GSUK3001

KOWA
ACEITE PARA EL MOTOR
FAVOR DE VER LOS MATERIALES KOWA PARA DETALLES SOBRE KOWA Este folleto brinda conocimientos bsicos sobre el aceite tales
como su calidad, control, deterioro y sus efectos. Esperamos
que usted comprenda cabalmente estos puntos y que haga
buen uso de ellos para prolongar la vida til de su motor.

Prolongue la vida de su motor

Use el aceite apropiado

Excluya la contaminacin

Use el combustible apropiado

Cambie peridicamente el aceite

Conserve el motor sin recalentarse

Funcin del Aceite

Cr
POSDATA Enfriamiento O2
H 2SO4
Lubricacin
Siempre hay nuevos aditivos y nuevos aceites en desarrollo. Este folleto ha sido SI02
preparado como material de referencia para impartir conocimientos bsicos y compren- N-Pentan Anticorrosin
sion del aceite y para ayudar en el uso correcto del aceite y realizar un mantenimiento CH3COOH
correcto. Para detalles sobre las recomendaciones de Komatsu, vea el Manual de Fe Sellado de gases
Operacin y Mantenimiento de cada mquina.
Al2O 3 Limpieza
MARZO 2000
Soot Pb
24 Cu
 (ANLISIS KOMATSU
CONOCIMIENTOS BSICOS KOWA PARA ACEITE Y DESGASTE)

Adems del deterioro del aceite, las partculas metlicas producto del desgaste
tambin tienen gran efecto en la duracin y problemas del motor. Por esta razn,
ACEITE LUBRICANTE Komatsu ha introducido KOWA, un sistema que capta el estado del motor. Este
sistema hace posible evitar problemas antes de que ocurran y poder predecir la vida
til del motor y determinar la sincronizacin de las reparaciones generales. Por favor,
haga uso del sistema KOWA.
COMPOSICIN DEL ACEITE BASE
MUESTREO DE ACEITE
Hidrocarburo Parafnico Hidrocarburo Naftnico Hidrocarburo Aromtico Se toma una muestra de aceite en una vasija especial para muestras de aceite y se
analiza el aceite con un analizador atmico de absorcin para medir la densidad de
metales de desgaste como el Fe, Cu, Cr, Al, Si, Pb y Mg. El resultado de este anlisis
se usa para juzgar si hay un desgaste anormal de cualquier pieza dentro del motor o
si el polvo que penetra procede del exterior.

ASPECTOS A RECORDAR

El aceite base est formado por una mezcla de numerosos

hidrocarburos con distintas composiciones. Estos hidrocarburos
estn clasificados en parafnicos, naftnicos y aromticos. En vista
de que los hidrocarburos parafnicos tienen las mejores
caractersticas de viscosidad, los aceites con base parafnica
generalmente se usan en aceites lubricantes.
2 partculas metlicas.
1 El anlisis del aceite debe realizarse peri-
dicamente para conocer en todo momento el
estado de desgaste. Si se encuentra que el
desgaste aumenta en forma anormal, hay
que tomar precauciones. Descubrir temprano
los valores anormales representa poder
evitar fallas antes de que ocurran.
2 Las partculas metlicas de desgaste que se
cuentan en el anlisis del aceite, son slo las
partculas muy pequeas (aprox. 8 micrones y
menores). Slo las partculas metlicas
grandes se forman en el rozamiento sbito de
los cojinetes provocado por materias extraas
atrapadas y stas no se cuentan en el anlisis.
Por esta razn, al efectuar el cambio del filtro de
aceite siempre revise el filtro para buscar esas
23
 MANTENIMIENTO PARA EL ACEITE SOBRE EL ACEITE
USO DE UN ACEITE DE MOTOR APROPIADO
Siempre use el aceite especificado al cambiar o aadir aceite al motor. COMPOSICION DE ADITIVOS
PRECAUCIONES AL GUARDAR EL ACEITE Detergentes dispersantes Inhibidores de oxidacin,
ZnDTP para mejorar el Aditivos EP inhibidores de herrumbre,
Al guardar aceite nuevo en un tambor o vasija, hay que tomar precauciones indice de viscocidad aditivos EP
para que el polvo y la humedad del aire no penetren al aceite.

1
Apriete debidamente la tapa del tambor.

2 ACEITE ACEITE ACEITE

Conserve el aceite dentro de un recinto donde haya
poco o ningn polvo.

MOTOR ENGRANAJES HIDRULICO

3
Al guardarlo al exterior, siempre cbralo de alguna
forma.
Los aceites para motores, los aceites para engranajes y los aceites
hidrulicos se producen aadiendo distintos paquetes de aditivos a los
aceites base. Los aditivos tpicos se muestran en la tabla siguiente. Los
proveedores de aceites desarrollan sus lubricantes originales
4 mezclando distintos tipos de aditivos o adoptando varios mtodos para
Almacene el tambor sobre su costado, y ponga la
salida del tambor en posicin horizontal. Si el tambor refinar el aceite base. Por lo tanto, existen algunas diferencias en el
se almacena hacia arriba, colquelo a cierto ngulo rendimiento de cada marca de aceite.
de manera que el agua no se pueda almacenar
alrededor de la boca del tambor.

22 3
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE
ADITIVOS PARA EL ACEITE
LIMPIEZA Y SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
Tipos de aditivos Rendimiento

Detergente: Detergencia
Sulfonato de calcio; Sulfonato de
Magnesio;
Fenato de calcio; Neutralizacin de cidos
Fenato de magnesio, etc.

Inhibidor de oxidacin
Inhibidor de oxidacin,
agente contra el desgaste
Contra el desgaste

Dispersante, succinimida Dispersin

Aunque haya un control apropiado sobre el
aceite, si se usa el elemento del filtro de aire
Mejorador de VI: OCP (Olefin Mejora del ndice de viscosidad obstruido, habr una combustin incompleta
Copolymer) provocada por falta de aire que conducir a un
aumento del holln. Si se usa un elemento roto,
penetrar el polvo y se provocar el deterioro
del aceite, habr rozamiento y desgaste anor-
Aceite silicnico: Agente Antiespumante mal en las piezas dentro del motor. Siempre
Antiespumante limpie y cambie peridicamente el elemento del
filtro de aire ya que la limpieza y cambio del
elemento del filtro de aire juega papel
importante en el deterior del aceite del motor.

