Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Estudio Trafico
Estudio Trafico
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
La Carretera del Proyecto est ubicada en la Costa Sur del Per, en la Regin Arequipa, en las
provincias de Caman e Islay. El grafico siguiente muestra la ubicacin del tramo vial en estudio.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
2. ESTUDIO DE TRFICO
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
FEBRERO MARZO
TAREA Vie. Sab. Dom. Lun. Mar. Mier. Jue. Vie. Sab. Dom. Lun. Mar. Mier. Jue. Sab. Dom. Lun. Mar. Mier. Jue. Jue.
20 21 22 23 24 25 26 27 28 01 02 03 04 05 14 15 16 17 18 19 20
TRABAJO DE CAMPO
CONTEO (7 das x estacin)
E1 - Cerrillos
E2 - Cerrillos Quilca
E3 - Matarani
Coordinaciones
Coordinaciones
Viaje a Camana
Viaje a Camana
Viaje a Lima
Viaje a Lima
ORIGEN Y DESTINO
Descanso
E1 - Cerrillos
E2 - Cerrillos Quilca
PESAJE Y P.LL.
E1 - Cerrillos
VELOCIDADES
E1 - Cerrillos
E2 - Cerrillos Quilca
E3 - Matarani
N de das 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
E-1 ESTACIN
CERRILLOS
Ubicacin de los Puntos de Control vehicular y la ubicacin de la carretera, con relacin a las vas de acceso.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
2.2 FORMATOS
En el Anexo 1, se incluyen los formatos de campo, utilizados para los Estudios de Conteo y
clasificacin vehicular, Encuesta Origen-Destino de pasajeros y carga.
IMD = IMDs * FC m
IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/7]
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico registrada por una
unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.;
que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin proporcionada por
Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales, de la Unidad de Peaje de Uchumayo, desde el
ao 2000 al 2006.
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
El cuadro 2.3-1, presenta el factor de correccin mensual (FC m), a ser utilizado el Factor de Correccin
estacional, fue tomado de las Unidades de Peaje de Caman y de Matarani, por corresponder al
volumen que paga peaje y tiene control mecnico del nmero de ejes que circula en dicho sentido.
El cuadro 2.3-1, establece los Factores de Correccin estacional, por cada gran tipo de vehculo,
tomando como base para los factores de correccin mensual de las Unidades de peaje de Caman y
Matarani, asumiendo el mismo Factor de Correccin para ambos sentidos.
En el presente Estudio, no es aplicable i) el factor de correccin diario, por haberse efectuado conteos
durante 7 das continuos ii) el factor de correccin semanal al no existir series que permitan su empleo.
Efectuados los aforos vehiculares, se consolido y reviso la consistencia de los datos recopilados en
campo, por estacin y da de conteo, determinando el volumen promedio semanal (IMDs),
posteriormente para obtener el ndice Medio Diario anual (IMDa), se aplico al IMDs de la semana del
estudio, el factor de correccin mensual del mes del aforo.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
En cada una de las estaciones E 1, E 2 y E 3, se ejecuto el aforo durante 7 das, las 24 horas del da,
en forma continua, por sentido del trfico.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos, camionetas SW, camioneta pick up + panel + 4x4,
camioneta rural, micros, mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes,
camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
La metodologa para expandir la muestra de cada Estacin de Conteo Vehicular al ndice Medio Diario
Anual (IMD), fue presentada en el acpite 2.3.
Aplicando la metodologa indicada en el acpite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual ser afectado por el
factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.3, obteniendo el IMDa
En el Anexo 2, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y clasificacin horaria
por sentido de circulacin y por da de conteo.
Los resultados obtenidos, indican un ligero mayor volumen vehicular en la Estacin E-1 Cerrillos con
1,616 Veh/da, que en la Estacin E-3 Matarani que tiene 1,150 Veh/da, respectivamente.
Los resultados de la Estacin E-2 Cerrillos Quilca, son bajos, 78 Veh/da, debido al mal estado de la
carretera existente.
Los cuadros siguientes, contiene el resumen del volumen clasificado diario de las Estaciones de control
vehicular E1, E2, E3.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Variacin Diaria
De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de trfico en la estacin E1
Cerrillos, presenta el da domingo con 3,191 Veh/da y el menor volumen vehicular el da martes con
1,842 Veh/da
En la estacin E2 Cerrillo - Quilca, segn los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de
trfico, se presenta el da domingo con 163 Veh/da y el menor volumen vehicular el da martes con
127 Veh/da
En la estacin E3 Matarani, los alcances del Conteo vehicular, indican que el mayor volumen de trfico,
ocurre el da domingo con 3,529 Veh/da y el menor volumen vehicular el da martes con 1,474 Veh/da
Al haberse efectuado los conteos en el mes de Febrero (poca de Verano), se denota que en las
estaciones E1 y E3 un incremento en el trfico de vehculos ligeros, especficamente los das sbado y
domingo, no sucediendo lo mismo en la Estacin 2, por lo que estamos considerando el trfico existente
como estable.
