Propuesta de CE.010 Pavimentos Urbanos (Marzo 2017)

PROPUESTA DE NORMA CE.
010
PAVIMENTOS URBANOS
LIMA - PER
2017
PROPUESTA DE NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
PROPUESTA DE NORMA TCNICA DE EDIFICACIN CE.010
COMIT TCNICO DE LA NORMA CE.010 PAVIMENTOS

URBANOS
INSTITUCIN NOMBRE
Cmara Peruana de la
Ing. Wilder Rodriguez Mogolln
Construccin (CAPECO)
Ing. German Vivar Romero

Instituto para el Desarrollo de los
Pavimentos en el Per (IDPP)
Ing. Juan Aguirre Lette
Ing. Manuel Olcese Franzero

Pontificia Universidad Catlica del
Per (PUCP)
Ing. Jorge Zegarra Pellanne
Ing. Samuel Mora Quiones

Universidad Nacional de
Ingeniera (UNI) - Facultad de
Ingeniera Civil
Ing. Eddy Scipin Pinella
Ing. Hctor Alberto Garcia Lpez

Servicio de Capacitacin para la
industria de la Construccin
(SENCICO)
Ing. Pablo Medina Quispe
2
NDICE
Pg.
CAPTULO 1 GENERALIDADES Y DEFINICIONES ................................................................. 5
1.1 ORGANIZACIN DE LA NORMA ................................................................................... 5

1.2 DENOMINACIN Y OBJETIVO ...................................................................................... 6
1.3 MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES............................................ 6
1.4 OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS ................................................... 6
1.5 REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS ............................................................. 6
1.6 RESPONSABILIDAD PROFESIONAL ............................................................................ 7
1.7 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA ......................................... 7
CAPTULO 2 INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y

DISEOS........................................................................................................................ 8
2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO ..................................................................... 8

2.2 INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO .................................................................. 8
2.3 INFORMACIN COMPLEMENTARIA ............................................................................ 8
CAPTULO 3 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO,

REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL ............................... 9
3.1 CONDICIONES GENERALES ........................................................................................ 9

3.2 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO ............................................................... 9
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO .................................................................................... 11
3.4 REQUISITOS DE LOS MATERIALES .......................................................................... 12
3.5 CONTROLES Y TOLERANCIAS DURANTE LA EJECUCIN DE LAS OBRAS ........... 17
CAPTULO 4 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS .................................. 24
4.1 MTODO DE DISEO.................................................................................................. 24

4.2 DISEO ESTRUCTURAL ............................................................................................. 24
4.3 ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS ................................................. 24
4.4 PAVIMENTOS ESPECIALES ....................................................................................... 26
4.5 DRENAJE EN PAVIMENTOS ....................................................................................... 26
CAPTULO 5 ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS.................................................... 27
5.1 OBJETO ....................................................................................................................... 27

5.2 RESPONSABILIDADES ............................................................................................... 27
5.3 ROTURA DE PAVIMENTOS......................................................................................... 27
5.4 EXCAVACIN .............................................................................................................. 28
5.5 RELLENO Y COMPACTACIN .................................................................................... 28
5.6 REPOSICIN DE PAVIMENTOS ................................................................................. 28
5.7 CONTROL DE CALIDAD .............................................................................................. 28
CAPTULO 6 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ............................................................... 29
6.1 OBJETO ....................................................................................................................... 29

6.2 RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO ............................... 29
6.3 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO.......................................................................... 29
6.4 TAREAS DE MANTENIMIENTO ................................................................................... 29
3
Pg.
CAPTULO 7 SEALIZACIN Y REDUCTORES DE VELOCIDAD ........................................ 30
7.1 SEALIZACIN ........................................................................................................... 30

7.2 TACHAS RETRO REFLECTIVAS ................................................................................ 30
7.3 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO (ROMPEMUELLES) ...................... 30
7.4 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LAS DIRECTIVAS EN ESTE
CAPTULO ................................................................................................................... 30
CAPTULO 8 PRESENTACIN DEL PROYECTO .................................................................. 31
8.1 DOCUMENTOS............................................................................................................ 31
8.2 INFORME TCNICO DE PAVIMENTACIN ................................................................ 31
8.3 ANEXOS ...................................................................................................................... 31
ANEXO A GLOSARIO DE TRMINOS .................................................................................. 32

ANEXO B MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS EN VAS LOCALES, EN SUS BERMAS Y EN SUS
ESTACIONAMIENTOS .......................................................................................... 42
ANEXO C MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE CONCRETO HIDRULICO EN VAS LOCALES, COLECTORAS,
ARTERIALES Y EXPRESAS, EN SUS BERMAS Y EN SUS ESTACIONAMIENTOS
.............................................................................................................................. 47
ANEXO D MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO HIDRULICO
EN VAS LOCALES, EN SUS BERMAS Y EN SUS ESTACIONAMIENTOS ......... 58
ANEXO E LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS
ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS URBANOS ..................................................................................... 65
4
CAPTULO 1
GENERALIDADES Y DEFINICIONES
1.1 ORGANIZACIN DE LA NORMA
1.1.1 La norma consta de 8 captulos y 5 anexos.
1.1.2 El Captulo 1 Generalidades y Definiciones, trata sobre los aspectos generales relativos a
la organizacin de la norma, denominacin y objetivo, mbito de aplicacin, alcances y
limitaciones, obligatoriedad y requisitos de los Informes Tcnicos, Responsabilidad
Profesional y por la Aplicacin de la norma.
1.1.3 En el Captulo 2 Informacin previa para la ejecucin de los Estudios y Diseos, se

consigna la informacin mnima con la que deber contar el Profesional Responsable (PR),
previamente a la ejecucin del Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Pavimentacin
(EMSP) y al Diseo de Pavimentos (DP).
1.1.4 En el Captulo 3 Tcnicas de Investigacin de Campo, Ensayos de Laboratorio,

Requisitos de los Materiales y Pruebas de Control, se describen las tcnicas de
exploracin e investigacin de campo y laboratorio, que se deben utilizar en la ejecucin de
los EMSP, los requisitos que deben cumplir los materiales a ser usados en las obras de
pavimentacin urbana, as como las tcnicas de control de calidad que se deben cumplir
antes, durante y despus de la ejecucin de las obras de pavimentacin.
1.1.5 En el Captulo 4 Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos, se establecen los requisitos

mnimos que se debe cumplir para el diseo estructural de pavimentos urbanos nuevos,
rehabilitados, mejorados o reconstruidos.
1.1.6 En el Captulo 5 Rotura y Reposicin de Pavimentos, se establecen los requisitos mnimos

para la rotura y reposicin de pavimentos, para la reparacin o rehabilitacin de obras de
servicios pblicos, o con cualquier otro fin.
1.1.7 En el Captulo 6 Mantenimiento de Pavimentos, se presentan los criterios para el

mantenimiento de los pavimentos urbanos.
1.1.8 En el Captulo 7 Sealizacin y Reductores de Velocidad, se norma el diseo y

construccin de las seales de trnsito ubicadas dentro del mbito urbano, as como los
reductores de velocidad tipo resalto y las tachas retro reflectantes.
1.1.9 En el Captulo 8 Presentacin del Proyecto, se establecen los requisitos mnimos para el
contenido de los informes tcnicos relativos a los EMSP y DP, as como los contenidos
mnimos de los planos y de las Especificaciones Tcnicas Constructivas (ETC).
1.1.10 El Anexo A contiene un Glosario de Trminos.
1.1.11 En el Anexo B: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

Concreto Asfltico en Vas Locales en sus Bermas y en sus Estacionamientos se muestra
una metodologa referencial para el diseo de pavimentos de concreto asfltico aplicable solo
a Vas Locales.
1.1.12 En el Anexo C: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

Concreto Hidrulico en Vas Locales, Arteriales, Colectoras y Expresas, en sus Bermas y
en sus Estacionamientos, se muestra una metodologa referencial para el diseo de
pavimentos de concreto hidrulico.
1.1.13 En el Anexo D: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

Adoquines Intertrabados de Concreto Hidrulico en Vas Locales, en sus Bermas y en
sus Estacionamientos, se muestra una metodologa referencial para el diseo de este tipo de
pavimentos en vas locales.
5
1.1.14 En el Anexo E se dan los Lineamientos Generales para la elaboracin de las

Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Pavimentos Urbanos.
1.2 DENOMINACIN Y OBJETIVO
1.2.1 La presente se denomina norma CE.010 Pavimentos Urbanos.
1.2.2 Esta norma tiene por objeto establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin,
rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos
de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de asegurar el buen
comportamiento de los pavimentos, a lo largo de su Vida de Servicio.
1.3 MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES
1.3.1 La presente norma tiene su mbito de aplicacin circunscrito al lmite urbano de todas las
ciudades del Per.
1.3.2 Esta norma fija los requisitos y exigencias mnimas para el diseo, calidad de materiales,
construccin, control de calidad y supervisin de los pavimentos urbanos.
1.4 OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS
1.4.1 Para todos los tipos de Habilitaciones Urbanas es obligatorio presentar un Informe Tcnico
conteniendo la Memoria Descriptiva del EMSP y del DP, sea que se trate de la construccin
de pavimentos nuevos, de rehabilitaciones de pavimentos existentes o de la rotura y
reposicin de pavimentos existentes para tendido, reparacin, o rehabilitacin de servicios.
1.4.2 El PR podr utilizar en su EMSP y bajo su responsabilidad, la informacin de suelos contenida

en un Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Cimentacin (EMSC), siempre que el
nmero de puntos de investigacin cumpla lo estipulado en la Tabla 2 y que se acompaen
los Certificados de los Ensayos del CBR, representativos de la Capa de Subrasante y del
Suelo de Fundacin.
1.5 REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS
1.5.1 Todo informe de EMSP para el DP nuevos, rehabilitaciones, mejoramientos o

reconstrucciones deber sustentar sus conclusiones en:
- Un Programa de Exploracin del Suelo, basado en ensayos de campo y de laboratorio,

segn se indica en el Captulo 3.
- El Anlisis del Trfico esperado durante el Periodo de Diseo, entendindose por tal a la
justificacin del Trfico de Diseo.
- Las Caractersticas de los Materiales que se usarn en las diferentes capas del
pavimento.
- El o los mtodos empleados en el DP.
1.5.2 Los EMSP para el DP contendrn una descripcin detallada de los Trabajos de Campo,
Laboratorio y Gabinete llevados a cabo, ms Anexos conteniendo los planos o croquis de
ubicacin de las obras, distribucin de los puntos de investigacin, registros de la estratigrafa
hasta cubrir la profundidad activa de las cargas vehiculares, resultados de los ensayos de
campo y/o laboratorio, salidas de las corridas del(os) programa(s) de cmputo utilizado(s) o
las respectivas hojas de clculo, detalles constructivos de los pavimentos en forma de lminas
o planos, fotografas y especificaciones tcnicas de construccin.
6
1.6 RESPONSABILIDAD PROFESIONAL
Todo informe tcnico de pavimentos, incluyendo la Memoria Descriptiva del EMSP y del DP,
y sus anexos, deber estar refrendado por un PR, quien asume la responsabilidad por el
contenido y las conclusiones del mismo. En el caso que la entidad contratante suministre la
informacin bsica requerida (topografa, diseo geomtrico, suelos, materiales de
construccin y/o trfico), esta deber estar refrendada por el o los respectivos PR. En este
caso el PR que elabora el informe tcnico de pavimentos solo es responsable por sus anlisis
y/o diseos.
1.7 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA
Las entidades encargadas de otorgar la autorizacin para la ejecucin de las obras y la

licencia de construccin son las responsables del cumplimiento de esta norma. Dichas
entidades no autorizarn la ejecucin de las obras si el proyecto no cuenta con un EMSP y
un DP para el rea y tipo de obra especficos.
7
CAPTULO 2
INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN
DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS
2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO
Previamente a la ejecucin del EMSP y al subsiguiente DP, se requiere conocer la ubicacin

y la topografa del terreno, para lo cual, la entidad contratante debe proporcionar al PR un
plano topogrfico mostrando los linderos, obras existentes, ubicacin del Proyecto lmites de
obras de pavimentacin vecinas, tipo y estado de los pavimentos existentes, disposicin de
acequias, postes, buzones, drenajes y toda obra que interfiera con las pistas, veredas y
estacionamientos del proyecto. Asimismo, la entidad contratante debe proporcionar al PR los
planos de lotizacin y trazado y de los perfiles longitudinales del terreno y de la rasante de las
vas a pavimentar, con la ubicacin de las vas a pavimentar y las alturas de los cortes y
rellenos necesarios para alcanzar el nivel de rasante. Tambin deber proporcionar, de ser el
caso, la historia del lugar respecto de zonas bajas rellenadas con desmontes o basuras,
presencia de estructuras enterradas, antiguas acumulaciones o cursos de agua, tierras de
cultivo, y otras caractersticas en funcin de la regin en la que se construir el pavimento.
Finalmente, la entidad contratante deber proporcionar al PR, informacin sobre el estado
legal del terreno a ser estudiado y facilitarle el libre acceso para la ejecucin del EMSP.
2.2 INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO
La entidad contratante deber definir el o los tipos de pavimentos a ser diseados.
Antes de proceder al DP, el PR debe disponer de informacin concerniente al tipo, espesor y

estado de los pavimentos existentes; a las caractersticas del trfico esperado durante el
periodo de diseo; y a la disponibilidad de fuentes de aprovisionamiento de los materiales que
conformarn las capas del pavimento.
2.3 INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Complementariamente a todo lo indicado, el PR podr, de considerarlo necesario, incluir en

su proyecto, informacin adicional referente a historia, clima, geologa, geomorfologa,
fotografas areas y otros datos relacionados con el proyecto.
8
CAPTULO 3
TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO, REQUISITOS
DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL
3.1 CONDICIONES GENERALES
3.1.1. Toda la documentacin tcnica de anteproyectos y proyectos definitivos de pavimentos

urbanos deber incluir el EMSP desarrollado segn se indica en este captulo y el DP
desarrollado segn se indica en el Captulo 4.
3.1.2. Opcionalmente y de comn acuerdo con la entidad contratante, la documentacin tcnica

mencionada en el numeral anterior, podr incluir los anlisis de precios unitarios, metrados,
presupuesto, cronograma de ejecucin de obra y relacin de equipos a utilizar en la obra.
3.1.3. En todos los casos se utilizar la ltima versin vigente de la norma o modo operativo
correspondiente a las tcnicas de investigacin de campo, los ensayos de laboratorio, los
requisitos de los materiales y las pruebas de control.
3.2 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO
3.2.1 Las tcnicas de investigacin en el campo, aplicables al EMSP para DP, son las indicadas en
la Tabla 1, pudiendo tambin emplearse otras tcnicas de investigacin normadas por el
Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad Intelectual
(INDECOPI), bajo la denominacin de Normas Tcnicas Peruanas (NTP), o por el Manual de
Ensayo de Materiales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), bajo la
denominacin MTC-E, que sean aplicables al proyecto; o en ausencia de ellas, las contenidas
en las normas tcnicas internacionales vigentes a la fecha en que se desarrolla el proyecto,
tales como las del American Standard for Testing Materials (ASTM), o las de la American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). El uso de cualquier otra
norma tcnica internacional diferente a las indicadas, obliga al PR a incluirla ntegramente
como Anexo a su EMSP, en la ltima versin vigente en su pas de origen y su
correspondiente traduccin al espaol, o al ingls.
Tabla 1
Tcnicas de Investigacin en el Campo
NORMA O MODO
DENOMINACIN
OPERATIVO
MTC E101-2016 Gua para muestreo de suelos y rocas.
Mtodos para la reduccin de muestras de campo a tamaos de
MTC E103-2016
muestras de ensayos.
MTC E104-2016 Conservacin y transporte de muestras de suelos.
SUELOS. Mtodo de ensayo estndar para la densidad y el peso
NTP 339.143:1999
unitario del suelo in-situ mediante el mtodo del cono de arena.
SUELOS. Mtodo de ensayo estndar para la densidad in-situ de
NTP 339.144:1999 suelo y suelo-agregado por medio de mtodos nucleares (profundidad
superficial).
SUELOS. Mtodo de ensayo para la determinacin en campo del
NTP 339.250:2002 contenido de humedad, por el mtodo de presin del gas carburo de
calcio.
SUELOS. Descripcin e identificacin de suelos. Procedimiento visual
NTP 339.150:2001
manual.
SUELOS. Prctica para la investigacin y muestreo de suelos por
NTP 339.161:2001
perforaciones con barrena.
NTP 339.169:2002 SUELOS. Muestreo geotcnico de suelos con tubos de pared delgada.
SUELOS. Mtodo de prueba normalizada para el contenido de
NTP 339.172:2002 humedad de suelo y roca in situ por mtodos nucleares (poca
profundidad).
9
NORMA O MODO
DENOMINACIN
OPERATIVO
SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado in-situ para CBR (California
NTP 339.175:2002
Bearing Ratio-Relacin del Valor Soporte) de suelos.
ASTM D 6951 / Mtodo de ensayo estndar para el uso del penetrmetro dinmico de
D6951M - 09 Cono en aplicaciones superficiales de pavimentos.
Mtodo de ensayo estndar para la medicin de las deflexiones
ASTM E2835 - 11
usando un dispositivo porttil de placa por impulsos.
ASTM D 4695 - Gua estndar para la medicin general de las deflexiones en el
03(2008) pavimento.
3.2.2 El nmero mnimo de puntos de investigacin estar de acuerdo al tipo de va segn se indica
en la Tabla 2.
Tabla 2
Nmero de Puntos de Investigacin (PI)
NMERO MNIMO DE PUNTOS DE INVESTIGACIN

