Manual Ciclista Urbano PDF

Movilidad y Espacio Pblico
MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

MANUAL
DEL
CICLISTA
URBANO
de la Ciudad de Mxico
MANUAL
DEL
CICLISTA
URBANO
MANUAL
DEL
CICLISTA
URBANO
Autores
Areli Carren Garca
Agustn Martnez Monterrubio
Xavier Trevio Theesz
Coordinacin
Movilidad y Espacio Pblico A.C.
Agradecimiento
Bicitekas A.C.
Editor
Bruno Aceves Humana
Diseo Editorial
Agustn Martnez Monterrubio
Fotografa
Annika Brm
Claudia Wondratschke
Mariana Snchez
Aarn Borrs
Biciperros
Ilustracin
Arturo Smano
Erick de la Rosa
Con la colaboracin de: Primera edicin: 2011

Alfonso Manrique, Jess Gil Aldeco, Ernesto Corona, Aarn Versin Digital
Borrs, Mnica Snchez, Sandra Villanueva, Scott Wilson, Mario
Mira, Patricia Agero, Fernando Serrano, Rogelio Garza, Dhyana Prohibida su reproduccin total o parcial
Quintanar, Helga Gonzlez y el equipo tcnico de la Estrategia de por cualquier medio, sin la autorizacin
Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de Mxico de la Secretara de escrita de la Secretara del Medio
Medio Ambiente. Ambiente del Distrito Federal.
Agradecemos a todos los ciclistas urbanos que contribuyeron 2011

a realizar este manual y a todas las personas que aparecieron
retratadas en alguna fotografa. Impreso y hecho en Mxico.
4 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Dedicado a todos los que
pedaleando hacen de
la Ciudad de Mxico un
mejor lugar para vivir
5
Presentacin
Cada vez somos ms las y los ciclistas que a dia-
rio recorremos las calles de la Ciudad de Mxico.
Sin importar edad, gnero, destino o la razn por
la que nos subimos a la bicicleta, hacemos de este
vehculo una opcin viable, econmica y saludable,
que redunda en un cambio en benecio de nuestra
sociedad y el medio ambiente.
El Gobierno del Distrito Federal, en su compromi-

so por impulsar diferentes tipos de movilidad, se ha
dado la tarea de fomentar el uso de la bicicleta -ya
sea con nes recreativos o como modo de transpor-
te-, implementado acciones que permitan la utiliza-
cin de la va pblica de forma equitativa, en donde
peatones, ciclistas y automovilistas convivan de ma-
nera segura, respetuosa y cordial.
Ser ciclista conlleva derechos y obligaciones, por

ello queremos que el Manual de Ciclismo Urbano
de la Ciudad de Mxico que hoy te presentamos,
sea una herramienta fundamental que te permita
adquirir las habilidades necesarias para circular de
forma segura, rpida y ecientemente por la ciudad.
El uso responsable de la bicicleta es un ejemplo

para los dems usuarios de la va pblica, propician-
do una convivencia sana y respetuosa entre todos.
Utilizarla de forma cotidiana tiene benecios indi-
viduales (en lo econmico, la salud fsica y mental);
sociales (disminucin del trnsito vehicular, contri-
bucin con la reduccin de gases contaminantes,
fomento a la convivencia) y en el uso democrtico
del espacio pblico.
Conamos en que este manual sea de gran utilidad,

que permita descubrir y aprovechar cada una de las
virtudes de este modo de transporte, as como a re-
lacionarnos de una mejor manera como sociedad.
Cambia de Carril, y Muvete en bici!
Lic. Martha Delgado Peralta

Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal
7
ndice
Captulo 1. La bicicleta 13
La bicicleta y sus partes 14

Un gran invento 16
Elige tu bicicleta 17
Una bicicleta a tu medida 21
Ajusta tu bicicleta 22
Accesorios 25
Captulo 2. Andar en bicicleta 28
Mantener el equilibrio 30
Movimientos bsicos en bicicleta 32
Control de la bicicleta 38
Captulo 3. Compartir las calles 44
Tu bicicleta es un vehculo 48
Dnde y cmo circular 50
Preferencias de paso 53
Captulo 4. Seguridad en las calles 56
Ver y ser visto 58

Escuchar y ser escuchado 61
Tu posicin en el trnsito 62
Tu posicin en el carril 63
Cambio de carril y rebase 66
Captulo 5. Cruces, semforos, vueltas, incorporaciones 50
Cruces 72
Semforos 77
Vueltas 80
Incorporaciones 82

Captulo 6. Circular en avenidas, ejes viales y calles secundarias 86
Circular en avenidas 89
Circular en ejes viales 92
Circular en calles secundarias o locales 94
Captulo 7. Infraestructura para ciclistas en la Ciudad de Mxico 96
Infraestructura exclusiva para ciclistas 99

ECOBICI Sistema de Transporte Individual 108
Infraestructura compartida de bicicletas y otros vehculos 112
Captulo 8. Casos especiales en la Ciudad de Mxico 116
Circulando 118
Situaciones no recomendadas 123
Factores externos que inuyen en tu seguridad 126
Captulo 9. Integrando la bicicleta a tu vida diaria 134
Rutas y atuendo 136

Carga en bicicleta 139
Estacionamiento 144
La bicicleta y el transporte pblico 148
Accidentes y conictos 152
Captulo 10. Mantenimiento y mecnica 156
Revisa tu bici en 5 pasos 158

Talleres mecnicos 162
Herramientas y materiales 164
Mantenimiento preventivo 166
Mantenimiento correctivo 172
APNDICES
Apndice 1. Cartilla de derechos y obligaciones para ciclistas y automovilistas 179
Apndice 2. Sealizacin vial 182
Apndice 3. Bibliografa 184
9
Ventajas del
ciclismo urbano
RPIDO Y FLEXIBLE
Puedes transportarte rpidamente. En distan-
cias menores a 10 km es ms eciente que un
automvil.
ACCESIBLE
Es una forma democrtica de movilidad que te
aporta autonoma de manera econmica, lim-
pia y eciente.
DIVERTIDO
Es una actividad que vigoriza tu cuerpo y activa
tus sentidos. La interaccin con el medio que
te rodea es muy estimulante. La bicicleta es
un vehculo que te otorga independencia.
SALUDABLE
Al adoptarlo como estilo de vida fortalece tu
sistema inmune, contribuye a tu salud. Esta
demostrado que reduce los niveles de co-
lesterol en la sangre y el estrs, fortalece el
corazn e incrementa los niveles de energa,
entre otros benecios. No es una actividad
extenuante, puede practicarse con cualquier
nivel de intensidad, lo que hace del ciclismo
una actividad disfrutable para todas las eda-
des y distintos niveles de condicin fsica.
BENFICO
Es un vehculo que favorece la sustentabilidad
al utilizar menos espacio en la va pblica; no
deteriora la vialidad y contribuye a mejorar la
uidez del trnsito; es una manera ecolgica
de transportarse en la ciudad.
LIMPIO
La energa la pones t, y eso evita gastar com-
bustible fsil.
11
Cmo pedalear
este manual
TTULO DE TEMA SEAL DE EJERICIO ESQUEMAS

Consejos prcticos para Vista en planta con
adquirir habilidades situaciones en la calle
PIE DE FOTO DESARROLLO

DE TEMAS
NAVEGADOR FOTOGRAFAS SEAL DE ALERTA NMERO DE CAPTULO
Informacin Impresindible para
hacer ciclismo seguro
SEAL DE ATENCIN NOMBRE DE CAPTULO Y FOLIO

Informacin sobre seguridad
CAPTULO 1
La bicicleta
Bicicleta: (Etim.- De biciclo) f. Velocpedo
de dos ruedas. Aparato compuesto
esencialmente de dos ruedas iguales y un
armazn sobre los que va montada una
persona, sirvindose de l para trasladarse
de un lugar a otro.
1. LA BICICLETA Y SUS PARTES
2. UN GRAN INVENTO
3. ELIGE TU BICICLETA
4. UNA BICICLETA A TU MEDIDA
5. AJUSTA TU BICICLETA
6. ACCESORIOS
1. La bicicleta y sus partes Asiento o silln
Tubo del asiento

o silln
Porta bultos o Tubo superior
parrilla de carga
Freno trasero
Salpicadera
trasera
Chicote de
cambios
Desviador
de la
cadena
Rueda libre
o pin
Biela
Cambios traseros
Estrella
Cadena
Pedal
Palanca de cambios
Manubrio
Palanca de frenos
Poste del
manubrio
CAPTULO
Tazas de direccin
Chicote del
freno
Cuadro
Freno
delantero
Tijera
Llanta
Rayos
Eje y maza
Salpicadera Rin
delantera
LA BICICLETA 15
2. Un gran invento
Es posible que la bicicleta haya sido inventada ms de
una vez en diversos rincones de la tierra...
1816 y 1818 1836 1839 1870

El Barn von Drais cre la Pierre y Ernest Michaux produ- El escocs Kirkpatrick Mac- La familia Starley desarroll el
DRAISIANA o CABALLITO PE- jeron en Pars el VELOCPEDO millan construy el PEDALEA- modelo conocido como BI (Gran
DESTRE, el antecesor de la FRANCS, primer mecanismo DOR para su propio uso. rueda), a partir del velocpedo
bicicleta. No poda cambiar de comercial antes de la bicicleta. de Michaux. La llanta delantera
direccin mientras rodaba y Tena manubrio con pedales meda ms de 60 pulgadas y la
era impulsado por los pies. ajustados al centro de la rue- trasera slo 20.
da delantera.
1873 1876 1881 1885

El TRICICLO SALVO MAJES- James Starley dise el TRI- La BICICLETA ESTRELLA fue BICICLETA ERRANTE. Del in-
TUOSO de James Starley llam CICLO DE PALANCA como construida por la Smith Machi- gls J.K. Starley, es considerada
la atencin de la Reina Victo- una forma de evitar las di- ne Company de Smithville. Qui- el desarrollo nal de la bicicleta.
ria que le encarg dos artefac- cultades de montar en la BI so hacer ms seguro el mode- Tuvo los sistemas de las bicicle-
tos, acondicionado para muje- o mantenerse en lo alto de la lo de la Gran Rueda con una tas actuales: rueda trasera, ca-
res ciclistas, que provoc que Gran Rueda. pequea rueda delantera con dena y pin, manubrio, balines
aumentara el respeto por el ci- palancas. en las masas, tubo de metal li-
clismo. gero y estructura de diamante.
1887 1890
El deportista y veterinario John Boyd Dunlop derram un tubo de El modelo conocido como
caucho, quedando en la supercie de la pelcula una especie de te- COMPLETAMENTE TRIANGU-
tina, recubri la forma conseguida con una tela muy resistente y as LAR usaba tubos de dimetros
consigui el secreto de la cmara de aire. Aos despus, los neu- pequeos en pares y fue muy
mticos Dunlop le han dado la vuelta al mundo. Los ingleses adop- ligera, tan slo pesaba 23 li-
taron la cmara de aire a partir de 1890 y poco tiempo despus los bras y se convirti en el ms
hermanos Michelin lanzaron al mercado sus llantas. Con este sen- distintivo futuro para la bici-
cillo pero maravilloso invento se acabaron los riones adoloridos y cleta en Inglaterra.
las asentaderas lastimadas.

3. Elige tu bicicleta
Elige la bicicleta adecuada pensando en el uso que le 1
dars. Unas son livianas para subir ms fcil o ir ms
CAPTULO
rpido y otras son ms resistentes para poder atravesar
calles con baches o terraceras, o bien, plegables
para combinarla con otros modos de transporte. Los
materiales con los que estn hechas y la calidad de las
piezas y accesorios tambin cuentan a la hora de elegir,
pero recuerda que al nal la mejor bicicleta es la que
tienes a mano.
Bicicleta Ligera Rpida Distancias grandes Cmoda Resistente Verstil
Hbrida
Urbana
Montaa
Pin jo
Plegable
Ruta
Turismo
ANTES DE REVISAR MODELOS, MARCAS Y PRECIOS,

DEFINE EL USO QUE LE DARS A TU BICICLETA,
CUNTA DISTANCIA RECORRERS, EN QU TIPO DE
TERRENO LA USARS, DNDE LA GUARDARS.
LA BICICLETA 17
TIPOS DE BICICLETAS
Bicicleta hbrida Bicicleta urbana Bicicleta de montaa

Es la bici ideal para la ciudad, con llan- Esta bicicleta es mixta y puede usar- Bicicleta todo terreno. Tiene un cua-
tas de grosor mediano y cuadro lige- se en terrenos no pavimentados. Es dro resistente y llantas gruesas con
ro. Es rpida, maniobrable y cmoda y resistente, con buena conduccin mucho relieve para circular por terre-
generalmente va equipada con asien- en calles y carretera. Viene equipa- nos poco compactados. Puede tener
to ms ancho, salpicaderas y parrilla. da con parrilla, salpicaderas, cubre- suspensin trasera. La postura del ci-
cadena y luces, elementos muy tiles clista es inclinada al frente.
para pedalear por la ciudad.
Bicicleta de pion jo Bicicleta plegable Bicicleta de ruta

Para ciclistas avanzados; su origen Diseada para la ciudad y para com- Es la bicicleta de la velocidad, ideal pa-
son las pruebas de velocidad. Estn binar su uso con el transporte pbli- ra recorridos largos. El ciclista va incli-
hechas con materiales muy ligeros co. Se dobla fcilmente en un tama- nado al frente.
o cuadros reciclados de acero y des- o reducido y es posible meterla en
provistos de cualquier accesorio. Su cualquier lugar. Son muy resistentes
sistema de traccin sin rueda libre ni y cmodas, equipadas como una bici-
frenos requiere de mucha habilidad y cleta urbana.
fuerza en las piernas. La posicin del
ciclista es inclinada al frente.

1
CAPTULO
Bicicleta de turismo Bicicleta cross o BMX Triciclo de trabajo
Apta para llevar carga pesada, cuen- Bicicleta todo terreno, ideal para rea- Es un vehculo de tres ruedas, utili-
ta con un cuadro reforzado tipo zae- lizar acrobacias. Se utiliza en compe- zado frecuentemente como medio
ta que la hace muy resistente. Usa ri- tencia de habilidades, saltos y manio- de transporte de carga comercial o
nes y llantas gruesas (rodada de 28 bras en la calle. Su tamao pequeo puesto de venta de diversos produc-
pulgadas) con dibujo de bajo relieve. facilita su control y manejo. Cuadros, tos en la ciudad. En algunas colonias
Son utilizadas para llevar productos horquilla y manubrio de acero, son y poblaciones del pas se utilizan fre-
pesados y hacer grandes recorridos. muy resistentes. Llantas de alumi- cuentmenete como taxis y medio de
El asiento es cmodo y el ciclista se nio. Diseadas para saltar. Usan fre- transporte familiar.
mantiene erguido mientras conduce. nos de horquilla.
Bicicleta elctrica Bicicleta recumbente Bicicleta Tandem

Regularmente usa bateras recarga- Recumbere signica recostado. La Diseadas para dos personas que
bles y permite desplazarse por ms raz latina de su nombre describe comparten el pedaleo en un esfuer-
de 50 km a una velocidad promedio su sorpendente diseo: comodidad y zo conjunto. Una persona conduce
de hasta 25 km/h, superando inclina- una vista panormica del paisaje es mientras la otra apoya el pedaleo.
ciones del 10% sin hacer el mnimo lo que ofrece este bicicleta a su tri- Las llantas suelen ser gruesas y re-
esfuerzo. Ideal para personas mayo- pulante. forzadas, inadas con mayor presin
res, con movilidad reducida o que su- de lo normal ya que el peso es doble.
dan mucho.
LA BICICLETA 19
DNDE ADQUIRIR UNA BICICLETA
En general son preferibles las tiendas especializadas en bi-
cicletas por su atencin profesional. Las bicicletas tienen di-
ferentes rangos de precio y calidad. Compara y pregunta.
Aunque creas haber encontrado

la bici de tus sueos, no inviertas
en una bicicleta que no hayas
probado antes. Dale una vuelta a
la manzana y evala si te sientes
cmodo.

4. Una bicicleta a tu medida
1
CAPTULO
Todo en una bicicleta es ajustable, excepto el cuadro. Este debe USAR UNA BICICLETA
estar hecho a la medida de quien la va a utilizar, por lo que es DE TU MEDIDA TE DA
importante que la persona est presente para probarla. Antes EFICIENCIA EN EL
de comprar una bicicleta, prubala cuantas veces quieras. PEDALEO Y RESULTA
Debes estar convencido de qu bicicleta es la adecuada para ti. CMODO AL RODAR.
La biclicleta debe ser cmoda y tener un cuadro acorde con la ADEMS ES SALUDABLE:
NO TE LASTIMAS LAS
estatura del ciclista. La causa ms comn de una mala postura en
ARTCULACIONES.
la bicicleta es el tamao inadecuado del cuadro.
LA MEDIDA DE UN CUADRO ESTATURA (CM) BICI DE RUTA BICI DE MONTAA

ADECUADO SE CALCULA EN (CM) (PULG)
RELACIN CON TU ESTATURA
1.65 47 14
Para nios de seis aos en ade-
lante lo ms apropiado son las bi- 1.70 51 16-17 FOTO
cicletas Cross o BMX, pues sus
1.75 53 18 ADOLESCENTE
cuadros son slidos y requieren
en bici con tubo
poco mantenimiento. Para nios 1.80 55 18-19
a partir de los 11 aos se reco- inlcinado
1.85 57 20
mienda un cuadro de 14 15 pul-
gadas con el tubo superior incli- 1.90 o ms 59-61 20-22
nado y espacio suciente para la Talla de cuadro recomendada segn tu estatura.
entrepierna.
LA BICICLETA 21
5. Ajusta tu bicicleta
Los ajustes que puedes hacerle a tu bici para adaptarla
a tus medidas y conseguir la mejor la posicin estn
en el manubrio y en el asiento. Los ajustes correctos
aumentarn tu comodidad al pedalear.
EL MANUBRIO
El manubrio es uno de los factores determi-
nates en el control de la bicicleta; es centro
de mando de direccin, frenos, cambios, lu-
ces y timbre. Las bicicletas urbanas tienen
un manubrio ms alto y ancho que permite
mantener la postura recta y mejorar la visi-
bilidad, mientras que las bicicletas de carrera
usan manubrios bajos para favorecer postu-
ras ms aerodinmicas. Su posicin y tamao Para tener una mejor postura ajusta el poste del manubiro a
deben ser siempre a tu gusto. una altura adecuada.
Manubrio de bigote Manubrio plano Manubrio de ruta

Da mayor altura al conductor y es Es el ms sencillo y puede ajus- Permite adoptar una posicin in-
elegante. Dependiendo de la forma, tarse al ancho que se desee. Fcil clinada para ofrecer menor resis-
se pueden adaptar varios tipos de de conseguir, se puede recortar tencia al viento y alcanzar mayor
palancas de freno; existen algunas bastante, es el ms cmodo para velocidad.
variaciones para bicis de nios. principiantes.

1
CAPTULO
EL ASIENTO
Es importante ajustar el asiento con el n de
que tu postura sea la correcta y el pedaleo te
resulte cmodo y relajado. Debes ajustarlo
primero verticalmente a tu altura y despus,
sobre la bicicleta, hacerlo horizontalmente.
Verticalmente Horizontalmente
El asiento debe estar colocado a una altura El asiento puede desplazarse hacia atrs y
en la que, apoyado en el pedal, puedas exten- hacia adelante para conseguir la posicin co-
der las piernas en un 90%. La altura correcta del rrecta del pie sobre el pedal y mejorar la ca-
asiento te permitir tener un pedaleo ms e- dencia en el pedaleo.
ciente y cmodo. Una manera de ajustar la al-
tura del asiento es colocarse de pie a un lado
de la bicicleta, y poner el asiento a la altura del
huesito de la cadera.
LA BICICLETA 23
LLANTAS
Las llantas de tu bicicleta son el contacto con
la supercie sobre la que circulamos. En zo-
nas altas y pendientes se requiere estabilidad
y agarre, y las llantas se desgastan ms. En
la ciudad se requiere agarre, pero se necesi-
ta velocidad y el tipo de llanta variar si la re-
quieres slo para para pasear o para traba-
jar y cargar.
Montaa (48.2 a 50.8 mm) Urbanas (28 a 40 mm) Ruta (25-28 mm)
Ideal para calles empedradas, pa- Ms delgadas y con menos dibu- Estn diseadas para supercies
vimentos en mal estado, o terrace- jo que las de montaa, transmi- asfaltadas y son lisas, lo que re-
ras, dado que el ancho de la llanta ten bastante friccin al suelo faci- duce la friccin con el pavimento
soporta los golpes. Tiene ms aga- litando buen control y manejo. Son y favorece una velocidad mayor.
rre en las curvas y en terrenos res- ideales para recorrer distancias en Son ms delicadas que las dems
balosos, aunque resultan algo len- supercies planas de la ciudad. ante los baches.
tas en la ciudad.
VENTAJAS MONTAA URBANAS RUTA
Apta para pavimentos en mal estado

Tiene mayor agarre en piso mojado
Permite pedaleo ms eciente
Rpida en el pavimento
Sufre menos ponchaduras
Ventajas de distintos tipos de llantas en la ciudad.

6. Accesorios
1
CAPTULO
RECUERDA QUE
UNA ACTITUD
RESPONSABLE Y
PRECAVIDA ES DE
MAYOR UTILIDAD QUE
EL USO EXAGERADO
REFLEJANTES DE ACCESORIOS
Es indispensable que tu bicicleta tenga reejantes: uno blanco al fren-
te y uno rojo atrs. Es importante mantenerlos limpios.
LUCES
Como cualquier otro vehculo, la bicicleta de-
be contar con un sistema bsico de luces -
jas para circular de noche: una lmpara de
luz blanca delantera y una luz roja intermiten-
te trasera. Las ms comunes son de bateras
pero te recomendamos que busques pilas re-
cargables o lmparas de friccin que funcio-
nan recargando energa al girar un dnamo
interno. Adicionalmente, puedes usar una luz
blanca al frente y una luz roja en la parte tra-
sera del casco.
LA BICICLETA 25
TIMBRE
Sirve para alertar de nuestra pre-
sencia tanto a automovilistas co-
mo a peatones.
ESPEJOS
Accesorio que te ayudar a observar
a los automviles y ciclistas que vie-
nen detrs de ti y anticipar tus mo-
vimientos al rebasar, cambiar de ca-
rril o frenar.
Existen diferentes modelos que pueden

montarse sobre el manubrio, sobre el casco
o en los lentes.

CLIP DE PEDAL O TOCLE
Los tocles aseguran rmemente el pie al pedal. Permiten
mejor cadencia y mayor potencia en el pedaleo. Mientras
frenas repantinamente en el trco, evitan que tus pies se
resbalen sobre el pedal y facilitan nuevamente el arran-
que rpido. Adems permiten que tu pedaleo sea redondo 1
y se aproveche toda la fuerza durante el giro del pedal.
CAPTULO
PARA USARLO:
Coloca y ajusta un pie primero
en posicin de arrancar.
El segundo clip se ajustar a

tu pie en la segunda pedaleada
mientras se encuentra abajo
listo para dar el impulso
siguiente.
Para retirar el clip slo gira y

jala haca atrs antes de bajar
el pie.
CUBRE CADENA PORTA NFORA SALPICADERAS

Este accesorio evita que la cade- Fijo en el cuadro de la bicicle- Las salpicaderas o guardafangos
na ensucie o atrape tu pantaln o ta, permite tener al alcance de la son bsicas para el ciclista urbano,
vestido. Es bsico para el ciclis- mano una botella de agua para pues impiden que el agua o el lodo
ta urbano. hidratarte durante el camino. te salpiquen.
LA BICICLETA 27
CAPTULO 2
Andar en bicicleta
Andar en bicicleta es ms fcil de lo que se piensa. Es cosa
de prctica: todos, no importa qu edad tengamos, podemos
aprender a andar en bicicleta.
1. MANTENER EL EQUILIBRIO
2. MOVIMIENTOS BSICOS EN BICICLETA
3. CONTROL DE LA BICICLETA
1. Mantener el equilibrio
La habilidad bsica del aprendizaje de andar en bicicleta,
es mantener el equilibrio con el movimiento, con la
prctica se adquirieren otras destrezas.
PARA INICIAR TU APRENDIZAJE DE CMO ENCONTRAR Y MANTENER EL EQUILIBRIO:
Busca un lugar adecuado Acondiciona tu bicicleta Siente el equilibrio

para practicar Baja el asiento hasta que tus pies En tu bicicleta, sin pedalear ni
Una supercie pavimentada en un toquen por completo el suelo, para levantarte del asiento, camina dando
parque, un estacionamiento vaco o que te sientas seguro mientras pasos cada vez ms largos; mientras
una calle sin trnsito. De preferencia, logras mantenerte en equilibrio. avanzas levanta los pies del suelo
que sea un rea ligeramente hasta conseguir circular en lnea
inclinada, lo suciente para que la recta algunos tramos sin bajar los
bicicleta ruede sin necesidad de pies. Cuando menos te lo esperes
pedaleo. encontrars, y sers capaz de
mantener, el equilibrio.
30 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MXICO

PARA MANTENER EL EQUILIBRIO, NO BUSQUES
UNA TRAYECTORIA RECTA A FUERZA: LA BICICLETA
REQUIERE DE UN BALANCEO NATURAL. LO QUE HACE
QUE LA BICI SE VAYA A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA
BSICAMENTE ES LA INCLINACIN DE TU CUERPO
HACIA LOS LADOS, EXCEPTO CUANDO CIRCULAS MUY
LENTO O CUANDO LA VUELTA ES MUY CERRADA. MUEVE
EL MANUBRIO LEVEMENTE HACIA LA IZQUIERDA SI LA
BICICLETA SE LADEA HACIA ESE LADO Y A LA DERECHA
2
SI SE LADEA HACIA EL OTRO.
CAPTULO
LAS PERSONAS QUE ESTN APRENDIENDO SUELEN
TOMAR VELOCIDAD DEMASIADO PRONTO PARA
COMPENSAR LA FALTA DE CONTROL. EVITA HACER
ESO: PARA UN BUEN EQUILIBRIO HAY QUE APRENDER
A CIRCULAR LENTO. MIENTRAS MS PRACTIQUES,
TENDRS MAYOR SEGURIDAD PARA CONTROLAR LA
BICICLETA.
Mira siempre hacia adelante

y con ambas manos sobre
el manubrio con los dedos
colocados sobre las palancas de
Pedalea los frenos.
Poco a poco ve colocando tus pies
sobre los pedales y empieza a Al principio, busca el equilibrio
impulsarte pedaleando, manteniendo solo impulsndote con los pies
ambas manos sobre el manubrio en el piso.
con los dedos colocados sobre las
palancas de los frenos. Aunque te cueste trabajo,
procura hacer este ejercicio sin
ayuda: encontrars el equilibrio
ms rpido de lo que crees.
ANDAR EN BICICLETA 31
2. Movimientos bsicos en bicicleta
Una vez que logras mantener el equilibrio, es
fundamental controlar la bicicleta y conducirla con
seguridad. Para lograrlo, realiza los siguientes ejercicios
de preferencia con el auxilio de alguien que te asista.
Practica en espacios abiertos y sin coches.
1. Arrancar.
2. Frenar.
5. Pedalear correctamente.
3. Rodar en lnea recta.

4. Dar vuelta.

1. ARRANCAR 2
Para arrancar, coloca el pedal en la posicin en Asegrate de saber frenar antes
CAPTULO
la que se puede imprimir mayor fuerza empu- de arrancar.
jando sobre l hacia abajo y sube el otro pie al
pedal. Djate ir suavemente un par de metros Recuerda que al rodar t eres
quien controla la bicicleta y
a rueda libre, es decir, con la bicicleta mo-
por ello debes tener en cuenta
vindose sin pedalear; luego haz alto total. Re- no distraerte al momento del
pite este ejercicio hasta que puedas arrancar sin arranque. Evita zigzaguear y
perder el equilibrio. mira siempre al frente. Mantn
rmes los pies en los pedales
para mantener el equilibrio.
No sueltes el manubrio. Si lo
haces, alguna grieta o bache
puede hacerte perder el control
y caer.
Si usas zapatos con agujetas,

falda, o bufanda, llevas la
chamarra en la cintura o portas
cualquier otra prenda u objeto
colgante, asegrate de que no
se vaya a enredar en alguna
parte mvil de la bicicleta porque
puede causarte un accidente.
Es recomendable que dobles
las prendas y/o las ajustes con
Para aprovechar al mximo tu fuerza en el arranque, coloca
pinzas a tu cuerpo.
tu pie sobre el pedal y acomdalo para que quede como
indica la imagen.
2. FRENAR
Para frenar con seguridad es indispensable que uses los dos
frenos de manera casisimultnea. Procura frenar sua-
vemente y no de manera sbita, aplicando un poco antes el
freno trasero, para evitar que la bicicleta se amarre y sal-
gas disparado hacia delante.
FRENAR DE LA MANERA CORRECTA

Parado junto a tu bicicleta, tmala por el
manubrio con las dos manos sobre las palancas
de los frenos y comienza a caminar. Aplica el
freno delantero (generalmente est del lado
izquierdo): te dars cuenta que la bicicleta se
detiene inmediatamente, pero la llanta trasera
se levanta. Repite el ejercicio con el freno
trasero. La bicicleta frena mucho menos, pero la
llanta trasera se mantiene en el piso.
Sbete a la bicicleta y practica el frenado hasta

que domines la tcnica para reducir la velocidad
y detenerte completamente colocando de
manera natural un pie en el pavimento.
El freno delantero es un auxiliar del freno trasero.

