Guia Bicicleta Fondo

TODO LO QUE NECESITAS PARA
INICIARTE EN LA BICI DE GRAN FONDO 1

CONTENIDOS
1. Introducción
2. ¿Qué es una bicicleta de gran fondo?
3. Ciclistas de gran fondo
4. Ventajas y desventajas
5. Consejos para empezar
6. Elige tu bici de gran fondo
7. ¿Cómo elegir la talla correcta?
8. ¿Te animas?
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1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN
El ciclismo, ya sea de montaña o de carretera, requiere de un período de

adaptación y entrenamiento básico para que nuestro rendimiento sobre
los pedales aumente de forma más o menos drástica. Si bien es cierto
que muchos aficionados al ciclismo disfrutan rodando de forma suave
realizando largos paseos en bicicleta, muchos otros anhelan aumentar su
rendimiento sobre las dos ruedas para poder aguantar rutas de muchos
kilómetros y exprimir al máximo las capacidades de su bicicleta y de sus
piernas.
Esta manera de disfrutar de la bicicleta se conoce como “Ciclismo a
fondo”, y cada vez tiene más seguidores, ya que permite disfrutar de
increíbles paisajes mientras se ejercita el cuerpo.
En esta guía encontrarás todo lo que necesitas saber para adentrarte en
el apasionante mundo del ciclismo a fondo. ¿Empezamos?
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2. ¿QUÉ ES UNA BICICLETA DE GRAN FONDO?
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En un mercado de bicicletas de ciclismo de carretera
cada vez más especializado, los modelos de gran fondo
son referencia por su versatilidad, su adaptación
al cicloturista medio y por la variedad de precios y
versiones disponibles.
Es importante conocer qué detalles le diferencian
de otros tipos de bicicleta de carretera, como las
escaladoras y las aero, y qué ventajas pueden aportarte
a la hora de hacer tus rutas o entrenamientos.
Las bicicletas de gran fondo, cuyo nombre hace
referencia a las pruebas cicloturistas de larga distancia
cronometradas, surgieron a finales de la década pasada.
Pronto el concepto caló entre los ciclistas aficionados y
se traspasó al profesionalismo, adoptando el término
endurance (resistencia). Es precisamente ese concepto,
el de endurance o resistencia, el que define a una gran
fondo, aunque no es el único.
Los ciclistas profesionales han acabado usando estas bicicletas en las clásicas de adoquines (como
la París-Roubaix), porque la construcción de su cuadro, geometría y componentes, especialmente los
neumáticos, ofrecen una gran resistencia al afrontar tramos de firme irregular o carreteras en mal
estado.
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La resistencia, junto a la comodidad, podrían ser las dos características básicas de una gran
fondo o endurance.
Estas bicicletas suelen utilizar fibras de carbono de menor densidad que posean propiedades
absorbentes de las irregularidades del asfalto, incidiendo aún más en la idea de una bici estable y
cómoda. Esta solución, como contrapartida, añade peso extra a la bicicleta.
Por último, las bicicletas de carretera de gran fondo cuentan con componentes que destacan por su
versatilidad y resistencia: Las ruedas tienen un perfil bajo o contenido, mientras que su desarrollo
estrella se basa en los platos compact (50×34) y cassette de 11 velocidades 11-28, una combinación
muy polivalente.
Además, es el segmento de carretera donde aún hay más presencia de frenos de zapata. Una bicicleta
de gran fondo o endurance es la bici ideal para iniciarse en el ciclismo de carretera.
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3. CICLISTAS DE GRAN FONDO
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La bicicleta de gran fondo es perfecta para los cicloturistas, que desean realizar rutas de gran
kilometraje en las que haya que estar largas horas pedaleando a un ritmo relajado pero constante.
Por otro lado, tener una bici gran fondo puede resultar muy útil si sales habitualmente por carreteras
con asfalto irregular o parcheado. O también si en tus salidas habituales hay tramos de adoquines,
cemento o incluso grava.
Los neumáticos más anchos otorgan un plus de estabilidad y seguridad para rodar por ellos sin gran
dificultad.
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4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
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VENTAJAS
• Cuadro reforzado y absorbente. Para empezar, la construcción del cuadro se basa en