TIPO DE VA
POR CARRIL Y POR SENTIDO DE TRNSITO
Expresas 1 cada 300 m
Arteriales 1 cada 300 m
Colectoras 1 cada 200 m
Locales 1 cada 100 m
Notas:
a) El nmero mnimo de puntos de investigacin PI en cualquier caso ser de tres (3). Los
lugares de las mediciones se elegirn siguiendo el procedimiento aleatorio descrito en el
Anexo 1 de las EG-2013 del MTC.
b) Cuando no existan los proyectos de lotizacin y trazado, se requiere de 1 PI por hectrea,
con un mnimo de cinco (5).
c) En casos de playas de estacionamiento, se requiere de un PI cada 1000 m2, con un
mnimo de tres (3).
d) A criterio del PR se podr incrementar el nmero de PI en aquellos casos donde se
encuentren suelos blandos o compresibles u otra condicin que lo amerite.
3.2.3 Los PI se ubicarn preferentemente en los cruces de vas, pudiendo emplearse puntos
intermedios, que permitan establecer la estratigrafa a lo largo de la va.
3.2.4 En el caso de reposicin de pavimentos cortados para instalacin o reparacin de servicios,

se ejecutar un PI cada 50 m con un mnimo de tres (3).
3.2.5 La profundidad mnima de investigacin ser de 1,50 m por debajo de la cota de rasante final
de la va. Si al llegar a esa profundidad mnima se encontraran suelos blandos o altamente
compresibles u otra condicin que lo amerite, la profundidad de investigacin deber
ampliarse a criterio del PR.
3.2.6 Donde exista Rellenos No Controlados se deber investigar en todo su espesor debiendo
profundizarse no menos de 0,50 m dentro del suelo natural.
3.2.7 Donde se encuentren macizos rocosos dentro de la profundidad de investigacin, se deber

registrar su profundidad y extensin.
3.2.8 Efectuadas las excavaciones, el registro de la estratigrafa, el muestreo y la toma de

fotografas, se deber rellenar las excavaciones con los materiales extrados, o con cualquier
otro material aprobado por la supervisin. Por ningn motivo deben quedar las excavaciones
abiertas.
10
3.2.9 Durante la investigacin de campo se elaborar un perfil estratigrfico para cada punto de
investigacin, utilizando la simbologa de suelos mostrada en la Tabla N 4 de la norma E.050
y siguiendo los lineamientos contenidos en la norma NTP 339.150:2001: Descripcin e
Identificacin de Suelos Procedimiento Visual Manual.
3.2.10 Se tomar por lo menos una muestra representativa de cada tipo de suelo para su posterior
ensayo de laboratorio, segn los modos operativos o las normas respectivos indicados en la
Tabla 3.
3.2.11 Se determinar un (1) CBR por cada 10 puntos de investigacin o menos segn lo indicado
en la Tabla 2 y por lo menos un (1) CBR por cada tipo de suelo representativo de la Capa de
Subrasante.
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
3.3.1 Los ensayos de laboratorio aplicables a los EMSP son los indicados en la Tabla 3, pudiendo
tambin emplearse otros ensayos de laboratorio del INDECOPI, del MTC, o en ausencia de
ellos, en base a las normas tcnicas internacionales vigentes a la fecha en que se desarrolla
el proyecto, tales como las del ASTM, o las de la AASHTO). El uso de cualquier otra norma
tcnica internacional diferente a las indicadas, obliga al PR a incluirla ntegramente como
Anexo a su EMSP, en la ltima versin vigente en su pas de origen y su correspondiente
traduccin al espaol, o al ingls.
Tabla 3
Ensayos de laboratorio
MODO
DENOMINACIN
OPERATIVO
SUELOS. Mtodos para la reduccin de las muestras de campo a
NTP 339.126:1998
tamaos de muestras de ensayo.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el contenido de
NTP 339.127:1998
humedad de un suelo.
NTP 339.128:1999 SUELOS. Mtodo de ensayo para el anlisis granulomtrico.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el lmite lquido, lmite
NTP 339.129:1999
plstico, e ndice de plasticidad de suelos.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el peso especfico
NTP 339.131:1999
relativo de slidos de un suelo.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el material que pasa
NTP 339.132:1999
el tamiz 75 m (N 200)
SUELOS. Mtodo para la clasificacin de suelos con propsitos de
NTP 339.134:1999
ingeniera (SUCS Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos)
SUELOS. Mtodo para la clasificacin de suelos para uso en vas
NTP 339.135:1999
de transporte.
NTP 339.139:1999 SUELOS. Determinacin del peso volumtrico de suelos cohesivo.
SUELOS. Determinacin de los factores de contraccin de suelos
NTP 339.140:1999
mediante el mtodo del mercurio
SUELOS. Mtodo de ensayo para la compactacin de suelos en
NTP 339.141:1999 laboratorio utilizando una energa modificada (2700 kN-m/m3
(56000 pie-lbf/pie3))
SUELOS. Mtodo de ensayo para la compactacin de suelos en
NTP 339.142:1999 laboratorio utilizando una energa estndar (600 kN-m/m3
(12400 pie-lbf/pie3))
SUELOS. Mtodos de ensayos estndar para densidad in situ del
NTP 339.144:1999 suelo y suelo agregado por medio de mtodos nucleares
(profundidad superficial)
11
MODO
DENOMINACIN
OPERATIVO
SUELOS. Mtodo de ensayo de CBR (Relacin de soporte de
NTP 339.145:1999
California) de suelos compactados en el laboratorio.
SUELOS. Mtodo de prueba estndar para el valor equivalente de
NTP 339.146:2000
arena de suelos y agregado fino
SUELOS. Mtodo de ensayo de permeabilidad de suelos granulares
NTP 339.147:2000
(carga constante)
SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin del
NTP 339.152:2002
contenido de sales solubles en suelos y aguas subterrneas.
SUELOS. Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de
NTP 339.177:2002
cloruros solubles en suelos y agua subterrnea.
SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin
NTP 339.178:2002
cuantitativa de sulfatos solubles en suelos y agua subterrnea
3.4 REQUISITOS DE LOS MATERIALES
3.4.1 Todos los materiales empleados en la construccin de pavimentos urbanos debern cumplir
los requerimientos que se dan a continuacin. Los materiales que incumplan estos requisitos
y sus tolerancias (ver 3.5), sern evaluados por la supervisin y de no ser aceptados por ella,
sern reemplazados por el contratista, a su costo, por materiales que si cumplan, en los plazos
que indique la supervisin. Se podrn usar emplear otros materiales tales como aditivos,
adicionados o modificadores, siempre que su empleo este sustentado por el PR y el producto
final cumpla con los requerimientos para los que ha sido diseado.
3.4.2 De los materiales empleados hasta el Nivel de Subrasante
a) Los suelos contenidos en la Capa de Subrasante podrn ser cualquiera de los suelos
naturales que puedan ser trabajados mediante procedimientos normales. Debern estar
libres de materia orgnica, races y otros elementos perjudiciales en cantidades tales que
impidan o dificulten su compactacin para cumplir con los requisitos establecidos en el
proyecto. Cuando esto no sea posible se proceder a la estabilizacin de suelos por
procedimientos fsicos o qumicos.
b) La Estabilizacin Fsica de Suelos consiste en la compactacin, la mezcla con suelos de

mejor calidad, o en su remplazo parcial o total con materiales que cumplan con los
requerimientos del proyecto. La Estabilizacin Fsica de Suelos tambin puede consistir
en el uso de Materiales Geosintticos (ver 3.4.3).
c) La estabilizacin de suelos tambin se puede realizar por medio del uso de Estabilizadores
Qumicos, acorde con lo que establezca el proyecto.
d) Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern provenir de las

excavaciones, de prstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras). Debern estar
libres de materia orgnica, races y otros elementos perjudiciales en cantidades tales que
impidan o dificulten su compactacin para cumplir con los requisitos establecidos en el
proyecto.
3.4.3 De los Geosintticos
a) Son productos sintticos que se emplean asociados con los suelos para mejorar sus
propiedades fsicas y mecnicas. Los geosintticos se disean para la(s) funcin(es) que
deben cumplir dentro o alrededor del pavimento.
b) Las funciones que pueden cumplir los geosintticos en los pavimentos son: separacin,
resistencia, drenaje, filtracin y/o barrera impermeable.
12
c) Los materiales geosintticos deben cumplir con los requisitos establecidos en las normas
del INDECOPI, del MTC, o en ausencia de ellas, en las normas tcnicas internacionales
vigentes a la fecha en que se desarrolla el proyecto.
3.4.4 De la Subbase:
a) El material de Subbase Granular deber cumplir cualquiera de los husos granulomtricos

establecidos en la Tabla 4. El PR deber especificar el Tipo y Gradacin a ser empleados
en su Proyecto.
Tabla 4
Requerimientos granulomtricos para Subbase Granular
Porcentaje que pasa en peso

Tamiz Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
A* B C D E F
50 mm (2) 100 100 --- --- --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100 100 100
9,5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100 --- ---
4,75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
2,0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70 40 100 55 100
425 m (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
75 m (N 200) 28 5 15 5 15 8 15 6 15 8 15
Fuente: Tabla 1 de la Especificacin Estndar ASTM D 1241-00
* Donde exista riesgo de dao por accin de las heladas. Se recomienda utilizar la curva de
gradacin "A", o cualquiera de las otras curvas, con los porcentajes pasantes de la malla N 200
correspondientes a los de la gradacin A.
b) El material de Subbase Granular deber cumplir adems con las caractersticas fsicas y
qumicas, indicadas en la Tabla 5:
Tabla 5
Requerimientos de calidad para Subbase Granular
Ensayo Norma Requerimiento

Abrasin Los
NTP 400.019:2002 50 % mximo
ngeles
CBR de
NTP 339.145:1999 40 % mnimo*
laboratorio
Limite lquido NTP 339.129:1999 25 mximo
ndice de
NTP 339.129:1999 6 mximo
plasticidad
Equivalente de
NTP 339.146:2000 25 % mnimo
arena
0,1% (1000 ppm***) mximo cuando la
Sales solubles
NTP 339.152:2002 Subbase este en contacto con concreto
de sulfatos**
hidrulico reforzado o sin refuerzo
0,15% (1500 ppm***) mximo, cuando la
Sales solubles
NTP 339.152:2002 Subbase este en contacto con concreto
de cloruros**
hidrulico reforzado
* Referido al 100% de su Mxima Densidad Seca Proctor Modificado.
** Cuando se no se cumplan los valores indicados, el PR podr proponer la mejor solucin
para contrarrestar estos defectos.
*** Partes por milln.
c) El PR podr utilizar en su diseo estructural, Subbases estabilizadas fsica o

qumicamente, siempre que sustente su diseo y su aplicacin.
13
3.4.5 De la Base:
a) El material de Base Granular deber cumplir los requisitos de gradacin establecidos en

la Tabla 6. El PR deber especificar el Tipo y Gradacin a ser empleados en su Proyecto.
Tabla 6
Requerimientos granulomtricos para Base Granular
Porcentaje que pasa en peso

Tamiz Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
A* B C D E F
50 mm (2) 100 100 --- --- --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100 100 100
9,5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100 --- ---
4,75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
2,0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70 40 100 55 100
425 m (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
75 m (N 200) 28 5 15 5 15 8 15 6 15 8 15
Fuente: Tabla 1 de la Especificacin Estndar ASTM D 1241-00
* Donde exista riesgo de dao por accin de las heladas, se debe utilizar la curva de gradacin
"A", o cualquiera de las otras curvas, con los porcentajes pasantes de la malla N 200
correspondientes a los de la gradacin A.
b) El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes caractersticas
indicadas en las Tablas 7, 8 y 9:
Tabla 7
Valor relativo de soporte, CBR*
NTP 339.145:1999
Vas locales y colectoras Mnimo 80%

Vas arteriales y expresas Mnimo 100%
* Para el 100 % de compactacin Proctor Modificado
Tabla 8
Requerimientos del agregado grueso de la Base Granular
Ensayo Norma Requerimientos

Partculas con una cara
MTC E210-2000 80 % mnimo
fracturada
Partculas con dos caras 40 % mnimo
MTC E210-2000
fracturadas 50 % mnimo*
Abrasin Los ngeles NTP 400.019:2002 40 % mximo
Sales solubles NTP 339.152:2002 0,5 % (5000 ppm) mximo**
Prdida con sulfato de
NTP 400.016:1999 18 % mximo *
magnesio
Partculas chatas y alargadas ASTM D4791 15 % mximo
* Aplicable solo en pavimentos ubicados en zonas con riesgo de dao por accin de las heladas.
** Excepto en los casos en que se use la base granular en contacto directo con pavimentos de
concreto, donde se aplicarn los porcentajes de sales solubles de cloruros y de sulfatos indicados
en la Tabla N 5.
Tabla 9
Requerimientos del agregado fino de la Base Granular
Ensayo Norma Requerimientos

ndice plstico NTP 339.129:1999 4 % mximo 2% mximo*
Equivalente de arena NTP 339.146:2000 35 % mnimo 45 % mnimo*
Sales solubles NTP 339.152:2002 0,5% (5000 ppm) mximo**
Durabilidad al sulfato de
MTC E209 ----- 15% mnimo*
magnesio
14
* Aplicable solo en pavimentos ubicados en zonas con riesgo de dao por accin de las heladas.
** Excepto en los casos en que se use la base granular en contacto directo con pavimentos de
concreto, donde se aplicarn los porcentajes de sales solubles de cloruro y de sulfatos indicados
en la Tabla N 5.
c) El PR podr utilizar en su diseo, alternativamente a las bases granulares, bases

estabilizadas fsica o qumicamente, siempre que sustente su diseo de mezcla y su
aplicacin.
3.4.6 Del Concreto Asfaltico Mezcla en Caliente:
a) Requisitos de los materiales:

Los materiales componentes de las mezclas asflticas en caliente: agregado mineral
grueso, agregado mineral fino, cemento asfltico y filler; as como su gradacin, debern
cumplir los requisitos establecidos en la Seccin 423 del Manual de Carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin EG-2013 del MTC, o la
correspondiente del Manual vigente a la fecha de aplicacin de esta norma.
b) Diseo de mezcla:
El diseo de mezcla se har con el mtodo Marshall empleando los criterios que se dan
en las Tablas 10 y 11.
Tabla 10
Criterios para el diseo de mezclas asflticas
Vas Vas colectoras Vas

locales y arteriales expresas
Criterio en el mtodo Marshall de
EAL < 104 104 EAL < 106 EAL 106
diseo de mezclas
Trfico Trfico Trfico
liviano mediano pesado
Nmeros de golpes en cada cara de la
35 50 75
probeta
Estabilidad mnima, kN 4,53 5,44 8,15
Flujo, 0,25 mm (min - mx) 8 - 20 8 - 16 8 - 14
Porcentaje de vacos llenos de aire(1),
3-5 3-5 3-5
(min - mx)
Porcentaje de vacos, en el agregado
Ver Tabla 11
mineral, VMA (min - mx)
Inmersin Compresin (MTC E 518)
1. Resistencia a la compresin MPa min 1,4 2,1 1,4
2. Resistencia retenida % (min) 75 75 75
Porcentaje de vacos llenos de asfalto,
70 - 80 65 - 78 65 - 75
VFA (min mx)
Relacin polvo asfalto (2) 0,6 1,3 0,6 1,3 0,6 1,3
Relacin estabilidad /flujo (kg/cm) (3) 1700 4000
Resistencia conservada en la prueba de
80 min
traccin indirecta AASHTO T 283
(4)
ndice de compactibilidad 5 min
(1)
En zonas con riesgo de dao por accin de las heladas se recomienda un valor de 2%.
(2)
Relacin entre el porcentaje el peso del agregado ms fino que el tamiz 0,075 mm y el
contenido de asfalto efectivo, en porcentaje en peso del total de la mezcla.
(3)
Para zonas de clima frio es deseable que la relacin estabilidad/flujo sea de la menor
magnitud posible.
(4)
El ndice de compactibilidad se define como: 1/ (GEB 50 GEB 5).
Siendo GEB 50 y GEB 5, las gravedades especificas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
15
Tabla 11
Vacos mnimos en el agregado mineral (VMA)
Vacos mnimos en agregado

Tamiz
mineral %
2,36 mm (N 8) 21
4,75 mm (N 4) 18
9,50 mm (3/8) 16
12,5 mm (1/2) 15
19,0 mm (3/4) 14
25,0 mm (1) 13
37,5 mm (1 ) 12
50,0 mm (2) 11,5
Nota: Los valores de esta Tabla sern seleccionados de acuerdo al tamao
mximo de los agregados en las mezclas. Las tolerancias sern definidas
puntualmente en funcin de las propiedades de los agregados.
3.4.7 Del Concreto Asfltico Mezcla en Fro
Las caractersticas de los agregados, de la emulsin asfltica y de los aditivos que se empleen
en las mezclas asflticas en fro, debern cumplir con los requisitos establecidos en la
seccin 424 del Manual de carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente seccin del manual vigente a la fecha
de aplicacin de esta norma.
3.4.8 Del Concreto Hidrulico:
El cemento, los agregados, el agua, los aditivos y adicionados que se empleen en la

elaboracin del concreto hidrulico y en su gradacin, debern cumplir con los requisitos
establecidos en la seccin 438 del Manual de carreteras Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente seccin del manual
vigente a la fecha de aplicacin de esta norma.
3.4.9 De los Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto Hidrulico
a) La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines (Cama de Arena), los adoquines
y la arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines, que se empleen en los
pavimentos de bloques intertrabados debern cumplir con los requisitos establecidos en
la seccin 440 del Manual de carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente seccin del manual vigente a la
fecha de aplicacin de esta norma.
b) Adicionalmente, se debe cumplir lo indicado en las Tablas 12 y 13
Tabla 12
Adoquines Requisitos
TIPO USO
I Adoquines para pavimentos de uso peatonal
II Adoquines para pavimentos de trfico vehicular ligero
III Adoquines para trfico vehicular mediano y pesado
16
Tabla 13
Resistencia a la Compresin
ESPESOR PROMEDIO* MNIMO*