RECUERDA QUE
ENTRE MS
RPIDO VAYAS,
MS DISTANCIA
REQUIERES PARA
DETENER LA 2
BICICLETA. CUANDO
CAPTULO
TE DETENGAS,
MANTN SIEMPRE
LA BICICLETA EN
POSICIN VERTICAL.
Las llantas pueden

resbalarse cuando el piso
est mojado o con grava, lo
cual es riesgoso en especial
si se trata de aplicar el freno
delantero.
Usar ambos frenos cada vez

que disminuyas la velocidad
o que te detengas te ayudar
a desarrollar la destreza de En la medida de lo posible, ante la necesidad de frenar intempestivamente y sobre todo si
utilizarlos adecuadamente en vas de bajada, trata de echar tu cuerpo hacia atrs para evitar ser lanzado hacia delante por
la inercia de tu propio peso.
una emergencia.
Desarrollar el hbito de PRACTICA

colocar tus dedos sobre las
palancas del freno en todo Frena en piso con grava y mojado para controlar mejor tu bicicleta.
momento, especialmente
en condiciones de trnsito, Aplica distintas cantidades de fuerza en los frenos para que te
har que controles mejor la familiarices con la distancia que requieras de frenado.
bicicleta y reducir el tiempo
de frenado. Haz estos ejercicios a distintas velocidades y en lugares con diferentes
pendientes y pavimentos.
3. RODAR EN LNEA RECTA
Saber rodar en lnea recta es muy importante:
permite ser predecible para los dems usua-
rios de la calle.
Dibuja en el piso dos lneas de 30 centmetros

de largo con gis, separadas entre s 10
centmetros, y trata de pasar entre las dos
lneas hasta que ninguna de las llantas de tu
bici las toque. Luego haz lo mismo pero con
lneas con una separacin de 5 centmetros y
nalmente con 3 centmetros de separacin.
Practica rodar sobre una lnea recta que

pintes con un gis o aprovechando una marca
natural en el pavimento. La clave para
lograrlo es no mirar hacia abajo sino al frente
al menos a 15 20 metros de distancia.
4. DAR VUELTA
Dar vuelta es una prctica comn que debes
dominar como ciclista urbano.
PRACTICA
Coloca de 3 a 5 conos u otro objeto similar
en una lnea recta, separados entre s por
una distancia de 4 metros (tambin puedes
dibujarlos con un gis en el piso). Practica
zigzagueando entre ellos tratando de abrirte
lo menos posible. Reduce poco a poco la
distancia entre los conos hasta medio metro
entre uno y otro.
Practica dar vuelta en una interseccin

tranquila. Procura no hacerlo pegado a
la banqueta. Practica despus giros ms
amplios y vueltas a la izquierda.
SIEMPRE QUE DES VUELTA DEJA

DE PEDALEAR Y LEVANTA EL
PEDAL DEL LADO AL QUE GIRAS.

5. PEDALEAR CORRECTAMENTE
Una buena tcnica de pedaleo y un ritmo regu-
lar te permiten el mayor aprovechamiento de
tu energa para convertirla en movimiento.
2
CAPTULO
PRACTICA
Ajusta el asiento a tu altura adecuada,
como se indica en la gura de la pgina
23. Para un pedaleo ms eciente y
saludable es mejor que las piernas
no estn ni demasiado estiradas ni
demasiado dobladas.
Debes pedalear con el metatarso del

pie, no con el taln ni con el arco (es por
eso que se puede pedalear incluso con
tacones). Para evitar una lesin, los pies
deben estar alineados con la bicicleta.
En arranques intempestivos y ascensos

que requieran mayor fuerza de tus
piernas, levntate ligeramente del asiento
para hacer presin sobre el pedal con el
cuerpo hacia delante.
Si pedaleas sin sentarte, tu propio peso se traduce en energa.
CUANDO LLUEVE, ES COMN

QUE EL ZAPATO SE RESBALE
CON EL PEDAL. EN ESTOS
CASOS MEJOR USA ZAPATOS DE
SUELA RUGOSA PARA MAYOR
ADHERENCIA.
3. Control de la bicicleta
Con las habilidades anteriores, ya eres capaz de andar en bicicleta y
moverte con seguridad en sitios sin trnsito. Ahora te presentamos
habilidades que facilitarn y harn ms seguro tu desplazamiento
en el entorno urbano de la Ciudad de Mxico. Practcalas en reas
o calles sin coches hasta que las domines y las lleves a cabo de
manera natural.
1. Mirar hacia atrs.
5. Aceleracin rpida. 2. Control con una mano.
4. Usar los cambios de velocidades.
3. Evitar obstculos.

1. MIRAR HACIA ATRS ANTES DE VOLTEAR HACIA
Mirar hacia atrs por encima de los hombros, ATRS, DEBES TENER UNA
aunque en principio cueste un poco de trabajo VISIN CLARA Y COMPLETA DE
hacerlo sin perder el control, es muy importan- LO QUE SUCEDE AL FRENTE
te. Los espejos retrovisores ayudan, pero lo ideal
es desarrollar la habilidad para voltear y la cos-
PARA ASEGURARTE QUE NO
CORRERS PELIGRO DURANTE 2
tumbre de hacerlo constantemente. EL INSTANTE EN QUE MIRAS
CAPTULO
PARA ATRS.
VOLTEA MIENTRA
AVANZAS
Practica volteando la
cabeza por encima del
hombro con las dos manos
sobre el manubrio y utiliza
el rabillo del ojo para
ampliar el horizonte de tu
mirada. Recuerda que slo
tienes un par de segundos
para voltear y observar
la situacin antes de tu
siguiente accin.
Practica volteando tanto

hacia la derecha como
La visin perifrica te permite estar al tanto
a la izquierda. Pronto se de lo que sucede a tu alrededor y te da
convertir en un reejo. un margen de maniobra que disminuye la
posibilidad de imprevistos.
2. CONTROL DEL
MANUBRIO CON UNA MANO SOLTAR EL MANUBRIO
Eventualmente puedes necesitar lle- Practica soltando una
var libre una mano para comunicar mano y sujetando
tus cambios de direccin, agrade- rmemente el manubrio
cer el paso, acomodarte los lentes, con la otra, compensando
tomar agua, realizar los cambios en el desbalance. Asegrate
caso de que no tengas los mandos que no haya un obstculo
en el manubrio, etc. Para eso tienes enfrente.
que aprender a controlar el manu-
Despus practica voltear
brio con una mano.
hacia atrs al mismo lado
en el cual soltaste la mano.
3. EVITAR OBSTCULOS
En las calles de la ciudad, baches, alcantarillas, macetas o incluso peato- ESQUIVAR
nes, representan obstculos potenciales que necesitas evadir de manera
segura. Debes evitar que la llanta delantera choque con un obstculo o cai- Si detectas el obstculo
a tiempo, disminuye
ga en un bache, aunque la trasera s lo haga: es ms fcil perder el equili-
la velocidad y evdelo
brio cuando la llanta delantera colisiona con el obstculo, mientras que si
suavemente. Voltea hacia
lo hace la llanta trasera lo peor que puede pasar es una ponchadura. atrs antes de hacer el
movimiento.
Si est muy cerca, el

movimiento debe hacerse
rpido. Al comenzar la
maniobra mueve el manubrio
un poco hacia el lado
contrario al que quieras dar
vuelta. Al hacerlo tu cuerpo
se balancea a la derecha
de la bicicleta, jalndola
y generando un cambio
drstico de direccin. Realiza
este ejercicio varias veces
para dominar el movimiento.
La llanta delantera rodea el obstculo, pero la trasera se sigue de frente.
SALTAR
A veces no hay forma de evadir
los obstculos, por lo que se hace
necesario saltarlos.
Practica con una marca en el

pavimento. Rueda a la marca,
levntate del asiento, y cuando la
llanta delantera est cerca, jala el
manubrio hacia ti cargando tu peso
hacia atrs, y eleva la llanta para
que brinque el obstculo.
Para que la llanta trasera no se

ponche o se golpee, completa la
maniobra inclinndote ligeramente
hacia adelante.

4. USAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES
El uso adecuado de las velocidades te hace ms eciente al pedalear, te
da comodidad y evita lesiones en las rodillas. Los cambios te permiten
mantener el ritmo, una misma cadencia (pedaleo por minuto) en distin-
tos tipos de pendientes y condiciones climticas. Si vas de subida o con
el viento en contra, circulas ms lento: debes hacer un cambio de velo- 2
cidad para aligerar el pedaleo y mantener tu cadencia sin dar pedaladas
CAPTULO
lentas y pesadas. Cuando tienes viento a favor o vas de bajada, en cam-
bio, debes ajustar las velocidades para tener una cadencia cmoda sin
dar muchas pedaladas ligeras.
AL CAMBIAR DE VELOCIDAD
Haz el cambio suavemente
y uno por uno sin dejar de
pedalear lentamente.
En terreno plano, se
recomienda un ritmo
constante de entre 70 y 100
pedalazos por minuto.
Cuando tu cadena va en la estrella trasera Cuando tu cadena va en la estrella trasera
ms pequea, el pedaleo se hace ms ms grande, el pedaleo es ms fcil y
pesado pero avanzas ms. Ideal en bajadas. avanzas menos. Ideal para subidas.
LOS CAMBIOS TE
DAN LA VENTAJA DE
QUE, SIN IMPORTAR
LA PENDIENTE DEL
TERRENO, PUEDES
MANTENER TU
RITMO DE PEDALEO.
UNA CADENCIA
INADECUADA PUEDE
SER FACTOR DE
DESCONTROL.
Cuando tu cadena va en la estrella delantera Cuando tu cadena va en la estrella delantera

ms grande, el pedaleo se hace ms pesado ms pequea, el pedaleo es ms fcil y
pero avanzas ms. Ideal en bajadas. avanzas menos. Ideal para subidas.
5. ACELERACIN RPIDA
Aumentar rpidamente la velocidad de pedaleo
es importante para circular con mayor seguri-
dad, pues te permite adecuarte a la velocidad
del ujo vehicular en momentos crticos.
PRACTICA ACELERAR
Para aumentar tu cadencia
escoge un cambio ms duro
de lo que normalmente
escogeras.
Trata de mantener la
misma cadencia de pedaleo,
levantndote del asiento para
ganar impulso con tu propio
peso. As, poco a poco, tus
piernas se acostumbran y
puedes acelerar cuando as lo
requiera el trnsito.
CIRCULANDO A
LA VELOCIDAD
DEL TRNSITO
VEHICULAR
AUMENTAS TU
SEGURIDAD.

2
CAPTULO
6. SEALES BSICAS CON LAS MANOS
Con las manos te comunicas con los conducto-
res de otros vehculos e indicas qu movimien-
tos planeas hacer. Para hacer seales mientras
circulas primero es necesario desarrollar la ha-
bilidad de circular con una mano. Hay que ser
claro y hacer el movimiento con seguridad.
Vuelta a la izquierda.
Alto. Vuelta a la derecha.
CAPTULO 3
Compartir las calles

Los ciclistas circulan mejor cuando
actan y son tratados como conductores
de vehculos.
1. TU BICICLETA ES UN VEHCULO
2. DNDE Y CMO CIRCULAR
3. PREFERENCIAS DE PASO
LA MAYORA DE LOS
AUTOMOVILISTAS COOPERAN
CON LOS CICLISTAS SI STOS
EL CICLISMO RESPETAN LAS REGLAS DE
URBANO ES SEGURO TRNSITO ORDENADAMENTE.
Lo primero que debes tomar en
cuenta es que en tus manos est evi- LA PRCTICA TE DA LA CONFIANZA
tar la mayor parte de los accidentes. PARA CIRCULAR CMODAMENTE
Para prevenirlos es recomendable: CON BUEN CONTROL DE LA
BICICLETA Y LA HABILIDAD PARA
Conducir de manera visible y LEER LA CALLE, REACCIONAR
predecible, con seguridad en ANTE LAS ACCIONES DE OTROS E
cada movimiento. INCLUSO PREDECIRLAS.
Voltear y si es necesario
detenerte antes de
incorporarte al trnsito.
No circular en sentido
contrario.
Respetar las luces de los

semforos para detenerte y
cruzar.
Poner especial atencin a

las entradas y salidas de los
estacionamientos.
Estar atento cuando te

aproximes a una interseccin
donde los coches den vuelta a
la izquierda o a la derecha.
Practicar, aprender de
tu experiencia, de los
percances, para evitarlos en
el futuro.

3
CAPTULO
CONTRARIO A LO QUE SE CREE, LAS BICICLETAS Y
LOS AUTOS PUEDEN COMPARTIR LAS CALLES SIN
PROBLEMA. PEDALEAR EN LA CIUDAD ES SEGURO
. SIEMPRE Y CUANDO ESTEMOS ATENTOS Y RESPETEMOS
LAS NORMAS DE CIRCULACIN Y ALGUNAS
RECOMENDACIONES MS, PRUEBA DE ELLO SON LOS
MS DE 400 MIL VIAJES DIARIOS QUE SE HACEN EN
BICICLETA.*
*Encuesta origen destino 2007
COMPARTIR LAS CALLES 47

1. Tu bicicleta es un vehculo
El Reglamento de Trnsito Metropolitano, al igual que el
de muchas otras ciudades, establece que las bicicletas son
un vehculo que tiene los mismos derechos y obligaciones
generales que cualquier otro.
Tipos de vehculos segn el RTM
Bicicleta Motocicleta Coche Camin Autobs
LA BICICLETA
min.
La bicicleta es un medio de transporte
35
ecaz en el que alcanzas velocidades
30
muy parecidas a la de los coches en la
ciudad, por lo que tienes que conducir- 25
la con el mismo cuidado que cualquier 20
otro vehculo. 15
10
Te recomendamos aprovechar las 5
ventajas que te ofrece la bicicleta en 0
el entorno urbano, como los atajos, la 0 1 2 3 4 5 6 7 8 km
circulacin uida en vas congestio- Comparacin del tiempo necesario para realizar
nadas y la facilidad para estacionarse, un trayecto urbano por modo de transporte.
que te permiten ganar en tiempo de
recorrido y comodidad, elevando as El siguiente esquema te ayudar a reexionar sobre el tipo de
tu calidad de vida. Trata de practicar ciclismo que practicas.
un ciclismo urbano exible, adecua- Ciclista tmido Ciclista capacitado Ciclista agresivo
do a esta ciudad, pero siempre res-
Inseguro Predecible Impredecible
petando normas y principios.
Invisible Cooperativo Competitivo
No ejerce derechos Ejerce sus derechos No respeta derechos
Titubeante Seguro Agresivo

Lento Fluye con el trnsito Rpido

COOPERACIN EN LA CALLE
Para participar en el trnsito considera que al pe-
dalear siempre vas rodeado de otros vehculos que
se coordinan para circular, mediante normas co-
mnes que todos deben respetar y que deriva en
una especie de baile espontneo, en el que todos 3
circulan pero nadie choca; piensa que el trnsito CONSIDERACIONES
CAPTULO
signica cooperacin y no competencia de to- EN LA CALLE:
dos los usuarios de la calle.
Muestra conanza
Evita la timidez en el momento de compartir la
Para cooperar, sigue y respeta las reglas y sea-
calle. Recuerda que tienes el mismo derecho
lamientos de trnsito. Ello te benecia a ti porque
de usar la calle que cualquier otro conductor.
te hace predecible, los dems podrn saber qu
Mostrar conanza y seguridad es casi tan
vas a hacer y en qu momento, y t podrs saber
importante como la precaucin en la calle.
lo que ellos harn.
Titubear continuamente cuando se tiene
el derecho de paso te hace perder tiempo,
diculta la prevencin y resulta inseguro.
Eres el responsable de tu seguridad

Debes estar atento y preparado para ajustar
tu trayectoria y velocidad rpidamente
cuando la situacin lo exija.
S amable
Como usuario de la calle sostienes siempre
una negociacin por el espacio. Como
ciclista, adems, eres ms vulnerable que
otros vehculos: piensa que la cortesa es
fundamental para tu seguridad; cuando
puedas evita los conictos con una sonrisa.
Da las gracias o asiente con la cabeza
cuando te den el paso, o cede el paso con
un ademn. Estos son elementos de confort
y seguridad para tu viaje diario.
Hay que entrenar el baile de la ciudad.
En la calle todos somos iguales
CONDUCIENDO RESPONSABLEMENTE DEBES Siempre adopta una actitud de alguien que
ENCONTRAR, COMO MILES DE CIUDADANOS tiene el mismo derecho de circular en la calle
QUE TODOS LOS DAS USAN LA BICICLETA EN que los otros usuarios. Ejerce tus derechos
LA CIUDAD DE MXICO, UN BALANCE ENTRE sin ponerte en riesgo y respeta los
UN CICLISMO CAPACITADO Y UN CICLISMO derechos de los dems.
AGRESIVO.

2. Dnde y cmo circular
CIRCULA EN EL SENTIDO
DE LA VIALIDAD
Siguiendo las echas de las seales de trnsito,
evitas exponerte y poner en riesgo a otras perso-
nas. La percepcin de que es seguro que el ciclis-
ta circule viendo de frente a los dems vehculos,
es totalmente equivocada:
Ni automovilistas ni peatones esperan en-

contrarse un ciclista en sentido contrario.
El conductor de un coche ve venir al ciclis-

ta al doble de su velocidad cuando circula en
sentido contrario, por lo que el tiempo que
tiene para reaccionar se reduce a la mitad.
El ciclista que circula en sentido contrario

siempre lo hace pegado a la banqueta o a
Circulando en sentido contrario,
los autos estacionados, por lo cual ser ge- en cualquier vehculo, te expones
neralmente encajonado. innecesariamente a un accidente.

SEPRATE DE LOS AUTOS ESTACIONADOS 3
Circulando a por lo menos un metro de distancia de los autos
CAPTULO
estacionados, tienes un margen de maniobra razonable para
enfrentar posibles eventualidades, como chocar con una puer-
ta abierta, lo cual es de alto riesgo.
RESPETA LOS LMITES

DE VELOCIDAD
En zonas escolares,
peatonales, de
hospitales, asilos,
No circules rpido junto a la zona de las puertas de los autos. albergues y casas
hogar, el lmite
CONDUCE EN LNEA RECTA obligatorio es de 20
Debes mantener una trayectoria predecible. Incluso cuando exis- km/h.
tan situaciones en el entorno que exijan que ajustes tu posicin
y direccin, los movimientos tienen que ser lo ms suaves posi- Evita utilizar las
ble, de forma que el resto de los usuarios de la va puedan pre- banquetas para
ver tus movimientos y ajusten a su vez los propios. circular. Mejor
desmonta la bicicleta
Correcto y camina. En todo
caso, si no tienes
otra opcin, por tu
propia seguridad hazlo
momentneamente
y a baja velocidad.
Recuerda que slo los
Incorrecto nios pueden andar
en bicicleta sobre las
banquetas.
Evita ocupar los huecos entre los coches estacionados.

ELIGE TU CARRIL DE ACUERDO A TU VELOCIDAD
La norma para todos los vehculos, incluida la bicicleta, es que
los ms lentos circulan por la derecha. Si la bici es ms lenta
tienes que circular en el carril derecho, pero si vas ms rpido
puedes cambiarte a los carriles de la izquierda.
ELIGE TU POSICIN EN EL CARRIL

Tienes todo el derecho de utilizar un carril completo circulando
en el centro del carril, o bien ceder el espacio para compartirlo
con otro vehculo. Ambas formas de circulacin son correctas,
pero debes adoptar la que ms seguridad te haga sentir depen-
diendo del tipo de calle y el ujo de trco. Ningn otro vehcu-
lo debe rebasarte si eso te pone en riesgo en un crucero o en
un carril angosto. Ocupando el carril Compartiendo el carril
REBASA SLO POR LA IZQUIERDA GENERALMENTE

Ni peatones, ni los conductores de otros vehculos ni los usuarios LOS VEHCULOS
del transporte colectivo estn preparados para prever un rebase QUE SE PEGAN A
por la derecha. LA BANQUETA LO
HACEN PORQUE VAN
Correcto A BAJAR O SUBIR
PERSONAS O CARGA.
Incorrecto
No rebases por la derecha a un vehiculo que se orilla. La norma dice que se Todo vehculo debe rebasar por la izquierda.
rebasa por la izquierda. Hazlo siempre.

3. Preferencias de paso
Ante todo, debes tener en cuenta que entre los usuarios de la 3
calle es el peatn el que tiene la mayor importancia.
CAPTULO
Jerarqua de los usuarios de la calle
1) Peatn 2) Ciclista 3) Transporte pblico 4) Automvil
PEATN
El peatn tiene preferencia de paso cuando cruza
en pasos peatonales (exista o no semforo), y cuan-
do transita en la calle en los casos en que no exis-
ta la banqueta o sta sea muy estrecha.
Recuerda que ningn vehculo debe invadir los pasos peatonales.

CICLISTA
Como ciclista, tienes preferencia de paso en in-
tersecciones cuando un semforo indique siga
en el sentido que circulas; cuando circulas en
una va primaria o de mayor tamao; y cuan-
do, en calles de un mismo ancho, llegues antes
que otro vehculo a la interseccin. Si circulas
en una glorieta tienes preferencia sobre el ve-
hculo que pretenda acceder a ella. RTM: Art. 8
Fraccin II y Art. 11
Recuerda hacerte visible y hacer de tu trayectoria algo predecible

3
CAPTULO

CAPTULO 4
Seguridad en las calles

Tu seguridad como ciclista depende de la
atencin que le pongas a tu entorno.
1. VER Y SER VISTO

2. ESCUCHAR Y SER ESCUCHADO
3. TU POSICIN EN EL TRNSITO
4. TU POSICIN EN EL CARRIL
5. CAMBIO DE CARRIL Y REBASE
1. Ver y ser visto
Hacerte visible es de suma importancia. El ciclista
suele ser invisible en la calle para los dems usuarios.
Si bien de noche el uso de luces rojas traseras y
luces blancas delanteras es recomendable, as
como chalecos y otros aditamentos reejantes, esto no
es suciente, en especial de da.
OBSERVA Y ANTICPATE
Para planear tus movimientos la observacin de la calle
es esencial. Despus de observar las condiciones de la
va, trata de ajustar tu velocidad al entorno para incorpo- QU OBSERVAR?
rarte a su movimiento.
El suelo, para prevenir hoyos,
coladeras, vidrios y cualquier
otro obstaculo.
Intersecciones: vehculos
dando vuelta hacia ti y desde
el carril por el que circulas.
Coches estacionados que

puedan incorporarse a tu
trayectoria.
Personas dentro de coches

estacionados que puedan
abrir una puerta.
Microbuses y autobuses
rea de atencin del automovilista. En gris sus puntos ciegos. parando por pasaje, en
especial cuando rebasan y se
cierran.
PON TU MIRADA LO MS
AL FRENTE QUE PUEDAS, Personas o mascotas en la
CONCENTRNDOTE EN UN banqueta que puedan cruzar
REA DE DIEZ METROS HACIA intempestivamente.
ADELANTE (MS O MENOS TRES
COCHES). Actividades de carga y
descarga.

QUIERES QUE TE VEAN? ALJATE DE LA BANQUETA
Y DE LOS COCHES ESTACIONADOS: CIRCULANDO
HACIA EL CENTRO DEL CARRIL, ADEMS DE QUE TE 4
HACES VISIBLE, TIENES CAPACIDAD DE MANIOBRA
CAPTULO
ANTE POSIBLES OBSTCULOS COMO PUERTAS DE
COCHES, AUTOMVILES SALIENDO DE COCHERAS O
DANDO VUELTA, PEATONES CRUZANDO, MASCOTAS,
ETCTERA.
VOLTEA HACIA ATRS

Ver hacia atrs se vuelve importante en ciertos casos,
sobre todo si pretendes cambiar de posicin lateral pa-
ra cambiar de carril, dar vuelta, evitar algn obstculo o
simplemente corregir o mejorar tu ubicacin. AL VOLTEAR, PUEDES
DETERMINAR SI HAY VEHCULOS
Toma el manubrio rmemente y cuando mires hacia atrs ACERCNDOSE, SU POSICIN
hazlo lo ms rpido posible pero jndote muy bien. Ver Y VELOCIDAD APROXIMADA. A
sin mirar puede ser muy til: desarrollas una mirada pe- VECES ES NECESARIO VOLTEAR
rifrica para ver hacia el frente y detectar lo que est su- DOS VECES PARA ESTAR
cediendo alrededor. SEGUROS. NUNCA OLVIDES
QUE LA MAYORA DE LOS
PROBLEMAS ESTN DELANTE
DE TI Y NO ATRS.
El uso del espejo es

complementario.
Sin embargo, te
recomendamos que
sigas volteando la
cabeza hacia atrs: a
veces el voltear hacia
atrs se entiende
como una seal de
cambio de posicin
para quien viene
atrs y esto mejora
la comunicacin y la
cooperacin en la va.

OBSERVA LOS DETALLES
Con la prctica, desarrollars la capacidad de entender
tambin los detalles que, al anunciarte los movimientos
de los automovilistas, te ayudarn a evitar un accidente.
Algunos ejemplos son:
Cabeza y manos Sonido del motor Luces Posicin de las

del conductor De noche es ms fcil Adems de las llantas
Si el conductor est escuchar los motores direccionales, Cuando veas las llantas
mirando para atrs que de da, aunque que denotan una dirigidas hacia ti, el
por encima de su algunos vehculos son intencin clara de los vehculo puede entrar
hombro es una seal ms ruidosos, como los conductores, cuando abruptamente en tu
casi segura de que microbuses. Cuando veas un automvil trayectoria.
pretende arrancar o el motor se escucha con la luz blanca de
girar. Si tiene el brazo signica que est la reversa encendida,
derecho cruzado hacia acelerando, lo cual te considera que ese coche
la izquierda en el debe poner en alerta. se te puede cruzar. De
volante, probablemente noche, cuando veas
pretenda dar vuelta a la un coche estacionado
derecha. con las luces
encendidas, piensa que
probablemente ese
coche arrancar.

2. Escuchar y ser escuchado
Todos los sonidos de la calle te dan informacin valiosa 4
acerca del movimiento de la va y el comportamiento de
CAPTULO
los conductores. Aunque por lo general no te escuchen,
como ciclista tienes la ventaja de que t a ellos s puedes
orlos: usa el odo y considera que mientras ms ruidoso,
ms peligroso.
ESCUCHAR
Un motor te dice si el conductor est enojado o impacien-
te, o si es cuidadoso. Tambin si el coche est aceleran-
do o frenando. CUIDADO CON LOS TROLEBUSES: SU
MOTOR ELCTRICO NO HACE RUIDO Y ES
El sonido de las llantas es todava ms revelador. Con l pue- COMN QUE TE TOMEN POR SORPRESA.
des conocer la velocidad y la cercana de un vehculo, su po-
sicin en la va, y si est acelerando o frenando. NUNCA TE CONFES SLO DEL ODO. DE
TUS SENTIDOS, ES LA VISTA EL QUE TIENE
SER ESCUCHADO LA LTIMA PALABRA.
El ciclista experimentado por lo general circula en silen-
cio; la conduccin adecuada de la bicicleta generalmen-
te resuelve los imprevistos que se puedan presentar, sin
entrar en mayores conictos. Eventualmente, empero,
se requiere hacer algo de ruido para hacer notar nuestra HAZ RUIDO PARA
presencia. Puedes usar tu voz, un chiido, un timbre o in- ASEGURARTE DE SER VISIBLE:
cluso una corneta de aire, dependiendo de la situacin o la Cuando un automovilista est a punto
necesidad que se presente en tu camino. de hacer una maniobra complicada
sin notar tu presencia. Por ejemplo,
si al salir de una cochera o circular
en reversa te pone en una situacin
comprometedora.
Cuando peatones crucen la calle

estando el semforo en verde para ti.
Es muy comn que lo hagan al no ver
coches que vienen.
Cuando un automovilista pretenda

cambiarse a tu carril sin haber
notado tu presencia.

