UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

5280.

DISEÑO DE PUENTES

I NTEGRANTES:
ANDRADE ALEJANDRO
SUÁREZ PAULINA

SEMESTRE:
DÉCIMO SEMESTRE

PARALELO:
“B”

DOCENTE:
ING. MIGUEL MORA

PERÍODO ACÁDEMICO:
SEPTIEMBRE 2017 – MARZO 2018
 AISLADORES SISMICOS PARA PUENTES

Los aisladores sísmicos están basados en la idea de aislar una estructura del suelo mediante
elementos estructurales que reducen el efecto de los sismos sobre la estructura. Estos elementos
estructurales se denominan aisladores sísmicos y son dispositivos que absorben mediante
deformaciones elevadas la energía que un terremoto transmite a una estructura. Estos dispositivos
pueden ser de diferentes tipos y formas, los más conocidos son los basados en goma de alto
amortiguamiento, goma con núcleo de plomo, neoprenicos o fricciónales.

Al utilizar estos elementos, la estructura sufre un cambio en la forma como se mueve durante un
sismos y una reducción importante de las fuerzas que actúan sobre ella durante un sismo.
Los aisladores sísmicos proporcionan la suficiente de flexibilidad a la estructura para garantizar
que su periodo natural difiera del periodo natural del terremoto en la mayor medida posible. Esto
evita la aparición de resonancia, la cual podría conducir a daños severos o incluso al colapso de
la estructura.

Características que poseen los aisladores sísmicos:

 Desempeño bajo todas las cargas de servicio, verticales y horizontales. Deberá ser
tan efectiva como la estructura convencional.
 Provee la flexibilidad horizontal suficiente para alcanzar el periodo natural de la
estructura aislada.
 Capacidad de la estructura de retornar a su estado original sin desplazamientos
residuales. Provee un adecuado nivel de disipación de energía, de modo de
controlar los desplazamientos que de otra forma pudieran dañar otros elementos
estructurales.
Los sistemas de aislamiento que existen son los siguientes:

 Aisladores Elastoméricos de Alto Amortiguamiento (HDRB)

 Aisladores Elastoméricos con Núcleo de Plomo (LRB)
 Sistema de Péndulo de Fricción (FPS)

Aisladores Elastoméricos de Alto Amortiguamiento (HDBR)

Estos aisladores tienen una alta rigidez a niveles de deformación bajos pero una rigidez
reducida a altos niveles de deformación, al igual que cuentan con una curva histerética
con significante amortiguamiento.
Los aisladores de neopreno zunchado intercalan placas delgadas de acero en un bloque
cúbico o cilíndrico de neopreno. Por lo que los aisladores de alto amortiguamiento están
hechos de un compuesto especial de goma, obtenido con la adición de carbono extra fino,
aceite negro o resinas, que permite alcanzar valores más altos de amortiguamiento. El
espesor de las capas de caucho varía, normalmente, entre los 8 mm y 20 mm, y el espesor
de la capa de acero oscila entre los 2 mm y los 4 mm.
Los valores de amortiguamiento varían entre el 10% y 20%, el análisis de estructuras
aisladas con estos dispositivos se realiza como un sistema bilineal cuyas propiedades
dependen de la razón de amortiguamiento efectivo y el módulo de deformación(G)
0,4MPa y 1,4MPa.
 Características Mecánicas de los Aisladores (HDRB)
 AISLADORES HDRB
Ancho 400 mm
Largo 400 mm
Alto 250 mm
Espesor de lámina de caucho 8 mm
G modulo del cortante del caucho 0.9 MPa
Ab área del caucho 160 mm²
t grosor total del caucho 250 Mm

AISLADORES HDRB
βeff amortiguamiento efectivo 15 %
DD desplazamiento de diseño 200 mm
Λ parámetro que varía entre 0.05 y 0.1 0.07
Dy desplazamiento de fluencia 17.50
Q fuerza característica 40 100.67 N
Fy Fuerza de fluencia 50 180.67 N
Ke rigidez elástica 2 867.47 N/mm
 Keff rigidez efectiva 776.50 N/mm
Rigidez vertical del aislador 388 251.66 N/mm
Relación (kp/ke) 0.201

Aisladores Elastoméricos con Núcleo de Plomo (LRB)

Los aisladores de la serie LRB son aisladores elastoméricos con un núcleo central de
plomo en forma cilíndrica, con el fin de aumentar la capacidad de disipación y las
deformaciones del mismo. La disipación viscosa equivalente puede ser de hasta un 30%.
El amortiguamiento generalmente se encuentra entre el 15% y el 35% y se puede realizar
el modelado de este aislador empleando la teoría bilineal. En su proceso de fabricación,
es necesario que el hueco realizado en el caucho sea más pequeño que el diámetro del
elemento de plomo, para que éste sea forzado a entrar. Esta característica garantiza la
uniformidad del bloque y la consiguiente deformación por cortante del núcleo.