TIPO
(mm) (MPa) (MPa)
40 31 28
I
60 31 28
60 41 37
II 80 37 33
100 35 32
III 80 55 50
* Valores correspondientes a una muestra de tres unidades
c) Los materiales de Subbase y Base Granulares a usarse con los Pavimentos de Bloques
Intertrabados, deben cumplir con lo indicado en los numerales 3.4.4 y 3.4.5 de esta norma.
3.5 CONTROLES Y TOLERANCIAS DURANTE LA EJECUCIN DE LAS OBRAS
El Supervisor de la Obra es el responsable por la ejecucin de las pruebas y por el

cumplimiento de las exigencias de esta norma. Cuando la obra no tenga Supervisor, el
Constructor asumir esta responsabilidad.
3.5.1 Controles en la Subrasante:
a) La humedad de compactacin no deber variar en 2% del ptimo contenido de humedad

a fin de lograr los porcentajes de compactacin especificados.
b) Se comprobar la compactacin cada 500 m 2 de la Capa de Subrasante. El grado de

compactacin requerido ser del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor
Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares (ms del 50% retenido en la malla
N 4) y del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor Estndar (NTP
339.142:1999) en suelos cohesivos (ms del 50% pasante la malla N 4). Se tolerar hasta
dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmtica
de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado.
c) Cuando lo exija el proyecto, se verificar el CBR de diseo usando cualquiera de los

mtodos sealados en la Tabla 1.
d) Se permitir una tolerancia de 10 mm respecto de las cotas del proyecto.
e) La tolerancia por exceso en el bombeo ser de hasta 20% del valor especificado. No se
tolerarn errores por defecto en la flecha del bombeo.
f) En el caso de Capas de Subrasante estabilizadas qumicamente, se verificar el efecto

que tendr el agente estabilizador propuesto por el PR en el proyecto, con un mnimo de
tres verificaciones por cada tipo de agente empleado.
g) En el caso de Capas de Subrasantes estabilizadas fsicamente con geosintticos en la

funcin refuerzo, no se requiere verificar el grado de compactacin de la Capa de
Subrasante.
3.5.2 Controles en la Subbase y Base Granulares:
a) Se efectuarn los ensayos de control, con las frecuencias indicadas en la Tabla 14.
17
Tabla 14
Frecuencia de ensayos de control para materiales de Subbase y
Base Granulares
Mtodo de Ensayo*
Material o Propiedades y Frecuencia Lugar de
Norma Tcnica Norma Norma
producto Caractersticas (1 cada) muestreo
Peruana ASTM AASHTO
Cantera (2)
Granulometra NTP 400.012:2001 C 136 T 27 750 m3
y pista
Limite lquido NTP 339.129:1998 D 4318 T 89 750 m3 Pista
ndice de
NTP 339.129:1998 D 4318 T 90 750 m3 Pista
plasticidad
Abrasin Los
NTP 400.019:2002 C 131 T 96 2000 m3 Cantera (2)
ngeles
Equivalente de
NTP 339.146:2000 D 2419 T 176 2000 m3 Pista
arena
3
Sales solubles NTP 339.152:2002 - - 2000 m Cantera (2)
Subbase y
CBR NTP 339.145:1999 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera (2)
Base
Partculas Cantera (2)
Granulares MTC E 210-2016 D 5821 - 2000 m3
fracturadas y pista
Partculas chatas y Cantera (2)
NTP 400.040:1999 D 4791 - 2000 m3
alargadas y pista
Durabilidad al
sulfato de NTP 400.016:2011 C 88 T 104 2000 m3 Cantera (2)
magnesio
Densidad y
NTP 339.141:1999 D 1557 T 180 750 m3 Pista
humedad
NTP 339.143:1999 D 4718 T 191
Compactacin 250 m3 Pista
NTP 339.144:1999 D 2922 T 238
*Se usar la norma ms actualizada, vigente al momento de la licitacin.
NOTAS:
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinin del supervisor, dependiendo de la
variacin de la estratigrafa en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los
materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas especificadas se
exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o caracterstica.
b) El grado de compactacin de Base y Subbase Granulares ser como mnimo del 100 %
de la Mxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Mtodo C), a
menos que el PR defina otra cosa para su proyecto. Se tolerar hasta dos puntos
porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmtica de
6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado. Los tramos por
aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la
densidad.
c) Respecto de las cotas del proyecto, se permitir una tolerancia de 5 mm, a menos que
el PR defina otro valor para su proyecto.
d) La tolerancia por exceso en el bombeo ser de 20 %. No se tolerarn errores por defecto

en la flecha del bombeo.
3.5.3 Controles en las Mezclas Asflticas:
a) Previamente a la colocacin de la mezcla asfltica el contratista presentar al supervisor

su frmula de trabajo. El supervisor deber definir la antelacin con la que se presentar
la frmula de trabajo. El PR deber haber definido en su proyecto la necesidad o no, de
ejecutar un Tramo de Prueba.
Una vez aprobada la frmula de trabajo, se har un control directo de las cantidades de
agregados y asfalto que se mezclan, segn la Tabla 15.
18
Tabla 15
Ensayos segn norma y frecuencia
ENSAYO NORMA FRECUENCIA LUGAR

Contenido de asfalto MTC E502-2016 1 por da Planta o pista
Granulometra NTP 339.128:1998 1 por da Planta o pista
Ensayo Marshall MTC E504-2016 1 por da Planta o pista
Temperatura ---- Cada volquete Planta y pista
b) Las mezclas en caliente debern cumplir las siguientes tolerancias:
Materiales que pasa el tamiz de 19,0 mm (3/4) 5%

Material comprendido entre los tamices de 9,5mm (3/8) y 75 m (N 200) 4%
Material que pasa el tamiz 75 m (N 200) 2%
Porcentaje de asfalto 0,2 %
Temperatura de la mezcla al salir de la planta 10 C
Temperatura de la mezcla entregada en pista 10 C
c) Las mezclas en fro debern cumplir las siguientes tolerancias:
Materiales que pasan los tamices 4,75 mm (N 4), 2,36 mm (N 8)

y 850 m (N 20) 5%
Asfalto 0,3 %
3.5.4 Controles en la Carpeta Asfltica terminada:
a) Compactacin
a.1) Se controlar la compactacin, a razn de un (1) control por cada doscientos cincuenta
metros cuadrados (250 m 2) de cada capa compactada. Los tramos por aprobar se
definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la densidad. Los
lugares de las mediciones se elegirn siguiendo el procedimiento aleatorio descrito en el
Anexo 1 de las EG-2013 del MTC. Las tcnicas de investigacin de campo y los ensayos
de laboratorio correspondientes se indican en las tablas 1 y 3.
a.2) La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la tcnica Marshall,
cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm > 0,98 De
a.3) Adems, la densidad de cada testigo individual (D i) deber ser mayor o igual al noventa
y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0,97 Dm
a.4) La toma de muestras, y medicin de la densidad se har de acuerdo con las tcnicas de
investigacin de campo y los ensayos de laboratorio correspondientes que se indican en
las tablas 1 y 3.
b) Espesor
b.1) La verificacin del espesor la efectuar el contratista cada trescientos cincuenta metros
cuadrados (350 m) o fraccin en cada capa compactada, debiendo extraerse al menos
dos (2) testigos cilndricos mediante equipos provistos de brocas rotativas.
b.2) Se determinar el espesor medio de la capa compactada (e m) segn la norma

MTC E507-2000 (Espesor o Altura de Especmenes Compactados de Mezclas
Asflticas), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed).
em > ed
19
b.3) Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei), deber ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseo ( ed).
ei > 0,95 ed
b.4) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones, se
extraern cuatro (4) testigos adicionales.
b.5) De persistir la deficiencia, el supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones

a tomar.
c) Regularidad superficial
c.1) La superficie acabada no deber presentar zonas de acumulacin de agua

(depresiones), ni elevaciones mayores de cinco milmetros (5 mm) en capas de rodadura,
ni elevaciones mayores de diez milmetros (10 mm) en bacheos, cuando se compruebe
con el Procedimiento de Ensayo MTC E1001-2016: Medida de la Regularidad Superficial
de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros, colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la va.
d) Rugosidad
d.1) En el caso de vas expresas y donde lo indique el PR se medir la Rugosidad de la

superficie de rodadura (IRI). Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse
mtodos topogrficos, rugosmetros, perfilmetros tipo de alto rendimiento u otro mtodo
debidamente aprobado por el Supervisor.
La medicin de la Rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber

efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos
preestablecidos o aprobados por el Supervisor, en los cuales las obras estn concluidas,
registrando mediciones en secciones cada 100 m. La Rugosidad, en trminos IRI, tendr
un valor mximo de 2,5 m/km.
d.2) La medicin de la rugosidad sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar

la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de
Recepcin de la Obra.
e) Medicin de Deflexiones sobre la Carpeta Asfltica Terminada
e.1) En el caso de vas expresas y en donde lo indique el PR, se efectuar mediciones de la

deflexin en todos los carriles, en ambos sentidos cada 100 m y en forma alternada
(tresbolillo). Se analizar la deformada o la curvatura de la deflexin obtenida de por lo
menos tres valores por punto y se obtendrn indirectamente los mdulos de elasticidad
del pavimento asfltico.
e.2) Para efectos de la medicin de las deflexiones podr emplearse la viga Benkelman
(Procedimiento de Ensayo MTC E1002-2016: Medida de la Deflexin y Determinacin
del Radio de Curvatura de un Pavimento Flexible Empleando la Viga Benkelman), ASTM
(Norma D 4694-09: Mtodo de Ensayo Estndar para la Deflexin con un Dispositivo de
Carga Tipo Impulso y de Cada Libre; Norma D 2835-11: Mtodo de Ensayo Estndar
para la Medida de las Deflexiones, usando un Dispositivo Porttil de Ensayo de Placa
por Impulsos), o cualquier otro mtodo tcnicamente aceptable y aprobado por el
Supervisor. Los puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del Proyecto.
e.3) La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar

la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcin
de la obra.
3.5.5 Controles en las mezclas de concreto hidrulico:
a) Previamente a la colocacin de la mezcla de concreto hidrulico, el Contratista

presentar al Supervisor su Diseo de Mezcla. El supervisor deber definir la antelacin
20
con la que se presentar el diseo de mezcla. El supervisor definir el tipo y cantidad de

ensayos necesarios para el diseo de mezcla.
b) Una vez aprobado el diseo de mezcla se har un control directo de las cantidades de
agregados, agua y cemento Portland que intervienen en la mezcla.
c) Se harn controles directos de la consistencia de la mezcla y de la calidad de los

materiales, para cumplir con el Mdulo de Rotura (Procedimiento de Ensayo MTC E704-
2016: resistencia a la flexin simple del concreto. Mtodo de la viga simple cargada en
el tercio de la luz) especificado en el proyecto, pudiendo hacerse paralelamente ensayos
de Resistencia a Compresin (Procedimiento de Ensayo MTC E704: Resistencia a la
compresin testigos cilndricos), que permitan correlacionar ambos valores de
resistencia.
d) El control de la mezcla en obra se har siempre mediante ensayos de resistencia a la

traccin por flexin. Se podrn utilizar ensayos de resistencia a la compresin en
probetas cilndricas, siempre y cuando se hayan efectuado previamente ensayos de
calibracin entre ambas resistencias.
e) La resistencia a flexo-traccin (mdulo de rotura) a los 28 das, no ser menor que la

resistencia de diseo. En probetas prismticas, se tolerar hasta 3,5 kg/cm 2 por debajo
de la resistencia de diseo, siempre que al menos el 80% de los ensayos realizados sean
iguales o superiores a la resistencia de diseo.
f) Se harn los siguientes ensayos sobre los agregados finos:
Tabla 16
Ensayos de agregados finos
ENSAYO NORMA FRECUENCIA

Granulometra NTP 400.012:2001 250 m
Material que pasa la malla 75 m (N 200) NTP 400.018:2002 1000 m
Terrones de arcillas y partculas deleznables NTP 400.015:2002 1000 m
Equivalente de arena NTP 339.146:2000 1000 m
Mtodo qumico para determinar la reactividad
NTP 334.099:2001 1000 m
potencial lcali-slice de los agregados*
Cantidad de partculas livianas NTP 400.023:2001 1000 m
-
Contenido de sulfatos (SO4 ) NTP 400.042:2001 1000 m
-
Contenido de cloruros (Cl ) NTP 400.042:2001 1000 m
Durabilidad** NTP 400.016:1999 1000 m
Nota:
Todos estos ensayos se harn con muestras tomadas en la obra o en planta, segn se trate de
concreto preparado en obra o en planta de premezclado.
* Segn la NTP 334.099 y la ASTM C 289-3 los resultados de este ensayo por si solos no deben
ser motivo de rechazo de una cantera sujeta a evaluacin por reactividad lcali-slice, sino que
debe ser evaluada en combinacin con otros mtodos.
** Solo se aplica a pavimentos sujetos a congelacin y deshielo.
g) Slo se permitir una variacin de 0,2 % en el mdulo de fineza del agregado fino.
h) El total de sustancias perjudiciales en los agregados no deber superar el 4 % en peso.
i) Se harn los siguientes ensayos sobre los agregados gruesos:
21
Tabla 17
Ensayos de agregados gruesos
FRECUENCIA
ENSAYO NORMA LUGAR
(cada)
Granulometra NTP 400.012:2001 250 m Cantera
Desgaste Los ngeles NTP 400.019:2002 1000 m Cantera
Partculas fracturadas MTC E210-2000 500 m Cantera
Terrones de arcillas y
NTP 400.015:2002 1000 m Cantera
partculas deleznables
Cantidad de partculas Livianas NTP 400.023:2001 1000 m Cantera
Contenido de sulfatos (SO4=) NTP 400.042:2001 1000 m Cantera
Contenido de cloruros (Cl-) NTP 400.042:2001 1000 m Cantera
Contenido de carbn y lignito NTP 400.023:1979 1000 m Cantera
NTP 334.099:2001
Reactividad 1000 m Cantera
NTP 334.067:2001
Durabilidad* NTP 400.016:1999 1000 m Cantera
Porcentaje de partculas chatas
y alargadas (relacin largo NTP 400.040:1999 250 m Cantera
espesor: 3:1)
*Solo se aplica a pavimentos sujetos a congelacin y deshielo
j) Se harn los ensayos de consistencia de la mezcla, segn lo indicado en la Tabla 18:
Tabla 18
Ensayos de consistencia de mezcla

Punto de
Consistencia NTP 339.035:1999 1 por cada 3 m3
vaciado
k) Se harn los ensayos de resistencia del concreto, segn la Tabla 19:
Tabla 19
Ensayos de Resistencia del Concreto

Una muestra por
Ensayo para determinar la
MTC E704-2016 cada 450 m2,
resistencia a traccin por Laboratorio
MTC E709-2016 pero no menos
flexin o a la compresin*
de una por da
*El ensayo caracterstico de resistencia en pavimentos de concreto es el de flexo traccin. Solo
se permitir ensayos de resistencia a compresin si existe una calibracin previa entre ambos
para un mnimo de tres resistencias caractersticas.
Para que los ensayos de probetas curadas bajo condiciones de laboratorio, se

consideren satisfactorios, se deber cumplir con las directivas contenidas en la norma
E.060 Concreto Armado.
3.5.6 Controles en los Pavimentos de Concreto Hidrulico Terminados:

El supervisor est obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
a) La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de tres milmetros

(3 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela
como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la supervisin.
b) La verificacin del espesor la efectuar el contratista cada trescientos cincuenta metros

cuadrados (350 m) o fraccin, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilndricos
mediante equipos provistos de brocas rotativas. Los testigos se extraern despus de
transcurridos siete (7) das desde la colocacin del concreto.
22
Si el espesor promedio de los dos (2) testigos resulta inferior al espesor terico de diseo
(ed) en ms de diez milmetros (10 mm), se extraern cuatro (4) testigos adicionales. De
persistir la deficiencia, el Supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones a
tomar.
c) La Rugosidad Superficial medida en unidades IRI no podr ser mayor de 3,0 m/km.
Para la medicin de la rugosidad se seguir lo especificado en el numeral 3.5.4 d.
d) Se debe comprobar la transferencia de carga, tanto en las juntas longitudinales como en

las transversales de vas colectoras y arteriales, siguiendo las indicaciones del Proyecto.
En el Proyecto se fijarn tambin los valores mnimos admisibles y los procedimientos a
seguir en caso de incumplimiento.
3.5.7 Controles en los Pavimentos con Bloques Iintertrabados (adoquines) de concreto hidrulico
terminados:
La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones:
a) La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de cinco milmetros

(5 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela
como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin.
b) El Supervisor puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de origen as

como en los laboratorios de control de calidad para lo cual el contratista deber
proporcionar las facilidades del caso en la fecha coordinada.
c) El Contratista deber entregar a la entidad contratante el archivo completo de los

Ensayos de Control de Calidad efectuados durante la ejecucin de la obra, como un
requisito previo para la Recepcin de la Obra.
23
CAPTULO 4
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS
4.1 MTODO DE DISEO
4.1.1 Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y experiencias
a largo plazo, tales como las metodologas del Asphalt Institute (AI), de la AASHTO, de la
Portland Cement Association (PCA), del American Concrete Institute (ACI) o de la American
Concrete Pavement Association (ACPA). El uso de cualquier otra metodologa de diseo,
obliga a incluirla como anexo a la Memoria Descriptiva del DP, en la ltima versin vigente en
su pas de origen y su correspondiente traduccin al espaol, o al ingls.
4.1.2 Opcionalmente se podrn emplear las metodologas indicadas en los anexos B, C y D de esta
norma.
4.1.3 Todo clculo, aseveracin, estimacin, o dato que forma parte del EMSP y/o del DP, deber
estar justificado en lo conceptual y en lo analtico. Solo se aceptarn estimaciones o
apreciaciones del PR, con el debido sustento, justificacin y respaldo.
4.1.4 Cuando se utilicen programas de cmputo para el diseo, estos deben ser de dominio pblico
y de fcil acceso por la red.
4.2 DISEO ESTRUCTURAL
4.2.1 En cualquier caso se efectuar el Diseo Estructural considerando los siguientes parmetros:
a) Calidad y valor portante de la Capa de Subrasante y del Suelo de Fundacin.