3. Tu posicin en el trnsito
ENCUENTRA TU LUGAR
Encontrar tu lugar implica rodar en el carril en el que la PARA
velocidad del ujo vehicular sea lo ms parecida a la tuya. POSICIONARTE
Si los vehculos circulan a una velocidad mayor a 40 km/h ADECUADAMENTE:
entre semforos, t te sentirs ms cmodo en el carril Mantn una distancia de
derecho. En cambio, si los vehculos circulan a una veloci- al menos un metro con
dad menor puedes escoger el carril que ms te acomode. los autos estacionados.
Si aumentas tu velocidad,
debes incrementar este
espacio de seguridad.
Al acercarte a una
POSICIONNDOTE ADECUADAMENTE: CUANDO QUIERAS interseccin ubcate en el
- TE HACES VISIBLE. DAR VUELTA A carril adecuado segn lo
- TIENES MEJOR VISIBILIDAD DE TU LA IZQUIERDA, que vayas a hacer (seguir
ENTORNO. ES MEJOR de frente, dar vuelta a la
- EVITAS QUE LOS AUTOMVILES TE POSICIONARTE derecha o a la izquierda), de
forma que tu trayectoria
PASEN MUY CERCA. POCO A POCO HACIA
sea lo ms cmoda y
- AUMENTAS TU SEGURIDAD. ESE EXTREMO.
segura posible.
- HACES MS CMODO TU VIAJE.
En el carril derecho, evitando ser un obstculo En el segundo carril, evitando a los Cuando el ujo est congestionado puedes
para los automovilistas ms veloces. automovilistas ms rezagados. tratar de circular entre carriles.

4. Tu posicin en el carril
ELIGE TU POSICIN 4
Existen dos posiciones bsicas de circulacin en bicicleta. La
CAPTULO
eleccin de una de ellas debe depender del contexto en el
que te encuentres, tu velocidad y la de los dems vehcu-
los, los obstculos y riesgos potenciales que puedas tener
en el camino, el ancho y el nmero de carriles, el clima y S
la iluminacin. Es tu responsabilidad observar y entender
el entorno, de manera que tu eleccin sea la ms acerta-
da para tu seguridad y comodidad.
P
RECUERDA OCUPAR EL
CENTRO DEL CARRIL
CUANDO: Posicin primaria (P) y posicin secundaria
(S) de circulacin en bicicleta.
Circules en
intersecciones.
El carril sea demasiado

angosto para que un
coche pueda rebasarte.
Existan coches
estacionados en el carril.
Haya charcos de agua,

alcantarillas abiertas o
residuos en el pavimento.
Circules a la misma
velocidad que los
automviles.

POSICIN PRIMARIA
Zona de mxima atencin. En ciertos casos,
cuando tu velocidad sea como la del ujo ve-
hicular y no haya cruces al frente, es conve-
niente que circules al centro del carril (a esto
se le conoce como controlar el carril). Puedes
situarte entre el centro del carril y la zona por
donde pasa la llanta derecha de los coches. En
esta posicin te encuentras dentro de la zona
de mxima atencin de los automovilistas y tie-
nes mejor visibilidad al frente. En caso de re-
querir rebasarte, los coches debern cambiar-
se de carril.
La posicin primaria es la que representa ma- Ambos ciclistas circulan en posicin primaria, cada uno donde
se acomoda mejor.
yor seguridad para ti. Recuerda que tienes el
derecho, reconocido y garantizado en el Re-
glamento de Trnsito Metropolitano, de ocu-
par el carril completo si as lo consideras ne-
cesario. A pesar de ello, muchos conductores
no aceptan fcilmente que el ciclista controle
el carril y consideran que est bloqueando su
paso. Hazles saber de manera corts que es
la nica opcin, sonriendo para solicitar pa-
ciencia o haciendo un ademn de bajar la ve-
locidad. No te apures ni aceleres para ocupar
la posicin secundaria porque estaras man-
dando el mensaje de que te estn haciendo un
favor al esperarte, pero tampoco te manten-
gas controlando el carril si ya no es necesa-
rio, es decir, cuando la razn para usar la po-
sicin primaria haya desaparecido.
RECUERDA QUE TIENES EL

DERECHO, RECONOCIDO Y
GARANTIZADO EN EL RTM, DE
OCUPAR EL CARRIL COMPLETO.

POSICIN SECUNDARIA 4
Cuando no puedas mantener la posicin primaria por la
CAPTULO
alta velocidad de los coches, o cuando el carril tenga an-
cho suciente, puedes compartirlo con los dems vehcu-
Zona los, en lo que se conoce como posicin secundaria. Trata
ciega para de mantenerte a una distancia de no menos de medio me-
el ciclista
tro de la banqueta y a un metro de los automviles.
Zona GUARDA TU DISTANCIA

ciega para
el chofer
Acercarse demasiado al vehculo de enfrente
de camin genera problemas de visibilidad y un riesgo
de colisin del ciclista con la parte trasera
del coche o camin. Es recomendable que
mantengas un mnimo de 3 metros de distancia
de seguridad al frente.
Visibilidad. En amarillo visibilidad del

ciclista; en verde visibilidad del conductor
CIRCULAR EN ESTA POSICIN TIENE
del camin. INCONVENIENTES DE VISIBILIDAD Y
OBSTCULOS, Y NO DEBE SER USADA EN
INTERSECCIONES O CUANDO EL CARRIL
NO TIENE ANCHO SUFICIENTE PARA
COMPARTIRLO DE MANERA SEGURA.

5. Cambio de carril y rebase
En la Ciudad de Mxico, debes convivir con los vehculos en
un entorno de alto trnsito y poco espacio para maniobrar. Un
movimiento frecuente es el cambio al carril contiguo. El ciclista
tiene bsicamente dos maneras de realizar esta maniobra:
incorporndose a huecos existentes y cmodos entre coches en
el trnsito, o bien forzando estos huecos negociando el paso con
otros conductores.
El ujo de vehculos nunca es totalmente con- QU PASA SI EN TU TRAYECTORIA HAY UN

tinuo. El trnsito se interrumpe y se crean OBSTCULO Y NO LOGRAS ENCONTRAR
huecos en l. Son estos espacios los que pue- HUECOS EN EL FLUJO DEL TRNSITO EN
des aprovechar para incorporarte a otro carril y EL CARRIL CONTIGUO? EN ESTE CASO
evitar un obstculo. Incorporarte al trnsito re- PUEDES DETENERTE O NEGOCIAR UN
quiere adecuar tu velocidad a la del carril conti- ESPACIO, ES DECIR LOGRAR QUE UNO DE
guo, ya sea acelerando o frenando. Cambia de LOS CONDUCTORES REDUZCA SU MARCHA
carril de manera suave y predecible; nunca de- Y TE DEJE PASAR.
tengas repentinamente el trnsito con tu movi-
miento porque puede ser inseguro para ti.

EL ABC DEL REBASE:
Procura identicar con anticipacin

cualquier obstculo en tu
trayectoria, o un cruce que pueda
obligarte a un cambio de carril.
4
CAPTULO
A. Antes de cambiar de carril,
voltea y valora la situacin
del trnsito (tu velocidad y
la de los dems vehculos,
el espacio disponible para
rebasar, el estado del
pavimento, etctera). No
negocies la incorporacin al
carril con una motocicleta, un
autobs o un camin, ya que
a ellos les resulta ms difcil
reducir su velocidad para
dejarte pasar.
B. Prepara el cambio de carril

adecuando tu velocidad
a la del carril contiguo y
posicionndote hacia la
izquierda de tu carril antes
de llegar al obstculo. Haz
evidente tu intencin de
cambiar de carril.
C. Realiza el cambio de carril de

manera suave, no repentina.
Seprate al menos 1.5 metros
del obstculo rebasado.
Ubcate en la posicin
primaria en el nuevo carril si
no hay espacio suciente para
circular junto a los autos.

NEGOCIA EL REBASE
Puedes solicitar el paso a un conductor sealizando con
la mano izquierda y posicionando tu bicicleta poco a poco
dentro del ujo vehicular del carril al cual te pretendes in-
tegrar. El conductor estar respondiendo positivamente a
tu solicitud de paso si suelta el acelerador y reduce la ve-
locidad. Haz el movimiento sin titubear, de otra manera el
conductor que te cedi el paso podra cambiar de opinin
y volver a acelerar. Si no te permite pasar, deja que te re-
base colocndote en una posicin en la cual no haya ries-
go, e intntalo con el siguiente coche.
SI NO PUDISTE CAMBIARTE
OPORTUNAMENTE DE CARRIL MEJOR
REDUCE LA VELOCIDAD O DETENTE A POR
LO MENOS 20 METROS DEL OBSTCULO:
ESTA DISTANCIA TE DAR ESPACIO PARA
ARRANCAR, ACELERAR Y POSICIONARTE.

SER REBASADO DE MANERA SEGURA 4
El Reglamento de Trnsito dice en su artcu-
CAPTULO
lo 5 fraccin VIII que los conductores deben
otorgar al menos la distancia de 1 metro de
separacin lateral entre los dos vehculos.
Sin embargo, es comn que los conductores
te rebasen muy cerca, generalmente por ig-
norancia de la ley o falta de prctica. En un
entorno de conductores impacientes o con
poco espacio, puedes prevenir este tipo de re-
bases ocupando todo el carril. Voltea hacia el
vehculo que pretende rebasarte, eso puede Si te rebasan inadecuadamente, el susto puede hacerte perder el equilibrio
y caer. Para evitar tal desenlace, mantn la calma, sujeta el manubrio con
ser til para estimular al conductor a hacerlo rmeza y conserva una trayectoria recta: recuerda que facilitar el rebase es
ms lento y dejando mayor espacio. una cortesa hacia los dems, que no debes tener si supone un riesgo para ti.

CAPTULO 5
Cruces,
semforos,
vueltas,
incorporaciones
En la calles es imprescindible contar con la
informacin y la tcnica para cruzar calles,
dar vueltas e incorporarse a la calle.
1. CRUCES
2. SEMFOROS
3. VUELTAS
4. INCORPORACIONES
1. Cruces
Estudios basados en datos de Estados Unidos, establecen
que 77% de los accidentes en bicicleta ocurren en los cruces.
Esto sucede porque los cruces son espacios compartidos y de
negociacin en los que no hay marcas que sealen carriles y
donde los vehculos conuyen a un mismo punto desde (y a veces
hacia) direcciones distintas.
No hay una receta para atravesar un cruce. cuadamente estas condiciones antes de lle-
Tu trayectoria depende de hacia dnde vas, la gar al cruce. A diferencia de los vehculos de
posicin y velocidad de los coches, si hay pea- 4 ruedas, el ciclista no cuenta con la venta-
tones cruzando, las preferencias de paso, la ja de la visibilidad de una carrocera y el ruido
existencia de semforos, el nmero y ancho del motor, factores importantes para nego-
de carriles, el estado del pavimento, etcte- ciar las intersecciones de manera ms c-
ra. Por eso es muy importante observar ade- moda y segura.
CMO RESOLVER EXITOSAMENTE

LAS INTERSECCIONES:
La nica forma en que evitas los
riesgos en los cruces, es observando y
anticipndote, por lo cual es importante
que te mantengas alerta y no olvides que
en ellos los problemas estn delante de
ti, no detrs.
Es muy importante transmitir a los

automovilistas el mensaje de que an
siendo conductor de una bicicleta,
ejercers tu derecho de preferencia de
paso. Dudar en las intersecciones slo
genera confusin y abre la puerta a
comportamientos riesgosos. Recuerda
que esta seguridad es proporcional a tu
El vaco de seales en los cruces exige una constante
negociacin del espacio. estado de observacin y alerta, que es lo
que te permitir efectuar maniobras de
emergencia.

POSICIN
La clave para atravesar de
manera segura y cmoda un
cruce, es que te posiciones
adecuadamente. Esto te har
visible y al mismo tiempo te
permitir ver bien frente a ti.
Recuerda que tu
5
CAPTULO
posicionamiento depende del
contexto de cada situacin. Al cruzar una calle con ujo vehicular, es mejor hacerlo por
fuera del carril ya que por dentro es probable que el auto no
Observa bien el cruce y a los te vea y al dar vuelta te obstruya el paso.
otros conductores para evitar
riesgos; seguir trayectorias COCHES CRUZANDO FRENTE A TI
predeterminadas sin tomar Es comn que los automovilistas intenten aprovechar el
en cuenta lo que pasa puede menor vaco en el ujo del trco para atravesar una in-
ponerte en riesgo. terseccin por ejemplo al dar vuelta a la izquierda des-
de una calle de doble sentido incluso cuando el sentido
Busca colocarte en la posicin transversal tiene la seal de siga en el semforo. Y es co-
primaria en el momento mn que en un caso as, arranquen justo frente a tu tra-
de cruzar una interseccin; yectoria porque no te ven, calculan mal tu velocidad o su-
recuerda que no debes entrar
ponen que te vas a detener.
a una interseccin pegado
a la banqueta, dado que
invitas a los automovilistas a En casos as debes acelerar con antelacin de manera que
encajonarte. cruces al mismo tiempo que alguno de los coches que cir-
culan en tu misma direccin, para que te funcione como es-
Mantn la vista al frente y las cudo. Debes pegarte lo suciente a un lado del vehculo pa-
dos manos en el manubrio, ra desalentar arranques precipitados de los otros coches, y
preparado para aplicar los evitar colocarte detrs: se trata de que te protejas, no que te
frenos. escondas.
Si te das cuenta de que
tomaste una calle equivocada,
no corrijas tu trayectoria o
frenes de manera inesperada:
contina de frente hasta
que tengas oportunidad de
corregir dando vuelta en U o
encontrando una calle que
redireccione tu camino.
No te coloques pegado al
vehculo que tienes delante
porque puede aparecer
sorpresivamente otro coche
No es cosa de esconderse, sino de aprovechar que los automviles que
que no te ha visto. circulan a tu lado son ms visibles
CRUCES, SEMFOROS, VUELTAS, INCORPORACIONES 73

Si no tienes ms opcin que cruzar frente a
los impacientes conductores, sigue tu cami-
no en una posicin muy visible y usa lenguaje
corporal para dar a entender que tienes toda
la intencin de hacer uso de tu preferencia de
paso. De cualquier modo, debes estar prepa-
rado para desviarte o reducir tu velocidad en
caso necesario.
No te detengas al ver qu coches van a dar vuelta frente a ti.

Recuerda que en la medida en que ejerzas tu derecho, los
dems te respetarn.
Es comn que cuando un conductor haga una maniobra, los

dems que estn atrs la realicen tambin sin siquiera
preguntarse si es o no seguro hacerlo. Como ciclista, ten
en cuenta que si el primero de ellos cruza, probablemente
vengan atrs otros que lo imiten.
Los peatones se comportan de manera parecida. Los

peatones tienden a aprovechar huecos en el trnsito para
cruzar una calle incluso si la seal del semforo est en alto:
al cruzar uno, automticamente pasan los dems, sin jarse
ni esperar el paso de un ciclista.
COCHES CORTANDO ESQUINAS

Al girar en una esquina y en su afn de redu-
cir lo menos posible la velocidad, los automo-
vilistas suelen dar vueltas cerradas y cortar
un poco en las esquinas. El riesgo de estas
maniobras es que el ciclista quede fuera del
campo de visin del automovilista.
EN UNA INTERSECCIN DEBES AJUSTAR

PRECAUTORIAMENTE TU UBICACIN Y
TRAYECTORIA COLOCNDOTE EN POSICIN
PRIMARIA PARA HACERTE VISIBLE Y ALEJARTE
DE LA GUARNICIN DE LA BANQUETA.

CRUZAR CALLES DE MENOR FLUJO
Cuando circulas por avenidas o ejes viales, generalmen-
te tienes preferencia de paso respecto a los vehculos que
pretenden cruzar o incorporarse desde calles locales o co-
cheras. En estos casos tienes en el ujo que circula en la
avenida a un poderoso aliado que funciona como escudo ya 5
que los conductores que pretenden cruzar se detienen.
CAPTULO
Los automovilistas que entran a una avenida buscan algn
momento donde no pasen coches y adelantan la carrocera
para aumentar su propia visibilidad. Por ello, al acercarte a
las intersecciones siempre mira hacia las calles que vayas
cruzando y busca vehculos que se estn acercando a la es-
quina. Tambin debes estar pendiente de que el coche que
viene detrs de ti no pretenda dar vuelta a la derecha. Ub-
cate en estos casos en el centro del carril, a menos que es-
ts completamente convencido de que no hay riesgo para Puedes mantenerte visible circulando en posicin primaria
circular en la posicin secundaria. en los cruces, o puedes aprovechar la visibilidad de los
automviles que circulan en tu sentido.
CRUZAR CALLES DE MUCHO FLUJO

Cuando circulas en una calle secundaria y pretendes cru-
zar calles con mucho ujo entonces las cosas se revierten.
Muchos de los accidentes se dan en este tipo de cruces, da-
da la limitada visibilidad que tienen los conductores en las
avenidas de lo que sucede en los accesos y calles locales,
en especial de noche.
Detente justo antes del paso peatonal y voltea para ver si

se acercan coches. Generalmente podrs aprovechar los
ciclos de luz roja de los semforos de la avenida para cru-
zar. Si no resulta fcil porque el ujo se mantiene cons-
tante, puedes esperar a que un coche pretenda hacer el Si un conductor te cede el paso, detenindose y hacindote
mismo cruce que t. Colcate junto a l en el lado contra- una seal con la mano o con las luces, antes de aceptar
revisa que su auto no est tapando la visibilidad de otro
rio de donde viene el trnsito de la avenida, y aprovecha su vehculo que quiz no te ha visto. Si es seguro cruzar dale
maniobra de cruce usndolo como escudo. las gracias al conductor con una seal; de lo contrario, hazle
saber que esperars otra oportunidad.

CRUZAR CALLES SIN PREFERENCIA PREDETERMINADA
En muchas de las intersecciones de la Ciudad de Mxico
la preferencia de paso no puede ser determinada previa-
mente dado que no hay semforos o seales que lo acla-
ren y ambas vas son parecidas en tamao y ujo. En es-
te caso, la regla que opera es la de que pasa primero el
vehculo que llega primero, pero tambin juegan elemen-
tos como las dimensiones o velocidad de cada vehculo,
donde el ciclista tiene cierta desventaja. A continuacin se
Si el coche se detiene o reduce su velocidad
describen dos casos: lo suciente, cruza dejando espacio para
maniobrar en caso de que el conductor
SI LLEGAS ANTES AL CRUCE cambie de opinin.
Si llegas un poco antes que el otro vehculo, utiliza el len-

guaje corporal para comunicarle al conductor que vas a
cruzar primero. Recuerda mantener, sin embargo, los de-
dos sobre los frenos.
SI LLEGAS DESPUS AL CRUCE

Reduce la velocidad sin detenerte completamente, para
pasar en cuanto cruce el automvil. Deja espacio sucien-
te, de manera que si frena intempestivamente no colisiones
con l. A veces el automovilista deja pasar a la bicicleta y se Si ves que el coche no se detiene, frena a
detiene. Vuelve a pedalear para que no cambie de opinin y tiempo o realiza una maniobra evasiva hacia
el mismo lado al que circula el automvil.
cruza dejando el espacio suciente con el coche que te ce-
de el paso. En este caso lo adecuado es agradecer la cesin
del paso.
Sucede comnmente que por excesivo cuidado frente a ci-

clistas, el conductor de un coche se detiene ante tu presen-
cia pero a la mitad de la calle. En este caso te conviene que
el coche cruce primero porque ya no resulta seguro pasar
frente a l.
Usa lenguaje corporal para hacer que el

conductor reinicie su marcha mirando
detrs de l.

2. Semforos
SEMFOROS EN VERDE 5
Las intersecciones con semforo no necesa- 1. Automviles dando 2. Peatones que se
CAPTULO
riamente son las ms seguras: paradjica- vuelta a la derecha adelantan
mente y debido a un exceso de conanza, hay
ms accidentes en bicicleta cuando cruzan la
calle en verde que cuando lo hacen en rojo.
Nunca te confes. Aunque tengas prioridad de
paso, la combinacin de ujos altos de veh-
culos y peatones, movimientos complejos, as
como la tendencia de los conductores a ade-
lantarse a la seal en siga o cruzar en sem-
foro color amarillo o incluso rojo, pueden lle-
varte fcilmente a colisiones. Antes de llegar a la Con frecuencia los peatones
interseccin posicinate arrancan un poco antes de
adecuadamente para evitar que la seal cambie a siga.
En todo momento debes estar preparado para que te rebasen conductores Esquvalos y en su caso
enfrentarte a eventualidades. Voltea siempre que quieran dar vuelta a la cdeles el paso, aun cuando
hacia el sentido en el que vienen los vehculos derecha. t tengas la prioridad.
en la va transversal revisando si existen con-
ductores que pretendan saltarse el alto o rea-
3. Vehculos 4. Vehculos dando
lizar una vuelta continua, as como hacia los
pasndose el alto vuelta a la izquierda
coches que estn dando vuelta hacia tu tra-
yectoria. Mantente visible y bien posicionado,
pero nunca olvides que puede haber conduc-
tores que no respeten tu prioridad de paso.
Hay bsicamente cuatro tipos de problemas

potenciales cuando un ciclista cruza una in-
terseccin con el semforo en verde:
Revisa que ningn coche en En calles de doble sentido

las calles transversales se debes prever que los
pase la seal de alto. automovilistas darn vuelta
a la izquierda hacia tu
trayectoria. Procura ir a la
par de un escudo.

SEMFOROS EN AMARILLO
Cuando la luz del semforo se pone en amarillo, debes de-
tenerte antes del paso peatonal. Sin embargo, dado que es
comn que los automovilistas aceleren en estos casos, de-
bes voltear y mirar rpidamente quin viene detrs de ti,
escuchar su motor y detectar si pretende seguir o detener-
se: si te parece que el vehculo acelera para cruzar, hazte a
un lado, o bien sigue tu camino y cruza t tambin.
SEMFOROS EN ROJO
Cuando un semforo est en rojo, tu obligacin es dete- DADO QUE LES CUESTA
nerte. Conviene que busques hacerlo delante de los de- TRABAJO VOLVER A ARRANCAR,
ms vehculos, de forma que cuando arranquen te den LOS CICLISTAS BUSCAN
tiempo de tomar velocidad y te mantengas visible. Mien- PRESERVAR EL MPETU Y
tras ms distancia tengas con los dems vehculos, ms PREFIEREN NO DETENERSE EN
cmodo y seguro ser tu arranque. Escoge el lugar donde LOS ALTOS. PUEDES REDUCIR
te pares a esperar el cambio de luz del semforo en fun- TU VELOCIDAD SI SABES POR
cin de la direccin que tomars y de la posicin de los EXPERIENCIA O PORQUE HAY
dems vehculos. Si vas a dar vuelta a la derecha puedes SEALES QUE AS LO INDICAN
cargarte hacia la guarnicin de la banqueta, pero si vas a QUE FALTA POCO PARA QUE
seguir de frente o dar vuelta a la izquierda, colcate en el EL SEMFORO SE PONGA EN
lugar apropiado para dichas maniobras. SEAL DE SIGA.
Recuerda no detenerte sobre el

paso peatonal. Cuando ste no est
sealizado, entenders que existe y
que es aqul donde el peatn cruza
de manera recta sin desviarse.
Detente antes de la lnea de alto
o, en caso de que exista espacio
suciente, por ejemplo cuando uno
de los carriles de la calle transversal
es utilizado como estacionamiento,
colcate despus del paso peatonal.
Cuando existen, lo conveniente es
que te detengas en las reas de
espera ciclista (o caja ciclista o caja
bici), exclusivas para bicicletas e
Prev tu trayectoria para elegir el lugar en el que esperars identicadas por el color verde.
el cambio de luz.

5
CAPTULO
Cuando los vehculos tienen mucho espacio
libre por delante, suelen arrancar velozmente,
por lo cual puede ser ms cmodo que t,
ciclista, arranques en posicin secundaria y
no antes que los coches. Siempre y cuando te
Al detenerte hasta delante de la lnea de coches, y sin asegures que ningn vehculo va a dar vuelta,
estorbar a los peatones, permaneces visible e infundes el
puedes desviarte un poco hacia la derecha
respeto que t mismo profesas.
durante el cruce dejando pasar a los primeros
vehculos e incorporndote al ujo cuando ya
adquiriste mayor velocidad.
Si hay muchos coches detenidos entre t y

la lnea de alto, puedes: con cuidado, porque
la posibilidad de que se abra una puerta es
alta, rebasar a los coches circulando entre
los carriles para colocarte al inicio; o, cuando
el carril sea muy estrecho o el semforo est
a punto de ponerse en verde, quedarte en el
lugar de la la en el que llegaste.
Al detenerte al frente de la lnea de autos en

un semforo, es posible que impidas el paso
de los automovilistas que quieran dar vuelta
continua. Tienes tres opciones:
1. No te muevas si moverte representa algn
riesgo (recuerda que es obligacin de los
automovilistas esperar a que arranques
para hacer la maniobra);
2. Si crees que no corres riesgos hacindolo,
reduce la distancia entre la guarnicin y t,
Las reas de espera ciclista (caja ciclista o caja bici) sirven dejando pasar a los automovilistas;
de espacio de detencin exclusiva para los ciclistas durante 3. Adelntate hasta el espacio del carril de
el alto de un semforo. Son de color verde y estn colocadas estacionamiento de la calle transversal de
justo antes o despus de los pasos peatonales. Su funcin forma que los dems vehculos puedan dar
es permitirte la espera y el arranque seguros y cmodos en
el alto de un semforo por delante de los coches: donde los vuelta a la derecha.
automovilistas te pueden ver.

3. Vueltas
VUELTA A LA DERECHA VUELTA A LA IZQUIERDA
La vuelta a la derecha es la ms sencilla de Las vueltas a la izquierda resultan ms com-
las maniobras para un ciclista. Como ya se plejas que las vueltas a la derecha especial-
dijo anteriormente, este es uno de los casos mente porque debes cruzar toda la va des-
menos riesgosos para utilizar la posicin se- de el carril de extrema derecha. Si se trata de
cundaria, aunque es recomendable evitar que una calle local ello no implica mayor proble-
te encajonen otros vehculos. Cuida que no ma, pero cuando se trata de avenidas gran-
haya vehculos circulando en la calle a la cual des, existe cierta complejidad. El movimiento
pretendes incorporarte, peatones intentando lo puedes hacer de dos maneras distintas, de-
cruzar o seales de trnsito que establezcan pendiendo de las circunstancias del trnsito y
una detencin: en estos casos debers ocu- de tu capacidad como ciclista:
par la posicin primaria.
1. Peatonalmente
Cuando te pretendas incorporar a una vialidad
con mucho trco, busca un hueco lo sucien-
temente grande que te permita acelerar e in-
corporarte al ujo vehicular. Tambin puedes
optar por ingresar en la avenida en posicin
secundaria aprovechando que el carril de ex-
trema derecha generalmente es ms ancho. Si
bien esta maniobra no es totalmente segura, a Al llegar a la interseccin circulando en el carril derecho,
veces es la nica solucin que se te presenta. mtete al paso peatonal con sumo cuidado de no estorbar o
agredir a peatones y cruza la calle en la que venas. Colcate
en la lnea de alto de la calle transversal para arrancar con el
trnsito cuando la seal del semforo lo permita o cuando sea
adecuado hacerlo.
2. Vehicularmente
Tambin puedes dar la vuelta de manera vehicular, como lo

hara cualquier vehculo segn las normas de circulacin,
Si debes detenerte al dar la es decir, te vas cambiando de carril en carril de manera
vuelta, procura hacerlo en que justo antes de la interseccin te encuentres en el carril
posicin secundaria. extremo izquierdo, que es el adecuado para dar la vuelta.

CONSIDERA ADEMS
LAS SIGUIENTES
5
RECOMENDACIONES:
CAPTULO
Si el semforo est a punto
Cambiarse dos carriles Una vez en la calle a la que
de ponerse en rojo no es
en una sola maniobra es queras entrar, colcate en
recomendable hacer el cruce arriesgado porque se trata posicin primaria.
vehicularmente: conviene que de un movimiento que los
sigas de frente y, una vez que automovilistas no pueden
prever.
ya cruzaste la calle transversal,
te integres al ujo de sta. A DIFERENCIA DE LAS OPCIONES PEATONALES, LA
VEHICULAR ENTRAA LA DIFICULTAD DE CAMBIOS
Nunca hagas el cambio SUCESIVOS DE CARRIL, MANIOBRA EXPLICADA EN EL
de dos carriles al mismo
CAPTULO 2. TU CAPACIDAD DE NEGOCIACIN Y DE
tiempo a menos que ests
absolutamente seguro que
CADENCIA PARA INCORPORARTE AL FLUJO DE UN
no hay coches detrs de ti CARRIL ES ESENCIAL PARA REALIZARLA.
en ninguno de los carriles,
pues puedes sorprender a los Cuando la vuelta a la izquierda sea sobre
conductores. una avenida de dos sentidos, tendrs que
atravesar el ujo de trnsito que circula
Haz el movimiento con en el otro sentido de la va. Hazlo con todo
antelacin a la interseccin cuidado usando a los coches que van junto
de manera que te d tiempo de a ti como aliados.
hacer las maniobras sin
prisa. Dependiendo del nivel
de trco de la va y de la Cuando la avenida es de dos sentidos, es
velocidad del ujo, debes comn que al mismo tiempo que quieres
iniciar el movimiento entre 50 dar vuelta, algunos vehculos dan vuelta a la
y 100 metros antes del cruce. izquierda frente a ti desde el sentido opuesto.
Depende de cada avenida el lugar preciso de
Si son pocos los vehculos acumulacin, y siempre considera maniobras
que estn dando vuelta a la repentinas, poco predecibles o ilegales como
izquierda, colcate en posicin vueltas en U.
primaria en el carril izquierdo
Siempre cuida que te puedan ver los dems
y da la vuelta normalmente.
conductores, en especial los que se cruzarn
Pero si son muchos los coches
en tu trayectoria. No te pegues demasiado a
dando vuelta, ubcate a la
la parte trasera de ningn vehculo, y mucho
derecha del ujo que gira y ya
menos si se trata de un camin, porque te
incorporado en la otra calle
ocultan de los dems.
colcate en posicin primaria.

