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Manual Sistema Inyeccion Diesel Maquinaria Pesada
Manual Sistema Inyeccion Diesel Maquinaria Pesada
AREQUIPA PERU
2014
INTRODUCCION
MOTOR DIESEL
MOTOR DIESEL CON BOMBA LINEAL MOTOR DIESEL CON COMMON RAIL
- Fue inventado por Rodolfo Diesel en el ao 1893, despus del motor a gasolina.
- El sistema de inyeccin es el sistema ms importante del motor Diesel, adems de
los otros sistemas.
- Las funciones bsicas del sistema de inyeccin las podemos resumir en cuatro:
Presin adecuada
Pulverizacin o atomizacin adecuada
Dosificacin de combustible
Control del momento oportuno de la inyeccin
- No se requiere de chispa elctrica, la explosin ocurre por auto inflamacin dada la
temperatura que se logra por la compresin.
- El combustible es el petrleo D2, que debe ser filtrado y de buena calidad.
- El sistema de inyeccin Diesel ha sufrido un desarrollo importante en los 100 aos
que se lo conocen:
Bombas en lineal modelo A y P
Bombas rotativas
Inyectores Bomba
Sistema Common rail
Etc.
HABLEMOS SOBRE LA PRESION Y TEMPERATURA Y CICLOS DEL MOTOR
COMBUSTIN ESCAPE
Poco antes de La presin
ADMISIN COMPRESIN
llegar a PMS generada por la
comienza el temperatura de la
En la carrera de Cuando el pistn inyector a soltar combustin
admisin el pistn alcanza el PMI la
combustible impulsa el pistn
desciende hasta vlvula de
finamente hacia abajo con
PMI manteniendo admisin se cierra.
pulverizado dentro notable fuerza
la vlvula de El pistn completa
de la cmara de (ms fuerza=ms
admisin abierta. su recorrido hasta combustin. El par motor). Parte
En la entrada de PMS con las dos
combustible se de la energa
aire fresco no hay vlvulas cerradas
inflama de forma cedida por la
ninguna mariposa comprimiendo el
casi inmediata al combustin se
y el llenado es aire que hay entrar en contacto aprovecha para
siempre total en dentro del cilindro
con el aire. La devolver el pistn
cualquier y elevando su
cantidad inyectada al PMS
condicin de temperatura hasta
regula var en aprovechando la
carga. 400/600 grados. funcin del tiempo inercia y barriendo
y la presin inyecc. los gases quemad.
EVOLUCION DE LAS BOMBAS DE INYECCION
SISTEMA CONVENCIONAL
SISTEMA COMMON RAIL DE INYECCION DIESEL
ANTECEDENTES
La tcnica utilizada en el diseo del "Common Rail" esta basada en los sistemas
de inyeccin gasolina pero adaptada debidamente a las caractersticas de los
motores diesel de inyeccin directa. La palabra "Common Rail" puede traducirse
como "rampa de inyeccin", es decir, se hace alusin al elemento caracterstico
del sistema de inyeccin gasolina. La diferencia fundamental entre los dos
sistemas viene dada por el funcionamiento con mayores presiones de trabajo en
los motores diesel, del orden de 1350 bar que puede desarrollar un sistema
"Common Rail" a los menos de 5 bar que desarrolla un sistema de inyeccin
gasolina.
FUNCIONES
La ECU registra con la ayuda de sensores el deseo del conductor (posicin del
pedal del acelerador) y el comportamiento de servicio actual del motor y del
vehculo. La ECU procesa las seales generadas por los sensores y transmitidas a
travs de lneas de datos. Con las informaciones obtenidas, es capaz de influir
sobre el vehculo y especialmente sobre el motor, controlando y regulando. El
sensor de revoluciones del cigeal mide el numero de revoluciones del motor, y
el sensor de revoluciones del rbol de levas determina el orden de encendido
(posicin de fase). Un potencimetro como sensor del pedal acelerador comunica
con la UCE, a travs de una seal elctrica, la solicitud de par motor realizado por
el conductor.