Variacin Horaria
En la Estacin de Control E1 Cerrillos, se presenta un volumen de trfico continuo para los vehculos
pesados en general; en cambio para los vehculos liviano se aprecia un incremento a partir de las 06:00
horas y decrece hasta las 20:00 horas, presentando la hora punta a las 18:00 horas.
En la Estacin de Control E3 Matarani, se presenta un volumen de trfico continuo para los vehculos
pesados en general; en cambio para los vehculos liviano se aprecia un incremento a partir de las 06:00
horas y decrece hasta las 20:00 horas, presentando la hora punta a las 18:00 horas.
Los grficos 2.6.1, 2.6.2, 2.6.3, 2.6.4, 2.6.5, 2.6.6, 2.6.7, 2.6.8 y 2.6.9 incluidos a continuacin,
contienen las curvas de variacin diaria y horaria por sentido de circulacin y el porcentaje de
participacin de cada gran grupo de vehculos en el IMDa, en cada punto de control vehicular.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
2500
2106
2000
1701
1500
1161 1151
892 933
1000 865
0
DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO
AUTOS, 22%
ARTICULADOS, 27%
CAMT., 12%
C2E, 7%
OMNIBUS, 21%
C4E, 3%
C3E, 2%
COMBI, 5%
MICROBUS, 1%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
70
60
50
Vehculos/hora
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Vehculos ligeros Omnibus Camiones Articulados
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
C3E, 0.87%
C2E, 17.21%
AUTOS, 42.22%
MICROBUS, 6.04%
COMBI, 4.28%
CAMT., 29.38%
5
Vehculos/hora
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Vehculos ligeros Omnibus Camiones Articulados
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CAMT., 8.22%
C3E, 2.96%
C4E, 2.40%
COMBI, 6.01%
C2E, 6.55% MICROBUS, 1.34%
OMNIBUS, 21.11%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
GRAFICO 2.9 - VARIACIONES HORARIAS
TRAMO : REPARTICION - MATARANI
GRFICO 2.6.9 VARIACIN HORARIA
SUB - TRAMO: Dv. MOQUEGUA - MATARANI
ESTACION N3 : MATARANI
TRAMO: REPARTICIN - MATARANI
SUB TRAMO: Dv. MOQUEGUA MATARANI
100
90
80
70
Vehculos/hora
60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Vehculos ligeros Omnibus Camiones Articulados
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INDICE MEDIO DIARIO FINES DEL MES FEBRERO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
CAMANA - REPARTICION 176 105 42 4 36 106 26 57 19 21 0 0 11 24 36 125 1 1 15 5 327 169 97 217 810
I.M.D.A. REPARTICION - CAMANA 177 97 36 5 37 105 28 60 19 23 0 0 13 21 42 121 1 1 15 5 315 170 102 219 806
AMBOS 353 201 78 9 73 212 55 117 37 44 0 0 24 45 79 245 2 2 29 10 642 339 199 436 1,616
% DEL I.M.D.A. 21.86% 12.46% 4.82% 0.57% 4.51% 13.09% 3.39% 7.24% 2.32% 2.74% 0.00% 0.00% 1.48% 2.80% 4.86% 15.19% 0.11% 0.11% 1.82% 0.64% 39.71% 20.99% 12.29% 27.01% 100.00%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INDICE MEDIO DIARIO FINES DEL MES FEBRERO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
% DEL I.M.D.A. 42.22% 29.38% 4.28% 6.04% 0.00% 0.00% 0.00% 17.21% 0.87% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 81.92% 0.00% 18.08% 0.00% 100.00%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
INDICE MEDIO DIARIO FINES DEL MES FEBRERO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
% DEL I.M.D.A. 22.27% 8.22% 6.01% 1.34% 8.52% 10.13% 2.45% 6.55% 2.96% 2.40% 0.00% 0.03% 1.63% 2.63% 5.77% ##### 0.07% 0.11% 1.16% 1.85% 37.85% 21.10% 11.91% 29.14% 100.00%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
GRFICO 2.6.10
FLUJOGRAMA DE TRFICO 2009
Elaboracin propia
3. ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
El cuadro 3.4, incluye los tamaos mustrales requeridos para muestras representativas
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total deber ser mayor del 10% y
considerando un desagregado sobre los grandes grupos de vehculos ser necesario obtener
porcentajes mayores entre el 20% y 25%. Las muestras obtenidas para la Estacin Cerrillos el da
Martes 03.03.09 son superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5, no
sucediendo lo mismo para las muestras obtenidas para la misma estacin el da Mircoles 04.03.09.
Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total, seria 10% y considerando un
desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sera necesario entre 20% y 25%. Las muestras
obtenidas para la Estacin Cerrillos Quilca son superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra
en el Cuadro 3.6.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.1.1.1 y 3.1.1.2 para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.1.1.3 y 3.1.1.4 para el da mircoles
04.03.09
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Huancavelica
Parcial
Cajamarca
Huancayo
Marcona
Camana
Caravel
Tumbes
Origen
Ocoa
Trujillo
Nazca
Quilca
Chala
Pisco
Atico
Lima
Arequipa 5 2 71 2 9 29 1 3 3 1 1 1 2 130
Chile 1 1
Chuquibamba 2 2
Cuzco 3 3
El Alto 2 2
Ilo 1 1 1 3
Juliaca 2 4 6
Km. 48 1 1
La Joya 2 2
Majes 8 2 10
Matarani 1 1
Mollendo 1 1 2 4
Moquegua 2 1 3
Orcopampa 1 1
Pedregal 1 24 3 1 29
Puno 2 2 4
Tacna 2 2 27 1 32
Total General 6 4 113 2 11 4 2 73 1 3 5 1 4 3 2 234
Fuente: Elaboracin Propia
Mollendo
Arequipa
Pedregal
Origen
Km. 48
El Alto
Cuzco
Tacna
Majes
Chile
Ilo
Atico 4 4
Camana 55 3 3 1 5 1 15 83
Caravel 2 2
Chala 1 1
Ecuador 1 1 2
Huancavelica 1 1
Ica 1 1 1 3
Lima 22 1 1 2 1 27
Nazca 1 1
Ocoa 2 1 3
Tumbes 1 1
Total General 89 1 6 1 4 1 1 5 3 15 2 128
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Cajamarca
Camana
Origen
Ocoa
Chala
Atico
Lima
Ica
Arequipa 1 27 5 2 4 1 40
Chile 2 2
Cusco 2 2
Ilo 1 1
Juliaca 1 1
La Joya 2 2
Majes 3 3
Mollendo 1 1 1 3
Moquegua 1 1
Pedregal 6 6
Tacna 5 5
Total General 2 1 43 5 3 11 1 66
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Arequipa
Pedregal
Cuajone
Origen
El Alto
Majes
Puno
Arica
Atico 1 1
Camana 20 1 1 2 3 27
Chala 2 2
Lima 4 1 1 6
Ocoa 3 3
Trujillo 1 1
Total General 30 1 1 1 1 2 3 1 40
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO Cuadro
3.1.2.1 3.11 Origen-Destino
ORIGEN de Vehculos
DESTINO DE VEHICULOS de Transportes
DE TRANSPORTE (Autobuses)
(AUTOBUSES)
El 03.03.2009 De Sur a Norte El 03.03.2009, de Sur a Norte
Estacin Cerrillos Estacin Cerrillos
Destino
Parcial
Apurimac
Camana
Caravel
Origen
Nazca
Chala
Pisco
Atico
Lima
Ica
Arequipa 31 2 5 1 46 2 87
Bolivia 1 1
Buenos Aires 1 1
Chile 1 1
Cuzco 1 1
Ilo 3 3
Km.48 1 1
Majes 1 3 4
Mollendo 1 1
Pedregal 4 4
San Juan de Siguas 1 1
Santa Rita 2 2
Tacna 1 10 1 12
Total General 1 1 42 2 5 1 64 2 1 119
Fuente: Elaboracin Propia
CUADROCuadro
3.1.2.23.12 Origen-Destino
ORIGEN DESTINO DEde Vehculos
VEHICULOS DE de Transportes
TRANSPORTE (Autobuses)
(AUTOBUSES)
El 03.03.2009 De Norte a Sur El 03.03.2009, de Norte a Sur
Estacin Cerrillos Estacin Cerrillos
Destino
Pampacolca
Parcial
Moquegua
Mollendo
Arequipa
Pedregal
Matarani
La Joya
Origen
Tacna
Majes
Puno
Ilo
Acari 1 1
Atico 1 1 2
Cajamarca 1 1
Camana 25 1 3 1 2 32
Caete 1 1
Caravel 1 1
Chala 3 1 4
Colombia 1 1
Ecuador 1 1
Huancayo 1 1
Lima 63 3 1 2 12 81
Marcona 1 1
Nazca 2 2
Palpa 1 1
Trujillo 1 1
Total General 101 3 1 4 1 1 2 1 3 2 12 131
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Camana
Origen
Trujillo
Nazca
Quilca
Chala
Lima
Arequipa 9 1 8 1 1 20