Capacidad para
Aditivo para extrema presin (Agente EP) soportar cargas

4 21
 MANTENIMIENTO PARA EL SOBRE EL ACEITE
PREVENCIN DE LA ENTRADA DE SUCIEDAD
Si el aceite no se guarda en forma apro-
piada, o si hay suciedad alrededor del
llenador de aceite, la suciedad penetrar
en el motor y se provocar un desgaste
anormal en el pistn y tambin desgaste
anormal o rozamientos en los cojinetes y
vlvulas de escape. Para evitar esto, es
necesario asegurar que la suciedad no
penetre al aceite.
LIMPIEZA DEL RESPIRADERO
Si el bloque del motor se llena con gases
de combustin el aceite se ser oxidado
por el azufre del gas y esto conducir al
deterioro prematuro del aceite. Por esta
rzon, a estos gases se le permite
escaparse al exterior a trves del
respirador y al mismo tiempo aire fresco es
aspirado al motor para evitar el deterioro
del aceite.
20
Se pueden entender las propiedades del lubricante si se conocen las
funcines de los aditivos, en las siguiente lista se encuentran las
principales propiedades de los aditivos.
Mecanismo
TAPA DE
Tipo de jabn. Este aditivo limpia y disuelve el holln, la laca y partculas de desgaste
RELLENO DE a temperaturas elevadas. De tal forma que, este aditivo puede evitar el
ACEITE agarrotamiento de los anillos de pistones.
El cido sulfrico y el cido orgnico generado por la combustin del combustible o
por la oxidacin del aceite produce la corrosin metlica. La alcalinidad de estos
aditivos puede neutralizar los cidos y evitar la corrosin.
La oxidacin del aceite genera lodos y laca y despus produce el aumento de la
viscosidad. Este aditivo descompone los xidos y evita la oxidacin del aceite.
Adems, disminuye la generacin de resina, barniz y lodos.
El azufre, fsforo y zinc del ZDTP, evitan el agarrotamiento y desgaste de metales.
Este aditivo tiene una estructura qumica similar a la de un detergente domstico.
Puede disolver el lodo del aceite a baja temperatura.
OCP aumenta la viscosidad del aceite en altas temperaturas. Entonces, el OCP evita
el agarrotamiento de los metales del motor y reduce el consumo de aceite.
RESPIRADERO
La espuma en el aceite provoca cavitacin y la rotura de la pelcula del aceite. Una
pequea cantidad de aceite silicnico puede quebrar las burbujas y espumas.
Generalmente, compuestos de fsforo y azufre se usan en aceites para engranajes
como aditivos para grandes presiones. El ZDTP empleado en aceites para motores
tambin es un tipo de aditivo para presiones extremas. Bajo condiciones de pesadas
cargas de friccin, estos aditivos se descomponen sobre las superficies metlicas y
forman un sulfuro de hierro y un fosfato de hierro. Ambos productos de la
descomposicin reducen la friccin y evitan el agarrotamiento.
5
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE
NORMAS Y CATEGORAS DE ACEITE
Si hay alguna anormalidad en la bomba de
aceite del motor, la presin de aceite bajar y
esto provocar problemas por falta de
La viscosidad y calidad del aceite son clasificados segn las normas o lubricacin. Despus de arrancar el motor, el
operador siempre debe comprobar el indicador
standards de la SAE (The Society of Automotive Engineers) de presin de aceite del motor para confirmar
que la presin est normal.

Grado de Viscosidad (Cp) a la Lmite de Mx. punto Viscosidad (Cst) a

Viscosidad Temperatura (C) bombeo a Mx. estable de 100C
SAE Mxima Temperatura (C) congelacin (C) Min. Max

0W 3250 a -30 -35 3.8

5W 3500 a -25 -30 -35 3.8
10W 3500 a -20 -25 -30 4.1
15 W 3500 a -20 -20 5.6
20 W 4500 a -20 -15 5.6 CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Y DEL FILTRO
25W 6000 a - 5 -10 9.3
20 5.6 Menos de 9.5 Como se ha explicado anteriormente, si el
30 9.3 Menos de 12.5 aceite del motor no se cambia al intervalo
apropiado, disminuirn las propiedades del
aceite con efectos adversos para el motor.
Cuando se cambie el aceite, cambie el filtro
Nota: 1 c P = 1Pa.s; 1cSt = 1 mm2/s al mismo tiempo. Si el filtro de aceite se
obstruye por suciedad, la vlvula de desvo
CLASIFICACIONES DE VISCOSIDAD se abre y el aceite sucio circula sin pasar a
travs del filtro. Esto provocar desgaste y
Las Clasificaciones de Viscosidad aparecen en la tabla. La W equivale a rozamiento en las piezas internas del motor.
temperaturas fras y asegura fluidez a bajas temperaturas. Por ejemplo, el
FILTRO DE ACEITE
Multigrado SAE15W/40, este aceite tiene buenas caractersticas para arrancar el
motor hasta en 15C y tiene la misma viscosidad que un SAE40 a 100C.

6 19
 MANTENIMIENTO PARA EL SOBRE EL ACEITE
Una comprensin adecuada del aceite del motor y la ejecucin correcta del
mantenimiento y operacin prolongar la duracin del motor. Estos aspectos que se
explican a continuacin son de extrema importancia que afectan enormemente la
duracin del motor. Siempre este seguro de realizarlos. CATEGORIZACIN POR CALIDAD
ARRANQUE (OPERACION DE CALENTAMIENTO) Los aceites estn clasificados en Series C (clase CA hasta CE) para motores diesel y
las Series S (clase SA hasta SG) para motores de gasolina.
Despus de arrancar el motor, si las operaciones El aceite grado CD para motores diesel ha pasado la prueba del motor diesel
se comienzan de inmediato o se eleva turboalimentado de un cilindro. Esta prueba de motor es para la evaluacin de la
sbitamente la velocidad del motor, esto tendr habilidad del aceite en evitar que los anillos del pistn se agarren. El aceite de grado
graves consecuencias en las piezas internas del CE, de reciente aparicin en el mercado, tambin se puede usar. El aceite CE, adems
motor y puede provocar el rozamiento de las de las pruebas CD, ha recibido pruebas en los motores Cummins y camiones Mac.
camisas y anillos de los pistones o el
agarrotamiento del turboalimentador debido a la
falta de lubricacin.Este efecto es muy severo en
reas fras donde el motor siempre debe calen- CLASIFICACIN DEL RENDIMIENTO DEL ACEITE
tarse antes de comenzar las operaciones para
prolongar su vida til.

Trabajo ligero Trabajo Pesado

Para
Motores
REVISIN DEL NIVEL DEL ACEITE Diesel

NO SE DEBE USAR SE DEBE USAR

Si el aceite se quema o se escapa, el nivel
Clasificacin
del aceite bajar. Antes de comenzar las
operaciones, siempre revise el nivel del PARA USAR AL CAMBIAR EL ACEITE
aceite para verificar que est dentro de las A LA MITAD DEL INTERVALO
marcas H y L del indicador. Si el nivel est
bajo, aada aceite. Adems, revise
alrededor de la mquina para ver si hay
indicaciones de fugas de aceite.

18 7
 RECOMENDACIONES DE ACEITE
CONOCIMIENTOS BASICOS PARA MOTORES

Komatsu recomienda los aceites indicados a continuacin. Para detalles, ver el Manual
de Operacin y Mantenimiento de cada modelo.
LIMITES DE DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR
SELECCIN APROPIADA DE LUBRICANTES
Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%, Intervalo de cambio de
Los lmites de deterioro slo son aplicables a los motores Komatsu cambie el aceite del crter a las horas indicadas para Contenido/azufre aceite del crter
el mantenimiento peridico segn este manual.
Cambie el aceite como indica la tabla siguiente si el a 1/2 intervalo regular
contenido de azufre es superior al 0.5%.
AREA UTILIZABLE Al arrancar el motor en una temperatura ambiental Sobre el 1.0% 1/4 intervalo regular
inferior a 0C, est seguro de usar aceite SAE10W,
TEMAS DE PRUEBAS SAE10W-30 SAE15W-40 aunque la temperatura
TEMPERATURA AMBIENTAL
E010- E020- E030- E040- E010-30- E015-40 suba hasta 10C ms o menos durante el da. Use la RESERVOIR
clasificacin CD de la API como aceite para motor y
CD CD CD CD CD CD si usa la clasificacin CC de la API, reduzca a la mitad
el tiempo del intervalo del cambio de aceite. SAE 30
PUNTO DE ASTM: American Society of Testing and Materials Crter
180-270 SAE 10W
INFLAMACION C SAE: Society of Automotive Engineers del
API: American Petroleum Institute Motor SAE 10W-30
VISCOCIDAD Capacidad especificada: Volumen total de aceite incluyendo el
mm2/s(cST) 55-9 8-12 9-15 12-18 8-16 10-20 aceite para los componentes y el aceite de las tuberas. SAE 15W-40
Capacidad de Relleno: Cantidad de aceite necesaria para
NUMERO TOTAL DE rellenar el sistema durante inspeccin nomal y mantenimiento.
8 MAX
ACIDO mgKOH/g
METODO RECOMENDACIONES DE ACEITE
DEL ACIDO
NUMERO CLOR- 2 MIN
TOTAL DE HIDRICO Nombre Aceite para motores Nombre Aceite para motores
del del
BASE METODO DEL Proveedor Proveedor
MgKOH/g ACIDO REFERENCIAS 5 MIN.
PERCLORICO

n-PENTA N 3 MAX.
INSOLUBLES, mg%

HUMEDAD 0.2 MAX.