4. Incorporaciones
GLORIETAS La forma adecuada de circular en las glorie-
Existen reglas aplicables a las glorietas y de ellas, la ms tas cambia de una a otra, dependiendo de su
importante es la que le da la preferencia de paso al vehcu- diseo y de si tienen o no semforos. Hay mu-
lo que se encuentre circulando en ella. chos tipos de glorietas en la ciudad, por lo cual
es difcil categorizarlas. Se muestran algunas
La mayora de los accidentes en estos lugares ocurren de ellas, as como la trayectoria recomenda-
cuando las bicicletas circulan en la glorieta y los automvi- da del ciclista:
les se incorporan desde calles convergentes. En este sen-
tido la posicin que lleves es muy importante. Evita siem-
pre circular en el borde de la calle pegado a la guarnicin,
no importa qu salida vayas a tomar. Hazlo siguiendo la di-
nmica del carril, y no te apartes del ujo: tendrs ms vi-
sibilidad y evitars conictos con coches dando vuelta a la
derecha. Siempre ocupa la posicin primaria del carril des-
de antes de la entrada a la glorieta, de forma que en el mo-
mento de dar vuelta no te encajonen.
Siempre debes incorporarte

al ujo vehicular de manera
que te coloques a la vista
de los dems conductores.
Sin embargo, debes tener
mucho cuidado: recuerda
que la naturaleza propia de
las glorietas hace que los
vehculos no dejen de circular,
lo cual reduce la precaucin
de los conductores, ya que
estos estn generalmente
ms preocupados en evitar
amenazas para ellos mismos.
Circula en la posicin primaria desde antes de llegar a la glorieta.

GLORIETAS CON SEMFORO GLORIETAS SIN SEMFORO
CAPTULO
Miguel ngel de Quevedo y Universidad (cuatro Durango y Oaxaca (seis calles convergentes,
calles convergentes, cuatro carriles de circulacin, tres carriles de circulacin, sin semforos y con
con semforo y volumen de trco alto). volumen de trco medio).
Reforma y Flores Magn (seis calles convergentes, Universidad y Vrtiz (siete calles convergentes, tres
cuatro carriles de circulacin, con semforo y carriles de circulacin, sin semforo y con volumen
volumen de trco medio). de trco medio).
ngel de la Independencia, Reforma y Florencia (cuatro Sevilla y Pirineos (cuatro calles convergentes, un
calles convergentes, mltiples carriles de circulacin, carril de circulacin, sin semforo y con volumen
con semforo y volumen de trco alto). de trco bajo).

CASOS ESPECIALES
Existen varios tipos de accesos a vas e inter-
secciones que son especiales en trminos de
diseo vial, y que implican un nivel de comple-
jidad mayor. Aplica lo que has aprendido has-
ta ahora para circular de manera segura y c-
moda en ellos:
Agujas (Gabriel Mancera y Universidad). Carriles que se fusionan (Diagonal 20 de Noviembre).
Carriles de incorporacin (Liverpool y Chapultepec). Gasas (Eje 5 Sur e Insurgentes).

PUENTES Y TNELES 5
Cuando circules en puentes vehiculares, el
CAPTULO
principal riesgo radica en que fcilmente pue-
des quedar encajonado, y en que los autom-
viles circulan a ms velocidad de la permitida.
Cuando asciendas puedes compartir el carril
con ms facilidad dado que tu velocidad se-
r baja, pero cuando desciendas debes ocu-
par todo el carril. En los tneles ten cuidado
de no caer en baches o en alcantarillas rotas
o abiertas.
EN LOS TNELES SE ESCUCHA MS FUERTE EL

RUIDO DE LOS COCHES Y GENERALMENTE HAY
POCA LUZ. MANTEN LA CALMA Y EL CONTROL DE TU
BICICLETA.
Ten mucho cuidado en los tneles

porque la visibilidad, muchas veces,
es casi nula. Usa reejantes y o
luces para mantenerte visible.

CAPTULO 6
Circular en
avenidas,
ejes viales
y vialidades
secundarias
El 90% de las vialidades en la Ciudad de Mxico
son secundarias. A travs de ellas se conectan los
barrios, colonias y pueblos, y se accede directamente
a las viviendas, comercios y equipamientos.
1. CIRCULAR EN AVENIDAS
2. CIRCULAR EN EJES VIALES
3. CIRCULAR EN VIALIDADES SECUNDARIAS
O LOCALES
Las calles de la Ciudad de Mxico se dividen en vas
de acceso controlado, vas primarias (avenidas y ejes
viales) y vas secundarias o locales. En las vas de acceso
controlado, como Perifrico, Zaragoza, Viaducto y
Circuito Interior (excepto en los tramos de Patriotismo
y Revolucin), la circulacin de bicicletas en los carriles
centrales est prohibida, pero permitida en las laterales.
Via de acceso controlado. Avenida primaria.
Avenida secundaria. Eje vial.

1. Circular en avenidas
AVENIDAS PRIMARIAS 6
Las avenidas primarias conectan las diversas zonas de la ciudad des-
CAPTULO
de su origen, por lo que son vas esenciales para tu movilidad y la de
muchas personas ms. En las avenidas, los vehculos recorren tra-
mos largos a una velocidad relativamente alta (menor a la que alcan-
zan en las vas de acceso controlado pero mucho mayor a la que de-
sarrollan en las calles secundarias), y su densidad y complejidad es
altsima: tienen un alto nivel de circulacin de vehculos que cuando
pueden aceleran bastante, muchos coches estacionados ilegalmente
y en doble la, alto movimiento peatonal y de transporte pblico, cons-
tante actividad de carga y descarga, etc. Ejemplos de este tipo de vas
son Paseo de la Reforma, Camarones, Eduardo Molina, Insurgentes,
Calzada de Guadalupe o Ermita Iztapalapa.
AL USAR ESTAS VAS,

TIENES PRIORIDAD DE PASO
RESPECTO A LAS CALLES QUE
LAS CRUZAN Y AUMENTAS
TU VELOCIDAD PROMEDIO;
REDUCES LOS CONFLICTOS
EN LAS INTERSECCIONES
DADO QUE TIENES COMO
ALIADO AL FLUJO VEHICULAR;
Y ENCUENTRAS LOS
SEMFORO GENERALMENTE
COORDINADOS A TU FAVOR.
OTRA VENTAJA ES QUE LAS
AVENIDAS SON, COMNMENTE,
LAS NICAS VAS QUE TE
PERMITEN CRUZAR BARRERAS
COMO VAS DE ACCESO
CONTROLADO, VAS DE
FERROCARRIL O ZONAS
INDUSTRIALES.
Avenida primaria.

En las avenidas procura circu-
lar en posicin primaria, stas te
permiten circular a alta veloci-
dad, aunque para esto es impres-
cindible tener los frenos en buen
estado y estar permanentemen-
te alerta: debes preocuparte mu-
cho ms de lo que est frente a
ti que de lo que hay atrs, a me-
nos que pretendas rebasar o cam-
biarte de carril. Esto es todava
ms importante cuando la va tie-
ne una inclinacin descendente,
como Constituyentes, Centenario,
Las guilas o la carretera Pica-
cho Ajusco, entre otras. Ms ade-
En avenidas con carriles
lante explicaremos tcnicas para angostos, como Insurgentes,
descender y ascender de manera circula en posicin primaria.
CASO ESPECIAL: AVENIDAS PRIMARIAS CON

CARRILES CONFINADOS AL CENTRO
La avenida Insurgentes es un caso especial: se connaron
sus carriles centrales para la circulacin del Metrobs.
Si los carriles son lo sucientemente
En algunos de sus tramos (de la avenida lvaro Obregn
anchos, y no sientes comprometida tu hacia el sur) se disminuy el ancho de los carriles, por lo
seguridad, puedes circular en posicin que cuando circules en ellas debes ocupar todo el carril.
secundaria guardando distancia con los Cuando la va se congestiona, esta avenida no es una buena
automviles estacionados.
opcin porque una bicicleta no cabe entre carriles.

6
CAPTULO
AVENIDAS SECUNDARIAS
Las avenidas secundarias son un poco ms an-
gostas que las avenidas primarias. Sobre todo,
tienen un ujo mucho menor dado que no atra-
viezan grandes extensiones de la ciudad.
Generalmente en estas
avenidas el estacionamiento
est permitido, por lo que
la velocidad es ms baja.
Tambin hay muchos
comercios, por lo que hay
que tener especial cuidado
con los peatones y los nios
que se pueden cruzar, el
recurrente estacionamiento
en doble la o las actividades
de talleres mecnicos o de
carga y descarga.

2. Circular en ejes viales
Los ejes viales fueron diseados y construidos entre las
dcadas de 1970 y 1980. Funcionan como una red de mo-
vilidad vehicular a travs de toda la ciudad. Generalmente
son vas unidireccionales de entre 4 y 6 carriles. Dado que
el carril derecho es ms ancho que los dems para permi-
tir la circulacin del transporte pblico, puede ser cmodo
para ti el circular en la posicin secundaria compartiendo
el carril. Como los semforos estn coordinados, la velo-
cidad suele ser alta.
Un problema recurrente en los ejes viales es el estacio-

namiento ilegal y las actividades de carga y descarga, pe-
ro dado que el carril derecho es generalmente ms ancho,
puedes circular cmodamente en el espacio libre entre
los coches estacionados y el segundo carril. Hay que te-
ner mucho cuidado con las puertas de los automviles:
recuerda separarte al menos un metro de ellas.
RED DE EJES VIALES EN LA CIUDAD DE MXICO

Eje Central Lzaro Crdenas
NORTE SUR ORIENTE PONIENTE

Eje 1 Norte Eje 1 Sur Eje 1 Oriente Eje 1 Poniente
Eje 7 Sur Eje 7 Oriente Eje 7 Poniente
Eje 8 Sur
Eje 9 Sur
Eje 10 Sur
El ancho de los carriles de los ejes viales permite que

circules en posicin secundaria

EJES VIALES 6
CON CARRILES CONFINADOS A LA DERECHA
CAPTULO
En algunos ejes viales, como por ejemplo el Eje Central,
el carril derecho est connado para la circulacin del
Trolebs. Si bien algunos corredores permiten la interac-
cin de bicicletas y transporte pblico en un solo carril
(ver Carriles compartidos con el transporte pblico del
siguiente captulo), hoy es ilegal circular en l. Por ello,
debers circular en el segundo carril ocupndolo comple-
tamente antes y durante los cruces, pudiendo compartirlo
slo si hay espacio suciente para que los coches te reba-
sen separndose al menos un metro de ti. Recuerda voltear
hacia el carril del Trolebs antes de dar vuelta.
EJES VIALES
CON CARRILES CONFINADOS AL CENTRO
Otro ejemplo de carriles connados en ejes viales es el del EN LOS EJES VIALES DEBES TENER
Metrobs en los ejes 4 Sur y 1 Poniente. Dado que el ancho ESPECIAL CUIDADO CON LOS TROLEBUSES
de los carriles se redujo al mnimo, para circular en estas vas PORQUE HACEN POCO RUIDO Y EN MUCHAS
debers ocupar completamente el carril en el que circules. RUTAS CIRCULAN EN CONTRAFLUJO.
EN CARRILES ANGOSTOS ES UN
RIESGO CIRCULAR EN POSICIN
SECUNDARIA. HAZLO EN
POSICIN PRIMARIA.

3. Circular en vialidades secundarias o locales
El 90% de las vialidades en la Ciudad de Mxico son
secundarias o locales. A travs de ellas se conectan
barrios, colonias y pueblos, y se accede directamente a
las viviendas, comercios y equipamientos. La velocidad
mxima permitida en ellas es de 40 km/h, aunque
algunos conductores van ms rpido. Por eso, en
muchos casos se instalan topes que obligan a los
automovilistas a reducir su velocidad.
VIALIDADES SECUNDARIAS
O LOCALES CON DOBLE SENTIDO
Cuando las vialidades secundarias o locales
son de doble sentido, raramente estn sea-
lizadas como tales. A veces slo hay una lnea
justo en medio de la calle delimitando el cen-
tro. Circular en bicicleta en este tipo de calles
es muy sencillo: los vehculos circulan lento
dado que la gran cantidad de actividades que
se dan en la calle reduce la velocidad de los
coches. No obstante, debers prevenir coches
que circulan sin orden, y peatones que cami-
nan en la calle y cruzan en cualquier lugar. Cir-
cula siempre en posicin primaria pues resulta
muy fcil que te encajonen si te dejas rebasar.
SI CIRCULAS EN
CALLES SECUNDARIAS
POR REGLA DEBERS
DETENERTE
Las calles locales exigen prudencia porque suelen ser espacios en los que
EN CADA CRUCE. conviven muchos usos: comercial, traslado, juego...

6
CAPTULO
VIALIDADES SECUNDARIAS O LOCALES VIALIDADES SECUNDARIAS
DE UN SENTIDO Y DOS O TRES CARRILES O LOCALES DE UN CARRIL
Estas calles suelen tener poca circulacin vehi- Dependiendo del ancho de la calle, por lo ge-
cular, por lo que puedes ocupar todo el carril de- neral estas vas tienen estacionamiento en
recho a menos que sea lo sucientemente an- uno o los dos lados. En estos casos, las puer-
cho como para compartirlo con otro vehculo. tas abrindose, peatones y nios cruzando, as
como vehculos saliendo de cocheras repre-
sentan los riesgos de colisin ms frecuen-
tes, por lo que debers mantenerte en el cen-
tro del carril, dejndote rebasar slo cuando
lo consideres conveniente y seguro.
Recuerda mantener una distancia mnima de un metro con Muchas veces debes zigzaguear ligeramente para
los coches estacionados. mantenerte visible, alejado de las puertas de los autos, y
dominando un carril dinmico en el que alternas la posicin
primaria con la secundaria.

CAPTULO 7
Infraestructura
para ciclistas
en la Ciudad
de Mxico
La existencia de infraestructura para ciclistas, en la
Ciudad de Mxico como en cualquier ciudad del mundo,
es una ms de las medidas tendientes al mejoramiento
de la movilidad urbana en su sentido ms amplio.
1. INFRAESTRUCTURA EXCLUSIVA PARA CICLISTAS

2. ECOBICI, SISTEMA DE TRANSPORTE INDIVIDUAL
3. INFRAESTRUCTURA COMPARTIDA DE BICICLETAS
Y OTROS VEHCULOS
Si bien en la ciudad no hay todava muchos ejemplos
de diseos viales especiales para la bicicleta, resulta
importante explicar qu tipos de infraestructura hay y
cmo circular en ella.
La separacin fsica de las bicicletas y los coches lleva a

una mayor percepcin de seguridad, en especial en los ci-
clistas inexpertos. Generalmente, empero, esa percepcin
es falsa. Mltiples estudios establecen que si bien algunos
accidentes se reducen, aumentan las colisiones con pea-
tones y los accidentes en las intersecciones. Esto sucede
porque el ciclista no puede posicionarse de manera ade-
cuada ya que se encuentra connada su trayectoria.
Nunca olvides que en las intersecciones debes buscar

siempre la posicin primaria (ver captulo 3), lo cual es
imposible si la infraestructura connada mantiene al ci-
clista en una posicin secundaria obligada, alejada de la
vista del resto de los conductores.
Ningn automovilista busca accidentarse
contra un ciclista. La mayora de los
accidentes en intersecciones se presentan
por falta de visibilidad.
LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA
SE PUEDE CATALOGAR EN
DOS GRANDES GRUPOS: LA Es un error pensar que la infraestructura
EXCLUSIVA PARA CICLISTAS Y especial para ciclistas es una opcin ms
LA COMPARTIDA CON OTROS segura que el uso de la calle.
VEHCULOS. EL REGLAMENTO
DE TRNSITO METROPOLITANO No te cones por ir en un en un espacio
ESTABLECE, EN EL ARTCULO sealizado para circulacin de bicicletas.
4, LA DEFINICIN DE LAS Recuerda que tu seguridad depende de ti;
CICLOVAS, LOS CICLOCARRILES, aplica lo aprendido en este manual y mejora tu
ZONAS DE TRNSITO LOCAL O capacidad de analizar en cada situacin qu es
seguro y qu resulta peligroso.
CALMADO, Y REAS DE ESPERA
CICLISTA (VER CAPTULO 5).

1. Infraestructura exclusiva para ciclistas
Son carriles exclusivos los que estn destinados nica- 7
mente a la circulacin de bicicletas. Pueden estar sepa-
CAPTULO
radas del resto de vehculos nicamente por marcas en el
pavimento (ciclocarriles), o bien valindose de algn tipo
de connamiento fsico que evita que los automviles los
invadan (ciclovas).
El Reglamento de
Trnsito Metropolitano
establece que el
ciclista circular
preferentemente por
las vas destinadas para
ello (Art. 30 fr. VIII).
Ciclova. Ciclocarril.
Colima, Colima. Coyoacn, Mxico D.F. Playa del Carmen Q.Roo.
Copenhagen, Dinamarca. Cantn, China. Av. Reforma, Mxico D.F.
INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS EN LA CIUDAD DE MXICO 99

CICLOVAS
Las ciclovas o podramos decir carriles connados pa-
ra bicicletas, cuando se ubiquen en avenidas y calles, deben
localizarse en el extremo derecho, ser unidireccionales e ir
en el mismo sentido de circulacin que todos los vehcu-
los. Slo cuando se ubican en camellones con escasas in- NO TE CONFES DE LA SEGURIDAD
tersecciones, reas verdes, derechos de va, cauces o zo- APARENTE DE UNA CICLOVA
nas federales puede ser correcto que sean bidireccionales. Considera que las ciclovas tienen el
inconveniente de colocarte fuera de
la visin que comnmente tienen los
automovilistas.
Al darte una falsa idea de que el camino

es slo tuyo, es fcil que olvides que
el espacio en la calle debe negociarse
siempre y caigas en intolerancia o
faltas de prevencin respecto a otros
usuarios (peatones, otros ciclistas
y automovilistas). Sobre todo en
El mayor riesgo de conicto est siempre frente a ti, no atrs. intersecciones, innidad de accidentes
suceden justo por la mala combinacin
Cuando rebases a otro ciclista en este tipo de vas, es im- de ciclista con exceso de conanza y
portante que lo hagas siempre del lado izquierdo. El otro automovilista con mala visibilidad.
ciclista debe pegarse a la derecha cuando se d cuenta
que va a ser sobrepasado. Usa el timbre o la voz para avi- Recuerda que no puedes salir fcilmente
de una ciclova, por lo cual aumenta
sar amablemente tu intencin de rebasar.
sensiblemente el riesgo de colisin con
peatones, perros o un obstculo sobre la
va. Circula en funcin del ancho efectivo
de la ciclova, la densidad del ujo de
usuarios en la calle y la visibilidad.
En las ciclovas se aplican

bsicamente las mismas reglas
que se recomienda seguir en
Casi ningn peatn voltea al lado contrario al ujo de automviles antes de ciclocarriles, excepto que el
lanzarse a la aventura de cruzar. Por eso ni es comn ni es til una ciclova ciclista no puede, generalmente,
bidireccional en avenidas y calles. salir del carril, o bien el
automovilista no espera que lo
haga. En este caso el ciclista debe
extremar sus precauciones en las
intersecciones.

CICLOCARRILES
Los ciclocarriles se ubican en general al extremo dere-
cho de la calle. Al no tener connamiento fsico, suelen
ser utilizados por otros vehculos legalmente (por ejem-
plo, para hacer maniobras de estacionamiento o para en-
trar o salir de una cochera) o ilegalmente (es decir, para 7
circular, pararse o estacionarse).
CAPTULO
Tu forma de cruzar intersecciones debe depender del tipo
de ciclocarril en el que te encuentres circulando: si el ci-
clocarril es de los que se funden con el carril derecho vehi-
cular como a 20 metros de la interseccin, debes integrar- No te confes. En las intersecciones intenta
te suavemente al ujo y ocupar la posicin primaria para ocupar la posicin primaria, pero si las
maniobrar; si no es de los que se fusionan con el carril de- condiciones del trnsito no te lo permiten,
recho de los automovilistas, negocia el paso con los auto- pgate lo ms posible a los coches
circulando a tu izquierda, de forma que te
movilistas que quieren dar vuelta a la derecha y cruza. Ten
coloques lo ms cerca posible al campo de
mucho cuidado porque a diferencia de otros pases en visin del conductor (y al de sus espejos),
la Ciudad de Mxico no hay una claridad, ni por parte de los y tengas margen de maniobra hacia tu
usuarios ni por parte de los agentes de trnsito, de que ce- derecha para evitar colisiones.
derte el paso es obligacin de los automovilistas.
Chicago, Illinois. Len Guanajuato, Mxico.

UBICACIN DE BICIESTACIONAMIENTOS
FASE I, II Y III
7
BICIESTACIONAMIENTOS
CAPTULO
Es el mobiliario urbano de uso
pblico especializado para es-
tacionar bicicletas. La Secre-
taria del Medio Ambiente ha
instalado ms de 900 en va p-
blica y al interior de estaciones
del STC Metro.
Las zonas donde han sido

instalados son: Roma Con-
desa, primer cuadro del Cen-
tro Histrico de la Ciudad de
Mxico, Metrobs lneas uno y
dos, Corredor Cero Emisiones
Eje Central y edicios guber-
namentales que cuenten con
atencin al pblico.
Las estaciones del STC Metro donde han sido instalados son:
UBICACIN MOBILIARIO
ESTACIN LNEA CANTIDAD CAPACIDAD

Auditorio 7 8 48
El Rosario 6y7 6 12
Deportivo 18 de Marzo 3y6 5 10
Martn Carrera 6 5 10
Tacuba 2y7 6 12
Insurgentes 1 4 8
Chapultepec 1 4 8
Sevilla 1 4 8
Universidad 3 4 8
Taxquea 2 4 8
Pantitln Ay9 10 20
VERSIN DE DIVULGACIN 152 BICIESTACIONAMIENTOS INSTALADOS EN 15 ESTACIONES,
NO PRODUCE EFECTOS JURDICOS CON UNA CAPACIDAD TOTAL PARA 152 BICICLETAS.

UBICACIN BICIESTACIONAMIENTOS EN EL POLGONO FASE 1 - ECOBICI
Cruce Muebles Colonia
Tamaulipas - Benjamn Hill y Alfonso Reyes 1 Hipdromo Condesa
Alfonso Reyes - Tacmbaro y Gmez Palacio 1 Hipdromo Condesa
Eje 3 Sur Baja California - Prosperidad y Altata 1 Hipdromo Condesa
Pachuca y Vicente Surez 1 Condesa
Mazatln y Vicente Surez 1 Condesa
Mazatln y Agustn Melgar 1 Condesa
Puebla - Sonora y Tampico 1 Condesa
Michoacn - Atlixco y Amatln 1 Condesa
Avenida Mxico - Sonora y Parras 1 Hipdromo
Avenida Mxico - Laredo y Michoacn 1 Hipdromo
Avenida Mxico - Chilpancingo e Iztlaccihuatl 2 Hipdromo
Amsterdam - Michoacn y Teotihuacn 1 Hipdromo
Avenida Chapultepec - Toledo y Sevilla 2 Jurez
lvaro Obregn - Valladolid y Eje 3 Poniente Medelln 4 Roma Norte
Oaxaca - Tabasco y lvaro Obregn 1 Roma Norte
Eje 3 Poniente Medelln y Puebla 1 Roma Norte
Parque Espaa y Antonio Sola 1 Condesa
Tamaulipas y Antonio Sola (Parque Espaa) 1 Condesa
Fernando Montes de Oca - Entre Cholula y Cuernavaca 1 Condesa
Michoacn y Tamaulipas 2 Condesa
Tamaulipas y Campeche 1 Condesa
Nuevo Len y Saltillo 1 Hipdromo
Nuevo Len y Mexicali 1 Hipdromo
Ometusco y Mexicali 1 Hipdromo
Nuevo Len y Tlaxcala 1 Hipdromo
Alfonso Reyes y Altata 1 Hipdromo
Quintana Roo y Chilpanchigo 2 Hipdromo
Amsterdam e Iztlacchuatl 1 Hipdromo
Campeche e Iztlacchuatl 6 Hipdromo
Insurgentes y Sonora 1 Hipdromo
Cacahuamilpa y Popocatpetl (Plaza Popocatpetl) 1 Hipdromo
Sonora y Oaxaca 1 Roma Norte
Eje 3 Poniente Medelln y Oaxaca 1 Roma Norte
Insurgentes y Sullivan 2 Tabacalera
Paseo de la Reforma e Insurgentes (SEDUVI) 2 Tabacalera
Paseo de la Reforma y Miln 2 Jurez
Paseo de la Reforma y Atenas (Fiesta Americana) 2 Jurez
Paseo de la Reforma - Morelos y Atenas 4 Jurez
Paseo de la Reforma - Donato Guerra y Morelos 4 Jurez
Paseo de la Reforma - Jurez y Donato Guerra 6 Jurez
Jurez - Eje 1 Poniente Bucareli e Iturbide 4 Centro
Jurez - Iturbide y Humboldt 4 Centro
Paseo de la Reforma - Pars y Arriaga 3 Centro

Paseo de la Reforma - Lafragua y Antonio Caso (Torre Contigo) 2 Tabacalera
Paseo de la Reforma - De la Repblica y Antonio Caso 8 Tabacalera
Paseo de la Repblica y De la Repblica (Lotera Nacional) 2 Tabacalera
Paseo de la Reforma - Donato Guerra y Av. Jurez 6 Jurez
7
Paseo de la Reforma - Eje 1 Poniente Rosales y Badillo 4 Tabacalera
Paseo de la Reforma - Coln y Jurez 2 Centro
Dr. Mora - Jurez e Hidalgo (Alameda Central) 4 Centro
CAPTULO
Eje Central Lzaro Crdenas y Jurez (Torre Latino) 2 Centro
Eje Central Lzaro Crdenas e Independencia 2 Centro
Filomeno Mata - 5 de mayo y Francisco I. Madero 8 Centro
Gante - Francisco I. Madero y 16 de septiembre 10 Centro
Gante - 16 de septiembre y Venustiano Carranza 4 Centro
Motolinia - Tacuba y 5 de mayo 2 Centro
Motolinia - 5 de mayo y Francisco I. Madero 6 Centro
Motolinia - Francisco I. Madero y 16 de septiembre 4 Centro
Tacuba y Motolinia 2 Centro
Tacuba - Isabel La Catlica y Palma Norte 2 Centro
Dolores y 1 Cda. 5 de Mayo 3 Centro
Dolores y 2 Cda. 5 de Mayo 2 Centro
Monte de Piedad y Repblica de Guatemala 4 Centro
Paseo de la Reforma y Burdeos 2 Jurez
Paseo de la Reforma y Toledo 1 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro de la Plata y Ro Missisipi 1 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Missisipi y Ro Nilo 2 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Nilo y Ro Guadalquivir 4 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Guadalquivir y Eje 2 Poniente Ro Tiber 1 Jurez
Paseo de la Reforma - Eje 2 Poniente Ro Tiber y Ro Danubio 3 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Danubio y Ro Sena 2 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Sena y Ro Rhin 2 Jurez
Paseo de la Reforma - Ro Neva y Ro Marne 2 Jurez
UBICACIN BICIESTACIONAMIENTOS EN EL POLGONO FASE 2 - ECOBICI

Cruce Muebles Colonia
Insurgentes y Bajo 2 Roma Sur
Eje 4 Sur Chilpancingo y Viaducto Miguel Alemn 2 Roma Sur
Insurgentes y Eje 4 Sur Chilpancingo 1 Roma Sur
Insurgentes y Eje 4 Sur Tehuantepec 1 Roma Sur
Bajo y Tlacotalpan 1 Roma Sur
Bajo y Salina Cruz 1 Roma Sur
Bajo y Manzanillo 1 Roma Sur
Quintana Roo y Tlacotalpan 1 Roma Sur
Quintana Roo y Eje 2 Poniente Monterrey 1 Roma Sur
Insurgentes y Campeche 2 Roma Sur
Campeche - Eje 3 Poniente Medellin y Eje 2 Poniente Monterrey 5 Roma Sur