 Características geométricas y mecánicas del aislador (LRB)

 AISLADORES LRB
Ancho 400 mm
Largo 400 mm
Alto 250 mm
Espesor de lámina de caucho 8 mm
Espesor de lámina de acero 2 mm
Diámetro del núcleo de plomo 100 Mm
G modulo del cortante del caucho 0.9 MPa
A1 área de plomo 7 853.98 mm²
Ab área del caucho 78 539.82 mm²
t grosor total del caucho 200 Mm

AISLADORES HDRB
Fy1 esfuerzo de fluencia del plomo 10 MPa
Q fuerza característica 78 539.82 N
Kp rigidez post-fluencia 1 026.99 N/mm
Ke rigidez elástica 10 269.86 N/mm
D desplazamiento de diseño 200 mm
Keff rigidez efectiva 1 419.68 N/mm
Dy desplazamiento de fluencia 8.50 mm
Fy Fuerza de fluencia 87 266.46 N
βeff amortiguamiento efectivo 16.86 %
Rigidez vertical del aislador 709 842.35 N/mm
 Relación (kp/ke) 0.100

Para un desplazamiento de ±150mm

Sistema de Péndulo de Fricción (FPS)

Este dispositivo permite los desplazamientos horizontales de la estructura,

proporcionando el cambio necesario en el periodo natural de la misma. Al activarse
debido a un terremoto, el aislador permite la disociación de la estructura soportada de los
movimientos del terreno. Tras el evento sísmico, la fuerza gravitatoria restaura la posición
inicial del dispositivo. El comportamiento del apoyo depende principalmente su radio de
curvatura y coeficiente de fricción.
Los aisladores deslizantes de péndulo desarrollan eficazmente las siguientes funciones:

 En condiciones de servicio, los dispositivos están diseñados para transmitir cargas

verticales y permitir desplazamientos horizontales.
 En caso de sismo, se obtiene flexibilidad lateral debido al deslizamiento de un
elemento sobre la superficie curva principal.
 Se produce disipación de energía debido a la fricción dinámica entre la superficie
deslizante de acero inoxidable y el material deslizante de alto rendimiento.
 Finalmente, la función de recentrado se consigue mediante la combinación de la
gravedad y las características geométricas del dispositivo.
 Tipos de aisladores de pendulo de fricción

a) Aislador Deslizante de un Solo Péndulo (Mono)

Los aislador deslizante de un solo péndulo consisten en tres elementos básicos: una
superficie curva principal, cuyo radio de curvatura determina el periodo de oscilación del
dispositivo, un elemento de acero equipado con material deslizante de alto rendimiento
que se desliza sobre la superficie primaria, y una superficie curva secundaria de acero
diseñada especialmente para permitir las rotaciones. El tamaño de la superficie curva
principal depende de los requerimientos sobre el desplazamiento máximo de diseño.
b) Aislador Deslizante de Doble Péndulo (Duplo)

Los aisladores deslizantes de doble péndulo (Figura 7) incluyen dos superficies curvas
principales. Esto permite mayores desplazamientos horizontales con menores
dimensiones del apoyo. Los dispositivos Duplo disponen de un elemento deslizante
equipado con una articulación que permite al apoyo acomodar giros. Esta característica
resulta esencial, especialmente en el caso de puentes, donde se requieren grandes
desplazamientos y capacidad rotacional importante.

c) Aislador Deslizante de Triple Péndulo

Los aisladores deslizantes de Triple Péndulo, tres radios efectivos y tres coeficientes de
fricción son seleccionados para optimizar el desempeño para diferentes fuerzas y
frecuencias de sismos. Esto permite máxima flexibilidad en el diseño para acomodarse a
movimientos tanto moderados como extremos.