*Observaciones: *1 ASTM D664

*2 ASTM D2876

8 17
 ACEITE MULTIGRADO SOBRE EL ACEITE
El aceite multigrado est hecho con base de aceite de baja viscosidad y el ndice PUNTO DE INFLAMACION (Dilucin de Combustible)
mejorador de viscosidad. Tiene buena fluidez a temperaturas bajas y mayor viscosidad
en temperaturas altas. Tpicos ejemplos son el SAE15W40 y el SAE10W30. Si en un El punto de inflamacin del combustible
motor se usa aceite multigrado, hay las ventajas siguientes: diesel es aproximadamente de 70C y para ACEITE ACEITE + COMBUSTIBLE
el aceite de motor es 180C-270C. De
manera que, si el combustible penetra al 180 - 270C 150C
aceite del motor, el punto de inflamacin
desciende. Por lo tanto, podemos detectar
la dilucin de combustible midiendo el
punto de inflamacin. Si la cantidad de
combustible en el aceite es 4%, el punto
de inflamacin baja aproximadamente
15% y la viscocidad desciende aprox. el
20%. El combustible puede llegar al aceite
debido a un regulaje de inyeccin
inadecuado, escapes por tuberas de
combustible, o fallas repetidas al intentar
arrancar el motor. Si el contenido de
combustible en el aceite llega a ser
elevado, se producir rozamiento en los
pistones, desgaste y arrogamiento de los
cojinetes.

VISCOCIDAD CINEMATICA
La viscocidad se presenta comoViscocidad Absoluta (P:Poise CP:
1 Comparado con el aceite de baja 2 La viscosidad es estable hasta 3 El consumo de aceite es inferior Centipoise e) y la Viscocidad Cinemtica (cST:Centistoke). Esta
viscosidad como el SAE10W, la cuando hay cambios en tempera- que con el aceite de un solo grado
pelcula de aceite del aceite mul- tura. La capacidad de arranque y mayor viscosidad como el relacin es 1cP = 0.01P, 1cST = 1 cP/100
tigrado es ms gruesa y no hay del aceite multigrado en baja SAE30 SAE40. La reduccin en viscocidad es ocasionada por la dilucin del
prdida de durabilidad en el motor temperatura es mejor que la del
ni an a elevadas temperaturas. aceite de un solo grado y mayor combustible o por la mezcla del aceite.
Como resultado, proporciona una viscosidad como el SAE 30 El aumento en viscocidad es provocado por oxidacin, o por la
amplia gama de temperaturas SAE40 y tambin ayuda en la contiminacin del holln, arena o por la mezcla de viscocidad de
para uso y se puede utilizar reduccin de consumo de com-
durante todo el ao. bustible. aceites.
El aceite tiene un efecto adverso sobre el motor, tanto cuando la
viscocidad es demasiado alta como siendo demasiado baja.
Tambin es posible usar aceite multigrado para los sistemas hidrulicos. Nunca use aceite
multigrado en la transmisin o mandos finales. La razn es que en los embragues de
friccin con altas velocidades y temperaturas, o con engranajes que se acoplan a
presiones de superficie elevadsimas, los aditivos empleados para mejorar el ndice de
viscosidad se quiebran mecnicamente en muy poco tiempo. Como resultado, se reduce
la viscosidad y esto puede provocar problemas tales como el agarrotamiento del VISCOCIDAD CAPILAR
embrague, rozamientos o desgaste anormal de los engranajes.

16 9
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE Y TEMPERATURA

NUMERO TOTAL DE ACIDO (TAN) VISCOSIDAD Y TEMPERATURA

El Nmero Total de Acido indica el estado de La robustez de la pelcula de aceite difiere
oxidacin del aceite. Si el valor TAN se hace mayor, Aire en cada grado de viscosidad. Cuando se

TEMPERATURA AGARRE COJINETE (C)

es una cifra importante para indicar el deterioro del
aceite y la reduccin en rendimiento del mismo. El
valor del Nmero Total de Acido indica la cantidad en
mg de hidrxido de potasio (KOH) necesarios para
neutralizar los componentes cidos en 1 gramo de
aceite de prueba y se expresa como mg. KOH/g.
Como algunos aditivos tienen una acidez dbil, los
aceites ms nuevos muestran un contenido de 2-
4mg. KOH/g de TAN.
A continuacin citamos casos tpicos de oxidacin.
1)Oxidacin por contacto con agua o aire.
2)Promocin de oxidacin debido a la entrada de
partculas metlicas.
3)Promocin de oxidacin debido a un ascenso en la
temperatura del aceite.
Si el valor de TAN sobrepasa 8, disuelve el plomo
de los cojinetes y provoca el agarrotamiento o el
desgaste anormal de los metales del motor. En todo
momento conserve el lmite de TAN.
NUMERO TOTAL DE BASE (TBN)
El valor TBN mide la alcalinidad de los aditivos en el aceite. El nmero base calcula la cantidad de
usa aceite de baja viscosidad en altas
temperaturas, la pelcula de aceite se
rompe y provoca el agarrotamiento de los
cojinetes. La figura de la derecha muestra
Agua
la relacin entre los grados de viscosidad
del aceite y la temperatura de
agarrotamiento de los cojinetes. Es
importante seleccionar el aceite segn la
Calor temperaura ambiental y dar consideracin
total a los cambios en la viscosidad
provocados por el recalentamiento del
motor o el enfriamiento inapropiado del
aceite. VISCOSIDAD CINEMTICA (100c) eST
DURACIN DEL ACEITE Y TEMPERATURA
Cuando sube la temperatura del aceite, no solo
disminuye su viscosidad, tambin se reduce su
duracin. Como puede verse en la figura de la