Chiapas y Manzanillo 1 Roma Norte
Coahuila y Manzanillo 1 Roma Norte
Coahuila (Manzanillo y Eje 3 Poniente Medelln) 1 Roma Norte
Coahuila (Eje 3 Poniente Medelln y Eje 2 Poniente Monterrey) 4 Roma Norte
Coahuila (Eje 2 Poniente Monterrey y Tonal) 1 Roma Norte
Coahuila (Tonal y Jalapa) 1 Roma Norte
Insurgentes (Zacatecas y Eje 2 Sur Quertaro) 2 Roma Norte
Eje 3 Poniente Medelln (Chiapas y Tapachula) 1 Roma Norte
Chiapas (Tonal y Jalapa) 2 Roma Norte
Orizaba (Chiapas y Coahuila) 1 Roma Norte
Crdoba (Chiapas y Coahuila) 1 Roma Norte
Zacatecas y Orizaba 2 Roma Norte
Zacatecas y Orizaba (Plaza Luis Cabrera) 1 Roma Norte
Guanajuato y Orizaba (Plaza Luis Cabrera) 1 Roma Norte
Tonal (Guanajuato y Zacatecas) 1 Roma Norte
Guanajuato y Crdoba 1 Roma Norte
lvaro Obregn (Jalapa y Orizaba) 5 Roma Norte
lvaro Obregn (Orizaba y Crdoba - Norte) 2 Roma Norte
lvaro Obregn (Crdoba y Mrida - Norte) 1 Roma Norte
lvaro Obregn y Frontera (Norte) 1 Roma Norte
lvaro Obregn y Frontera (Sur) 1 Roma Norte
lvaro Obregn y Eje 1 Poniente Cuauhtmoc 1 Roma Norte
Mrida y Tabasco 1 Roma Norte
Orizaba (lvaro Obregn y Tabasco) 2 Roma Norte
Colima (Tonal y Jalapa) 1 Roma Norte
Colima y Jalapa 1 Roma Norte
Colima (Crdoba y Mrida - Norte) 1 Roma Norte
Colima (Crdoba y Mrida - Sur) 1 Roma Norte
Puebla (Orizaba y Crdoba) 1 Roma Norte
Mrida y Puebla 1 Roma Norte
Puebla y Morelia 1 Roma Norte
Chapultepec y Guaymas 1 Roma Norte
Eje 1 Poniente Cuauhtmoc (Chapultepec y Puebla) 1 Roma Norte
Avenida Central y Eje 1 Norte Mosqueta 2 Buenavista
Insurgentes y Violeta 2 Buenavista
Ribera de San Cosme e Insurgentes 2 Buenavista
Avenida Central y Hroes Ferrocarrileros (Delegacin
Cuauhtmoc) 7 Buenavista
Arriaga y De la Repblica (Norte) 4 Buenavista
Arriaga y De la Repblica (Sur) 4 Buenavista
Gmez Faras y De la Repblica (Norte) 4 Buenavista
Gmez Faras y De la Repblica (Sur) 4 Buenavista
Lafragua y De la Repblica 4 Buenavista
Dr. Lavista y Nios Hroes (Secretara de Finanzas) 6 Doctores
Eje Central Lzaro Crdenas y Dr. Ro de la Loza 2 Doctores
Eje Central Lzaro Crdenas y Jos Mara Izazaga 2 Centro

Eje Central Lzaro Crdenas y Arcos de Beln 2 Centro
Eje Central Lzaro Crdenas y Vizcanas 2 Centro
Eje Central Lzaro Crdenas y Ernesto Pugibet 2 Centro
Eje Central Lzaro Crdenas y Repblica de Uruguay 2 Centro
7
Eje Central Lzaro Crdenas y Victoria 2 Centro
Dolores y 1 Cerrada Dolores 2 Centro
Dolores y 2 Cerrada Dolores 4 Centro
CAPTULO
Hidalgo (Plaza Santa Veracruz) 3 Centro
Eje Central Lzaro Crdenas y Santa Veracruz 2 Centro
Regina (Bolvar y Isabel La Catlica) 5 Centro
Regina (Isabel La Catlica y 5 de febrero) 9 Centro
Regina (5 de febrero y 20 de noviembre) 4 Centro
Jos Mara Izazaga (Entre Isabel La Catlica y 5 de febrero) 2 Centro
UBICACIN BICIESTACIONAMIENTOS
EN EL BOSQUE DE CHAPULTEPEC
Punto Muebles
Parque Lbano 3
Parque Tamayo 4
Museo Tamayo 1
Ferrocarril Escnico 4
Lago Menor 2
Club Ciclista 15
La Tapata 5
Acceso Chivatito 4
Jardn acceso Acuario 5
Metro Auditorio 5
Museo de Arte Moderno 5
Audiorama 2
Acceso Puente Metro Chapultepec 5
Puerta Monumental 5
Jardn Botnico 4
Zoolgico Alfonso L. Herrera 5
Pista Atltica El Sope 3
5Museo de Historia Natural 3
Planet Azul 5
Fuente Tlaloc 4
La Feria 6
Lago Mayor 5
Circuito de los Compositores (Fuente Xochipilli) 5
Direccin General de Bosques Urbanos y Educacin Ambiental 10
Direccin General del Bosque de Chapultepec 5
Quinta Colorada 2
Museo Nacional de Historia (Castillo de Chapultepec) 4

2. ECOBICI Sistema de Transporte Individual
El Sistema de Transporte Individual ECOBICI se

puso en marcha en el 2010 con el objetivo de pro-
mover la intermodalidad y fomentar la cultura
vial ciclista. ECOBICI es el primer sistema de bi-
cicletas pblicas automatizado de tercera gene-
racin en Amrica Latina.
Actualmente, el sistema cuenta con 1,200 bici-

cletas y 90 cicloestaciones distribuidas estrat-
gicamente en las colonias Condesa, Hipdromo
Condesa, Hipdromo, Roma Norte, Cuauhtmoc,
San Rafael, Jurez y Centro Histrico.
La extensin al Centro Histrico en diciembre de

2010, represent un incremento de usuarios del
73% y del 67% en viajes. Asmismo, el Conteo Ci-
clista de 2010 reporta que la cantidad de viajes en
bicicletas particulares aumento un 40% y que el
75% de los ciclistas que viajan por la Ciclova Re-
forma son usuarios del sistema.
Por esta razn, el sistema continuar expandin-

dose segn las necesidades y demanda de los
ciudadanos. En el ao 2012 se implementarn la
Fase II (Roma-Centro Histrico) y Fase III (Polan-
co-Escandn).
Las bicicletas tienen un aspecto y componentes

que las hacen nicas e inconfundibles: el color
rojo las hace ser ms visibles, altura del asien-
to ajustable, un dnamo que enciende las luces al
pedalear, canastilla, timbre, tres velocidades, cu-
bre cadena, salpicaderas y la rueda delantera es
ms pequea para mejorar la maniobrabilidad.

7
CAPTULO
REQUISITOS ECOBICI HA ROTO
Debes adquirir una membresa PREJUICIOS Y
anual de $300, por medio de una SUPERADO LAS
tarjeta bancaria (crdito o dbito). EXPECTATIVAS
Una vez registrado, se te har en- SOBRE EL NIVEL
trega de una tarjeta intransferible DE VANDALISMO,
con la que tendrs derecho a utili- ACCIDENTALIDAD
zar las bicicletas en las cicloesta- Y ROBOS, LO CUAL
ciones de tu preferencia, todos los SE VE REFLEJADO
das del ao en un horario de 6:00 EN UN NIVEL DE
am a 12:30 am. DELINCUENCIA
Si no hay candados MUY BAJO EN
disponibles, pasa la tarjeta Si excedes el tiempo incluido en la RELACIN CON
por el lector y el sistema
te indicar cul es la membresa (45 minutos), el siste- OTRAS CIUDADES
cicloestacin ms cercana ma realizar cargos automticos a QUE CUENTAN CON
con espacios disponibles (el tu tarjeta bancaria; las tarifas vigen- UN SISTEMA EXITOSO
sistema te dar 10 minutos
extra para dejar la bicicleta). tes se encuentran disponibles en la DE BICICLETAS
pgina web del sistema. Para evi- PBLICAS DEL
tar cargos y penalizaciones, mide el MISMO TIPO, COMO
tiempo de tu viaje. LYON, PARS Y
BARCELONA.

PARA USAR ECOBICI
Pasa la tarjeta por el lector de la cicloes-

tacin, la pantalla te indicar qu bicicle-
ta tomar (el foco del candado se pondr co-
lor verde).
Verica el estado de la bicicleta: ajusta el
silln a tu altura, revisa el funcionamiento
de los frenos, revisa el aire de las llantas,
verica que las luces de la bicicleta sirvan,
revisa que la liga de la canastilla est en
buen estado.
Si notas algn desperfecto, tienes dos mi-
nutos para devolverla y tomar otra.
Te recomendamos medir el tiempo para
evitar penalizaciones.
PARA DEJAR LA BICICLETA CENTROS DE ATENCIN

A USUARIOS
Ancla la bicicleta en un candado libre, se- Jos Rosas Moreno 152 B,
alado por un foco verde. Col. San Rafael
El foco debe cambiar a rojo y no parpadear. Nuevo Len 78,
Verica que no puedas zafar la bicicleta de Col. Condesa EN ESTE POLGONO
la cicloestacin. SE UBICAN
Pasa la tarjeta por el lector, el cual deber TELFONO DE ATENCIN IMPORTANTES
indicar que no est en uso ninguna bicicleta. A USUARIOS CONEXIONES CON
Si tienes algn problema en estos pasos, 5005 BICI (2424) METROBS, METRO,
llama al Call Center. TROLEBS Y RTP,
Pgina Web LO QUE IMPULSA LA
www.ecobici.df.gob.mx INTERMODALIDAD.

UBICACIN DE LAS
CICLOESTACIONES ECOBICI
FASE I
CAPTULO
Los usuarios de ECOBICI deben respetar el Reglamen-
to de Trnsito Metropolitano. Para mayor informacin,
consulta el declogo ciclista en el Apndice 1, pgina 76
de este Manual.

3. Infraestructura compartida
entre bicicletas y otros vehculos
CARRILES PREFERENTES
Los carriles o vas preferentes para la circulacin ciclista
son aquellos carriles vehiculares donde se hace explcito,
mediante sealizacin y marcas en el pavimento, la pre-
ferencia del ciclista a circular en ellos. Generalmente se
trata de carriles ms anchos de lo comn, de manera que
un automvil y en cmoda posicin secundaria una bi-
cicleta pueden circular uno al lado del otro en el mismo
carril sin comprometer la seguridad de nadie.
Carril compartido en Coyoacn. Carril compartido en San Francisco.
Dado que es mucho ms fcil instrumentarlos,

en muchos casos estos carriles preferentes son
implementados como medida intermedia debido a su
bajo costo. Paradjicamente resultan ms seguros que
los ciclocarriles o ciclovas, dado que permiten al ciclista
posicionarse correctamente dependiendo de la situacin.

7
CAPTULO
ZONA DE TRNSITO CALMADO
reas delimitadas al interior de barrios, pueblos o colo-
nias, en cuyas vas la intensidad del trnsito es reducida,
y peatones, ciclistas y automovilistas circulan de manera
segura. Generalmente la velocidad lmite es de 30 km/h
(velocidad similar a la de una bicicleta), por lo que a veces
se les llama Zonas 30.
En las zonas de trnsito calmado se prevn dispositi-

vos para obligar a reducir el trnsito y su velocidad, co-
mo topes, lomos, cambios de pavimento, desvos, glorie-
tas o cierres de algunas calles al paso de automviles.
Finalmente, tambin el estacionamiento de vehculos ha- Aunque su objetivo es la seguridad, los topes y otros
elementos de pacicacin del trnsito resultan muchas
ce ms lentas las calles al hacerlas ms angostas. El dis- veces engorrosos para el ciclista, que suele preferir un ujo
positivo que ms se usa en la Ciudad de Mxico es el tope. vehicular continuo.
ANDADORES Y SENDEROS PEATONALES Y CICLISTAS

Son vas de circulacin compartida por peatones y ciclis-
tas, ubicadas en reas verdes, camellones, derechos de
va, cauces de agua o zonas federales. En ellas compar-
tes el espacio con peatones, a quienes debes siempre ce-
derles el paso.
Cuando pretendas rebasar a un peatn, dale el espacio de

seguridad suciente para que no sufra sobresaltos en el
momento en que pases. Si el peatn no te ha visto, puedes Recuerda que los peatones Un ejemplo de malos
tienen prioridad de paso y diseos son los camellones
avisarle con el timbre de la bicicleta o tu voz o un chii- que lo recomendable es, de Izazaga y Chapultepec,
do que te acercas, pero cuidado: muchas veces, cuan- siempre, rebasar por la as como tramos del
do te oyen demasiado cerca, los peatones se sobresaltan izquierda. derecho de va del ex
ferrocarril a Cuernavaca:
y tienden a moverse hacia los lados de la va, justo hacia la va es tan estrecha
donde posiblemente ests pasando. que el ujo de peatones
prcticamente bloquea el
paso de ciclistas.

CARRILES COMPARTIDOS
CON EL TRANSPORTE PBLICO
Autobuses y bicicletas comparten carriles exclusivos en
muchos pases. En el caso de la Ciudad de Mxico, ejes
viales y avenidas tienen el carril derecho habilitado pa-
ra transporte pblico, y se prev su adecuacin para in-
cluir tambin a los ciclistas. En este caso, se deber ga-
rantizar que el carril sea lo sucientemente ancho (o sea
1m.
de al menos 4.3 metros) para que, en posicin secunda-
ria, el ciclista pueda ser rebasado por el autobs y mnimo
quede un metro de distancia de separacin entre ambos.
Ten mucho cuidado con los

vehculos no autorizados para
circular en estos carriles, porque
generalmente van ms rpido de
lo permitido y deseable. Mantn la posicin secundaria excepto en
intersecciones y paradas de autobs.

PUENTES PARA BICICLETAS 7
Un problema recurrente de los puentes para bicicletas,
CAPTULO
en todo el mundo, es que las pendientes son inadecuadas:
impiden subir con comodidad y peor todava hacen de
los descensos aventuras arriesgadas. Para iniciar el des-
censo, debes tener bien controlada la bicicleta y en buen
estado los frenos. Siempre baja a velocidad controlada pa-
ra no arriesgarte a perder el control de la bicicleta.
Adems de la pronunciada
pendiente, otro factor de
riesgo en los puentes es que
suelen ser muy estrechos:
ten cuidado con peatones y
otros ciclistas.

CAPTULO 8
Casos especiales en
la Ciudad de Mxico
Circular en la ciudad no es slo un asunto de conocer
y aplicar las reglas generales. Por sus dimensiones y
complejidad, la Ciudad de Mxico exige que el ciclista
conozca y aplique tcnicas especiales para situaciones
particularmente conictivas.
1. CIRCULANDO...
2. SITUACIONES NO RECOMENDADAS
3. FACTORES EXTERNOS QUE
INFLUYEN EN TU SEGURIDAD
1. Circulando
ENTRE AUTOBUSES Y MICROBUSES
Los camiones y autobuses tienen tales dimensiones que, por
un lado, el conductor tiene limitada visibilidad de su entorno
y, por otro, requieren dar vueltas ms amplias (en especial si
tienen remolque o doble remolque). Recuerda colocarte en
el campo de visin del conductor del camin, es decir, en el Nunca te coloques en la parte derecha de los camiones, en
frente o en el lado izquierdo, o atrs del camin, guardando especial si van a dar vuelta. Gran nmero de accidentes
buena distancia para que tampoco pierdas visibilidad o te es- se da cuando un vehculo dando vuelta encajona al ciclista
porque genuinamente no lo ve.
conda de la vista de otros automovilistas.
Si recuerdas rebasar slo por la izquierda, evitars la coli-

sin ms comn: chocar con pasajeros de RTP, trolebuses,
taxis y microbuses, que suben o bajan. Los primeros dos son
bastante predecibles ya que tienen paradas establecidas y
conocen el valor de las normas. En el caso de los taxis y mi-
crobuses, tienes que tener mucho ms cuidado ya que se QUEDA PROHIBIDO A LOS CONDUCTORES
detienen a recoger o bajar pasaje en cualquier sitio y no ne- DE VEHCULOS DE TRANSPORTE PBLICO
cesariamente en el carril de la derecha, por lo que las coli- DE PASAJEROS COLECTIVO REALIZAR
siones con usuarios son ms probables. MANIOBRAS DE ASCENSO O DESCENSO DE
PASAJEROS, EN EL SEGUNDO O TERCER
En la medida de lo posible, rebasa por la izquierda incluso CARRIL DE CIRCULACIN, CONTADOS DE
si se detienen en el segundo carril, a menos que consideres DERECHA A IZQUIERDA, O SOBRE UNA
que es seguro hacerlo por la derecha, lejos de cualquier CICLOVA O UN CICLOCARRIL.
Reglamento de Trnsito Metropolitano
posible obstculo. No rebases a un microbs detenido si Art. 23 fraccin III.
sabes que est arrancando, a menos que ests seguro que
vas a ser igual o ms rpido que l. Una ventaja de los mi-
crobuses en la Ciudad de Mxico es que su arranque es re-
lativamente lento: aprovecha esto, pero evita rebases con-
tinuos entre uno y otro vehculo.
Los camiones RTP y los trolebuses tienen un

comportamiento predecible, y lidiar con ellos por lo general
no es complicado.

EN VAS CONGESTIONADAS Debes tener mucho cuidado de coches que pre-
Cuando la calle est congestionada y el trnsito circula tan tenden cambiar de carril o incorporarse desde
lento como tu bicicleta, aprovecha la situacin para circu- calles laterales, pues sus conductores general-
lar en la posicin primaria. Recuerda no pegarte mucho al mente no estn mirando ms que a los coches
vehculo delantero para tener espacio de frenado y mante-
nerte siempre visible. An si el trco arranca de repente a
detenidos. Cuando el trnsito vuelva a arrancar,
aprovecha el hueco que se genere e incorprate 8
una velocidad ms alta que la que puedes alcanzar en bici- a l en posicin primaria. Cuando el trnsito se
CAPTULO
cleta, no dejes la posicin primaria: por lo general, o alcan- vuelva a asentar, con cuidado y de manera pre-
zas la velocidad de todos en cosa de pocos metros, o todos visible vuelve a la posicin entre carriles.
deben parar nuevamente.
An en avenidas congestionadas, en las inter-
Cuando el trnsito est detenido y el ancho de los carriles secciones debes circular en posicin prima-
lo permita, puedes aprovechar la maniobrabilidad de tu ve- ria, dado que en cualquier momento un con-
hculo para ltrarte entre los coches y avanzar en espacios ductor puede intentar repentinamente dar
que otros tienen vedados. Evitando la derecha del transpor- vuelta a la derecha. Otro conicto recurrente
te colectivo y cuidndote de puertas que se abren, puedes se presenta cuando, a pesar del trnsito de-
circular entre carriles sobre la lnea que los divide. Esta es tenido, se abre un hueco para dejar pasar co-
una maniobra legal que incluso est prevista en el Regla- ches a lo largo de una calle transversal, cuyos
mento de Trnsito Metropolitano. conductores no se percatan fcilmente de un
ciclista circulando.
Algunas zonas de la ciudad como centros his-

tricos, centros de barrio o zonas comerciales,
suelen tener mucha densidad peatonal. De-
bes extremar precauciones porque de todos el
peatn es el menos predecible. Intenta circu-
lar manteniendo siempre el control de lo que
Usa los cambios para arrancar y seguir el ujo sin convertirte en un viene. Reduce la velocidad cuando pases jun-
aparente estorbo. Utiliza un paso ligero para arrancar y un cambio ms to a un camin o autobs que no te deje ver ha-
fuerte para seguir el ritmo del trnsito. Cuando el ujo se detenga, frena
un poco ms de lo requerido para que te d tiempo de hacer el cambio a una
cia delante.
marcha suave antes de detenerte.
SE PROHBE A LOS CICLISTAS[]

CIRCULAR ENTRE CARRILES,
SALVO CUANDO EL CICLISTA
SE ENCUENTRE CON TRNSITO
Cuidado: las calles con
DETENIDO Y BUSQUE trco detenido suelen
COLOCARSE EN LUGAR VISIBLE ser aprovechadas por
PARA REINICIAR LA MARCHA. los peatones para cruzar Circular entre carriles cuando la velocidad del ujo
Reglamento de Trnsito Metropolitano entre los coches y no vehicular es menor a la de una persona caminando resulta
Art. 30 fraccin II necesariamente en las seguro. Si la velocidad del ujo vehicular es mayor no debes
esquinas o cruces sealados. circular entre carriles.
CASOS ESPECIALES EN LA CIUDAD DE MXICO 119

EN ASCENSOS
Para subir una cuesta de manera segura debes entender que
un ciclista ascendiendo, por la fuerza que tiene que imprimir-
le al pedal y la baja velocidad que desarrolla por lo que la bi-
cicleta serpentea, generalmente requiere ms espacio la-
teral que en un terreno plano. Por ello, si inicias el ascenso
desde un alto, procura hacerlo en posicin primaria.
Si hay semforo, calcula tu pedaleo de En pendientes muy pronunciadas es Es recomendable, cuando subes una
forma que no te detengas. Cuando no recomendable utilizar desde el principio el pendiente, que hagas tu pedaleo lo ms
puedas, tambin es recomendable arrancar cambio ms suave, dado que la prdida de eciente posible: no slo debes empujar
desde una posicin con menor pendiente, de cadencia ser casi instantnea. cuando el pedal est adelante; adems
forma que puedas tomar algo de vuelo. Para debes jalarlo cuando est abajo, de forma
tener mayor fuerza, levntate del silln y a que no hagas un contrapeso intil al
tu fuerza le sumas tu peso en cada pedaleo. esfuerzo de pedaleo. Para esto son tiles los
tocles en los pedales (Ver captulo 1).
EL SECRETO DE LAS SUBIDAS ES LA CADENCIA DE PEDALEO, ES

DECIR, LOS CAMBIOS. COMIENZA A SUBIR EN EL CAMBIO MS
DURO MANTENINDOLO HASTA QUE TU PEDALEO COMIENCE
A HACERSE MS LENTO. HAZ EL CAMBIO A VELOCIDADES MS
SUAVES DE FORMA QUE MANTENGAS TU CADENCIA LO MS
CONSTANTE POSIBLE, AL MENOS HASTA QUE LLEGUES AL CAMBIO
MS SUAVE. EL ERROR MS COMN ES EL DE HACER LOS CAMBIOS
DEMASIADO TARDE, PERO CON UN POCO DE EXPERIENCIA PODRS
EVITAR LA REDUCCIN DE CADENCIA Y ANTICIPARTE A LA PRDIDA
DE IMPULSO.

EN DESCENSOS
Al bajar una cuesta, la velocidad de la bicicleta ser muy
parecida a la de los dems vehculos. En estos casos no
quites los dedos de las palancas de los frenos y toma la po- UTILIZA LOS CAMBIOS MS DUROS PARA
sicin primaria. Recuerda que compartir el carril con otro
vehculo a velocidades mayores a los 40 km/h es inadecua-
DESCENDER. PUEDES DEJAR DE PEDALEAR,
PERO ESTO TE PERMITIR VOLVER A
8
do y riesgoso. Busca colocarte en el centro del carril y obli- HACERLO EN CUANTO TERMINE LA BAJADA.
CAPTULO
ga a que se cambien de carril para rebasarte.
A VECES DURANTE LOS DESCENSOS LA
BICICLETA PUEDE VIBRAR, ES TOTALMENTE
NORMAL. SLO REDUCE UN POCO LA
VELOCIDAD APLICANDO SUAVEMENTE LOS
FRENOS.
Nunca frenes durante una

curva. Frena antes o despus,
en caso contrario puedes perder
Frenar en un descenso, dado que vas a alta velocidad y tu inercia es
la adherencia que las llantas
mayor, lleva ms tiempo que en terreno plano. Frena preventivamente requieren y con ello el control de
para mantener tu velocidad controlada y coloca tu mirada ms lejos de lo tu bicicleta.
acostumbrado en busca de obstculos o curvas.
EN GRUPO
A diferencia de otros vehculos, la bicicleta no es nicamen-
te un medio de transporte individual. La bicicleta tiene un
componente social y familiar importante. Eventos como el
LA LEY PERMITE QUE DOS CICLISTAS
Ciclotn y el programa Muvete en Bici, paseos semanales
CIRCULEN UNO AL LADO DEL OTRO. SE
como los que organizan grupos ciclistas en la ciudad, y ac-
RECOMIENDA QUE LO HAGAN EN UN MISMO
tividades de cicloturismo de nes de semana son ejemplos
CARRIL. NO ES PRUDENTE RODAR TRES
del uso recreativo de este amigable vehculo.
CICLISTAS EN EL MISMO CARRIL, DADO
QUE CONFUNDE A LOS AUTOMOVILISTAS.
Rodar en grupo requiere cierta
SI EL CARRIL DERECHO ES ANCHO, ES
experiencia y coordinacin porque
RECOMENDABLE QUE LOS CICLISTAS
todos dependen de la conduccin
CIRCULEN EN FILA INDIA, DE FORMA QUE
de todos y cada uno. Rodando de
LOS COCHES PUEDAN USAR ESE MISMO
manera compacta cualquier cam-
CARRIL, AUNQUE ESTO DEPENDE DE LA
bio brusco se transmite al res-
DECISIN DE LOS PROPIOS CICLISTAS.
to de los ciclistas. En formacin
RECUERDA QUE TIENES EL DERECHO
compacta, la distancia entre ci-
DE USAR TODO EL CARRIL SI ELLO ES
clistas debe ser de por lo menos
CONVENIENTE PARA TU SEGURIDAD.
30 centmetros. En grupo nunca debes
cambiar repentinamente de
velocidad o direccin.

EN CARRETERAS Y AUTOPISTAS
A veces los ciclistas no tienen otra opcin de conexin vial que la de cir-
cular en carreteras o autopistas. Es muy comn sobre todo en las zo-
nas perifricas de la Ciudad de Mxico, donde debes estar preparado
para moverte en estas vas. No te pueden prohibir circular en ellas: si
no hay otra alternativa, es tu derecho circular de manera segura y c-
moda. Muchas de estas carreteras estn ya inmersas en la ciudad pero
siguen teniendo una geometra de carretera.
La carretera Xochimilco-Tulyehualco y la Circulando en posicin primaria obligas a El acotamiento suele estar en un nivel ms
autopista Mxico-Pachuca son ejemplos de los automovilistas a rebasarte cambindose bajo que la calle. Ten cuidado al cruzar esta
vas carreteras integradas al ritmo urbano. de carril. pendiente y recuerda la importancia de la
visibilidad: ropa clara, reejantes y luz roja
trasera son obligados.
En carreteras circula en posicin

secundaria tanto en terreno as- En las autopistas, dada la alta velocidad que llegan a
cendente como en suelo sin pen- tomar los automovilistas, lo mejor es que circules por el
diente. Cuando vayas de bajada, acotamiento, entendido como un ciclocarril virtual. Dos
inconvenientes de los que debes tener mucho cuidado:
dado que tu velocidad no dista mu-
cho de la del resto de vehculos, es Sobre todo en puentes o gasas de incorporacin (donde
recomendable que tomes la posi- los dems vehculos circulan a mayor velocidad que t), el
cin primaria, en especial en zo- acotamiento desaparece.
nas de curvas.
Por la falta de rodamiento en esa zona, el pavimento del
acotamiento suele tener basura, piedras, cristales rotos
y hasta piezas de automvil que pueden darte algunos
problemas.

2. Situaciones no recomendadas
Utilizar la bicicleta en la ciudad, en especial si se hace 8
como medio de transporte cotidiano, implica que
CAPTULO
te enfrentes a situaciones imprevistas que quiz te
obliguen, porque no encuentras otra alternativa, a hacer
maniobras poco recomendables.
CIRCULAR CERCA DE LAS PUERTAS
DE LOS COCHES
Cuando el trco est congestionado y los autos estn para-
dos, como ciclista tienes la opcin de circular entre carriles.
Disea tu trayectoria en funcin de la ubicacin de las puer- SE PROHIBE A LOS
tas alejndote lo ms posible de la puerta que te quede ms CONDUCTORES []
cerca, serpenteando para evitar potenciales colisiones. CIRCULAR SOBRE
BANQUETAS,
Sin descuidar lo que sucede en la calle delante de ti, utiliza CAMELLONES,
tcnicas complementarias para prever posibles maniobras ANDADORES, AS
de los automovilistas que te rodean: registra, por ejemplo, COMO EN LAS VAS
si hay personas en el interior de los coches, si las llantas PEATONALES.
Reglamento de Trnsito
delanteras cambian de direccin, si se enciende algn mo- Metropolitano,
tor, o si se oye el click de las puertas al abrirse. Art. 6 fraccin I
Recuerda que cerca de las
puertas debes circular lo
CIRCULAR EN REAS PEATONALES ms lento posible y con los
Es ilegal circular en bicicleta sobre las banquetas y reas dedos puestos sobre las
palancas de los frenos.
peatonales. No obstante, para entrar o salir de un predio
generalmente se te permite rodar en la banqueta hasta que SE PROHBE A LOS CICLISTAS
encuentres un punto seguro para integrarte al ujo vehicu- []CIRCULAR SOBRE LAS
lar, tal como un coche usa la banqueta para salir de la co- BANQUETAS Y REAS
chera. Si para mantener trayectos cortos y seguros, debes RESERVADAS AL USO EXCLUSIVO
circular necesariamente en zonas peatonales; asume que DE PEATONES.
ests invadiendo espacio ajeno. Art. 30 fraccin IV
EN ZONAS PEATONALES
Asumiendo que invades el espacio Si hay personas transitando cerca Nunca uses el timbre o le chies a
de los peatones, debes ser lo ms de ti, no debes pasar la velocidad de peatones en reas peatonales: es
invisible para ellos: no hagas que una persona caminando. Puedes una grave falta de respeto.
se sobresalten, no hagas que acelerar en cuanto veas que no hay
cambien su trayectoria, frenen ni peatones cerca, pero nunca a ms
mucho menos corran. de 10 km/h.

