiene la necesidad de ASSOCIATION – Soil cement
realizar un análisis comparativo entre el construction Handbook.1995
pavimento rígido y flexible y poder
determinar los espesores de cada una de
estas mediante los distintos métodos de
diseño mencionados en el presente artículo.
HIPOTESIS
Se determinaran los espesores y se realizara
una comparación entre cada uno de ellos, es
decir los distintos métodos de diseño
aplicados nos proporcionaran resultados
tales que podremos determinar la variación
en dimensiones que se tienen

OBJETIVOS
MATERIALES Y METODOS

RESULTADOS
DISCUSIÓN
CONCULUCIONES
AGRADECIMIENTOS
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. METODO DE LA POTLAND
CEMENT ASSOCIATION -
Diseño de espesores para
pavimentos de Hormigón en
Carreteras y calles.