Ilo 2 2
Moquegua 1 1 2
Pedregal 1 1 2
Tacna 1 1 2
Total General 11 2 12 1 1 1 28
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Moquegua
Arequipa
Pedregal
Origen
El Alto
Tacna
Majes
Ilo
Acari 1 1
Cajamarca 2 2
Camana 9 1 1 11
Chala 3 1 4
Chimbote 1 1
Ica 1 1
Lima 30 1 2 1 5 39
Ocoa 1 1
Total General 45 1 1 2 3 1 2 5 60
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Camana
Tumbes
Origen
Trujillo
Chala
Pisco
Lima
Arequipa 8 2 37 17 8 72
Argentina 2 2
Bolivia 9 9
Brasil 1 1
Chile 1 1
Cusco 1 1
Juliaca 7 7
Majes 2 2
Matarani 2 2
Pedregal 1 1
Puno 4 4
Tacna 23 2 25
Total General 9 3 86 19 2 8 127
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Moquegua
Arequipa
Pedregal
Origen
Juliaca
Bolivia
El Alto
Cusco
Tacna
Majes
Brasil
Puno
Cajamarca 1 1
Camana 15 1 1 17
Caravel 1 1
Chala 1 1
Huancayo 2 2
Ica 2 2
Lima 37 2 1 5 1 1 3 50
Pisco 9 5 1 15
Tumbes 1 1 1 1 4
Total General 66 1 2 5 1 2 1 5 1 1 3 5 93
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Camana
Tumbes
Origen
Pisco
Lima
Arequipa 1 12 2 15
Ilo 1 1
Mollendo 1 1
Puno 1 1
Tacna 1 1 2
Total General 2 15 2 1 20
Fuente: Elaboracin Propia
Origen
Juliaca
Bolivia
Tacna
Puno
Lima 16 1 1 1 19
Pisco 7 1 8
Tumbes 1 1
Total General 24 1 1 1 1 28
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Gas Licuado
Gas Licuado
Gas Licuado
Tipos/N Vehculos
Gas Natural
Gas Natural
Gas Natural
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Petroleo
Petroleo
Petroleo
Otros
Otros
Otros
Autos 33 79 5 1 17 58 1 1 50 137 6 2 0
Camionetas 51 29 5 24 15 2 75 44 7 0 0
Combi 22 3 1 8 2 30 5 1 0 0
Microbus 4 1 4 1 0 0 0
Bus 2E 1 Piso 18 12 30 0 0 0 0
Bus 2E 2 Pisos 1 1 0 0 0 0
Bus 3E 1 Piso 37 34 71 0 0 0 0
Bus 3E 2 Pisos 10 14 24 0 0 0 0
Bus 4E 1 Piso 3 7 10 0 0 0 0
Bus 4E 2 Pisos 7 10 17 0 0 0 0
C2E 28 30 58 0 0 0 0
C3E 13 7 20 0 0 0 0
C4E 2 17 19 0 0 0 0
2S2 4 4 8 0 0 0 0
3S2 23 12 35 0 0 0 0
2S3 10 8 18 0 0 0 0
3S3 83 58 2 141 0 2 0 0
2T2 2 2 0 0 0 0
3T2 4 2 6 0 0 0 0
3T3 3 5 8 0 0 0 0
Total General 356 112 11 1 0 271 75 5 1 0 627 187 16 2 0
Fuente: Elaboracin Propia
El mayor porcentaje de vehculos, de todas las categoras utiliza petrleo (75%), siendo los autos y
camionetas los que mayormente utilizan gasolina.
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.2.1.1 y 3.2.1.2 para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.2.1.3 y 3.2.1.4 para el da mircoles
04.03.09
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Origen
Quilca
Arequipa 2 2
Camana 25 25
Planchada 1 1
Total General 28 28
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Camana
Origen
La Miel 2 2
Quilca 10 10
Total General 12 12
Fuente: Elaboracin Propia
Origen
Quilca
Abtao Chile 1 1
Arequipa 1 1
Camana 31 31
Pedregal 1 1
Total General 34 34
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Camana
Origen
Quilca 23 23
Total General 23 23
Fuente: Elaboracin Propia
Los principales destinos de viaje de vehculos de transporte se muestran en el cuadro 3.2.2.1 para el
da martes 03.03.09 de Norte a Sur y para el da mircoles 04.03.09 no se detectaron vehculos de
transporte masivo.
