MC XOne ManualServicio2013DIGITAL PDF

Manual de Servicio para llanta
de camin MICHELIN X One

II
III
Introduccin
Lea cuidadosamente este manual; el hacerlo es muy importante para que

sus llantas le brinden un uso y servicio SEGURO.
El propsito de este manual es proporcionarle a usted, el usuario de llantas de camin MICHELIN, informacin
til para ayudarle a obtener el mximo desempeo y el mnimo costo por kilmetro. Sus llantas radiales MICHELIN
constituyen una inversin importante y deben protegerse, como se hace con cualquier otra inversin. El presente
manual le mostrar cmo proteger su inversin aumentando su conocimiento sobre llantas, en cuanto a su
seleccin, las caractersticas del vehculo que afectan el desempeo de stas, el mantenimiento que requieren y
cmo alargar la vida de las llantas mediante reparaciones y renovado. Para obtener las especificaciones completas
de la llanta, favor de consultar las fichas tcnicas, ponerse en contacto con su representante MICHELIN o consultar
el sitio web: www.michelin.com.mx
El uso en Mxico de llantas MICHELIN X One ha sido autorizado por la Secretara de Transportes de acuerdo
con la norma NOM-012- SCT-2-1995 publicada el da 5 de marzo de 2008 en el Diario Oficial de la Federacin.
Boletines tcnicos: www.michelin.com.mx
Las llantas y cmaras MICHELIN se someten a un programa

permanente de desarrollo. Michelin North America, Inc. e
Industrias Michelin, S.A. de C.V. se reservan el derecho de cambiar
las especificaciones de sus productos en cualquier momento, sin
obligaciones de notificacin o de cualquier otro tipo.
Favor de consultar las especificaciones de lmites de carga e inflado

establecidas por el fabricante. Nunca exceda los lmites establecidos
para los componentes sin la autorizacin del fabricante.
i
Mantenimiento de presin
Los conductores han comentado que detectar una llanta MICHELIN X One que no est
suficientemente inflada mediante inspeccin visual es ms fcil que detectar la misma
condicin en llantas duales. Sin embargo, medir la presin interna de una llanta solamente
por la vista resulta difcil an al conductor ms experimentado.
Utilice un medidor de presin debidamente calibrado cuando verifique

la presin de una llanta MICHELIN X One.
No se confe de la apariencia de la llanta.
Retire e inspeccione cualquier llanta que se encuentre 20% por

debajo de la presin recomendada.
No cumplir con este requisito puede ocasionar Revsal o !

fallas en la llanta.
Manejo del vehculo

Los conductores han comentado que la amplia y estable huella de contacto de la llanta
MICHELIN X One puede proporcionar la sensacin de un camin mucho ms estable en
comparacin con las llantas duales tradicionales. Sin embargo, y aunque la mayora de las
llantas MICHELIN X One permiten que se ample el ancho de track del tractocamin y del
remolque, a velocidades excesivas el comportamiento del vehculo en las curvas (en rampas o
fuera de las mismas) es todava sensible a riesgos de volcaduras.
No deje que la excelente sensacin de manejo de la llanta MICHELIN X One

le d una falsa impresin de estabilidad en las curvas.
Respete todo lmite de velocidad sin importar el tipo de llanta

que utilice.
El no respetar los lmites de velocidad

puede ocasionar volcaduras.
Tcnicas en caso de prdida rpida de la presin de aire

Extensas pruebas han demostrado que una rpida prdida de presin de aire en la llanta
MICHELIN X One no afectar negativamente la estabilidad o comportamiento del vehculo.
Sin embargo, con una sola llanta en cada extremo del eje, la prdida de presin permitir
que el rin y el extremo del eje caigan, existiendo la posibilidad de que cualquiera de stos
entre en contacto con la superficie del camino.
No intente llegar a su destino haciendo rodar una llanta que se haya desinflado. El
rodar una llanta desinflada es una violacin directa de la norma NOM-068 SCT 2 y del
CSA (Comprehensive Safety Analysis de Estados Unidos).
Baje el cambio de velocidad o utilice el freno del remolque (cuando

resulte adecuado) para evitar el bloqueo del conjunto llanta / rin.
Libere los frenos de forma intermitente a medida que baja de

velocidad, para as permitir una ligera rotacin del ensamble llanta / rin.
El no hacer esto puede ocasionar dao irreparable a la llanta,

al rin, a los componentes del eje y al vehculo.
ii
ndice de contenido
Nomenclatura de llanta y rin.................1-10 Mantenimiento de la llanta
Para elegir una llanta........................................................... 2-3 MICHELIN X One................................23-52
Dimensiones equivalentes de llanta MICHELIN X One Llanta MICHELIN X One - montaje................................. 24-26
Revoluciones de llanta por kilmetro y cambio a llantas Preparacin del montaje
MICHELIN X One
Preparacin del rin
Marcaje DOT en costado Inspeccin para detectar daos
Marcaje de llantas / Rango de carga / ISO / Descripciones DOT Cmo lubricar la llanta y el rin
Aplicaciones y diseo de llantas Montaje de la llanta MICHELIN X One
Cmo elegir una llanta......................................................... 4-5 Llanta MICHELIN X One - desmontaje........................... 27-29
Outset / Inset Llantas direccionales
Uso de rines de outset de 2 con llantas MICHELIN X One Mtodo de desmontaje de 2 barras
Cama de rin Mtodo de desmontaje de 3 barras
Vlvulas Desmontaje de la segunda ceja
Sistemas de rin.......................................................................... 6-8 Montaje incorrecto............................................................ 30-31
Acero vs. aluminio Existen 3 sencillos pasos para ayudar a reducir la incidencia
Rines centrados con birlos de montaje incorrecto de llantas:
Tuercas ESPECIALES Tiempo de montaje - llanta MICHELIN X One vs.
Rines centrados con maza Conjunto dual...................................................................... 32-33
Torque Ensamblaje de llanta MICHELIN X One
Tuercas adecuadas para llantas MICHELIN X One sobre Desmontaje de dual

rines centrados por birlos Montaje en vehculo de la llanta MICHELIN X One
Especificaciones del rin........................................................ 9-10 Montaje de dual en vehculo
Especificaciones de rin con cama de 15 grados de 14.00 x 22.5 Prdida de aire...................................................................... 34-35
Uso de rines 13.00 x 22.5en eje de direccin Presin..................................................................................... 36-38
Comparacin de huellas de contacto con instalaciones de
Especificaciones tcnicas del camin.....11-22 llantas duales
Ejes y extremos de rin........................................................ 12-15 Diagramas de inflado MICHELIN para llantas de camin
Etiquetas de identificacin de eje Forma adecuada para medir la presin...................... 39-44
Rangos de carga Grfica de relacin entre temperatura y presin
Uso de rines de outset con llantas MICHELIN X One Uso de nitrgeno en llantas para camin de MICHELIN
Anchos de track Daos por rodado de llanta desinflada
Track del vehculo Inspeccin de llanta
Espigas.......................................................................................... 16 Tablas de carga e inflado para llantas MICHELIN X One
Track y ancho total del vehculo...................................... 17 Desgaste irregular de la llanta.................................... 45-46
Baleros......................................................................................... 18 Tractocamin: Desgaste punta-taln circunferencial Desgaste

en costilla central. Desgaste en riel
Computadoras de motor / consumo de combustible.......18
Remolque: Desgaste escalonado en el hombro / depresiones
Sistemas de inflado y de monitoreo de presin....... 19-20
localizadas. Desgaste por bloqueo de freno
Sistemas disponibles
Alineacin total del vehculo........................................ 47-49
Uso de sistemas de monitoreo de presin y de inflado en
Introduccin
llantas para camin de MICHELIN
Convergencia / divergencia (Toe)
Sistemas automatizados de inflado de llantas en remolques
y ponchaduras de clavo no detectadas Desvo del eje
Tipo de camin por rango de peso................................. 21-22 Alineacin del remolque
Recomendacin para uso de llantas MICHELIN X One en Vibracin
aplicaciones 4 x 2 Balanceo
Puntos de retiro por profundidad de la banda de
rodamiento................................................................................. 50
iii
Cuidado, limpieza y almacenamiento................................ 51 Estudio de calor.................................................................. 66-69

Contaminacin con combustible diesel Calor de frenos
Limpieza y proteccin Evaluacin de calor de frenos: llantas MICHELIN X One vs.
Selladores................................................................................... 52 duales
Uso de selladores en llantas para camin de MICHELIN

Inspeccin de vstago de vlvula...................................... 52 Apndice................................................71-76
Vstagos de vlvula flojos o con fugas
ndice de carga y smbolo de velocidad ISO.................... 72
Recomendaciones para renovado y Definiciones............................................................................ 73-74
reparacin..............................................53-58 Herramientas especiales / herramientas para
Recomendaciones para renovado y reparacin de montaje................................................................................... 75-76
llantas MICHELIN X One ................................................... 54-55

Inspeccin inicial ndice......................................................77-78

Shearography
Raspado
Uso de plantillas para raspado
Inspeccin posterior al raspado
Armado
Encamisado
Vulcanizado
Inspeccin final
Recomendaciones para reparacin.................................... 56
Recomendaciones para renovado...................................... 56
Administracin de cascos................................................ 57-58
Administracin de las llantas
Cambios a las llantas
Cambios en el vehculo
Cambios operativos
Administracin de los cascos en el pasado
Fatiga del casco
Administracin de cascos para el futuro
Matriz de seleccin de banda de rodamiento
Recomendaciones para renovado
Vida de servicio previa
Operacin y manejo.............................59-69
Operacin y manejo............................................................ 60-65
Sobreviraje
Subviraje
Hidroplaneo
Umbral de volcadura
Arrastre lateral o en escuadra
Procedimiento en prdida rpida de aire
Traccin
Distancias de frenado
Avanzar en caso de ponchadura
1
Nomenclatura
de llanta y rin
Para elegir una llanta . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Dimensiones equivalentes de llanta MICHELIN X One
Revoluciones de llanta por kilmetro y cambio a llantas
MICHELIN X One
Marcaje DOT en costado
Marcaje de llantas / Rango de carga / ISO /
Descripciones DOT
Aplicaciones y diseo de llantas
Cmo elegir una llanta . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

Outset / Inset
Uso de rines de outset de 2 con llantas MICHELIN X One
Cama de rin
Vlvulas
Sistemas de rin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8

Acero vs. aluminio
Rines centrados con birlos
Tuercas ESPECIALES
Rines centrados con maza
Torque
Tuercas adecuadas para llantas MICHELIN X One
sobre rines centrados por birlos
Especificaciones del rin . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

Especificaciones de rin con cama de 15 grados de
14.00 x 22.5
Uso de rines 13.00 x 22.5en eje de direccin
2 Nomenclatura de llanta y rin
Para elegir una llanta

DIMENSIONES EQUIVALENTES DE LLANTA Dimensin de Revoluciones /
Dimensin
Revoluciones
llanta MICHELIN kilmetro de llanta de llanta dual /
MICHELIN X One X One MICHELIN X One
dual
kilmetro
Cuando se adapten llantas MICHELIN X One de
445/50R22.5 320 (X One XDN2) 275/80R22.5 318 (XDN2)
dimensin equivalente slo es necesario cambiar la cantidad de
revoluciones por minuto (rpm) en la computadora del motor. 11R22.5
455/55R22.5 306 (X One XDN2) 308 (XDN2)
275/80R24.5
Consulte al fabricante de su equipo y a su representante
MICHELIN para obtener ms detalles si realiza adaptaciones
diferentes a las de las dimensiones equivalentes. MARCAJE DOT EN COSTADO
Las llantas tienen marcadas en el costado la semana y ao de
REVOLUCIONES DE LLANTA POR KILMETRO Y fabricacin y el cdigo de la planta donde fueron manufacturadas.
CAMBIO A LLANTAS MICHELIN X One Este cdigo se llama DOT por ser un requerimiento del
Relacin de transmisin: Un cambio en las dimensiones Departamento de Transporte de Estados Unidos de Norteamrica.
de la llanta dar como resultado un cambio en el nmero de Se recomienda que todas las llantas renovadas lleven tambin
revoluciones por minuto del motor a una velocidad* de crucero un DOT adicional marcado en el costado cerca del cdigo DOT
fija, lo cual a su vez resultar en un cambio de consumo de original. Estos requerimientos son obligatorios para que las llantas
combustible. El efecto generado por el cambio de dimensin circulen en Estados Unidos. Las llantas fabricadas antes del ao
de llanta sobre la relacin de transmisin deber tomarse en 2000 tienen 3 dgitos al final del cdigo, en vez de 4. Los dos
cuenta en la operacin especfica del vehculo. primeros nmeros indican la semana y el ltimo indica el ao de
Una reduccin en el radio de la llanta aumentar el produccin. A estos sigue un tringulo slido que indica la dcada
torque de traccin y aumentar la velocidad indicada. de los 90. Todas aquellas llantas fabricadas o renovadas despus
Un aumento en el radio de la llanta reducir el torque de del ao 1999 terminarn con un cdigo de cuatro dgitos: los
traccin y reducir la velocidad indicada. primeros dos dgitos indican la semana y los ltimos dos dgitos
Revoluciones de llanta / Kilmetro Velocidad indican el ao de fabricacin.
Dimensin: Estos factores pueden tener un efecto sobre
las revoluciones por minuto del motor si no se realizan los Ejemplo: DOT B6 D0 AXL X 2006
cambios correspondientes a las relaciones de transmisin.
Nuevas marcas en llanta de acuerdo con las regulaciones del
Ejemplo: Pasar de una llanta de dimetro mayor a una
Departamento de Transporte:
llanta de dimetro menor.
Si actualmente utiliza una llanta MICHELIN XDN2
de 275/80R22.5 (318 revoluciones de llanta / kilmetro) Dimensin Cdigo
de llanta Michelin Fecha de
y cambia a una llanta MICHELIN X One XDN2 Planta opcional
fabricacin
445/50R22.5 (320 revoluciones de llanta / kilmetro), el
velocmetro indicar una velocidad ligeramente mayor a la
velocidad real a la que viaja el vehculo. DOT
320 - 318
= 0.0063 0.63% (< 1% de cambio)
318
Rev. llanta final / km Rev. llanta inicial / km

=
Rev. llanta inicial / km
Entonces, cuando su velocidad real sea de 95 kilmetros por

hora, su velocmetro indicar 95.60 kilmetros por hora.
MARCAJE DE LLANTAS / RANGO DE CARGA / ISO / DESCRIPCIONES DOT

Rango de carga / Smbolo de
Dimensin Diseo Carga ISO Peso aproximado **
# Cuerdas velocidad ISO
X One XDA ENERGY

L/20 161 (4,625 kg) L (120 km/h) 82 kg
X One XDN2 L/20 161 (4,625 kg) L (120 km/h) 83 kg
445/50R22.5
X One XTA L/20 161 (4,625 kg) L (120 km/h) 73 kg
X One XTE L/20 161 (4,625 kg) L (120 km/h) 74 kg
X One XDA ENERGY

L/20 164 (5,000 kg) L (120 km/h) 89 kg
X One XDN2 L/20 164 (5,000 kg) L (120 km/h) 91 kg
455/55R22.5 X One XTE L/20 164 (5,000 kg) L (120 km/h) 83 kg
X One XZU S M/22 166 (5,300 kg) L (120 km/h) 90 kg
X One XZY 3

M/22 166 (5,300 kg) L (120 km/h) 92 kg
Indica un compuesto de corona resistente a cortaduras o marcas para aplicaciones ms agresivas.
* No se recomienda o promueve exceder el lmite legal de velocidad.
** Estos pesos son estimados. Los pesos reales pueden variar.
Nomenclatura de llanta y rin 3
APLICACIONES Y DISEO DE LLANTAS

Recorridos largos (A): La aplicacin de Transporte en condiciones agresivas de operacin, a velocidades
de Larga Distancia corresponde a negocios que operan limitadas. Estas llantas de alta especialidad son utilizadas
principalmente como transportistas generales. El en la industria de la construccin, la minera y la industria
kilometraje anual del vehculo es de entre 130,000 y 320,000. maderera. El kilometraje anual del vehculo es de entre
15,000 y 115,000.
Regional (E): La aplicacin Regional corresponde a
negocios tales como servicios pblicos del gobierno federal, Urbano (U): Las aplicaciones urbanas son de muy bajo
estatal o municipal, distribucin / procesamiento de kilometraje, con un alto porcentaje de frenado y arranques.
alimentos, manufactura y procesos, petrleo y escuelas que Los principales usuarios pertenecen al reparto local, flotillas
operan dentro de un radio de 500 km. El kilometraje anual de camiones y servicios de sanidad. El kilometraje anual del
del vehculo es de entre 50,000 y 130,000. vehculo es de entre 30,000 y 100,000.
Camino / Fuera de Carretera (Y): Las llantas para

Camino / Fuera de Carretera estn diseadas para
proporcionar la durabilidad y el desempeo necesario
Desea saber cunto puede ahorrar al cambiar a llantas MICHELIN? Utilice nuestro calculador de ahorro
que encontrar en el sitio web: http://michelin.com.mx
REGIONAL /
RECORRIDOS RECOLECCIN
AUTOPISTA ON/OFF ROAD
LARGOS Y ENTREGA /
URBANO
MICHELIN X One XTA
ESFUERZO DE APLICACIN
Ahorro en combustible,
ahorro en peso, desgaste
parejo, 10.3 mm*
MICHELIN X One
XDA Energy
Eficiencia de combustible,
larga vida de banda de
rodamiento, 19 mm*
MICHELIN X One XTE

Alta resistencia a la abrasin,
ahorro en peso, larga vida de
banda de rodamiento, 12.7 mm*
MICHELIN X One XDN2

Larga vida original, ahorro en
peso, traccin en todo tipo de
clima, 21.4 mm*
MICHELIN X One XZUS

ahorros en peso, 18 mm*
MICHELIN X One XZY3

ahorros en peso, 18 mm*
* Esta medida corresponde a la profundidad AGRESIN DE SUPERFICIE

de la banda de rodamiento.
Cmo elegir una llanta

Outset/Inset Distintos fabricantes de camiones y remolques pueden tener
Outset: Es la distancia lateral desde la lnea central del rin diferentes especificaciones. Para un valor ptimo de ancho de
hasta la superficie de montaje del disco. El outset coloca la track, as como estabilidad y distribucin de carga, los usuarios
lnea central del rin hacia afuera de la superficie de montaje finales debern consultar a sus proveedores de remolques en
(Cara exterior - maza). relacin al uso de ejes de 83.5 con rines de outset de cero.
Inset: El inset coloca la lnea central del rin hacia adentro Los usuarios finales que tengan vehculos adaptados
de la superficie de montaje (Cara interior - maza). con rin de outset de 2 debern consultar a los fabricantes
respectivos de sus vehculos, ejes o componentes para
recibir las aprobaciones de aplicacin o recomendaciones
USO DE RINES DE OUTSET DE 2 CON
de mantenimiento especficas.
LLANTAS MICHELIN X One Nota: El uso de rin de outset puede cambiar la
Las llantas MICHELIN X One (445/50R22.5 y 455/55R22.5)
capacidad de diseo del eje - CDE (GAWR). Consulte al
requieren que se utilicen rines de 14.00 x 22.5. La mayora de
fabricante del vehculo y de los componentes.
los rines que se ofrecen actualmente tienen un outset de 2.
Algunos fabricantes de ejes y mazas han aclarado
recientemente y confirmado su posicin en relacin al
CAMA DE RIN
La cama de rin es la parte central del rin con un dimetro
uso de dichos rines con sus componentes respectivos.
menor. Esto es lo que permite a la llanta montarse
Tradicionalmente, la posicin de los fabricantes de
fcilmente en un rin de base ancha: la ceja de la llanta
los componentes no ha sido siempre consistente. La
caer dentro de esta cavidad.
opinin de la mayora de los fabricantes en relacin a
El rin de 14.00 x 22.5 (con asiento de ceja de 15 grados)
la adaptacin de duales con llantas MICHELIN X One
requerida para la llanta MICHELIN X One tiene diseos
puede resumirse como sigue:
de diferentes estilos, dependiendo del fabricante.
Tipo de eje*
Tipo de
Recomendaciones de rin Los rines Accuride de aluminio (parte # 29660) y de acero,
espiga
as como los rines de acero Hayes Lemmerz se producen
Ejes de traccin R Rines con outset de 0 a 2**
con un saliente angosto a un lado y un saliente largo del
Ejes libres P Rines con outset de 2
otro. Este saliente angosto es necesario para facilitar el
Ejes libres N Consultar al fabricante del componente proceso de montaje y desmontaje.
* Existen muchas otras combinaciones de eje y espiga. Consultar al fabricante del eje. Los rines Alcoa de aluminio se fabrican con un saliente
** Consultar al fabricante del eje antes de adaptar rin de outset de 2.
angosto de cada lado. Esto les permite montarse o
Cara exterior Cara interior desmontarse de cualquiera de los dos lados.
disco maza
Saliente angosto
Montaje de la llanta
Hacia afuera Hacia adentro
desde el saliente angosto.
OUTSET Accuride
Siempre asegrese de que el saliente

angosto est orientado hacia arriba
Cara exterior Cara interior cuando realice el montaje o desmontaje.
disco maza
Hacia afuera Hacia adentro Saliente angosto
Realizar el montaje
de la llanta desde
cualquiera de los lados.
INSET
Alcoa
VLVULAS De acuerdo con los Lineamientos para la Adecuada Seleccin

Reemplace todo el conjunto de vlvula cuando se monte de Vlvulas TMC RP 234 (Proper Valve Hardware Selection
una nueva llanta. Guidelines), se recomienda utilizar un producto anticorrosivo
Asegrese de que el vstago de la vlvula se instale o dielctrico en las cuerdas y los O-ring del vstago de la
utilizando el valor de torque adecuado: 80 a 125 in-lb (7 a vlvula antes de la instalacin. Lo anterior evitar que se genere
11 libras-pie) para rines de aluminio y 35 a 55 in-lb (3 a 5 corrosin alrededor del O-ring, evitando a su vez que se generen
libras-pie) para rines de acero hermtico. fugas. Consulte al fabricante de sus rines de aluminio o a su
Cuando se utiliza un rin de aluminio en posicin de outset, proveedor de vstago de la vlvula para que le indiquen cul
es necesario utilizar una vlvula TR553E con doblez. Esta producto debe utilizar para evitar la corrosin.
vlvula cuenta con un doblez de 75 grados que facilita la toma
de mediciones de presin. Si el vstago de la vlvula se instala
en el lado interior del rin, asegrese de que exista suficiente
espacio libre entre el tambor del freno y el vstago de la vlvula.
Se recomienda ampliamente que los vstagos de vlvula del
estilo anterior TR543E sean reemplazados con TR553E de
estilo ms nuevo, para as reducir al mnimo la acumulacin
de corrosin, lo cual a su vez reducir la propensin de
fugas en el vstago.
Fuga ocasionada por la corrosin
Vlvula TR553E (a la izquierda) y TR543E (a la derecha)
Cuando se instale en la posicin de inset se requiere una

vlvula TR545E ms larga.
Note la corrosin en la vlvula inferior
Un programa regular de mantenimiento debe incluir el

verificar los vstagos de vlvula para cerciorarse de que no
estn flojos y que no presenten fugas.
Los mtodos recomendados para verificar que los
vstagos de vlvula no estn flojos son:
revisar el apriete utilizando una llave de torque,
revisarlos a mano para verificar que la tuerca de la
Vlvula TR545E vlvula no est floja,
Se prefiere el uso de una vlvula TR542 recta en caso de rociar una solucin jabonosa sobre la vlvula para
que el operador utilice el rin como escaln al asegurar la revisar si existen fugas.
carga. Se requerir de un medidor de presin con cabeza Para proteger la vlvula del polvo y de la humedad deber
a 90 para verificar la presin, pero an as podra resultar instalarse una tapa de vlvula de metal resistente al calor
difcil debido a la interferencia con la maza. con sello de hule. La causa principal de prdida de presin
de gas en las llantas se
relaciona con la falta de
tapas de vlvula.
Para facilitar el mantener
la presin es posible
utilizar un tapn metlico Tapa de vlvula con sello de hule
de doble sello TPS como
tapa de la vlvula. stos
deben apretarse a mano,
con el fin de evitar daar el
sello (1.5 a 3 in-lb).
Vlvula TR542
Tapn metlico de doble sello TPS
Sistemas de rin
ACERO Vs. ALUMINIO
Dependiendo del uso que se dar al vehculo, el cliente
podr elegir utilizar rines de acero en vez de rines de aluminio.
Sin embargo, un rin de aluminio de 14.00 x 22.5 es hasta
PRECAUCIN: No utilice la
31 kilogramos ms ligero que un rin de acero de las mismas tuerca 5995 en rines de acero
dimensiones. Lo anterior se debe a que el rin de aluminio centrados por birlos, dado que
cuenta con una cama mayor. Por esta razn, tpicamente los hombros sobresaldrn ms
resulta ms fcil montar la llanta MICHELIN X One en all de la cara del disco.
rines de aluminio.
RINES CENTRADOS CON BIRLOS