formas de tubo clásicas, usando al mismo tiempo materiales que propicien la absorción de
vibraciones, más que el aumento de la rigidez. Así, en algunas bicicletas de gran fondo con
cuadro de carbono se usan fibras de menos densidad en puntos estratégicos como la horquilla
o el triángulo trasero para mitigar ese impacto de baches u otras irregularidades del asfalto.
• Geometría equilibrada. En las bicicletas de gran fondo el diseño del cuadro es capital para
conseguir una bicicleta cómoda y eficiente al mismo tiempo. Para lograrlo se opta por fabricar
un conjunto más largo entre ejes que incremente la estabilidad, un stack o altura del cuadro
más alto (entre 2 ó 3 cm de media con respecto a uno clásico o escalador) y una mayor altura
de la pipa de la dirección. Esto obliga al ciclista a mantener una postura erguida, adaptada
especialmente para el pedaleo sentado.
• Neumáticos anchos. El tercer y definitivo punto que define a una bicicleta de gran fondo
es que es una bicicleta que debe montar neumáticos bastante anchos. El paso de rueda
de la horquilla en la delantera y de los tirantes en la trasera es más ancho (3 mm más que
un modelo escalador) para albergar neumáticos de, al menos, 28 mm. Pero ya hay muchos
modelos que ofrecen montajes de serie con cubiertas de 32 o incluso 35 mm.
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DESVENTAJAS
La polivalencia y confort que ofrece una bici de gran fondo tiene contrapartidas: La principal es
el peso. En algunos modelos la diferencia con respecto a un modelo ligero de competición es de
hasta 1,5 kg más.
Esta diferencia se nota al rodar en carretera, especialmente a la hora de subir repechos o puertos
de montaña.
Otro hándicap es la aerodinámica. La postura elevada y erguida que confiere una bicicleta gran
fondo ofrece mayor resistencia al viento, lo que hace que la velocidad media acabe reduciéndose.
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5. CONSEJOS PARA EMPEZAR
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• PASO 1. Salir a rodar. La primera pauta para iniciarnos en el entrenamiento en bicicleta consiste,
lógicamente, en salir a rodar. El primer paso para aumentar nuestro rendimiento es salir a rodar entre
30 y 60 minutos de 2 a 4 veces por semana. De esta forma, especialmente para los principiantes en el
ciclismo, conseguimos adaptar progresivamente nuestro nivel físico a futuras exigencias deportivas.
Dependiendo de nuestro estado físico, podemos mantenernos en este paso durante un periodo de entre
2 y 6 semanas consecutivas.
• PASO 2. Buscar compañía. Encontrar un grupo que salga a rodar un par de veces por semana nos
ayudará a aprender las habilidades básicas y las costumbres del mundo del ciclismo. Rodar en compañía
es una de las mejores y más divertidas formas que tenemos para potenciar nuestro rendimiento, sobre
todo en recorridos de entre 15 y 30 kilómetros de duración con una velocidad media aproximada de unos
12/15 km/h (montaña) o 20/25 km/h (carretera). Para encontrar a otros compañeros/as de ruedas, nada
mejor que dirigirnos a las tiendas o clubes más cercanos disponibles en nuestro lugar de residencia.
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• PASO 3. Añadir intervalos. Después de rodar durante un tiempo aproximado de entre 2 y 4