TEMPEREATURA (C)
base necesaria para neutralizar la base incluida en 1 gramo de aceite de motor y convierte esta cifra derecha, la duracin del aceite del motor se
a mg para hidrxido de potasio (KOH). Esta cifra se expresa como mg. KOH/g. En trminos generales, reduce aproximadamente un 50% si el aceite es
la cifra para aceites nuevos es de 6.0 a 13 mg.KOH/g. Cuando el TBN se reduce a menos de 2, se usado a 10C por encima de la temperatura
pierde la capacidad de neutralizacin de cidos del aceite del motor y se produce un sbito aumento especificada. Por esta razn, es necesario tener
en corrosin metlica y desgaste. Mtodo para medir el Nmero Total de Base. Hay dos mtodos para cuidado para evitar que un ascenso de
hacer la medicin: El mtodo por cido clorhdrico (ASTMD664) y el mtodo por cido perclrico temperatura del aceite sea debido a una bomba
(ASTMD2896). En vista que el mtodo por cido perclrico cuenta hasta las bases dbiles, la cifra es
de agua defectuosa, enfriador deficiente,
mayor. Por lo tanto, es necesario determinar que mtodo de clculo ha sido usado. Si el valor TAN
obstruccin del radiador, bajo nivel del agua de
excede el lmite, nunca use ese aceite para motor ni en el caso de permanecer elevado el valor TBN.
enfriamiento. Si sube la temperatura del motor,
busque la causa y elimnela.
DURACIN DEL ACEITE (H)
DURACIN Y TEMP. DEL ACEITE GRADO CD

10 15
 ACEITE Y COMBUSTIBLE SOBRE EL ACEITE
El azufre en el combustible aumenta enormemente la oxidacin. Komatsu recomienda usar
combustible con un contenido de azufre inferior al 0.5%. Si es imposible usar combustible con un
contenido de azufre inferior a 0.5%, es necesario reducir a la mitad el intervalo del cambio. n-PENTANO INSOLUBLE

RELACIN ENTRE EL CONTENIDO DE AZUFREY ELTBN Esta cifra est mayormente relacionada con la
cantidad de holln. Al aumentar el holln en el
El diagrama de la derecha indica la motor se deteriora el aceite y aumenta el valor
relacin entre el contenido de azufre y el TAN. Si el valor n.pentano insoluble excede el

PENTANE INSOLUBLE
valor de alcalinidad (TBN). El valor TBN lmite, se producir el desgaste de los
desciende enormemente con el alto cojinetes y la obstruccin del filtro. Se generan
contenido de azufre. Por lo tanto, es vital grandes cantidades de holln por el uso de
conocer el contenido de azufre del com- S combustibles de baja calidad, por la
bustible y seleccionar el combustible combustin incompleta debido a bombas de
apropiado. S inyeccin o inyectores defectuosos o por la
LIMITE 2 obstruccin del sistema de aire.

RELACIN ENTRE EL CONTENIDO DE AZUFRE Y N-PENTANE INSOLUBLE

Con el combustible de alto contenido de
azufre, se genera gran cantidad de holln.
Cuando aumenta la cantidad de holln, la
TBN mgKOH/g

viscosidad aumenta y el efecto de
lubracin se reduce. Esto provoca
problemas tales como desgaste anormal
y la obstruccin de los filtros de aceite.
PROCESO DE COMBUSTIN DEL DIESEL
Combustin
Azufre Gas/cido
S sulforoso
SO2
LIMITE 3
HUMEDAD
Contaminacin por humedad. Hay varias formas
S
S en que penetra el agua: Cuando desciende la
temperatura del aire que se encuentra dentro del
bloque del motor se forma agua; el agua puede
escaparse a travs del sello de la camisa; el agua
TIEMPO DE MARCHA DEL MOTOR/h puede penetrar al motor procedente del sistema
COMB. DIESEL (0.3%S), ACEITE COMB.(0.8%S) de enfriamiento. Si entran grandes cantidades de
agua, ocurren varios problemas. Por ejemplo, la
humedad en el aceite que est lubricando los
cojinetes de las bielas se vaporizar provocando
Humedad picaduras, descascaramientos o el agarrotamiento
Anhdrido Acido del cojinete. El lmite del contenido del agua es
sulfrico sulfrico inferior al 0.2%.
SO2 H2SO4

14 11
 DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR
CAMBIO EN PROPIEDADES EFECTOS EN EL
FACTOR PRODUCTOS DEL ACEITE DEL MOTOR MOTOR
CAUSA EJEMPLO DE FALLA

CORROSINDECAMISAY MALA SELECCION DE ANILLO DE PISTON AGARRADO

PRODUCTOS DE DISMINUCIN EN TBN, VLV/ESCAPE,DESGASTE COMBUSTIBLE, BAJA
COMBUSTIN, ACIDO AUMENTO EN TAN, AUMENTO ANORMALOMETALESAGARRADOS CALIDAD, MUCHO AZUFRE
SULFRICO, AGUA EN HUMEDAD
DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR

COMBUSTIBLE PROD./COMBUSTIN AUMENTO EN PENTANO INSOLUBLE,

AUMENTO EN LODO DEL MOTOR, DEFECTOS EN INYECTOR,
FILTRO ACEITE BLOQUEADO, ANILLO TURBO, BOMBA DE INYECCION,
INCOMPLETA, HOLLN, AUMENTO EN VISCOSIDAD AGARRADO, DESGASTE ANORMAL EN FILTRO AIRE OBSTRUIDO
ACIDO ORGNICO, BREA RBOL DE LEVASY IMPULSOR.

DISMINUCIN EN PUNTO DE VLVULA ESCAPE DEFECTOS EN INYECTOR,

COMBUSTIBLE MAL INFLAMACIN Y EN VISCOSIDAD AGARRADA, DESGASTE BOMBA DE COMBUST., PRO-
BLEMA PARA ARRANCAR,
INYECTADO, DILUIDO ANORMAL DE COJINETES COMBUSTIBLE BAJO CETANO
AGARROTAMIENTO EN CIGEAL

PRODUCTOS DE OXI- AUMENTO EN SOLVENTE INSOLU- LODO, CORROSION, BAJA CALIDAD DE ACEITE,
BLE (RESINA), EN VISCOSIDAD Y DESGASTE, AGARRE CAMBIO IMPROPIO,
DACIN, ACIDO ORG- RECALENTAMIENTO
NICO, LODO, LACA ANUMENTO EN TAN DE COJINETE
OPERACION
DE MOTOR
REDUCCIN EN TBN, AUMENTO BAJA CALIDAD DE ACEITE,
ADITIVO DEGRADADO EN PORCIN DE SOLVENTE LODOS,ANILLOAGARRADO CAMBIO IMPROPIO,
INSOLUBLE RECALENTAMIENTO
AGARROTAMIENTO DEL PISTN

ENTRADA DE PARTCU- AUMENTO EN CONTENIDO DE DESGASTE ANORMAL, IMPROPIO CAMBIO DE

METALES (Fe, Cu, Pb, Al, Cr) ROZADURA, PIEZAS ACEITE Y FILTRO
LAS DE DESGASTE
AGARRADAS
MATERIAS
EXTRAAS
ENTRADA DE DESGASTE ANORMAL IMPROPIO CAMBIO DE
AUMENTO EN Si, Al ACEITE, DEFECTO EN
SUCIEDAD Y POLVO DEL ANILLO/PISTON SISTEMA DE ADMISION
(SLIDOS) COJINETE (FILTRO DE AIRE, ETC)
PICADURAS, DESCASCARADURAS DE COJINETE

AUMENTO EN AGUA, IMPOSIBLE HIERVE EL AGUA EN EL CAMBIO DE ACEITE IMPROPIO,

LODOS DE BAJAS FUGA AGUA/SELLO CAMISA, JUNTA
AGUA TEMPERATURAS
MEDIR PUNTO INFLAMACIN ACEITE, PICADURAS, CULATA, FUGA ACEITE, O
(NO SE INFLAMA) COJINETES AGARRADOS AGUJEROS POR CAVITACION EN
CAMISA.