Actualmente se encuentran disponibles rines de aluminio
o acero con outset de 2 en configuracin centrada por
birlos. Los rines de disco centrados por birlos estn
diseados para quedar centrados cuando se colocan las
tuercas en los birlos. La accin de las tuercas de asiento
de bola, en los orificios correspondientes, centra el rin. De izquierda a derecha: Tuerca de aluminio para
Se utilizarn tuercas con cuerda a la izquierda en el lado llanta MICHELIN X One, tuerca de acero o aluminio
izquierdo del vehculo, y se utilizarn tuercas con cuerda a para llanta MICHELIN X One y tuerca de acero para
la derecha en el lado derecho del vehculo. llanta MICHELIN X One. Consulte el diagrama de
aplicaciones de la pgina 8 para conocer los nmeros
de parte y para obtener mayor informacin.
RINES CENTRADOS CON MAZA

Existen rines de aluminio y de acero disponibles
actualmente en configuracin centrada por maza. Los
discos de rueda centrados por maza estn diseados para
centrarse en la maza, en el hoyo central del rin. El hoyo al
centro del rin coloca el rin sobre guas construidas dentro
de la maza. Los rines centrados mediante maza utilizan la
misma tuerca de arandela de 2 piezas que las duales, que
entran en contacto con la cara del disco alrededor del hoyo
que recibe al birlo. Solamente se utiliza una tuerca por cada
birlo. Los rines centrados por maza cuentan con hoyos
rectos para recibir a los birlos que no cuentan con asiento
de bola.
TUERCAS ESPECIALES
Es necesario ordenar tapas de tuercas para reemplazar
las tuercas internas y externas que se utilizan para montar
un conjunto dual tradicional centrado por birlos. Es posible
obtener estas piezas ordenndolas a un distribuidor de
rines de su rea. Los nmeros de parte se enumeran en la
pgina 8. Se requerir que la mitad de las cuerdas sean al
lado izquierdo y la mitad al lado derecho.
Sistema de montaje centrado por maza:

Es necesario utilizar La mayora de los fabricantes de camiones para carretera,
los componentes adecuados. tractocamiones y remolques, que incorporan el sistema de
montaje de rin centrado por maza, requieren el uso de birlos
de rin y tuercas de arandela de 2 piezas con cuerdas mtricas.
Es importante mencionar que algunos rines centrados Tpicamente estas cuerdas son del tipo M22 x 1.5. Antes de
por maza o por birlos pudieran tener el mismo patrn instalar las tuercas de arandela de dos piezas aplique dos
circular de birlos. Por lo tanto, podran intercambiarse por gotas de aceite 30W de SAE (Society of Automotive Engineers)
error. Cada sistema de montaje requiere de las partes de a las ltimas 2 o 3 vueltas de las cuerdas al extremo de cada
acoplamiento correctas. Es importante que se utilicen los birlo, adems de 2 gotas adentro de la tuerca. Esto ayudar
componentes adecuados para cada tipo de montaje y que el a garantizar una fuerza de apriete adecuada cuando se logre
rin se fije a la maza adecuada. el torque final. No es necesario aplicar lubricacin a piezas
Si los componentes de rin centrado por maza (mazas, nuevas. Para ayudar a la instalacin y retiro de los rines de
rines y tuercas) se mezclan con componentes para rin aluminio, algunos fabricantes de rines recomiendan lubricar el
centrado con birlos, puede ocurrir prdida de torque, hoyo que recibe la maza y/o las guas. Consulte al fabricante de
pueden romperse los birlos, pueden agrietarse o perderse sus rines para obtener informacin adicional.
los rines. Lo anterior puede ocasionar lesiones o muerte. Nota: Cuando se modifique un tractocamin equipado
Estas partes no se disearon para ser intercambiables. con dual y con rines de acero a un rin de aluminio con llanta
Consulte el manual Herramientas de Apriete para Rines de MICHELIN X One, pudiera ser necesario instalar birlos ms
Disco TMC RP 217B (Attaching Hardware for Disc Wheels) largos para obtener un acoplamiento adecuado de la cuerda
y el manual Tambores de Frenos y Rotores TMC RP 608A de la tuerca. Esto se debe a que la cara del disco del rin de base
(Brake Drums and Rotors). ancha de aluminio tiene un espesor aproximadamente de
pulgada mayor al de 2 rines de acero en dual.
Torque
Sistema centrado por birlos de montaje con asiento
de bola:
Las cuerdas que se aprietan a la izquierda se utilizan en
el lado izquierdo del vehculo. Las cuerdas que se aprietan
a la derecha se utilizan en el lado derecho del vehculo.
Ajuste las tuercas a 50 libras-pie utilizando la secuencia
que se muestra. Asegrese de que el rin se encuentre
adecuadamente posicionado; luego ajuste al torque
recomendado de acuerdo con la secuencia que se muestra.
Se recomienda que los birlos y las tuercas de los sistemas
de montaje centrado por birlos se encuentren libres de
oxidacin y basura. Luego deber aplicrseles un torque en Lubrique estos puntos
seco a entre 450 y 500 libras-pie. Ser necesario verificar
que el torque se mantenga despus de 80 a 150 kilmetros Secuencia de torque:
de operacin. Tanto los sistemas de rin centrado por birlos como los
sistemas de rin centrado por maza utilizan la misma secuencia
de torque. Ajuste las tuercas de arandela a 50 libras-pie
utilizando la secuencia que se muestra. Revise el rin de disco
para posicionarle sobre las guas, y as garantizar que se asiente
perfectamente contra la cara del tambor. Ajuste a entre 450
y 500 libras-pie utilizando la secuencia que se muestra. Ser
necesario verificar que el torque se mantenga despus de 80 a
150 kilmetros de operacin.
Diez birlos
Ocho birlos
TUERCAS ADECUADAS PARA LLANTAS MICHELIN X ONE

SOBRE RINES CENTRADOS POR BIRLOS
Es importante utilizar tuercas adecuadas para montar centrado por birlos de Alcoa (ejemplo: 8.25 x 22.5) y el rin de
las llantas MICHELIN X One sobre rines centrados acero centrado por birlos de base ancha de 14.00 x 22.5. El
con birlos. Si se utiliza una tuerca especificada para nmero de parte 5995R&L se utiliza para el rin de aluminio
rin de aluminio centrado por birlos en un rin de acero, centrado por birlos de base ancha 14.00 x 22.5 de Alcoa.
ste se desalinear y se podr no lograr la fuerza de Las ltimas dos tuercas, con nmero de parte 5652R&L,
apriete necesaria para garantizar que el torque en el rin para 3/4 de pulgada y 16 birlos, y 5977R&L para 1-1/8 de
permanezca constante. Lo anterior podra resultar en que el pulgada y 16 birlos, se especifican para el rin de acero
rin se suelte. centrado por birlos de 14.00 x 22.5.
En la tabla siguiente, la tuerca, con nmero de parte
5554R&L se utiliza principalmente con el rin de aluminio
Nmero de parte Reemplaza a Cuerda Hex Alto Aplicacin e informacin general
Para rines de disco de aluminio

Alcoa 5554R&L
5554R&L
Budd 706 13/4
3
4 16 1 2
1
1 forjado de Alcoa y rines en acero de
base ancha centrados por birlos.
Tuerca larga para rines de aluminio

Alcoa 5995R&L de base ancha de Alcoa.
5995R&L Webb 178950R 3
4 16 1 2
1
1 8
3
Una longitud mayor proporciona
178951L un contacto mayor de la llave de
tuercas.
Accuride NTL/NTR 25
5652R&L Rin de acero.
Budd 37888/9
Recubrimiento de
Gunite 2564/65
3
4 16 112 7
8 Montaje de un birlo
dicromato de zinc al frente y por detrs.
Motor Wheel 84523/24
5977R&L
Alcoa 5977R&L
Recubrimiento
Accuride NTL/NTR 25 Montaje de un birlo grande
amarillo de
Alcoa 5552R&L
118 16 112 7
8 al frente y por detrs.
dicromato de zinc
Budd 37891/2
endurecido
NotA: La tabla que se muestra es slo como referencia. En caso de requerir informacin especfica sobre el rin, favor de ponerse en contacto con su fabricante.
Especificaciones del rin

ESPECIFICACIONES DE RIN CON CAMA DE 15 GRADOS DE 14.00 X 22.5
Nmero de Outset Carga mxima (kg)
Fabricante Material Acabado Peso (kg) Inset ()
parte () e inflado (psi)
10 hoyos, centrada mediante birlos, montaje de asiento de bola, crculo de birlos de 11.25.
Hayes Lemmerz Acero 10070TW Blanco 57 2.00 1.49 5,000@125
8 hoyos, montaje centrado por maza, crculo de birlos de 10.827.
Alcoa Aluminio 841472 Exterior pulido 29 2.0 No disponible 5,800@130
Alcoa Aluminio 841477 Pulido 29 2.0 No disponible 5,800@130
10 hoyos, outset de 2, montaje centrado por maza, crculo de birlos de 285.75 mm.
Alcoa Aluminio 840627 Pulido 26 2.0 No disponible 5,800@130
Alcoa Aluminio 840620DB Acabado maquinado Dura-Bright 26 2.0 No disponible 5,800@130
Alcoa Aluminio 840622 Exterior pulido 26 2.0 No disponible 5,800@130
Alcoa Aluminio 840622DB Acabado exterior pulido Dura-Bright 26 2.0 No disponible 5,800@130
Accuride Aluminio 41660ANP Maquinado 27 2.0 1.0 5,800@131
Accuride Aluminio 41660XP Pulido 27 2.0 1.0 5,800@131
Accuride Acero 29627 Blanco 58 2.0 1.38 5,800@125
Hayes Lemmerz Acero 10027TW Blanco 62 2.0 1.49 5,000@125
10 hoyos, outset de 0, montaje centrado por maza, crculo de birlos de 285.75 mm.
Alcoa* Aluminio 840607 Pulido 26 0 -1.00 5,800@130
Alcoa* Aluminio 840600DB Acabado maquinado Dura-Bright 26 0 -1.00 5,800@130
Alcoa* Aluminio 840602 Exterior pulido 26 0 -1.00 5,800@130
Alcoa* Aluminio 840602DB Pulido Dura-Bright 26 0 -1.00 5,800@130
Accuride* Aluminio 41016ANP Maquinado 27 0.50 0.50 5,800@131
Accuride* Aluminio 410160XP Pulido 27 0.50 0.50 5,800@131
Accuride* Acero 50172 Blanco 58 0 No disponible 5,800@125
Hayes Lemmerz Acero 10027TW Blanco 62 0.51 0 5,600@120
10 hoyos, outset de 1.00, montaje centrado por maza, crculo de birlos de 285.75 mm.
Alcoa Aluminio 840601 Exterior pulido 26 1.00 0 5,800@130
Alcoa Aluminio 840601DB Acabado exterior pulido Dura-Bright 26 1.00 0 5,800@130
Alcoa Aluminio 840608 Acabado maquinado 26 1.00 0 5,800@130
Alcoa Aluminio 840609DB Acabado maquinado Dura-Bright 26 1.00 0 5,800@130
Nota: Bajo ninguna circunstancia deber utilizarse un rin de 12.25 para adaptar una llanta MICHELIN X One.
Nota: La tabla que se muestra es slo como referencia. En caso de requerir informacin especfica sobre el rin, favor de ponerse en contacto con el
fabricante del mismo.
* Rines de aluminio con outset: Alcoa utiliza las caras de montaje como referencia.
Accuride utiliza la lnea central como referencia. Lo anterior significa que un rin con outset de 0 de Accuride se especifica como rin de outset de 0.50.
Para obtener mayor informacin sobre Alcoa, consulte www.alcoawheels.com; Dura-Bright es una marca registrada de Alcoa.
Para obtener mayor informacin sobre Accuride consulte www.accuridecorp.com
Para obtener mayor informacin sobre Hayes Lemmerz consulte www.hayes-lemmerz.com
USO DE RINES 13.00 x 22.5 EN EJE DE DIRECCIN
No est autorizado en Mxico el uso de llantas MICHELIN X One con rines de 13.00.
11
Especificaciones
tcnicas del camin
Ejes y extremos de rin . . . . . . . . . . . . . . . . 12-15
Etiquetas de identificacin de eje
Rangos de carga
Uso de rines de outset con llantas MICHELIN X One
Anchos de track
Track del vehculo
Espigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Track y ancho total del vehculo . . . . . . . 17
Baleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Computadoras de motor / consumo de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sistemas de inflado y de monitoreo de
presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-20
Sistemas disponibles
Uso de sistemas de monitoreo de presin y de inflado en

llantas para camin de MICHELIN
Sistemas automatizados de inflado de llantas en

remolques y ponchaduras de clavo no detectadas
Tipo de camin por rango de peso . . . . 21-22

Recomendacin para uso de llantas MICHELIN X One
en aplicaciones 4 x 2
12 Especificaciones tcnicas del camin
Ejes y extremos de rin

ETIQUETAS DE IDENTIFICACIN DE EJE
Existen tres fabricantes principales de ejes de traccin y de remolque para el mercado de recorridos largos. Meritor, DANA y
Hendrickson suministran ejes para remolque, mientras que solamente DANA y Meritor suministran ejes de traccin.
MERITOR - IDENTIFICACIN DE EJE DE TRACCIN

INFORMACIN DE LA ETIQUETA
DE IDENTIFICACIN DE EJE
Nmero de modelo ___________________

Nmero de cliente ____________________
Nmero de serie __________ Planta_________
Ratio _______________________________
Etiqueta de identificacin Etiqueta de identificacin

de bastidor de eje Ubicacin de la etiqueta de identificacin o nmero
de estampado de los ejes. La ubicacin se determina
desde la izquierda del lado del conductor, viendo
hacia el frente del vehculo.
A
B
A Traccin delantera posterior derecho, a un
lado de la tapa.
B Traccin trasera parte posterior izquierda o
derecha, a un lado de la unidad de traccin.
Etiqueta de Etiqueta de
identificacin identificacin de
de eje transportista
MERITOR - IDENTIFICACIN DE EJE LIBRE

Tipo de viga Capacidad de viga
T = Tubular lb kg
N = 22,500 10,200
P = 22,500/25,000/30,000 10,200/11,340/13,600
Q = 25,000/30,000 11,340/13,600
R = 22,500/25,000 10,200/11,340
T N 4 6 7 0 Q 2 0 2 0
Modificacin Ancho del freno

1 = Un solo rin 1 = 10 (25 cm)
2 = Intermodal 6 = 6 (15 cm)
3 = Atornillado a los frenos 7 = 7 7.5 (18-19 cm)
4 = Ajuste manual de baleros 9 = 8 (20 cm)
6 = Ajuste positivo de baleros 0 = Sin freno
8 = Eje de pared nominal de 0.625
NotA: La grfica que se muestra es slo como referencia. En caso de requerir informacin especfica sobre los ejes, favor de ponerse en contacto con su fabricante.
Especificaciones tcnicas del camin 13
DANA - IDENTIFICACIN DE EJE DE TRACCIN

Identificacin de partes
Casco del eje Vstago del eje
1 Casco del eje 2 Nmero de parte del
vstago de eje
22
11
S 26 - 1 7 0 D Opciones
D Eje frontal de traccin dual
con diferencial entre ejes
G Eje sencillo posterior (Global)
R Eje posterior de traccin dual Nivel de diseo
S Eje posterior sencillo (N.A.)
T Configuracin Tridem
Tipo de engrane
Serie de conjunto
1- Reduccin nica estndar
Capacidad de diseo del eje - CDE de cabezal
2 - Rango dual
(GAW en ingls) 5 - Reduccin helicoidal
* 1000 lb. (Amrica del Norte) 6 - Sobremarcha helicoidal
* 1 TN (Global)
Dana Identificacin de eje

Etiqueta de identificacin
0 0 0 000 0000 EST-225 J

Nmero de serie Cdigo de espiga
J - J Espiga de remolque
Nmero da del ao D - D Espiga de remolque
P - P Espiga de remolque
Ao
Rango de capacidad del tubo
Ubicacin del fabricante de eje (x 100 lb.)
Cdigo de freno
T - Freno de 16 12 x 7
R - Freno de 15 8 x 58
Freno de servicio extendido
Eaton
NotA: La grfica que se muestra es slo como referencia. En caso de requerir informacin especfica sobre los ejes, favor de ponerse en contacto con su fabricante.
HENDRICKSON IDENTIFICACIN DE EJE LIBRE

Modelo: VANTRAAX .5836

Descripcin: HKANT40K 165RH 77USHD MA X7SH

U - Espiga HUS
Modelo: VANTRAAX .2157

Descripcin: HKAT 50K 16RH 71NST QD X7SHD

N - Espiga N
Modelo: INTRAAX .2597

Descripcin: AAT 23K 14RH C77USST 7S

U - Espiga HUS
Modelo: INTRAAX .3598

Descripcin: AAL 30K 9RH 71PST

P - Espiga P
NotA: La imagen que se muestra es slo como referencia. En caso de requerir informacin especfica sobre ejes, favor de ponerse en contacto con el fabricante.
Ancho real de track

RANGOS DE CARGA
La capacidad de carga de un eje especfico es determinada por
la resistencia del bastidor del eje, el rango de carga de los baleros y
la capacidad de la maza. Para algunos ejes ultraligeros, el espesor
reducido del bastidor del eje pudiera ser el punto dbil, pero
generalmente sern los baleros o las mazas los que constituyan el
factor limitante.
Outset Inset
Estos ejes y componentes estn tpicamente diseados bajo el de rin de rin
supuesto de que la lnea de esfuerzos de la carga de la llanta se ubica
entre los dos baleros. Esto tpicamente se utiliza con montajes de
llanta dual o con llantas sper sencillas con rines de outset muy
bajo; el rango del eje se determina de modo similar.
Si se utilizan rines con un outset mayor, la carga voladiza
resultante pudiera requerir de rangos ms bajos para algunos
de los componentes de eje. El nivel de reduccin de rango y las
implicaciones de la misma son determinados por el fabricante
del eje, de modo que debern consultarse a ste antes de adaptar
rines de outset.
Antes de ponerse en contacto con el fabricante del eje usted
deber verificar la etiqueta de identificacin del eje, con el fin de
Ancho real de track
obtener la siguiente informacin:
Fabricante del eje
Nmero de modelo del fabricante
Nmero de serie del eje
Capacidad del eje
La informacin sobre la carga operativa real del eje (y no el
rango de carga) es crucial, dado que el fabricante del eje pudiera
Outset
recomendar reducir el rango del eje por debajo del CDE de rin
Capacidad de Diseo del Eje (GAWR en ingls) definido por el
fabricante del vehculo.
Contando con esta informacin a la mano, pngase en
contacto con el fabricante especfico del eje en las direcciones
que se incluyen a continuacin, para as obtener informacin
especfica de su aplicacin.
ArvinMeritor www.meritor.com
Dana www.dana.com
Hendrickson www.hendrickson-intl.com
USO DE RINES DE OUTSET CON LLANTAS ANCHOS DE TRACK

MICHELIN X ONE Tres anchos estndar de track de eje se encuentran
Las llantas MICHELIN X One (445/50R22.5 y 455/55R22.5)
disponibles.
requieren que se utilicen rines de 14.00 x 22.5. La mayora de los Las dimensiones disponibles son 71.5, 77.5 y 83.5.
El ancho tpico de track de eje tndem de traccin es de
rines que se ofrecen actualmente tienen un outset de 2.
aproximadamente 72. Consulte a los fabricantes del eje
Algunos fabricantes de ejes y mazas han aclarado
para otras opciones de dimensin.
recientemente y confirmado su posicin en relacin al
El ancho del eje se mide de extremo a extremo de la
uso de dichos rines con sus componentes respectivos. espiga (los dos puntos ms alejados).
Aunque la postura de los fabricantes de componentes no es El ancho de track es la distancia de centro a centro en dual,
siempre consistente, la mayora de los rines que se ofrecen o de centro de llanta sencilla a centro de llanta sencilla.
actualmente cuentan con outset de 2.
Distintos fabricante de camiones y remolques podran tener 71.5 es el ancho estndar de track de eje utilizado en
diferentes especificaciones. Para un ancho ptimo de track, as camiones graneleros o pipas.
como estabilidad y distribucin de carga, los usuarios finales 77.5 es el ancho estndar de track de eje utilizado para
debern consultar a sus proveedores de remolques en relacin remolques de 102 de ancho.
al uso de ejes de 83.5 con rines de outset de cero. La opcin de 83.5 es el nuevo y ms grande ancho de
track de eje diseado para rines de base ancha y rines de
Un remolque especificado para ejes de 83.5 pulgadas est
outset de 0, con el fin de aumentar el ancho del track, la
diseado para utilizarse con llantas sper sencillas. El cambiar
estabilidad y la capacidad de carga.
a configuracin de llanta dual pudiera exceder el ancho total
mximo legal de 2.6 m.
TRACK DEL VEHCULO
Los usuarios finales que tengan vehculos adaptados
Con un eje de longitud estndar y rines con outset de 2,
con rin de outset de 2 debern consultar a los fabricantes la variacin resultante en el ancho de track es un aumento
respectivos de sus vehculos, ejes o componentes para de aproximadamente 1.5 por lado (3 en total) si se le
recibir las aprobaciones de aplicacin o recomendaciones de compara con una configuracin de llanta dual.
mantenimiento especficas. Los usuarios finales que tengan vehculos adaptados
con rin de outset de 2 debern consultar a los fabricantes
respectivos de sus vehculos, ejes o componentes para
recibir las aprobaciones de aplicacin o recomendaciones
de mantenimiento especficas.
Todas las medidas estn redondeadas.
77.5"
Ancho de track
0" Outset
101.5"
80.5"
Ancho de track
2" Outset
97.9"
NOTA: Las medidas son valores nominales y

pueden variar dependiendo del fabricante.
Espigas
Existen tres tipos principales de espiga que usted encontrar La mejor forma de determinar qu tipo de espiga est
cuando adapte llantas MICHELIN X One: N, P y R. instalada en ejes especificos es consultar la placa que contiene
la informacin de identificacin del eje y que est fijada al
Espigas tipo N (adelgazados) mismo, o la etiqueta de identificacin de la suspensin, como
Las espigas tipo N tienen un dimetro reducido hacia el se describe en las pginas 12 a 14. Las siguientes imgenes
extremo exterior y utilizan un balero ms pequeo hacia muestran ubicaciones reales de las placas de identificacin.
afuera y un balero ms grande hacia adentro.
El balero exterior es ms pequeo que el balero interior.
Ubicacin de placa de identificacin
Espigas tipo P (rectos)

El tipo P es un diseo de espiga paralelo (de eje recto)
que utiliza la misma dimensin de baleros hacia adentro
y hacia afuera. Este extremo de eje generalmente se utiliza
para cargas ms pesadas.
Los baleros son de la misma dimensin. Ubicacin de placa de identificacin
Una forma rpida de identificar el tipo de espiga consiste

en medir la tapa de la maza. El tipo N tpicamente es de
~4.5 (3.5 cm) y el tipo P tpicamente es de ~6.0 (4.8 cm).
Espigas tipo R
El tipo R es una configuracin de espiga de eje de traccin.
La espiga tipo R para ejes de traccin es tpicamente recta, con
baleros casi de la misma dimensin. Espiga tipo N
Espiga tipo R
Track y ancho total del vehculo

El track del vehculo se determina tomando el ancho Este mtodo tambin funciona bien para determinar el
de track del eje y sumando o restando los outset o inset ancho de track en llantas duales.
izquierdo y derecho, respectivamente. Sin cambiar el ancho de su eje, el track puede cambiar
dependiendo del outset o inset del rin.
Outset: Es la distancia lateral desde la lnea central del
rin hasta la superficie de montaje del disco.
El outset coloca la lnea central del rin hacia afuera de la
superficie de montaje (cara de la maza).
El inset coloca la lnea central del rin hacia adentro de la
superficie de montaje (cara de la maza), o por encima del eje.
Una forma sencilla para realizar esta medicin usted
mismo es empezar del lado izquierdo del eje y enganchar
la cinta en el extremo exterior de la banda de rodamiento. Si dos rines de outset de 2 se
Estire la cinta mtrica hacia el lado derecho del eje y mida montan al revs, esto reducir
significativamente el track y pudiera
el borde interior de la banda de rodamiento.
afectar la estabilidad del vehculo.
Cara del
disco
Hacia fuera Hacia adentro
Tome la medida donde la marca graduada de la cinta se

cruce con el borde exterior de la banda de rodamiento de la
llanta derecha. OUTSET
La medida que acaba de tomar es el ancho de track de
su vehculo. En pocas palabras, se trata de la distancia de
centro a centro de sus llantas.
El ancho total del eje se determina midiendo del

77.5" costado exterior de la llanta hasta el costado exterior de
la llanta. Esta medicin se realiza en la parte superior del
77.5"
costado de la llanta, para as evitar medir la deflexin del
costado. El mximo permitido para Mxico es de 2.6 m.
Para una buena aproximacin, sujete el extremo de
la cinta mtrica a la izquierda del costado exterior de la
llanta y tire de la cinta hasta el costado exterior de la llanta
Llantas duales exterior, en el lado opuesto. Si su medicin arroja un
resultado cercano a 2.6 m, entonces se requerir utilizar un
mtodo ms preciso.
80.5"
80.5"
Llantas MICHELIN X One

Baleros
Los baleros de rin para camiones y remolques tpicamente TMC recomienda que se revisen todos los extremos de
son de tipo de rodillo delgado, lubricados con grasa, grasa eje anualmente o a los 160,000 kilmetros. Para mayor
semi lquida o lubricacin de nivel de aceite. La vida til informacin consulte el manual TMC RP 631A, titulado
calculada del balero se compara realizando una prueba de vida Recomendaciones para lubricacin de extremos de rin
ANSI L10a (Instituto Nacional Americano de Normas), para (Recommedations for Wheel End Lubrication).
determinar estadsticamente la fatiga. Las variables de prueba
El utilizar baleros estndar con rin de outset de 2 en una
son la carga de extremo de rin (cantidad y ubicacin), el juego
aplicacin de espiga tipo N reduce la esperanza de vida til
en el extremo del balero, el peso de la llanta y del rin, el radio
de la llanta con carga esttica, el ciclo de uso (velocidad del L10a. Los fabricantes de baleros ofrecen baleros mejorados
vehculo, frecuencia de vuelta y carga lateral g). El resultado es para aplicaciones de eje libre y traccin que proporcionen
la Vida del Sistema de Baleros L10a en kilmetros. vida L10a con rines de base ancha con outset de 2 parecida
La creencia comn entre tcnicos de mantenimiento de a la de los baleros convencionales con rines duales.
flotillas es que los baleros no fallan o se desgastan en servicio Estos baleros cuentan con un rodillo extra con una geometra
normal a menos que se les someta a baja lubricacin, juego de contacto ligeramente distinta, y estn maquinados con
excesivo en el extremo o precarga excesiva. tolerancias ms estrechas y acabados superficiales ms lisos.
Sin embargo, debido a las variaciones en la calidad Baleros de rin Timken 454-Series*:
de los baleros que se encuentran disponibles en el Un balero para rin dual y para rin de base ancha:
mercado, debern realizarse inspecciones adecuadas de Est diseado especialmente para manejar las cargas de
mantenimiento para garantizar que se prevengan fallas outset de 2.
prematuras y que se extienda la vida til del balero. Proporciona consistencia en la flota.
Proporciona flexibilidad en la configuracin de rin.
Baleros de mala calidad Compatible con componentes estndar de la industria:
Los baleros nuevos muestran picaduras en los rodillos. Se utilizan con diseos comunes de ejes y mazas.
El modo en que fallan los baleros es presentando
Es posible adaptarlos a equipo existente.
astillamientos en todo el rodillo.
*Para mayor informacin sobre baleros de rin
Tambin ocurren fallas en la caja del balero.
454-Series de Timken, visite la compaa Timken en
www.timken.com.
AVISO IMPORTANTE: Algunos conjuntos de balero de

rin tienen garantas que podran anularse si se desarman.
Consulte a su proveedor de componentes de eje y/o
suspensin antes de retirar cualquier componente.
Baleros de mala calidad Baleros viejos
Conjunto
Baleros de buena calidad Cono Taza
MileMate*
Los baleros nuevos muestran un acabado perfecto y limpio.
N Remolque Exterior NP454049 NP454011 Set 440
Los baleros siguen su modo de falla esperado; ligero
astillamiento del lado ms cargado. N Remolque Interior NP454248 NP454210 Set 441
R Traccin Exterior NP454580 NP454572 Set 442
R Traccin Interior NP454594 NP454592 Set 443
P Remolque Interior
NP454445 NP454410 Set 444
y Exterior
*454-Series es una marca registrada de The Timken Company. Timken y MileMate
son marcas registradas de The Timken Company.
Para obtener mayor informacin sobre la Garanta Limitada visite
Baleros nuevos Baleros viejos www.timken.com/454wheelbearing.
Computadoras de motor / consumo de combustible

La relacin entre las revoluciones de las llantas y del eje es Con el fin de determinar de forma precisa las ganancias
un dato que el Mdulo de Control del Motor (ECM) utiliza de eficiencia de combustible generadas por el uso de las
para calcular la velocidad del vehculo. El cambiar de dual llantas MICHELIN X One, se recomienda realizar la Prueba
a llantas MICHELIN X One pudiera requerir de un ajuste de Combustible J1376 de la SAE (Sociedad de Ingenieros
del valor de las revoluciones por kilmetro de la llanta en el Automotrices), con el fin de verificar los valores determinados
mdulo de control del motor con el fin de garantizar que las por la computadora del motor.
indicaciones de velocidad, distancia y uso de combustible Los nuevos motores EGR (Recirculacin de Gases de Escape)
sean precisas. Consulte las fichas tcnicas de las llantas de pueden utilizar combustible diesel para limpiar el DPF (Filtro
camin MICHELIN para obtener los valores adecuados de Partculas en Diesel). Cuando verifique el consumo de
de revoluciones por kilmetro de llanta para las llantas combustible mantenga en mente el combustible adicional que
MICHELIN X One que usted elija. se utilizar durante la regeneracin del filtro de partculas.
Sistemas de inflado y de monitoreo de presin

Una presin adecuada de inflado es fundamental para Algunos sistemas proporcionan informacin de
el desempeo de las llantas que se encuentran rodando presin de inflado solamente en el sensor, de modo que
hoy en da. el conductor debe caminar alrededor del vehculo para
Las llantas radiales para camin de hoy en da perdern recolectar/ver la lectura de presin o la advertencia de
menos de un psi por mes debido a la migracin de aire a baja presin. Otros sistemas transmiten la informacin a la
travs del casco. Una prdida de presin de aire ms rpida cabina, donde sta puede ser visualizada por el conductor;
puede ocurrir solamente en caso de algn tipo de fuga en el tambin puede ser enviada a una instalacin central si el
rin, en el vstago de la vlvula o en la estructura de la llanta. vehculo es rastreado va satlite.
Sea cual sea el origen de la falla, sta deber identificarse y
corregirse para evitar daos mayores a dicho componente, Los sistemas automatizados de inflado de llantas
que posiblemente pudieran incluso ser un riesgo de seguridad. estn diseados para agregar aire con el fin de mantener la
presin preestablecida, pero no cuentan con la capacidad
SISTEMAS DISPONIBLES de reducir la presin en caso de que la llanta est sobreinflada.
La Ley TREAD de Estados Unidos de Norte Amrica Estos sistemas pueden hacer las fugas ms lentas (debido a
(Transportation Recall Enhancement, Accountability and la capacidad de entrega de aire del sistema) y proporcionar
Documentation o bien Mejora, Rendicin de Cuentas y alertas al conductor cuando el sistema se active (agregando
Documentacin de Retiro de Transporte, por sus siglas en aire) o cuando no pueda compensar la fuga. Casi todos los
ingls), ha emitido legislacin en relacin a los Sistemas sistemas de inflado utilizan aire del sistema de frenos del
de Monitoreo de Presin de Llantas (TPMS) para vehculo, de modo que tendrn un lmite de acuerdo con la
todo tipo de vehculos. Recomendamos la consulte si tiene presin mxima y el flujo volumtrico disponible. Adems,
operaciones en este pas. estos sistemas generalmente se aplican solamente a ejes
Los sistemas existentes leen la presin dentro de la llanta libres cuando realizar el entubado de la lnea de suministro
mediante un sensor montado sobre el vstago de la vlvula, de aire es sencillo.
el rin o dentro de la llanta. Aquellos sensores que no se Aun con el sistema de inflado en funcionamiento se
encuentran fsicamente dentro de la cavidad de la llanta y requieren verificaciones manuales de presin de inflado
del rin no pueden medir de forma precisa la temperatura peridicas.
interna del aire, de modo que no pueden determinar la Los sistemas de inflado de llanta pueden agregar aire
presin de inflado en fro. Adems, los sensores externos cuando se determine que las llantas se encuentran por
pueden requerir tuberas adicionales para la lnea de debajo de la presin preestablecida para la flota. Algunos
inflado, lo cual crea fugas potenciales adicionales. sistemas de inflado de llantas tambin permiten la
Los sistemas de monitoreo pueden proporcionar datos reduccin de presin a cualquier llanta del vehculo para
de presin o advertencias por presin baja. Los datos mantener algn nivel de presin establecido. Dichos
de presin pueden ser de presin caliente o fra, por sistemas son ms costosos y con frecuencia se utilizan
lo que es necesario que la persona que est observando solamente en vehculos especiales (vehculos militares, de
los datos comprenda cabalmente qu presin se reporta respuesta en emergencias, parques nacionales, etc.).
y lo que sta significa. Los sistemas de alarma por baja Un factor clave en cualquier sistema de monitoreo
presin solamente alertan al conductor cuando la presin o de inflado es el determinar si el umbral de presin
en una llanta especfica (o en un par de llantas duales, corresponde a una presin caliente o una presin
si estn interconectadas) se encuentra por debajo del fra. Para mayor informacin al respecto consulte a su
umbral elegido como presin mnima. Es posible para el representante MICHELIN.
proveedor del sensor preestablecer este valor, adems de
poder programarlo para toda la flota. Los fabricantes de
llantas, a travs de la Rubber Manufacturers Association
(RMA), han acordado que la llanta deber considerarse Los sistemas automatizados de
inflado de llantas no ofrecen
como desinflada si la presin de inflado est 20 por ciento
garantas para situaciones de baja
o ms por debajo de la presin recomendada para la llanta. presin. Todo vehculo deber
Una llanta desinflada debe retirarse del rin, examinarse someterse a inspecciones previas
cuidadosamente y repararse adecuadamente antes de a los viajes, adems de que la
operacin del sistema deber
volver a inflarla y utilizarla siempre y cuando no haya
verificarse peridicamente.
sufrido dao que precise retirarla de servicio.
USO DE SISTEMAS DE MONITOREO DE SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE

PRESIN Y DE INFLADO EN LLANTAS PARA INFLADO DE LLANTAS EN REMOLQUES Y
CAMIN DE MICHELIN PONCHADURAS DE CLAVO NO DETECTADaS
A la luz del aumento de publicidad y promocin al uso Los sistemas automatizados de inflado de llantas en
de sistemas de monitoreo de presin o de inflado, Michelin remolques pueden hacer indetectables fugas lentas
toma la siguiente posicin: ocasionadas por clavos u otros objetos pequeos que
Michelin no ha realizado pruebas a todos los sistemas penetren el rea de la corona de la llanta. El sistema de
que se estn comercializando o fabricando en cuanto inflado de aire puede compensar una fuga lenta. La luz
a su efectividad, desempeo y durabilidad, ni est en indicadora de advertencia del sistema automatizado de
condiciones de hacerlo. inflado de llantas se encender si la presin dentro de la
El uso de estos sistemas no invalida la garanta de las llanta cae por debajo de cierto nivel (generalmente 10%)
llantas de camin MICHELIN a menos que se determine de la presin regulada preestablecida. Aun cuando la
que el sistema de algn modo contribuy con la falla o presin caiga por debajo de este punto, la luz se apagar
redujo el nivel de desempeo de la llanta. si el sistema puede restaurar y mantener la presin
El mantener la presin adecuada es importante para preestablecida.
el ptimo desempeo de las llantas, de modo que es Las llantas de remolques con sistemas automatizados
importante asegurarse de que el sistema pueda mantener de inflado de llantas debern inspeccionarse visualmente
las presiones requeridas y/o puede detectar de forma antes y despus de utilizarse, y cualquier objeto incrustado
precisa cuando las presiones se encuentran fuera de los deber retirarse y la llanta deber repararse. Un objeto
rangos normales de operacin para las cargas que se incrustado que no sea detectado y que permanezca en la
transportan. llanta puede generar prdida de aire y por consiguiente una
Es responsabilidad del fabricante del sistema garantizar potencial falla catastrfica del costado de la llanta.
que las llantas se inflen tan rpidamente como sea
posible hasta la presin ptima de operacin, con el fin
de evitar dao interno a las llantas.
Michelin recomienda a sus clientes responsabilizar
al fabricante del sistema para que pruebe y sustente
sus declaraciones.
Tipo de camin por rango de peso

CLASE 6 CLASE 7 CLASE 8 REMOLQUE NOTAS
8,400 a 11,350 kg 11,351 a 15,000 kg 15,001 kg o ms Peso: No especificado
GVW GVW
Aplicaciones
recomendadas
GRA TANQUE URBANO CAMIN TANQUE CAJA SECA
Pngase en
contacto con
MUDANCERO BASURA DE VOLTEO FULL MICHELIN
Para obtener
informacin sobre la
REDILAS CAMIN DE BOMBEROS REVOLVEDORA PIPA llanta MICHELIN X One
para aplicacin de 4 x 2
vaya a la pgina 22.
GVW peso bruto

CAMIN AUTOBS 3 EJES CAMIN REFRIGERADO GRANELERO DE vehicular
CARGA SECA Peso total del vehculo
cargado, que incluye el
chasis, la carrocera y la
carga.
CAMIN 1 EJE AUTOBS URBANO CAMIN 2 EJES CAMIN MADERERO
GCW peso bruto
combinado
Peso total de la
combinacin del
BOTELLERO AUTOBS REGIONAL PLATAFORMA tractocamin y el
remolque cargado, que
incluye a estos dos y la
carga.
TRACTOR BASURA EN TNDEM EJE MVIL

CDE - capacidad de
BAJO PERFIL
diseo del Eje GAWR
Peso de carga mximo
permitido para una
MARCO DE CADA combinacin especfica
de espiga, eje y rin.
GCW A 65,000 GCW A 80,000
Vehculos idnticos
pueden aparecer en
diferentes clases de
VOLTEO
TRACTOR DE BAJO peso de vehculo. Esto
TRACTOR PERFIL TNDEM se debe a que existen
ALTO PERFIL diferencias entre los
componentes instalados
en cada uno de los
CAMIN REFRIGERADO
vehculos, tales como
TRACTOR PESADO
TRACTOR MEDIO CONVENCIONAL motores, transmisiones,
CONVENCIONAL ejes traseros e incluso
llantas, que no pueden
identificarse fcilmente
DOBLE FONDO
a partir de la apariencia
TNDEM PESADO externa de dichos
CONVENCIONAL CON vehculos especficos.
CABINA
MADRINA
TNDEM PESADO
CONVENCIONAL CON
CABINA CONVERTIDOR
RECOMENDACIN PARA USO DE LLANTAS MICHELIN X One EN APLICACIONES 4 X 2

Tractocamiones 4 x 2 manejo se ha observado en curvas, en cambios de carril y
Los estudios de manejo indican que para ciertos tipos en conduccin en lnea recta.
de tractocamiones de un solo eje (4 x 2) acoplados con Michelin an sostiene que todo tipo de vehculos
remolques disponibles comercialmente, el manejo puede automotores puede controlarse en caso de una prdida
deteriorarse en caso de una prdida rpida de aire cuando rpida de aire bajo condiciones normales de conduccin
utilice llantas sper sencillas. Michelin recomienda que dentro de los lmites legales. El control del vehculo en
los tractocamiones de un solo eje equipados con llantas una situacin de prdida rpida de aire es cuestin de la
MICHELIN X One en el eje de traccin siempre estn preparacin y el entrenamiento del conductor. Para ayudar
equipados con el Programa Electrnico de Estabilidad (ESP). con este entrenamiento, Michelin ha producido un video
titulado Prdida Rpida de Aire en Camiones - El Factor
Vehculos de chasis recto - Rabn 4 x 2 Crtico, que pretende instruir a los conductores sobre cmo
La realizacin de pruebas ha indicado que el manejo de manejar una situacin de prdida rpida de aire.
vehculos de chasis recto de 4 x 2 equipados con llantas Para descargar o ver el video titulado Prdida Rpida
sper sencillas en el eje de traccin puede verse afectado de Aire en Camiones - El Factor Crtico, favor de visitar
en caso de una prdida rpida de aire, especialmente nuestra pgina web en www.michelin.com.mx
cuando se acoplan con frenos de pnico. Los camiones Para obtener informacin adicional, favor de ponerse
clase 6 y 7 equipados con llantas MICHELIN X One en contacto con su representante local MICHELIN,
debern estar equipados tambin con un sistema o pngase en contacto directamente con MICHELIN
de frenos antibloqueo (ABS) y/o con un Programa visitando el sitio web www.michelin.com.mx.
Electrnico de Estabilidad (ESP). Dicha afectacin al
23
Mantenimiento de la
llanta Michelin X One

Llanta MICHELIN X One - montaje . . . . . . . . . . . . 24-26

Preparacin del montaje. Preparacin del rin. Inspeccin para
detectar daos. Cmo lubricar la llanta y el rin. Montaje de la llanta
MICHELIN X One.
Llanta MICHELIN X One - desmontaje . . . . . . . . . 27-29
Llantas direccionales. Mtodo de desmontaje de 2 barras. Mtodo
de desmontaje de 3 barras. Desmontaje de la segunda ceja.
Montaje incorrecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-31
Existen 3 sencillos pasos para ayudar a reducir la incidencia de
montaje incorrecto de llantas.
Tiempo de montaje - llanta MICHELIN X One vs.
Conjunto dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33
Ensamblaje de llanta MICHELIN X One. Desmontaje de dual.
Montaje en vehculo de la llanta MICHELIN X One. Montaje de
dual en vehculo.
Prdida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34-35
Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36-38
Comparacin de huellas de contacto con instalaciones de llantas
duales. Diagramas de inflado MICHELIN para llantas de camin.
Forma adecuada para medir la presin . . . . . . . 39-44
Grfica de relacin entre temperatura y presin. Uso de nitrgeno
en llantas para camin de MICHELIN. Daos por rodado de llanta
desinflada. Inspeccin de llanta. Tablas de carga e inflado para
llantas X One MICHELIN.
Desgaste irregular de la llanta . . . . . . . . . . . . . . 45-46
Tractocamin: Desgaste punta-taln circunferencial. Desgaste en
costilla central. Desgaste en riel. Remolque: Desgaste escalonado en el
hombro / depresiones localizadas. Desgaste por bloqueo de freno.
Alineacin total del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . 47-49
Introduccin. Convergencia / divergencia (Toe). Desvo del eje.
Alineacin del remolque. Vibracin. Balanceo.
Puntos de retiro por profundidad de la banda de
rodamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Cuidado, limpieza y almacenamiento . . . . . . . . . . . . 51
Contaminacin con combustible diesel. Limpieza y proteccin.
Selladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Uso de selladores en llantas para camin de MICHELIN.
Inspeccin de vstago de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . 52
Vstagos de vlvula flojos o con fugas.
24 Mantenimiento de la llanta MICHELIN X One
Llanta MICHELIN X One -

montaje
Las llantas MICHELIN X One se montan fcilmente en rines autorizados de 14.00 x 22.5 utilizando procedimientos similares
a los utilizados para las llantas montadas en configuracin dual. Es necesario seguir los pasos correctos y las prcticas de seguridad
para ayudar a asegurar un montaje adecuado de la llanta y del ensamble de rin.
PREPARACIN DEL MONTAJE PREPARACIN DEL RIN

Asegrese de utilizar herramientas que se encuentren en Asegrese de que el rin est libre de oxidacin o basuras
buenas condiciones, adems de lubricantes autorizados de y de que la superficie de montaje est lisa. Ser necesario
origen vegetal, con la proporcin adecuada de lubricante reemplazar vstagos de vlvulas y/u o-rings que presenten
y agua. No debern utilizarse lubricantes a base de aceites dao o fugas. Deber incluir en el reemplazo una vlvula
de petrleo, grasa, aceites de silicn o lubricantes a base de nueva para cada montaje en sus procedimientos de llantas,
solventes, dado que pueden hacer que el hule se hinche y se para as evitar problemas potenciales ocasionados por vlvulas
dae. El lubricante y los cepillos debern encontrarse libres u o-rings usados o desgastados. Asegrese de que el vstago
de contaminantes. Adems, asegrese de utilizar todo el de la vlvula se instale utilizando el valor de torque adecuado:
equipo necesario de proteccin personal, tales como lentes 80 a 125 in-lb (7 a 11 libras-pie) para rines de aluminio y 35 a
de seguridad, botas con casquillo metlico y guantes, cuando 55 in-lb (3 a 5 libras-pie) para rines hermticos de acero.
monte los ensambles.
Las herramientas de montaje pueden incluir barras de
montaje T-45 tradicionales, barras TNT y mquinas de
montaje aprobadas.
Asegrese de contar con un rea adecuada para realizar
el trabajo. Se recomienda utilizar tapetes para evitar
daar los rines. Asegrese de que todos los componentes
(la llanta, el rin y la vlvula) sean los adecuados para el
ensamblaje. Revise cada componente para detectar daos
y/o condiciones que pudieran hacerlos inservibles y
reemplcelos si es necesario.
INSPECCIN PARA DETECTAR DAOS
Recordatorio de seguridad para antes de montar una
llanta nueva: revise para detectar cualquier seal de
dao que pudiera haber ocurrido durante el transporte o
almacenamiento a los costados, la capa interior o las cejas.
Para llantas usadas, reparadas o renovadas, revise para
detectar seales de baja presin de inflado o evidencia en la
capa interior de que la llanta se haya rodado desinflada.
Adems, inspeccione las reas de las cejas para detectar
daos, y si detecta alguna reparacin, revsela bien para
asegurarse de que se
encuentre en buenas
condiciones. Si se
considera que la llanta
est en condiciones
adecuadas de servicio,
Herramientas de montaje
lubrique ambas cejas de
la llanta y del rin.
Arrugas ocasionadas por rodar
la llanta desinflada
Anillo marcado en la zona de flexin por

rea de trabajo rodar desinflado
Mantenimiento de la llanta MICHELIN X One 25
CMO LUBRICAR LA LLANTA Y EL RIN MONTAJE DE LA LLANTA MICHELIN X One

Cuando se aplique lubricante a un rin, lubrique la totalidad La llanta deber montarse e inflarse antes de que se
de la superficie del rin de ceja a ceja. Aplique una cantidad seque el lubricante.
generosa; el lubricar la llanta y el rin, facilitar el montaje y Con el lado corto del rin (lado angosto) hacia arriba,
asegurar un asiento adecuado de las cejas en el rin. coloque la llanta sobre el rin del lado de la vlvula y utilice
herramientas adecuadas para llantas hermticas, utilizando
completamente la cavidad de la cama (cuando use una barra
de montaje T-45 utilice el extremo curvo que tiene un borde).
Lubricacin de la llanta
Lubricacin del rin
Utilizando la misma herramienta y el mismo mtodo,

monte la segunda ceja. Cuando est montando la segunda
ceja, mantenga un pie fijo para mantener la ceja sentada y
mueva el otro pie alrededor de la llanta a medida que cada
parte de la ceja se siente.
El uso de retenedor de ceja

puede resultar til durante
el proceso de montaje
manteniendo la ceja de
la llanta fija con el rin,
evitando as la necesidad
de mantener un pie fijo en
la llanta.
Coloque el ensamble de la llanta y el rin horizontalmente Si se detecta que se hizo rodar la llanta desinflada,
e infle a no ms de 5 psi para posicionar correctamente las deschela. Si no se detectan daos, contine inflando
cejas de la llanta sobre el rin. hasta alcanzar la presin de operacin recomendada por el
fabricante, indicada en las tablas de carga e inflado.
Revise el cordn de centrado en la parte inferior del
costado y asegrese de que el anillo est posicionado
concntricamente en relacin a la ceja del rin con no ms
de 1.5 mm de diferencia en la circunferencia. Si las cejas no
se sentaron, desinfle la llanta, vuelva a lubricar las cejas de
la llanta y del rin y vuelva a inflarla.
Coloque el ensamble en una jaula de seguridad y

contine inflando a 20 psi. Una jaula de seguridad ms
ancha est disponible para el inflado seguro de la llanta.
En la mayora de los casos, una jaula estndar puede
alojar el ensamble de llanta MICHELIN X One. Revise
cuidadosamente el ensamble para detectar seales de Finalmente, revise el vstago de la vlvula para detectar
distorsin o irregularidades generadas por rodar la llanta fugas o prdida de gas rocindola de agua con jabn. Si no
desinflada. Inspeccione cuidadosamente los costados para se detectan fugas, selle la vlvula con un tapn metlico.
detectar bultos o cables rotos, lo cual indicara que se hizo
rodar la llanta sin estar adecuadamente inflada. Tambin
escuche para detectar seales de deterioro en los cables del
casco (por ejemplo, sonidos crepitantes).
Llanta MICHELIN X One -

desmontaje
Todas las llantas debern desinflarse completamente antes
de aflojar cualquiera de las tuercas y desmontarla del vehculo.
NO UTILICE Mazos DE
Desinfle la llanta retirando el centro de la vlvula. Revise la
NINGN TIPO. Golpear el
abertura de la vlvula con un alambre para asegurarse de que
conjunto de rin con un
no est tapada.
martillo puede daar la llanta
Con el ensamble de llanta
y el rin, adems de constituir
recostado, despegue el asiento
un riesgo para el personal.
de ambas cejas con una bazooka
para separar cejas.
Aplique lubricante a todas
las superficies del rea de ceja
a ambos lados de la llanta.
Asegrese de que la ceja del
lado ms cerca de la cama est
volteada hacia arriba.
LLANTAS DIRECCIONALES se han desgastado ms del 50% no existe un efecto

Las llantas para camin que cuentan con diseos negativo por rodarlas en una direccin opuesta a la
de banda de rodamiento direccional tienen flechas direccin de rotacin indicada.
moldeadas en el hombro o borde de los costados para El operar llantas direccionales desde nuevas hasta un
indicar la direccin de rotacin de la llanta. Con el fin desgaste del 50% en la direccin opuesta a la indicada
de aumentar al mximo el desempeo de la llanta, en la llanta resultar en desgaste irregular prematuro,
es importante que las llantas de direccin se monten niveles de ruido excesivos y una reduccin significativa
correctamente en los rines, de esta forma se puede de la vida til de la banda de rodamiento.
asegurar que la direccionalidad se respete cuando se
monta en el vehculo.
Por ejemplo, cuando se monten llantas direccionales
de traccin en un conjunto de 8 rines, cuatro llantas
debern montarse con las flechas apuntando hacia
la izquierda del tcnico, y cuatro llantas debern
instalarse con las flechas apuntando hacia la derecha. Lo
anterior asegura que, cuando los conjuntos se adapten
al vehculo, todas las llantas puedan apuntarse en la
direccin de rotacin deseada.
Las llantas direccionales delanteras debern montarse
en forma similar, una en cada direccin, para as
asegurar que ambas estn apuntando hacia adelante.
Por lo general, una vez que las llantas direccionales
Llanta MICHELIN X One Xda Energy
MTODO DE DESMONTAJE DE 2 BARRAS MTODO DE DESMONTAJE DE 3 BARRAS

Iniciando en la vlvula, retire la primera ceja utilizando Este mtodo es similar al mtodo de dos barras, con
el extremo curvo de las barras de montaje. Coloque ambas una tercera barra de montaje que se introduce a 20 cm de
barras de montaje separadas entre 15 y 20 cm y camine las primeras dos. Con las primeras dos barras de montaje,
por en medio, hacia el centro del ensamble, colocando camine hacia el centro del ensamble, colocando ambas
ambas barras de montaje sobre la ceja opuesta. Esto elevar barras de montaje sobre la ceja opuesta. Esto elevar la
la primera ceja por fuera del rin. primera ceja por fuera de la ceja del rin. Deje ambas barras
Retire una de las barras de montaje y contine trabajando de montaje en esta posicin. Con la barra de montaje,
alrededor de la ceja de la llanta, levantando pequeos camine hacia el centro del ensamble. Esto har que la
segmentos hasta que se haya retirado toda la ceja. primera ceja se desprenda del rin. Retire la tercera barra
y despegue partes adicionales en caso necesario, para as
retirar completamente la primera ceja del rin.
Asegrese de contar con lubricacin adecuada y utilice
las barras de montaje correctamente para evitar ocasionar
daos a la llanta o al rin.
DESMONTAJE DE LA SEGUNDA CEJA SEGUNDO MTODO

Ahora desmonte la segunda ceja. Existen dos mtodos El segundo mtodo para desmontaje de la segunda ceja
para lograr esta tarea. consiste en recostar la llanta en el piso, con las barras de
montaje debajo de la ceja del rin y utilizar un movimiento
PRIMER MTODO de balanceo para desalojar el rin de la llanta. Algunos
El primer mtodo consiste en colocar el ensamble tcnicos consideran que este mtodo es ms sencillo.
de rin y llanta verticalmente, con el lado corto del rin
opuesto al operador. Coloque el extremo liso o plano de
ambas barras de montaje debajo de la ceja de llanta y
haga girar las barras de montaje para asegurar el borde
contra la ceja del rin. Baje cuidadosamente el ensamble
mediante un movimiento de balanceo hacia arriba y
hacia abajo, y la llanta se liberar del rin.
Los mtodos descritos son las formas ms comunes

para montar y desmontar llantas MICHELIN X One
utilizando barras de montaje comunes y corrientes. Existe
una variedad de otras herramientas manuales y mquinas
automatizadas disponibles en tiendas que se especializan
en suministros para llantas, que pueden operar con las
llantas MICHELIN X One.
Montaje incorrecto
Un montaje incorrecto ocurre cuando las cejas de la llanta Si no se detecta inmediatamente el montaje incorrecto de
no se asientan completamente sobre el rea de la ceja del rin. una llanta, la llanta podra desarrollar desgaste localizado
Como se puede ver en el diagrama, una de las cejas de la en el hombro. Eventualmente el patrn de desgaste de
llanta se ha asentado completamente contra la ceja del rin. la llanta aparecer alrededor del resto del hombro, en
Pero del lado opuesto, la ceja no se subi completamente ocasiones resultando en una incomodidad en la sensacin
al rin (ver Diagrama 1). En esta rea la ceja est bloqueada de manejo que es difcil de ignorar.
debajo del rin, haciendo que el costado de la llanta sea
ligeramente ms corto. Si la llanta sigue rodando, sta
desarrollar un desgaste mxi - mini, el cual se caracteriza
porque la profundidad de la banda de rodamiento en
un lado de la llanta es mayor que en el otro lado. En este
caso, el realizar un balanceo solamente ser un remedio
temporal. En otras palabras, es posible balancear la llanta
para seguirla rodando algunos pocos miles de kilmetros
ms, pero a medida que la llanta se desgaste, los pesos
tendrin que cambiar naturalmente a otra parte de la
llanta y del conjunto de rin, con el fin de mantener un
balanceo adecuado. Dado que las cargas no se mueven por
s solas, generalmente el conductor regresar despus de
unos cuantos miles de kilmetros y dir lo que sea que
hayas hecho, slo funcion por poco tiempo, pero ahora la
vibracin ha regresado.
Diagrama 1
Si se detecta un montaje incorrecto, es necesario

corregirlo a la brevedad, para eso: desinfle, desmonte,
inspeccione, vuelva a lubricar y vuelva a montar la llanta.
Montaje incorrecto En ocasiones, el desgaste irregular debido a un montaje
incorrecto pudiera ser demasiado significativo como para
arreglarse. En este momento las opciones son enviar la
llanta a posicin de remolque o renovar el casco.
Diagrama 2
11
32
Desgaste mxi - mini
14
32
Existen 3 sencillos pasos para utilice una cubeta de 20 litros como pedestal; sta evitar
que el costado inferior toque el piso. La razn por la que
ayudar a reducir la incidencia de
es importante sentar las cejas con la llanta en posicin
montaje incorrecto de llantas: horizontal es que, si el inflado inicial se realiza con la llanta
y el rin en posicin vertical, deber superarse el peso
1. Utilice cantidades abundantes de lubricante del rin para poder centrar el rin en la llanta. Un rin de
de llantas. llanta MICHELIN X One pesa entre 30 y 60 kilogramos,
y puede ser muy difcil superar la fuerza de gravedad si
Asegrese de diluir el lubricante de acuerdo con las
las cejas de la llanta estn sentadas con el rin y la llanta
especificaciones del fabricante. Algunos talleres tratarn de
inflada en posicin vertical. El TMS recomienda que
diluir el lubricante un poco ms para ahorrar dinero. sta
la llanta se infle en una jaula de seguridad autorizada.
es una mala idea, dado que el dinero que usted ahorrar
Sin embargo, las primeras 3 a 5 psi de presin pueden
en una cubeta de lubricante ser insuficiente en cantidad
aplicarse a la llanta fuera de la jaula de seguridad, con el
si necesita reemplazar una llanta por causa de desgaste
fin de sentar las cejas adecuadamente.
irregular, generado por un mal montaje o cejas daadas.
3. Inspeccione el cordn de centrado para garantizar
que la llanta est montada de forma concntrica.
Mida utilizando una regla metlica la distancia entre

ceja del rin y el cordn de centrado de la llanta inflada. La
variacin mxima permitida es de 1.5 mm. Deber revisar la
distancia en 4 posiciones diferentes: 0, 90, 180, 270 grados.
2. Infle el ensamble lo suficiente para sentar las

cejas, con la llanta recostada horizontalmente o
paralela al piso.
Una buena prctica a seguir y que asegurar que las

cejas de la llanta se sienten adecuadamente, es recostar la
llanta y el rin horizontalmente sobre el piso, o mejor an,
90
180 0
270
Cubeta de 20 litros rellena con lastre

Tiempo de montaje - llanta MICHELIN
X One

vs. conjunto dual

ENSAMBLAJE DE LLANTA MICHELIN X One DESMONTAJE DE DUAL
Una llanta y rin: desinflar, desmontar, volver a montar y Dos llantas y rines: desinflar, desmontar, volver a montar
volver a inflar. y volver a inflar.
El tiempo promedio para un ensamblaje es de 13 a 14 min. Una lnea de inflado.
El tiempo promedio para dos ensamblajes es de 18 a 19
minutos.
Lubricacin de cejas para desmontaje
Desmontaje de dual
Desmontaje de la llanta MICHELIN X One
Montaje de Dual
El tener una segunda lnea de inflado recortar el tiempo

aproximadamente en un tercio. Con lneas mltiples de
inflado, el tiempo que requerir ser similar al de la llanta
MICHELIN X One.
Montaje de llanta MICHELIN X One
Inflado de llanta MICHELIN X One

MONTAJE EN VEHCULO DE LA LLANTA MONTAJE DE DUAL EN VEHCULO

MICHELIN X One
Montaje en vehculo de la llanta MICHELIN X One Montaje de dual en el vehculo
Sper sencilla centrada por maza Dual centrada por maza

1 ensamble 2 ensambles
10 tuercas (de cada lado) 10 tuercas (de cada lado)
Sper sencilla centrada por birlos Dual centrada por birlos

2 ensambles 4 ensambles
10 tuercas (lado izquierdo) 10 tuercas interiores (lado izquierdo)
10 tuercas (lado derecho) 10 tuercas interiores de tapa (lado derecho)
10 tuercas exteriores de tapa (lado izquierdo)
(22 partes) 10 tuercas exteriores de tapa (lado derecho)
(44 partes)
Adems, debern colocarse las vlvulas en posicin opuesta

para facilitar su acceso a travs de los hoyos del rin.
El montaje en ejes centrados mediante maza para la llanta MICHELIN X One o dual debera tomar aproximadamente 2
minutos para cada extremo del eje. Cuando se monten duales sobre ejes centrados por birlos, se requerir de tiempo adicional
para la instalacin de una tuerca interior o exterior para cada birlo y para su alineacin con los hoyos.
TORQUE
Una vez que el conjunto de rin y llanta se ha montado en
el eje utilizando una pistola de aire; el torque final deber
aplicarse a cada rin utilizando una llave de torque calibrada
a 450 a 500 libras-pie. Este procedimiento de seguridad
evitar que se aflojen o pierdan componentes, adems de
prevenir que los rines se suelten.
Llave de torque
Prdida de aire
La prdida de aire es un dao de adentro hacia afuera. Una forma ms severa de prdida de aire en llantas
La presin del aire dentro de la llanta es mucho mayor duales tiene como resultado la separacin de los cinturones
(entre 80 y 120 psi) que la presin atmosfrica. Las llantas y una subsecuente prdida rpida de aire.
modernas hermticas tienen una gran ventaja sobre las
llantas con cmara. Cuando se perfora una llanta con
cmara, le toma slo segundos desinflarse. Una llanta
hermtica puede tardar semanas o meses para desinflarse
completamente. Esto se debe a que la capa interior (capa
hermtica al aire) es parte integral de la llanta.
Un problema con las llantas hermticas es que, aunque
les toma mucho tiempo desinflarse, el aire sigue tratando
de salir. A medida que el aire de alta presin sale a travs de
la perforacin, ste puede separar los componentes dentro
de la llanta.
Algunas causas de infiltraciones de aire pueden ser:

Un clavo o un hoyo por algn otro objeto. As como la llanta MICHELIN X One reacciona de
Objetos dejados dentro de la llanta. forma diferente a los ajustes de presin, tambin reacciona
Una mala reparacin. de forma diferente a la prdida de aire. El efecto tpico
Dao en la ceja por montaje o desmontaje. de la prdida de aire en una llanta MICHELIN X One
Cualquier cosa que ocasione que se dae la capa interior. puede verse entre el cinturn protector y el hule de la
banda de rodamiento. La prdida de aire siempre da como
Una llanta dual puede mostrar este efecto en la parte resultado retirar la llanta de servicio (dual o sper sencilla);
superior del costado, en el rea de la ceja o entre los sin embargo, no tener separacin entre los cinturones o
cinturones de la corona. En nueve de cada diez casos, sin rupturas grandes en el costado podra evitar eventos de
embargo, el efecto se detectar en la parte superior del prdida rpida de aire.
costado y se manifestar como un doblez o carita feliz.
ES POSIBLE EVITAR LAS PRDIDAS DE AIRE
Nunca utilice un mazo para montar llantas de camin, Retire clavos, tornillos y otros objetos penetrantes
dado que sta es la principal causa de dao a la ceja. rpidamente y repare la llanta antes de que se ocasione una
prdida de aire.
Nunca deje dentro de la llanta objetos tales como

refacciones, vlvulas, tapas, etc. Nunca coloque
intencionalmente artculos, tales como pelotas de golf,
dentro de la llanta con el fin de balancearla, esto puede
ocasionar dao a la capa interior.
Utilice tcnicas de reparacin adecuadas e inspeccione las
reparaciones realizadas antes de regresar la llanta a servicio.
RECUERDE: Cualquier objeto que pueda cortar la

capa interior puede ocasionar prdida de aire.
Presin
COMPARACIN DE HUELLAS DE CONTACTO CON INSTALACIONES DE LLANTAS DUALES
HUELLAS DE CONTACTO: MICHELIN X One XDN 445/50R22.5 contra Michelin XDN2

275/80R22.5
Descargado - 3,850 kilogramos por eje
Cargado - 7,700 kilogramos por eje
Descargado - 3,850 kilogramos Descargado - 3,850 kilogramos

por eje por eje
Cargado - 7,700 kilogramos por eje Cargado - 7,700 kilogramos por eje
Note que cambiar a aplicaciones de una llanta sper que sostenga adecuadamente las cargas que transporte
sencilla ocasiona una ligera reduccin en el rea de huella su flotilla. El inflado excesivo de las llantas MICHELIN
de contacto cuando se le compara con llantas dual. Esto no X One no slo reducir la huella de contacto, sino que
tendr un impacto negativo en su traccin. puede afectar de forma adversa las caractersticas de
La huella de contacto de la llanta MICHELIN X One manejo, desgaste y sensacin de movimiento. El inflar
depender de las recomendaciones de presin y de las excesivamente las llantas puede resultar adems en que se
cargas de los vehculos. Siempre se debe elegir una presin exceda la presin mxima autorizada del rin.
MICHELIN X One XDN2 445/50R22.5 A 100 PSI
HUELLA DE CONTACTO DE 120 PSI SOBREPUESTA CON HUELLA DE CONTACTO DE 100 PSI
La imagen abajo muestra lo que ocurre con la huella de contacto cuando se infla excesivamente la llanta hasta 120 psi. La
longitud y el ancho de la huella de contacto inflada excesivamente se reducen (huella de contacto en color negro) cuando se le
compara con la huella de contacto de 100 psi (huella de contacto en color gris).
Hombro: -22 mm Centro: -12 mm

Consejos de mantenimiento relacionados con la duales pudieran no aplicar a las llantas MICHELIN X One.
presin de las llantas sper sencillas Con el fin de garantizar un desempeo ptimo de estas
MICHELIN X One. llantas, Michelin Mxico ofrece los siguientes lineamientos:
La presin de inflado en fro deber basarse en la carga
La familia de llantas para camin MICHELIN X One est mxima del eje en operacin diaria. Las presiones de
diseada para reemplazar ensambles dual en posiciones inflado en fro no debern ser mayores a las indicadas
de traccin y de remolque en aplicaciones para carretera. en las tablas siguientes para cargas de eje reales. Para
El mantener una presin adecuada es crucial para obtener obtener informacin adicional favor de consultar con su
un desempeo optimizado de estas llantas. Gracias al distribuidor MICHELIN.
diseo nico del casco de las llantas MICHELIN X One,
las prcticas tradicionales de ajuste de presin para llantas
DIAGRAMAS DE INFLAdo MICHELIN PARA LLANTAS DE CAMIN

Para elegir la tabla de carga e inflado adecuada, localice la dimensin de llanta abajo, luego coteje las marcas del costado
de las llantas con la tabla de las mismas marcas de costado. Si las marcas del costado de la llanta no concuerdan con ninguna
tabla de este manual, pngase en contacto con su distribuidor MICHELIN para obtener la tabla de carga e inflado aplicable.
Los estndares de la industria en cuanto a carga e inflado se encuentran en constante cambio, y Michelin actualiza
continuamente la informacin de sus productos para reflejar estos cambios. El material impreso pudiera no reflejar la
informacin ms reciente en cuanto a carga e inflado.
NotA: Bajo ninguna circunstancia deber exceder el lmite de mxima presin establecido por el
fabricante del rin.
S = Configuracin sencilla, o de 2 llantas por eje. Se indican las cargas por eje.
Dimetro de Rin psi 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 Carga mxima y presin en
22.5 kPa 520 550 590 620 660 690 720 760 790 830 860 900 costado de llanta
445/50R22.5 LRL lb sencilla 13880 14620 15360 16060 16780 17480 18180 18740 19560 20400 S 10200 Lb A 120 psi
X One XDA Energy,
X One XDN2,
X One XTA,
kg sencilla 6300 6640 6960 7280 7620 7940 8240 8500 8860 9250 S 4625 KG A 830 kPa
X One XTE
X One XDN 2,

X One XTE kg sencilla 6800 7160 7520 7880 8220 8560 8900 9250 9580 10000 S 5000 KG A 830 kPa
455/55R22.5 LRM lb sencilla 16580 17360 18120 18880 19640 20400 21200 22000 22600 23400 S 11700 Lb A 130 psi
X One XZU S,
X One XZY3 kg sencilla 7520 7880 8220 8560 8900 9250 9580 10000 10240 10600 S 5300 KG A 900 kPa
Con compuesto de banda de rodamiento resistente a las marcas o cortaduras.

Forma adecuada para medir la presin

El primer paso para medir adecuadamente la presin de Revise todas las llantas una vez que se hayan enfriado, 3
las llantas MICHELIN X One es contar con un medidor horas despus de que el vehculo se haya detenido. Nunca
de presin preciso. Los medidores de presin debern libere el aire de llantas calientes.
calibrarse semanalmente contra un medidor de presin Una llanta que no se ha inflado suficientemente puede
maestro calibrado. llevar a:
En ocasiones el leer el medidor puede presentar dificultades Condiciones adversas de manejo
si el personal no est capacitado adecuadamente. Dedique Rupturas en forma de zipper (carita feliz)
tiempo a explicar a su personal las mediciones en el medidor Fatiga y deformacin del casco
de presin y cmo leer adecuadamente la presin. Se Desgaste irregular
recomienda que utilice una llanta real y que deje al personal Reduccin de la vida til de la banda de rodamiento
que recibe la capacitacin tomar la presin y comunicarle a Aumento en el uso de combustible
usted la lectura.
El mantener una presin adecuada es crucial para obtener Una llanta que se ha inflado excesivamente puede llevar a:
un desempeo ptimo de sus llantas MICHELIN X One. Condiciones adversas de manejo
Como parte de la inspeccin previa al viaje, se recomienda Reduccin en la resistencia a impactos o penetraciones
revisar las llantas MICHELIN X One diariamente con un Incremento de las distancias de frenado
medidor preciso de presin para llantas. Desgaste irregular
Reduccin de la vida til de la banda de rodamiento
USO DE NITRGENO EN LLANTAS PARA

CAMIN DE MICHELIN
El nitrgeno es un gas inerte y no ocasionar ningn
efecto adverso a la capa interior de las llantas; tampoco
ocasionar ningn efecto adverso en relacin al desempeo
de las llantas bajo condiciones normales de operacin.
Por lo tanto, el uso de nitrgeno en llantas de camin
MICHELIN no afectar en modo alguno la garanta de
Presin las llantas.
real
107 psi
GRFICA DE RELACIN 100

ENTRE TEMPERATURA Y
99
PRESIN
Esta grfica muestra la razn por 98
la que se debe medir la presin de las
llantas cuando stas se encuentren 97
Presin (psi)
fras. A medida que aumenta la 96

temperatura ambiente, tambin
aumenta la presin. Un aumento 95
en la temperatura ambiente o de 94
operacin resultar en un aumento
en la presin de la llanta. La lectura 93
obtenida, si se revisan las llantas
92
mientras estn calientes, ser ms
elevada. Una buena regla de campo 91
para utilizar es que, por cada 6 C de
90
aumento en temperatura por encima 18 C 21 C 24 C 27 C 29 C 32 C 35 C 38 C 41 C 43 C 46 C
de 18C, la presin de la llanta
aumentar en 2 psi. Temperatura ambiental Celsius
DAOS POR RODADO DE LLANTA Ocasionalmente una llanta estar totalmente desinflada
cuando llegue al rea de reparacin y no habr ninguna
DESINFLADA
evidencia externa de una ruptura potencial. Note que la
Llanta desinflada: Cualquier llanta que se sepa o se fotografa de rayos X de abajo a la derecha revela los cables
sospeche que se haya hecho rodar a menos del 80% de la rotos en el casco.
presin de operacin normal recomendada. Si se vuelve a inflar, esta llanta experimentar una
prdida rpida de gas con fuerza explosiva. Las rupturas
en forma de zipper han resultado en lesiones graves e
Presin normal de operacin: La presin de inflado en fro incluso la muerte.
requerida para soportar una carga dada, recomendada en la
ficha tcnica del fabricante de la llanta.
Ruptura en forma de zipper: Esta condicin describe

a una ruptura circunferencial en la zona flexible del
costado. Este dao se relaciona con inflado insuficiente
y/o cargas excesivas. Cualquier humedad que se permita
que llegue a los cables ocasionar corrosin, que a su vez
puede generar una ruptura en forma de zipper.
Fotografa de
rayos X de
cables rotos en
casco
Ruptura circunferencial de las cuerdas del casco o

ruptura en forma de zipper
Siempre es necesario utilizar un medidor de presin

preciso para determinar la presin dentro de la llanta.
Utilizar la llanta MICHELIN X One ayuda a proporcionar
una identificacin visual adicional de las llantas que se
encuentran significativamente desinfladas. Compare las
diferencias entre la llanta MICHELIN X One a 30 psi y la
dual interior a 30 psi.
Dado que muchas flotillas utilizan presiones mayores a
los valores recomendados en la ficha tcnica del fabricante,
puede resultar confuso establecer cundo se debe
considerar que la llanta se rod desinflada. Un enfoque
conservador sera utilizar el 80% de la presin de operacin
de la flotilla como se describe en la tabla siguiente.
Llanta MICHELIN X One a 30 psi
Presin de operacin Presin llanta desinflada
130 104
125 100
120 96
115 92
110 88
105 84
100 80
95 76
90 72
Dual interior (izquierda) a 85 psi y dual exterior

(derecha) a 30 psi
No siempre es posible detectar dao

permanente a la llanta debido a un inflado
insuficiente y/o una carga excesiva. Cualquier
llanta que se sepa o se sospeche que se haya
hecho rodar con menos del 80% de la presin
de operacin normal recomendada y/o con
sobrecarga pudiera posiblemente presentar
dao estructural permanente (fatiga de los
cables de acero). Los cables debilitados por
inflado insuficiente o por carga excesiva
podran romperse uno tras otro, hasta que
ocurra una ruptura en el costado superior
con la consecuente prdida de gas y fuerza
explosiva. Lo anterior puede ocasionar
lesiones graves e incluso la muerte.
INSPECCIN DE LLANTA Las marcas de abrasin en el costado debido al contacto con

Cualquier llanta que se haya determinado o que se el pavimento y/o las arrugas en el costado son otra indicacin
sospeche que se ha hecho rodar desinflada deber de que una llanta ha rodado desinflada. Pase la extremidad
inspeccionarse a conciencia antes de regresarla a servicio. de sus dedos en el rea flexible del costado para detectar
Intente detectar arrugas, decoloracin, grietas y/o puntos suaves. El utilizar una fuente de luz indirecta ayuda
degradacin de la capa interior. Cualquier ruptura o dao a identificar las irregularidades del costado produciendo
de la capa interior puede dar como resultado la entrada de sombras en las marcas y bultos. Busque filamentos salientes
humedad al casco y por consecuencia corrosin. Si se de cable que indiquen cables rotos en el costado.
detectan seales en la capa interior de que la llanta se ha Todos los parches de reparacin debern inspeccionarse
hecho rodar desinflada, deber considerarse a la llanta para detectar levantamientos, grietas y separaciones, y para
como inutilizable y sta deber desecharse. detectar su condicin general.
Potencial ruptura en forma de zipper Ondulaciones o bultos en el rea flexible del costado
Daos de la capa interior Levantamiento de parche
Marcas de abrasin en el costado Parche levantado

Retire cualquier objeto penetrante y revise las cejas para Si no se detecta ninguna de estas condiciones, la Rubber
detectar daos que pudieran haber ocurrido durante el Manufacturers Association (RMA) sugiere el procedimiento
desmontaje; luego repare la llanta. siguiente para regresar la llanta a servicio.
1) Coloque el ensamble de rin y llanta dentro de una jaula

de seguridad para inflado autorizada. Permanezca fuera
de la trayectoria de la llanta. No meta las manos dentro
de la jaula de seguridad mientras inspeccione la llanta,
ni coloque la cabeza cerca de la jaula de seguridad.
Despus de sentar las cejas adecuadamente, habiendo
retirado el vstago de la vlvula, ajuste la llanta a 20 psi
utilizando un compresor de inflado con boquilla clip-on,
que est equipado con un regulador de presin y una
manguera de extensin.
2) Inspeccione la llanta inflada a 20 psi para detectar

distorsiones u ondulaciones (ondulados y/o bultos).
Escuche con atencin para detectar sonidos de estallido.
SI SE DETECTA CUALQUIERA DE ESTAS
Objetos penetrantes CONDICIONES, LA LLANTA DEBER
CONSIDERARSE INUTILIZABLE Y DESECHARSE.
Si no se detecta ninguna de estas condiciones, realice el
siguiente paso:
3) Sin todava colocar el vstago de la vlvula, infle la

llanta a 20 psi por encima de la presin de operacin
recomendada. Durante este paso, si aparece cualquiera de
las condiciones antes mencionadas, inmediatamente deje
de inflar la llanta. NO EXCEDA LA ESPECIFICACIN
MXIMA DE PRESIN DEL RIN.
4) Antes de retirar el ensamble de rin y de llanta de la jaula

de seguridad, reduzca la presin de inflado hasta la
presin de operacin recomendada. Permanezca fuera
Dao a la ceja causado por montaje o desmontaje de la zona de trayectoria de la llanta.
TABLAS DE CARGA E INFLADO PARA LLANTAS

MICHELIN X One
Con el fin de determinar la tabla adecuada de carga / inflado, siempre
verifique las marcas en el costado de la llanta para conocer la carga mxima
a presin en fro. Pngase en contacto con su distribuidor MICHELIN para
obtener informacin sobre llantas con cargas y presiones mximas mayores
a las que se indican aqu.
Las normas de la industria de carga e inflado se mantienen en constante
cambio. MICHELIN actualiza continuamente la informacin de sus
productos para reflejar estos cambios. Por lo anterior, el material impreso
pudiera no reflejar la informacin de carga e inflado ms reciente.
NotA: Bajo ninguna circunstancia deber exceder el lmite de mxima presin establecido por el
fabricante del rin.
S = Configuracin sencilla, o de 2 llantas por eje. Se indican las cargas por eje.
Dimetro de rueda PSI 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 Carga mxima y presin en
22.5 kPa 520 550 590 620 660 690 720 760 790 830 860 900 costado de llanta
X One XDA Energy
X One XDN2,
X One XTA,
kg sencilla 6300 6640 6960 7280 7620 7940 8240 8500 8860 9250 S 4625 KG A 830 kPa
X One XTE
X One XDN 2,

X One XTE kg sencilla 6800 7160 7520 7880 8220 8560 8900 9250 9580 10000 S 5000 KG A 830 kPa
455/55R22.5 LRM lb sencilla 16580 17360 18120 18880 19640 20400 21200 22000 22600 23400 S 11700 Lb A 130 psi
X One XZU S,
X One XZY3 kg sencilla 7520 7880 8220 8560 8900 9250 9580 10000 10240 10600 S 5300 KG A 900 kPa
Con compuesto de banda de rodamiento resistente a las marcas o cortaduras.

Desgaste irregular de la llanta

TractocamiN:
Desgaste punta-taln circunferencial
Apariencia:
Los bloques (o gajos) de la llanta se desgastan de manera
progresiva desde su borde posterior hasta su borde
frontal en la banda de rodamiento de la llanta.
Probable causa:
Torque alto, operaciones de reparto local o terreno
montaoso, operaciones con alto uso de frenos.
Anlisis / Correccin:
Las llantas de traccin deben rotarse del frente a la
parte posterior; se permite la rotacin cruzada, pero
esto acelerar el desgaste y puede reducir el nmero
de kilmetros recorridos antes de requerir un cambio. Detalle:
Con la llanta MICHELIN X One, dado que no existen Note la aparicin
de raspones en los
diferencias de presin duales, el patrn de desgaste
lados de los hombros
punta-ceja desaparece por s solo luego de un desgaste de interior y exterior de
1/3 de la banda. los bloques de banda
de rodamiento.
Desgaste en costilla central
Apariencia:
Las llantas se desgastan ms rpidamente en el centro de
la banda de rodamiento que en los hombros.
Probable causa:
Operacin LTL (inferior a la carga nominal) + alto torque
y presin incorrecta.
Debern tomarse 5 mediciones de profundidad a
la banda de rodamiento en posicin de traccin,
permitiendo as reconocer las condiciones de desgaste.
La correccin de la presin de eje de traccin reducir el
patrn de desgaste y mejorar el kilometraje de la llanta.
1332 14 32 1132 1432 1332
Desgaste en riel
Apariencia:
La llanta muestra desgaste circunferencial a lo largo de
los bordes de las costillas situadas en los hombros de la
banda de rodamiento
Probable causa:
Caracterstico de una tasa de desgaste lento de llantas
radiales.
Ninguna, el desgaste en riel no es de preocupacin.
REMOLQUE:
Desgaste escalonado en el hombro /

depresiones localizadas
Apariencia:
La llanta presenta desgaste escalonado en uno
o ambos hombros o reas con depresiones
localizadas.
Probable causa:
Presin incorrecta, eje libre daado o doblado,
ajuste de camber incorrecto, problema de
alineacin, operacin LTL (inferior a la carga
nominal), problema de suspensin.
Revise la aplicacin de la llanta con el fabricante
de la misma; revise los procedimientos de
mantenimiento de la presin de inflado.
Verifique la alineacin del remolque para
detectar partes dobladas o desgastadas, o Posicin frontal izquierda del Posicin frontal izquierda del
consulte al fabricante del remolque. remolque (original) remolque (volteada)
Rotacin de remolque:
El desgaste irregular en el hombro interior de
las llantas de traccin puede corregirse volteando la llanta en el rin, para que el hombro interior se convierta en el hombro
exterior. La rotacin cruzada y de adelante a atrs tambin puede resultar til, dependiendo de las tasas de desgaste del
primero y segundo ejes del remolque.
Desgaste por bloqueo de freno
Apariencia:
Una llanta con bloqueo de freno se caracteriza
por abrasin localizada o por puntos planos, en
casos severos.
Si se deja la llanta en servicio, el problema puede
continuar creciendo sobre toda la cara de la
banda de rodamiento.
Probable causa:
El tractocamin o remolque se movi antes de que
se desarrollara presin suficiente en el sistema para
liberar los frenos de estacionamiento: el resultado
es que se arrastren las llantas debido a que el
conductor utiliza demasiado el freno de mano o el
freno del remolque.
Revise las instrucciones de enganche y arranque del tractocamin o remolque para el conductor. El conductor del patio de
maniobras puede ser un factor. Si tienen prisa de mover los remolques podran empezar a moverse antes de que se haya
acumulado presin suficiente para liberar los frenos. Si los puntos planos son pocos, es posible dejar la llanta en servicio. Si
la llanta genera vibracin, presenta cables de acero expuestos o presenta una profundidad de banda de rodamiento menor
al mnimo requerido, retrela inmediatamente de servicio. Aun los vehculos equipados con sistemas de frenos anti-bloqueo
(ABS) pueden experimentar puntos planos, dependiendo del nmero y colocacin de los sensores y mdulos utilizados.
Alineacin total del vehculo

INTRODUCCIN CONVERGENCIA / DIVERGENCIA (TOE)
Con el fin de aumentar al mximo la vida til de la llanta, los La convergencia o divergencia es la principal causa
camiones equipados con llantas MICHELIN X One deben de desgaste de llantas relacionada con alineacin, que
recibir mantenimiento al igual que las unidades montadas con generalmente afecta la posicin de direccin. Tambin se trata
llantas duales. Debido a la complejidad de los camiones de de un parmetro que puede verificarse y ajustarse fcilmente
hoy en da, sta puede ser una tarea abrumadora. Al atender en un ambiente de taller. Con el vehculo elevado mediante
a las causas principales de los problemas ms comunes el uso de gatos hidrulicos y utilizando un marcador fijado
de desgaste de llantas es posible simplificar el proceso. El en un soporte, es posible trazar una lnea alrededor de la
siguiente enfoque de 4 pasos ataca a las fuentes principales circunferencia de la llanta izquierda de direccin y repetir
de desgaste de llanta, desgaste por alineacin y vibracin. el procedimiento con la llanta derecha de direccin. Luego,
1. Presin: haciendo bajar el camin sobre una superficie lisa (como
Principal causa de problemas de desgaste irregular puede ser una bolsa de plstico doblada) es posible medir
(pginas 45 y 46). la distancia entre esas dos lneas, a la misma altura en
2. Convergencia: ambos lados. Utilice dos objetos de igual dimensin como
Principal causa de problemas de desgaste relacionados referencia. Mientras ms cerca se encuentre de la altura de
con la alineacin. la maza, ms precisa ser su medicin.
3. Desvo del eje: Idealmente las medidas posteriores tienen que ser mayores
Segunda causa de problemas de desgaste relacionados en 1/15 o 1.7 mm. De no ser as, usted deber ajustar
con la alineacin. la convergencia o divergencia aflojando las abrazaderas
4. Variacin radial y lateral: y ajustando la longitud del conjunto general, segn sea
Principal causa de problemas relacionados con la necesario. Recuerde volver a asegurar las abrazaderas y volver
vibracin. a verificar las mediciones despus de realizar el ajuste.
Los cuatro pasos pueden realizarse a nivel de la flotilla y Especificacin: 1/16 de convergencia. Note que no existe
requieren de una inversin mnima para las herramientas y tolerancia para este ajuste.
la capacitacin del personal. Herramientas requeridas: Crayn, cinta mtrica, pintura
Para obtener informacin ms detallada sobre la en aerosol y bolsas plsticas para basura.
alineacin, consulte el manual TMC RP 642A, titulado Total
Vehicle Alignment: Recommendations for Maximizing Tire DESVO DEL EJE
and Alignment-Related Component Life (Alineacin del El desvo del eje es la segunda causa ms importante de
Vehculo: Recomendaciones para la maximizacin de la desgaste relacionado con alineacin y afecta a las llantas de
vida til de la llanta y de los componentes relacionados direccin, de traccin y de remolque. Tambin se le llama
con la alineacin). Para obtener informacin ms detallada paralelismo de ejes. Cuando los ejes de traccin no estn
sobre desviaciones y balanceo consulte el manual TMC paralelos uno con otro se presenta un efecto negativo en
RP 214C, titulado Tire/Wheel End Balance and Runout todas las llantas del tractocamin. Esto se debe a que el
(Balanceo y Desviacin de Llanta y Extremo de Rin). vehculo intenta jalar en la direccin en que los extremos
del eje se encuentran ms cercanos uno del otro.
Esto obliga al conductor a compensar en la direccin
Convergencia
opuesta, lo cual generalmente ocasiona desgaste en forma
de dientes de sierra en las llantas de direccin en direcciones
opuestas. En otras palabras, una exhibe Toe hacia adentro y
la otra exhibe Toe hacia afuera. Si se detecta esta condicin
en sus llantas de direccin, ste generalmente es un sntoma
clsico de que sus ejes de traccin no estn paralelos uno con
el otro. Utilizando una barra de alineamiento (Trammel bar)
es posible determinar fcilmente si su tractocamin tiene
problemas de desviacin.
(Distancia entre la parte posterior de las llantas) -

(Distancia entre el frente de las llantas) = Toe total
Un valor resultante negativo (medicin posterior

menor a la frontal), corresponde a una divergencia.
Un valor resultante positivo (medicin frontal menor

a la posterior), corresponde a una convergencia. B
Utilizando un plomo de mampostera, elija dos puntos

sobre el eje frontal y dos sobre el eje posterior, que
sean iguales, desde el centro del chasis del remolque.
Generalmente, el punto donde los resortes o bolsas de aire
se montan al eje hace un buen punto de referencia. En
una superficie plana y nivelada marque cuatro puntos en
el piso, que representen los ejes del remolque, y un punto
para el perno-rey del remolque.
Barra de alineamiento (Trammel bar)
Especificacin: Diferencia < 1/8 entre extremos de eje.

Herramientas requeridas: Barra de alineamiento
(Trammel bar) y cinta mtrica (si la barra de medicin
no cuenta con escala).
ALINEACIN DEL REMOLQUE E

No debern pasarse por alto los remolques cuando se
investiguen problemas de desgaste de llanta relacionados
con la alineacin. Remolques mal alineados pueden resultar
en desgaste rpido y/o irregular, pobre arrastre y desgaste
en la llanta de direccin debido a que el conductor tratar X'
de ir en la direccin opuesta para mantener el remolque
dentro del carril. X
D
Esquema de
los detalles de
Y medicin
A X = X
C Y = Y
Y'
AD = BC
Idealmente DE = CE y AD = BC.
Esto indicara que sus ejes no slo estn paralelos
uno con respecto del otro, sino que adems estn
perpendiculares con el eje del remolque.
Especificaciones:
El conductor constantemente tendr que
orientar a la izquierda para mantener el Diferencia entre extremos de eje
remolque dentro de la carretera. < 1.5 mm (AD comparado con BC).
Diferencias entre mediciones de remolque a eje
< 3.0 mm (DE comparado con CE).
Herramientas requeridas: Plomo de mampostera, cinta
mtrica de 30 metros.
VIBRACIN Especificaciones para llantas MICHELIN X One: Consulte

Las vibraciones causadas por las llantas generalmente el manual TMC RP 214C, titulado Tire/Wheel End
son resultado de ensambles mal reparados. Las causas Balance and Runout (Balanceo y Desviacin de Llanta
comunes son aquellos componentes tales como rines, y Extremo de Rin) para obtener mayores detalles sobre
tambores y mazas que se corrigen cambiando el lecturas de variacin radial y lateral.
componente individual. La causa ms comn es generada Variacin radial < 2. 4 mm
por un montaje incorrecto o por procedimientos de Desviacin lateral < 2.4 mm
montaje inadecuados que no hacen que la llanta se siente Rines de aluminio de 14 x 22.5 < 0.75 mm
concntricamente con el rin. Ya sea que se trate de un Rines de acero de 14 x 22.5 < 1.8 mm
componente individual o un problema de montaje, estos Herramientas requeridas: Base para medicin de
problemas pueden identificarse fcilmente tratando de profundidad con indicador de aguja.
detectar variaciones radiales y laterales.
BALANCEO
El Consejo de Mantenimiento Tecnolgico de Estados
Unidos (TMC) ha definido especificaciones para el
balanceo.
Especificaciones para llantas MiChelin X One: Consulte
el manual TMC RP 214C, titulado Tire/Wheel End
Balance and Runout (Balanceo y Desviacin de Llanta
y Extremo de Rin) Apndice B, para obtener mayores
detalles sobre balanceo.
Direccin: 24 oz
Traccin: 28 oz
Remolque: 28 oz
Herramientas requeridas: Una mquina de balanceo
esttico o dinmico y adaptadores para alojar la llanta
MICHELIN X One y su rin de tamao ms grande.
Para resolver un problema de molestia en el manejo,
es prctica comn verificar el balanceo. Debido al gran
impacto que la desviacin tiene sobre el balanceo, se
recomienda que se verifiquen la variacin radial y lateral
antes de intentar balancear el ensamble.
Variacin radial
Nota: Un tramo de cinta adhesiva envuelta
alrededor de la banda de rodamiento facilitar
tomar la medicin de la variacin radial en diseos
de banda de rodamiento de traccin.
Desviacin lateral
Puntos de retiro por profundidad de la banda de rodamiento