Origen
Quilca
Lima 1 1
Total General 1 1
Fuente: Elaboracin Propia
Los principales destinos de viaje de vehculos de carga se muestran en los cuadros 3.2.3.1 y 3.2.3.2
para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.2.3.3 y 3.2.3.4 para el da mircoles 04.03.09
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Quebrada de
Parcial
Botadero
la Sorrra
Origen
Quilca
Camana 1 2 2 5
Pedregal 1 1
Total General 1 2 2 6
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Camana
Origen
Botadero 1 1
Bural 1 1
Quilca 1 1
Subida de Quilca 1 1
Total General 4 4
Fuente: Elaboracin Propia
Origen
Quilca
Camana 3 3
Total General 3 3
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Parcial
Camana
Origen
Quilca 4 4
Total General 4 4
Fuente: Elaboracin Propia
Gas Licuado
Gas Licuado
Tipos/N Vehculos
Gas Natural
Gas Natural
Gas Natural
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Petroleo
Petroleo
Petroleo
Otros
Otros
Otros
Autos 5 1 8 4 13 5 0 0 0
Camionetas 1 3 9 4 10 7 0 0 0
Combi 0 0 0 0 0
Microbus 2 3 5 0 0 0 0
Bus 2E 1 Piso 1 1 0 0 0 0
Bus 2E 2 Pisos 0 0 0 0 0
Bus 3E 1 Piso 0 0 0 0 0
Bus 3E 2 Pisos 0 0 0 0 0
Bus 4E 1 Piso 0 0 0 0 0
Bus 4E 2 Pisos 0 0 0 0 0
C2E 4 6 10 0 0 0 0
C3E 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0
2S2 0 0 0 0 0
3S2 0 0 0 0 0
2S3 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0
Total General 12 4 0 0 0 27 8 0 0 0 39 12 0 0 0
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Gas Licuado
Gas Licuado
Gas Licuado
Tipos/N Vehculos
Gas Natural
Gas Natural
Gas Natural
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Petroleo
Petroleo
Petroleo
Otros
Otros
Otros
Autos 4 8 8 11 12 19 0 0 0
Camionetas 3 3 6 6 9 9 0 0 0
Combi 1 1 2 0 0 0 0
Microbus 4 2 6 0 0 0 0
Bus 2E 1 Piso 0 0 0 0 0
Bus 2E 2 Pisos 0 0 0 0 0
Bus 3E 1 Piso 0 0 0 0 0
Bus 3E 2 Pisos 0 0 0 0 0
Bus 4E 1 Piso 0 0 0 0 0
Bus 4E 2 Pisos 0 0 0 0 0
C2E 4 3 7 0 0 0 0
C3E 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0
2S2 0 0 0 0 0
3S2 0 0 0 0 0
2S3 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0
Total General 16 11 0 0 0 20 17 0 0 0 36 28 0 0 0
Fuente: Elaboracin Propia
El mayor porcentaje de vehculos, de todas las categoras, utiliza petrleo (56% a 76%), siendo los
autos y camionetas los que mayormente utilizan gasolina.
En la Estacin N 01 Cerrillos, para considerar que la muestra obtenida es vlida, ha sido necesario
determinar que el tamao muestral sobre el volumen total sea mayor del 10% y adems considerar que
el desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sean porcentajes entre el 20% y 25%.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin Cerrillos el da Martes 03.03.09 son superiores a dichos
porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5, no sucediendo lo mismo para las muestras
obtenidas para la misma estacin el da Mircoles 04.03.09
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin Cerrillos-Quilca el da Martes 03.03.09 y el da Mircoles
04.03.09 son superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.6
Las Encuestas Origen Destino, han cumplido con su objetivo, ya que han sido elaboradas
considerando la premisa de preguntar al usuario sobre el destino final, dato que ha servido para
determinar el volumen del trfico desviado, que se originara si se construyera el tramo de carretera
comprendido entre el Dv. Quilca y Matarani, producindose un ahorro en tiempo de viaje y en
combustible consumido.
El mayor porcentaje de vehculos, de todas las categoras utiliza petrleo (75%), siendo los autos y
camionetas los que mayormente utilizan gasolina.
Para asignar el volumen de trfico en la va Dv. Quilca Matarani, se realizaron conteos volumtricos
de vehculos durante siete das y encuestas origen destino en la Estacin de Peaje Cerrillo, ubicado
en la Panamericana Sur.
Posteriormente se elaboraron las matrices origen-destino, las cuales se muestran en el acpite anterior,
y que fueron resultado de dichas encuestas. A partir de dichas matrices se ha deducido el nmero de
vehculos que transitarn por la va en estudio entre pares de zona en ambos sentidos, tal como se
muestran en los cuadros 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 y 4.6.
Parcial
Cajamarca
Huancayo
Camana
Origen
Trujillo
Atico
Lima
Chile 1 1
Ilo 1 1 1 3
Matarani 1 1
Mollendo 1 1 2 4
Moquegua 2 1 3
Tacna 2 2 27 1 32
Total General 1 1 5 2 2 32 1 44
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO
Cuadro4.2 4.2
ORIGEN DESTINO DE de
Origen-Destino VEHICULOS
Vehculos LIGEROS (AUTOS,
Ligeros (AutosSWSWy CAMIONETAS)
y Camionetas)
El 03.03.09 - De Nortede
El 03.03.2009, a Sur Asignacin
Norte de Trfico (Dv.