 Ventajas de los Aisladores Deslizante de Péndulo

Dentro de los beneficios de estos dispositivos, se pueden indicar los siguientes:

 Reducción del impacto dinámico en los elementos estructurales, posibilitando
estructuras más ligeras y económicas.
 Aumento significativo de la seguridad sísmica de la estructura y de sus usuarios.
 Alta capacidad portante y geometría compacta.
 Capacidad de re-centrado permitiendo a la estructura retornar a su posición inicial
tras desplazamientos excesivos.
 Simplicidad en el diseño y capacidad de adaptación a cualquier tipo de estructura.
 Aplicable tanto a estructuras nuevas como a existentes.
  Larga vida útil de los dispositivos debido a los altos estándares de calidad de todos
los componentes.
 Virtualmente libre de mantenimiento debido a la alta durabilidad de la protección
anticorrosión y a las altas prestaciones del material deslizante.
 Tecnología antisísmica probada durante años en estructuras de todo el mundo.

 Características Mecánicas del Sistema de Péndulo de Fricción (FPS)

AISLADORES FPD
Diámetro del disco deslizante 400 mm
Radio Curvatura 1.5 mm

AISLADORES FPD
PC fuerza axial sobre el aislador 525.06 N
fmáx 0.06
fmín 0.04
x 100 s/m
D 0.10 m/s
S 0.060
Q fuerza característica 31 503.12 N
Kp rigidez post-fluencia 350.04 N/mm
Ke rigidez elástica 35 004 N/mm
Dy desplazamiento de fluencia 0.9 mm
D desplazamiento de diseño 200 mm
Keff rigidez efectiva 507.56 N/mm
Fy Fuerza de fluencia 31 818.15 N
 βeff amortiguamiento efectivo 19.76 %
Rigidez vertical del aislador 253 777.81 N/mm

TIPOS DE APOYOS

El tablero de los puentes transmite las cargas a los estribos y en su caso a las pilas bien
de forma directa (como en el caso de los puentes pórtico), bien mediante la interposición
de unos elementos comúnmente denominados apoyos o aparatos de apoyos.
Los apoyos no solamente deberán ser capaces de absorber las fuerzas horizontales y
verticales transmitidas por el tablero, originadas por las cargas permanentes y
sobrecargas, sino también deben permitir (según la tipología de la estructura y de la
subestructura) determinados movimientos e impedir otros.

Apoyos de Neopreno Zunchado

Están constituidos en esencia por un bloque de elastómero que lleva intercaladas en su

masa y vulcanizadas con la goma, y por tanto firmemente adheridas a ella, unas chapas
de acero. La palabra elastómero es un término genérico para los materiales sintéticos
similares al caucho natural. Lo normal es utilizar cauchos sintéticos de los cuales el más
común es el neopreno.

 Esquema de funcionamiento

Frente a las cargas verticales transmitidas por el tablero los apoyos son deformables, es
decir, sufren acortamientos, aunque en general esta flexibilidad vertical no se suele tener
en cuenta en el diseño del tablero. En cualquier caso, en las RPAE está indicada la
expresión del acortamiento vertical de los aparatos de apoyo en función de la tensión
media a que esté sometido y de las características elásticas y geométricas del aparato de
apoyo. Un dato de gran importancia para el diseño de los aparatos de apoyo de neopreno
zunchado es el módulo de elasticidad transversal de la goma o elastómero (G).

 Aparatos de apoyo tipo Pot o Caja

La necesidad de disponer de aparatos de apoyo capaces de absorber cargas verticales

elevadas, al mismo tiempo que permitir con la mínima coacción posible los giros del
tablero, no se puede satisfacer, en general, con apoyos de neopreno zunchado porque
habría que disponer grandes superficies de apoyo para que todos los lados del mismo
estuviesen en compresión.

Se utilizan entonces los aparatos de apoyo tipo, pot que consisten esencialmente en una
lámina cilíndrica de caucho o neopreno de, relativamente, poco espesor, que está
completamente encapsulada en una caja o cápsula de acero. Sobre la lámina de caucho
actúa, a su vez, un pistón de acero que es solidario con el tablero mediante los oportunos
pernos constituyendo el conjunto el aparato de apoyo.

