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Resumen
En mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos.
Entregar tarde o de forma defectuosa una mercanca puede significar perder a
un cliente, por lo que la correcta coordinacin de todas las actividades, desde
que se inicia una operacin hasta que se termina, constituye una labor
fundamental. Esta labor de coordinacin de todas las fases necesarias para
que el cliente reciba en tiempo y forma su mercanca es lo que se conoce como
logstica, y dentro de esta actividad logstica el transporte juega un papel
fundamental.
El transporte y la logstica es un sector muy complejo que tiene un impacto muy
significativo en los precios, el medio ambiente y el consumo de energa. Si la
globalizacin implica transportar cada vez ms productos a mayores distancias,
el manejo ptimo de todos los recursos implicados puede no slo significar
mejores resultados financieros, sino la supervivencia de la propia empresa.
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OBJETIVOS
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NDICE
TEMA 4: INCOTERMS
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Hoy es posible enviar tomates espaoles a China para que los hagan pur y se
devuelvan desde all a Europa en forma de zumo embotellado o salsa enlatada.
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de piezas muy pesadas, rebasan el peso total mximo establecido por la ISO
para cada contenedor. Se estima que en 2014 habr ms de 6.000 buques
portacontenedores en activo, as como unos 10 millones de contenedores en
permanente desplazamiento por mar y un tercio ms en tierra siendo
trasladados por carretera o ferrocarril, cargados en fbricas o esperando en las
terminales de los puertos a ser estibados.
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Contenedor multimodal
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20 DV 40 DV 40 HC 40 Reefer
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Pal
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- Existen tambin otros tamaos (1000 x 800 mm, 800 x 600 mm) pero
de menor utilizacin.
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20 DV 40 DV 40 HC 40 Reefer
N isopals 8 18 18 18
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- Sobre prima: es una prima adicional que se abona para cubrir riesgos
que estn en principio excluidos de cobertura.
Tipos de cobertura
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As, un buen seguro debera incluir las mximas coberturas ICC A, ser
pagadero en la misma divisa y en un 110% del valor total de la operacin:
- ICC A: Mxima cobertura (cobertura todo riesgo, all risks), que excluye
la intervencin voluntaria del asegurado en el dao, el embalaje
inadecuado, los defectos propios, las demoras, insolvencias, guerras y
huelgas (stos dos ltimos riesgos pueden cubrirse aparte).
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Transporte martimo
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Transporte areo
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Transporte ferroviario
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Transporte multimodal
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Tipo de
Rapidez Capacidad Seguridad Coste
mercanca
Graneles y
Tren Media Alta Alta Medio
slidos
Contenedores
Martimo Baja Muy alta Alta Bajo
y granel
Alto valor y
Areo Muy alta Baja Muy alta Alto
perecederas
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Transitario
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La documentacin comercial
- Peso y medidas.
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Transporte martimo:
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Transporte terrestre:
Transporte areo:
La documentacin administrativa.
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TEMA 4: INCOTERMS
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Clasificacin
En total son once trminos, clasificados en cuatro grupos: salida (E), sin
pago del transporte principal (F), con pago del transporte principal (C) y
llegada (D). La Tabla 4 muestra como se reparten los costes y las
responsabilidades segn los Incoterms 2010, ordenados de menor a mayor
gasto y responsabilidad para el exportador.
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Tabla 4: Incoterms 2010 ordenados de menor a mayor coste y responsabilidad para el vendedor (exportador)
Modalida Embalaj Carga al Transport Formalidade Costes Transporte Seguro Costes Transport Formalidade Descarg
d e camin o e interior s aduaneras manipulaci principal s manipulaci e interior s aduaneras a
trasporte contenedo origen exportacin n terminal internaciona n terminal destino importacin
r origen l destino (aranceles e
impuestos)
EX P
W
FCA P /
FAS FM
FOB FM
CFR FM
CIF FM
CPT P
CIP P
DAT P
DAP P
DDP P
= Vendedor
= Comprador
= Coste para el vendedor y riesgo para el comprador
/ = Depende del lugar de entrega pactado (FCA Terminal ; FCA Fbrica )
GRUPO E (EXW). Esta primera categora est formada por un nico trmino,
en el que la principal responsabilidad del vendedor es dejar la mercanca a
disposicin del comprador en la fecha indicada y convenientemente embalada.
GRUPO C (CFR, CIF, CPT, CIP). Dentro de esta categora se agrupan todos
aquellos trminos en los que el vendedor se hace cargo del pago del transporte
principal, mientras que el riesgo y la propiedad de la mercanca se transmiten
en el momento de cargar la misma en el transporte principal. A los bancos les
gusta utilizar este tipo de trminos con crditos documentarios y pedir que la
mercanca se consigne a ellos en los conocimientos de embarque para obtener
garantas en la operacin.
Riesgos:
Recomendaciones:
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- Se aconseja usar FCA Fbrica como sustituto EXW ya que soluciona los
riesgos y los problemas que ocasiona al vendedor.
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mximos riesgos (ICC A), y que en caso de siniestro sea pagadero en el pas
del comprador y en la divisa en que se ha establecido la operacin. Tambin es
prctica habitual cubrir el 110% del coste total de la operacin.