meses siguiendo los pasos anteriores, nuestro nivel físico y rendimiento sobre la bicicleta habrán
experimentado un cambio sustancial. Para potenciar este rendimiento y exprimir al máximo
nuestras capacidades rodadoras, llega el momento de aumentar nuestras salidas a una duración
de entre 45 y 75 minutos por sesión de 3 a 5 veces por semana. Además, un par de veces por
semana, debemos añadir los denominados intervalos a nuestros entrenamientos. Para ello,
podemos combinar una de las siguientes rutinas en cada una de nuestras sesiones:
• Rutina 1: Rodar durante 6 minutos con un desarrollo difícil (plato medio/grande – piñones
pequeños) y después rodar durante 4 minutos más con un desarrollo de recuperación (plato
medio/pequeño – piñones grandes). A este período de 10 minutos lo denominamos intervalo, y
debemos repetirlo entre 2 y 3 veces más por sesión.
• Rutina 2: Realizar seis intervalos seguidos de 3 minutos de duración rodando con el piñón
pequeño a la máxima cadencia que podamos aguantar sin levantarnos del sillín, y finalizar
rodando durante otros 3 minutos con un desarrollo de recuperación para reducir nuestras
pulsaciones y aliviar las piernas. Mediante esta rutina de intervalos, mejoraremos nuestra
técnica de pedaleo y nuestro sistema cardiovascular de forma drástica.
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6. ELIGE TU BICI DE GRAN FONDO
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Cada marca posee en su catálogo al menos un modelo gran fondo, con multitud de montajes y opciones
de personalización. De entre todos ellos, destacamos cinco que te podrán servir como referentes:
Specialized Roubaix
Avalada por los éxitos en el campo profesional, especialmente en las clásicas de pavés con Peter Sagan,
la Specialized Roubaix es toda una referencia del segmento gran fondo.
Destaca por su cuadro ligero en carbono con toques aerodinámicos, pero sobre todo por su sistema de
micro-suspensión delantera Future Shock: Se trata de un pequeño amortiguador de muelle instalado
dentro del tubo de la dirección que permite al tren delantero absorber los impactos de los adoquines,
baches u otras irregularidades.
En su nueva versión incluye además un cartucho hidráulico con aceite, que mejora su sensibilidad, y es
posible ajustar el rebote, como en las mountain bikes.
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Trek Domane
La Trek Domane es una bicicleta que también viene del mundo de la competición, con geometría puramente gran
fondo pero diseño aerodinámico.
Ya va por su tercera generación y en la última se ha incorporado una nueva tecnología de absorción de vibraciones,
capaz de absorber hasta el 20% de las vibraciones del asfalto, según la marca.
Además, posee la tecnología de absorción de vibraciones IsoSpeed. Se basa en el desacoplamiento del tubo del
sillín con respecto al horizontal, que sólo se unen mediante un casquillo apretado con dos tornillos.
Este simple y efectivo mecanismo, que apenas añade peso extra a la bici y mantiene intacta la geometría, permite
que el tubo flexione al ritmo de los impactos del terreno.
Cannondale Synapse
Es uno de los ejemplos de integración entre el concepto gran fondo y el de competición. El cuadro de
carbono de la Cannondale Synapse combina diferentes tipos de fibras, usando las más flexibles en los
puntos más expuestos a los impactos, como las vainas, tirantes u horquilla, y las más rígidas en el resto
de la estructura.
Con esto se consigue este equilibrio entre comodidad y rendimiento. Además, la geometría se inspira
parcialmente en el modelo de la Supersix de competición. Así, permite adoptar una postura algo más
acoplada que una pura gran fondo.
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Canyon Endurace
La bicicleta gran fondo de Canyon presenta un diseño más clásico que las anteriores, cuya geometría
invita a pedalear sentado durante largas horas. Las propiedades de absorción del cuadro se localizan en
tija y manillar.
Este último, el Ergocockpit, posee los apoyos de las manos de la barra horizontal ligeramente retrasados.
Es una solución que corrige la posición de los brazos para mantenerse erguido sobre la bicicleta en todo
momento. Otro punto fuerte de la Canyon Endurace es su amplia gama de montajes, con o sin frenos de
disco, y versiones económicas con cuadro de aluminio.
Giant Defy
El modelo endurance de Giant, tiene un diseño compacto que la acerca a bicicletas más ligeras y rápidas
como las escaladoras.
La Giant Defy se vale del diseño especial curvo de la tija y el manillar (D-Fuse) para disipar las vibraciones,
además de contar con un cuadro de carbono con fibras menos rígidas que en sus modelos aero (Propel) y
escalador (TCR Advanced).
Presenta también el diseño cónico Overdrive-2 de su tubo de dirección, que añade rigidez a la zona para
aportar una mayor precisión de giro.
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7. ¿CÓMO ELEGIR LA TALLA CORRECTA?
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Una de las dudas más frecuentes a la hora de comprar una bicicleta de segunda mano es acertar con
la talla correcta. ¿Me va mejor una talla M o una talla L? ¿La 53 se ajusta mejor a mi altura o debería
comprarme la 55?
7.1 ¿CUÁL ES MI TALLA?