Apoyos Deslizantes
Los apoyos deslizantes son una tipología derivada de las dos anteriores ya que en ambos
casos tienen en común el que los movimientos horizontales del tablero se absorben por
deslizamiento de éste sobre las pilas y estribos transmitiendo a la subestructura (pilas o
estribos) una fuerza horizontal no mayor de p.N donde p es el coeficiente de rozamiento
entre las superficies que deslizan y N la reacción vertical que soporta el aparato de apoyo.

Su comportamiento en cuanto a cargas verticales y giros es en todo análogo, de una

manera general, a las tipologías ya descritas. Es común recurrir al uso de los apoyos
deslizantes, entre otras, en las situaciones siguientes:

 Cuando las longitudes de dilatación - contracción de los tableros son tales que no
es posible absorber los movimientos horizontales de los mismos por la
deformabilidad conjunta de la subestructura y de apoyos de neopreno zunchado
convencionales
 Cuando al ser necesario un apoyo tipo pot por carga vertical o giro, al establecer
una vinculación fija entre el tablero y la subestructura, que como se ha dicho es la
que establecen los apoyos pot, los esfuerzos originados en la subestructura
resulten inadmisibles. Esto lógicamente va a suceder en puentes con pilas cortas
o con longitudes de contracción-dilatación elevadas.

Teflón
El teflón se trata de un material sintético también conocido como politetrafluoretileno
(PTE). En algunos casos al politetrafluoretileno se le añaden como fibras de vidrio,
carbono, que son compactadas y sinterizadas con el teflón durante el proceso de
fabricación a fin de conseguir un material con unas propiedades mecánicas y de
resistencia al envejecimiento mejores que el teflón puro sin adiciones. En cualquier caso,
el teflón, bien puro o con adiciones, se trata de un material que es virtualmente inmune al
ataque químico y que tiene unas excelentes características de resistencia al
envejecimiento. Su otra característica, fundamento de los apoyos deslizantes, es su bajo
coeficiente de rozamiento en combinación con la lámina de acero inoxidable de la placa
de deslizamiento solidaria con el tablero.

Aparatos de Apoyo Pretensados Verticalmente

En algunos casos, tales como, por ejemplo, puentes continuos con vanos laterales cortos,
o tableros con luces de torsión importantes en que ésta se acumula toda en los estribos
(puentes con un solo apoyo en las pilas), es frecuente que en alguna de las hipótesis de
carga del tablero en los apoyos más extremos se produzcan reacciones negativas que es
necesario absorber en los aparatos de apoyo. Con las tipologías descritas hasta ahora esto
no es posible y es necesario recurrir a dispositivos de anclaje del tablero especiales que,
combinados con los aparatos de apoyo, absorban las reacciones negativas. Podría
pensarse en recurrir a dispositivos de anclaje de tipo pasivo, independientes de los apoyos,
pero ello conduciría a que los aparatos de apoyo para esas hipótesis de reacción negativa
estuviesen prácticamente descargados, por lo que su capacidad de absorción de giros para
todas las tipologías descritas se vería muy mermada, resultando prácticamente nula.
Resulta frecuente entonces tener que recurrir a sistemas de anclaje del tablero de tipo
activo (pretensado) de manera que además de anclar el tablero a la subestructura
garantizando la absorción de reacciones negativas, pre compriman el apoyo a fin de que
al producirse la reacción negativa quede en éste una compresión residual que garantice la
capacidad de absorción de giro necesaria en cada caso. Los sistemas de anclaje de tipo
activo son variados y deberán ser objeto de un cuidadoso estudio y definición en el
proyecto. Se debe prestar particular atención a garantizar la durabilidad del sistema que
se proyecte y, en su caso, aunque pocas veces es posible, se debe prever la posibilidad de
una sustitución. Asimismo, el sistema de anclaje proyectado debe permitir las libres
dilataciones y contracciones del tablero.

Apoyos Metálicos

No resulta frecuente su utilización en el caso de aparatos de apoyo para puentes de

hormigón de tipo medio como los que se contemplan en esta nota técnica. De cualquier
manera, con los distintos tipos de aparatos de apoyo metálicos se pueden conseguir
vinculaciones entre el tablero y la subestructura equivalentes a las que se consiguen con
los apoyos descritos hasta ahora. Responden al esquema clásico de rótulas metálicas o
rótulas metálicas con rodillos, profusamente utilizadas en puentes hasta la aparición de
los apoyos de goma, fabricándose hoy en día de aleaciones metálicas muy resistentes
tanto a las cargas como al desgaste, habiéndose reducido notablemente su tamaño. Existen
además algunos diseños especiales, merced a la utilización de teflón y casquetes de acero
de forma esférica, que se apartan ya de las tipologías clásicas de rótula o de rótula con
rodillos. A continuación, en los apartados siguientes, se describen los ejemplos más
comúnmente utilizados en la práctica.