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DDP - Delivered Duty Paid (named place) Entregado con derechos pagados
en (lugar designado)
FAS - Free Alongside Ship (named loading port) - Libre al costado del buque
(puerto de carga determinado)
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FOB - Free On Board (named loading port) - Libre a bordo (puerto de carga
determinado)
CFR - Cost and Freight (named loading port) Costo y flete (puerto
determinado)
CIF Cost, Insurance and Freight (named loading port) - Costo, seguro y flete
(puerto determinado)
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Consideraciones generales
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FCA presenta dos modalidades. FCA Fbrica (local del vendedor): debe
utilizarse para cargas completas (remolque o contenedor). El vendedor deber
cargar la mercanca en el transporte y, a partir de ese momento, la mercanca
pasar a ser responsabilidad del comprador. FCA Terminal (otro lugar
designado por el comprador): debe utilizarse slo para cargas fraccionadas. El
vendedor slo deber entregar la mercanca en el lugar designado. La
descarga de la mercanca y su posterior manipulacin y consolidacin en otro
transporte van a cargo y riesgo del comprador.
Dimensin de la empresa
Riesgo a asumir
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Concepto de marketing
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Control de la operacin
Existe una tendencia a pensar que la mejor forma para controlar una
operacin de compraventa internacional es vender con un Incoterm corto"
intentando asegurar el cobro. De este modo, el vendedor no debe
responsabilizarse del transporte y los riesgos que comporta. Sin embargo, la
seguridad de la operacin est en su control hasta el final. Para controlar el
transporte deben utilizarse trminos "largos".
Pas de destino
Forma de pago
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Proteccin jurdica
- Uno de los dos pases (pas del comprador o pas del vendedor) ha
suscrito el Convenio de Viena.
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Las comisiones
Seguros
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Tipo de Entrega
Tipo de operacin
transporte mercanca
-
Fbrica
Destino
- Inestabilidad poltica-econmica o
DAT sobre
infraestructuras deficientes
Polivalente vehculo
Destino
- En la misma zona econmica: DAP
DAP Polivalente sobre
Almacn comprador
vehculo
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Entrega
Tipo de operacin de
mercanca
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Tabla 7. Variables a tener en cuenta por el vendedor.
Variables para el vendedor EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
Tipo de Exportacin No No No
venta Expedicin o venta nacional
Camin (completo o grupaje) No No No No No No No No No
Tren No No No No No No No No No
Areo No No No No No No No
Modo de
Courier (mensajera urgente) No No No No
transporte
Martimo (contenedor) No No No No No No No
Combinado multimodal No No No No No No No
Martimo (graneles o carga general) No No No No No No No
Pago del No desea pagar el transporte principal No No No No No No No No
transporte Paga el transporte principal No No No No
Pago del No desea pagar el seguro del transporte principal No No No No No No
seguro Paga el seguro del transporte principal No No No No No No
Quiere tener dominio del riesgo logstico de la operacin No No No No
Tiene poco dominio del transporte interior en destino No No No
Otras Tiene poco conocimiento del comercio internacional No No No No No No No No
variables Existen riesgos polticos o mafias en el pas de destino No No No
Utiliza como forma de cobro un crdito documentario No No No No No No No
Utiliza como forma de cobro un pago contra documentos No No No No No No No No No
Determinacin del precio de exportacin
Coste de fabricacin
+ Envase, embalaje y otros costes especficos (certificado de origen, etc.)
= Base de coste para margen comercial
+ Margen comercial (Beneficio)
= Precio base para la exportacin
+ Comisin del agente comercial (1)
= EXW Local vendedor
+ Carga del vehculo
+ Despacho de exportacin
= FCA Local vendedor
+ Transporte interior hasta local del transportista contratado por el comprador
= FCA Terminal (2)
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(1) El hecho de que la comisin del agente comercial se calcule sobre el precio
base para la exportacin eliminar la tentacin de que nuestro agente trate de
pactar ventas con Incoterms largos (grupos C D) para obtener mayor
retribucin.
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Por tanto:
Fabricacin: 27 x 323 = 8.721
+ Envase y embalaje para la exportacin 27 x 3.2 = 86,4
+ Certificado de origen = 60
Total precio de coste de fabricacin para la exportacin = 8.867,4
+ Beneficio = 30% del precio de coste = 0,3 x 8.867,4 = 2.660,22
Precio EXW Telde = 11.527,62
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Durante el
transporte por C C V C (1) C (1) V V V
carretera de
Telde a LP
Durante el
manejo del C C C C C V V V
contenedor en la
terminal en LP
Durante el
trayecto martimo C C C C C V V V
entre puertos
Durante el
trayecto por C C C C C C V V
carretera en
EE.UU.
(2) En CIP, aunque asume los riesgos el comprador, stos estn cubiertos por
la pliza de seguro que el vendedor debe contratar y pagar como parte de sus
obligaciones establecidas en el Incoterm.
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REFERENCIAS
Cudahy, B. (2006), Box Boats: How Container Shipping Changed the World.
Ed. Fordham University Press.
Donovan, A. y Bonney, J. (2006), The Box That Changed the World. Ed. East
Windsor: Commonwealth Business Media.
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Levinson, M. (2006), The Box: How the Shipping Container Made the World
Smaller and the World Economy Bigger. Ed. Princeton University Press.
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