12 13
 DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR
CAMBIO EN PROPIEDADES EFECTOS EN EL
FACTOR PRODUCTOS DEL ACEITE DEL MOTOR MOTOR
CAUSA EJEMPLO DE FALLA

CORROSINDECAMISAY MALA SELECCION DE ANILLO DE PISTON AGARRADO

PRODUCTOS DE DISMINUCIN EN TBN, VLV/ESCAPE,DESGASTE COMBUSTIBLE, BAJA
COMBUSTIN, ACIDO AUMENTO EN TAN, AUMENTO ANORMALOMETALESAGARRADOS CALIDAD, MUCHO AZUFRE
SULFRICO, AGUA EN HUMEDAD
DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR

COMBUSTIBLE PROD./COMBUSTIN AUMENTO EN PENTANO INSOLUBLE,

AUMENTO EN LODO DEL MOTOR, DEFECTOS EN INYECTOR,
FILTRO ACEITE BLOQUEADO, ANILLO TURBO, BOMBA DE INYECCION,
INCOMPLETA, HOLLN, AUMENTO EN VISCOSIDAD AGARRADO, DESGASTE ANORMAL EN FILTRO AIRE OBSTRUIDO
ACIDO ORGNICO, BREA RBOL DE LEVASY IMPULSOR.

DISMINUCIN EN PUNTO DE VLVULA ESCAPE DEFECTOS EN INYECTOR,

COMBUSTIBLE MAL INFLAMACIN Y EN VISCOSIDAD AGARRADA, DESGASTE BOMBA DE COMBUST., PRO-
BLEMA PARA ARRANCAR,
INYECTADO, DILUIDO ANORMAL DE COJINETES COMBUSTIBLE BAJO CETANO
AGARROTAMIENTO EN CIGEAL

PRODUCTOS DE OXI- AUMENTO EN SOLVENTE INSOLU- LODO, CORROSION, BAJA CALIDAD DE ACEITE,
BLE (RESINA), EN VISCOSIDAD Y DESGASTE, AGARRE CAMBIO IMPROPIO,
DACIN, ACIDO ORG- RECALENTAMIENTO
NICO, LODO, LACA ANUMENTO EN TAN DE COJINETE
OPERACION
DE MOTOR
REDUCCIN EN TBN, AUMENTO BAJA CALIDAD DE ACEITE,
ADITIVO DEGRADADO EN PORCIN DE SOLVENTE LODOS,ANILLOAGARRADO CAMBIO IMPROPIO,
INSOLUBLE RECALENTAMIENTO
AGARROTAMIENTO DEL PISTN

ENTRADA DE PARTCU- AUMENTO EN CONTENIDO DE DESGASTE ANORMAL, IMPROPIO CAMBIO DE

METALES (Fe, Cu, Pb, Al, Cr) ROZADURA, PIEZAS ACEITE Y FILTRO
LAS DE DESGASTE
AGARRADAS
MATERIAS
EXTRAAS
ENTRADA DE DESGASTE ANORMAL IMPROPIO CAMBIO DE
AUMENTO EN Si, Al ACEITE, DEFECTO EN
SUCIEDAD Y POLVO DEL ANILLO/PISTON SISTEMA DE ADMISION
(SLIDOS) COJINETE (FILTRO DE AIRE, ETC)
PICADURAS, DESCASCARADURAS DE COJINETE

AUMENTO EN AGUA, IMPOSIBLE HIERVE EL AGUA EN EL CAMBIO DE ACEITE IMPROPIO,

LODOS DE BAJAS FUGA AGUA/SELLO CAMISA, JUNTA
AGUA TEMPERATURAS
MEDIR PUNTO INFLAMACIN ACEITE, PICADURAS, CULATA, FUGA ACEITE, O
(NO SE INFLAMA) COJINETES AGARRADOS AGUJEROS POR CAVITACION EN
CAMISA.

12 13
 ACEITE Y COMBUSTIBLE SOBRE EL ACEITE
El azufre en el combustible aumenta enormemente la oxidacin. Komatsu recomienda usar
combustible con un contenido de azufre inferior al 0.5%. Si es imposible usar combustible con un
contenido de azufre inferior a 0.5%, es necesario reducir a la mitad el intervalo del cambio. n-PENTANO INSOLUBLE

RELACIN ENTRE EL CONTENIDO DE AZUFREY ELTBN Esta cifra est mayormente relacionada con la
cantidad de holln. Al aumentar el holln en el
El diagrama de la derecha indica la motor se deteriora el aceite y aumenta el valor
relacin entre el contenido de azufre y el TAN. Si el valor n.pentano insoluble excede el

PENTANE INSOLUBLE
valor de alcalinidad (TBN). El valor TBN lmite, se producir el desgaste de los
desciende enormemente con el alto cojinetes y la obstruccin del filtro. Se generan
contenido de azufre. Por lo tanto, es vital grandes cantidades de holln por el uso de
conocer el contenido de azufre del com- S combustibles de baja calidad, por la
bustible y seleccionar el combustible combustin incompleta debido a bombas de
apropiado. S inyeccin o inyectores defectuosos o por la
LIMITE 2 obstruccin del sistema de aire.

RELACIN ENTRE EL CONTENIDO DE AZUFRE Y N-PENTANE INSOLUBLE

Con el combustible de alto contenido de
azufre, se genera gran cantidad de holln.
Cuando aumenta la cantidad de holln, la
TBN mgKOH/g

viscosidad aumenta y el efecto de
lubracin se reduce. Esto provoca
problemas tales como desgaste anormal
y la obstruccin de los filtros de aceite.
PROCESO DE COMBUSTIN DEL DIESEL
Combustin
Azufre Gas/cido
S sulforoso
SO2
LIMITE 3
HUMEDAD
Contaminacin por humedad. Hay varias formas
S
S en que penetra el agua: Cuando desciende la
temperatura del aire que se encuentra dentro del
bloque del motor se forma agua; el agua puede
escaparse a travs del sello de la camisa; el agua
TIEMPO DE MARCHA DEL MOTOR/h puede penetrar al motor procedente del sistema
COMB. DIESEL (0.3%S), ACEITE COMB.(0.8%S) de enfriamiento. Si entran grandes cantidades de
agua, ocurren varios problemas. Por ejemplo, la
humedad en el aceite que est lubricando los
cojinetes de las bielas se vaporizar provocando
Humedad picaduras, descascaramientos o el agarrotamiento
Anhdrido Acido del cojinete. El lmite del contenido del agua es
sulfrico sulfrico inferior al 0.2%.
SO2 H2SO4

14 11
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE Y TEMPERATURA

NUMERO TOTAL DE ACIDO (TAN) VISCOSIDAD Y TEMPERATURA

El Nmero Total de Acido indica el estado de La robustez de la pelcula de aceite difiere
oxidacin del aceite. Si el valor TAN se hace mayor, Aire en cada grado de viscosidad. Cuando se