b) Caractersticas y volumen del trfico durante el perodo de diseo.
c) Condiciones climticas y de drenaje.
d) Caractersticas geomtricas de la va.
e) Tipo de pavimento a usarse.
4.3 ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS
4.3.1 El PR deber elaborar las especificaciones tcnicas que tomen en cuenta las condiciones
particulares de su proyecto (Especificaciones Especiales). En el Anexo E se indican los
lineamientos generales para las especificaciones constructivas de pavimentos asflticos, de
concreto hidrulico y de adoquinados.
4.3.2 Los requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos, son los indicados en la
Tabla 20.
24
Tabla 20
Requisitos mnimos segn tipos de pavimentos
Tipo de pavimento
Flexible Rgido Adoquines
Elemento
95 % de compactacin:
Suelos granulares - Proctor Modificado
Suelos cohesivos - Proctor Estndar
Capa de Subrasante
Espesor compactado:
250 mm Vas locales y colectoras
300 mm Vas arteriales y expresas
CBR 40 %
CBR 30 %
Capa de Subbase 100% compactacin
100% compactacin Proctor Modificado
Proctor Modificado
CBR 80 % para el CBR 80% para el
100% de 100% de
Capa de Base NR
compactacin compactacin
Proctor Modificado Proctor Modificado
Penetracin de la
Riego de Imprimacin NA NA
imprimacin 5 mm
Cama de arena fina,
Capa de
de espesor
Capa de Apoyo NA subbase o capa
comprendido entre
de base
25 y 40 mm.
Vas locales CA 50 mm 60 mm
Espesor de
Vas colectoras CA 60 mm CH 150 mm 80 mm
la Capa de
Rodadura
Vas arteriales CA 70 mm NR
Vas expresas CA 80 mm CH 200 mm NR
Vas locales MR 3,4 MPa
NA
Resistencia Vas colectoras (34 kg/cm2)* fc 38 MPa
mnima Vas arteriales MR 4,5 MPa (380 kg/cm2)
NA
Vas expresas (45 kg/cm2)*
*Como referencia se muestra en la Figura 1 la relacin entre MR y fc .
Notas:
1.- NA: No aplicable; NR: No recomendable; CA: Concreto asfaltico. CH: Concreto hidrulico.
2.- El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el proyecto
considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
3.- En ningn caso la base granular o el afirmado harn las veces de capa de rodadura. Bajo la
responsabilidad de la entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras y del PR, se podr
considerar otras soluciones tales como: bases tratadas con cemento, con asfalto o cualquier
producto qumico.
4.- En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad del PR y de la entidad encargada de
otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: micropavimentos,
lechadas bituminosas (slurry seal), tratamientos asflticos superficiales, etc.
5.- En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad del PR y de la entidad encargada de
otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: concreto con
refuerzo secundario, concreto con refuerzo principal, concreto con fibras, concreto compactado con
rodillo, etc.
6.- En el caso de los pavimentos de adoquines intertrabados y bajo responsabilidad del PR y de la
entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones
equivalentes tales como pavimentos machihembrados.
7.- Los estacionamientos adyacentes a las vas de circulacin tendrn de preferencia, las mismas
caractersticas estructurales de estas. Alternativamente se podrn usar otros tipos de pavimentos
sustentados con un diseo.
25
Figura 1
Relacin entre el Mdulo de Rotura y la Resistencia a la Compresin
Fuente: PCA (Diseo de Pavimentos de Concreto para Calles y Carreteras. 1984)
4.4 PAVIMENTOS ESPECIALES
4.4.1 Se consideran como pavimentos especiales a los siguientes:
a) Aceras o veredas.
b) Pasajes peatonales.
c) Ciclo vas.
4.4.2 Estos pavimentos debern cumplir los requisitos de la Tabla 21:
Tabla 21
Tipos de Pavimentos Especiales
Tipo de pavimento Pasajes

Aceras o veredas Ciclo vas
Elemento peatonales
95 % de compactacin:
Suelos granulares - Proctor modificado
Capa de Subrasante
Suelos cohesivos - Proctor estndar
Espesor compactado: 150 mm
Base CBR 30 % CBR 60%
Asfaltico 30 mm
Espesor de Concreto
100 mm
la Capa de hidrulico
Rodadura 40 mm (Se debern apoyar sobre una cama de arena
Adoquines
fina, de espesor comprendido entre 25 y 40 mm)
Asfaltico Concreto asfltico*
Concreto
Material fc 17,5 MPa (175 kg/cm 2)
hidrulico
Adoquines fc 32 MPa (320 kg/cm2) NR **
* El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el proyecto
considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado .
** NR: No recomendable.
4.5 DRENAJE EN PAVIMENTOS
4.5.1 Las obras de drenaje en pavimentos urbanos deben cumplir con las directivas contenidas en
la Norma OS.060 Drenaje Pluvial Urbano.
26
CAPTULO 5
ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS
5.1 OBJETO
5.1.1 Este captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con la rotura y
reposicin de pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, mantener
el orden, la circulacin y el trfico, as como uniformizar los criterios de diseo y constructivos
de los pavimentos afectados.
5.2 RESPONSABILIDADES
5.2.1 Las Empresas de Servicios Pblicos en los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, que
realicen obras de envergadura que afecten a cualquiera de los pavimentos considerados en
esta norma, tienen la obligacin de presentar la Programacin Anual de Ejecucin de Obras
en reas de Dominio Pblico, correspondientes al ejercicio del ao siguiente, hasta la fecha
que indiquen las respectivas Ordenanzas Regionales y Municipales y en ausencia de stas
hasta el 31 de diciembre de cada ao. Esta exigencia no es aplicable a Obras de Emergencia.
Los Gobiernos Regionales y Locales debern actualizar esta programacin trimestralmente,
comprendiendo las Obras de Mantenimiento, Ampliacin o Construccin de obras nuevas,
incluyendo los estudios bsicos, planos, especificaciones tcnicas, y los plazos previstos para
las intervenciones programadas.
5.2.2 Las Empresas de Servicios Pblicos, as como cualquier otra persona natural o jurdica que
realicen obras que afecten a cualquiera de los pavimentos considerados en esta norma,
tienen la obligacin de presentar en los respectivos Gobiernos Regionales y Locales, los
Expedientes Tcnicos de las obras por ejecutar conteniendo por lo menos:
Memoria descriptiva, incluyendo el EMSP, el DP segn lo indicado en el numeral 1.5,

Sealizacin y el Plan de Vas Alternas. Este requisito no aplica para obras con longitudes
menores de 100 m.
Especificaciones tcnicas.
Planos.
Metrados y presupuestos.
Cronograma de ejecucin de obra.
Anexos.
5.2.3 Los Gobiernos Regionales y Locales son los responsables de la revisin y aprobacin de los
Expedientes Tcnicos de Obra, autorizar la ejecucin de las obras, velar por el cumplimiento
de la presente norma y adems comprobar que las obras han sido ejecutadas de acuerdo con
los Expedientes Tcnicos de Obra del Proyecto Aprobado.
5.3 ROTURA DE PAVIMENTOS
5.3.1 Previamente a la rotura de pavimentos, la zona de trabajo debe estar perfectamente

sealizada indicando las vas alternas, las fechas y horarios de trabajo.
5.3.2 La rotura parcial de pavimentos debe hacerse adoptando formas geomtricas regulares con
ngulos rectos y bordes perpendiculares a la superficie y a la direccin del trnsito. Para el
corte se debe emplear disco diamantado, fresadora u otro equipo propuesto por el PR.
Cualquiera sea el equipo a emplear, debe minimizar el ruido y el polvo. Tampoco debe afectar
negativamente a la parte exterior perimtrica de la zona corte.
5.3.3 Solamente se podr usar equipo rompe-pavimento en las labores de demolicin o rotura total
del pavimento.
5.3.4 Los materiales provenientes de la rotura de pavimentos deben removerse de la zona de

trabajo, trasladndose a zonas de acumulacin aprobadas si van a ser reutilizados, o a
botaderos aprobados si van a ser eliminados.
27
5.4 EXCAVACIN
5.4.1 Para profundidades mayores de 1,50 m medidos desde la rasante, el PR del EMSP, deber
indicar si se requiere o no entibar las paredes de las zanjas, con el objeto de evitar que
colapsen. En caso que se requiera de entibado, el diseo del sistema de sostenimiento ser
responsabilidad del Constructor y debe formar parte del Expediente Tcnico.
5.4.2 Las operaciones de rotura del pavimento y excavacin de zanjas no debern iniciarse
mientras no se cuente con un plan de seguridad aprobado, que incluya desvo y sealizacin.
Las zanjas no debern permanecer abiertas al final de la jornada de trabajo, debiendo cubrirse
ntegramente, de modo que aseguren el trnsito peatonal y/o vehicular, segn sea el caso.
5.4.3 El material excedente de cualquier partida, deber eliminarse fuera de la obra en un plazo
mximo de 48 horas.
5.5 RELLENO Y COMPACTACIN
5.5.1 Los fines esenciales de un buen relleno son:
a) Proporcionar un lecho apropiado para el apoyo y confinamiento de los servicios pblicos;

y
b) Contar por encima de los servicios pblicos, con un material que sirva para transmitir
adecuadamente las cargas vehiculares a las capas inferiores, sin daar los servicios, ni
provocar hundimientos en el pavimento.
5.5.2 El relleno debe seguir a la instalacin de los servicios pblicos tan cerca como sea posible.
En todos los casos debe programarse los trabajos de tal manera que los procesos de
excavacin, colocacin de los servicios pblicos y relleno, queden limitados a distancias
cortas, que permitan colocarlos con la misma velocidad con que se abren las zanjas.
5.5.3 Los rellenos en general se clasifican en tres grupos. El PR incluir en su proyecto las
caractersticas de cada uno de ellos.
a) Cama de Apoyo: Es aquella que soporta directamente a los servicios pblicos.

b) Relleno de Confinamiento: Es el que va alrededor de los servicios pblicos y hasta una
altura variable entre 15 cm y 20 cm por encima de ellos.
c) Relleno Masivo: Es el que llega hasta el Nivel de la Subrasante.
5.5.4 Todo relleno se controlar por cada capa compactada, a razn de un control por cada 50 m
lineales, excepto en los casos en que el espesor de la capa compactada sea menor de 15 cm,
donde el control se har cada dos o tres capas, segn sea el caso. Si la obra tiene menos de
50 m, los controles se harn a razn de dos por cada capa compactada distribuyndolos en
tresbolillo entre dos capas sucesivas cualesquiera. En el caso de rellenos con suelos
arenosos finos, el PR podr proponer otros sistemas de control de la compactacin, tales
como los penetromtricos.
5.6 REPOSICIN DE PAVIMENTOS
5.6.1 El Numero Estructural de los nuevos pavimentos debe ser mayor o igual al correspondiente
del pavimento a reponer. El Expediente Tcnico deber definir los espesores, materiales,
procedimiento constructivo, controles y tipos de pavimentos por reponer.
5.6.2 Las mezclas asflticas para reposiciones debern ser preferentemente en caliente. Donde el
Proyecto considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
5.6.3 En cualquier caso, la superficie de la reposicin deber quedar enrasada con la superficie del
pavimento existente, sin depresiones ni sobre elevaciones.
5.7 CONTROL DE CALIDAD
5.7.1 Se tomarn las pruebas y se ejecutarn los mismos tipos de ensayos y con las mismas
frecuencias indicados en el Captulo 3 para pavimentos nuevos.
28
CAPTULO 6
MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS
6.1 OBJETO
Este captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con el mantenimiento
de los pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, manteniendo el
orden, la circulacin y el trnsito; as como uniformizar los criterios de mantenimiento y
rehabilitacin.
6.2 RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO
Corresponde a los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales el cumplimiento de las

siguientes responsabilidades:
a) Planeamiento del Programa Anual de Mantenimiento, incluyendo la previsin de los

recursos necesarios.
b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial de su
competencia y decidir las prioridades.
c) Programar y autorizar los trabajos de Mantenimiento.
d) Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de Mantenimiento.
6.3 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
Adicionalmente a la Rehabilitacin, que es el refuerzo estructural del pavimento cuando ha

cumplido su Vida de Servicio, hay tres actividades de mantenimiento, que se clasifican en
trminos de su frecuencia:
a) Mantenimiento Rutinario, requerido de manera continua en todas las vas. Comprende

actividades tales como: barrido, limpieza de drenes, cunetas, alcantarillas y seales,
entre otros; asimismo comprende actividades de reparacin de los pavimentos tales
como: bacheo, sellado de fisuras, re-sellado de juntas, entre otros.
b) Mantenimiento Peridico, requerido a intervalos de algunos aos. Comprende
actividades tales como: sellado de toda la superficie, recapeos, reemplazo de pavimento
asfltico en reas pequeas, reposicin de losas o adoquines en zonas aisladas,
reparacin de bermas, repintado y reposicin de seales, entre otros.
c) Mantenimiento de Emergencia, necesario para hacer frente a problemas que requieren
accin urgente, tales como aquellos que ocasionan inseguridad vial a los usuarios, o
bloquean una va.
6.4 TAREAS DE MANTENIMIENTO
Se refiere a la secuencia de trabajos necesarios para las actividades de Mantenimiento:
a) Inventario e Inspeccin. Es el registro de las caractersticas bsicas de cada seccin de

la Red Vial, la auscultacin del pavimento y la medicin de su condicin.
b) Determinacin del tipo de Mantenimiento. Es el anlisis de las fallas y definicin de las
actividades de mantenimiento necesarias.
c) Estimacin de recursos. Es el coste del programa de mantenimiento para definir el
presupuesto.
d) Identificacin de prioridades. Etapa en la que se decide el orden de prelacin cuando los
recursos son limitados.
e) Programa de trabajo y medicin del comportamiento. Es la etapa en la que se controla
el, trabajo que est siendo ejecutado.
f) Monitoreo. Verificacin de la calidad y efectividad del trabajo.
29
CAPTULO 7
SEALIZACIN Y REDUCTORES DE VELOCIDAD
7.1 SEALIZACIN
Para el diseo, construccin, supervisin y mantenimiento de las seales de trnsito ubicadas

dentro del mbito urbano, se aplicara el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito de
Calles y Carreteras del MTC, en su versin vigente al momento de su aplicacin.
7.2 TACHAS RETRO REFLECTIVAS
La seleccin y diseo de las tachas retro reflectivas es responsabilidad del PR, debiendo en
todo caso cumplir con los requisitos de materiales, requerimientos de construccin y criterios
de aceptacin dados en la seccin 804.A de las Especificaciones Generales EG - 2013 del
MTC, o de la correspondiente en vigencia al momento de su aplicacin.
7.3 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO (ROMPEMUELLES)
Para el diseo, construccin, supervisin y mantenimiento de las seales de trnsito ubicadas

dentro del mbito urbano, se aplicara la Resolucin Directoral N 23-2011-MTC/14 del MTC,
o la equivalente, en su versin vigente al momento de su aplicacin.
7.4 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LAS DIRECTIVAS EN ESTE CAPTULO
Corresponde a los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales el cumplimiento de las

siguientes responsabilidades:
a) Planeamiento del Programa Anual de Sealizacin, incluyendo la previsin de los recursos

necesarios.
b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial de su
competencia y decidir las prioridades.
c) Programar y autorizar los diseos en concordancia con los manuales y resoluciones
sealados.
d) Responsabilizarse de que la construccin y el mantenimiento de las seales y reductores
de velocidad se hagan cumpliendo los manuales y resoluciones sealados.
30
CAPTULO 8
PRESENTACIN DEL PROYECTO
8.1 DOCUMENTOS
Todo Proyecto de Pavimentacin contendr los siguientes documentos:
a) Informe Tcnico de Pavimentacin.

b) Anexos.
8.2 INFORME TCNICO DE PAVIMENTACIN
Comprender como mnimo los siguientes puntos:
a) ndice.
b) Resumen de las Condiciones de Pavimentacin.
c) Generalidades, conteniendo una descripcin de la ubicacin del Proyecto, distribucin
de las vas, caractersticas topogrficas del terreno, estado de las vas existentes, tipos
de pavimentos a emplearse en el Proyecto, climatologa de la zona donde se desarrolla
el Proyecto, alcances y limitaciones del Informe Tcnico.
d) Descripcin de la Exploracin de Campo.
e) Descripcin de los Ensayos de Laboratorio.
f) Anlisis del Trfico.
g) Interpretacin de los resultados de la Exploracin de Campo, de los Ensayos de
Laboratorio, del Anlisis del Trfico y de la informacin referencial mencionada en c),
orientada a caracterizar las condiciones de los suelos que servirn de apoyo a los
pavimentos y de las solicitaciones a las que estarn sometidos.
h) Diseo estructural de pavimentos: con una descripcin de los parmetros utilizados y la
metodologa empleada.
i) Criterios de Proyecto y Recomendaciones Constructivas.
j) Conclusiones.
8.3 ANEXOS
Dependiendo de la importancia de la obra, comprender los siguientes puntos:
a) Plano o croquis de Ubicacin de Vas.

b) Plano de distribucin de los Puntos de Investigacin.
c) Registros de la Estratigrafa en los Puntos de Investigacin.
d) Certificados de los Ensayos de Campo y Laboratorio.
e) Salidas de los programas de Diseo de Pavimentos.
f) Fotografas.
g) Planos de Secciones y Detalles Constructivos de Pavimentos.
h) Especificaciones Tcnicas Especiales.
31
ANEXO A
GLOSARIO DE TRMINOS
ACERA O VEREDA
Parte de la va urbana ubicada entre la pista, jardn, BERMA o ESTACIONAMIENTO y el
lmite de la propiedad, destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto,
unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado.
ADICIONADO
Producto aadido a los aglomerantes para mejorar ciertas caractersticas y propiedades. Por
ejemplo: las fibras metlicas en el concreto.
ADITIVO
Producto qumico o mineral que modifica una o ms propiedades de un material o mezcla de
materiales. Por ejemplo: los modificadores del asfalto.
AGENTE ESTABILIZADOR
Producto adicional diferente al suelo que se le aade a este con la finalidad de mejorar sus
propiedades fsico-mecnicas.
AO BASE
Es la fecha en que se abre el pavimento al trnsito.
APROBACIN
Es la aceptacin escrita, total o parcial, del Proyecto o de la Obra por parte de la Entidad
competente.
BASE
Capa granular, de suelo estabilizado, de concreto asfltico, o de concreto hidrulico, ubicada
debajo de la capa de rodadura. La Base es parte de la estructura de un pavimento y en
algunos casos puede servir tambin como CAPA DRENANTE.
BERMA
Espacio pavimentado o no, destinado al aparcamiento vehicular provisional, que acta
adems como confinante y protector de pavimento. Ver Figuras A1 y A2.
BOMBEO
Es la convexidad dada a la seccin transversal de una va para facilitar el drenaje lateral de
las aguas superficiales.
CALLE
En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites de propiedad,
con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos. Ver seccin tpica en Figura
A1.
CALZADA
Parte de una va que comprende a la pista, berma, cuneta y taludes de corte y relleno hasta
el NIVEL DE SUBRASANTE. Ver Figura A2.
CAMIONES
Vehculos motorizados diseados para el transporte de productos y mercancas, con
configuraciones mnimas de 2 ejes y 6 llantas, como el camin C2 del Reglamento Nacional
de Vehculos. Incluyen a los buses y a los camiones de 4 llantas de base ancha. No incluyen
automviles camionetas, pickup, ni furgones.
CAMIONES PESADOS
Vehculos del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones de ejes mayores a las
de vehculos tipo C2.
32
CAPA ASFLTICA DE SUPERFICIE