BAJAR LA
BANQUETA
Los espacios peatonales salos como ltima opcin, y no lo

hagas sistemticamente.
SUBIR A LA BANQUETA
Acrcate a la banqueta Coloca tu pie en la Con el otro pie empuja

de forma paralela a la guarnicin y levanta en el pedal y la llanta
guarnicin. una misma maniobra trasera hacia delante
la llanta delantera a la a n de que suba a la
banqueta. banqueta.
SALTAR A LA BANQUETA
Cuando la llanta
delantera llegue
al borde de la
1.- Dirgete a la banqueta 2.- Antes de que la 3.- En cuanto la llanta delantera banqueta, levntala
de manera que tu llanta llanta delantera toque la se levante, coloca el peso para saltar.
delantera se encuentre guarnicin, levntala jalando hacia delante de manera que Idealmente, la llanta
transversal a la el manubrio hacia ti para la llanta trasera no golpee con trasera tocar el
guarnicin. que no choque. la guarnicin y suba lo ms suelo antes que la
suavemente posible. delantera.

CIRCULAR EN SENTIDO CONTRARIO LOS CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS
El sentido de las calles aplica para todos los vehculos, in- DEBEN []CIRCULAR EN EL
cluidas las bicicletas. Esta disposicin legal tiene una impor- SENTIDO DE LA VA
tante razn de ser: ningn peatn o conductor espera veh- Art. 29 fraccin II
culos en sentido contrario, por lo cual nadie voltea a ver en
esa direccin. Si ests obligado a circular en sentido contra-
rio en algn tramo de calle, ten claridad de que no tienes nin-
gn derecho y que tu obligacin es mantenerte al margen
de cualquier posible contacto tanto con peatones como con
Ante cualquier colisin con 8
peatones u otros vehculos, si te
otros vehculos. Circula a baja velocidad y extrema tus pre-
CAPTULO
encuentras circulando en sentido
cauciones con peatones pretendiendo cruzar la calle: no te contrario, la culpa ser tuya.
vern. Al igual que en zonas peatonales no uses el timbre ni
chies a menos que sea necesario para evitar un accidente.
CRUZAR SEMFORO EN ROJO []ENTRE LAS 23:00 HRS. Y LAS

Los ciclistas tienden a ignorar los semforos. El semfo- 5:00 HRS. DEL DA SIGUIENTE [EL
ro es un indicador de preferencia, no es una regla rgida CONDUCTOR] DEBE DETENER
e irrompible. De hecho el Reglamento de Trnsito Metro- TOTALMENTE EL VEHCULO
politano prev que despus de las 11 de la noche los veh- FRENTE A LA INDICACIN DE
culos pueden cruzar an con el semforo en rojo. No obs- ALTO DE UN SEMFORO Y, UNA
tante, debes entender y hacerte responsable de los riesgos VEZ QUE SE CERCIORE DE QUE
que, como ciclista, implica cruzar una calle en esas condi- NINGN VEHCULO O PEATN
ciones. Detente haciendo alto total y bajando uno de los pies SE DISPONE A ATRAVESAR UN
al suelo, en especial cuando cruces avenidas primarias; fja- CRUCERO, PODR CONTINUAR LA
te a ambos lados de la calle buscando peatones y automvi- MARCHA AN CUANDO NO HAYA
les, y cruza slo cuando tengas la total certeza de que tienes CAMBIADO LA SEAL DE ALTO.
espacio de sobra para cruzar cmodamente. Art. 8 fraccin IX.
OR MSICA Y HABLAR POR CELULAR

En la Ciudad de Mxico es ilegal el uso de aparatos que repre- bargo, algunos ciclistas desarrollan la habilidad
senten un distractor para la conduccin segura de cualquier de poder escuchar msica o hablar por telfono,
vehculo (RTM, Art. 6 Frac XI). Una buena prctica que deben siempre que sus manos se mantengan libres. Si
realizar los ciclistas es mantener, como un complemento de te ves obligado a ello, hazlo con responsabilidad
la vista, los odos atentos a lo que sucede en la calle. Sin em- y bajo las siguientes consideraciones:
PARA HABLAR POR TELFONO Y OIR MSICA

Detn tu marcha, si usas manos escuchar el trnsito aun cuando
libres o te encuentres en espacios sigas oyendo msica o el telfono
sin vehculos ni peatones. con el odo derecho.
Usa los audfonos preferentemente Cuando uses algn tipo de

slo en espacios libres de coches audfono recuerda que su uso
y sin intersecciones. En zonas reduce tu capacidad de atencin:
con trnsito qutate el audfono debers estar atento ante todos los
izquierdo, de manera que puedas potenciales riesgos de colisin.

3. Factores externos que inciden
en tu seguridad
La seguridad de circular en bicicleta no depende
nicamente de que t y los dems usuarios de la va
lo hagan correctamente, sino tambin de factores
externos que agregan una variable de riesgo en tus
desplazamientos: la visibilidad ambiental, el clima, los
pavimentos y la inseguridad como factor social.
POCA VISIBILIDAD
Circular de noche, o hacerlo en situaciones climticas adver-
sas tienen muchas similitudes: en ambos casos la prioridad
es mantenerse visible; en ambos casos se necesitan tcni-
cas especiales para circular con seguridad y comodidad.
Muchos de los accidentes en que se ven envueltos ciclistas

ocurren en la noche, y en ms alto porcentaje cuando las bi-
cicletas no cuentan con luz roja trasera. Como vimos en el
captulo 1, lo ms importante es la luz trasera, teniendo co-
mo complemento los reectores y la luz blanca delantera.
Otros tiles accesorios son los reejantes.
Es imprescindible el uso de
luz roja trasera en tu bicicleta.
Ten cuidado de no bloquearla
al usar mochilas o bolsas en la
Aprovecha el reejo de la luz de los coches que circulan tanto en tu mismo sentido como de espalda o en la parrilla.
frente en el pavimento, para ver mejor el camino.

La luz trasera en general se ajusta para que parpadee, de 8
manera que llame la atencin y no se confunda con la de un
CAPTULO
Si te agarra la noche
auto tuerto. En el caso de las bicicletas con generador de y no tienes luces,
luz integrado, es bueno complementarlo con una segun- piensa que los
da luz roja tipo LED que parpadee. La luz blanca delantera dems conductores
dirgela a un punto entre cinco y diez metros delante de tu no te ven. No utilices
bicicleta para iluminar el camino. tu derecho a circular
en un carril ni la
De noche aplican las mismas normas de circulacin que preferencia que
durante el da. Tienes derecho a circular de noche en las tenga la va en la
calles siempre que lleves luz roja trasera. El factor visibi- que circulas. Acta
lidad es un elemento muy importante. Debes partir de la completamente
defensivo, como si
premisa de que en muchas situaciones los automovilistas
estuvieras circulando
no te pueden ver. Por ejemplo, en una interseccin desde en sentido contrario.
direcciones distintas, debes asumir que el automovilista no
te ha visto hasta que no tengas duda de que est conscien-
te de tu presencia. Es un hecho que tcnicas como la nego-
ciacin, de noche, se complican.
Sin embargo, rodar en la posicin primaria es importan-

te para evitar los baches y hoyos que en la noche pueden
representar conictos potenciales.
VIENTO
Sobre todo en las tardes y en poca de lluvias, el viento ves-
pertino se puede convertir en un factor de consideracin
para el ciclista de la Ciudad de Mxico. Si viene de atrs
te acelera y puede que lo agradezcas; si viene de frente, te
frena y cansa, cosa que puedes combatir reduciendo tu re-
sistencia al viento (agachndote), y manteniendo tu caden-
cia de pedaleo haciendo los cambios que se requieran; el
viento ms peligroso es el que, igual que cuando te rebasa
un camin, viene de lado y te puede desplazar comprome-
tiendo tu trayectoria. En este ltimo caso, controla tu velo-
cidad y aumenta tus precauciones.
USA LENTES PARA EVITAR
PERDER VISIBILIDAD CON EL
VIENTO QUE VIENE DE FRENTE.

LLUVIA
Uno de los argumentos ms utilizados por las personas que
temen utilizar la bicicleta de manera cotidiana, es el de la llu-
via. El mejor mtodo para pedalear sin mojarse, es no usar la
bicicleta cuando llueve, y ello es ms fcil de lo que parece.
En la Ciudad de Mxico lo ms comn es que slo llueva

entre junio y octubre. Incluso en estos meses, la lluvia se
da sobre todo en la tarde, de manera que en la maana hay
muy poco riesgo de lluvia.
Porcentaje de
probabilidad
de lluvia
100 Puedes llevar una capa o poncho para la lluvia doblado
90 en una bolsa para usarlo cuando sea necesario o usar
chamarras de materiales impermeables que dejan salir el
80
sudor, llamados Gore-Tex Helly Tech.
70
60
50
40
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas del da
En poca de lluvias suele haber chubascos de entre 10 y 30 minutos de
duracin en las tardes. Luego hay una ventana de alrededor de una o dos
horas sin lluvia, y despus ms chubascos de mayor duracin.
Tienes varias opciones: puedes aprovechar la ventana sin

lluvia para regresar a tu casa en bicicleta; puedes dejar la bi-
cicleta en la escuela o en la ocina y regresar en transpor-
te pblico; o puedes prepararte con la ropa adecuada para
pedalear con lluvia. En cualquier caso, si dejas amarrada tu
bicicleta al intemperie en poca de lluvias, procura tapar el
asiento con una bolsa de plstico o un cubreasientos.
Una gran ventaja de las bicicletas plegables es que adems
cuentas con una tercera opcin que consiste en combinar
bicicleta y transporte pblico.

Debido a que la friccin entre las llantas y el pavimento se
reduce con el agua, con lluvia o pavimento mojado debes
extremar precauciones:
Reduce la velocidad y da las vueltas ms lento y con ma-

yor cuidado. Es ms difcil maniobrar la bici y ms fcil 8
caer. Evita supercies metlicas como alcantarillas, re-
CAPTULO
gistros o rieles, que son muy peligrosas al mojarse.
Frena con ms anticipacin, ya que los frenos moja-

dos tienen tiempos de frenado ms largos; una mane-
ra de secarlos es frenar varias veces seguidas. No fre-
nes con el freno delantero, en especial en supercies
resbaladizas como los pasos peatonales o reas con FRO
marcas en el pavimento. Cuando no puedas frenar por En la Ciudad de Mxico el fro no es un fac-
lo resbaloso del pavimento, trata de detenerte con los tor tan determinante como en ciudades del
pies, poniendo uno de ellos en el suelo. norte del pas o de Europa y Estados Unidos.
Sin embargo, es importante prepararse ade-
Para superar supercies resbalosas, levntate del cuadamente, en especial en las madrugadas.
asiento y coloca los pedales de forma que tus dos pies Ponte camiseta debajo de la ropa, y usa guan-
queden a la misma altura. tes para evitar que se congelen tus dedos.
Recuerda que con lluvia

disminuye la visibilidad.
Cuidado con los charcos, que

suelen esconder algn bache.
Evita ensuciarte con el

agua que despiden, al pasar
sobre un charco y seguir
rodando, las llantas de tu
bicicleta. Las salpicaderas son
esenciales. Si no cuentas con
ellas, o por lo menos con la
trasera, instlala: hay varios
tipos, tamaos y precios, y
cualquiera es mejor que no Debido a que puedes tomar cierta velocidad es
tener ninguna. recomendable que cuando hace fro, respires por la
nariz y te cubras la boca para evitar que el aire helado
descompense tus vas respiratorias y vulnere tu salud.

PAVIMENTO
El pavimento es el ms importante aliado del ciclista. El mejor espacio
para rodar de manera cmoda y segura, es aqul con pavimento sua-
ve y sin baches. De hecho, muchos de los accidentes que tienen los ci-
clistas se originan en el momento en que la llanta delantera cae en una
grieta o un bache.
Dada la cantidad de movimientos vehiculares que implican, las inter-

secciones suelen acumular baches e irregularidades. En la Ciudad de
Mxico, algunos problemas de pavimento son recurrentes. Identifcalos
para que, en la medida de lo posible, puedas prevenirte.
Alcantarillas. Evita circular sobre ellas: la Baches. Evita los baches con las tcnicas Vas de tren. Crzalas siempre de forma
mayora son de metal (resbalosas con el aprendidas en el captulo 2: esquvalos o transversal para evitar enllantarte y caer.
agua), algunas estn hundidas, o elevadas, sltalos. Recuerda que debes evitar que tu
otras no tienen tapa o la tienen rota. llanta delantera caiga en uno.
Grietas y juntas. Al igual que las vas Ondulaciones. Surgen en zonas de trco Pavimento resbaloso. Aceite, agua, grasa,
del tren, las grietas y juntas de concreto pesado, y no siempre son muy visibles. lodo, grava suelta, hojas secas o zonas
crzalas transversalmente. Toma bien el manubrio en tanto pasas la pintadas hacen que el pavimento sea
zona conictiva. resbaloso. En estos casos levntate del
silln y no pedalees.

PERROS
Los perros persiguen a los ciclistas siempre y en todos la-
dos. Algunos lo hacen por una especie de tradicin canina y
otros, los menos, por atacarte. Cuando atacan, suelen mor-
der la pantorrilla, que es lo que tienen ms cerca y se mueve
ms. Estas son algunas estrategias para evitar el problema: 8
CAPTULO
Si el perro est lejos, acelera y aljate rpidamente sin
perder ms tiempo.
Si el perro est muy cerca, detente: lo ms probable es

que pierda inters y se vaya.
Si el perro no pierde el inters, grtale fuerte y coloca la

bicicleta entre l y t.
En vialidades poco suaves como empedrados, adoquines o calles Nunca intentes golpear a un perro: adems de que es un ser vivo sujeto a
sin pavimentar, en lo posible circula a rueda libre, evitando proteccin legal, puedes perder el equilibrio y generarte problemas con
sentarte en el silln, y manteniendo exionados piernas y brazos sus dueos.
para absorber mejor el golpeteo del piso sobre las ruedas.
Si el perro est muy cerca, en lugar de

acelerar protgete: su aceleracin a corta
distancia es mucho mayor que la que puedes
lograr en bicicleta.
Si un perro te llega a morder, detecta

OTRO PROBLEMA CON LOS dnde vive y evala la gravedad de la herida.
PERROS SE PRESENTA Inmediatamente acude a un hospital o con un
CUANDO, SIN DARSE CUENTA doctor a que te revise la herida. Generalmente el
DE LA POSICIN DEL CICLISTA, mdico recetar una vacuna contra el ttanos y
otra contra la rabia, pero si visitas al perro cinco
SE COLOCAN FRENTE A LA
das despus a n de vericar que est vivo, te
BICICLETA PROVOCANDO UNA
evitars la de la rabia.
COLISIN.

ASALTOS
Una de las grandes ventajas de la bicicleta en la ciudad,
es que hay relativamente pocos asaltos contra ciclistas en
comparacin con los automovilistas. No obstante, es pre-
ciso estar siempre atento contra potenciales ataques. Es-
tas son algunas recomendaciones:
Evita las emboscadas, callejones angostos o zonas de-

masiado llenas por coches estacionados.
Vara tu ruta, no seas predecible en las calles que to-

mas, especialmente si es de noche.
Preferentemente no circules de noche en puentes o

tneles.
Si te sientes inseguro, acta como un loco, canta y grita a

todo pulmn: alguien tan impredecible es difcil de asaltar.
Si eres mujer, es recomendable que matices tu femini-

dad con la vestimenta o el uso de casco, especialmen-
te de noche.
Guarda la factura de compra de tu bicicleta. En caso

de robo ser la nica prueba que tendrs para demos-
trar la propiedad y te servir para recuperarla. Te reco-
mendamos que le hagas una marca personal, escon-
dida y resistente, para facilitar su identicacin. Otra
medida complementaria para facilitar la recuperacin
de la bici en casos de robo es tomarle una foto y anotar
todas sus caractersticas.

CANSANCIO CONSUMO DE ALCOHOL 8
El cansancio afecta muchsimo tu capacidad de reaccin. Los lmites de alcohol previstos para auto-
CAPTULO
Si tu cansancio es derivado de la falta de sueo, lo ms re- movilistas no aplican, en los hechos, a ciclis-
comendable no es detenerse varias veces, sino terminar tas, a pesar de que tambin son conductores
el viaje lo antes posible, quiz desviando el trayecto a cade vehculos. No obstante, no es recomenda-
lles con pocos coches. Considera seriamente dejar tu bici- ble tener altas concentraciones de alcohol en
cleta amarrada en algn lugar seguro y tomar otro medio la sangre si se va a usar la bicicleta. Si tienes
de transporte, o si tu bici es plegable tomar un taxi. que circular en bicicleta, no tomes ms de una
bebida alcohlica o bien deja tu bicicleta ama-
rrada en un lugar seguro y continua tu viaje en
taxi o transporte pblico.

CAPTULO 9
Integrando la
bicicleta a tu
vida diaria
El reto de un ciclista urbano es incorporar la bicicleta
a sus actividades de todos los das. Usarla como
medio de transporte cotidiano implica necesariamente
acostumbrarse a ella y saber cmo se integra a la vida
diaria. El atuendo, la carga de cosas, el transporte
de nios, subir la bicicleta al transporte pblico o
estacionarla son parte de estas actividades habituales
de un ciclista en la ciudad.
1. RUTAS Y ATUENDO
2. CARGA EN BICICLETA
3. ESTACIONAMIENTO
4. LA BICICLETA Y EL TRANSPORTE PBLICO
5. ACCIDENTES Y CONFLICTOS
1. Rutas y atuendo
Antes de iniciar tu trayecto procura planear tu ruta.
Puedes ayudarte de mapas o de la experiencia de otros
ciclistas para experimentar diversas rutas y elegir la que
ms satisfaga tus intereses.
DISEAR LAS RUTAS

Para planear tu ruta, inicia respondiendo una sencilla pre-
gunta: Buscas una ruta rpida o una ruta sin coches? La
rapidez con la que requieres transitar puede denir la ru-
ta; tambin ten en cuenta los siguientes factores para to-
mar una decisin:
Si vas a cruzar avenidas primarias, ms vale que lo hagas

a travs de intersecciones semaforizadas.
Escoge calles en las que transitar en bicicleta sea ms

sencillo y seguro, generalmente las primarias al tener
ventaja en la preferencia de paso.
Evita pendientes. Bajar implica en algn momento volver a

subir, as que siempre son mejores los recorridos planos.
Evita intersecciones conictivas o puntos difciles de cru-

zar, a menos que cualquier otro camino implique un gran
desvo o menor seguridad.
NO NECESARIAMENTE LAS RUTAS POR

VIALIDADES LOCALES SON MS SEGURAS.
DADO QUE AL CIRCULAR EN ELLAS NUNCA
ES CLARO QUIN TIENE DERECHO DE PASO,
LA POSIBILIDAD DE MALOS ENTENDIDOS (Y
ACCIDENTES) PUEDE SER MAYOR.

ELEGIR EL ATUENDO
La condicin fsica y el tipo de recorrido inciden fuerte-
mente en las recomendaciones sobre el tipo de atuendo
adecuado. Mientras ms condicin fsica se tenga y me-
nor sea el recorrido, menos restricciones hay sobre el uso
9
CAPTULO
especial de la ropa.
En recorridos de ms de 5 kilmetros, desabotnate la

camisa un poco, arremngate las mangas o en su caso
usa camisas de manga corta. Los antebrazos son como
radiadores con piel delgada y buena irrigacin sangunea,
por lo que la transferencia de calor es muy efectiva.
Usa camisas con un 20-50 por ciento de algodn y el

resto polister para que sean frescas y no se arruguen.
La lana ligera (alpaca) es fresca y tiene por naturaleza
sustancias que reducen el olor del sudor. Cuando pue-
das evita las bras sintticas.
Usa siempre camiseta interior para que absorba el su-

dor y mantenga tu camisa libre de humedad; si sudas
mucho o tu trayecto es muy largo, lleva otra camiseta
interior limpia para cambiarte.
Si el recorrido es de ms de 5 kilmetros o con subi-

das, es cmodo tener en el manubrio algo para colocar
el saco, o una canastilla delantera o trasera. Menos de
5 kilmetros en plano, o ms en caso de fro, se pueden
hacer con el saco puesto sin ningn problema.
Utiliza pancles, clips, pinzas, ligas o velcro alrededor

del pantaln a la altura del tobillo para que no se ensu-
cie ni se atore con la cadena, en especial si la bicicleta
no tiene cubrecadenas.
Las faldas son compatibles con la bicicleta si el cuadro te lo

permite, siempre que su vuelo no se atore con la cadena.
Se pueden utilizar todo tipo de zapatos, incluso de ta-

cn. Algunos ciclistas preeren utilizar zapatos cmo-
dos y con cierta adherencia en la suela, llevando los de Si el recorrido es largo, ajate o guarda la corbata y
vestir en un bolso, mochila o alforja. desabotnate las mangas y el cuello de la camisa.
INTEGRANDO LA BICICLETA A TU VIDA DIARIA 137

EVITAR EL SUDOR
Conservando un ritmo bajo, aunque sea constante, logras
que tu sudoracin se mantenga a un mnimo, en un nivel
muy similar al que generas caminando.
En la Ciudad de Mxico generalmente el calor ms fuer-

te se da entre las 11:00 y 16:00 horas, horarios que puedes
evitar si usas traje o si pretendes hacer viajes largos. Du-
rante las maanas el nivel de temperatura es bajo inclu-
so en verano.
Para evitar llegar a tu destino empapado, los ltimos

10 minutos de tu viaje debes hacerlos a una velocidad
regular. Intenta salir a tiempo de tu casa para que no
tengas que pedalear fuerte para llegar a tiempo.
Usa trayectos con sombras, y en los altos procura ubi-

carte debajo de rboles. Mientras menos ests al sol,
mucho mejor.
Es recomendable llevar un kit de emergencia, que in-

cluya una toalla deportiva pequea, toallitas hmedas,
desodorante, una botellita de locin, un peine y en su
caso un botecito de gel.
Si los recorridos son largos, puedes detenerte a la mi-

tad del viaje y aprovechar para leer el peridico o des-
ahogar algn pendiente, desayunar o tomarte un caf.
Si no deseas hacer una pausa, puedes llevar una bote-
llita de agua y beber durante el recorrido.
En casos de mucho calor, cuando llegues a tu destino

qutate la camisa o sbete las mangas y mete los ante-
brazos bajo el chorro del agua fra del lavabo: notars
cmo baja tu temperatura inmediatamente.
La toalla deportiva absorbe una gran cantidad de agua y

solamente hay que exprimirla y vuelve a servir. Es reco-
mendable lavarse con esa toalla, o con las toallitas hme-
das para beb que funcionan igual pero son desechables.
Si te peinas con gel y usas casco, pinate otra vez cuan-

do te lo quites para que se borren las marcas del casco.

2. Carga en la bicicleta
Salvo los nes de semana, que es cuando la bicicleta 9
se usa slo para pasear, rara vez el ciclista no lleva
CAPTULO
carga. La mochila a la espalda es la ms fcil y popular
de las formas de carga, aunque tiene el inconveniente
del sudor y del lmite de peso. Los bicimensajeros, por
ejemplo, suelen llevar una mochila cruzada a la espalda.
Opciones de mochilas
La carga no debe
tener nada que
cuelgue y se pueda
atorar en las partes
mviles, al colgar
algo es importante
no apretar los
cables de frenos
o cambios lo cual
impide su correcto
funcionamiento y
Las mochilas son prcticas y cmodas pero no deben cargar ms peso del que aguanta tu espalda. puede ser causa de
un accidente.
Opciones para parrilla trasera
(a) (b) (c)

Una parrilla trasera en la que puedes colocar alforjas (a), una mochila con ganchos o con resortes (b), o una caja (d), es la
mejor opcin para carga pesada porque no desestabiliza a la bicicleta. Si amarras algo, cuida de no sujetar, doblar o tensar
de ms los cables de los frenos o los cambios.

PARA CARGA DELICADA, COMO LAPTOPS, UTILIZA LA
MOCHILA A LA ESPALDA. UTILIZANDO ALFORJAS O
LA CANASTA, PUEDES DAAR TU EQUIPO PORQUE LE
TRANSMITES LA VIBRACIN DE LA BICICLETA.
Opciones para canasta o mochila delantera
(a) (b) (c)
Las canastas (a), parrillas delanteras (b) o mochilas delanteras (c) son una muy cmoda opcin para cosas ligeras que no jalen con su peso la
bicicleta, ni tengan elementos como mangas o cordones que se puedan enredar en la llanta delantera.
TRANSPORTAR NIOS Aumenta el cuidado y

Desde las primeras semanas de nacimiento, mediante un precauciones cuando lleves a un
arns atado al pecho del conductor, los nios son suscep- nio en la silla infantil, porque sus
tibles de ser transportados en bicicleta. Debers ir en po- movimientos inesperados pueden
sicin erguida para no lastimar al nio, y para ello quiz desequilibrarte.
tengas que hacerle algunos ajustes al manubrio. Conforme
crecen y se hacen ms fuertes, los nios pueden viajar en Es recomendable que cuando
asientos infantiles, remolques, tndems o extensiones. lleves a un nio en la parte
trasera, coloques carga extra
al frente de la bicicleta para
equilibrar el movimiento.

Asiento infantil Remolques infantiles
Cuando el nio tiene la capacidad de sentar- En la mayora de los remolques los nios van
se por cuenta propia y mantiene erguida la mirando hacia el frente, de manera que pue-
cabeza (al ao de edad), puede viajar en un das percibir su estado con slo mirar hacia
asiento colocado en la parte trasera de la bici-
cleta. El asiento deber tener un cinturn pa-
atrs. Algunos remolques permiten que dos
nios vayan sentados uno al lado del otro. Por 9
ra asegurar al nio tanto de la cintura como seguridad, los nios deben utilizar el cinturn
CAPTULO
de los hombros. El respaldo del asiento debe que los ate al remolque. Tambin existen los
proteger la cabeza y las piernas, que no de- remolques laterales, menos comunes y ms
ben tener contacto con la rueda. Hay asien- difciles de maniobrar, que tienen la ventaja
tos semipermanentes o removibles, algunos de que los nios van a tu lado, permitindote
se instalan sobre la parrilla trasera, dejando un mayor contacto visual.
espacio para la colocacin de alforjas.
No olvides vericar que el cinturn de seguridad funcione Utilizar remolques traseros no requiere habilidades
correctamente. especiales. Los laterales, en cambio, s te exigen
habilidades especcas.
AL COLOCAR O RETIRAR AL NIO DE SU ASIENTO, DEBES ASEGURARTE QUE

LA BICICLETA EST FIJA SOBRE UNA PARED MS ALTA QUE EL ASIENTO,
TENIENDO ESPECIAL CUIDADO EN QUE LOS HOMBROS ESTN PROTEGIDOS
POR EL RESPALDO DEL ASIENTO PARA EVITAR MOVIMIENTOS BRUSCOS DEL
CUELLO. SUBIRTE Y BAJARTE DE LA BICICLETA CON UN ASIENTO COLOCADO
EN LA PARTE TRASERA REQUERIR DE PRCTICA SI UTILIZAS UNA BICICLETA
DE CUADRO RECTO, PUES AL MONTAR O DESMONTAR DE LA MISMA SE PUEDE
GOLPEAR EL ASIENTO.

TNDEMS Y EXTENSIONES
Verica los lmites de carga de los asientos infantiles. Cuan-
do tu hijo o hija pese ms de lo que aguanten estos asien-
tos, puedes usar extensiones o bicicletas tndem.
Las extensiones, que asemejan a la parte trasera de una

bicicleta, se unen a la parte de atrs de la bicicleta delan-
tera mediante una conexin en donde ira la rueda delantera.
Esta extensin tiene su propio manubrio, pedales, cam-
bios e incluso portabultos; el nio pedalea o no, depen-
diendo de si quiere o puede. En comparacin con las tn-
dem, las extensiones son menos costosas pero menos
seguras y estables.
Al tener una extensin conectada, debers tener especial

cuidado al dar vuelta y evitar los giros muy cerrados. Es
probable experimentar movimientos laterales que resul-
tan incmodos e incluso peligrosos. Recuerda moderar la
velocidad hasta aprender a controlar esto, y tener espe-
cial cuidado al descender por una pendiente.
Las extensiones y tndems requieren de mucho cuidado porque se trata de vehculos largos sujetos al balanceo de ms de una persona.