a Sur - Asignacin deQuilca - Matarani)
Trfico (Dv. Quilca - Matarani)
Estacin Cerrillos Estacin Cerrillos
Parcial
Argentina
Mollendo
Origen
Tacna
Chile
Ilo
Camana 3 1 4
Ecuador 1 1 2
Ica 1 1
Lima 1 1 2 1 5
Tumbes 1 1
Total General 1 6 1 3 2 13
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Apurimac
Origen
Pisco
Lima
Bolivia 1 1
Buenos Aires 1 1
Chile 1 1
Ilo 3 3
Mollendo 1 1
Tacna 1 10 1 12
Total General 1 17 1 19
Fuente: Elaboracin Propia
Origen
Tacna
Ilo
Atico 1 1
Colombia 1 1
Ecuador 1 1
Lima 3 1 12 16
Total General 3 1 1 2 12 19
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 4.5Cuadro
ORIGEN 4.5 Origen-Destino
DESTINO de Vehculos
DE VEHICULOS Pesados (Carga)
PESADOS (CARGA)
El 03.03.2009,
El 03.03.09 - De Sur de SuraAsignacin
a Norte Norte - Asignacin deTrfico(Matarani
de Trfico (Matarani Dv. Quilca) - Dv. Quilca)
Estacin Cerrillos Estacin Cerrillos
Parcial
Origen
Trujillo
Lima
Argentina 2 2
Bolivia 9 9
Brasil 1 1
Chile 1 1
Matarani 2 2
Tacna 23 2 25
Total General 38 2 40
Fuente: Elaboracin Propia
Parcial
Moquegua
Origen
Bolivia
Tacna
Brasil
Caravel 1 1
Chala 1 1
Lima 2 5 3 10
Tumbes 1 1
Total General 1 2 5 5 13
Fuente: Elaboracin Propia
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Ambos
De Norte a
De Sur a
Origen
Norte
Sur
Ambos
De Norte a
De Sur a
Origen
Norte
Sur
Vehiculos Ligeros 44 13 57
Vehiculos de Transporte 19 19 38
Vehiculos Ligeros 44 13 57
Vehiculos de Carga 40 13 53
Vehiculos de Transporte 19 19 38
Total General 40 103 13 45 53 148
Vehiculos de Carga
Fuente:
Total Elaboracin Propia
General 103 45 148
Fuente: Elaboracin Propia
De Sur a Norte
De Norte a Sur
Destino
Ambos
Origen
De Sur a Norte
De Norte a Sur
Ambos
Origen
El Cuadro 4.9 muestra el IMDA resultante del conteo volumtrico de vehculos de la Estacin N 1
Cerrillos y que es de 1,616 Veh/da.
El Cuadro 4.10 muestra el IMDA asignado a la va en estudio Dv. Quilca Matarani, como
consecuencia del mejoramiento de dicha va, y que es de 289 Veh/da.
El Cuadro 4.11 muestra el IMDA resultante del conteo volumtrico de vehculos de la Estacin N 2
Cerrillos Quilca y que es de 78 Veh/da.
El Cuadro 4.12 muestra el IMDA total de 367 Veh/da, que corresponde al trfico asignado a la va en
estudio Dv. Quilca Matarani, ms el trfico existente.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 4.9 INDICE MEDIO DIARIO FINES DEL MES DE FEBRERO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
CUADRO 4.9 - INDICE MEDIO DIARIO FINES DEL MES FEBRERO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
% DEL I.M.D.A. 21.86% 12.46% 4.82% 0.57% 4.51% 13.09% 3.39% 7.24% 2.32% 2.74% 0.00% 0.00% 1.48% 2.80% 4.86% 15.19% 0.11% 0.11% 1.82% 0.64% 39.71% 20.99% 12.29% 27.01% 100.00%
CUADRO 4.10 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO, RESULTADO DE LA ASIGNACIN DEL TRFICO
CUADRO 4.10 - INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO RESULTADO DE LA ASIGNACION DEL TRAFICO
% DEL I.M.D.A. 17.71% 9.96% 3.82% 0.46% 3.84% 11.15% 2.89% 9.29% 2.93% 3.55% 0.00% 0.00% 1.93% 3.47% 6.37% 19.20% 0.14% 0.15% 2.31% 0.82% 31.95% 17.88% 15.77% 34.40% 100.00%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 4.11 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO
CUADRO 4.11 - INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
% DEL I.M.D.A. 52.75% 36.71% 5.34% 7.55% 0.00% 0.00% 0.00% 16.89% 0.85% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 102.36% 0.00% 17.74% 0.00% 120.10%
CUADRO 4.12 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO
CUADRO 4.12 - INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
5 TRFICO DESVIADO
DIA DIRECCION OMNIBUS CAMIONES TOTAL
AUTO CAMT COMBI MICROB BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 LIGEROS 2E-3E-4E 2E-3E-4E ARTICULADOS
Dv. QUILCA - MATARANI 35 23 6 3 5 15 4 15 3 3 0 0 2 3 5 17 0 0 2 1 66 24 21 30 142
I.M.D.A. MATARANI - Dv. QUILCA 49 29 9 3 6 17 5 25 6 7 0 0 4 7 13 38 0 0 5 2 91 27 39 69 226
AMBOS 92 58 15 7 11 32 8 40 9 10 0 0 6 10 18 55 0 0 7 2 157 52 60 99 367
% DEL I.M.D.A. 25.18% 15.67% 4.15% 1.98% 3.02% 8.77% 2.27% 10.91% 2.49% 2.79% 0.00% 0.00% 1.52% 2.73% 5.01% 15.10% 0.11% 0.12% 1.82% 0.65% 46.96% 14.07% 16.19% 27.06% 104.28%
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
5. TRFICO DESVIADO
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
6. TRAFICO GENERADO
El trfico proyectado en general es un ejercicio que, debido a su naturaleza, tiene muchas implicancias
y dificultades. En la realidad los factores que modifican el trfico proyectado son numerosos y muchas
veces imprevisibles en su evolucin; y la ponderacin de todos los factores al interior de una
metodologa de previsin es imposible. Otras palabras no existe un algoritmo matemticamente definido
que pueda explicar a plenitud la dinmica evolutiva del trfico a travs de sus relaciones con todos los
otros factores que tengan implicancias sobre el trfico mismo.