Es la capa superior de un pavimento asfltico, llamada tambin CAPA DE DESGASTE o
CAPA DE RODADURA.
CAPA ASFLTICA NIVELANTE

Es una capa de espesor variable, fabricada con una mezcla de asfalto y agregados, que se
usa para eliminar irregularidades en una superficie existente, antes de un tratamiento o de
una construccin nueva.
CAPACIDAD DE LA VA
Es el mximo nmero de vehculos que pueden cruzar una seccin o un tramo dado de la va.
Depende de sus caractersticas geomtricas, de la composicin y distribucin del trfico y de
su entorno.
CAPA DE BASE
Ver BASE.
CAPA DE RODADURA
Es la capa ms superficial del pavimento. Ver tambin CAPA ASFLTICA DE SUPERFICIE.
CAPA DE SUBRASANTE O SUELO DE APOYO PREPARADO

Porcin superior del terreno natural en corte o porcin superior del relleno, de 20 cm de
espesor compactado en vas locales y colectoras y de 30 cm de espesor compactado en vas
arteriales y expresas.
CAPA DRENANTE
Es un sistema para el drenaje del pavimento y de las explanaciones. Los materiales
granulares utilizados en las capas drenantes pueden estar o no tratados con ligantes
bituminosos o con cemento. En ciertas ocasiones pueden disponerse capas drenantes con
geosinteticos.
CARGA POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE A 80 kN (ESAL por sus siglas en ingls)
Es el efecto sobre el pavimento de cualquier combinacin de cargas por eje de magnitud
variada, expresada en el nmero de aplicaciones de un eje simple y ruedas duales de 80 kN.
CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos.
CARRIL DE DISEO
Es el carril sobre el que se espera el mayor nmero de aplicaciones de cargas por eje simple
equivalente de 80 kN (ESAL). Normalmente, ser cualquiera de los carriles en una va de 2
carriles en el mismo sentido, o el carril exterior en una va de carriles mltiples tambin en el
mismo sentido.
CICLO VA
Espacio dentro de la va urbana destinado exclusivamente al trnsito de bicicletas. Ver Figura
A1.
CONCRETO ASFALTICO
Mezcla procesada en caliente, en frio o en tibio, compuesta por agregados gruesos y finos,
material bituminoso y de ser el caso aditivos o adicionados de acuerdo a diseo y
especificaciones tcnicas. Es utilizada como capa de base o de rodadura y forma parte de la
estructura del pavimento.
CONSTRUCCIN PLANIFICADA POR ETAPAS

Es la construccin de un pavimento, colocando capas sucesivas de acuerdo a un diseo y
cronograma preestablecidos.
CONTRATISTA
Persona natural o jurdica que celebra contrato con la ENTIDAD LICITANTE O
CONTRATANTE para ejecutar todo o parte del trabajo segn el Expediente Tcnico de Obra.
33
CONTRATO
Es un documento o instrumento jurdico suscrito entre dos o ms partes para crear, regular,
modificar extinguir una relacin jurdica patrimonial.
DOWEL
Ver PASAJUNTA.
DP
Siglas de: Diseo de Pavimentos. Comprende la aplicacin de metodologas racionales
sancionadas por la prctica, para la determinacin de los espesores y calidades de los
materiales que conforman la estructura de un pavimento.
EAL
Siglas en ingls de Cargas por Eje Equivalente.
EJE ESTNDAR
Eje simple con ruedas duales con una carga de 80 kN (8,2 t 18 kips).
EMSP
Siglas de: Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Pavimentacin. Comprende todos los
trabajos de campo, laboratorio y gabinete necesarios para caracterizar a la CAPA DE
SUBRASANTE y al SUELO DE FUNDACIN, con el objeto de calcular los espesores de las
capas que conforman la estructura del pavimento y anticipar los Criterios de Proyecto y las
Recomendaciones Constructivas pertinentes, de acuerdo con los tipos de suelos y dems
consideraciones relacionadas con ellos.
ENTIBAR
Apuntalar, estabilizar con maderas, metales y tablas las excavaciones con riesgo de falla.
ENTIDAD LICITANTE O CONTRATANTE

Es la persona natural o jurdica que contrata el proyecto, la supervisin y/o la construccin de
un pavimento, con el PR, el Supervisor y/o el Contratista, respectivamente.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Parte del EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA en la que se detallan la descripcin de los
trabajos, los materiales, los equipos y procedimientos de construccin, el control de calidad,
la medicin y forma de pago. El PR, es el autor y responsable de la emisin de las
Especificaciones Tcnicas.
ESPESOR DE DISEO
Es el espesor de cada capa del pavimento, determinado en el diseo.
ESPESOR EFECTIVO
El espesor efectivo de cada capa de un pavimento existente se calcula multiplicando su
espesor real por los correspondientes factores de conversin, segn el mtodo de diseo.
ESTABILIZACIN DE SUELOS
Proceso fsico y/o qumico por el que se mejoran las propiedades del suelo natural en corte,
o de los materiales de prstamo en relleno, con el objeto de hacerlos estables.
ESTACIONAMIENTO
Espacio pavimentado destinado al aparcamiento vehicular. Ver Figura A1.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFLTICO

Pavimento en el que todas sus capas estn fabricadas de mezclas asflticas, o de una
combinacin de CAPAS ASFLTICAS, BASE y SUBBASE granulares, colocadas encima
de la CAPA DE SUBRASANTE natural o estabilizada.
34
EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA

Conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva del estudio de suelos y diseo
de pavimentos, planos de ejecucin de obra, especificaciones tcnicas, metrados, anlisis de
precios, presupuesto, calendario de avance, frmulas polinmicas y otros complementarios
como estudios de canteras, geolgicos, de impacto ambiental, en caso lo exija el proyecto.
FACTOR CAMIN
Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN, producidas por
una pasada de un vehculo cualquiera del Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Los
Factores Camin pueden aplicarse a vehculos de un solo tipo o clase o a un grupo de
vehculos de diferentes tipos.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones de cargas por eje de cualquier magnitud,
a un nmero de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN.
FULL-DEPTH
Nombre patentado por el Asphalt Institute para referirse a los pavimentos de concreto asfaltico
colocados directamente sobre la CAPA DE SUBRASANTE.
GEOSINTTICO
Es un producto plano fabricado a partir de materiales polimricos, usados con rocas, suelos
u otros materiales relacionados con la ingeniera geotcnica, como una parte integral de un
sistema, estructura o proyecto hecho por el hombre.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

Volumen promedio del trfico de vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una
muestra vehicular (conteo vehicular), en un ao.
INGENIERO RESIDENTE
Ingeniero Civil Colegiado y habilitado, responsable de la ejecucin y direccin de la obra, en
representacin del Contratista.
IRI (siglas de International Roughness Index)

ndice Internacional de Rugosidad.
JUNTAS DE CONTROL
Se denomina as, en un pavimento de concreto hidrulico, a las juntas formadas o aserradas,
para controlar el agrietamiento.
LABORATORIO
Es una organizacin que mide, examina, ejecuta los ensayos; o de otra forma, determina las
caractersticas o el comportamiento de materiales o productos.
LOSA DE CONCRETO HIDRULICO

Superficie de rodadura y principal elemento estructural en los pavimentos rgidos.
MEJORAMIENTO
Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar del pavimento mediante actividades
que implican la modificacin sustancial de la geometra y de su estructura.
MTODOS DE ENSAYO PARA LA EVALUACIN DE MATERIALES

Ensayos normalizados, usados para evaluar los materiales empleados en el proyecto.
MDULO DE RESILIENCIA O MDULO RESILIENTE (M r)

Es una medida de la elasticidad dinmica del suelo, que se obtiene directamente en el
laboratorio mediante ensayos triaxiales cclicos o mediante correlaciones en el caso de
ensayos no destructivos in situ tales como: Viga Benkelman, Penetrmetro Dinmico de Cono
Pequeo, Falling Weight Deflectometer, Light Weight Deflectometer entre otros.
35
MDULO DE ROTURA (MR)

Es una medida de la Resistencia a la Traccin por Flexin del concreto. Se determina
mediante el ensayo ASTM C78 de la viga cargada en los tercios.
MUESTRA
Es un segmento de una poblacin seleccionado segn la norma correspondiente o un
procedimiento estadstico aceptado, para representar a toda la poblacin.
MUESTREO ALEATORIO
Una muestra tomada empleando un plan de muestreo, en el cual cada unidad del lote debe
tener la oportunidad de ser elegida.
NMERO ESTRUCTURAL (SN)

Es un nmero adimensional abstracto que expresa la resistencia estructural de un pavimento,
requerida para un nmero de combinaciones de soporte del suelo (M R), ESAL, PSI, y m i. El
SN requerido puede ser convertido a espesores reales de CARPETA DE RODADURA, BASE
y SUBBASE, por medio de coeficientes de capa apropiados que representan la resistencia
relativa de los materiales de construccin
OBRA
Construccin parcial o total de un pavimento, o trabajo de mantenimiento o reparacin de un
pavimento.
PASAJES PEATONALES
Parte de la va urbana ubicada entre lmites de la propiedad, destinada al uso peatonal.
Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro
material apropiado.
PASAJUNTAS
Elemento de acero liso usado para transferir las cargas entre losas adyacentes.
PAVIMENTO
Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el terreno preparado
para soportarla durante un PERODO DE DISEO y dentro de un rango de
SERVICIABILIDAD. Esta definicin incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas,
pasajes peatonales y ciclo vas.
PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFLTICOS)

Clasificacin por comportamiento de los pavimentos con superficie asfltica en cualquiera de
sus formas o modalidades (concreto asfltico, mortero asfltico, tratamiento asfltico
superficial, entre otros), compuesto por una o ms capas de mezclas asflticas que pueden
o no apoyarse sobre una BASE y una SUBBASE granulares o estabilizadas. El pavimento
asfltico de espesor total (full-depth), es el nombre patentado por el Asphalt Institute, para
referirse a los pavimentos de concreto asfltico construidos directamente sobre la CAPA DE
SUBRASANTE.
PAVIMENTOS SEMI FLEXIBLES (INTERTRABADOS)

Pavimento cuya capa de rodadura estuvo tradicionalmente conformada por unidades de
piedra, madera o arcilla cocida. En la actualidad se utilizan unidades de concreto colocadas
sobre una capa de arena, rellenando los espacios entre ellas con arena, para proveerles de
trabazn. De la misma manera que los pavimentos asflticos tienen una BASE y adems
pueden tener una SUBBASE. Su comportamiento se puede considerar como semi-flexible.
PAVIMENTOS RGIDOS (DE CONCRETO HIDRULICO)

Clasificacin por comportamiento de los pavimentos de concreto hidrulico en cualquiera de
sus formas o modalidades (losas de concreto simple con juntas, losas de concreto reforzado
con juntas, suelo-cemento, concreto compactado con rodillo, etc.). Su nombre obedece a que
distribuyen las cargas del trfico a las capas inferiores en reas considerablemente mayores
que las correspondientes a los pavimentos flexibles.
36
PRDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)

Es el cambio en la SERVICIABILIDAD de una va durante el PERODO DE DISEO y se
define como la diferencia entre los ndices de SERVICIABILIDAD INICIAL (po) y
SERVICIABILIDAD FINAL (pt).
PSI = po - pt
PERODO DE DISEO
Es el tiempo, normalmente expresado en aos, transcurrido entre el inicio del ao base y el
momento en el que se alcance la SERVICIALIDAD FINAL.
PISTA
Parte de la calzada destinada al trnsito de vehculos. Ver Figuras A1 y A2.
PLAN DE MANEJO VIAL

Conjunto de actividades temporales, necesarias para mantener el trnsito fluido mientras
duren las obras.
PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO
Pavimento destinado exclusivamente al parqueo de vehculos, con las caractersticas
estructurales y requisitos de materiales establecidos por el PR.
PROPIETARIO
Es la persona natural o jurdica, que acredita la titularidad del dominio del predio al que se
refiere una obra.
PROYECTO
Informacin tcnica que permite ejecutar una obra de pavimentacin.
PROFESIONAL RESPONSABLE (PR)

Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio que ha elaborado los estudios y diseos del proyecto
de pavimentacin.
RASANTE
Nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante se ubica en el eje de la va.
RECAPEO
Colocacin de una o ms capas de concreto asfltico o concreto hidrulico sobre la superficie
de rodadura de un pavimento existente con fines de REHABILITACIN. En caso se
especifique, incluye una CAPA ASFLTICA NIVELANTE para corregir el perfil del pavimento
antiguo.
RECONSTRUCCIN
Renovacin completa de una obra de infraestructura vial, previa demolicin parcial o completa
de la existente, pudiendo modificarse sus caractersticas originales.
RED VIAL
Conjunto de CALZADAS que pertenecen a la misma clasificacin funcional (Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural)
REHABILITACIN
Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus caractersticas
originales y adecuarla a su nuevo PERIODO DE DISEO; las cuales estn referidas
principalmente a reparacin y/o ejecucin de pavimentos, puentes, tneles, obras de drenaje,
de ser el caso movimiento de tierras en zonas puntuales y otros.
RELLENOS CONTROLADOS Y NO CONTROLADOS

Son aquellos definidos en el artculo 21.1 de la norma E.050 Suelos y Cimentaciones.
37
REPOSICIN DE PAVIMENTOS
Ejecucin de las obras necesarias para devolver al pavimento sus caractersticas originales y
adecuarlo a su nuevo PERIODO DE DISEO.
RIEGO DE IMPRIMACIN ASFLTICA

Aplicacin de un material bituminoso de baja viscosidad, que logre penetrar una base
granular, para protegerla, impermeabilizarla y lograr su adherencia con la capa asfltica de
superficie.
SEPARADOR
Espacio entre pistas, destinado a ampliacin futura, jardn o ciclo va. Ver figura A1.
SERVICIABILIDAD
Capacidad del pavimento de servir al trnsito que circula por la va. Se mide en una escala
de 0 a 5, donde 0 significa intransitable y 5 excelente.
SOLICITACIN
Trmino empleado para designar a todo factor externo que afecta al comportamiento de los
pavimentos (trnsito, clima, suelo).
SOLICITANTE
Es el representante del Propietario en el desarrollo del Proyecto.
SUBRASANTE
Nivel inferior del pavimento paralelo a la Rasante.
SUELO DE FUNDACIN
Material que se encuentra inmediatamente debajo de la CAPA DE SUBRASANTE y se
prolonga hasta el lmite inferior del Bulbo de Presiones de las cargas vehiculares.
SUPERVISIN
Persona natural o jurdica, contratada para verificar que la obra se ejecute conforme a los
proyectos aprobados, se sigan procesos constructivos acorde con la naturaleza de la obra, y
se cumplan con los plazos y costos previstos en el contrato de la obra.
SUPERVISOR
Ingeniero civil colegiado y habilitado, responsable de la supervisin de un estudio u obra.
TIPOS DE VAS
El sistema vial est constituido por vas expresas, vas arteriales, vas colectoras, vas locales
y pasajes
TRFICO
Nmero de aplicaciones de carga por eje simple equivalente, evaluado durante el PERODO
DE DISEO del Proyecto. En la Tabla A1 se muestran los volmenes de trfico
recomendados, en funcin de los ESAL y de los tipos de vas urbanas.
Tabla A1
Tipos del Trfico
Numero de Aplicaciones (ESAL) Trfico Tipo de Va*

5 x 104 Ligero Local
> 5 x 104 y < 7 x 105 Medio Colectora
7 x 105 < 1 x 106 Elevado Arterial
*No se considera a las vas Expresas porque ellas solo atienden a trfico vehicular ligero.
TRANSITAR
Viajar por una va pblica.
TRNSITO
Accin de transitar.
38
VEREDA
Ver Acera. Ver tambin Seccin Tpica en Figura A1.
VAS ARTERIALES
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez media, limitada accesibilidad y
relativa integracin con el uso de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse con el
sistema de VAS EXPRESAS y permitir una buena distribucin y reparticin del TRFICO a
las VAS COLECTORAS y LOCALES. En su recorrido no es permitida la descarga de
mercancas. Se usan para todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en vas exclusivas o carriles segregados con
paraderos e intercambios.
VAS COLECTORAS
Son aquellas que sirven para llevar el trnsito de las VAS LOCALES a las VAS
ARTERIALES, dando servicio tanto al trnsito vehicular, como acceso hacia las propiedades
adyacentes. El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones
semaforizadas, cuando empalman con VAS ARTERIALES y con controles simples con
sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con VAS LOCALES. El estacionamiento
de vehculos se realiza en reas adyacentes, destinadas especialmente a este objetivo. Se
usan para todo tipo de vehculo.
VAS EXPRESAS
Son vas que permiten conexiones interurbanas con alta fluidez. Unen zonas de elevada
generacin de trfico, transportando grandes volmenes de vehculos livianos, con circulacin
a alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en carriles segregados con paraderos en los
intercambios. En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercancas
ni el trnsito de peatones.
VAS LOCALES
Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas residenciales, comerciales e
industriales y la circulacin dentro de ellas.
VAS URBANAS
Espacio destinado al trnsito de vehculos y/o personas que se encuentra dentro del lmite
urbano. Segn la funcin que prestan se clasifican en:
Vas Expresas;
Vas Arteriales;
Vas Colectoras; y
Vas Locales.
VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (VPD)

Es el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del da.
ZONA DEL PROYECTO

Zonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a estas, que
son modificadas y/o afectadas por el Proyecto.
39
Figura A1
Secciones Tpicas Referenciales de Vas
40
Figura A2
Trminos Usados en Pavimentos
41
ANEXO B
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
EN VAS LOCALES, EN SUS BERMAS Y EN SUS ESTACIONAMIENTOS
INTRODUCCIN
Dentro de los mltiples mtodos existentes para el diseo de pavimentos asflticos urbanos,
se encuentra la metodologa propuesta por el Asphalt Institute (AI) para pavimentos asflticos
de espesor total (IS-91)1, adaptada por el Comit Especializado de la Norma CE.010
Pavimentos Urbanos, para permitir su aplicacin en pavimentos de Vas Locales, sus Bermas
y Estacionamientos.
GENERALIDADES
Esta metodologa es aplicable en Vas Locales, incluyendo sus Bermas y Estacionamientos.
Para Vas Arteriales, Colectoras y Expresas, se debe aplicar las metodologas contenidas en
el manual MS-1 del AI o en la Gua AASHTO de 1993. Para pavimentos en zonas industriales
se debe consultar el manual MS-23 del AI o cualquier otro mtodo similar. Se consideran
Condiciones Excepcionales de Carga las que exceden los lmites legales permisibles por el
Reglamento Nacional de Pesos y Dimensiones Vehiculares, o a las transmitidas por otros
tipos de vehculos tales como montacargas, gras, etc.; en estos casos, este Mtodo Opcional
de Diseo no es aplicable.
FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO

Los principales factores que afectan el diseo de una estructura de pavimento asfltico son:
A. El trfico, en trminos del nmero de vehculos ligeros y camiones.