TEMPERATURA AGARRE COJINETE (C)

es una cifra importante para indicar el deterioro del
aceite y la reduccin en rendimiento del mismo. El
valor del Nmero Total de Acido indica la cantidad en
mg de hidrxido de potasio (KOH) necesarios para
neutralizar los componentes cidos en 1 gramo de
aceite de prueba y se expresa como mg. KOH/g.
Como algunos aditivos tienen una acidez dbil, los
aceites ms nuevos muestran un contenido de 2-
4mg. KOH/g de TAN.
A continuacin citamos casos tpicos de oxidacin.
1)Oxidacin por contacto con agua o aire.
2)Promocin de oxidacin debido a la entrada de
partculas metlicas.
3)Promocin de oxidacin debido a un ascenso en la
temperatura del aceite.
Si el valor de TAN sobrepasa 8, disuelve el plomo
de los cojinetes y provoca el agarrotamiento o el
desgaste anormal de los metales del motor. En todo
momento conserve el lmite de TAN.
NUMERO TOTAL DE BASE (TBN)
El valor TBN mide la alcalinidad de los aditivos en el aceite. El nmero base calcula la cantidad de
usa aceite de baja viscosidad en altas
temperaturas, la pelcula de aceite se
rompe y provoca el agarrotamiento de los
cojinetes. La figura de la derecha muestra
Agua
la relacin entre los grados de viscosidad
del aceite y la temperatura de
agarrotamiento de los cojinetes. Es
importante seleccionar el aceite segn la
Calor temperaura ambiental y dar consideracin
total a los cambios en la viscosidad
provocados por el recalentamiento del
motor o el enfriamiento inapropiado del
aceite. VISCOSIDAD CINEMTICA (100c) eST
DURACIN DEL ACEITE Y TEMPERATURA
Cuando sube la temperatura del aceite, no solo
disminuye su viscosidad, tambin se reduce su
duracin. Como puede verse en la figura de la

TEMPEREATURA (C)
base necesaria para neutralizar la base incluida en 1 gramo de aceite de motor y convierte esta cifra derecha, la duracin del aceite del motor se
a mg para hidrxido de potasio (KOH). Esta cifra se expresa como mg. KOH/g. En trminos generales, reduce aproximadamente un 50% si el aceite es
la cifra para aceites nuevos es de 6.0 a 13 mg.KOH/g. Cuando el TBN se reduce a menos de 2, se usado a 10C por encima de la temperatura
pierde la capacidad de neutralizacin de cidos del aceite del motor y se produce un sbito aumento especificada. Por esta razn, es necesario tener
en corrosin metlica y desgaste. Mtodo para medir el Nmero Total de Base. Hay dos mtodos para cuidado para evitar que un ascenso de
hacer la medicin: El mtodo por cido clorhdrico (ASTMD664) y el mtodo por cido perclrico temperatura del aceite sea debido a una bomba
(ASTMD2896). En vista que el mtodo por cido perclrico cuenta hasta las bases dbiles, la cifra es
de agua defectuosa, enfriador deficiente,
mayor. Por lo tanto, es necesario determinar que mtodo de clculo ha sido usado. Si el valor TAN
obstruccin del radiador, bajo nivel del agua de
excede el lmite, nunca use ese aceite para motor ni en el caso de permanecer elevado el valor TBN.
enfriamiento. Si sube la temperatura del motor,
busque la causa y elimnela.
DURACIN DEL ACEITE (H)
DURACIN Y TEMP. DEL ACEITE GRADO CD

10 15
 ACEITE MULTIGRADO SOBRE EL ACEITE
El aceite multigrado est hecho con base de aceite de baja viscosidad y el ndice PUNTO DE INFLAMACION (Dilucin de Combustible)
mejorador de viscosidad. Tiene buena fluidez a temperaturas bajas y mayor viscosidad
en temperaturas altas. Tpicos ejemplos son el SAE15W40 y el SAE10W30. Si en un El punto de inflamacin del combustible
motor se usa aceite multigrado, hay las ventajas siguientes: diesel es aproximadamente de 70C y para ACEITE ACEITE + COMBUSTIBLE
el aceite de motor es 180C-270C. De
manera que, si el combustible penetra al 180 - 270C 150C
aceite del motor, el punto de inflamacin
desciende. Por lo tanto, podemos detectar
la dilucin de combustible midiendo el
punto de inflamacin. Si la cantidad de
combustible en el aceite es 4%, el punto
de inflamacin baja aproximadamente
15% y la viscocidad desciende aprox. el
20%. El combustible puede llegar al aceite
debido a un regulaje de inyeccin
inadecuado, escapes por tuberas de
combustible, o fallas repetidas al intentar
arrancar el motor. Si el contenido de
combustible en el aceite llega a ser
elevado, se producir rozamiento en los
pistones, desgaste y arrogamiento de los
cojinetes.

VISCOCIDAD CINEMATICA
La viscocidad se presenta comoViscocidad Absoluta (P:Poise CP:
1 Comparado con el aceite de baja 2 La viscosidad es estable hasta 3 El consumo de aceite es inferior Centipoise e) y la Viscocidad Cinemtica (cST:Centistoke). Esta
viscosidad como el SAE10W, la cuando hay cambios en tempera- que con el aceite de un solo grado
pelcula de aceite del aceite mul- tura. La capacidad de arranque y mayor viscosidad como el relacin es 1cP = 0.01P, 1cST = 1 cP/100
tigrado es ms gruesa y no hay del aceite multigrado en baja SAE30 SAE40. La reduccin en viscocidad es ocasionada por la dilucin del
prdida de durabilidad en el motor temperatura es mejor que la del
ni an a elevadas temperaturas. aceite de un solo grado y mayor combustible o por la mezcla del aceite.
Como resultado, proporciona una viscosidad como el SAE 30 El aumento en viscocidad es provocado por oxidacin, o por la
amplia gama de temperaturas SAE40 y tambin ayuda en la contiminacin del holln, arena o por la mezcla de viscocidad de
para uso y se puede utilizar reduccin de consumo de com-
durante todo el ao. bustible. aceites.
El aceite tiene un efecto adverso sobre el motor, tanto cuando la
viscocidad es demasiado alta como siendo demasiado baja.
Tambin es posible usar aceite multigrado para los sistemas hidrulicos. Nunca use aceite
multigrado en la transmisin o mandos finales. La razn es que en los embragues de
friccin con altas velocidades y temperaturas, o con engranajes que se acoplan a
presiones de superficie elevadsimas, los aditivos empleados para mejorar el ndice de
viscosidad se quiebran mecnicamente en muy poco tiempo. Como resultado, se reduce
la viscosidad y esto puede provocar problemas tales como el agarrotamiento del VISCOCIDAD CAPILAR
embrague, rozamientos o desgaste anormal de los engranajes.

16 9
 RECOMENDACIONES DE ACEITE
CONOCIMIENTOS BASICOS PARA MOTORES

Komatsu recomienda los aceites indicados a continuacin. Para detalles, ver el Manual
de Operacin y Mantenimiento de cada modelo.
LIMITES DE DETERIORO DEL ACEITE DEL MOTOR
SELECCIN APROPIADA DE LUBRICANTES
Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%, Intervalo de cambio de
Los lmites de deterioro slo son aplicables a los motores Komatsu cambie el aceite del crter a las horas indicadas para Contenido/azufre aceite del crter
el mantenimiento peridico segn este manual.
Cambie el aceite como indica la tabla siguiente si el a 1/2 intervalo regular
contenido de azufre es superior al 0.5%.
AREA UTILIZABLE Al arrancar el motor en una temperatura ambiental Sobre el 1.0% 1/4 intervalo regular
inferior a 0C, est seguro de usar aceite SAE10W,
TEMAS DE PRUEBAS SAE10W-30 SAE15W-40 aunque la temperatura
TEMPERATURA AMBIENTAL
E010- E020- E030- E040- E010-30- E015-40 suba hasta 10C ms o menos durante el da. Use la RESERVOIR
clasificacin CD de la API como aceite para motor y
CD CD CD CD CD CD si usa la clasificacin CC de la API, reduzca a la mitad
el tiempo del intervalo del cambio de aceite. SAE 30
PUNTO DE ASTM: American Society of Testing and Materials Crter
180-270 SAE 10W
INFLAMACION C SAE: Society of Automotive Engineers del
API: American Petroleum Institute Motor SAE 10W-30
VISCOCIDAD Capacidad especificada: Volumen total de aceite incluyendo el
mm2/s(cST) 55-9 8-12 9-15 12-18 8-16 10-20 aceite para los componentes y el aceite de las tuberas. SAE 15W-40
Capacidad de Relleno: Cantidad de aceite necesaria para
NUMERO TOTAL DE rellenar el sistema durante inspeccin nomal y mantenimiento.
8 MAX
ACIDO mgKOH/g
METODO RECOMENDACIONES DE ACEITE
DEL ACIDO
NUMERO CLOR- 2 MIN
TOTAL DE HIDRICO Nombre Aceite para motores Nombre Aceite para motores
del del
BASE METODO DEL Proveedor Proveedor
MgKOH/g ACIDO REFERENCIAS 5 MIN.
PERCLORICO