Es importante recordar que la talla de una bicicleta viene
indicada de manera diferente dependiendo de si es para
carretera o para montaña.
En el ciclismo de montaña se utilizan las pulgadas como medida
para indicar la talla. Una mountain bike de la talla 17,5” significa
que la medida del tubo vertical que conecta el pedalier con la tija
del sillín es de 17,5 pulgadas. Esto está empezando a cambiar y
algunos fabricantes ya usan el tallaje en centímetros.
La talla de una bicicleta viene marcada por la longitud del tubo vertical. O al menos así era hasta hace
unos años, cuando las geometrías de los cuadros cambiaron radicalmente. Así, en una bicicleta de
carretera de la talla 54 la longitud de este tubo es de 54 centímetros.
7.2. DIFERENTES SISTEMAS DE TALLAS

Algunas marcas utilizan un sistema de tallas expresadas en centímetros, otras en pulgadas y otras
usando la denominación estándar de S, M, L y XL.
Hasta la década de 1990 los fabricantes de bicicletas utilizaban unos diseños muy similares para confeccionar sus
tallas. Una talla 54 de Orbea apenas variaba con respecto a una talla 54 de Colnago. Todas indicaban lo mismo:
que la longitud del tubo vertical era de 54 centímetros.

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Sin embargo, todo cambió cuando Giant introdujo en el mercado los cuadros con sloping. El sloping es el
ángulo de caída del tubo horizontal que une la pipa de dirección con el tubo del sillín.
Hasta los años 1990 este tubo era prácticamente horizontal, pero con la llegada del sloping las
geometrías del diseño de cuadros cambiaron. Aunque el tubo vertical tuviera la misma longitud,
dependiendo del ángulo que tuviera el tubo horizontal la distancia entre ejes resultaba más larga o más
corta. Es decir, que dos bicicletas con un tubo vertical de 54 centímetros podían ser en realidad dos tallas
diferentes.
Desde entonces cada fabricante empezó a usar (y sigue haciéndolo) sus propios ángulos de cuadro, así
que las tallas comenzaron a variar de una marca a otra. Esto se nota especialmente en las bicicletas de
montaña. A una persona de 1,70m. le puede ir mejor una talla 17 en una marca y una 19 en otra.
Hemos visto que cada marca utiliza sus propios patrones para configurar los ángulos de los cuadros que
fabrica. Por tanto, las tallas no tienen por qué ser coincidentes.
La tabla a continuación está creada a partir de las geometrías de más de 30 fabricantes y recoge las
equivalencias orientativas entre tallas numéricas y alfabéticas. Aunque se ajustan a la mayoría de
modelos de bicicleta analizados, puede haber variaciones.
TALLA GENÉRICA TALLA EN CENTÍMETROS TALLA EN PULGADAS
XS 46, 47, 48, 49 14”
S 50, 51, 52, 53 15”, 16”
M 54, 55, 56 17”, 18”
L 57, 58, 59 19”, 20”
XL 60, 61 21”, 22”
XXL +62 +23”
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7.3. ALTURA, CENTÍMETROS Y PULGADAS