El trfico obtenido corresponde al trfico normal, crece independientemente de la realizacin del
proyecto de la carretera, por el normal desarrollo del rea de influencia del proyecto mismo; pero, una
vez mejorada la carretera el trfico inducido o generado es el que se presenta en forma adicional. Es
decir, aquel que se puede establecer como resultado de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento
que se le imponga a la va. El trfico proyectado es el que, conjuntamente, con el trfico normal, queda
como establecido a consecuencia de la aplicacin de las variables socioeconmicas representadas por
los factores y tasas empleadas en las proyecciones.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
7.1 METODOLOGIA
Debido a que no existe una serie histrica de trfico de la carretera, se estim razonable, para las
proyecciones del trfico, utilizar un mtodo de uso generalizado en estudios como el presente cuya
formulacin matemtica est basada en el mtodo de las tasas de generacin de viajes. Este mtodo
considera las estructuras de flujos de transporte entre pares de zonas aplicndose la siguiente
expresin exponencial por tipo de vehculo:
m
1 ( R i j x T ij t ) 1
Ttn = T0 [ 1 + ( ------------------------- x -------- ) ] n
m
1 T i j t 100
Donde:
T t n = Trfico en el tramo T, en el ao n.
T0 = Trfico en el tramo T, en el ao base.
T ij t = Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
R i j = Tasa de generacin de viajes.
m = N de pares de zonas.
Las Tasas de generacin de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacin:
Ri+Rj
R i j = -----------
2
Donde:
R i = Tasa de generacin de viajes de la zona i.
R j = Tasa de generacin de viajes de la zona j.
Las tasas de crecimiento del trfico por tramos y tipo de vehculo, estarn dadas por:
1 ( R i j x T i jt )
R t = -----------------------
1 T i jt
Donde:
R t = Tasa de crecimiento del trfico en el Tramo t.
T i jt = % de trfico departamental entre i y j.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Para establecer las tasas de generacin de viajes, se tuvo en cuenta la participacin de las variables
socioeconmicas como el PBI y la poblacin, del departamento de TACNA, AREQUIPA, MOQUEGUA,
PUNO y LIMA que tienen relacin con el trfico que soporta la va.
La tasa de crecimiento del PBI se calcul con el programa Excel mediante una Regresin y empleo de
la funcin exponencial
Y = abx
Siendo:
x = Serie de aos
Y = Valores anuales del PBI total departamental
Para el presente estudio se han tomado las estadsticas del PBI correspondientes a la serie histrica
comprendida entre los aos 2001 - 2007, que permite tener una tendencia razonable con el desarrollo
econmico de la zona.
Los cuadros 7.2.1 y 7.2.2 muestran la serie histrica del valor agregado del PBI a valores constantes de
1994 y la variacin porcentual de los mismos.
CUADRO 7.2.1
PRODUCTO BRUTO INTERNO
VALOR AGREGADO BRUTO POR AOS
(Valores en miles de nuevos soles, a precios constantes de 1994)
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 7.2.2
PRODUCTO BRUTO INTERNO
VARIACION PORCENTUAL DEL INDICE DE VOLUMEN FISICO
(Valores a precios constantes de 1994)
Asimismo para el presente estudio se han tomado los censos de poblacin correspondientes a la serie
histrica comprendida entre los aos 1940 - 2007, que permite tener una tendencia razonable del
crecimiento poblacional en los departamentos de la zona.
Los cuadros 7.2.3 y 7.2.4 muestran la serie histrica de los censos de poblacin y la variacin
porcentual de los mismos.
CUADRO 7.2.3
POBLACION TOTAL
CENSOS 1940, 1961,1972, 1981, 1993, 2005 y 2007
(Habitantes)
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 7.2.4
POBLACION TOTAL
CENSOS 1940, 1961,1972, 1981, 1993, 2005 y 2007
(Variacin Porcentual)
1940 - - - - -
1961 12.5 80.7 49.2 50.2 147.7
1972 11.8 46.8 46.5 37.9 69.8
1981 12.0 48.4 32.4 31.6 38.7
1993 21.2 51.5 26.1 27.2 30.8
2005 16.9 28.2 26.0 24.9 26.2
2007 2.6 13.0 3.6 -2.2 0.9
Fuente: INEI, Per Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda de 1940, 1961, 1972, 1981, 1993, 2005 y
2007. Producto Bruto Interno Departamental 2001 - 2007.
Las tasas de crecimiento del PBI han sido calculadas mediante frmulas estadsticas.