Apoyos Fijos
Apoyo que previene la traslación longitudinal diferencial de elementos estructurales
colindantes. Puede o no estar prevista para traslación o rotación lateral diferencial
Apoyos Móviles
Apoyo que facilita la traslación horizontal diferencial de elementos estructurales
colindantes en la dirección longitudinal y/o lateral. Puede o no estar prevista para
rotación.

La resistencia al movimiento que ofrecen los apoyos de rodillos, dato importante para el
diseño de la subestructura, se suele estimar entre el 1% y el 2% de la carga vertical
transmitida por el mismo. Este porcentaje puede aumentar considerablemente si no se
cuida el mantenimiento de los rodillos y éstos se encuentran viejos y oxidados.

Tipos de Apoyos Según AASHTO 2014

Almohadilla Simple de Elastómero (PEP)
Almohadilla hecha exclusivamente de elastómero, que proporciona traslación y rotación
limitada.

Almohadilla Reforzada con Fibra de Vidrio (FGP)

Almohadilla hecha con capas discretas de elastómero y fibra de vidrio tejida adheridas
durante la vulcanización

Apoyo Elastomérico Reforzado con Acero

Apoyo hecho de láminas de acero y elastómero alternadas, adheridos durante la
vulcanización. Las cargas verticales son soportadas por compresión de elastómero. Los
movimientos y las rotaciones paralelos a las capas de refuerzo se ajustan a la deformación
del elastómero.

Apoyo deslizante
Apoyo que facilita el movimiento por medio de traslación de una superficie con relación
a la otra.

Apoyo Cilíndrico Doble

Apoyo hecho con dos apoyos cilíndricos colocados uno sobre el otro con sus ejes en
ángulos rectos para facilitar la rotación alrededor de cualquier eje horizontal

Apoyo de Bronce
Apoyo en el que los desplazamientos o las rotaciones ocurren por desplazamiento de una
superficie de bronce contra una superficie de acoplamiento.

Apoyo de Disco
Apoyo que acomoda rotación mediante la deformación de un solo disco de elastómero
moldeado con un compuesto de uretano. Puede ser móvil, guiado, sin guiar o fijo. El
movimiento se acomoda mediante el desplazamiento de acero inoxidable pulido sobre
politetrafluoroetileno (PTFE)
Apoyo de Elastómero Reforzado con Acero
Apoyo hecho de láminas de acero y elastómero alternadas, adheridos durante la
vulcanización. Las cargas verticales son soportadas por compresión del elastómero. Los
movimientos y las rotaciones paralelos a las capas de refuerzo se ajustan a la deformación
de elastómero.

Apoyo de Rótula
Apoyo en el cual una superficie metálica cóncava se mece sobre una superficie metálica
convexa para proporcionar capacidad de rotación alrededor de cualquier eje horizontal.

Apoyo tipo Pot

Apoyo que soporta la carga vertical mediante compresión de un disco de elastómero
confinado en un cilindro de acero y que acomoda la rotación por medio de deformación
del disco.

Apoyo metálico de balancín o de rodillo

Apoyo que recibe las cargas verticales mediante contacto directo entre dos superficies
metálicas y que acomoda el movimiento por medio de balanceo o de rodamiento de una
superficie con respecto de la otra.

Linkografía:
 https://www.google.com.ec/search?biw=1366&bih=637&tbm=isch&sa=1&ei=c1j
3WfDHMKKZ0gK14JaACg&q=apoyos%20de%20disco%20en%20puentes&oq=
apoyos%20de%20disco%20en%20puentes&gs_l=psy-
 ab.3...88362.89002.0.89495.5.5.0.0.0.0.218.434.2-2.2.0....0...1.1.64.psy-
ab..3.0.0....0.U1IqXNc43gE#imgrc=gCHCXRLzIF9x0M:
 http://www.ciptrujillo.org/img_eventos/pdf/SEMANA%20CAPITULO%20CIVIL
ES/APOYOS%20EN%20PUENTES.pdf
 http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_141_179_93_1311.pdf