TRANSPORTAR MASCOTAS 9
Existen dos opciones para el transporte de mascotas en
CAPTULO
bicicleta. Si se trata de una mascota mansa, pequea y
dcil, la puedes llevar en una canasta al frente de la bi-
cicleta, a condicin de que no te estorbe ni distraiga. Pa-
ra llevar mascotas grandes, por ejemplo perros media-
nos, grandes, o inquietos, un remolque es la mejor opcin.
TRANSPORTAR EL MANDADO
La bicicleta puede resistir cargas muy elevadas si el pe-
so se distribuye. Si tu carga es muy pesada, no uses la ca-
nasta delantera sino alforjas con peso nivelado para evitar Siempre carga una correa y la identicacin en el collar de
el desbalance, o bien un remolque. tu mascota por si sale corriendo y se pierde.
Nunca utilices al perro para

que jale la bicicleta. Adems de
Si no tienes alforjas a la mano coloca las bolsas en el manubrio con el peso que resulta agresivo, puede ser
nivelado y evitando que toquen a la llanta. Puedes cargar hasta ocho bolsas peligroso.
(cuatro en cada lado).

3. Estacionamiento
Siempre hay un lugar seguro para dejar estacionada tu No te confes, encadena
bicicleta. Bscalo, pregunta por biciestacionamientos, tu bicicleta incluso
de preferencia, procura que est en un lugar en el que la en tu casa. Muchos
puedas ver. robos se dan en reas
comunes de edicios
DNDE ESTACIONAR TU BICICLETA de departamentos
Estaciona tu bicicleta en un lugar donde circule mucha o condominios
gente y est a la vista de todos; evita callejuelas y lugares horizontales.
escondidos. Si no traes cadena, busca un estacionamien-
to pblico donde puedas dejar la bicicleta. Legalmente no
hay tarifas, pero puedes dejar una propina a la medida de
tus posibilidades y ganas que la cuiden.
CMO ENCADENAR TU BICICLETA

Asegura tu bici a algo que est permanentemente clava-
do en el suelo o la pared, que sea rgido y difcil de rom-
per o separar. Puede ser un poste, un rbol, una reja, etc.
Nunca la amarres a rboles pequeos, rejas de madera, o
a otras bicicletas.
Compra los candados tipo U, pero no los
baratos pues se rompen ms fcilmente.
Si tu cadena no es muy larga, por lo menos amarra el cua- Puedes, en todo caso, comprar cadenas
dro de tu bicicleta muy cerca del manubrio. Si cuentas con para moto ms que cables para bicicletas.
una cadena o candado de buen tamao, encadena siempre
el cuadro de tu bicicleta y la llanta delantera. De preferen- Si usas candados, asegrate que no toquen
cia utiliza un candado tipo U porque tienen mucha resis- una supercie dura como una pared o el
tencia. Para jar la llanta trasera, puedes utilizar un cable. piso para que, sin un punto de apoyo, se
diculte romperlos.
Siempre asegura la bicicleta. Aunque la dejes medio minuto, amrrala: medio minuto basta para subirse en ella y partir!

CMO SUBIR UNA BICICLETA A UN ELEVADOR 9
Una ventaja de la bicicleta es que en general est permitido
CAPTULO
subirla a elevadores, lo cual es recomendado si no hay un
lugar seguro para estacionarla en la planta baja.
Si el elevador es amplio y est vaco, entra con tu bicicle- Si no hay nadie y cabe
ta al elevador e inmediatamente date la vuelta, de forma que en el elevador, mete
el manubrio quede frente a la puerta. Recrgala en la pa- tu bicicleta derecho.
red del elevador.
Si hay personas en el elevador pero queda espacio sucien-

te, pdeles con mucho respeto que te dejen libre uno de los
lados del elevador. Levanta la bicicleta sobre la llanta trase-
ra. Para ello toma el manubrio, aplica el freno trasero y jala
hacia atrs la bicicleta de forma que se levante. Rudala as
dentro del elevador y recrgala en la pared del lado que la Gira hacia afuera y mantenla
gente dej libre. Para salir, hazlo caminando hacia atrs. sostenida a un lado.
Al meter tu bicicleta a un elevador, ten cuidado con tus llantas y cadenas para que no ensucies o molestes a los otros usuarios.

CMO SUBIR Y BAJAR UNA BICICLETA
POR LAS ESCALERAS
Subir escaleras cargando la bicicleta es muy comn. Los
ciclistas que no saben hacerlo generalmente se arriesgan
dejando la bicicleta en lugares inseguros. Hay bsicamen-
te dos maneras de subir escaleras:
1) Agarra la parte baja del tubo del poste del asiento desde 2) Agchate ligeramente hasta que tus hombros estn a la altura del tubo
arriba con una mano (la derecha si eres diestro) y el centro superior de la bicicleta. Con el codo doblado, toma el tubo superior desde
del manubrio con la otra. Levanta la bicicleta y sube las abajo, cerca del asiento. Toma el centro del manubrio con la otra mano y,
escaleras. Esta tcnica es muy cmoda con bicicletas con manteniendo el codo doblado, levntate con la bicicleta cerca de tu hombro.
cuadro unisex, de mujer o tipo holands. Sube las escaleras.
Para bajar las escaleras con la bicicleta, puedes hacerlo de la

misma manera en que la subiste, o bien levantar la bicicleta
sobre su llanta trasera y bajarla rodando por los escalones.
Bajar las escaleras rodando sobre la llanta

trasera puede ser muy til en escaleras
angostas.

CMO SUBIR UNA BICICLETA A UN COCHE
Cuando el coche tiene una cajuela expandible puedes aba-
tir los asientos traseros y en general las bicicletas caben
sin necesidad de quitarles la llanta.
Otras veces, para que quepa, basta quitarle la llanta delan- 9

tera. Si esto no es suciente, qutale tambin la llanta tra-
CAPTULO
sera y cabr hasta en el asiento trasero de un auto compac-
to. Debes tener cuidado porque el sistema de transmisin,
en especial la cadena, puede manchar de grasa el asiento:
coloca un trapo grueso en el punto de contacto del asiento
con el desviador trasero y la estrella delantera.
Casi todas las bicicletas caben en la cajuela expandida de un
auto mediano.
Quitarle la llanta trasera a una bicicleta tiene su grado de dicultad. Procura tener un trapo para limpiarte las manos despus de la maniobra.
Tambin hay accesorios, llama-

dos racks, que facilitan el trans-
porte de una o ms bicicletas, ya
sea en el techo o en la parte ex-
terna de la cajuela. El tipo de rack
que necesites lo denir tanto
la frecuencia con la que sueles
transportar tu bicicleta, como el
modelo del automvil. Rack para techo. Es la mejor opcin para Rack para cajuela. Las bicicletas se
evitar problemas de visibilidad o apertura colocan ms fcil y es sencillo montarlos
de puertas del automvil, pero puede ser un y desmontarlos. Por seguridad, siempre
problema en algunas cocheras por la altura. encadena las bicicletas.

4. La bicicleta y el transporte pblico
Una de las grandes ventajas de la bicicleta es que puede
combinarse con otros medios de transporte: Metro,
trenes, Metrobs, microbuses y taxis.
LA BICICLETA Y EL METRO No uses tu bicicleta
El Metro de la Ciudad de Mxico permite a sus usuarios me- para rodar en los
ter una bicicleta los domingos y das feriados. Las bicicletas andenes.
plegables pueden ingresar (plegadas) cualquier da porque
se les considera un bulto. Para entrar en el Metro, sigue las
siguientes recomendaciones:
Mete tu boleto en el torniquete o pasa la tarjeta por el lec-

tor, as podrs entrar y salir por la puerta de servicio que
Las normas actuales del
est a un lado. Metro establecen que debes
usar las escaleras jas.
Cuando exista seal marcada, dentro del andn, espera
en ese lugar dejando la bicicleta recargada en la pared. Hasta este momento no est
permitido subir bicicletas
Aborda el vagn que tenga menos gente, generalmente al Tren Suburbano, pero
en los extremos. Coloca tu bicicleta donde menos es- eventualmente se deber
torbe el paso de los otros usuarios. Recarga tu bicicle- permitir como en cualquier
ta en la puerta que no abre (cuidado, porque en algu- lugar del mundo.
nas estaciones abren tambin las puertas derechas).
Uso de escaleras elctricas
1) Prate junto a la bicicleta; 2) Sbete a la escalera 3) Cuando llegues a la parte 4) Para bajar aplica el
toma con las manos el colocando la llanta trasera alta de la escalera, deja rodar freno delantero en vez del
manubrio y el asiento; en el mismo escaln que tu la llanta delantera y suelta el trasero, y sujeta con fuerza
coloca la llanta delantera en pie ms atrasado, y aplica freno trasero en el momento la bicicleta para que no se te
la escalera presionndola el freno trasero para jar la que des el primer paso. escape de las manos.
un poco contra el escaln. bicicleta.

LA BICICLETA Y EL METROBS
Transportar bicicletas en el sistema Metrobs est per- 9
mitido siempre que no sea hora pico. Puedes entrar con
CAPTULO
tu bicicleta, entonces, en un horario de 4:30 a 7:00 horas y
de 22:00 a 24:00 horas entre semana; sbados de 11:00 a
16:00 horas y domingos a cualquier hora.
El procedimiento de acceso es similar al del Metro: pasa

tu tarjeta por el lector y dale la vuelta al torniquete, y me-
te la bicicleta por la puerta de discapacitados. No hay re-
glas de dnde colocar la bicicleta; busca un lugar en el
que no estorbe el paso. Si ves que los autobuses estn lle-
Alerta a los otros usuarios de las partes de tu bicicleta que
nos, mejor encadena tu bicicleta en el biciestacionamien- los puedan lastimar o manchar, como las estrellas o la
to y regresa despus por ella. grasa de la cadena.
LA BICICLETA Y LOS AUTOBUSES CON RACKS

RTP tienen instalados racks para bicicletas en la parte
frontal de algunas de sus unidades. Dado que no todos
sus autobuses tienen, es difcil saber cundo va a ver un
rack disponible. Averigua las rutas en las que funcionan
con estas facilidades. Para subir y bajar la bicicleta al rack
de un autobs RTP el procedimiento es el siguiente:
Qutale los accesorios y las bolsas a tu bicicleta. Cuando

el autobs se acerque, hazle la parada junto a tu bicicleta.
Cuando se detenga el autobs, colcate a la mitad de

la parte frontal del mismo, a un metro de separacin.
Asegrate que el chofer te vea y no salgas de su espa-
cio de visin.
Toma la bicicleta con las dos manos, la izquierda en el

tubo diagonal y la llanta delantera, y la derecha en el tu- No olvides llevarte tu bicicleta al bajarte del autobs.
bo que sujeta el poste del asiento. Coloca la bicicleta en Este es un olvido ms comn de lo que imaginas.
el rack y asegrate de que est ja.
Para bajar, avisa al chofer que vas a bajar, deja tus co-
sas en la banqueta y retira la bicicleta, sin salirte del
campo de visin del conductor.

LA BICICLETA Y LOS AUTOBUSES FORNEOS
Se pueden transportar bicicletas en autobuses forneos e
interurbanos con mucha facilidad. El procedimiento es el
siguiente:
Informa a la compaa que viajars con una bicicleta.

Aunque las polticas internas varan de una a otra, la
mayora no tiene ningn problema con transportar bi-
cicletas y las considera una pieza ms de tu equipaje.
Generalmente puedes meter la bicicleta armada. Lleva

una cinta o soga que ayude a sujetarla para que no se
mueva en el trayecto y procura que no lastime o man-
che cualquier otra maleta.
Si desconfas del trato que se le dar durante el via-

je puedes adquirir una caja en una tienda de bicicletas,
en donde adems se podrn pedir los blindajes inter-
nos que contienen las bicicletas nuevas para desmon-
tarla y evitar su deterioro. Se puede colocar la bicicleta
con el manubrio y asiento haca abajo y meter las rue-
das en sus fundas.
Tu bicicleta ser considerada otra pieza de equipaje.

LA BICICLETA Y LOS AVIONES 9
Tambin en los aviones se pueden transportar bicicletas. Sin
CAPTULO
embargo, las restricciones de peso y nmero de piezas de
equipaje que permiten documentar varan segn la compa-
a. Por lo general, las bicicletas pagan facturacin de equi-
paje. El procedimiento es el siguiente:
Informa a la aerolnea que viajas con una bicicleta.

En muchas compaas no hay ningn problema para
transportarlas, pero si no consta el aviso pueden ne-
garse a transportarla aduciendo que no hay espacio en
el rea de carga. La bicicleta generalmente paga fac-
turacin de equipaje.
Decide cmo transportar la bicicleta. Algunas aerol-

neas proporcionan cajas especiales de embalaje (pre-
gunta esto a la hora de reservar el vuelo). En caso de
que sea necesario adquirirla, el mejor lugar es una
tienda de bicicletas, en donde adems se podrn pedir
los blindajes internos que contienen las bicicletas nue-
vas. Otra opcin es una bolsa acolchada o maleta espe-
cial para bicicleta pues aunque son costosas e incluso
pesadas, ofrecen mayor proteccin. A veces se requie-
re nicamente cubrir con plstico la bicicleta, quitando
la llanta delantera.
Scale el aire a las ruedas. La bodega de carga no va pre-

Si viajas con tu bicicleta, evita en lo posible
surizada como la cabina de un avin y puede que las llan- los vuelos con conexiones, pues eso
tas lleguen a explotar. aumenta el riesgo de prdida de equipaje.

Dado que las calles, plazas, jardines y parques de la
ciudad son espacios compartidos, algunas veces surgen
conictos con otros conductores y peatones. Slo una
mnima parte de estos conictos tiene su origen en No reacciones violentamente.
actitudes mal intencionadas. Adems de que puede
ser riesgoso con algunas
personas, pones en riesgo al
siguiente ciclista que se tope
con este conductor, ya que
puede vengarse con l.
Despus de que tengas un

encuentro agresivo con algn
automovilista, reljate y no
dejes que la tensin afecte
tu conduccin segura. Por
ejemplo, aprovechar la
primera oportunidad para
tener una buena interaccin
con otro conductor o peatn,
rompe tu espiral de enojo y te
permitir concentrarte en una
buena conduccin.
Peatones y ciclistas regularmente un agente de trnsito. Tu eleccin tuacin se torna violenta, la mejor
voltean a ver coches, pero unos deber depender, obviamente, de la respuesta del ciclista es una son-
no se jan en los otros, y muchas situacin que origin el conicto: risa, o incluso actuar como si co-
veces tienen conictos. Los nocieras al individuo. Esto lo con-
peatones, sin embargo, rara vez Si se deriva de conduccin torpe funde y desarma, permitiendo un
pretenden agredir, as que como e ignorante, no vale la pena hacer espacio para pasar a otro tema.
ciclista debes respetarlos siempre. nada.
Si se deriva de un comportamiento
Si te enfrentas a la agresin de un Si se deriva de la ignorancia del au- claramente antisocial o totalmen-
automovilista, tienes tres opciones: tomovilista de tus derechos como te descuidado por parte del auto-
1) no haces nada y sigues tu camino; ciclista, conviene dejarle claro que movilista, solictale a un agente
2) le muestras en qu se equivoc o est equivocado y que est cayen- de trnsito que detenga y sancio-
qu hizo mal y 3) Lo denuncias ante do en conductas ilegales. Si la si- ne a dicho conductor.

EN CASO DE ACCIDENTE 9
Los accidentes no se planean. Por ello lleva siempre conti-
CAPTULO
go documentacin que te identique, as como algn nme-
ro de telfono a quin llamar en caso de accidente. Si sigues
las reglas y recomendaciones de este manual difcilmente lo
llegars a necesitar, pero llevarlo te da ms tranquilidad.
En el caso de accidente, ante todo mantn la calma. Si se

trata de una cada circulando solo, comprueba que te en-
cuentras bien, palpa tus extremidades y sobre todo la cla-
vcula, tendn de Aquiles, etc. Si no puedes busca ayuda o
utiliza el celular en el caso que lo lleves.
Si se trata de un accidente en el que t tuviste la culpa, h-

blale a un amigo o familiar, revisa tu estado fsico. Mantn
la calma y no intentes evadir tu responsabilidad. Eso tran-
quilizar al automovilista, quien se sabr a salvo de algn
tipo de extorsin y por lo general te tratar con dignidad.
Si se trata de un accide con un automvil y ha sido su cul-

pa, memorza la placa o escrbela. Hbla lo antes posible
a algn familiar o amigo. Si el automovilista te presta ayu- Sin importar que te lo pidan como una
da, por poco que presentes lesiones acude a un hospital, formalidad no rmes nada ni en el lugar
a n de ayudar a comprobar el hecho frente al Ministerio del incidente ni en el Ministerio Pblico.
Pblico o el Seguro. Desconfa ante cualquier prisa que te Recuerda que en el Ministerio Pblico
tienes derecho a no declarar o a hacerlo en
quieran imponer o si quieren atribuirte la culpa. Toma las
presencia de tu abogado o cualquier persona
riendas de la situacin, comprubala por ti mismo, que que te asesore, y no te pueden obligar a
no te agarren o quieran ayudarte a levantar, pues pueden hacerlo. Muchas veces el ciclista admite la
agravar una posible lesin; espera la llegada de una am- culpa al rmar documentos.
bulancia. Los testigos son importantes, toma sus datos.
Con mucha mayor frecuencia de lo
En caso de que el Seguro ofrezca pagar el dao a la bici- imaginable, azuzado por su seguro, el
cleta, exige que te entreguen un equipo exactamente igual automovilista pretende que pagues posibles
al que t tenas, ya que no fuiste el culpable, y se hagan daos a su coche. Hazte asesorar por un
cargo de los gastos mdicos. abogado.

USAR CASCO
Dado que el uso del casco en la Ciudad de Mxico no es
obligatorio, no es un determinante legal en caso de acci-
dente. Su importancia es prctica, ms en unos casos que
en otros.
Correcto
Estadsticamente el uso del casco no es un factor relevante

en la seguridad del ciclista, como s lo es la correcta y res-
ponsable conduccin de la bicicleta. La mitad de los acci-
dentes en EU se deben a que el propio ciclista no respeta
Incorrecto las normas generales de circulacin, cosa que no mejora
por ponerse un casco.
El casco protege la cabeza en cadas de menos de 20 km/h,

por lo que se recomienda sobre todo para adultos princi- No utilices un casco
piantes y nios, cuyos accidentes son generalmente ca- roto o en mal estado
Incorrecto das a muy poca velocidad.
EL CASCO DEBE QUEDARTE A

LA ALTURA DE LA FRENTE Los cascos son ecaces para
reducir los traumatismos
craneoenceflicos y su
uso puede reducir las
consecuencias fsicas
y los costos en un accidente.

CMO CAER 9
Evidentemente un ciclista no sabe cundo va a caer, por
CAPTULO
lo que es difcil estar preparado. Sin embargo, hay reco-
mendaciones que puedes aplicar, que te sern de utilidad
y que pueden ser la diferencia en caso de accidente.
Sobre todo, al caer intenta rodar con la tcnica que utiliza

el judo. En el caso tanto de colisiones con vehculos como
de prdidas de control de la bicicleta, lo ms importante
es reducir el impacto del golpe o de la cada procurando
que tu inercia disminuya gradualmente. PRACTICA LA CADA:
Busca un lugar con mucho
pasto para practicar, usa
casco, guantes y ropa
gruesa.
La tcnica de cada de
judo busca recoger y
girar el cuerpo para rodar
por el suelo. Justo estas
tcnicas se utilizan ante
proyecciones en las que
la cabeza puede impactar
contra el suelo. La cabeza
La cabeza jams debe tocar el suelo.
jams toca el suelo, y la
barbilla se debe llevar hacia
el pecho.
Al caer intenta no slo
meter los brazos y Coloca los pies en los
manos para detener tu pedales a las 12 y a las
cada. Esa es la mayor seis, y djate caer hacia el
causa de fractura en lado del pedal que est a
brazos y clavcula de las seis. Deja que la parte
los ciclistas. externa de la pantorrilla
absorba el primer contacto,
La clave para una luego el muslo, la cadera,
cada segura es rodar la espalda y el hombro.
en el suelo y distribuir Concntrate en no meter
el impacto del choque. los brazos.

CAPTULO 10
Mantenimiento
y mecnica
La conduccin adecuada comienza
con una bicicleta segura y
correctamente mantenida. Una
gran ventaja de la bicicleta es que
es una mquina sencilla y eciente
que requiere de poco tiempo y
trabajo para darle la limpieza y el
mantenimiento requerido para su
buen funcionamiento.
1. REVISA TU BICI EN 5 PASOS

2. TALLERES MECNICOS
3. HERRAMIENTAS Y MATERIALES
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
1. Revisa tu bici en 5 pasos
Cada vez que uses tu bicicleta, realiza una rpida
revisin de su estado para asegurarte que funciona
correctamente. Este chequeo no te llevar ms de un
minuto y es sumamente importante para que no te lleves
sustos innecesarios en tu viaje diario.
1. Revisar aire en las llantas.
5. Prubala. 2. Frenos.
4. Bici ajustada. 3. Cadena.

1. REVISA EL AIRE DE LAS LLANTAS 10
Si las llantas de tu bicicleta no estn inadas
CAPTULO
lo suciente, el pedaleo se vuelve ms pesa-
do y aumenta el riesgo de ponchadura ya que
al pasar por un bache o una banqueta la llan-
ta puede apachurrar la cmara y rasgarla.
Cuando esto pasa se dice que la cmara fue
mordida. La solucin es mantener siempre la
presin adecuada en las llantas.
DE MANERA NATURAL, LAS LLANTAS

SE DESINFLAN SOLAS A LO LARGO DEL
TIEMPO. EL QUE LAS ENCUENTRES SIN
AIRE NO QUIERE DECIR QUE ESTN
PONCHADAS, NFLALAS Y PRUEBA QUE NO
PIERDAN EL AIRE RPIDAMENTE.
Asegrate que las llantas estn siempre bien inadas. Revislas usando la regla del dedo: apretando la
llanta hasta que sientas que est bien inada, o usando un medidor de presin y calibrndolas a la presin
mxima (indicada en el costado de la llanta).
La presin idnea de una llanta depende de la carga que

llevan. A ms carga, ms presin. Generalmente, las
bicicletas de montaa deben inarse a 55 libras, las hbridas
y rodadas 27 a 75 libras y las de ruta a ms de 100 libras.
Las recomendaciones de presin se encuentran en los
costados de la llanta.
MANTENIMIENTO Y MECNICA 159

2. REVISA LOS FRENOS
Si bien los dos frenos son imprescindibles,
nunca salgas si el freno trasero no funciona.
Asegrate que los cables funcionen y estn lo
sucientemente tensos y que las zapatas no
estn desgastadas.
La aplicacin de mucha fuerza sobre las pa-

lancas de los frenos es un buen indicador de
desajuste. La palanca debe accionar el freno
a la mitad de su viaje, en el momento en que Al apretar las palancas de freno, al Ajusta el tensor
comienza a aplicarse mayor fuerza de la ma- comienzo debe ser suave y cuando las desatornillndolo hasta que
zapatas comienzan a rozar la llanta se debe frene bien y las zapatas no
no. Si la palanca es muy sensible o llega al to- tensar el cable. Cuando aprietes ms fuerte, rocen el rin.
pe y no frena, existe un desajuste. las llantas se debern detener totalmente.
3. REVISA LA CADENA
Asegrate que la cadena no est seca u oxi-
dada, lo cual podra generar problemas en el
pedaleo. Lubrcala en su caso (evita hacerlo
sobre las velocidades). Revisa tambin que la
cadena est bien colocada en los engranes de
la estrella y de las velocidades, y que los des-
viadores estn colocados de manera que el
pedaleo sea suave y sin sobresaltos.
Lubrica la cadena. Revisa que la cadena se encuentre en los Asegrate que los desviadores estn bien
engranes. colocados.

4. AJUSTES 10
Es muy importante que al usar tu bicicleta todos sus componentes y ac-
CAPTULO
cesorios estn correctamente ajustados para que no se suelte ninguno
durante la rodada. Tal situacin es peligrosa, no slo porque puede ha-
cer que no tengas control ideal de tu bicicleta, sino tambin porque al-
guna parte puede caer entre los rayos de las ruedas.
Revisa que las tuercas o en su caso palancas Ajusta el asiento a la altura ideal, como Checa que los accesorios estn bien
de apertura rpida de las llantas estn bien se ha establecido en el Captulo 1. Esto ajustados al cuadro, como luces,
ajustadas, en especial la delantera. es importante en especial con bicicletas salpicadera, parrilla, etc. Es bastante comn
pblicas. que los tornillos se aojen.
5. PRUBALA
Da una rpida rodada para checar que todo es-
t funcionando correctamente. Presta especial
atencin en los primeros metros del viaje a los
problemas que pueda tener tu bicicleta.

2. Talleres mecnicos
Hay muchos ciclistas a quienes les apasiona mantener
y reparar ellos mismos su bicicleta. Saben cmo
desarmarla y volver a armarla y se saben variadas
tcnicas de mecnica. Pero la mayor parte de los que
usan la bicicleta como medio de transporte tiene un
mecnico de cabecera en el que confa para reparar
problemas, cambiar piezas, comprar accesorios e incluso
bicicletas completas.
Si en el camino sufres una descompostura, detecta la fa-
lla y rueda o carga la bicicleta hasta el taller ms prximo.
Pregunta a los ciclistas que veas, en especial si son repar-
tidores: ellos sabrn dnde est el taller del barrio. Espe-
ra la reparacin; no dejes tu bicicleta en un taller desco-
nocido, revisa bien tus piezas.
Existen numerosos talleres mecnicos en toda la ciudad, algunos que slo te Cada vez hay ms oferta de productos para la bicicleta en la
ofrecen reparaciones bsicas y otros con todos los servicios y hasta venta de Av. San Pablo en la Merced hay una gran oferta de bicicletas,
accesorios. Te recomendamos buscar un taller de conanza cerca de tu casa. componentes y accesorios.

10
CAPTULO
Es importante conocer al mecnico e intercambiar con l
opiniones sobre mejoras o reparaciones mayores. Explcale
cul es la falla que tiene tu bicicleta o la mejora que le quie-
res hacer. Mientras ms sepas de su funcionamiento y su
mantenimiento, podrs ser ms preciso en tu solicitud.
1. Servicio general, lavado, engrasado y ajustes generales.

Es til hacerlo al menos una vez al ao, o ms cuando la bici-
cleta se llena de lodo o despus de la temporada de lluvias.
2. Llanta ponchada es el problema ms comn. General-

mente el mecnico parcha la cmara ponchada, pero si la
cmara est rota, tendr que poner una nueva.
3. Ajustar frenos y cambios. Los ajustes generalmente tie- Es muy recomendable que consigas y
nen que ver con apretar tornillos, tuercas o incluso cambiar tengas a mano un manual especializado
en mecnica. Sirve no solo para realizar
chicotes.
de inicio t mismo reparaciones simples,
sino tambin para saber mejor qu
4. Adaptar y mejorar cualquier modelo de bicicleta. Mu- reparaciones o sustitucin de componentes
chos talleres tambin son tiendas en las que puedes com- le vas a pedir a tu mecnico.
prar componentes, accesorios y hasta una bicicleta nueva.

3. Herramientas y materiales
Tener a la mano las herramientas y materiales que aqu se
presentan, puede hacerte mucho ms fcil tener tu bici en buenas
condiciones para no depender completamente de tu mecnico.
En general es recomendable llevar un kit bsico de reparacin
siempre que uses la bicicleta.
EQUIPO DE HERRAMIENTAS LLAVES

Puedes llevar un equipo con las herramientas Las que ms se usan
bsicas (con llaves allen y desarmador plano y cruz) son de 8, 9, 10 y 11
o una Multiherramienta que incluya todos en una. mm, con boca abierta
o cerrada, pero es
recomendable tener el
juego completo.
DESARMADOR
El plano se usa para
ajustar los piones,
tambin se usan los de
cruz para otras piezas.
PINZA TIPO ALICATE

Se usa para tirar de los
cables pero no para
cortarlos, son tiles
en tamao pequeo y
grande.
LLAVE INGLESA
El perico se usa para
ajustar la direccin
y los pedales. Se
recomienda tener
adems la llave
apropiada.

10
CAPTULO
EQUIPO DE EMERGENCIA PARA PONCHADURAS
Parches.
LUBRICANTES: Pegamento.
ACEITES Y GRASAS Lija de agua.
Es ideal usar lubricantes especia- Bolgrafo.
les para bicicletas con aceite ms Palanca (esptula delgada o desarmador plano).
viscoso, pero puedes recurrir a lo Cmara de refaccin.
Bomba neumtica.
que tengas a la mano: Singer, 3
Un trapo para limpiarte las manos.
en 1 o aerosol.
LIMPIADORES Y
ANTIADHERENTES
Es recomendable
tambin tener a mano
disolventes de grasas
MARTILLO DE y antiadherentes para
MECNICA limpiar las piezas, as
De 16 20 onzas, se usa como productos de
para dar golpes fuertes y limpieza de manos.
precisos.
BOMBA DE AIRE
Es recomendable tener
una bomba para pie o para
piso en tu casa, y adems
una pequea que puedas
LLAVES ALLEN llevar en tu maleta.
Prcticamente todos
los tornillos de la bici
son allen en medidas
de entre 2 y 8 mm.

