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Arrancadores para motores DC Los propsitos de este tipo de equipo son: 1.

Proteger el motor contra daos debidos a cortocircuitos en el equipo 2. Proteger el motor contra daos por sobrecargas prolongadas 3. Proteger el motor contra dao por corrientes de arranque excesivas 4. Proporcionar la forma adecuada para controlar la velocidad de operacin, Para que un motor dc funcione bien, debe ser protegido de dao fsico durante el periodo de arranque. En condiciones de arranque, el motor no est girando, por tanto EA=0V. Puesto que la resistencia interna de un motor normal es muy baja comparada cn su tamao, fluye un corriente muy alta. Ejemplo: Consideremos un motor de 50hp, 250V, este motor tienen una resistencia en el inducido RA de 0.06 y corriente de plena carga menor que 200, pero la corriente de arranque es:

Esta corriente es 20 veces la corriente nominal del motor a plena carga. Es posible que un motor experimente daos debido a tan altas corrientes, a pesar de que solo est expuesto a ellas durante un instante breve. Una solucin al problema de corriente excesiva durante el arranque consiste en insertar una resistencia de arranque en serie con el inducido para restringir el flujo de corriente cuando EA crezca y sirva de limitante. La resistencia no debe estar en el circuito permanentemente debeodo a que generara prdidas excesivas y causara una cada demasiado grande en el par-velocidad del motor con un aumento de la carga.

Motor dc en derivacin con resistencia de arranque en serie con el inducido los contactos 1, 2 A, y 3 A cortocircuitan secciones de la resistencia de arranque cuando se cierran.

Arrancador manual para motor dc.

Circuitos de arranque para elmotor dc En la siguiente figura se muestran alguns de los equipos comnmente usados en los circuitos de control de motores.

a) Fusible b) interruptores normalmente abiertos y normalmente cerrados. C)bobina de rel y contactos. D) rel de tiempo en atraso y contactos. E) rel de sobrecarga y sus contactos normalmente cerrados. Circuito comn para arranque de motor, el cual usa estas componentes. En este circuito, una serie de rels de tiempo en atraso cierran los contactos que remueven cada seccin de la resistencia de arranque e este circuito, una serie de rels de tiempo en atraso cierran los

contactos q remueven cada seccin de la resisitencia de arranque en el tiempo correcto, despus de aplicar potencia al motor. Cuando se pulsa el botn de arranque en este circuito, se conecta el circuito de motor a su fuente de potencia y la mquina arranca con toda la resistencia en el circuito. Sin embargo, el rel 1DT se energiza al mismo tiempo que arranca el motor, de modo que despus de algn tiempo de atraso, los contactos 1TD cierran y renuevan potencia de arranque del circuito, simultameneamente, el rel 2TD se energza y despus de un tiempo, los contactos de 2 TD se cierran removiendo la segunda parte de la resistencia de arranque. Cuando los contactos 2TD se cierran, el rel 3TD se energiza de tal manera que el proceso se repite de nuevo y al final, el motor gira a plena velocidad sin resistencia de arranque en el circuito.

Circuito arrancador de motor con rels de tiempo en atraso para cortocircuitar la resistencia de arranque. En este tipo de arrancador una serie de rels determinan cual es el valor de EA en el motor y cortocircuitan la resistencia de arranque cuando EA se eleva a valores predeterminados. Este tipo de motor es mejor al anterior, puesto que si el motor est bastante cargado y arranca con ms lentitud que la

normal, su resistencia del inducido est an desconectada cuando su corriente cae al valor adecuado.

Circuito de arranque para motor dc que utiliza rels de contratensin para cortocircuitar la resistencia de arranque. Eficiencia del motor de DC. Para calcular la eficiencia de un motor dc, se debendeterminar las siguientes prdidas. 1. Prdidas en el cobre 2. Prdidas por cada en las escobillas 3. Prdidas mecnicas 4. Prdidas en el ncleo

5. Prdidas miscelneas. Las prdidas en el cobre del motor equivalen a las prdidas I2R en los circuitos de campo y de inducido del motor. Estas prdidas se pueden encontrar conociendo las corrientes en la mquina y las dos resistencias. Para determinar la resistencia en el circuito del inducido de una mquina, bloquese el rotor de modo que no pueda girar y aplquese un pequeo voltaje dc a las terminales del inducido. Ejemplo: Un motor en drivacin de 50hp, 250V, 1200r/min, tienen una corriente nominal del inducido de 170 y una corriente nominal de campo de 5. Cuando se bloquea su rotor, un voltaje del inducido de 170 y una corriente nominal de campo de 5 A. cuando se bloquea su rotor, un voltaje del inducido de 10.2V produce 170 de flujo de corriente, y un voltaje de campo de 250V produce un flujo de corriente de campo de 5. Se suponeque el voltaje de cada en las escobillas es 2V. en vaco, con un voltaje en las terminales 240V, la corriente del inducido es igual a 13.2, la corriente de campo es 4.8 y la velocidad del motor es 1150r/min. a) Cunta es la potencia de salida de ese motor en condiciones nominales? b) Cul es la eficiencia del motor? Solucin: La resistencia del inducido de esta mquina es aproximadamente

Y la resistencia de campo es

A plena carga las prdidas e el inducido son:

Y las perdidas en el circuito de campo son

Las perdidas en las escobillas a plena carga, estn dadas por:

Las prdidas rotacionales a plena carga son equivalentes a las prdidas rotacionales en vaco, puesto que las velocidades de vaco y de plena carga del motor no difieren mucho.

Si la carga es nominal, la potencia de entrada de este motor est dada por:

Su potencia de salida est dada por

La eficiencia del motor a plena carga es: