1.

DESCRIPCIN RESUMIDA DEL PROYECTO

El proyecto tiene como base: La propuesta de la implementacin del habitculo a una
moto convirtindola a esta en una tricimoto de tal manera que se pueda aumentar la
cantidad de pasajeros a transportar con una buena comodidad en la trictomo.
Se recopilar informacin tcnica y cientfica que sustente el diseo e implementacin
del habitculo que cumplan con las normas y disposiciones propias para los vehculos de
este tipo.

Se realizar la modelacin y simulacin de la estructura del habitculo de tal manera de

verificar condiciones y reas expuestas a esfuerzos y dems cargas de trabajo en el la
tricimoto, lo que permitir determinar falencias para poder mejorarlas y reforzarlas.
Se efectuar la comparacin de resultados considerando datos obtenidos de las
simulaciones, optimizando las prestaciones del habitculo. La comparacin realizada
desde el punto de vista de seguridad y confort

Implementacin del habitculo, creada en base a una nueva disposicin y colocacin de

los mecanismos actuales y nuevos, utilizando de mejor manera el espacio de ubicacin,
para el transporte de personas que genere una confortabilidad del cien por ciento y que el
funcionamiento sea ptimo.

2. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

Uno de los aspectos para el desarrollo de una comunidad, regin, estado o pas es el
transporte pblico, puesto que con ello se reduce el tiempo de recorrido entre un punto y
otro, por lo que se hace ms fcil la movilidad de las personas de un a comunidad.
Una de las nuevas modalidades de transporte pblico que ha surgido en los ltimos aos
en muchas partes del mundo es el mototaxi.

El mototaxi segn la Real Academia Espaola es una motocicleta de tres ruedas y con
techo que se usa como medio de transporte popular para trechos cortos a cambio de
dinero, de la misma forma que un taxi. (Felipe IV, 2015)
.
Este tipo de transporte pblico tiene sus orgenes en Europa hace poco menos de 16 aos,
est caracterizado por una gran flexibilidad en la operacin, aunque tiene pocos elementos
que garanticen la seguridad al pasajero. Su esquema de negocio es hombre-moto, y nula
definicin de rutas puesto que trabajan por servicios como lo hace un taxi.

Moto taxi ejecutiva

Las mototaxis empezaron a rodar hace unos 10 aos en Europa. La ciudad de Londres fue
la primera capital europea en disponer de este servicio. Pero el pas donde, sin duda, ha
triunfado este servicio es Francia. Las moto-taxis llegaron hace ya ms de 7 aos y desde
entonces no ha parado de crecer tanto en nmero de moto-taxis, como en usuarios y
clientes. Hoy en da, ms de 400 moto taxis prestan servicio solo en la ciudad de Paris.
El tipo de clientela en Europa es distinto al de otras regiones donde existe el servicio de
moto taxi: sobre todo ejecutivos, hombres y mujeres de negocios que desean optimizar
sus tiempos de desplazamientos. Las mototaxis europeas son motos grandes y lujosas,
normalmente con gran capacidad de carga. En la mayora de las veces, se entrega al
cliente el equipamiento necesario para que se suba a la moto: casco, chaqueta, guantes,
etc.
En Espaa, este popular servicio tuvo que esperar el otoo 2009 para llegar a Madrid,
basndose en el modelo francs la empresa Moto-City ha sido la pionera en el
lanzamiento de este servicio con un gran xito entre el pblico. Otras ciudades espaolas
como Barcelona, Valencia y Murcia se han sumado a la iniciativa y donde los clientes
pueden utilizar las mototaxis para desplazarse de forma gil y rpida

El uso de motocicletas como alternativa al transporte pblico no se presenta nica y

exclusivamente en Colombia, de hecho, en algunos pases como la India, y ciudades como
Londres, en Inglaterra, se ha implementado el uso de motocicletas en miras del
mejoramiento de la movilidad, proponiendo una alternativa rpida y econmica para el
desarrollo en las zonas rurales y urbanas. En algunos de estos lugares la revolucin del
mototaxismo ha representado efectos positivos para la movilidad, ya que se ha gestionado
de forma adecuada, pero es todo lo contrario en las ciudades de Colombia donde la
implementacin de estos vehculos genera problemas para la movilidad y el trnsito.

En Colombia, El Fondo de Prevencin Vial, realiz estudios sobre el tema, en diferentes

ciudades y municipios del pas, donde encuestaron alrededor de 6.667 mototaxistas, en
tres modalidades: Motocicletas tradicionales (alrededor del 85%); motocarros y moto
carruajes. Como resultados de este estudio se dedujo que la ausencia de otras alternativas
de transporte, el ahorro en tiempo de recorrido de hasta 15 minutos y el aumento de las
tasas de desempleo, ha hecho que el mototaxismo gane en popularidad. Segn esta
entidad, ms de la mitad de los conductores de mototaxis, son propietarios y que un
conductor que arrienda un vehculo destinado a prestar el servicio realiza en promedio 29
carreras al da, con un valor promedio de 1.358 pesos.

Los usuarios de este medio de transporte considerado informal se muestran satisfechos

con el servicio recibido, de hecho, le otorgan una calificacin de 4 sobre 5; pero el Fondo
de Prevencin lo considera deficiente en el cumplimiento y uso de medidas de seguridad
(JUSTICIA, 2013)
.
EFECTOS DEL MOTOTAXISMO EN EL TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO Y
Segn Antoni Riu, consultor del Banco Interamericano de Desarrollo, entre 2008 y 2012,
el parque de motos tuvo un crecimiento del 60 % en el pas, de hecho, solo en el ao 2012
se vendieron 550.000 motocicletas para un total de 4,5 millones de vehculos de este tipo
circulando por las vas del pas. 94.000 motociclistas resultaron lesionados y 11.000 ms
fallecidos entre 2008 y 2012, segn datos del BID. 2507 motociclistas muertos en el 2012,
(42,6 %), segn el Observatorio Nacional de Seguridad Vial del Ministeriode Transporte,
50 % de los accidentados en moto tienen entre 19 y 27 aos, segn la Fundacin Mapfre,
La mitad de los motociclistas del pas ha sufrido en algn momento un accidente en este
vehculo, indica un estudio del Fondo de Prevencin Vial. Los motociclistas que no
mueren representan un alto costo para el sistema de salud, que segn investigaciones
suman $22.740 millones al ao, asegura el Observatorio de Seguridad Vial (Pas, 2013)

Los transportistas que han adquirido tricimotos homologadas dentro del proceso de
regularizacin de ese medio alternativo acudirn el mircoles a un chequeo de
cumplimiento de normas INEN, en las instalaciones del consorcio SGS, en el km 10,5 de
la va a Daule.
Esa ser la segunda revisin visual que se aplicar a 30 unidades pertenecientes a dos
cooperativas constituidas, indic la maana de ayer Fernando Amador, director de
Transporte Pblico de la Autoridad de Trnsito Municipal (ATM). A fines de 2015 la
entidad empez un proceso de regulacin de este transporte. Las recurrentes infracciones,
como conducir por calles principales (lo que est prohibido por ser un medio alternativo),
manejar en contrava, irrespetar la luz roja del semforo, conducir sin casco y exceder el
nmero de pasajeros, motivaron el proceso en la urbe.

Un primer chequeo se realiz a inicios de abril pasado, y en ese entonces los supervisores
emitieron un informe con las adecuaciones y ajustes a implementarse en las unidades.
La distancia entre los asientos, el botiqun de primeros auxilios, el sistema de
amortiguacin, la altura del estribo, la longitud de la carrocera y la instalacin de un GPS
son parte de los parmetros tcnicos que debern cumplir las tricimotos.

Amador seal que, de aprobar, esas 30 unidades homologadas seran las primeras en
cumplir con el proceso.
Luego de esa inspeccin, dijo, la ATM remitir la resolucin para que puedan hacer la
revisin tcnica vehicular (a la que se someten los carros).

Una vez cumplido esto las tricimotos obtendrn su matrcula y placa de alquiler.
Ingresan en el permiso de operacin y ya pueden trabajar formalmente, expres el
funcionario, quien agreg que la regularizacin llevara ms de un ao, pues por ahora no
todos los transportistas estn en condiciones de comprar una tricimoto homologada.
Amador reiter que en la zona urbana se requieren 3.000 tricimotos y en el rea rural 300
de estas unidades. En tanto, ayer en la calle Carlos Julio Arosemena, en Mucho Lote 1, la
ATM retuvo tres unidades que circulaban en contrava. (I)

Con fecha 27 de octubre de 2016 el Directorio de la Agencia Nacional de Trnsito

resolvi aprobar la Resolucin 097-DIR-2016-ANT REGLAMENTO DEL
PROCEDIMIENTO GENERAL DE HOMOLOGACIN VEHICULAR Y
DISPOSITIVOS DE MEDICIN, CONTROL, SEGURIDAD Y CERTIFICACIN DE
LOS VEHCULOS COMERCIALIZADOS, por lo que a partir de esa fecha se deber
proceder segn lo establece la mencionada resolucin disponible para su descarga en el
portal web de la Agencia Nacional de Trnsito (www.ant.gob.ec).

A partir de la aprobacin de la resolucin ibdem, se deber dar estricto cumplimiento a

lo detallado en la RTE INEN 034 vigente que dicta en su DISPOSICIN TRANSITORIA
TERCERA: Los vehculos automotores de las categoras M2 y M3 no debern cumplir
las disposiciones del presente reglamento para los siguientes elementos:

Asientos y sus anclajes

Frenos
Cinturones de seguridad

Para dichos elementos el cumplimiento se podr verificar a travs de la presentacin de

una declaracin emitida por el fabricante nacional, y para los vehculos automotores
importados este documento ser debidamente legalizado en el pas de origen (apostillado
o consularizado segn sea el caso) y, vendr acompaado del conocimiento del embarque
(bill of landing-B/L), documento que evidencia la fecha de embarque, hasta que existan
organismos de evaluacin de la conformidad en el pas.
Las empresas que presenten auto declaracin debern acompaarla con un certificado de
un sistema de gestin de calidad implementado. Este certificado se debe presentar a partir
del 01 de mayo de 2017. (JUSTICIA, 2013)