Cuando se establece un estndar de flotilla en relacin Cuando stas quedan al nivel de la banda de rodamiento
a los puntos de retiro por profundidad de la banda de constituyen un indicador visual de que legalmente es tiempo
rodamiento, existen ms elementos a considerar que de retirar una llanta de traccin o de remolque. Es necesario
solamente los mnimos legales de profundidad de banda tener cuidado de no tomar mediciones de profundidad
de rodamiento establecidos por la SCT (Secretara de de banda de rodamiento en las barras de desgaste. Esta
Comunicaciones y Transportes) de 3.2 mm (1/8) para colocacin se indica en el costado o en el hombro con un
direccin y 1.58 mm (1/16) para traccin y remolque. Hombre Michelin en miniatura.
La mayora de las flotillas que renuevan llantas, o incluso Con el fin de atacar el desgaste irregular y rpido, se
aquellas que venden sus cascos generalmente elegirn una
profundidad de banda de rodamiento de 4 mm (5/32) o
mayor para as garantizar que el casco pueda pasar ms
fcilmente la inspeccin anterior al renovado. Una razn
por la que se elige esta profundidad mayor a la del mnimo
legal es que saben que algunas llantas no sern identificadas
a tiempo y sern retiradas con un desgaste adicional de
hasta 1.5 mm (2/32) o 2.5 mm (3/32). En otras palabras,
si una llanta que debera ser retirada de acuerdo con la
especificacin de flotilla de 5/32 permanece en servicio un No medir aqu la profundidad
poco ms, no ser un problema tan grande como aquella de la banda de rodamiento
llanta que debi retirarse con 2.5 mm (3/32) y continu en
servicio por 1.5 mm (2/32) adicionales de desgaste. sta Indicador Hombre Michelin
es una buena forma de garantizar que se cumpla con los en costado
requerimientos mnimos de la Secretara de Comunicaciones
y Transportes, y tambin para el casco que se vuelve ms
susceptible a penetracin o cortadura por piedra. necesitan llantas duales que tengan una diferencia mxima
Adems, existen algunas seales visibles que se moldean entre ellas en la profundidad de la banda de rodamiento de
en toda llanta MICHELIN X One y que le advierten sobre 3 mm (4/32) o de 6 mm (1/4) en dimetro y en la presin
puntos de retiro. de inflado de 10 psi. Las llantas MICHELIN X One eliminan
la necesidad de realizar estas tareas de mantenimiento.
Muescas de hombro Sin embargo, todas las llantas (duales o sper sencillas) de
un mismo eje o grupos de ejes debern permanecer con
una diferencia mxima en la profundidad de la banda de
rodamiento de 3 mm (4/32) para que las funciones del
motor y de los frenos permanezcan adecuadas, adems de
reducir el desgaste en los diferenciales del eje.
Finalmente, algunas flotillas consideran que pudiera ser
mejor retirar las llantas con una profundidad aproximada
de 8 mm (10/32) y pasarlas a una posicin de remolque. Si
las llantas se estn rodando en lodo, nieve o cualquier otra
situacin de baja traccin, sta pudiera ser una excelente
forma de atender a problemas de traccin. La experiencia
Lnea de moldeado muestra que las llantas de traccin desgastadas se
desempean muy bien en posiciones de remolque.
Todas las llantas MICHELIN X One cuentan con muescas
o pequeas hendiduras justo en el borde del hombro. La Diferencia mxima de 3 mm (4/32)
parte inferior de esta muesca corresponde con la superficie

normal de desgaste de la banda de rodamiento. Por lo tanto,
cuando la llanta se desgasta hasta la parte inferior de esta
hendidura, es tiempo de retirarla para renovado.
Adems, se incluye una lnea circunferencial en relieve
justo debajo de la parte inferior de las muescas. Es aqu
donde el molde de la banda de rodamiento se une al molde
Diferencia mxima de 3 mm (4/32)
del costado, y la regla general, si se utiliza este indicador
como referencia, es retirar la llanta cuando tenga un desgaste
de 1/4 POR ENCIMA de esta lnea.
Existen adems barras de desgaste de 2/32 moldeadas en la
banda de rodamiento en todas las llantas MICHELIN X One.
Cuidado, limpieza y almacenamiento

Contaminacin con combustible diesel Limpieza y proteccin
El combustible diesel y otros productos petroqumicos La mejor solucin para la limpieza de llantas es agua
en contacto con la llanta pueden ocasionarle burbujas, y jabn. Si utiliza algn producto de recubrimiento
abultamientos o condicin esponjosa. El abultamiento para proteger sus llantas del deterioro ambiental, sea
tpicamente se observa en la banda de rodamiento, y las en extremo cuidadoso. Los recubrimientos para llantas
burbujas tpicamente aparecen en el costado. El olor del que contienen productos de petrleo, alcohol o silicn
producto petroqumico pudiera resultar evidente. El hule ocasionarn deterioro o agrietado y acelerarn el proceso
tambin se pondr ms suave que las dems partes de la llanta de envejecimiento. Asegrese de revisar la etiqueta del
que no presenten dao por petrleo. Generalmente sera 30 producto para confirmar que no contenga alguno de estos
40 puntos ms suave en la medicin de dureza Shore. qumicos dainos.
Si se detectan o experimentan estas condiciones, En muchos casos no es el recubrimiento el que presenta
deseche la llanta. el problema, sino la reaccin qumica que el producto
puede tener con el antioxidante de la llanta. Las altas
temperaturas pueden empeorar este problema. Cuando
estos mismos productos se utilizan en una llanta de
automvil para pasajeros que se reemplaza cada 3 o 4 aos
es raro ver problemas de este tipo. En muchos casos, las
llantas de camin pueden durar mucho ms debido a los
altos kilometrajes y las vidas tiles subsiguientes debido a
varios renovados, y la reaccin qumica ocurre durante un
periodo de tiempo ms largo.
Hinchamientos en la banda de rodamiento
Contaminacin del costado

Selladores
USO DE SELLADORES EN LLANTAS PARA fuera de carretera. Se determin que el sellador es seguro y
efectivo para ayudar a reducir la prdida de presin como
CAMIN DE MICHELIN
resultado de hoyos.
El uso de selladores en llantas para camin de
No acuoso significa que el sellador no contiene agua o
MICHELIN no afecta la garanta de la llanta, a menos que
contiene una cantidad mnima de sta. Las pruebas de
se determine que el sellador ha afectado de forma adversa
sellador utilizando el mtodo Karl Fisher (ASTN 6304,
al recubrimiento interior o el desempeo de las llantas.
porcentaje de peso) indicaron un contenido de agua
Antes de utilizar cualquier tipo de sellador, Michelin
menor al 3%. Dado que el sellador es no acuoso, no
recomienda que el cliente se asegure de que dicho sellador
promueve la oxidacin (corrosin) de los cables de acero
haya sido probado y certificado por el fabricante como un
cuando ocurre un hoyo.
producto seguro para utilizarse en llantas.
Para que el sellador permanezca libre de agua es importante
Por favor consulte a Michelin antes de utilizar selladores
que, una vez que se haya abierto la botella durante su uso,
en cualquier llanta MICHELIN que est equipada con
se vuelva a sellar despus de utilizarla y se almacene en un
sensores interiores.
espacio con aire acondicionado, si es posible. Lo anterior
El sellador puede afectar de forma adversa el desempeo
previene la absorcin de humedad de la atmsfera.
de los sensores.
Michelin ha realizado pruebas a un sellador no acuoso
para uso en sus llantas regionales, urbanas, de sanidad y
Inspeccin de vstago de vlvula

VSTAGOS DE VLVULA FLOJOS O CON
FUGAS
Sin importar si son nuevos o si ya se han utilizado por
un tiempo, los vstagos de vlvula pueden aflojarse. Se
recomienda que verifique el torque de todos los rines que
se pongan en servicio. Cuando se instalen deber utilizarse
la herramienta correcta para aplicar el torque adecuado de
80 a 125 in-lb (7 a 11 libras-pie) para rines de aluminio y 35
a 55 in.lb (3 a 5 libras-pie) para rines de acero.
Su programa regular de mantenimiento deber incluir el
revisar los vstagos de vlvula para cerciorarse de que no
estn flojos y que no presenten fugas.
Los mtodos recomendados para verificar que los
vstagos de vlvula no estn flojos son:
Fugas relacionadas con corrosin en la base del rin
Revisarlos utilizando una llave de torque.
Revisarlos a mano para verificar que la tuerca de la
vlvula no est floja.
Rociar una solucin jabonosa sobre la vlvula para
revisar si existen fugas.
Fuga relacionada con corrosin en la base del

vstago de la vlvula
53
Recomendaciones para
renovado y reparacin
RENOVADO Y REPARACIN DE LLANTAS
MICHELIN X One
RECOMENDACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54-55
Inspeccin inicial
Shearography
Raspado
Uso de plantillas para raspado
Inspeccin posterior al raspado
Constructor
Encamisado
Vulcanizado
Inspeccin final
RECOMENDACIONES PARA REPARACIN . . . . . 56
RECOMENDACIONES PARA RENOVADO . . . . . . . 56
ADMINISTRACIN DE CASCOS . . . . . . . . . . . . 57-58

54 Recomendaciones para renovaciones y reparaciones
Recomendaciones para renovado y reparacin de llantas MICHELIN X One
La llanta MICHELIN X One puede requerir equipo USO DE PLANTILLAS PARA RASPADO
especial para manipular banda de rodamiento y casco Verifique el radio de raspado con la plantilla despus
anchos. Esta llanta no requiere ningn procedimiento de retirar la llanta de la raspadora. Un espacio de 2 mm es
especial para repararse o renovarse. Como sucede con aceptable en el centro de la superficie pulida cuando se
cualquier llanta, debe tenerse cuidado especial en respetar revisa con la plantilla.
las recomendaciones y lineamientos asociados con el
producto especfico para garantizar un desempeo ptimo. Nota: Plantilla de raspado de 1,700 mm disponible en
TECH INTERNATIONAL (1-800-433-TECH/1-800-433-8342).
INSPECCIN INICIAL
Inspeccione las cascos de MICHELIN X One de acuerdo
con las prcticas del fabricante del proceso de renovado o las
prcticas de la industria, utilizando equipo adecuado.
Cuando se utiliza un dispositivo electrnico para
Imagen 1 - plantilla de raspado
inspeccionar una llanta (como puede ser un NDT
Hawkinson) se requiere de una nueva sonda de base ancha
de al menos 275 mm / 10.9 pulgadas para garantizar un
contacto de cable suficiente y consistente con el rea del
hombro o costado superior (nmero de parte Hawkinson
PROBE ASSEMBLY 009).
Se recomienda reducir la velocidad de rotacin o hacer
muchos ciclos adicionales para incrementar la deteccin de
hoyos minsculos. Imagen 2 - plantilla de raspado
SHEAROGRAPHY Los rangos de ancho de banda de rodamiento

Si se realiza inspeccin de shearography lser, solicite recomendados se dan en la pgina 56 y pueden variar
al fabricante que ajuste o modifique el equipo para dependiendo del tipo y condicin de casco MICHELIN
asegurar la obtencin de una imagen completa de X One. El ancho medido del casco raspado de la
hombro a hombro. Tambin asegrese de que se aplique MICHELIN X One deber seguir los mismos estndares que
el nivel de vaco correcto. otros cascos: ancho de banda de rodamiento + 8 / -2 mm.
RASPADO INSPECCIN POSTERIOR AL RASPADO

Se requiere de un ancho de rin expandible de 14.5 Si despus del raspado siguen observndose grietas o
pulgadas. El raspado en un rin ms angosto puede resultar separaciones circunferenciales en uno o ambos hombros de
en desgaste excesivo de la banda de rodamiento en el la llanta cerca del canal exterior de la banda de rodamiento
hombro, aumentando as la temperatura de operacin (imagen 3), deber sondearse dicha grieta o separacin. Si
del borde de cinturn. Las cejas debern lubricarse con la sonda penetra el acero o se siente material suave o suelto,
un lubricante para llantas de secado rpido. Los lotes de ser necesario rechazar el casco. Esto no deber confundirse
raspado de llantas MICHELIN X One debern iniciar con con una lnea de interfaz de producto de 360 grados que en
navajas nuevas, que debern cambiarse en cuanto la textura ocasiones es visible despus del raspado (imagen 4).
de raspado empiece a degradarse. El raspado no deber
iniciar antes de que el casco en el rin expandible alcance la
presin definida por el fabricante del proceso de renovado.
La presin mnima de inflado recomendada es de 1.2 bar o
18 psi; la presin mxima de inflado es de 1.5 bar o 22 psi. El
radio de raspado recomendado para bandas de rodamiento
planas y previamente curadas (sin alas) es de 1,700 mm
50 mm o 67 2.
Imagen 3 Imagen 4
Recomendaciones para renovaciones y reparaciones 55
Si la lnea est visible, deber sondearse, y si se detecta Componentes principales

material suelto, deber desecharse el casco. Si el material
Hombro
est rgido contine con el proceso de renovado.
Corona
ARMADO
Se requiere de un ancho de rin expandible de 14.5 pulgadas.
Los rodillos de la mesa de renovado debern estar
completamente limpios antes y/o despus de cada serie
de armado. La base de la banda de rodamiento ms ancha Cuerdas de Cuerdas
de la llanta MICHELIN X One entrar en contacto con la corona del cuerpo
los bordes exteriores de los rodillos, de modo que deber
tenerse cuidado de evitar contaminacin, limpiando los Capa interior
rodillos a intervalos frecuentes. Costado
El armado de la banda de rodamiento no deber iniciar
hasta que la presin de la llanta haya alcanzado la presin
de inflado especificada en el rin extendible; dicha presin A A
est definida por el fabricante del proceso de renovado. 75 mm
Para la aplicacin de goma de unin extruida entre el
C
acojinamiento y el casco se recomienda una presin de 75 mm
10 mm
inflado mnima de 0.8 bar o 12 psi. El espesor de la goma
de unin no deber exceder 1.5 mm (2/32 de pulgada) en Ceja B
la corona y 2.5 mm (3/32 de pulgada) en los hombros. B
Nota: Para productos de banda de rodamiento con ala Nota: Para dimensiones de camiones, el punto B se
que no sean de marca MICHELIN, contacte al Gerente considera la punta de la ceja. El punto A se encuentra a 75
de operaciones de Renovado Michelin MRT al telfono mm del punto B, hacia el interior del casco, y el punto A
01(442) 296 1600. tambin se encuentra a 75 mm del punto B, pero localizado
en la parte exterior del casco. El punto C se localiza a 10
ENCAMISADO mm del punto B (medido como se muestra). Cualquier
Consulte a su proveedor para la dimensin de camisas material de parche de reparacin deber colocarse a una
que se utilizarn. distancia > 10 mm de la punta de la ceja (punto B).
Lneas guas de dao

VULCANIZADO
Vulcanice el casco de la llanta MICHELIN X One
de acuerdo con las leyes de vulcanizado para banda W
de rodamiento y de acuerdo con lo establecido por el L
fabricante del proceso de renovado. W L
D
INSPECCIN FINAL
Realice una inspeccin final del casco MICHELIN
X One de acuerdo con el mtodo de trabajo y las
especificaciones establecidas por el fabricante del
proceso de renovado.
Dao en costado Dao en la corona

Nota: Quien realiza el renovado es responsable de W
determinar si es posible renovar el casco MICHELIN X One;
L
de igual forma en que se hara con cualquier otra llanta en
el proceso de inspeccin.
L L
W
L
Dao en la ceja Dao interno
RECOMENDACIONES PARA REPARACIN
Tipo de reparacin Aplicacin Cantidades mximas Lmites de dimensin
Transporte de larga distancia,

Mximo 10 por costado Sin lmite
Reparacin local recoleccin y entrega
(sin afectar a las
cuerdas del cuerpo)
Servicio intenso Mximo 20 por costado Sin lmite
Ancho mximo: 150 mm (6)

Todas Mximo 4 por ceja
Reparaciones Distancia mnima entre reparaciones: 75 mm (3)
de ceja (dao
solamente en hule) Largo = 2 mm x ancho = 50 mm (116 x 2)
Servicio intenso Sin lmite
Distancia mnima entre reparaciones: 75 mm (3)
Reparaciones de (Solamente para reparacin Largo = 25 mm x ancho = 55 mm (1 x 2)

Mximo 4 por ceja
ceja (tira chafer) de punta de la ceja) Distancia mnima entre reparaciones: 75 mm (3)
Si el dimetro de la burbuja es menor a 5 mm (3/16),

no tocar.
Reparaciones de Reparacin entre 5 mm (3/16) y 20 mm (3/4)
Todas Sin lmite
capa interna
Si el dimetro de la burbuja es mayor a 20 mm (3/4),
rechazar casco.
Dimetro mximo: 40 mm (1.6)

Mximo 15 por llanta
Cardeado (capa Superficie mxima: 1600 mm2 (2.5 pulgadas cuadradas)
de proteccin de
cinturones) Recorridos largos, Dimetro mximo: 40 mm (1.6)
Mximo 60 por llanta
recoleccin y entrega Superficie mxima: 1,600 mm2 (2.5 pulgadas cuadradas)

Servicio intenso Mximo 3 por llanta
Superficie mxima: 900 mm2 (1.4 pulgadas cuadradas)
Cardeado (2.
cinturn; Infinicoil)
Recorridos largos, Dimetro mximo: 30 mm (1.2)
Mximo 20 por llanta
recoleccin y entrega Superficie mxima: 900 mm2 (1.4 pulgadas cuadradas)
Reparaciones de
Servicio intenso Mximo 5 por llanta Dimetro mximo: 10 mm (0.4)
ponchaduras
Corona
Reparaciones de
Todas Mximo 2 por llanta Costado
secciones
Largo 70 mm x ancho 25 mm (2.8 x 1.0)
Para reparaciones de ponchaduras de hasta 6 mm en el rea del hombro, el parche de reparacin deber escalarse (mayor a CT20) y desviar el
extremo de refuerzo tan lejos del rea flexible mxima como sea posible.
RECOMENDACIONES PARA RENOVADO

Ancho de banda de rodamiento
Dimensin de casco Radio de raspado Circunferencia
Tipo de banda de rodamiento Mnimo Mximo
1,700 mm ( 50 mm) 3,070 mm Banda de rodamiento plana 380 mm 390 mm

445/50R22.5 o o
67 ( 2) 121 Banda de rodamiento con ala1 375/420 mm 385/430 mm
1,700 mm ( 50 mm) 3,225 mm Banda de rodamiento plana 390 mm 400 mm

455/55R22.5 o o
67 ( 2) 127 Banda de rodamiento con ala1 385/430 mm 395/440 mm
1. Nota: Para productos de banda de rodamiento con ala que no sean de marca MICHELIN, contacte al Gerente de operaciones Renovado Michelin MRT 014422961600.
Recomendaciones para renovaciones y reparaciones 57
Administracin de cascos
ADMINISTRACIN DE LAS LLANTAS ADMINISTRACIN DE CASCOS EN EL
El objetivo de todo operador de camin es lograr el PASADO
costo de operacin ms bajo posible tomando ventaja Las flotillas de carretera tpicamente emplean el patrn
del desempeo incluido en cada llanta radial de camin de administracin de cascos que sigue:
MICHELIN X One de alta tecnologa. El mantenimiento
de las llantas, las presiones de aire adecuadas, reparaciones,
Llanta utilizada Posicin de uso Posicin de siguiente
alineacin del vehculo y el renovado son elementos clave
inicialmente en primer renovado uso de renovado
para ayudar a garantizar el mejor desempeo y una vida til
Traccin Traccin Traccin o remolque
extendida del casco.
Remolque Remolque Traccin o remolque
Durante los ltimos 10 aos han ocurrido varios cambios
operativos y de producto, que es necesario considerar cuando
se establecen patrones de uso de llantas. El punto ms FATIGA DEL CASCO
importante de cualquier programa es conoce a tu cliente. En lo relacionado a la fatiga del casco, la intensidad del
uso es como sigue:
Eje de traccin - Mayor fatiga. Las nuevas llantas de
CAMBIOS A LAS LLANTAS
traccin (ejes tipo birlos) con frecuencia pueden acumular
1. Llantas nuevas: Las llantas MICHELIN X One de hoy
el doble de kilmetros (o ms) antes del renovado que
en da cuentan con bandas de rodamiento ms anchas
las llantas de remolque. Esto mismo sucede para llantas
y con profundidades mayores en dichas bandas de
renovadas para eje de traccin de birlos. Las llantas tambin
rodamiento, lo que proporciona ms kilometraje en la
ruedan ms calientes (banda de rodamiento ms profunda)
banda de rodamiento original. La llanta llega a renovado
con ms tiempo de servicio, ms kilmetros y ms y con ms torque.
exposicin a las condiciones del camino. Eje libre - Menor fatiga. La llanta de remolque empieza
2. Cambios en los mtodos de renovado: El uso de su vida til con una banda de rodamiento ligera (ms fra)
bandas de rodamiento ms anchas, nuevos diseos y generalmente es renovada con otra banda de rodamiento
de bandas de rodamiento y nuevos compuestos, han ligera. Los kilmetros anuales recorridos son bajos. El
aumentado los kilometrajes de renovado. casco de llanta de remolque generalmente ve ms abuso,
negligencia y problemas de uso prolongado.
Por lo tanto, la prctica de renovar llantas nuevas de
CAMBIOS EN EL VEHCULO
eje de traccin y colocarlas de nuevo en el eje de traccin
1. Remolques ms largos: Ha habido aumento en las
coloca el casco que ha experimentado ms fatiga en la
dimensiones de los remolques de 40 a 48 y 53 pies de
posicin de rin de mayor peso.
largo como estndar en la industria del transporte.
2. Remolques ms anchos: Los anchos de los remolques
han aumentado de 2.4 m a 2.6 m. La combinacin de ADMINISTRACIN DE CASCOS PARA
remolques ms largos y ms anchos hace que los duales EL FUTURO
se utilicen con frecuencia cada vez menor. Los siguientes lineamientos se recomiendan para
3. Mover hacia atrs los ejes frontales: El mover el administrar los cascos de MICHELIN X One para su
eje de direccin hacia atrs aumenta la carga sobre las siguiente vida con una nueva banda de rodamiento.
llantas de direccin y la eficiencia de carga al permitir Dicha distribucin permitira, a la flotilla y a quien
una mejor distribucin de la misma. El resultado son realiza el renovado, tomar mejores decisiones en relacin
cargas de eje promedio mayores. al manejo y uso de los cascos de llantas MICHELIN
4. Motores electrnicos: Un mejor control del motor y una X One recuperados de aplicaciones 6 x 4, 4 x 2 y de
operacin ms eficiente mejoran la capacidad del vehculo remolque. Los cascos de MICHELIN X One que se
para mantener velocidades de crucero ms altas.* consideran ms altamente fatigados debern renovarse
en una de dos formas:
CAMBIOS OPERATIVOS 1. Un hule de renovado de baja resistencia al rodamiento y
1. Mayor uso de vehculo: Ms kilmetros recorridos con de baja temperatura en la costilla y traccin (consulte a
carga significan ganancias en productividad y pueden su proveedor de renovado).
ocasionar que el casco llegue a la etapa de renovado con un 2. Un renovado con una banda de menor profundidad (no
nivel de fatiga mayor. Para utilizar estos cascos al mximo, mayor a 12/32).
buenas prcticas de administracin de casco son necesarias Estas renovaciones reducirn la temperatura de
con una adecuada seleccin de la banda de renovado. operacin en la corona de la llanta.
El determinar cules llantas estn altamente fatigadas
requiere conocimientos bsicos de las operaciones de cada
flotilla. Es posible utilizar los siguientes lineamientos:
* No se recomienda o promueve exceder el
lmite legal de velocidad. 1. Dos o ms reparaciones realizadas al casco.
2. Alta abrasin en el costado.
MATRIZ DE SELECCIN DE BANDA RECOMENDACIONES PARA RENOVADO

DE RODAMIENTO 1. Siga las recomendaciones de quien realizar el renovado.
Parecera mejor adoptar el patrn de administracin 2. Utilice la dimensin de banda de rodamiento preferida.
de cascos de MICHELIN X One que se muestra a 3. Pulir hasta lograr el radio de corona correcto.
continuacin en servicio de carretera. 4. Haga un raspado de referencia para medir lo que quede
de la banda de rodamiento; de 2/32 a 3/32 es todo lo
Llanta utilizada Posicin de uso Posicin de siguiente que deber quedar cuando termine el raspado.
inicialmente en primer renovado uso de renovado
Traccin Traccin Remolque VIDA DE SERVICIO PREVIA
Remolque Remolque Remolque Tomando en cuenta todas estas condiciones y
recomendaciones, quien adquiera cascos MICHELIN
X One para renovado deber proceder con precaucin.
Utilice la matriz de seleccin de banda de rodamiento
cuando se desconozca el uso anterior que se le dio a la
llanta en servicio.
59
Operacin y manejo
OPERACIN Y MANEJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60-65

Sobreviraje
Subviraje
Hidroplaneo
Umbral de volcadura
Arraste lateral o en escuadra
Procedimiento en prdidas rpidas de aire
Traccin
Distancias de frenado
Avanzar en caso de ponchaduras
ESTUDIO DE CALOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-69

Panorama general de calor de frenos
Evaluacin de calor de frenos: llantas MICHELIN X One
vs. duales
60 Operacin y manejo
Operacin y manejo
Sobreviraje Subviraje
El sobreviraje es cuando los rines posteriores estn El subviraje se da cuando los rines delanteros marcan un
marcando un arco ms grande que los rines frontales arco ms grande que los rines traseros. Esto comnmente
o que el arco esperado de la curva. Esto se conoce como se describe como empuje o empujn, dado que el frente
condicin floja, dado que se sentir como si la parte se siente como si se fuera a salir de una esquina.
posterior estuviera girando.
Sobreviraje: Muy difcil de corregir Subviraje: Muy fcil de corregir
El sobreviraje es peligroso porque una vez que la parte posterior da la vuelta el

vehculo se vuelve incontrolable y puede empezar a volcar. El frenar slo empeora la
situacin. El subviraje es una condicin ms deseable, dado que uno tiene control directo
sobre las llantas frontales y generalmente la condicin se corrige desacelerando.
La llanta MICHELIN X One cuenta con una rigidez mayor al girar y puede generar
ms fuerza lateral que llantas de traccin dual estndar. El aumentar la rigidez de giro de
las llantas posteriores genera subviraje. Adems, se requerir de ms fuerza para que el
vehculo haga escuadra.
RIGIDEZ DE GIRO PARA DIFERENTES LLANTAs

7,000
6,000
Rigidez de giro (N/Deg)
5,000
4,000
3,000
2,000
Llanta MICHELIN X One

1,000
Dos duales
0 Base ancha convencional

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 40,000 45,000 50,000
Fuerza normal (N)
Fuente: Evaluaciones recientes en instalaciones de Michelin ubicadas en Carolina del Sur.