B. El Soporte de la Subrasante, en trminos del CBR.
C. Las propiedades de los materiales que conforman la estructura del pavimento.
D. El medioambiente, en trminos del Grado del Asfalto, como una funcin de la
temperatura media anual del aire.
TRFICO
La metodologa de diseo est basada en dos tipos de trfico:
(1) Vehculos ligeros y

(2) Camiones.
Los espesores de pavimentos mostrados en la Tabla B2, columna A, son adecuados para
soportar trnsito de automviles, con cargas eventuales de camiones2 que ingresan a las Vas
Locales, a los accesos y a las playas de estacionamiento. Sin embargo, en el caso de Vas
Locales que estarn sometidas al trfico de camiones pesados, debern usarse los espesores
mostrados en la Tabla B3.
SUBRASANTE
Se deber efectuar ensayos de laboratorio y/o en campo para determinar las caractersticas
de soporte de carga de la Capa de Subrasante.
En esta metodologa de diseo, las Capas de Subrasante se clasifican como:
1. Excelentes a Buenas. Las Capas de Subrasante Excelentes son aquellas que no se

ven afectadas por la humedad o por el congelamiento. Ellas incluyen arenas o gravas
limpias y angulosas, particularmente aquellas que son bien graduadas. Las Capas de
Subrasante Buenas retienen una cantidad sustancial de su capacidad de soportar
cargas cuando estn hmedas. Ellas incluyen las arenas limpias, arenas con gravas y
suelos libres de cantidades perjudiciales de materiales plsticos. El CBR caracterstico
17%.
1 Basado en Information Series N 91 (IS-91) del Asphalt Institute. Quinta edicin. Solo aplicable a vas locales.
2 Ver definicin en Anexo A: Glosario.
42
2. Medianas. Son aquellas moderadamente estables bajo condiciones adversas de

humedad. Incluyen suelos como arenas elicas, arenas limosas y arenas gravosas que
contienen cantidades moderadas de arcillas y limos. 6%< CBR caracterstico < 17%.
3. Pobres. Son aquellas que comprenden suelos blandos y plsticos cuando estn
hmedos. Incluyen suelos con cantidades apreciables de arcillas y limos. Los limos
gruesos y arenas elicas arenosos tambin pueden mostrar pobres capacidades
portantes en reas donde la penetracin por helada dentro de la Capa de Subrasante es
un factor a considerar. CBR caracterstico 6%.
MATERIALES PARA PAVIMENTACIN

La metodologa de diseo del Asphalt Institute (IS-91), considera un solo material para
pavimentacin: el Concreto Asfltico Mezcla en Caliente (CAMC). Sin embargo, en esta
propuesta del Comit Especializado de la norma CE.010 Pavimentos Urbanos, se considera
adems a las Bases y Subbases Granulares como capas del pavimento.
En esta metodologa de diseo, para el Concreto Asfltico Mezcla en Caliente se considera

un tamao mximo nominal del agregado comprendido entre 37,5 mm y 9,5 mm.
Los materiales de Bases y Subbases Granulares debern cumplir como mnimo con los
requisitos indicados en el Captulo 3.
MEDIO AMBIENTE
En la Tabla B1 se dan los grados de asfalto recomendados para condiciones variadas de
temperatura.
Tabla B1
Grados de Asfalto Temperatura Ambiente
Condicin de Temperatura Grados de Asfalto
Fro, temperatura media anual del aire 7 C PEN 120/150, 85/100
Templado, temperatura media anual del aire entre 7 C y 24 C PEN 85/100, 60/70
Caliente, temperatura media anual del aire 24 C PEN 60/70, 40/50
ESPESORES DE PAVIMENTOS
Las tablas B2 y B3 muestran los espesores de pavimentos de espesor total (Full-Depth)3
para Vas Locales, sus bermas y estacionamientos, as como para estaciones de servicio y
accesos.
El pavimento puede construirse solo de concreto asfltico, colocado directamente sobre la

Capa de Subrasante, o empleando adems capas granulares, segn el procedimiento
descrito a continuacin.
FACTORES DE EQUIVALENCIA ENTRE MATERIALES

Para convertir los espesores del CAMC a Bases y Subbases Granulares, con CBR de 80 %
y 40 % respectivamente, se utilizan los Coeficientes de Capa de la Gua AASHTO de 1993:
0,44/pulg para concreto asfltico, 0,14/pulg para Base Granular y 0,11/pulg para Subbase
Granular. Esto significa que 1 de CAMC equivale a 3,14 (0,44/0,14) de Base Granular y a 4
(0,44/0,11) de Subbase Granular. Por analoga, se debern emplear los Coeficientes de Capa
de otros tipos de mezclas asflticas (en fro, mezclas arena-asfalto, etc.), para transformar los
espesores de CAMC obtenidos en esta metodologa de diseo, a espesores equivalentes de
los otros tipos de materiales. La limitacin de los espesores a ser transformados est dada
en la Tabla 20.
3
Colocados directamente sobre la Capa de Subrasante.
43
Tabla B2
Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Vas Locales, sus
Bermas y Estacionamientos y para Vas de Accesos sometidas exclusivamente al
Trnsito de Vehculos Ligeros
Seccin A Seccin B
- Accesos Residenciales
- Vas Locales - Playas de Estacionamiento
- Playas de Estacionamiento, hasta 200 con 200 - 500 espacios
espacios
Subrasante Espesor, T A Espesor, TB
Bueno a excelente 100 mm (4) 100 mm (4)
Mediana 100 mm (4) 100 mm (4)
Pobre 100 mm (4) 115 mm (4 )
NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 50 mm (2) segn Tabla 20. La diferencia con el
espesor mnimo indicado (TA), se convertir a Espesores Equivalentes de Base y Subbase
Granulares, segn corresponda, utilizando los Factores de Equivalencia indicados.
SECCIN A SECCIN B
44
Tabla B3
Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Vas Locales
sometidas al Trnsito de Vehculos Ligeros y de Camiones
Seccin A Seccin B
Hasta 20 camiones pesados* por da De 21 a 400 camiones pesados* por da
- Playas de estacionamiento - Playas de estacionamiento
- Estaciones de Servicio (incluyendo paraderos de camiones)
- Vas Colectoras - Entradas y carriles de trfico usadas
- Entradas y carriles de trfico usadas por por camiones pesados*
camiones pesados* - Vas Colectoras
Subrasante Espesor, T A Espesor, TB
Bueno a excelente 100 mm (4) 215 mm (8 )
Mediana 140 mm (5 ) 265 mm (10 )
Pobre 190 mm (7 ) 320 mm (12 )
* Ver Glosario
NOTA: Espesor mnimo de carpeta asfltica = 50 mm (2) segn Tabla 20. La diferencia con el espesor
mnimo indicado (TA), se convertir a Espesores Equivalentes de Base y Subbase Granulares, segn
corresponda, utilizando los Factores de Equivalencia indicados.
SECCIN A SECCIN B
45
DRENAJE
Vas y Accesos
Las Vas Locales, sus bermas, y estacionamientos y los accesos asflticos deben tener un
buen drenaje longitudinal y transversal. El drenaje longitudinal depende del diseo geomtrico
de la va. El drenaje transversal se resuelve con un Bombeo no menor de 1,5%. De ser
necesario, las aguas recolectadas deben conducirse mediante tuberas, cunetas o
subdrenajes fuera de las vas y accesos. En cualquier caso, el drenaje debe cumplir con las
directivas contenidas en la Norma OS.060 Drenaje Pluvial Urbano.
Playas de Estacionamiento
En este caso tambin se debe proporcionar un escurrimiento rpido del agua superficial hacia
los lmites exteriores del rea pavimentada, hacia una cuneta poco profunda a lo largo del
centro o hacia sumideros con espaciamiento apropiado para que no quede agua sobre la
superficie del pavimento.
Para proporcionar un drenaje superficial rpido, la pendiente de todas las entradas hacia los
sumideros o cunetas no debe ser menos de 1,5%. Se pueden instalar sumideros y/o drenes
interceptores a lo largo del permetro de la playa de estacionamiento cuando las condiciones
requieran la remocin del agua superficial o subterrnea fuera del rea pavimentada.
46
ANEXO C
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS DE
CONCRETO HIDRULICO EN VAS LOCALES, COLECTORAS, ARTERIALES Y
EXPRESAS, EN SUS BERMAS Y EN SUS ESTACIONAMIENTOS
Esta metodologa simplificada, est basada en la publicacin IS108.02P de la Asociacin

Americana de Pavimentos de Concreto (ACPA). En otras tres publicaciones de la Portland
Cement Association (PCA)4, se presentan estos aspectos con mucho ms detalle.
Los factores que se debern tomar en cuenta para el diseo de pavimentos urbanos de
concreto son:
1. Resistencia a Flexin (MR)

2. Resistencia de Diseo de la Capa de subrasante (Mdulo k)
3. Clasificacin de las calles urbanas
4. Trfico diario promedio de camiones (ADTT por sus siglas en ingls) y distribuciones de
cargas
5. Perodo de diseo
6. Sardineles y cunetas
7. Juntas
El procedimiento de diseo estructural contenido en este anexo utiliza el mtodo y las teoras
descritas en la publicacin de la PCA, Diseo de Espesores de Pavimentos de Concreto para
Calles y Carreteras y el programa para computadoras personales PCAPAV.
Este mtodo de diseo determina el espesor de pavimentos de concreto simple y reforzado

en Vas Locales, Arteriales, Colectoras y Expresas, en sus Bermas y en sus
Estacionamientos. Por definicin, los pavimentos de concreto simple se construyen sin ningn
tipo de refuerzo de acero y con o sin pasajuntas (dowels) de acero liso en las juntas de control.
Las juntas de control normalmente estn espaciadas a intervalos de 4,60 m o menos (ver
Tabla C4), con la transferencia de carga dada por la trabazn de agregados. Los pavimentos
de concreto simple sometidos a trfico pesado, pueden utilizar dowels de acero para lograr
una transferencia de carga adicional en las juntas de control. Los pavimentos de concreto
reforzado con mallas o fibras metlicas, pueden tener mayores espaciamientos entre juntas
de control hasta un mximo de 9,0 m con el refuerzo colocado con el objeto de mantener
unidas a las grietas que eventualmente podran desarrollarse. Debido a que sus
espaciamientos son mayores que los de los pavimentos de concreto simple, los pavimentos
de concreto reforzado siempre requieren dowels de acero en las juntas de control para
proporcionar una adecuada transferencia de carga. Los pavimentos pueden disearse con o
sin bermas o sardineles y cunetas de concreto
A continuacin se describen los factores que tienen mayor influencia en la determinacin del
espesor de diseo.
1. RESISTENCIA A FLEXIN
Los pavimentos de concreto se pandean bajo las cargas repetidas por eje, produciendo
esfuerzos de compresin y flexin. Desde que la relacin del esfuerzo de compresin a la
resistencia a compresin es relativamente pequea, comparada con la relacin del esfuerzo
de flexin a la resistencia a la flexin del concreto, es esta ltima la que controla el diseo de
los pavimentos. La resistencia a flexin del concreto se determina mediante el ensayo del
Mdulo de Rotura (MR), usualmente hecho sobre una viga de 150 mm x 150 mm x 500 mm,
con carga en los tercios (ASTM C78). La resistencia a los 28 das es comnmente usada
como una representacin de la resistencia de diseo del concreto.
Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el MR

promedio a los 28 das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento mayor que
la resistencia mnima especificada para la aceptacin del concreto.
4
Subrasantes y Subbases para Pavimentos de Concreto; Diseo y Construccin de Juntas para Calles de Concreto;
y Especificaciones Sugeridas para la Construccin de Calles de Concreto.
47
2. RESISTENCIA DE DISEO DE LA CAPA DE SUBRASANTE (Mdulo k)

El grado de soporte de la Capa de Subrasante, o de la Capa de Subrasante y de la Subbase
Granular combinadas, se define en trminos del mdulo de Weestergaard de Reaccin de la
Subrasante (k). Este se determina por la carga, medida en Newtons por metro cuadrado,
aplicada sobre un plato de 760 mm de dimetro, dividida entre la deflexin en milmetros que
produce esa carga. El valor de k se expresa en Mega Pascal por metro. Esta metodologa
permite correlacionar el valor de k con otros valores de soporte de la Capa de Subrasante
(Figura C1).
Figura C1
Interrelaciones aproximadas entre clasificaciones de suelos y valores soporte
(1) Para la idea bsica ver O.J. Porter, Cimentaciones para Pavimentos Flexibles, Highway Research
Board. Proceedings of the Twenty-Second Annual Meeting, 1942.
(2) ASTM D2487
(3) Clasificacin de Materiales de Subrasante para Carreteras, Highway Research Board. Proceedings
of the Twenty-Fifth Annual Meeting, 1945.
(4) Ver T.A. Middlebrooks y G.E. Bertram, Ensayos de Suelos para el Diseo de Pavimentos de Pistas
de Aterrizaje, Highway Research Board. Proceedings of the Twenty- Second Annual Meeting, 1942.
3. CLASIFICACIN DE LAS VIAS URBANAS
De acuerdo con la metodologa original de la ACPA, las vas urbanas se clasifican en:
Residencial Ligera, Residencial, Colectoras, Comerciales, Industriales y Arteriales. A
continuacin se describe cada una de ellas y se las correlaciona con la clasificacin de Vas
Locales, Colectoras, Arteriales y Expresas usada en esta Norma.
Residencial Ligera. En la metodologa original, estas calles no son largas y se encuentran

en reas residenciales. Ellas pueden ser calles sin retorno o con retorno. Sirven para trficos
de aproximadamente 20 30 lotes o casas. Los volmenes de trfico son bajos, menores de
200 vehculos por da (vpd), con Trfico Diario Promedio de Camiones (ADTT por sus siglas
en ingls) de 2 a 4 (en dos direcciones, excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas).
Para los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Locales.
48
Residencial. Estas calles soportan trficos similares a las residenciales ligeras, ms algn
camin pesado ocasional. Estas calles soportan trficos que sirven hasta 300 casas, as como
para recolectar todo el trfico residencial ligero dentro del rea y distribuirlo en el sistema
principal de calles. Los volmenes de trfico van de 200 a 1000 vpd, con aproximadamente
10 a 50 ADTT. Para los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a las
Vas Expresas, que se caracterizan por soportar exclusivamente trnsito vehicular ligero.
Colectoras. Estas calles recolectan el trfico de diferentes Vas Residenciales y pueden tener
varios kilmetros de largo. Pueden servir como rutas de buses y para el movimiento de
camiones Los volmenes de trfico varan de 1000 a 8000 vpd, con aproximadamente 50 a
500 ADTT. Para los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas
Colectoras.
Comerciales. Las calles comerciales proporcionan acceso a tiendas y al mismo tiempo sirven
al trfico en la zona comercial. Las calles comerciales estn frecuentemente congestionadas
y las velocidades son bajas debido a los elevados volmenes de trfico, pero con un bajo
porcentaje de ADTT. Para los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a
las Vas Expresas.
Industriales. Las calles industriales proporcionan acceso a reas o parques industriales. Los
volmenes totales de vpd pueden ser bajos, pero el porcentaje de ADTT es alto. Los valores
tpicos de vpd estn alrededor de 2000 a 4000, con un promedio de 300 a 800 ADTT. Para
los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Arteriales.
Arteriales. Las arteriales llevar trfico hacia y desde vas expresas y sirven para los
movimientos principales dentro y a travs de reas metropolitanas no atendidas por las Vas
Expresas. Las rutas de buses y camiones son usualmente por Vas Arteriales. Para propsitos
de diseo, se dividen en Arteriales Mayores y Arteriales Menores, dependiendo del tipo y
capacidad del trfico. Las Arteriales Menores soportan alrededor de 4000 a 15 000 vpd, con
300 a 600 ADTT. Las Arteriales Mayores soportan alrededor de 4000 a 30 000 vpd, con 700
a 1500 ADTT. Para los fines de esta norma se considera dentro de esta clasificacin a las
Vas Arteriales.
4. TRFICO DIARIO PROMEDIO DE CAMIONES (ADTT) Y DISTRIBUCIONES DE CARGAS