4. Mantenimiento preventivo
La bicicleta es una mquina el que no exige mucho en SI MANTINES TU
reparaciones, especialmente cuando la mantienes BICICLETA EN BUENAS
en buenas condiciones mecnicas. CONIDICIONES
MECNICAS LO
NICO QUE DEBES
CARGAR ES TU EQUIPO
ANTIPONCHADURA.
MNDA TU BICI AL TALLER Componente Mantenimiento Frecuencia
AL MENOS UNA VEZ AL AO
Se recomienda una limpieza y Cada 3 meses
ajuste general para tu bicicleta Limpieza y lubricacin. normalmente, o despus
cada ao en circunstancias nor-
Cadena de un recorrido con lodo.
males de uso urbano. Si la usas Checar el desgaste Cada ao.
para viajes fuera de la ciudad, en
Limpieza Cada 6 meses.
terracera o carretera, la periodi-
cidad aumenta. Rueda libre
Lubricacin Cada ao.
o pin
Desgaste de dientes Cada ao.
Tambin hay otras tareas que t
mismo puedes hacer cada 6 me- Estrellas Ajuste de tornillos Cada 6 meses.
ses, cada 3 meses o incluso cada delanteras Desgaste de dientes Cada ao.
semana:
Engrasar Cada 6 meses.
Poste de asiento
Ajuste de tornillos Cada semana.
Tazas de Lubricar rodamientos Cada ao.

direccin Ajuste Cada 6 meses.
Vericar que las llantas
estn en buenas Cada semana.
condiciones
Ruedas Alineacin del rin Cada 3 meses.
Ajuste de ejes Cada 3 meses.
Servicio a rodamientos Cada ao.

LIMPIEZA GENERAL 10
El mantenimiento adecuado de tu bicicleta comienza con su
CAPTULO
limpieza. En tiempos de lluvia esto se requiere ms, pero en Evita lavar la bicicleta al
cualquier estacin del ao toda bicicleta mejora despus de sol porque el calor seca
el cuadro rpidamente,
una limpieza a fondo y un buen pulido. La limpieza correcta
aumentando la posibilidad
incluye 1) los frenos, 2) el sistema de transmisin (cambios y
de que queden restos del
cadena), 3) las llantas, 4) el cuadro y 5) el secado. limpiador.
Para lavar la bicicleta puedes usar jabn en general co- No uses mangueras de
mo jabn para coches. Cuando est ms sucia, puedes presin porque el agua
usar lquido para lavar trastes, especialmente si es den- penetra en los rodamientos.
so, porque quita mejor el aceite, aunque puede dejar res-
tos cuando seca por lo que puedes pulirla con cera para Puedes usar una botella
coches. En las reas donde el lquido no logre disolver la plstica perforada para que
suciedad, aplica un poco de desengrasante, frota con ce- no mojes los pedales ni las
pillo y vuelve a lavar. masas, las estrellas y el
juego del manubrio.
1. Lava la cara de los rines con un desengrasante y tllalos 2. Aplica desengrasante a la cadena, estrellas traseras y
con una bra como la Scotch Brite verde, para que elimines delanteras. Permite unos 3 minutos a que penetre y tllalos
la acumulacin de residuos de goma de freno que reducen la con un cepillo de cerdas cortas. Talla la parte superior,
fuerza de frenado. Limpia tambin los brazos de los frenos inferior y a ambos lados de la cadena asegurndote que
para remover cualquier acumulacin de tierra o lodo y dale remueves todo el lodo acumulado. Despus enjuaga hasta
una cepillada a las gomas de frenos para quitarles residuos. dejarla totalmente limpia. No apliques aceite a la cadena
Revisa el nivel de desgaste de las gomas para vericar si hasta que est completamente seca. Al lavar el desviador
todava son tiles o si ya deben reemplazarse. trasero limpia perfectamente ambas carretillas.

3. Lava las llantas con un cepillo y quita todo el lodo especialmente a los lados. Revisa
que no haya desgaste de las cuerdas laterales de la llanta. A veces un freno V Brake mal
ajustado roza con la llanta y daa la cara lateral. Tambin hemos observado en bicis con
frenos de disco que debido a la mayor fuerza que estos ejercen, las cuerdas laterales de la
llanta sufren de fatiga y tienden a romperse.
4. Lava la parte inferior del cuadro y la 5. Una vez que hayas terminado de lavarla,
que abraza la rueda trasera, que son las scala con un trapo limpio. Puedes aplicar
partes que ms reciben tierra y lodo. cera automotriz al cuadro para proteger la
Revisa el cuadro para vericar que no tenga pintura. Djala escurrir unos 15 minutos
fracturas, golpes o daos que pudieran antes de empezar a trabajar en ella.
provocar un problema grave. De ser as, no
la uses y llvala con tu mecnico para que
te oriente.

Puntos de lubricacin 10
Usa cera lquida o aceites a
CAPTULO
base de ten, especiales
para bicicleta, que no forman
cochambre y son ms
resistentes al agua.
No uses aceites aoja todo,

pues contienen solventes que
resecan las partes internas
de los sistemas y recogen
mucho polvo.
En una emergencia puedes

usar aceite multigrado para
autos.
LUBRICACIN GENERAL
Con el uso, los sistemas de la bicicleta se ensucian y des- Para los rodamientos hay que
gastan, dicultando el pedaleo. Si tu bicicleta es de uso in- usar mejor grasa de grado
tenso, te recomendamos mantener limpios y lubricados to- especial para bicicletas, ya
dos los sistemas. No permitas ruidos o chirridos ni que los que las grasas ordinarias
componentes se oxiden. Esto es muy comn en temporada forman una pasta que con el
de lluvias, cuando al circular en suelo mojado, levantas lo- tiempo se disuelve en agua.
do y grasa que se pegan en transmisin y frenos.
CADENA
Aplica aceite en la parte superior e inferior de toda la ca-
dena. Puedes usar spray o por goteo. Lo importante es
que el aceite penetre en los rodillos de la cadena. Des-
pus de aplicar el aceite, djalo escurrir unos 5 minutos y
retira el exceso con un trapo limpio. Los residuos de acei-
te provocan acumulacin de lodo en la cadena.
Tambin la zona donde se unen

los tubos superior e inferior
recibe muchos impactos. Es fcil
que aqu se originen suras.
Revsalos bien.

DESVIADORES TRASERO Y DELANTERO
Aplica aceite en los puntos de articulacin de los desvia-
dores. Por ningn motivo apliques aceite a las estrellas de-
lanteras ni traseras as como tampoco a las carretillas del
desviador trasero.
FRENOS
Libera el chicote de los frenos, apretando la palanca y de-
teniendo con la otra mano los brazos de los frenos para
zafar el chicote de la palanca. Quita las fundas de los chi-
cotes de las guas y deslzalos para dejar al descubierto la
parte del chicote que queda dentro de ellas. Aplica una ca-
pa delgada de grasa a todo lo largo del chicote que que-
da dentro de la funda. Si la funda est rota o doblada, o
si el chicote se est deshebrando es necesario cambiar-
los. Vuelve a colocar todo en su lugar siguiendo el proceso
inverso. Las palancas deben lubricarse junto con los ca-
bles. Aplica aceite en el pivote, cierra la palanca y lubrica
el rea interna expuesta y en la boquilla.
VELOCIDADES
Para lubricar los chicotes de velocidades, coloca la cadena
en la estrella grande tanto atrs como adelante cambian-
do velocidades girando la rueda. Una vez en esta posicin
y sin girar la rueda trasera cambia las velocidades hacia
el extremo opuesto. Esto provocar que se aojen los chi-
cotes lo suciente para poderlos sacar de las guas, reco-
rrer las fundas y limpiar y aplicar una ligera capa de gra-
sa en la parte del chicote que normalmente queda dentro
de las fundas. Revisa que fundas y chicotes estn en bue-
nas condiciones y vuelve a colocar todo en su lugar. Rea-
liza varios cambios girando la rueda para comprobar que
todo est funcionando correctamente.

Lubricado de otros componentes
10
CAPTULO
POSTE DE ASIENTO SUSPENSIN
Aplica una ligera capa de grasa a Levanta las cubiertas de hule,
la parte del poste del asiento que limpia con un trapo y aplica una
queda dentro del cuadro. No te ligera capa de grasa en la parte
preocupes, el poste no se bajar donde el tubo superior entra en el
y evitars que quede pegado a tu inferior. Coloca nuevamente las
cuadro en forma permanente. cubiertas asegurndote de que
queden rmes en su lugar.
PALANCAS DE FRENO
Retira las palancas de freno de POSTE DE MANUBRIO
los postes y aplica una ligera ca- TRADICIONAL
pa de grasa. Realiza esto cada 6 Retira el poste y aplica una ligera
meses en poca de secas y cada capa de grasa a la parte que que-
mes en temporada de lodo. da dentro de la tijera, de mane-
ra igual a lo hecho con el poste de
PEDALES DE CONTACTO asiento.
Aplica aceite a los resortes que
hacen funcionar el mecanismo.
Deja escurrir y retira el exceso
con un trapo limpio.

5. Mantenimiento correctivo
La bicicleta es silenciosa, no debe hacer ruidos extraos
en ninguna de sus partes durante su uso. Su desempeo
debe ser suave y continuo, es decir, no debe existir
oposicin a ningn movimiento de sus componentes: en
el pedaleo, en el giro del manubrio, aplicacin de frenos
o rodamiento de llantas.
a) Escuchar la bicicleta y b) Identicar las partes c) Ubicar la falla. d) Decidir la reparacin.

ruidos extraos. mviles.
DIAGNOSTICAR UNA FALLA

Falla Sistema Solucin EL DESEMPEO Y
FUNCIONAMIENTO DE
Ajuste de frenos TU BICICLETA VARA
No frena Frenos
Cambio de chicote o zapatas CON LA CALIDAD DE SUS
Llanta ponchada Rueda Parchado de cmara COMPONENTES. USAR UNA
BUENA BICICLETA PARA
Alineacin de rin DESPLAZARSE POR LA CIUDAD
Una llanta no gira Rueda Ajuste de rueda rueda libre o REDUCE LAS POSIBILIDADES DE
velocidades AVERAS MECNICAS.
Problemas al pedalear Cambios Ajuste de cambios
Transmisin Ajuste de eje de centro

ARREGLAR UNA PONCHADURA 10
La descompostura ms comn ocurre rodando al pasar
CAPTULO
sobre un clavo, un vidrio o un alambre; tambin es co-
mn que al pasar por un bache el rin pellizque la cma-
ra y ocasione la ponchadura de mordida de serpiente, la
cual es difcil de parchar. En ocasiones la ponchadura es
muy pequea y la llanta se desina lentamente y nos da-
mos cuenta a la maana siguiente.
PARCHAR UNA LLANTA ES SENCILLO

Y REQUIERE POCO TIEMPO; LO SI LA PONCHADURA OCURRE SOBRE
MEJOR ES LLEVAR SIEMPRE UN KIT LA MARCHA A UNA DISTANCIA
ANTIPONCHADURAS Y REPARARLA TU CONSIDERABLE DE TU CASA, PUEDES
MISMO. HACER VARIAS COSAS:
a) Si la llanta se desina lentamente puedes
buscar una gasolinera para echarle aire, lo
que te permitir llegar a tu destino.
b) Si la ponchadura es grave y la llanta se

encuentra totalmente desinada, puedes:
Si traes herramienta, reprala tu mismo,

(aprende cmo en la siguiente pgina).
Pregunta dnde est el taller ms cercano y

si te es posible camina con tu bicicleta hasta
el taller. La reparacin es econmica.
Si tienes que llegar a tu destino

rpidamente, encadena la bicicleta en un
lugar seguro y vuelve por ella ms tarde o al
da siguiente.

Si quieres aprender a reparar una ponchadura, sigue es-
tos sencillos pasos listados a continuacin.
1. Localiza la ponchadura: Voltea 2. Saca una ceja de la llanta en esa 3. Saca la cmara, unicamente en la
la bici y revisa minuciosamente la zona con una esptula especial de zona de la ponchadura. Localiza el
llanta hasta que encuentres los tu kit de reparacin. Incluso tus hoyo y mrcalo.
sitios de ruptura. Mrcalos con la llaves pueden servir, cuidando de
pluma. no agujerear la cmara. Con la otra
esptula, ve ampliando la apertura de
la cmara.
4. Lija alrededor del hoyo para 5. Quita el aluminio del parche. 6. Ponle pegamento al parche, as
quitar exceso de goma que puede como a la cmara alrededor del
impedir pegar el parche. agujero.

10
CAPTULO
7. Coloca el parche en la cmara, de 8. Aprieta bien el parche sobre la 9. Vuelve a colocar la cmara
manera que el agujero quede justo al cmara durante 30 segundos. dentro de la llanta. Ten cuidado
centro de l. con no maltratar la zona con
parche.
10. Mete la ceja de la llanta dentro 11. Ina la llanta.

del rin. Asegrate que la cmara est
derecha dentro de la llanta.
UNA VEZ REPARADA Y MONTADA LA LLANTA, SI NO

TIENES BOMBA PORTTIL PARA INFLARLA, CAMINA
HASTA LA GASOLINERA, VULCANIZADORA O TALLER DE
BICICLETAS MS CERCANA PARA ECHARLE AIRE.

AJUSTE DE FRENOS
Los frenos deben estar en perfecto estado. Si la bicicleta no
frena adecuadamente, seguramente ser porque el chicote
est roto, demasiado suelto o bien las zapatas estn desgasta-
das. Tambin puede suceder que alguno de los dos frenos es-
t demasiado apretado, por lo que la rueda no gira libremente.
Cuando esto pase, debes ajustarlos.
UNO DOS TRES

El tensor de la mayora de las bi- Si al apretar la palanca del freno Si el chicote est roto, cambia el
cicletas de calle est situado en necesitas tensar demasiado el chi- cable con el procedimiento des-
las pinzas de las zapatas. Ao- cote, y las zapatas estn lisas, cm- crito para lubricarlos en este mis-
ja la contratuerca y destornilla un bialas porque estn muy desgas- mo captulo. Debes quitar el tor-
par de veces el tensor. Si la posi- tadas. Cada una de los brazos del nillo que sujeta el chicote al brazo
bilidad de ajuste es muy limitada, freno tiene generalmente un sopor- del freno.
aoja el prisionero, tira un poco te donde se atornilla la zapata.
del cable y vuelve a apretar.
CUATRO CINCO
Si notas que los frenos estn du- La mayora de los sistemas de frenos tiene un dispositivo de apertu-
ros, sultalos del cuadro, y si las ra rpida que facilita el cambio de la rueda y la revisin de las zapatas.
palancas no funcionan correcta- En las bicicletas de calle, el dispositivo de apertura rpida est cerca
mente desmonta y limpia. del tensor, slo hay que subirlo para cambiar la rueda y bajarlo para
acercar las zapatas a la llanta.

ALINEACIN DE RIN Para asegurarte que el rin est Este ajuste no es es muy com-
Cuando la llanta est desnivela- nivelado, levanta la bicicleta y gi- plicado. Utiliza la llave de rayos y
da la rueda se frena al rozar el rin ra la rueda. La rotacin debe ser aprieta los tornillos ajustados en la
con las zapatas de los frenos. Es- recta, no debe ondular hacia los parte exterior de los rayos, de for-
to se debe a que los rayos no tie- lados y por lo tanto no debe ha- ma que vayas eliminando el des-
nen la tensin requerida o los co- ber contacto con las zapatas de nivel en el rin. Nota que conforme 10
nos estn desajustados. los frenos. De lo contrario rep- aprietes o sueltes los tornillos, el
CAPTULO
rala o llvala al mecnico inme- rin se jala hacia los lados.
diatamente: es peligroso circular
con ruedas en mal estado.
AJUSTE DEL EJE DE CENTRO TAZAS DE DIRECCIN

El eje de centro es un elemento que permite el giro de los pe- Esta pieza es la articulacin entre el cuadro y la
dales y sujeta rmemente el sistema de transmisin (estre- tijera, permite el giro libre del manubrio y por
llas y cadena) para transmitirle la mxima fuerza de apoyo el constante golpeteo de la llanta delantera
y crear la fuerza de movimiento ms ecaz. suele desgastarse y aojarse. Cuando el siste-
ma tiene juego, la direccin se siente oja y se
Se detecta que falla cuando hace ruido, se atora al girar, o tie- mueve al aplicar los frenos; es muy incmodo.
ne juego, el pedaleo no es uniforme ni continuo. Puede seguir Conviene un ajuste con el mecnico.
funcionando con la falla durante un tiempo, pero va a produ-
cir molestias en tus rodillas. Mejor llvalo a reparar.
EN CASO DE SER COMPATIBLE Revisa

CON EL CUADRO, SE semanalmente
que los accesorios
RECOMIENDA EL USO DEL EJE
vayan bien
SELLADO, ES ES UNA SOLUCIN colocados y que la
ECONMICA Y EFICIENTE. tornillera ajuste
bien todos los
componentes.

Te invitamos a conocer, ejercer
y respetar los nuevos espacios y
reglas de convivencia.

APNDICE 1
Cartilla de derechos y
obligaciones para ciclistas
y automovilistas
En el DF los peatones tienen prioridad sobre cualquier vehculo, lo

cual se especica de manera clara en su Artculo 1, que establece
la jerarqua para desplazarse en el espacio pblico:
primero peatones, luego ciclistas y nalmente automovilistas. Es
importante recordar que, antes que nada, todos somos peatones.
La Ciudad de Mxico est cambiando. Recientemente se

construy la primera ciclova, que permite a peatones, ci-
clistas y automovilistas compartir el espacio pblico de
manera cmoda, ordenada y segura. Adicionalmente, en
febrero de 2010 se reform el Reglamento de Trnsito
Metropolitano (RTM) para incluir medidas que protejan a
los peatones y a quienes decidan usar la bicicleta como
modo de transporte.
APNDICES 179
Del ciclista
Las modicaciones al RTM, establecen nuevos es- TE EST PROHIBIDO:
pacios para que transites en las calles. Ubcalos, Circular por los carriles centrales o interiores
resptalos y salos: de las vas de acceso controlado y en donde as
lo indique el sealamiento, excepto cuando las
rea de espera ciclista: zona en la que un ciclis- autoridades indiquen lo contrario en horarios y
ta debe detenerse durante el alto de un sem- das permitidos (Art. 30, fracc. I).
foro (Art. 4 fracc. II).
Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista
Carril compartido ciclista: carril de la extrema se encuentre con trnsito detenido y busque co-
derecha que un ciclista debe usar y compartir locarse en lugar visible para reiniciar la marcha
con el transporte pblico, vehculos privados y (Art. 30, fracc II).
otros (Art. 4, fracc. III).
Circular por los carriles exclusivos para el trans-
Ciclocarriles y ciclovas: espacios connados o porte pblico de pasajeros (Art. 30, fracc. III).
no, para uso exclusivo de ciclistas (Artculo 4
fracc. V y VI). Circular sobre las banquetas y reas de peato-
nes (Art. 30, fracc. IV).
TUS OBLIGACIONES SON:
Respetar las seales de trnsito y las indicacio- Transportar a un pasajero en el espacio que
nes del personal de vialidad (Art. 29, fracc. I). queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30,
fracc. V).
Circular en el sentido de la va (Art 29, fracc. II).
Transportar carga que impida mantener ambas
Llevar a bordo de la bicicleta slo al nmero de manos sobre el manubrio y un debido control
personas para las que existe asiento disponible del vehculo (Art. 30, fracc. VI).
(Art 29, fracc. III).
Sujetarse de otros vehculos en movimiento
Circular solamente por un carril (Art. 29, fracc. V). (Art.30, fracc. VII).
Rebasar slo por el carril izquierdo (Art. 29,

fracc. VI).
Usar aditamentos o bandas reejantes para uso

nocturno (Art 29, fracc. VII).
Circular preferentemente por las ciclovas (Art.

29, fracc. VIII). CON EL NUEVO REGLAMENTO TIENES
LOS MISMOS DERECHOS Y OBLIGACIONES
Indicar la direccin de tu giro o cambio de ca- QUE CUALQUIER OTRO CONDUCTOR. SI
rril, mediante seales con el brazo y mano (Art NO RESPETAS LAS NORMAS, PODRS
29, fracc. X). SER AMONESTADO VERBALMENTE Y
Compartir de manera responsable con los veh-
OBLIGADO A CONDUCIRTE CONFORME A
culos y el transporte pblico la circulacin en ca- LO ESTIPULADO.
rriles de la extrema derecha. (Art. 29, fracc. XI).

Del automovilista
El RTM en sus recientes modicaciones estable- 5. Cuando un ciclista quiera cruzar una va
ce nuevas reas para transitar en las calles. Ub- en la que no haya semforo, tendr dere-
calas y resptalas. cho de preferencia sobre los autos (Art. 11,
fracc. V).
rea de espera ciclista: zona que sirve para
que un ciclista se detenga durante el alto de LOS AUTOMOVILISTAS TIENEN PROHIBIDO:
un semforo. (Art. 4, fracc. II) Transitar sobre las ciclovas o ciclocarriles ( Art.
6, fracc. XVI).
Carril compartido ciclista: carril de la extrema
derecha que debe compartirse entre bicicle- Detener o estacionar su vehculo sobre un rea
tas, transporte pblico y otros vehculos (Art. de espera ciclista, basta con que cualquier par-
4, fracc. III). te del vehculo est sobre la va ciclista. (Art. 6,
fracc. XVII; Art. 8, fracc. II; Art. 12, fracc. IX).
Ciclocarriles y ciclovas: espacios reservados
o no, para uso exclusivo de ciclistas (Art. 4,
fracc. V y VI).
LAS OBLIGACIONES
DE LOS AUTOMOVILISTAS SON:
Rebasar a los ciclistas slo por el lado izquier-
do y dejando al menos 1 metro de separacin
(Art.5, fracc. VIII).
Respetar las reglas de preferencia hacia el ci-

clista. Pon atencin en los siguientes casos:
1. En los cruces de semforo, cuando al po-

nerse el rojo un ciclista no alcance a cruzar
la va, tendr preferencia para terminar su
paso. (Art. 11, fracc. I).
2. Cuando el conductor de un vehculo d vuel-

ta a la derecha para entrar a otra va, debe
cerciorarse de que no haya ciclistas pasan-
do (Art. 11, fracc. II).
3. Cuando un vehculo va a circular o cruzar SI NO CUMPLES CON ESTAS REGLAS,

una ciclova, debe cerciorarse de que no ha- EL REGLAMENTO DE TRANSPORTE
ya ciclistas transitando. (Art. 11, fracc. III) METROPOLITANO EST FACULTADO PARA
IMPONERLE AL AUTOMOVILISTA UNA
4. Cuando, en zonas exclusivas para la circula- INFRACCIN QUE PODR IR DE 5 A 40 DAS
cin de ciclistas, un vehculo pretenda cru-
zar para entrar o salir de un predio, debe
DE SALARIO MNIMO MS LA REMISIN DE
cerciorarse de que no haya un ciclista ha- SU VEHCULO AL CORRALN.
ciendo uso de su va (Art. 11, fracc. IV).
APNDICES 181
Sealizacin vial
La ciudad est llena de semforos, seales verticales (que por su fun-
cin se dividen en informativas, preventivas y restrictivas) y marcas
viales sobre el pavimento. Cada una cumple una funcin determinada,
y tu deber es saber qu dicen.
SEALES INFORMATIVAS
Te guan e informan sobre nombres de calles, lugares de
inters, servicios y recomendaciones generales.
Direccin de Direccin de
circulacin circulacin de
de bicicletas, bicicletas.
prestaciones
y grupos
vulnerables.
Zona Ciclista. Estacionamiento Grupos
en zona vehicular. vulnerables.
Semforo.
Bicicletas Circulacin Estacionamiento Seal de destinos Sealamiento de Sealamiento Seal informativa

tursticas. de bicicletas. para bicicletas. en vialidades zona ECOBICI, de zona de destinos.
primarias. vialidades ECOBICI,
primarias. vialidades
SEALES PREVENTIVAS secundarias.
Su funcin es prevenirte de algn peligro. Son de color
amarillo con un smbolo de color negro. Las ms impor-
tantes para ti son las siguientes:
Direccin Doble Pendiente Pendiente Precaucin Carril

Circulacin direccin asendente desendente con puertas vehicular
de bicicletas. Circulacin con prioridad
de bicicletas. ciclista

APNDICE 2
SEALES RESTRICTIVAS
Su funcin es recordarte normas y prohibiciones obliga-
torias. Identifcalas por su fondo blanco con elementos de
color rojo y smbolos en negro. Entre las ms importantes
estn las siguientes:
Prohibido Prohibido Prohibido circular Prohibido Prohibido

circular con circular con con bicicleta, circular dos mascotas.
bicicleta. motocicleta. vehculos de carga bicicletas en un
y motocicletas. sentido. Prohibido
circular de
frente excepto
bicicletas.
Zona de Circulacin de Desmontar la Guardar 1 m Ceda el paso Ceda el paso

circulacin con bicicletas por el bicicleta. de distancia. al ciclista. al peatn.
velocidad 30 lado derecho.
Km/h.
MARCAS VIALES EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO

Seales horizontales que denen la circulacin con mar-
cas pintadas en el pavimiento.
rea de espera
ciclista.
Cruce ciclista
en interseccin
semaforizada.
Prioridad Circulacin
circulacin de slo
bicicletas. bicicletas.
APNDICES 183
Bibliografa
Allen, John (2001) Bicycling Street
Smarts:Riding condently, legally and safely,
Rubel BikeMaps Cambridge, MA. 46 p.
Coalitation, Bicycle (2010) LACBC Bicycle

Resource Guide, Los ngeles Ca, 82 p.
Forester, John (1992) Effective Cycling, MIT

Press, USA 625 p.
Franklin, John (2007) Cyclecraft: The

Complete Guide to Safe and Enjoyable
Cycling for Adults and Children, Ireland, UK.
249 p.
Glowacs, Dave (2004) Urban BikersTricks &

Tips, Chicago Ill., 252 p.
Hurst, Robert (2004) The Art of Cycling: A

Guide to Bicycling in 21st-Century America,
Montana E.U., 263 p.
Milson, Fred (1995) El libro de la bici,

Sparkford, Somerset, England, 249 p.
Prez, Ruth (2011) Por mi ciudad en bicicleta,

Bicitekas, Mxico D.F., 280 p.
Thompson, Amy y Fournier, Sami (2004) The

League Guide to Safe and Enjoyable, Cycling
League of American Bicyclists, USA, 127 p.

APNDICES 185
APNDICES 187

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Movilidad y Espacio Pblico

MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Con la colaboracin de: Primera edicin: 2011

Agradecemos a todos los ciclistas urbanos que contribuyeron 2011

4 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

El Gobierno del Distrito Federal, en su compromi-

Ser ciclista conlleva derechos y obligaciones, por

El uso responsable de la bicicleta es un ejemplo

Conamos en que este manual sea de gran utilidad,

Lic. Martha Delgado Peralta

La bicicleta y sus partes 14

Captulo 2. Andar en bicicleta 28

Captulo 3. Compartir las calles 44

Captulo 4. Seguridad en las calles 56

Ver y ser visto 58

Captulo 5. Cruces, semforos, vueltas, incorporaciones 50

8 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Captulo 7. Infraestructura para ciclistas en la Ciudad de Mxico 96

Infraestructura exclusiva para ciclistas 99

Captulo 8. Casos especiales en la Ciudad de Mxico 116

Captulo 9. Integrando la bicicleta a tu vida diaria 134

Rutas y atuendo 136

Captulo 10. Mantenimiento y mecnica 156

Revisa tu bici en 5 pasos 158

TTULO DE TEMA SEAL DE EJERICIO ESQUEMAS

PIE DE FOTO DESARROLLO

SEAL DE ATENCIN NOMBRE DE CAPTULO Y FOLIO

Tubo del asiento

1816 y 1818 1836 1839 1870

1873 1876 1881 1885

16 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Bicicleta Ligera Rpida Distancias grandes Cmoda Resistente Verstil

ANTES DE REVISAR MODELOS, MARCAS Y PRECIOS,

Bicicleta hbrida Bicicleta urbana Bicicleta de montaa

Bicicleta de pion jo Bicicleta plegable Bicicleta de ruta

18 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Bicicleta elctrica Bicicleta recumbente Bicicleta Tandem

Aunque creas haber encontrado

20 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

LA MEDIDA DE UN CUADRO ESTATURA (CM) BICI DE RUTA BICI DE MONTAA

Manubrio de bigote Manubrio plano Manubrio de ruta

22 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

VENTAJAS MONTAA URBANAS RUTA

Apta para pavimentos en mal estado

24 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

Existen diferentes modelos que pueden

26 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MXICO

El segundo clip se ajustar a

Para retirar el clip slo gira y

CUBRE CADENA PORTA NFORA SALPICADERAS

PARA INICIAR TU APRENDIZAJE DE CMO ENCONTRAR Y MANTENER EL EQUILIBRIO:

Busca un lugar adecuado Acondiciona tu bicicleta Siente el equilibrio

30 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MXICO

Mira siempre hacia adelante

3. Rodar en lnea recta.

32 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MXICO

Si usas zapatos con agujetas,

FRENAR DE LA MANERA CORRECTA

Sbete a la bicicleta y practica el frenado hasta

El freno delantero es un auxiliar del freno trasero.

34 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MXICO

Las llantas pueden

Usar ambos frenos cada vez