Operacin y manejo 61
HIDROPLANEO La presin de contacto de la llanta puede reducir

El hidroplaneo ocurre cuando la llanta pierde contacto con su propensin a deslizamientos sobre agua. La llanta
el camino. Esto puede suceder cuando la presin del agua MICHELIN X One tiene una presin de contacto
excede la presin de contacto entre la llanta y el camino. mayor en el borde de la banda de rodamiento, lo cual
proporciona un punto ideal ms ancho que el de las llantas
duales. En la grfica siguiente se puede apreciar que la
presin de contacto es ligeramente mayor en el centro y
significativamente mayor en los hombros en aplicaciones
duales. Note la cada en presin de contacto para llantas
duales en la grfica que se muestra a continuacin.
Por ejemplo, la presin de contacto de una llanta dual
es de aproximadamente 90 psi, en comparacin con los
116 psi de una llanta MICHELIN X One. Esto ocasionar
que la llanta dual pierda el contacto con el camino a
velocidades menores que la llanta MICHELIN X One.
Esto significa que si un hidroplaneo ocurre a 95 km/h para
la llanta MICHELIN X One, lo mismo ocurrir a 84 km/h
Factores que incrementan la propensin a en una dual.
deslizamientos sobre agua:
Exceso de agua. Tasa de presin de contacto = 90 116 = 88%
Exceso de velocidad.
Baja profundidad de banda de rodamiento. 95 km/h x 0.88 = 84 km/h
Alta presin de llanta.
Cargas ligeras o conduccin sin remolques.
En otras palabras, si est lloviendo y existe acumulacin

de agua, la velocidad del camin deber reducirse para
evitar deslizamientos sobre agua.
1,000
900
800
Presin de contacto
700
600
500
400
300
200 Llanta dual 1

Llanta MICHELIN X One
100
Llanta dual 2
0
1 3 5 7 9 11
Nmero de costilla
Fuente: Evaluaciones recientes en instalaciones de Michelin ubicadas en Estados Unidos, Carolina del Sur.
77.5"
Ancho de track
UMBRAL DE VOLCADURA
Existen dos cosas que es posible cambiar para hacer
un vehculo ms resistente a volcaduras: 0" Outset
Bajar el centro de gravedad.
Aumentar su ancho de track.
101.5"
La llanta MICHELIN X One hace ambas.
Primero, el radio cargado de la llanta MICHELIN
X One XDN2 445/50R22.5 es 474 mm.
El radio cargado de una llanta MICHELIN XDN2
80.5"
275/80R22.5 (equivalente a una dual) es de 481 mm.
Ancho de track
Consulte el diagrama siguiente. Por cada pulgada
(25.4 mm) que usted baje el centro de gravedad ganar
5 km/h adicionales como factor de seguridad en el 2" Outset
umbral de deslizamiento.
Segundo, el ancho de track se mide en el centro del
punto en que la carga se distribuye sobre el suelo.
97.9"
Para dual esto se mide en el centro del espacio
entre el dual. Para la llanta MICHELIN X One esto
simplemente se mide en el centro de la llanta del lado
izquierdo hacia el centro de la llanta del lado derecho. NOTA: Las medidas son valores nominales y
pueden variar dependiendo del fabricante.
Como podr observar, aun cuando el ancho total se
ha reducido, el ancho de track ha aumentado con la
llanta MICHELIN X One.
En resumen, la llanta MICHELIN X One mejora
el umbral de volcadura al aumentar la rigidez de giro, UMBRAL DE VOLCADURA CON
aumentar el ancho de la huella de contacto y reducir el DIMENSIN DE LLANTA
centro de gravedad. 0.42
Dichas mejoras se han validado mediante:
Umbral de volcadura (g)
1) Simulaciones de computadora en las cuales todo 0.40

el vehculo se caracteriza matemticamente.
2) Pruebas de pista en nuestras propias
0.38
instalaciones.
3) Fabricantes de vehculos de Equipo Original en
0.36
sus pruebas independientes, incluyendo pruebas
de mesa de inclinacin.
0.34
0.32
275/80R22.5 385/65R22.5 425/65R22.5 445/65R22.5 445/50R22.5
* No se recomienda o promueve exceder el
lmite legal de velocidad. Fuente: Evaluaciones recientes en instalaciones de Michelin ubicadas en
Carolina del Sur.
Especificaciones para diseo de banda de rodamiento: MICHELIN X One XDN2

Profundidad Velocidad
Rango de Radio cargado Dimetro total Ancho total Rin Carga mxima por llanta sencilla
Dimensin MSPN piso mxima RPK
carga aprobado
mm km/h in. mm in. mm in. mm lb psi kg kPa
445/50R22.5 L 36587 21.4 120 18.7 474 40.4 1026 17.1 435 14.00 320 10200 120 4625 830
Especificaciones para diseo de banda de rodamiento: MICHELIN XDN2

Rango Profundidad Velocidad Dimetro Rin Espacio min. Carga mxima por llanta Carga mxima por llanta
Radio cargado Ancho total
Dimensin de MSPN piso mxima total aprobado dual RPK sencilla sencilla
carga mm km/h in. mm in. mm in. mm psi kg kPa lb psi kg kPa lb psi kg kPa
275/80R22.51 G 63465 21.4 120 18.9 481 40.6 1030 11.0 279 8.25, 7.50 12.2 311 318 6175 110 2800 760 5675 110 257 760
ARRASTRE LATERAL O EN ESCUADRA

Cuando se pone al tractocamin o remolque en una
vuelta extrema o situacin de escuadra, el remolque es
muy susceptible a volcaduras.
Normalmente, la traccin tiene una influencia positiva
en el manejo del camin. Esto deja de ser cierto cuando
se pone al camin en posicin de escuadra. Sin importar
si se trata de una configuracin dual o sencilla, usted est
forzando las llantas a dejar de rodar y a deslizarse de lado.
Como lo demuestra la imagen siguiente, el remolque se est
torciendo porque las llantas estn manteniendo su posicin
sobre el camino. Esto puede ocasionar volcaduras.
Esto es especialmente cierto para remolques de eje
extendido y cargas con centros de gravedad muy altos.
Observe la fuerza lateral que se aplica sobre las llantas
como resultado de la situacin de escuadra.
Los ngulos de giro debern

minimizarse para evitar llegar
al umbral de volcadura, ya sea
operando con duales o con llantas
MICHELIN X One.
Nunca exceda las limitaciones del vehculo debido a Para simplificar recuerde lo siguiente:
mejoras en el manejo.
Una llanta con una huella de contacto ms ancha
CADA
RODAR
proporcionar un aumento en estabilidad lateral al
momento de girar. Como resultado de este aumento de
estabilidad lateral, el camin tender a inclinarse menos
en las curvas. El aumento en estabilidad lateral no deber y PARAR
compensarse con un aumento de velocidad. Siempre
obedezca los lmites de velocidad sealizados en autopistas En otras palabras, una inclinacin o CADA del vehculo
y curvas. Una buena regla para vehculos con umbrales de puede ser la primera indicacin de una prdida rpida
volcadura (como pipas y mezcladoras de concreto) es tomar de aire. No bloquee los frenos. El accionar los frenos de
las curvas a 15 kilmetros por hora menos del lmite de manera intermitente permitir al extremo del rin daado
velocidad sealizado. RODAR hasta PARAR sin bloquear los frenos.
Existen muchos videos de entrenamiento de llanta
MICHELIN X One que incluyen manejo en situaciones
PROCEDIMIENTO EN PRDIDA RPIDA DE AIRE de prdida rpida de aire, as como demostraciones para
La llanta MICHELIN X One es un producto innovador,
aplicaciones especficas. Para obtener estos videos pngase
aun as requiere de un mantenimiento adecuado de presin
en contacto con su distribuidor local MICHELIN o con el
y prcticas de inspeccin visual. Las fallas de llanta pueden
representante de ventas MICHELIN de su rea.
ocurrir y ocurrirn.
A continuacin encontrar una referencia rpida del
procedimiento para detener el vehculo de forma segura
despus de un evento de prdida rpida de aire: TRACCIN
La traccin depende de las siguientes variables:
Velocidad.
Indicaciones: Profundidad de banda de rodamiento.
(Algunas o todas las siguientes indicaciones pueden aplicar). Condiciones (seco o hmedo, profundidad del agua).
No se sienten cambios en el manejo. Diseo de banda de rodamiento.
Inclinacin ligera (dependiendo de la posicin de la llanta). Compuesto de hule para banda de rodamiento.
Vibraciones. Superficie del camino (concreto, asfalto).
Ruido que se puede escuchar cuando ocurre prdida
rpida de aire.
Acciones inmediatas:
Acelerar lo suficiente para mantener la posicin en el
carril (NO presione los frenos inmediatamente).
No aplique la presin mxima de los frenos para detener
el vehculo. Deber detenerse gradualmente, accionando
los frenos intermitentemente.
Bloquear los ensambles rines/llantas puede ocasionar
daos irreparables a las llantas, rines, componentes de
eje y al vehculo.
Orille el vehculo en un rea segura.
No intente avanzar ms en esas condiciones.
Acciones secundarias:
Encienda las luces intermitentes.
Coloque seales de seguridad.
Inspeccione el vehculo para detectar daos.
Llame para pedir ayuda.
DISTANCIAS DE FRENADO A continuacin se presentan 10 razones principales por

Las distancias de frenado con la llanta MICHELIN X One
las que no se debe forzar la llegada a su destino despus de
son similares a las de vehculos en configuracin dual. una ponchadura.
Una regla general que se menciona tpicamente en
10
buenas prcticas de manejo es dejar distancia de un
de las principales razones PARA
vehculo o un segundo entre su vehculo y el que est
NO FORZAR LA LLEGADA A DESTINO
siguiendo por cada 15 km/h de su velocidad. Por ejemplo:
CON UNA LLANTA DESINFLADA
Si usted viaja a 90 km/h, mantenga una distancia de 6.0
segundos entre su vehculo y el que va delante. Una buena 10. Daos al pavimento: cuando la llanta se hace rodar
forma de practicar esto es marcar un punto, como puede hasta quedar destruida, el contacto del rin daar
el pavimento.
ser un puente, sealamiento de camino, etc., que acabe de
9. Los daos al rin: podran sumar miles de pesos.
pasar el vehculo que est siguiendo, y cuente los segundos 8. Un casco destruido: es ms econmico reparar un
para ver cunto tiempo le toma a usted llegar al mismo casco que cambiarlo por un nuevo.
punto. Si cuenta solamente hasta 4 segundos, entonces 7. Daos a la carga: movimientos de la carga,
colisiones, volcaduras o incendios.
aumente la distancia entre usted y el otro vehculo.
6. Daos secundarios en el camin: caja, mangueras,
En condiciones de humedad no asuma que por tener frenos, cubiertas, tolvas, etc.
mejor traccin podr detenerse ms rpidamente. 5. Desprendimiento de rin o llanta: si la llanta o el rin
Siempre es una buena prctica aumentar las distancias se desprenden se convertirn en proyectiles.
4. Malas condiciones de manejo: el rodar una llanta
de seguimiento y reducir las velocidades de conduccin
desinflada puede llevar a una posicin de escuadra o
cuando se viaja en condiciones climatolgicas adversas. incluso a una volcadura.
3. Viola leyes de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes: multas y suspensiones.
AVANZAR EN CASO DE PONCHADURA 2. Bloquear los ensambles rines/llantas puede
El rodar sobre una llanta MICHELIN X One desinflada ocasionar daos irreparables a las llantas, rines,
puede ocasionar daos al rin y al casco. Aunque la llanta se componentes de eje y al vehculo.
haya desinflado es posible que pueda repararse, a menos 1. Se pone en peligro a otros vehculos y personas:
los accidentes en camiones de carga pesada
que se haga rodar en estas condiciones. El tratar de llegar
pueden ser fatales.
a su destino con llantas desinfladas no se recomienda, aun
con llantas duales.
Estudio de calor
CALOR DE FRENOS vehculos que prestan servicios urbanos o de sanidad se
Los frenos de camin con frecuencia alcanzan asocian comnmente con problemas de calor en la ceja,
temperaturas muy altas. Los tambores de freno pueden pero cualquier aplicacin que experimente frenado duro
alcanzar temperaturas de 320 C o ms, y se encuentran y/o frecuente puede verse afectada.
muy cercanos a los rines. Es fcil que este calor se transfiera
a los rines y llantas. El calor despedido por el tambor de Resultados de calor en la ceja:
los frenos se transfiere al rin principalmente por radiacin 1. Falla inmediata: En algunos casos, despus de
y por conveccin. El tambor de frenos caliente irradia periodos de frenado intenso en que los tambores de
calor en todas direcciones hacia el rin. Adems, el tambor freno alcancen temperaturas muy altas (por encima
calienta el aire entre ste y el rin. El aire caliente se eleva y de los 320 C), pueden ocurrir fallas inmediatas. Esto
transfiere energa calorfica adicional al rin por conveccin. ocurre normalmente cuando un camin para por un
Mucho del calor se transfiere al rin en el rea de montaje periodo de tiempo con temperaturas de freno muy altas.
de la ceja debido a su proximidad con el tambor de frenos. Con frecuencia esto ocurre cuando un camin que se
Luego, el rin conduce directamente calor a la ceja de la encuentra en la carretera se detiene en un paradero
llanta, dando como resultado temperaturas elevadas en el despus de haber descendido una pendiente inclinada.
rea de ceja de la llanta. A medida que el calor se eleva desde el tambor de frenos,
El calor excesivo de ceja puede afectar la vida til de la se da una acumulacin de calor excesivo en la parte
llanta en muchas aplicaciones de llanta de camin. Los de la ceja de la llanta que se encuentra directamente
encima del tambor de frenos (ceja interior de la llanta
dual interior). La alta temperatura puede ocasionar la
descomposicin de los productos de hule en el rea de
ceja y permitir a los cables de acero desenrollarse de la
ceja. Este proceso da como resultado una prdida rpida
de aire en la llanta. Este fenmeno tambin es comn en
flotillas de servicios urbanos o de recoleccin de basura,
cuando el conductor se detiene para tomar un descanso
despus de un periodo de uso intenso de los frenos.
2. Envejecimiento prematuro del casco: El calor es el
peor enemigo de una llanta. Una llanta sometida a
condiciones de alta temperatura durante un periodo
largo de tiempo experimentar envejecimiento acelerado
de los productos de hule. El envejecimiento acelerado
puede resultar en explosin durante operacin o puede
dejar el casco impropio para renovado. La grfica
siguiente demuestra cmo el operar con temperaturas de
ceja por encima de los 90 C reducir significativamente
la vida til de su casco.
Duales - Llanta cercana al tambor de frenos
VIDA TIL DEl CASCO Vs. TEMPERATURA DE La CEJA

200 C
Temperatura de ceja (C)
175 C
150 C
125 C
100 C
75 C
1,000 10,000 100,000 1,000,000 10,000,000s
Vida til del casco (h)
El dao a la ceja ocasionado por calor despedido por los La tercera etapa es cuando las cuerdas de acero se
frenos puede identificarse en 3 grados de intensidad. En la desenrollan totalmente de la ceja. En casos extremos las
primera etapa la ceja empieza a voltear hacia adentro. Esto cuerdas de acero se desenvuelven de la ceja por completo,
puede identificarse visiblemente en la llanta desmontada. alrededor de toda la llanta. En este punto el cable de la ceja
Un borde recto colocado a travs de las cejas, de una ceja se separa completamente de la llanta. El cable de la ceja puede
a otra, ya no descansa sobre el punto de la ceja, sino ahora enredarse alrededor del eje si ocurriera este tipo de separacin.
descansa ms cerca del rea de asentamiento de la ceja.
Tercera etapa. Desenrollado parcial de las cuerdas

de acero
Primera etapa. Volteo de la ceja
La segunda etapa ocurre cuando el hule del rea de la

ceja empieza a separarse o agrietarse, indicando que las
cuerdas de acero se estn empezando a desenrollar.
Tercera etapa. Desenrollado total de las cuerdas

de acero
Segunda etapa. La ceja se separa por causa del calor

EVALUACIN DE CALOR DE FRENOS: Este efecto se demostr en una pista cerrada en

instalaciones de prueba propiedad de Michelin en un
LLANTAS MICHELIN X One Vs. DUALES
terreno de 1,200 hectreas en Laurens, Carolina del Sur,
Las llantas MICHELIN X One tienen ms espacio
Estados Unidos de Amrica.
libre entre el tambor de frenos y la ceja de la llanta que los
conjuntos duales. Adems, debido al outset de 2 del rin
para las llantas MICHELIN X One, el tambor de frenos
La prueba
Un camin 4 x 2, equipado con un dispositivo de registro
est ms expuesto al aire, lo cual proporciona un mayor
de temperatura, se carg hasta los lmites legales mximos y
flujo alrededor del tambor. Estas caractersticas permiten
se oper en una pista cerrada con ciclos de arranque y paro
a los frenos correr ms fros y reducen la transferencia de
casi continuos. Durante 45 minutos se hizo repetidamente
calor de los frenos a la llanta.
llegar al camin hasta 50 km/h para luego detenerlo.
El dispositivo de medicin de temperatura registr las
temperaturas del tambor de frenos y del rin (en el rea de
la ceja) cada 10 segundos. La prueba se realiz tanto con
llantas MICHELIN X One y duales, a temperaturas de
pista y condiciones climatolgicas similares.
Tambor de freno expuesto
Despus de 45 minutos, cuando los frenos se encontraban a su temperatura mxima, se compararon los datos de
temperatura registrados. Los tambores de freno equipados con llantas MICHELIN X One tuvieron una temperatura de hasta
55 C menor en los rines y hasta 20 C menor en el rea de la ceja que los equipados con duales.
TEMPERATURA DE FRENOS TEMPERATURA DE RINES

LLANTAS MICHELIN X One vs. DUALES LLANTAS MICHELIN X One vs. DUALES
370 100
90
320
80
Grados Celsius
Grados Celsius
260
70
200
60
150
50
93 40
38 30
Dual
Llanta MICHELIN X One Fuente: Evaluaciones recientes en instalaciones de Michelin ubicadas en Carolina del Sur.
Imagen trmica Se puede asegurar que para cualquier camin, las

Las fotografas de imagen trmica se capturaron temperaturas de frenos en los vehculos equipados con
despus de la prueba de paro repetido, seguida de llantas MICHELIN X One sern significativamente ms
30 minutos de conduccin sin frenar. Las llantas bajas que las de los frenos de camiones que utilizan llantas
MICHELIN X One siguieron presentando una duales. Este efecto ser ms pronunciado durante periodos
temperatura de tambor de frenos 50 C menor aun de uso intenso de los frenos, aunque persistir por algn
despus del periodo de enfriamiento. tiempo despus de que se hayan dejado de utilizar.
Llantas duales Llanta MICHELIN X One
Fuente: Evaluaciones recientes en instalaciones de Michelin ubicadas en Carolina del Sur.