Este mtodo de diseo utiliza el trfico diario promedio de camiones en ambas direcciones
(ADTT) para modelar las cargas sobre el pavimento de concreto. Para propsitos de diseo,
se asume este trfico como igualmente distribuido en cada una de las dos direcciones (es
decir, 50 por ciento en cada va). El valor ADTT incluye solamente a los camiones con seis
llantas o ms y no incluye camiones panel, pick-ups y otros vehculos de cuatro llantas.
Las cargas por ejes de camiones se distribuyen en el mtodo original segn el tipo de
clasificacin de carreteras, en las categoras descritas en la Tabla C1. Para el caso de vas
Arteriales, Colectoras y Expresas, el PR deber realizar su propio estudio de trfico y
modificar los espesores de diseo segn corresponda.
Dado que el valor ADTT representa el trfico diario promedio de camiones en toda la vida del
pavimento, el diseador debe ajustar el valor presente del ADTT para anticipar cualquier
crecimiento futuro del trfico. Se puede usar la Tabla C2 para multiplicar el ADTT presente
por un Factor de Proyeccin apropiado para llegar a un ADTT estimado en el Periodo de
Diseo.
5. PERODO DE DISEO
Es la vida terica para la que se disea el pavimento, antes que requiera una rehabilitacin
mayor o una reconstruccin. No representa necesariamente la vida real del pavimento, la cual
puede ser diferente a la de diseo. Las tablas de diseo de esta metodologa asumen una
Vida de Diseo de 30 aos. Para perodos de diseo diferentes a 30 aos, se puede ajustar
el ADTT. Por ejemplo, si se desea un perodo de diseo de 20 aos en lugar de 30 aos, el
valor del ADTT estimado se multiplica por un factor de 20/30.
Las tablas de diseo que se dan a continuacin han incorporado las categoras apropiadas
de cargas por eje y los Factores de Seguridad (SF por sus siglas en ingls) de la carga. Los
49
SF se aplican a las cargas por eje para compensar sobrecargas no previstas de camiones y
variaciones de la construccin normal en materiales y espesores de capas para cada
categora de trfico.
6. SARDINELES INTEGRALES
Un sardinel integral se construye con el pavimento en una sola operacin haciendo todos
los trabajos de concreto simultneamente.
Cuando se usan sardineles integrales, se reducen los esfuerzos y deflexiones en el borde del
pavimento, incrementando de esta manera su capacidad estructural, o de manera inversa,
permitiendo una reduccin en el espesor del pavimento.
Los sardineles integrales deben ser de concreto armado.
7. JUNTAS
Las juntas deben disearse y construirse cuidadosamente para asegurar un buen
comportamiento. Con excepcin de las juntas de construccin, las cuales dividen el trabajo
de pavimentacin en tramos de ancho consistente con el equipo de pavimentacin, las juntas
en los pavimentos de concreto se usan para mantener los esfuerzos dentro de lmites seguros
y para prevenir la formacin de grietas irregulares. En la figura C2 se muestran detalles tpicos
de juntas.
Juntas Longitudinales
Las juntas longitudinales se instalan para controlar al agrietamiento longitudinal. Pueden ser
de construccin o de contraccin. Su espaciamiento usualmente se hace coincidir con las
marcas de los carriles a intervalos de 2,4 a 3,7 m. El espaciamiento entre juntas
longitudinales no deber ser mayor de 4,0 m, a menos que la experiencia local haya
demostrado que los pavimentos se comportarn satisfactoriamente, o que se trate de
pavimentos reforzados con mallas o fibras de acero. La profundidad de la abertura en las
juntas longitudinales deber ser de un cuarto a un tercio del espesor del pavimento (D/4
D/3).
50
Tabla C1
Distribucin de Cargas por Eje usadas para preparar las Tablas de Diseo*
Carga por Eje Ejes por cada 1000 Camiones

KN (Kips) Categora LR Categora 1 Categora 2 Categora 3
Ejes Simples
18 (4) 846,15 1693,31 --- ---
27 (6) 369,97 732,28 --- ---
36 (8) 283,13 483,10 233,60 ---
44 (10) 103,40 204,96 142,70 ---
53 (12) 39,07 124,00 116,76 182,02
62 (14) 20,87 56,11 47,76 47,73
71 (16) 11,57 15,81 23,88 31,82
80 (18) --- 4,23 16,61 25,15
89 (20) --- 0,96 6,63 16,33
98 (22) --- --- 2,60 7,85
107 (24) --- --- 1,60 5,21
116 (26) --- --- 0,07 1,78
125 (28) --- --- --- 0,85
133 (30) --- --- --- 0,45
Ejes Tndem
18 (4) 15,12 31,90 --- ---
36 (8) 39,21 85,59 47,01 ---
53 (12) 48,34 139,30 91,15 ---
71 (16) 72,69 75,02 59,25 99,34
89 (20) 64,33 57,10 45,00 85,94
107 (24) 42,24 39,18 30,74 72,54
125 (28) 38,55 68,48 44,43 121,22
142 (32) 27,82 19,59 54,76 103,63
160 (36) 14,22 4,19 38,79 52,25
178 (40) --- --- 7,76 21,31
196 (44) --- --- 1,16 8,01
214 (48) --- --- --- 2,91
231 (52) --- --- --- 1,91
* Excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas.
Tabla C2
Tasas Anuales del Crecimiento del Trfico y los Correspondientes
Factores de Proyeccin*
Tasa Anual de Crecimiento Factor de Proyeccin,

del Trfico, % 30 aos
1 1,2
1 1,3
2 1,3
2 1,4
3 1,6
3 1,7
4 1,8
4 1,9
5 2,1
5 2,2
6 2,4
* Los factores representan valores a la mitad del Perodo de Diseo que se usan ampliamente en la prctica. Otro
mtodo de calcular esos factores se basa en el Valor Anual Promedio. Las diferencias entre ambos mtodos
(basados en el inters compuesto), raramente afectarn al diseo.
51
Tabla C3(a)
Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos CON sardinel, cuneta y/o berma de
concreto
k= 100 pci k= 150 pci k= 200 pci k= 300 pci
Mdulo de Mdulo de Mdulo de Mdulo de

Clasificacin del Trfico
Rotura (psi)* Rotura (psi)* Rotura (psi)* Rotura (psi)*
500 600 650 500 600 650 500 600 650 500 600 650
VAS
ADTT= 3
LOCALES
(Cat LR,
5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0
SF=1,0)
VAS
ADTT=10 6,0 5,5 5,0 5,5 5,0 5,0 5,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0
EXPRESAS
(Cat 1,
ADTT=20 6,0 5,5 5,5 5,0 5,5 5,0 5,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0
SF=1,0)
ADTT=50 6,0 6,0 5,5 6,0 5,5 5,0 5,5 5,0 5,0 5,5 5,0 5,0
VAS
ADTT=50 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0 6,5 6,0 5,5 6,0 5,5 5,5
COLECTORAS
(Cat 2,
ADTT=100 7,0 6,5 6,5 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0 6,0 6,0 5,5
SF=1,1)
ADTT=500 7,5 7,0 7,0 7,0 7,0 6,5 7,0 6,5 6,5 6,5 6,0 6,0
VAS
ADTT=400 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 6,5 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0
EXPRESAS
(Cat 2,
ADTT=700 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0 7,0 7,0 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5
SF=1,1)
VA
ADTT=300 8,0 7,5 7,0 7,5 7,0 6,5 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 6,0
ARTERIAL
(Cat 2,
ADTT=600 8,0 7,5 7,5 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0 7,0 7,0 6,5 6,5
SF=1,2)
VA
ADTT=300 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0 7,5 7,5 7,0
ARTERIAL
(Cat 3,
ADTT=800 9,5 9,0 9,0 8,5 8,5 8,5 8,5 8,0 8,0 8,0 7,5 7,5
SF=1,2)
Reducir el espesor en si
se usan dowels
Reducir el espesor en 1 si
se usan dowels
VA
ADTT=700 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0
ARTERIAL *
(Cat 3,
ADTT=1100 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0
SF= 1,2)
ADTT=1500 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,5
* El espesor mostrado es con

dowels
CONVERSIONES
Aadir si no se usan 1 pulg = 25,4 mm
dowels 100 psi= 0,689 MPa
100 pci= 27,15 MPa/m
Aadir 1 si no se usan
dowels
*Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el MR promedio a los 28 das. La
resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento mayor que la resistencia mnima especificada para la aceptacin
del concreto.
52
Tabla C3(b)
Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos SIN sardinel, cuneta ni berma de concreto
k= 100 pci k= 150 pci k= 200 pci k= 300 pci
Mdulo de Mdulo de Mdulo de Mdulo de

Clasificacin del Trfico
Rotura (psi)* Rotura (psi)* Rotura (psi)* Rotura (psi)*
500 600 650 500 600 650 500 600 650 500 600 650
VAS
ADTT= 3 6,0 5,5 5,5 6,0 5,5 5,5 5,5 5,5 5,0 5,5 5,0 5,0
LOCALES
(Cat LR,
SF=1,0)
VAS
ADTT=10 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 5,5 6,0 6,0 5,5 6,0 5,5 5,5
EXPRESAS
(Cat 1,
ADTT=20 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0 6,5 6,0 5,5 6,0 5,5 5,5
SF=1,0)
ADTT=50 7,0 6,5 6,5 7,0 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0 6,0 6,0 5,5
VAS
ADTT=50 8,0 7,5 7,0 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 6,5
COLECTORAS
(Cat 2,
ADTT=100 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0 7,5 7,0 7,0 7,0 7,0 6,5
SF=1,1)
ADTT=500 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0 7,5 7,0 7,0
VAS
ADTT=400 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0 7,5 7,0 7,0
EXPRESAS
(Cat 2,
ADTT=700 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,5 8,0 7,5 7,0
SF=1,1)
VA
ADTT=300 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 7,0
ARTERIAL
(Cat 2,
ADTT=600 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,0 7,5 7,5
SF=1,2)
VA
ADTT=300 10,0 9,5 9,0 9,5 9,0 8,5 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0
ARTERIAL
(Cat 3, SF=1,2) ADTT=800 10,5 10,0 10,0 10,0 9,5 9,5 9,5 9,0 9,0 9,0 8,5 8,5
Reducir el espesor en
si se usan dowels
VA
ADTT=700 10,5 10,0 9,5 10,0 9,5 9,0 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0
ARTERIAL *
(Cat 3, SF= 1,2) ADTT=1100 11,0 10,0 9,5 10,0 9,5 9,0 10,0 9,0 9,0 9,5 9,0 8,5
ADTT=1500 11,0 10,0 9,5 10,0 9,5 9,0 10,0 9,5 9,0 9,5 9,0 8,5
* El espesor mostrado es con CONVERSIONES

dowels
Aadir si no se usan 1 pulg = 25,4 mm

dowels
Aadir 1 si no se usan 100 psi= 0,689 MPa
dowels
Aadir 1 1/2 si no se usan 100 pci= 27,15 MPa/m
dowels
*Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el mdulo de rotura promedio a los 28
das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento mayor que la resistencia mnima especificada para la
aceptacin del concreto.
53
Juntas Transversales
Las juntas transversales (JT) pueden ser de contraccin (C), de construccin (Co) y/o de
dilatacin (D). Las juntas transversales de contraccin (JTC) se usan para controlar el
agrietamiento transversal. Las JTC alivian: (1) los esfuerzos que ocurren cuando la losa se
contrae; y (2) los esfuerzos de torsin y alabeo causados por diferenciales de temperatura y
de humedad dentro de la losa. Las JTC se construyen formndolas con el concreto al estado
fresco o aserrndolas despus de que el concreto ha fraguado. En cualquier caso debe
asegurarse el correcto alineamiento de la junta y que su profundidad sea igual a un cuarto del
espesor del pavimento (D/4), excepto en los casos de aserrado temprano, en los que la
profundidad del aserrado debe ser de 25 mm como mnimo. Esta profundidad deber
incrementarse a D/3 en los pavimentos construidos sobre Subbases Estabilizadas (con
cemento, cal o asfalto) o cuando el concreto es reforzado con fibras de acero. Si el concreto
se ha vaciado sobre una Subbase Estabilizada con Cemento, esta Subbase tambin debe
tener juntas exactamente iguales al de la losa superior.
La Tabla C4, indica los espaciamientos recomendados entre JTC para pavimentos urbanos.
Estos espaciamientos pueden variar a criterio del PR, dependiendo de las condiciones
climticas y de las caractersticas del concreto.
Tabla C4
Espaciamiento Recomendado entre Juntas Transversales de Contraccin para
Pavimentos Urbanos de Concreto Simple
Espesor de Pavimento Espaciamiento entre

mm (in.) Juntas* m
150 (6) 3,70 4,60
175 (7) 4,30 4,60
200 (8) o ms 4,60
La necesidad del uso de dowels en las JTC depende del servicio al que estar sometido el
pavimento. Los dowels no se requieren en Vas Locales, pero pueden ser requeridos en Vas
Colectoras y Arteriales que soportan grandes volmenes y pesos de trfico de camiones.
Las JTCo, son aquellas que se producen entre concretos de diferentes edades. El PR deber
detallar el procedimiento a seguir para una adecuada transferencia de carga en las JTCo.
Las JTD se ubicarn y dimensionarn para controlar las expansiones por gradiente trmico.
Junta de Aislamiento (JA)

Se requieren para evitar el contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de
vas (por ejemplo: buzones, drenajes, cruces de calles, etc.). No debern tener menos de 20
mm, ni ms de 30 mm de abertura. En el caso de buzones, se debe reforzar la losa perimetral
del pavimento, con cuatro fierros corrugados superior e inferior, o con fibras de acero.
54
Figura C2
Ejemplo de distribucin de juntas en pavimentos de concreto hidrulico
55
Figura C3
Detalles de Juntas de Dilatacin (JD) y de Aislamiento (JA)
Figura C4
Detalles de Juntas Transversales de Contraccin (JTC)
Figura C5
Detalles de Juntas Transversales de Construccin (JTCo) con Diferentes Dispositivos de
Transferencia de Cargas
Nota: Las medidas son referenciales.
Figura C6
Detalles de Juntas Longitudinales de Construccin (JLCo)
56
57
ANEXO D
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS DE
ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO HIDRULICO EN VAS LOCALES, EN
SUS BERMAS Y EN SUS ESTACIONAMIENTOS
INTRODUCCIN
Un pavimento de adoquines intertrabados (PAI), denominado tambin pavimento articulado,
es aquel que est formado tpicamente por una Base Granular, una Cama de Arena de
Asiento, adoquines de concreto dispuestos segn una Trama (Patrn de Colocacin) que les
permita desarrollar el inter trabado, Arena de Sello, Confinamientos Laterales y el Sistema de
Drenaje. Se construye sobre una Subrasante de suelo preparado para soportarlo. Los PAI se
construyen de tal manera que las cargas verticales de los vehculos se transmitan a los
adoquines adyacentes por medio de la arena de sello de las juntas.
En la Figura D1 se muestran algunas secciones transversales tpicas de PAI. En D1(a), tanto

la Base como la Subbase pueden estar compuestas de materiales granulares. Tambin se
pueden usar Bases Estabilizadas con Asfalto o Cemento, como se muestra en D1(b). Se
requiere restriccin a lo largo de los bordes de los PAI de concreto, para prevenir el
movimiento de las unidades debido a las fuerzas del trfico. Tales movimientos pueden
ocasionar la abertura de las juntas y la prdida de trabazn entre los elementos. La restriccin
de borde mostrada en la Figura D1 puede conseguirse con diferentes diseos de Sardineles.
Figura D1
Secciones transversales tpicas
El siguiente Procedimiento de Diseo Estructural es aplicable a Vas Locales, sus Bermas y

Estacionamientos, est basado en el mtodo descrito en Structural Design of Concrete Block
Pavements.(Ref. 1) y en Guide for Design of Pavement Structures (Ref. 2) de la AASHTO. Se
eligi el formato de la AASHTO debido a que la distribucin de cargas y modos de fallas de
los PAI de concreto, son muy similares a los que ocurren en pavimentos flexibles.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
Generalidades
El diseo estructural de los PAI de concreto, est basado en una evaluacin de cuatro factores
que interactan. Estos factores son: medio ambiente, trfico, resistencia de la Capa de
Subrasante y materiales de la Estructura del Pavimento. La seleccin de los parmetros
requeridos para el anlisis y diseo es responsabilidad del PR.
Medio Ambiente
El comportamiento de los pavimentos est significativamente influenciado por dos factores
medio ambientales principales: la humedad y la temperatura.
En este procedimiento de diseo, los efectos medioambientales se incluyen en la
caracterizacin de la resistencia de la Capa de Subrasante y de los materiales de la estructura
58
del pavimento. Las descripciones de la calidad del drenaje y de las condiciones de humedad
ayudan a determinar los valores de resistencia de diseo para las Capas de Subrasante y de
los materiales granulares. Si la accin de congelamiento-deshielo es una consideracin, el
valor de soporte de la Capa de Subrasante se reduce de acuerdo con su categora de
susceptibilidad al congelamiento.
Trfico
La evaluacin del trfico deber tomarse en cuenta para diferenciar las cargas vehiculares,
configuraciones de ejes y ruedas y nmero de cargas de cada tipo de vehculo durante el
perodo de diseo. El dao a la estructura del pavimento debido a las cargas por eje se
expresa tpicamente como el dao de la Carga de un Eje Estndar (EAL). Esta Carga por Eje
Estndar es una carga por eje simple de 8,16 t (80kN). En la Tabla D1 se muestran los
factores de equivalencia para otras cargas por eje.
Tabla D1
Factores de Equivalencia (FE) de cargas por Eje (Ref. 2)
Eje Simple Eje Tndem

FE FE
t (kN) t (kN)
0,9 (9) 0,0002 4,5 (44) 0,008
2,7 (27) 0,01 6,4 (62) 0,03
4,5 (44) 0,08 8,2 (80) 0,08
6,4 (62) 0,34 10,0 (98) 0,17
8,2 (80) 1,00 11,8 (115) 0,34
10,0 (98) 2,44 13,6 (133) 0,63
11,8 (115) 5,21 15,4 (157) 1,07
13,6 (133) 10,0 17,2 (169) 1,75
15,4 (157) 17,9 19,1 (186) 2,73
17,2 (169) 29,9 20,9 (204) 4,11
Nota: Tabla elaborada para un valor de Serviciabilidad Final, pt de 2,0
En la Tabla D2 se muestra un ejemplo de los EAL en funcin de la clase de va. Se incorpora

un nivel deseado de Confiabilidad en el proceso de diseo por medio de un factor aplicado al
trfico de diseo como se muestra a continuacin:
EAL ajustados = FR x EAL
donde FR es el Factor de Confiabilidad. En la Tabla D2 tambin se muestran los Factores de