Ahora que ya sabes que una talla 54 de carretera o 18 de montaña equivale a una M en la mayoría de
fabricantes, viene la siguiente pregunta: ¿cómo podemos saber si la talla de bicicleta que necesitamos es
la M, la L, la 56 o la 19?
Si consultas las páginas web de las marcas de bicicletas verás que la mayoría de ellas ofrecen guías de
tallas basadas en la altura. Es decir, tanto mides, tal es la talla que te corresponde.
Un primer problema es que cada marca te va a recomendar una talla distinta. ¡Incluso una misma marca
puede recomendarte dos tallas distintas! Por ejemplo, la guía de tallas de Trek indica que alguien que
mide 1,75m. puede usar tanto una talla 54 como una talla 56. ¿Cómo es posible?
Estas diferencias se deben a que la altura de una persona es un dato orientativo para calcular su talla
correcta de bicicleta, pero nunca es un valor definitivo. No todas las personas que miden 1,75m. tienen
las piernas igual de largas. Por eso a unas les irá mejor una talla 56 y a otras una talla 54.
La siguiente tabla recoge una recomendación de tallas de bicicleta basadas en la altura. Para elaborarla
hemos tomado como referencia las guías que proporcionan los fabricantes.
TÚ MIDES TALLA EN CENTÍMETROS TALLA EN PULGADAS
De 1,55 a 1,60 47, 48 14, 15
De 1,60 a 1,65 49, 50 15, 16
De 1,65 a 1,70 51, 52 16, 17
De 1,70 a 1,75 53, 54 17, 18
De 1,75 a 1,80 55, 56 18, 19
De 1,80 a 1,85 57, 58 19, 20
De 1,85 a 1,90 59, 60 21, 22
+1,90 +61 +23

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7.4. LA CLAVE: LA LONGITUD DE TUS PIERNAS

Para saber con exactitud cuál es tu talla de bicicleta más adecuada, lo mejor es hacerse un ‘fitting ’o
estudio biomecánico.
Lo importante a la hora de elegir la talla de bicicleta correcta no es la altura de tu cuerpo, sino la altura
de tu cadera. Por eso, uno de los factores más fiables para determinar la talla de una bicicleta es la
longitud de tus piernas. Éste es el dato que suelen utilizar como referencia en las tiendas de bicicletas
para recomendarte una talla u otra.
Para medir la longitud interna de tus piernas descálzate, apoya los pies en el suelo con las piernas
rectas y mide la distancia desde el suelo hasta tu entrepierna. Puedes ayudarte sujetando un libro
entre las piernas a la altura de las ingles y midiendo desde el suelo hasta la esquina superior del libro.
Así te resultará más sencillo.
Esa medición te va a dar un valor X, por ejemplo 90 centímetros. Si quieres saber tu talla de bicicleta
de montaña multiplica ese número por 0,21. Así, siguiendo con el ejemplo, tenemos que 90 x 0,21 =
18,9. En este caso nuestra talla de bicicleta de montaña sería la 19, que corresponde con una longitud
del tubo vertical de 19 pulgadas.
Si queremos comprar una bicicleta de montaña cuyo fabricante ha expresado la talla en centímetros,
multiplicaremos ese valor por 0,54.
¿Y si lo que vamos a comprar es una bicicleta de carretera? Lo que haremos será multiplicar la altura
de nuestra entrepierna en centímetros por 0,65. Esto es, 90 x 0,65 = 58,5. ¡Una talla 58 o 59 es la
nuestra!
Esta fórmula es más fiable para calcular la talla de bicicleta que basarnos únicamente en la altura. Sin
embargo, el resultado no es totalmente exacto -aunque sí funciona para la mayoría de la población-.
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Dado que los fabricantes y marcas cambian las geometrías de sus cuadros cada poco tiempo, hay otras
medidas que influyen, como por ejemplo la longitud de los antebrazos o la elasticidad.
En ocasiones puede ocurrir que, al hacer el cálculo para conocer nuestra talla de bicicleta, el resultado
esté entre dos tallas. Por ejemplo, que nos dé 54,3 centímetros. ¿Qué hacemos?
Podemos pensar que la solución pasa por redondear el resultado. Si nos da 54,3 nos quedamos con la talla
54. Si nos da 54,7 con la 55. Sin embargo, para estos casos es recomendable seguir estos dos criterios:
• Criterio biomecánico: Mide tu envergadura (la longitud desde la punta de una mano a la otra con los
brazos extendidos en cruz). Si el resultado es mayor a tu altura, elige una talla superior (siguiendo el
ejemplo anterior, nos quedaríamos con la talla 55). Si tu envergadura es inferior a tu altura, elige la talla de
bicicleta más pequeña (la 54).
• Criterio de tipo de uso: El uso que le des a la bicicleta también es un criterio a tener en cuenta para
elegir la talla. Si el valor calculado se encuentra entre dos tallas, elige la más pequeña cuando vayas a
realizar un uso más deportivo y de competición. Elige la talla más grande para un ritmo de marcha más
suave o rutas donde prime la comodidad por encima de la velocidad.
24
7. ¿TE ANIMAS?
8. ¿TE ANIMAS?
Ahora que ya sabes todo lo necesario para disfrutar del apasionante mundo del ciclismo a fondo, sólo
queda lo más importante: ¡Subirse a la bicicleta y empezar a pedalear!
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2. ¿Qué es una bicicleta de gran fondo?