71
Apndice
NDICE DE CARGA Y SMBOLO DE

VELOCIDAD ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73-74
HERRAMIENTAS ESPECIALES /
HERRAMIENTAS PARA MONTAJE . . . . . . . . . . 75-76
72 Apndice
ndice de carga y smbolo de velocidad iso

NDICE DE CARGA SMBOLO DE VELOCIDAD**
El NDICE ISO* DE CARGA es un cdigo numrico El SMBOLO ISO* DE VELOCIDAD indica la velocidad a la
asociado con la carga mxima que una llanta puede que la llanta puede transportar una carga correspondiente
transportar a la velocidad indicada por su SMBOLO DE a su ndice de carga, bajo condiciones de servicio
VELOCIDAD** bajo condiciones de servicio especificadas especificadas por el fabricante de la llanta.
por el fabricante de la llanta (1 kg = 2,205 lb).
ndice de carga kg Libras Smbolo de Velocidad**

155 3,875 8,540 velocidad km/h mph
156 4,000 8,820 J 100 62
157 4,125 9,090 K 110 68
158 4,250 9,370 L 120 75
159 4,375 9,650 M 130 81
160 4,500 9,920 N 140 87
161 4,625 10,200
*Organizacin Internacional de Estndares
162 4,750 10,500 ** No se recomienda o promueve exceder el lmite legal de velocidad.
163 4,875 10,700

164 5,000 11,000
165 5,150 11,400
166 5,300 11,700
167 5,450 12,000
168 5,600 12,300
169 5,800 12,800
Apndice 73
Definiciones
Las dimensiones estndar y de perfil bajo de llantas 10. Deflexin de la llanta: Radio sin carga menos
radiales para camin pueden comprenderse ms fcilmente radio cargado.
desglosando la frmula en tres componentes: el ancho de la
seccin en pulgadas o milmetros, serie y dimetro del rin. 11. Revoluciones de llanta por kilmetro: Las
revoluciones por kilmetro para una dimensin y banda
1. Dimensin de la llanta: de rodamiento de llanta se definen como el nmero de
Ejemplo de dimensin estndar: 11R22.5 revoluciones que una llanta nueva har en un kilmetro.
Ancho de seccin nominal de 11 (280 mm), con Los datos normalmente se presentan para la llanta cargada
una altura de costado de entre 90 y 100% del ancho e inflada segn especificacin en la posicin de traccin.
de la seccin Las revoluciones por kilmetro de la llanta (RPK) pueden
R = radial determinarse realizando una medicin de acuerdo con el
Dimetro de rin de 22.5 estndar SAE J1025, o realizando un clculo mediante una
Ejemplo de bajo perfil: 445/50R22.5 ecuacin matemtica.
Ancho de seccin nominal de 445 milmetros Ecuacin MICHELIN:
50 es la serie expresada como un porcentaje de la RPK = 318376/(Dt - 0.8d)
altura con el ancho de la seccin Dt = Dimetro total
R = radial d = Correccin por deflexin
Dimetro de rin de 22.5 d = (Dt/2) SLR
RCS = Radio cargado en esttico (SLR in ingls)
2. Serie: Nmero nominal que representa la altura de la En MICHELIN, las revoluciones por kilmetro de la
seccin, dividido entre el ancho de la seccin, expresado llanta se determinan oficialmente utilizando la Prctica
como porcentaje. Recomendada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices
Ejemplo 445/50R22.5 (SAE). Las llantas de prueba se colocan individualmente
Serie = 50 en el eje de traccin del vehculo de prueba y a la presin
correspondiente. El vehculo se conduce sobre una seccin
3. Rines: Los rines aprobados o preferidos se asignan para recta de 3 km (2 millas) a 72 km/h (45 millas por hora)
cada dimensin de llanta. Las llantas MICHELIN X One mientras se cuenta el nmero de revoluciones. Dado
solamente debern montarse en los rines identificados en que la velocidad afecta de forma mnima los resultados
la ficha tcnica especfica. para llantas radiales, se permiten otras velocidades. Se
promedian cuatro corridas con una diferencia de 1% entre
4. Ancho total: El ancho (corte transversal) mximo de una y otra.
las llantas no cargadas, incluyendo las costillas laterales que
sobresalen y las decoraciones, como se haya medido en la
llanta que se prefiera. Con una serie 50, el ancho general 4. Ancho
total
cambiar 0.1 pulgadas (2.5 mm) por cada incremento de
1/4 de pulgada en ancho de llanta.
8. Altura de
5. Dimetro total: Dimetro de la llanta nueva sin carga seccin
(medido desde las superficies exteriores opuestas de la
banda de rodamiento). 6. Radio sin
carga
6. Radio sin carga: La mitad del dimetro total de la 3. Ancho
del rin
llanta nueva sin carga. 5. Dimetro
total
7. Dimetro nominal del rin: Dimetro del asiento 7. Dimetro
nominal CL
del rin que soporta al ceja de la llanta, dado en nmeros del rin
enteros, por ejemplo 22.5.
8. Altura de seccin: Distancia del asiento del rin hasta 9. Radio

la superficie exterior de la banda de rodamiento de la llanta cargado
sin carga.
9. Radio cargado: Distancia desde la lnea central del eje

del rin hasta la superficie de soporte, bajo una llanta inflada
adecuadamente para su carga, de acuerdo con dicha carga y
las tablas de inflado.
10. Deflexin
74 Apndice
Despus, los resultados se verifican dos veces utilizando REVOLUCIONES DE LLANTA POR
distancias ms cortas.
KILMETRO CALCULADAS
Adicionalmente, la llanta de prueba se compara con una
Ejemplo: 445/50R22.5 MICHELIN X One XDN2
llanta en el mercado conocida. Este ltimo mtodo es muy
(llanta nueva)
preciso y muy repetible cuando se utiliza una llanta de lnea
de base similar con un valor de revoluciones por kilmetro
Dt = 40.4 1026
(RPK) conocido.
RCS = 18.7 474
El procedimiento de la Sociedad de Ingenieros
d = (40.4/2) - 18.7 (1026/2)-474
Automotrices (SAE) reconoce que existirn algunas
d = (20.2 - 18.7) = 1.5 (513-474)=39
variaciones en el mtodo de prueba. De hecho existen otros

factores que ocasionan variacin en las revoluciones por
Revoluciones = 20,168/(40.4 - (.8 x 1.5)) 318376/(1026-(0.8*39)
kilmetro entre llantas similares.
de la llanta / = 20,168/(40.4 - 1.2) 318376/(1026-31.2)
El procedimiento de la Sociedad de Ingenieros
kilmetro = 20,168/39.2 318376/994.8
Automotrices determina las revoluciones por kilmetro de
la llanta con una variacin de 1.5%.
Algunos factores que ocasionan variacin entre llantas son: Revoluciones
320.04 (calculado) vs. ficha tcnica (medido)
de la llanta / =
Carga y presin. Una diferencia en carga / presin revoluciones de llanta por kilmetro de 320.
kilmetro
podra alterar la medicin de las revoluciones por kilmetro

de la llanta hasta en un 1.5%. Si la presin es constante,
Toda la informacin requerida para determinar la dimensin
el pasar de un vehculo vaco a un vehculo totalmente
adecuada de llanta se incluye en las fichas tcnicas.
cargado puede hacer variar las revoluciones por kilmetro
Para elegir la dimensin de llanta adecuada para un
entre 1 y 1.5%.
vehculo es necesario conocer las cargas mximas de
Desgaste de la banda de rodamiento. Las
eje que las llantas transportan, as como la velocidad
revoluciones por kilmetro de la llanta varan entre una
continua mxima a la que operan. La carga mxima
llanta nueva y una que se ha desgastado completamente.
que una llanta puede cargar es diferente si se monta en
Esto puede afectar las revoluciones por kilmetro de la
configuracin sencilla o en configuracin dual. Las cargas
llanta hasta en un 3% tomando como base las revoluciones
de eje permitidas y las presiones de inflado requeridas para
por kilmetro de la llanta.
transportar estas cargas se muestran en los diagramas para
Geometra de la banda de rodamiento. La altura
montajes sencillos anchos y duales en las fichas tcnicas de
y la rigidez de los bloques y la forma de la escultura de la
llantas de camin MICHELIN actual. Tambin se indica la
banda de rodamiento pueden afectar las revoluciones por
velocidad continua mxima permitida.
kilmetro de la llanta.
Torque. El torque de traccin o de frenado puede afectar
las revoluciones por kilmetro de la llanta.
Tipo y condicin del pavimento. El que el pavimento
sea de asfalto o concreto, y que est hmedo o seco, puede
crear diferencias en las revoluciones por kilmetro de la llanta.
Apndice 75
Herramientas especiales / herramientas para montaje

Existen herramientas especiales para ayudar en el
montaje y desmontaje de la llanta MICHELIN X One, Despus de montar la llanta
para colocarla o retirarla del rin, y para colocar o retirar el MICHELIN X One en el rin,
conjunto de MICHELIN X One en el vehculo. Debido colquela en la jaula de seguridad.
a la dimensin de la llanta y del rin, estas herramientas
ayudarn al tcnico de llantas proporcionndole mtodos Una jaula de seguridad ms ancha est disponible para
seguros y sencillos para retiro e instalacin. el inflado seguro de la llanta. En la mayora de los casos,
Cuando se retire cualquier llanta de un rin usted deber una jaula estndar puede alojar el ensamble de llanta
utilizar un separador de cejas de impacto para evitar daar MICHELIN X One.
la ceja. sta es adems una forma muy segura de desalojar Recomendamos que todas las llantas para camin
las cejas de llanta del rin. se inflen en una jaula de seguridad para inflado.
ADVERTENCIA: El cambio de llantas puede ser peligroso
y slo debe realizarlo personal capacitado, utilizando
herramientas y equipo adecuado. Las llantas pueden
explotar durante el inflado, ocasionando lesiones al
operador o personas que se encuentren alrededor. Utilice
lentes de seguridad. Mantenga toda parte del cuerpo fuera
de la jaula de seguridad. Utilice manguera de extensin,
boquilla enroscable y vlvula remota.
Consulte la ficha tcnica de llantas de camin
MICHELIN para inflado adecuado.
Separador de cejas de impacto
NO UTILICE MAZOS DE NINGN

TIPO. El golpear el conjunto
de rin con un martillo puede
daar la llanta y el rin, adems
de representar un riesgo de
seguridad para el tcnico o el
usuario de la llanta.
Jaula de seguridad con llanta MICHELIN X One

76 Apndice
HERRAMIENTAS PARA MANEJAR EL Algunas personas tienen dificultades para pararse sobre
una llanta al utilizar tcnicas de montaje convencionales,
ENSAMBLE DE LLANTA MICHELIN X One
por lo que un buen dispositivo para ayudar a sostener la
Los montacargas para llantas y rines estn disponibles en
ceja en su sitio sin daar el rin, son los retenes para ceja
empresas comerciales de suministros de llantas, para realizar
que se muestran aqu.
montajes, adems de instalar o retirar los conjuntos de los
vehculos ms fcilmente. Existen diversos tipos a elegir.
Retenedor de ceja
Un montacargas para llantas puede proporcionar

asistencia de levantamiento para montar o retirar el
conjunto de llanta MICHELIN X One que pueda ayudar a
evitar posibles lesiones.
Carrito especial para retirar rines atascados
Montacargas para llantas

77
ndice
En orden alfabtico
78 ndice
A Dispositivo de registro de temperatura 68

Accuride 4, 8, 9 Distancias de frenado 39, 65
Adaptacin 2, 4, 9, 15, 18, 49 Dual / duales i, 2, 4, 6, 7, 13-15, 17-19, 24, 32-34,
Administracin de cascos 57-58 36-38, 41, 45, 47, 50, 61-69, 74
Alcoa 4, 8-9
Alineacin 33, 46-48, 57 E
Ancho de la huella de contacto 57, 62 Eje i, 4, 10, 12-19, 21-22, 33, 36, 38, 44-48, 50, 63, 65
Aplicacin 2-4, 6, 8, 11,14-15,18, 21-22, Eje - Clasificacin de peso 4, 14
37, 38, 46, 55-57, 61, 64, 66 Eje de remolque 4, 12-15, 46-48
Armado de banda de rodamiento 55 Eje de direccin 10, 57
ArvinMeritor 14 Eje de traccin 4, 12-13, 15-16, 18, 22,
45, 47, 57, 65, 73
B Eje extendido 63
Balanceo 29, 30, 35, 47, 49 Eje libre 4, 12, 14, 18, 46, 57
Balero 12, 14, 16, 18 Encamisado Proceso de renovado 55
Barra de montaje 25, 28 Engrane 13
Barras de desgaste 50 Escuadra 60, 63, 65
Especificaciones 4, 9, 15, 31, 48, 49, 55, 62
C Especificaciones - alineacin del remolque 48
Calor de los frenos 66, 68 Especificaciones - desviacin 30, 47, 49
Cama de rin 4, 6, 9, 25, 27 Especificaciones - desviacin en tndem 47-48
Camino / fuera de carretera i, 3, 52, 57, 61-65 Especificaciones - reparacin 56
Carga i, 2, 4-5, 9, 11, 14-18, 20-22, 26, 30, Especificaciones - rodar la llanta desinflada 40-42
36-38, 40-41, 44-46, 57, 61-63, 65, 72-74 Especificaciones - Toe 47
Casco del eje 13 Espiga 4, 13-16, 18
Ceja 4, 24-29, 30-32, 34-35,
43, 54-56, 66-68, 73-75 F
Centrado por birlos 6-8 Freno i, 5, 7, 12-13, 19, 45, 46, 50, 64-69
Centrado por maza 6-7, 9-10, 33 Fuerza de apriete 7-8
Centro de la vlvula 27
Circunferencial 40, 45, 50, 54 H
Clasificacin de Peso Bruto en Eje (GAWR) 4, 14, 21 Hayes Lemmerz 4, 9
Computadoras 2, 18, 62 Hendrickson 12, 14
Consumo de combustible 2, 18 Herramienta para separar la ceja 27, 75
Contaminacin 51, 55 Herramientas 24-25, 27, 29, 47-49, 52, 75-76
Cordn de centrado 26 Herramientas de montaje 24, 75
Corrosin 5, 40, 42, 52 Hidroplaneo 61
Costado 2, 17, 20, 24, 26, 27, 30-31, 34, 38, Huella de contacto 36-37, 64
40-42, 44, 50-51, 54-56, 73 Huella de contacto del vehculo 15
Costilla gua 31
Curado Proceso de renovado 55 I
Identificacin del eje 12-14,16
D Imagen trmica 69
DANA 12-14 ndice de carga 72
Dao en la ceja 34-35, 43, 55, 67, 75 Inflado i, 9, 19-20, 24, 26, 31, 32, 37-41,
Departamento de Transporte (Secretara de 43-44, 46, 54-55, 73-75
Comunicaciones y Transportes) 2, 17, 50, 65 Inflado excesivo 37, 39
Desgaste 3, 18, 30-31, 37-39, 45-48, 50, 74 Inflado insuficiente 39-41
Desgaste Bloque - borde 45 Inset 4-5, 9, 14, 17
Desgaste ceja - Toe 45 Inspeccin i, 18-20, 24, 26, 31, 39,
Desgaste irregular 31, 39, 45-48, 54 42, 50, 52, 54, 55, 64
Desgaste ceja - punta 45 Inspeccin de llanta 42
Desgaste costilla central 45 Inspeccin previa al viaje 19, 39
Desgaste de escalonado 30, 38, 45-46 Inspeccin proceso de renovado 54
Desgaste de bloqueo de freno 46 Instalacin de pruebas de Laurens 68
Desgaste en riel 45
Desgaste escalonado 30, 45-46 J
Desmontar / Desmontaje 4, 27-29, 32, 75 Jaula de seguridad 26, 31, 43, 75
Desviacin radial y lateral 47, 49
Desvo del eje 47
Diferencial 13, 50
Dimensin equivalente 2
ndice 79
L Rodar la llanta desinflada i, 24, 26, 40, 65

Ley TREAD 19 Rotar / rotacin i, 27, 45, 46, 54
Lineamientos 5, 19, 38, 54, 57 Ruptura en forma de zipper 39-40, 42
Llantas direccionales 27
Lubricante, lubricantes, lubricacin 7, 18, 24-28, 30-32, 54 S
Seguridad 19, 24, 26, 31, 33, 43, 62, 64, 75
M Sellador 52
Manejo i, 22, 37, 39, 49, 57, 60, 63-65, 76 Sensores 19, 46, 52
Mantenimiento de presin i, 5, 20, 38-39, 46, 64 Sensores de presin 19, 52
Medidor de presin i, 5, 39, 41 Servicio intenso / uso intenso 56, 69
MICHELIN X One XDA Energy 2-3, 27, 38, 44 Servicio regional 3, 21, 54
MICHELIN X One XDN2 2-3, 36-38, 44, 62, 74 Shearography 54
MICHELIN X One XTA 2-3, 38, 44 Smbolo de velocidad (ISO) 2, 72
MICHELIN X One XTE 2-3, 38, 44 Sistemas de inflado de llantas 19-20
MICHELIN X One XZU S 2-3, 38, 44 Sobrecarga 41
MICHELIN X One XZY3 2-3, 38, 44 Sobreviraje 60
Monitoreo de presin 19-20 Subviraje 60
Montacargas 21, 76
Montaje 4-10, 14, 17, 24-25, 27-35, T
43, 45, 48-49, 66-67, 74, 76 Tapa de vlvula 5, 26
Montaje incorrecto 30, 49 Tapas de vlvula de sello doble 5
Tasa 45, 46, 61
N Temperatura 19, 39, 51, 54, 57, 66, 68-69
Nitrgeno 39 Torque 2, 5, 7-8, 24, 33, 45, 52, 57, 74
Traccin 2-4, 15, 18, 22, 27, 37, 38, 45-47,
49, 50, 57, 58, 60, 63-65, 73, 74
O
Tractocamiones 4 x 2 22
O-ring 5, 24
Transporte de lnea 3, 21
OSHA (Administracin de Seguridad y Salud en el Trabajo) 31, 75
Tratar de avanzar en caso de ponchadura 64, 65
Outset 4-6, 9, 14-15, 17-18, 62, 68
U
P
Urbano 3, 21, 66
Prdida de aire 20, 34-35
Prdida rpida de aire i, 22, 34, 64, 66
Peso Bruto Vehicular (GVW) 21 V
Pipa / tanque 15, 21, 64 Vlvula 5, 19, 24-28, 33, 35, 43, 52, 75
Ponchaduras de clavo no detectadas 20 Vstago de la vlvula 5, 19, 24, 26, 43, 52
Presin i, 5, 19-20, 24, 26, 31, 34, 36-41, Vstago del eje 13
43-47, 52, 54-55, 57, 61, 64, 73-74 Vehculo recreativo (RV) 21
Presin de inflado en fro 19, 38, 40 Vehculos para transporte de desechos 21
Presin de contacto 61 Vibracin 30, 46-47, 49, 64
Volcadura i, 62-65
R
Radial 19, 45, 47, 49, 57, 73
Rango de carga 2, 14, 62
Raspado 54, 56, 58
Razn de superficie de contacto 36
Recoleccin y entrega 3, 56
Recubrimiento interior 24, 34-35, 39, 42, 52, 55
Renovado 2, 30, 50-51, 54-58, 66
Reparacin 22, 24, 34-35, 40, 42, 54-57
Reparacin de ceja 56
Reparacin de hoyo de clavo 56
Reparacin de punto 56
Reparacin de recubrimiento 56
Reparacin de seccin 56
Retenes de ceja 25, 75
Revoluciones de llanta por kilmetro 2, 18, 73-74
Rin de aluminio 4-9, 24, 49, 52
Rin i, 4-10, 12, 14-15, 17-19, 21, 24-33, 37-38, 43-44,
46-47, 49, 52, 54, 55, 57, 60, 64-66, 68, 70, 73, 75, 76
Rines de acero 4-9, 24, 49, 52
80
notas
Manual de Servicio para llanta
de camin MICHELIN X One
Para saber ms, por favor contacte a su representante MICHELIN o visite

www.michelin.com.mx
Mxico
Industrias Michelin, S.A. de C.V.
Av. 5 de Febrero No. 2113-A
Fracc. Industrial Benito Jurez
76120, Quertaro, Qro. Mxico
442 296 1600
Estados Unidos
Michelin Norteamrica, Inc.
One Parkway South
Greenville, SC 29615
001-888-622-2306
Canad
Michelin Norteamrica (Canad), Inc.
2500 Daniel Johnson, Suite 500
Laval, Quebec H7T 2P6
001-888-871-4444
Las llantas y cmaras MICHELIN estn sujetas a programas de mejora continua. Michelin Norteamrica Inc. se reserva el derecho de cambiar especificaciones
del producto en cualquier momento sin notificaciones ni obligaciones.
Por favor consulte con su fabricante de rines los lmites de carga e inflado. Nunca exceda los lmites del fabricante del rin sin permiso del fabricante de los
componentes.
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Manual de Servicio para llanta

de camin MICHELIN X One

Lea cuidadosamente este manual; el hacerlo es muy importante para que

Boletines tcnicos: www.michelin.com.mx

Las llantas y cmaras MICHELIN se someten a un programa

Favor de consultar las especificaciones de lmites de carga e inflado

Utilice un medidor de presin debidamente calibrado cuando verifique

No se confe de la apariencia de la llanta.

Retire e inspeccione cualquier llanta que se encuentre 20% por

No cumplir con este requisito puede ocasionar Revsal o !

Manejo del vehculo

No deje que la excelente sensacin de manejo de la llanta MICHELIN X One

Respete todo lmite de velocidad sin importar el tipo de llanta

El no respetar los lmites de velocidad

Tcnicas en caso de prdida rpida de la presin de aire

Baje el cambio de velocidad o utilice el freno del remolque (cuando

Libere los frenos de forma intermitente a medida que baja de

El no hacer esto puede ocasionar dao irreparable a la llanta,

Torque Ensamblaje de llanta MICHELIN X One

Tuercas adecuadas para llantas MICHELIN X One sobre Desmontaje de dual

Especificaciones tcnicas del camin.....11-22 llantas duales

Etiquetas de identificacin de eje Forma adecuada para medir la presin...................... 39-44

Rangos de carga Grfica de relacin entre temperatura y presin

Anchos de track Daos por rodado de llanta desinflada

Track del vehculo Inspeccin de llanta

Espigas.......................................................................................... 16 Tablas de carga e inflado para llantas MICHELIN X One

Track y ancho total del vehculo...................................... 17 Desgaste irregular de la llanta.................................... 45-46

Baleros......................................................................................... 18 Tractocamin: Desgaste punta-taln circunferencial Desgaste

Tipo de camin por rango de peso................................. 21-22 Alineacin del remolque

Recomendacin para uso de llantas MICHELIN X One en Vibracin

Cuidado, limpieza y almacenamiento................................ 51 Estudio de calor.................................................................. 66-69

Uso de selladores en llantas para camin de MICHELIN

Inspeccin inicial ndice......................................................77-78

Cmo elegir una llanta . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

Sistemas de rin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8

Especificaciones del rin . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

Para elegir una llanta

Rev. llanta final / km Rev. llanta inicial / km

Entonces, cuando su velocidad real sea de 95 kilmetros por

MARCAJE DE LLANTAS / RANGO DE CARGA / ISO / DESCRIPCIONES DOT

APLICACIONES Y DISEO DE LLANTAS

Camino / Fuera de Carretera (Y): Las llantas para

MICHELIN X One XTA

MICHELIN X One XTE

MICHELIN X One XDN2

MICHELIN X One XZUS

MICHELIN X One XZY3

* Esta medida corresponde a la profundidad AGRESIN DE SUPERFICIE

Cmo elegir una llanta

Siempre asegrese de que el saliente

Hacia afuera Hacia adentro Saliente angosto

VLVULAS De acuerdo con los Lineamientos para la Adecuada Seleccin

Vlvula TR553E (a la izquierda) y TR543E (a la derecha)

Cuando se instale en la posicin de inset se requiere una

Un programa regular de mantenimiento debe incluir el

RINES CENTRADOS CON BIRLOS

RINES CENTRADOS CON MAZA

Sistema de montaje centrado por maza:

TUERCAS ADECUADAS PARA LLANTAS MICHELIN X ONE

Nmero de parte Reemplaza a Cuerda Hex Alto Aplicacin e informacin general

Para rines de disco de aluminio

Tuerca larga para rines de aluminio

Especificaciones del rin