COMBINACIONES DE CARGAS:

Resistencia I: 1.25DC+1.5DW+1.75IM+1.75LL+1.75BR+1.75PL+1WA+0.5TU
Resistencia III: 1.25DC + 1.50DW + 1.4WS + 0.50TU +1.00TG.
Resistencia IV: 1.25DC+1.5DW+1WA+0.5TU
Resistencia V:

1.25DC+1.5DW+1WA+0.4WS+0.5TU+1WL+1.35LL+1.35IM+1.35BR+135PL

Evento extremo I: 1.25DC + 1.50DW + 1 (LL+IM+PL+BR) + EQ.

1.25DC + 1.50DW + 1 (LL+IM+PL+BR) - EQ.

Servicio I: 1DC+ 1DW+1LL+1IM+1BR+1PL+1WA+0.3WS+1WL+1TU+0.5TG

Servicio II: 1DC+1DW+1.3LL+1.31IM+1.3BR+1.3PL+1WA+1TU
Servicio III: 1DC+1DW+0.8LL+0.8IM+0.8BR+0.8PL+1WA+1TU+0.5TG
Servicio IV: 1DC+1DW +1WA +1TU+0.75WS

Donde:
DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW: Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios públicos
IM: Incremento por carga viva vehicular
LL: Sobrecarga viva
BR: Fuerza de frenado de los vehículos
PL: Sobrecarga peatonal
WA: Carga hidráulica y presión del flujo del agua
TU: Temperatura uniforme
WS: Viento sobre la superestructura
WL: Viento sobre la sobrecarga
TG: Gradiente de temperatura
EQ: Sismo
CARGAS:
Cargas muertas (DC):
Peso propio de la estructura: Arco, Arriostres, Tablero, Cables.
Barandas: 597.6kgf/m (carga distribuida)
Barrare vehicular: 464.4kgf/m
Cargas muertas (DW):
Para el asfalto es DW=60kgf/m2
Fuerza de frenado (BR):
BR=16.5703ton = 16570.3 kgf (a cada carril y a una altura de 1.8m)
Viento sobre la superestructura (WS):
Presión del viento en el arco:

Barlovento:
𝒌𝑵 𝑲𝒈𝒇
𝒒𝒖 = 𝟒. 𝟑𝟖 𝒒𝒖 = 𝟒𝟒𝟔. 𝟔𝟑𝟓𝟔
𝒎 𝒎

Sotavento:
𝒌𝑵 𝑲𝒈𝒇
𝒒𝒖 = 𝟐. 𝟏𝟗 𝒒𝒖 = 𝟐𝟐𝟑. 𝟑𝟏𝟕𝟖
𝒎 𝒎

Presión vertical de viento

Según el reglamento AASHTO LRFD se considera una presión de 0.96kpa

ubicada a ¼ del ancho del tablero.
2 carriles = 7.3 + 2 aceras = 4m W = 11.3m

𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 𝑊 = 11.3𝑚

𝒌𝑵 𝒘
𝑷𝒗 = 𝟎. 𝟗𝟔 ∗ 𝟏𝟏. 𝟑𝟎 = 𝟏𝟎. 𝟖𝟎 ,𝒂 = 𝟐. 𝟖𝟐𝟓𝒎
𝒎 𝟒

2 carriles = 7.3 + 2 aceras = 3m W = 10.3m

𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 𝑊 = 10.3𝑚

𝒌𝑵 𝒘
𝑷𝒗 = 𝟎. 𝟗𝟔 ∗ 𝟏𝟎. 𝟑𝟎 = 𝟗. 𝟖𝟗 ,𝒂 = 𝟐. 𝟓𝟕𝟓𝒎
𝒎 𝟒
Viento sobre la sobrecarga (WL):
Wl = 12.46KN = 1270.5711kgf (presión del viento sobre los vehículos a 1.80m a partir de
la calzada)
Sobrecarga peatonal (PL):
PL=366.97kgf/m2
Incremento por carga viva vehicular (IM):

Sobre carga viva (LL):

Camión de diseño (HL-93K), tamden (HL-93M) y el camión de fatiga (HL-93F)

Temperatura uniforme (TU):

Se tomara una temperatura uniforme de 40°C para toda la estructura.

Gradiente de temperatura (TG):

Bases para gradiente de temperatura

Gradiente positivo de temperatura vertical en superestructura de concreto y acero

Se considera la zona 1, porque es la que se parece más a nuestro país.

𝑇1 = 30°𝐶, 𝑇2 = 7.8°𝐶, 𝑇3 = 0°𝐶, 𝐴 = 30𝑐𝑚 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 = 50𝑐𝑚 > 40𝑐𝑚

Sismo (EQ):