Confiabilidad recomendados por tipo de va, junto con los correspondientes EAL ajustados
para su uso en el diseo. El PR deber definir los Factores de Confiabilidad para su diseo
en particular.
Tabla D2
Ejemplos de EAL de Diseo (Ref. 1)
EALa Nivel de Factor de EAL de diseoa

Clase de Va
(millones) Confiab.b (%) Confiabil.(FR) (millones)
Expresas 7,5 90 3,8 28,5
Arteriales 2,8 85 2,9 8,1
Colectoras 1,3 80 2,4 3,1
Locales 0,43 75 2,0 0,86
Notas:
a. Basados en una vida de diseo de 20 aos, 4% de crecimiento, 50% de trfico direccional
b. Basada en una desviacin estndar de 0,45.
59
Soporte de la Subrasante
La resistencia de la Capa de Subrasante tiene gran efecto en la determinacin del espesor
total de la estructura de PAI de concreto. Donde sea posible, se debern llevar a cabo ensayos
de laboratorio del Mdulo Resiliente (Mr) o de la Relacin Soporte de California (CBR). Esos
ensayos debern conducirse a las condiciones de campo ms probables de densidad y
humedad, que se prevn durante Periodo de Diseo del pavimento.
En ausencia de ensayos de laboratorio, el mtodo permite asignar valores tpicos del Mr a

cada tipo de suelo definido en el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS),
descrito en la Referencia 3, o en el sistema de la AASHTO (ver tablas D3 y D4). Se
proporcionan tres valores de mdulos para cada tipo de suelo clasificado por SUCS o por
AASHTO, dependiendo de las condiciones medioambientales y de drenaje previstas para el
sitio.
En la Tabla D5 se resumen las pautas para seleccionar el valor del Mr apropiado. A cada tipo
de suelo en las tablas D3 y D4 tambin se le ha asignado un valor reducido de Mr (columna
de la derecha), para ser usado solamente cuando la accin de las heladas es una
consideracin de diseo.
La compactacin de la Capa de Subrasante durante la construccin deber ser por lo menos

del 95% de AASHTO T-99 para suelos cohesivos (ms del 50% pasante la malla N 4) y por
lo menos el 95% de AASHTO T-180 para suelos sin cohesin (ms del 50% retenido en la
malla N 4). La profundidad de compactacin efectiva en ambos casos deber ser por lo
menos las 12 pulgadas (300 mm) ms superficiales. Los suelos que tengan Mr de 4500 psi
(31 MPa) o menos (CBR de 3% o menos), debern evaluarse para su reemplazo con un
material ms apropiado o para su mejoramiento mediante estabilizacin.
Tabla D3
Resistencia de la Capa de Subrasante en funcin del Tipo de Suelo Clasificacin
SUCS (Ref. 2)
Grupo de suelo Mdulo Resiliente (103 psi) a,b Mdulo reducido a,c
SUCS Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3 (103 psi)
GW, GP, SW, SP 20,0 20,0 20,0 N/A
GW-GM, GW-GC
GP-GM, GP0, GC 20,0 20,0 20,0 12,0
GM, GM-GC, GC 20,0 20,0 20,0 4,5
SW-SM, SW-SC
SP-SM 20,0 20,0 20,0 9,0
SP-SC 17,5 20,0 20,0 9,0
SM, SM-SC 20,0 20,0 20,0 4,5
SC 15,0 20,0 20,0 4,5
ML, ML-CL, CL 7,5 15,0 20,0 4,5
MH 6,0 9,0 12,0 4,5
CH 4,5 6,0 7,5 4,5
Notas:
a Conversiones: 1 psi= 0,0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR
b Referirse a la Tabla D5 para la seleccin de la opcin ms apropiada
c Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.
60
Tabla D4
Resistencia de la Subrasante en funcin del Tipo de Suelo Clasificacin AASHTO
(Ref. 2)
Grupo de Suelo Mdulo Resiliente (103 psi)a,b Mdulo Reducido a,c

AASHTO Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3 (103 psi)
A-1-a 20,0 20,0 20,0 N/A
A-1-b 20,0 20,0 20,0 12,0
A-2-4, A-2-5, A-2-7 20,0 20,0 20,0 4,5
A-2-6 7,5 15,0 20,0 4,5
A-3 15,0 20,0 20,0 9,0
A-4 7,5 15,0 20,0 4,5
A-5 4,5 6,0 9,0 4,5
A-6 4,5 10,5 20,0 4,5
A-7-5 4,5 6,0 7,5 4,5
A-7-6 7,5 15,0 20,0 4,5
Notas:
a Conversiones: 1 psi= 0,0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR
b Referirse a la Tabla D5 para la seleccin de la opcin ms apropiada
c Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.
Tabla D5
Opciones de Medioambiente y Drenaje para caracterizacin de la Subrasante (Ref. 2)
Calidad de Porcentaje de Tiempo que el Pavimento Estar Expuesto

Drenaje a Niveles de Humedad Cercanos a la Saturacin
< 1% 1 a 5% 5 a 25% >25%
Excelente 3 3 3 2
Bueno 3 3 2 2
Regular 3 2 2 1
Pobre 2 2 1 1
Muy Pobre 2 1 1 1
Materiales del Pavimento

Se debe caracterizar a todos los materiales del pavimento disponibles para construccin.
El comportamiento estructural de los PAI de concreto depende de la trabazn entre las

unidades individuales. Cuando se aplica una carga, la transferencia del corte entre las
unidades adyacentes permite que la carga sea distribuida en una mayor rea. En reas
sujetas a trfico vehicular se recomienda un espesor mnimo de adoqun de concreto de 60
mm y un Patrn de Colocacin o Trama en forma de Espiga.
El espesor de la Cama de Arena no deber ser mayor a 40 mm ni menor de 25 mm despus

de la compactacin de los adoquines intertrabados de concreto. La cama de arena deber
tener la graduacin mostrada en la Tabla D6. No se debe usar arena proveniente del triturado,
ni polvo de piedra.
Tabla D6
Tamao del Tamiz % Pasante

9,5 mm (3/8) 100
4,75 mm (N 4) 95 - 100
2,36 mm (N 8) 80 - 100
1,18 mm (N 16) 50 - 85
600 m (N 30) 25 - 60
300 m (N 50) 10 - 30
150 m (N 100) 02 - 10
61
La arena para el sellado de las juntas entre adoquines intertrabados debe proporcionar
trabazn vertical y transferencia de corte debido a las cargas. Ella puede ser ligeramente ms
fina que la usada en la Cama de Arena. La gradacin de este material puede tener un mximo
de 100% pasando la malla N 16 (1,18 mm) y no ms de 10% pasando la malla N 200
(75 m).
Las investigaciones han mostrado que los adoquines intertrabados y la cama de arena
combinados se rigidizan cuando estn expuestos a un gran nmero de cargas de trfico. La
rigidizacin generalmente ocurre antes de los 10 000 EAL. A diferencia del asfalto, los
adoquines intertrabados de concreto no disminuyen sustancialmente su Mdulo Elstico
cuando se incrementa la temperatura, ni se vuelven quebradizos en climas fros.
En la Tabla D7 se indican las caractersticas de Base y Subbase Granulares en PAI de

concreto.
Tabla D7
Base Granular Subbase Granular

CBR (mnimo) 80% 30%
ndice plstico 6 10
Limite liquido 25 25
Compactacin
95% 95%
(densidad AASHTO T-180)
100 para EAL < 500 000
Espesores mnimos (mm) 100
150 para EAL 500 000
- Si se usa una Base Tratada con Asfalto, el material deber conformar las
especificaciones de un Concreto Asfltico de Gradacin densa, bien compactado, es
decir una estabilidad Marshall de por lo menos 1800 libras (8000 N).
- El material de base tratada con cemento deber tener una resistencia a la compresin
no confinada a los 7 das de por lo menos 650 psi (4,5 MPa).
- Los espesores mnimos de las capas de base tratadas con asfalto y cemento son 75 mm
y 100 mm, respectivamente.
Curvas de Diseo Estructural

Las figuras D2, D3 y D4 representan las curvas de diseo de espesores para materiales
granulares, materiales tratados con asfalto y materiales tratados con cemento,
respectivamente. Esos valores de espesores son funcin de la resistencia de la Capa de
Subrasante (Mr o CBR) y de las repeticiones del Trfico de Diseo (EAL). El uso de esas
curvas para el diseo de PAI de concreto, requiere los siguientes pasos:
1. Calcular el EAL de Diseo para un Perodo de Diseo de 20 aos. Se debe considerar

la Tasa de Crecimiento Anual del trfico durante todo el Perodo de Diseo del
pavimento.
2. Caracterizar la resistencia de la Capa de Subrasante. En ausencia de datos de ensayos
de campo o laboratorio, usar las tablas D3 y D4 para estimar Mr o CBR.
3. Determine los requerimientos de espesor de la Base. Use el Mr o el CBR de la
Subrasante e ingrese el EAL como dato en las figuras D2, D3 D4, dependiendo de los
materiales de Base requeridos. Una porcin de todo el espesor estimado de la Base que
exceda el espesor mnimo puede substituirse por un material de calidad inferior, como
una Subbase Granular. Esto se logra por medio del uso de los Valores de Equivalencia
de Capa siguientes: 1,75 para Bases Granulares, 3,40 para Bases Tratadas con Asfalto
y 2,50 para Bases Tratadas con Cemento.
Esos valores indican que, por ejemplo, 25 mm de Base Granular equivalen a 45 mm de

Subbase Granular; 25 mm de Base Tratada con Asfalto es equivalente a 85 mm de Subbase
Granular; y 25 mm de Base Tratada con Cemento equivalen a 65 mm de Subbase Granular.
62
63
REFERENCIAS
1. Rada, G.R. y colaboradores (1990). Structural Design of Concrete Block Pavements.

ASCE Journal of Transportation, Vol. 116, N 5.
2. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993). American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C.
3. Standard Classification of Soils for Engineering Purposes, ASTM D2487-00. American

Society for Testing and materials, Philadelphia, PA, 2000.
64
ANEXO E
LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS ESPECIFICACIONES
TCNICAS ESPECIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS URBANOS
Las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Pavimentos Urbanos, comprendern

como mnimo los siguientes puntos:
1. GENERALIDADES
Donde se describen los alcances de las partidas que conforman el proceso constructivo de
los pavimentos de concreto asfltico, de concreto hidrulico, o de adoquines intertrabados,
segn sea el caso.
2. TRABAJOS PRELIMINARES
Donde se describen las actividades previas a la construccin de los pavimentos, tales como:
demolicin, limpieza, roce y desbroce, etc.
3. PREPARACIN DE LA CAPA DE SUBRASANTE

Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a
seguir para preparar el suelo natural en corte o la Corona de Terraplenes, hasta el Nivel de
Subrasante. El PR podr considerar el uso de Estabilizadores Qumicos o Materiales
Geosintticos, en caso lo considere conveniente en su proyecto. De ser el caso, el PR debe
adaptar en sus Especificaciones Tcnicas, lo que corresponda de la Seccin 207: Mejoramiento
de Suelos; 301A: Suelos Estabilizados con Cemento; 301B: Suelos Estabilizados con Cal; 301C:
Suelos Estabilizados con productos qumicos; 301D: Suelos Estabilizados con sales, Cloruro de
Calcio, Cloruro de sodio o cloruro de magnesio; o 301E: Suelos estabilizados con emulsin
asfltica; de las Especificaciones Generales EG-2013 del MTC, o las que correspondan y
estuvieran vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que
respecta al uso de Tcnicas de Compactacin y Tcnicas de Control, no consideradas en las
referencias mencionadas, el PR debe especificar sus caractersticas y el equipo y procedimiento
constructivo requeridos para lograr el objetivo esperado.
4. PAVIMENTOS
SUBBASE
Donde se describen las calidades de los materiales, equipos y procedimientos constructivos a
seguir para construir la Capa de Subbase, si esta existe en el proyecto. De ser el caso, el PR
debe adaptar a su proyecto de pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 401: Capa
Anticontaminante; 402: Subbase Granular; y lo que corresponda de las Secciones 301A: Suelo
Estabilizado con Cemento; y 301B: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones
Generales EG-2013 del MTC, o las que correspondan y estuvieran vigentes al momento de la
elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de otros tipos de Subbases,
no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas fsico-
qumicas y el equipo y procedimiento constructivo a seguir para lograr el objetivo esperado.
BASE
Donde se describen las calidades de los materiales, equipos y procedimientos constructivos a
seguir para construir la Capa de Base. De ser el caso, el PR debe adaptar a su proyecto de
pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 403: Bases Granulares; 403A: Base de
Concreto Hidrulico Poroso; 403B: Base de Concreto Asfltico Poroso; y 403C: Base de
Concreto Hidrulico, de las Especificaciones Generales EG-2013 del MTC, o las que
correspondan y estuvieran vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos.
En lo que respecta al uso de otros tipos de Bases, no considerados en la referencia anterior, el
PR debe especificar sus caractersticas fsico-qumicas y el equipo y procedimiento constructivo
a seguir para lograr el objetivo esperado.
CAPA DE RODADURA
El PR deber definir los materiales, equipos y procedimientos constructivos a seguir, para la
construccin de la(s) Capa de Rodadura para su proyecto en particular.
65
5. CONTROLES Y TOLERANCIAS
Adems de los controles sobre los materiales y procedimientos para cada capa del pavimento,
el PR est obligado a incluir en sus Especificaciones Especiales, los Controles del Producto
Terminado, Tolerancias y Criterios de Aceptacin de cada una de ellas, con el objeto de
alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad del proyecto.
6. MTODOS DE MEDICIN
Donde se describe la forma de calcular el trabajo ejecutado para cada partida y las unidades
de medida correspondientes.
7. FORMAS DE PAGO
Donde se describe la forma de pago de las partidas ejecutadas, las que deben incluir: Mano
de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas y cualquier otro elemento que el PR considere
necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
66

Propuesta de CE.010 Pavimentos Urbanos (Marzo 2017)

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Propuesta de CE.010 Pavimentos Urbanos (Marzo 2017)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROPUESTA DE NORMA CE.

PROPUESTA DE NORMA TCNICA DE EDIFICACIN CE.010

COMIT TCNICO DE LA NORMA CE.010 PAVIMENTOS

Ing. German Vivar Romero

Ing. Manuel Olcese Franzero

Ing. Samuel Mora Quiones

Ing. Hctor Alberto Garcia Lpez

CAPTULO 1 GENERALIDADES Y DEFINICIONES ................................................................. 5

1.1 ORGANIZACIN DE LA NORMA ................................................................................... 5

CAPTULO 2 INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y

2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO ..................................................................... 8

CAPTULO 3 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO,

3.1 CONDICIONES GENERALES ........................................................................................ 9

CAPTULO 4 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS .................................. 24

4.1 MTODO DE DISEO.................................................................................................. 24

CAPTULO 5 ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS.................................................... 27

5.1 OBJETO ....................................................................................................................... 27

CAPTULO 6 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ............................................................... 29

6.1 OBJETO ....................................................................................................................... 29

CAPTULO 7 SEALIZACIN Y REDUCTORES DE VELOCIDAD ........................................ 30

7.1 SEALIZACIN ........................................................................................................... 30

CAPTULO 8 PRESENTACIN DEL PROYECTO .................................................................. 31

ANEXO A GLOSARIO DE TRMINOS .................................................................................. 32

1.1 ORGANIZACIN DE LA NORMA

1.1.1 La norma consta de 8 captulos y 5 anexos.

1.1.3 En el Captulo 2 Informacin previa para la ejecucin de los Estudios y Diseos, se

1.1.4 En el Captulo 3 Tcnicas de Investigacin de Campo, Ensayos de Laboratorio,

1.1.5 En el Captulo 4 Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos, se establecen los requisitos

1.1.6 En el Captulo 5 Rotura y Reposicin de Pavimentos, se establecen los requisitos mnimos

1.1.7 En el Captulo 6 Mantenimiento de Pavimentos, se presentan los criterios para el

1.1.8 En el Captulo 7 Sealizacin y Reductores de Velocidad, se norma el diseo y

1.1.10 El Anexo A contiene un Glosario de Trminos.

1.1.11 En el Anexo B: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

1.1.12 En el Anexo C: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

1.1.13 En el Anexo D: Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

1.1.14 En el Anexo E se dan los Lineamientos Generales para la elaboracin de las

1.2 DENOMINACIN Y OBJETIVO

1.2.1 La presente se denomina norma CE.010 Pavimentos Urbanos.

1.3 MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES

1.4 OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS

1.4.2 El PR podr utilizar en su EMSP y bajo su responsabilidad, la informacin de suelos contenida

1.5 REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS

1.5.1 Todo informe de EMSP para el DP nuevos, rehabilitaciones, mejoramientos o

- Un Programa de Exploracin del Suelo, basado en ensayos de campo y de laboratorio,

- El o los mtodos empleados en el DP.

1.6 RESPONSABILIDAD PROFESIONAL

1.7 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA

Las entidades encargadas de otorgar la autorizacin para la ejecucin de las obras y la

2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO

Previamente a la ejecucin del EMSP y al subsiguiente DP, se requiere conocer la ubicacin

2.2 INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO

La entidad contratante deber definir el o los tipos de pavimentos a ser diseados.

Antes de proceder al DP, el PR debe disponer de informacin concerniente al tipo, espesor y

2.3 INFORMACIN COMPLEMENTARIA

Complementariamente a todo lo indicado, el PR podr, de considerarlo necesario, incluir en

3.1 CONDICIONES GENERALES

3.1.1. Toda la documentacin tcnica de anteproyectos y proyectos definitivos de pavimentos

3.1.2. Opcionalmente y de comn acuerdo con la entidad contratante, la documentacin tcnica

3.2 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO

NMERO MNIMO DE PUNTOS DE INVESTIGACIN

3.2.4 En el caso de reposicin de pavimentos cortados para instalacin o reparacin de servicios,

3.2.7 Donde se encuentren macizos rocosos dentro de la profundidad de investigacin, se deber

3.2.8 Efectuadas las excavaciones, el registro de la estratigrafa, el muestreo y la toma de