n-PENTA N 3 MAX.
INSOLUBLES, mg%

HUMEDAD 0.2 MAX.

*Observaciones: *1 ASTM D664

*2 ASTM D2876

8 17
 MANTENIMIENTO PARA EL SOBRE EL ACEITE
Una comprensin adecuada del aceite del motor y la ejecucin correcta del
mantenimiento y operacin prolongar la duracin del motor. Estos aspectos que se
explican a continuacin son de extrema importancia que afectan enormemente la
duracin del motor. Siempre este seguro de realizarlos. CATEGORIZACIN POR CALIDAD
ARRANQUE (OPERACION DE CALENTAMIENTO) Los aceites estn clasificados en Series C (clase CA hasta CE) para motores diesel y
las Series S (clase SA hasta SG) para motores de gasolina.
Despus de arrancar el motor, si las operaciones El aceite grado CD para motores diesel ha pasado la prueba del motor diesel
se comienzan de inmediato o se eleva turboalimentado de un cilindro. Esta prueba de motor es para la evaluacin de la
sbitamente la velocidad del motor, esto tendr habilidad del aceite en evitar que los anillos del pistn se agarren. El aceite de grado
graves consecuencias en las piezas internas del CE, de reciente aparicin en el mercado, tambin se puede usar. El aceite CE, adems
motor y puede provocar el rozamiento de las de las pruebas CD, ha recibido pruebas en los motores Cummins y camiones Mac.
camisas y anillos de los pistones o el
agarrotamiento del turboalimentador debido a la
falta de lubricacin.Este efecto es muy severo en
reas fras donde el motor siempre debe calen- CLASIFICACIN DEL RENDIMIENTO DEL ACEITE
tarse antes de comenzar las operaciones para
prolongar su vida til.

Trabajo ligero Trabajo Pesado

Para
Motores
REVISIN DEL NIVEL DEL ACEITE Diesel

NO SE DEBE USAR SE DEBE USAR

Si el aceite se quema o se escapa, el nivel
Clasificacin
del aceite bajar. Antes de comenzar las
operaciones, siempre revise el nivel del PARA USAR AL CAMBIAR EL ACEITE
aceite para verificar que est dentro de las A LA MITAD DEL INTERVALO
marcas H y L del indicador. Si el nivel est
bajo, aada aceite. Adems, revise
alrededor de la mquina para ver si hay
indicaciones de fugas de aceite.

18 7
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE
NORMAS Y CATEGORAS DE ACEITE
Si hay alguna anormalidad en la bomba de
aceite del motor, la presin de aceite bajar y
esto provocar problemas por falta de
La viscosidad y calidad del aceite son clasificados segn las normas o lubricacin. Despus de arrancar el motor, el
operador siempre debe comprobar el indicador
standards de la SAE (The Society of Automotive Engineers) de presin de aceite del motor para confirmar
que la presin est normal.

Grado de Viscosidad (Cp) a la Lmite de Mx. punto Viscosidad (Cst) a

Viscosidad Temperatura (C) bombeo a Mx. estable de 100C
SAE Mxima Temperatura (C) congelacin (C) Min. Max

0W 3250 a -30 -35 3.8

5W 3500 a -25 -30 -35 3.8
10W 3500 a -20 -25 -30 4.1
15 W 3500 a -20 -20 5.6
20 W 4500 a -20 -15 5.6 CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Y DEL FILTRO
25W 6000 a - 5 -10 9.3
20 5.6 Menos de 9.5 Como se ha explicado anteriormente, si el
30 9.3 Menos de 12.5 aceite del motor no se cambia al intervalo
apropiado, disminuirn las propiedades del
aceite con efectos adversos para el motor.
Cuando se cambie el aceite, cambie el filtro
Nota: 1 c P = 1Pa.s; 1cSt = 1 mm2/s al mismo tiempo. Si el filtro de aceite se
obstruye por suciedad, la vlvula de desvo
CLASIFICACIONES DE VISCOSIDAD se abre y el aceite sucio circula sin pasar a
travs del filtro. Esto provocar desgaste y
Las Clasificaciones de Viscosidad aparecen en la tabla. La W equivale a rozamiento en las piezas internas del motor.
temperaturas fras y asegura fluidez a bajas temperaturas. Por ejemplo, el
FILTRO DE ACEITE
Multigrado SAE15W/40, este aceite tiene buenas caractersticas para arrancar el
motor hasta en 15C y tiene la misma viscosidad que un SAE40 a 100C.

6 19
 MANTENIMIENTO PARA EL SOBRE EL ACEITE
PREVENCIN DE LA ENTRADA DE SUCIEDAD
Si el aceite no se guarda en forma apro-
piada, o si hay suciedad alrededor del
llenador de aceite, la suciedad penetrar
en el motor y se provocar un desgaste
anormal en el pistn y tambin desgaste
anormal o rozamientos en los cojinetes y
vlvulas de escape. Para evitar esto, es
necesario asegurar que la suciedad no
penetre al aceite.
LIMPIEZA DEL RESPIRADERO
Si el bloque del motor se llena con gases
de combustin el aceite se ser oxidado
por el azufre del gas y esto conducir al
deterioro prematuro del aceite. Por esta
rzon, a estos gases se le permite
escaparse al exterior a trves del
respirador y al mismo tiempo aire fresco es
aspirado al motor para evitar el deterioro
del aceite.
20
Se pueden entender las propiedades del lubricante si se conocen las
funcines de los aditivos, en las siguiente lista se encuentran las
principales propiedades de los aditivos.
Mecanismo
TAPA DE
Tipo de jabn. Este aditivo limpia y disuelve el holln, la laca y partculas de desgaste
RELLENO DE a temperaturas elevadas. De tal forma que, este aditivo puede evitar el
ACEITE agarrotamiento de los anillos de pistones.
El cido sulfrico y el cido orgnico generado por la combustin del combustible o
por la oxidacin del aceite produce la corrosin metlica. La alcalinidad de estos
aditivos puede neutralizar los cidos y evitar la corrosin.
La oxidacin del aceite genera lodos y laca y despus produce el aumento de la
viscosidad. Este aditivo descompone los xidos y evita la oxidacin del aceite.
Adems, disminuye la generacin de resina, barniz y lodos.
El azufre, fsforo y zinc del ZDTP, evitan el agarrotamiento y desgaste de metales.
Este aditivo tiene una estructura qumica similar a la de un detergente domstico.
Puede disolver el lodo del aceite a baja temperatura.
OCP aumenta la viscosidad del aceite en altas temperaturas. Entonces, el OCP evita
el agarrotamiento de los metales del motor y reduce el consumo de aceite.
RESPIRADERO
La espuma en el aceite provoca cavitacin y la rotura de la pelcula del aceite. Una
pequea cantidad de aceite silicnico puede quebrar las burbujas y espumas.
Generalmente, compuestos de fsforo y azufre se usan en aceites para engranajes
como aditivos para grandes presiones. El ZDTP empleado en aceites para motores
tambin es un tipo de aditivo para presiones extremas. Bajo condiciones de pesadas
cargas de friccin, estos aditivos se descomponen sobre las superficies metlicas y
forman un sulfuro de hierro y un fosfato de hierro. Ambos productos de la
descomposicin reducen la friccin y evitan el agarrotamiento.
5
 CONOCIMIENTOS BASICOS ACEITE
ADITIVOS PARA EL ACEITE
LIMPIEZA Y SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
Tipos de aditivos Rendimiento

