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ARRANQUE POR RESISTENCIAS
ROTÓRICAS.

Este arranque es usado para motores de inducción de rotor devanado, puede ser
utilizado por cualquier máquina y particularmente en condiciones difíciles de
arranque, con notable par resistente y con aceleración progresiva.
Una de las ventajas de este arranque es que la corriente de arranque es más baja en
relación a los otros arranques. Además de que existe la posibilidad de estabilizar
el par de arranque al valor deseado, si los puntos de aceleración resultan oportunos.
El problema del arranque por resistencias rotóricas es el elevado costo de
los
elementos de arranque. Además que necesita un motor particular y
demasiado costoso en relación al tipo jaula de ardilla.

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ARRANQUE CON
AUTOTRANSFORMADOR
Este se da cuando en el momento de arranque el motor es alimentado a baja
tensión a través del secundario del autotransformador. Los taps del
autotransformador limitan el voltaje aplicado al motor al 50%, 65% u 80% del
voltaje nominal, de acuerdo a la
disposición de los taps.
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La corriente de línea (lado primario) es menor que la corriente del motor
(lado
secundario) en una proporción dada por la relación de transformación. Este tipo de
arranque es utilizado cuando los requerimientos de torque son elevados y con
largos períodos de aceleración.

1.3.1 FORMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN MOTOR TRIFÁSICO

DE INDUCCIÓN.
Se puede variar la velocidad del motor trifásico de inducción actuando sobre
las variables de las que depende:[5]
Contr
ol
Motor DAHLANDER
- Motores con un solo devanado, en conexión Dahlander.- Estos motores, de dos
velocidades, se construyen con un devanado trifásico normal, pero conectado
interiormente de tal forma, que según se conecten los bornes exteriores a la red, el
motor tendrá un número de polos u otro distinto, pero siempre doble el uno del
otro; por tanto tendrá dos velocidades de rotación, una doble que la otra. Según se
aprecia en la figura 1.15, la conexión de sus devanados, se realiza en triángulo o
estrella, para la velocidad menor y en doble estrella para la mayor, y las
combinaciones de polos más frecuentes son: 4/2, 8/4 y 12/6.
- Motores con dos devanados Dahlander.- Con este tipo de motores se
consiguen cuatro velocidades, dos con cada devanado, que han de estar
diseñados para polaridades diferentes el uno del otro, siendo las combinaciones
de polos mas utilizadas:12/8/6/4 y 12/6/4/2.

Automatización Eléctrica: Componentes

Automatización Eléctrica:
Símbolos