3. Ciclistas de gran fondo

5. Consejos para empezar

6. Elige tu bici de gran fondo

7. ¿Cómo elegir la talla correcta?

El ciclismo, ya sea de montaña o de carretera, requiere de un período de

2. ¿QUÉ ES UNA BICICLETA DE GRAN FONDO?

En un mercado de bicicletas de ciclismo de carretera

cada vez más especializado, los modelos de gran fondo

son referencia por su versatilidad, su adaptación

al cicloturista medio y por la variedad de precios y

Es importante conocer qué detalles le diferencian

de otros tipos de bicicleta de carretera, como las

escaladoras y las aero, y qué ventajas pueden aportarte

a la hora de hacer tus rutas o entrenamientos.

Las bicicletas de gran fondo, cuyo nombre hace

referencia a las pruebas cicloturistas de larga distancia

cronometradas, surgieron a finales de la década pasada.

Pronto el concepto caló entre los ciclistas aficionados y

se traspasó al profesionalismo, adoptando el término

endurance (resistencia). Es precisamente ese concepto,

el de endurance o resistencia, el que define a una gran

fondo, aunque no es el único.

la París-Roubaix), porque la construcción de su cuadro, geometría y componentes, especialmente los

cómoda. Esta solución, como contrapartida, añade peso extra a la bicicleta.

de gran fondo o endurance es la bici ideal para iniciarse en el ciclismo de carretera.

3. CICLISTAS DE GRAN FONDO

• Cuadro reforzado y absorbente. Para empezar, la construcción del cuadro se basa en

especialmente para el pedaleo sentado.

de la horquilla en la delantera y de los tirantes en la trasera es más ancho (3 mm más que

modelos que ofrecen montajes de serie con cubiertas de 32 o incluso 35 mm.

el peso. En algunos modelos la diferencia con respecto a un modelo ligero de competición es de

hasta 1,5 kg más.

5. CONSEJOS PARA EMPEZAR

• PASO 3. Añadir intervalos. Después de rodar durante un tiempo aproximado de entre 2 y 4

experimentado un cambio sustancial. Para potenciar este rendimiento y exprimir al máximo

medio/pequeño – piñones grandes). A este período de 10 minutos lo denominamos intervalo, y

debemos repetirlo entre 2 y 3 veces más por sesión.

técnica de pedaleo y nuestro sistema cardiovascular de forma drástica.

6. ELIGE TU BICI DE GRAN FONDO

la Specialized Roubaix es toda una referencia del segmento gran fondo.

micro-suspensión delantera Future Shock: Se trata de un pequeño amortiguador de muelle instalado

baches u otras irregularidades.

posible ajustar el rebote, como en las mountain bikes.

fondo pero diseño aerodinámico.

que el tubo flexione al ritmo de los impactos del terreno.

acoplada que una pura gran fondo.

disco, y versiones económicas con cuadro de aluminio.

como las escaladoras.

escalador (TCR Advanced).

aportar una mayor precisión de giro.

7. ¿CÓMO ELEGIR LA TALLA CORRECTA?

7.1 ¿CUÁL ES MI TALLA?

indicada de manera diferente dependiendo de si es para

carretera o para montaña.

En el ciclismo de montaña se utilizan las pulgadas como medida

para indicar la talla. Una mountain bike de la talla 17,5” significa

del sillín es de 17,5 pulgadas. Esto está empezando a cambiar y

algunos fabricantes ya usan el tallaje en centímetros.

carretera de la talla 54 la longitud de este tubo es de 54 centímetros.

7.2. DIFERENTES SISTEMAS DE TALLAS