Las tasas de crecimiento de la poblacin se obtuvieron relacionando la informacin de los Censos
Nacionales de los aos 1940 al 2007.
Para el caso de la relacin PBI/hab, se calcul de la misma forma que en el caso anterior.
El cuadro 7.2.5 muestra los indicadores econmicos o tasas de crecimiento obtenidos.
CUADRO 7.2.5
INDICADORES ECONOMICOS A SER USADOS PARA OBTENER
LA TASA DE CRECIMIENTO DE TRFICO
Los ritmos de crecimiento del trfico se determinaron considerando como variables las tasas de
crecimiento que se presentan en el cuadro 7.2.5 y que fueron estimadas de acuerdo a lo indicado.
Las tasas de generacin de viajes se calcularn para cada tipo de vehculo considerando como variable
la elasticidad del trfico, de acuerdo a lo siguiente:
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
7.2.1 AUTOS
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R ai = R pi x E li
Donde:
R a i = Tasa de generacin de viajes en autos de la zona i.
R p i = Tasa de crecimiento de la poblacin de la zona i.
E l i = Elasticidad del trfico en autos.
7.2.2 CAMIONETAS
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R k i = R p b i /h x E 2i
Donde:
R k i = Tasa de generacin de viajes en camionetas de la zona i.
R p b i /h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i.
E 2i = Elasticidad del trfico en camionetas.
7.2.3 MICROS
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R m i = R p i x E 3i
Donde:
R m i = Tasa de generacin de viajes en micros de la zona i.
R p i = Tasa de crecimiento de la poblacin de la zona i.
E 3i = Elasticidad del trfico en micros.
7.2.4 OMNIBUS
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R o i = R p i x E 4i
Donde:
R o i = Tasa de generacin de viajes en mnibus de la zona i.
R p i = Tasa de crecimiento de la poblacin de la zona i.
E 4i = Elasticidad del trfico en mnibus.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
7.2.5 CAMIONES
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R c i = R p b i x E 5i
Donde:
R c i = Tasa de generacin de viajes en camiones de la zona i.
R p b i = Tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno de la zona i.
E 5i = Elasticidad del trfico en camiones.
7.2.6 ARTICULADOS
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la relacin:
R t i = R p b i x E 6i
Donde:
Rti = Tasa de generacin de viajes en vehculos articulados de la zona i.
R p b I = Tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno de la zona i.
E 6i = Elasticidad del trfico en vehculos articulados.
La elasticidad, es determinada para cada clase de vehculo (Ligero, Buses, Camin 2 ejes, Camin 3
ejes, Articulado).
Esta carretera ser una alternativa a la panamericana sur, sobre todo para vehculos que se desplacen
de la zona norte de Caman hacia los departamentos de Moquegua y Tacna, por lo que en este sector
ir mejorando progresivamente las condiciones econmicas, de manera que se ha considerado por el
momento valores unitarios para la elasticidad de cada tipo de vehculo; valores que sern reemplazados
en las frmulas mostradas y que se utilizarn para determinar tasas de generacin de viajes (Escenario
Neutro).
Las elasticidades consideradas en el proyecto se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO 7.2.6
ELASTICIDAD DEL TRFICO
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
Las tasas de generacin de viajes por pares de zonas para cada uno de los tipos de vehculos
analizados, se presentan en el cuadro 7.2.7:
CUADRO 7.2.7
TASAS DE GENERACION DE VIAJE
Como resultado de las Encuestas de Origen y destino se ha obtenido las respuestas de los usuarios
que forzosamente ingresan a la ciudad de Arequipa y se dirigen a zonas ubicadas en el recorrido.
INFORME FINAL
C
V
on sor ci o
CONTRATO N 233-2008-MTC/20 ial Matarani
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani ALPHA CONSULT S.A.
CONESUPSA S.A.
CUADRO 7.5.1:
PROYECCIONES DE TRFICO
CARRETERA: DV. QUILCA - MATARANI
ESTACION: CERRILLOS - QUILCA
TRAMO HOMOGENEO: DV- QUILCA - MATARANI
VC
2S3 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 15 15 16 16 17 on
17 sor
18 ci18o
3S1/3S2 18 19 19 20 20 21 21 CONTRATO N 233-2008-MTC/20
22 23 23 24 25 26 26 27 28 29 30ial Matarani
31 32 33
3S3 55 57 58 60
Estudio
62 64
Definitivo
66 68
de 70
la0 Carretera:
72 74
Caman
76
78
Desvo
81
Quilca
83
86 88 91 94 96 99
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ALPHA
0 0 CONSULT
0 0 S.A.0
2T3 0 0 0 0 Matarani
0 0 Ilo
0 Tacna,
0 Tramo:
0 0 Desvo
0 Quilca
0
0 Matarani
0 0 0 0 0 0 0
3T2 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 CONESUPSA
12 12 12 S.A.
13
3T3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5
TOTAL 289 298 308 317 328 338 349 360 371 383 393 404 415 426 437 449 461 474 487 500 513
INFORME FINAL