Detergente: Detergencia
Sulfonato de calcio; Sulfonato de
Magnesio;
Fenato de calcio; Neutralizacin de cidos
Fenato de magnesio, etc.

Inhibidor de oxidacin
Inhibidor de oxidacin,
agente contra el desgaste
Contra el desgaste

Dispersante, succinimida Dispersin

Aunque haya un control apropiado sobre el
aceite, si se usa el elemento del filtro de aire
Mejorador de VI: OCP (Olefin Mejora del ndice de viscosidad obstruido, habr una combustin incompleta
Copolymer) provocada por falta de aire que conducir a un
aumento del holln. Si se usa un elemento roto,
penetrar el polvo y se provocar el deterioro
del aceite, habr rozamiento y desgaste anor-
Aceite silicnico: Agente Antiespumante mal en las piezas dentro del motor. Siempre
Antiespumante limpie y cambie peridicamente el elemento del
filtro de aire ya que la limpieza y cambio del
elemento del filtro de aire juega papel
importante en el deterior del aceite del motor.

Capacidad para
Aditivo para extrema presin (Agente EP) soportar cargas

4 21
 MANTENIMIENTO PARA EL ACEITE SOBRE EL ACEITE
USO DE UN ACEITE DE MOTOR APROPIADO
Siempre use el aceite especificado al cambiar o aadir aceite al motor. COMPOSICION DE ADITIVOS
PRECAUCIONES AL GUARDAR EL ACEITE Detergentes dispersantes Inhibidores de oxidacin,
ZnDTP para mejorar el Aditivos EP inhibidores de herrumbre,
Al guardar aceite nuevo en un tambor o vasija, hay que tomar precauciones indice de viscocidad aditivos EP
para que el polvo y la humedad del aire no penetren al aceite.

1
Apriete debidamente la tapa del tambor.

2 ACEITE ACEITE ACEITE

Conserve el aceite dentro de un recinto donde haya
poco o ningn polvo.

MOTOR ENGRANAJES HIDRULICO

3
Al guardarlo al exterior, siempre cbralo de alguna
forma.
Los aceites para motores, los aceites para engranajes y los aceites
hidrulicos se producen aadiendo distintos paquetes de aditivos a los
aceites base. Los aditivos tpicos se muestran en la tabla siguiente. Los
proveedores de aceites desarrollan sus lubricantes originales
4 mezclando distintos tipos de aditivos o adoptando varios mtodos para
Almacene el tambor sobre su costado, y ponga la
salida del tambor en posicin horizontal. Si el tambor refinar el aceite base. Por lo tanto, existen algunas diferencias en el
se almacena hacia arriba, colquelo a cierto ngulo rendimiento de cada marca de aceite.
de manera que el agua no se pueda almacenar
alrededor de la boca del tambor.

22 3
 (ANLISIS KOMATSU
CONOCIMIENTOS BSICOS KOWA PARA ACEITE Y DESGASTE)

Adems del deterioro del aceite, las partculas metlicas producto del desgaste
tambin tienen gran efecto en la duracin y problemas del motor. Por esta razn,
ACEITE LUBRICANTE Komatsu ha introducido KOWA, un sistema que capta el estado del motor. Este
sistema hace posible evitar problemas antes de que ocurran y poder predecir la vida
til del motor y determinar la sincronizacin de las reparaciones generales. Por favor,
haga uso del sistema KOWA.
COMPOSICIN DEL ACEITE BASE
MUESTREO DE ACEITE
Hidrocarburo Parafnico Hidrocarburo Naftnico Hidrocarburo Aromtico Se toma una muestra de aceite en una vasija especial para muestras de aceite y se
analiza el aceite con un analizador atmico de absorcin para medir la densidad de
metales de desgaste como el Fe, Cu, Cr, Al, Si, Pb y Mg. El resultado de este anlisis
se usa para juzgar si hay un desgaste anormal de cualquier pieza dentro del motor o
si el polvo que penetra procede del exterior.

ASPECTOS A RECORDAR

El aceite base est formado por una mezcla de numerosos

hidrocarburos con distintas composiciones. Estos hidrocarburos
estn clasificados en parafnicos, naftnicos y aromticos. En vista
de que los hidrocarburos parafnicos tienen las mejores
caractersticas de viscosidad, los aceites con base parafnica
generalmente se usan en aceites lubricantes.
2 partculas metlicas.
1 El anlisis del aceite debe realizarse peri-
dicamente para conocer en todo momento el
estado de desgaste. Si se encuentra que el
desgaste aumenta en forma anormal, hay
que tomar precauciones. Descubrir temprano
los valores anormales representa poder
evitar fallas antes de que ocurran.
2 Las partculas metlicas de desgaste que se
cuentan en el anlisis del aceite, son slo las
partculas muy pequeas (aprox. 8 micrones y
menores). Slo las partculas metlicas
grandes se forman en el rozamiento sbito de
los cojinetes provocado por materias extraas
atrapadas y stas no se cuentan en el anlisis.
Por esta razn, al efectuar el cambio del filtro de
aceite siempre revise el filtro para buscar esas
23
 GSUK3001

KOWA
ACEITE PARA EL MOTOR
FAVOR DE VER LOS MATERIALES KOWA PARA DETALLES SOBRE KOWA Este folleto brinda conocimientos bsicos sobre el aceite tales
como su calidad, control, deterioro y sus efectos. Esperamos
que usted comprenda cabalmente estos puntos y que haga
buen uso de ellos para prolongar la vida til de su motor.

Prolongue la vida de su motor

Use el aceite apropiado

Excluya la contaminacin

Use el combustible apropiado

Cambie peridicamente el aceite

Conserve el motor sin recalentarse

Funcin del Aceite

Cr
POSDATA Enfriamiento O2
H 2SO4
Lubricacin
Siempre hay nuevos aditivos y nuevos aceites en desarrollo. Este folleto ha sido SI02
preparado como material de referencia para impartir conocimientos bsicos y compren- N-Pentan Anticorrosin
sion del aceite y para ayudar en el uso correcto del aceite y realizar un mantenimiento CH3COOH
correcto. Para detalles sobre las recomendaciones de Komatsu, vea el Manual de Fe Sellado de gases
Operacin y Mantenimiento de cada mquina.
Al2O 3 Limpieza
MARZO 2000
Soot Pb
24 Cu