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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Qu ha fallado en la carretera?, y
Qu quiere realmente el propietario de la misma?
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
- Rehabilitacin superficial.
- Rehabilitacin estructural.
- Reconstruccin parcial o total.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
- Coste. Cada tcnica tendr un cierto coste que hay que tratar de
minimizar. El coste se puede considerar en trminos econmicos,
sociales y medioambientales.
- Experiencia. La empresa y los tcnicos pueden tener ms experiencia
con una tcnica que con otra, con lo que las garantas de xito son
diferentes en cada caso.
- Equipos disponibles. La empresa debe tener disponibles los equipos
humanos y materiales necesarios para poder utilizar una determinada
tcnica.
- Tiempo requerido de ejecucin. El tiempo de entrega de la obra
acabada puede ser determinante a la hora de elegir una tcnica de
conservacin.
- Otros varios.
Tanto las obras realizadas en los ltimos diez aos y la experiencia adquirida
en ellas, como la necesidad de considerar las tcnicas de reciclado como
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
El anejo de esta Orden Circular hace referencia a las tres tcnicas ms idneas
en el momento actual para la situacin (tipologa de las secciones estructurales
y sus deterioros) existente en los firmes y pavimentos en nuestro pas. Las
tcnicas aludidas son [3]:
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Cuando nos planteemos el reciclado de una carretera, hay tres grandes reas
que deberamos considerar para asegurar el xito de la operacin: la tcnica, la
ambiental y la econmica. Cada uno de estos bloques, contiene elementos que
pueden inclinar la balanza a favor de un determinado tipo de tcnica [4].
Los firmes estn integrados por diferentes capas de materiales cuya misin es
transmitir las solicitaciones del trfico que llegan a la superficie, a la explanada,
de forma que sta, que no tiene una gran capacidad portante, no sufra
deformaciones plsticas. Cada una de las capas est definida por su espesor y
la naturaleza del material que la forma, que le confiere un cierto
comportamiento mecnico cuantificable a travs de su mdulo elstico.
Los fallos que proceden de los cimientos del firme (explanadas de mala
calidad, deficiente capacidad portante, etc.), deben ser estudiados de manera
particular. Sin embargo, cuando los fallos proceden de las capas superiores, el
identificar la naturaleza de los mismos ayuda a determinar cul es la solucin
ms adecuada para su rehabilitacin.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
- La superficie del firme est expuesta al clima del lugar. Los ciclos
trmicos y la radiacin solar producen un envejecimiento y progresivo
deterioro de la capa.
- La estructura del firme es muy sensible al ingreso de agua que se
produce a travs de las fisuras y grietas superficiales. Esta agua, en
combinacin con los mencionados efectos trmicos, puede tener un
efecto totalmente destructivo para la carretera.
- Las condiciones medioambientales, que afectarn a la disponibilidad
de nuevos ridos (explotacin de canteras), posibles puntos de vertido,
emisiones a la atmsfera, etc.
Es bien evidente que siento este el bloque que se menciona en ltimo lugar, es
el que probablemente tenga una mayor peso especfico a la hora de
decantarse por una solucin u otra.
- Periodo de proyecto.
- Tipo de reciclado.
- Trfico.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
a) Inspeccin visual
Se necesita llevar a cabo una inspeccin visual del pavimento existente, por
parte de personas expertas y, a poder ser, en la poca ms adecuada del ao
(despus de un periodo prolongado de lluvias, pero con el pavimento ya seco),
tomando nota de lo siguiente:
b) Auscultacin
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
c) Toma de muestras
a) Control de materiales
Los ensayos a los materiales se tendran que llevar a cabo sobre unos
materiales ya sometidos a la accin de los equipos de disgregacin. Sin
embargo, es muy frecuente que las muestras extradas del firme no estn
disgregadas, esta circunstancia debe ser tenida en cuenta y, en la medida de lo
posible, habra que estimar o simular en laboratorio los efectos de la futura
disgregacin, especialmente en la fase en la que se establezcan las frmulas
de proyecto.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
En los reciclados de las clases II y III hay que comprobar adems las
caractersticas del betn de las capas que se vayan a reciclar y especialmente
el contenido de betn residual, consistencia (penetracin), punto de
reblandecimiento y en ocasiones su contenido de asfaltenos y viscosidad.
c) Frmulas de proyecto
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Para las capas recicladas con emulsin, es frecuente admitir un mdulo (que
est del lado de la seguridad) de 2.500 MPa. Sin embargo, este mdulo
penaliza mucho el comportamiento de la capa reciclada. En algunos casos,
tanto es as, que por ser menor el mdulo atribuido al reciclado que el de la
mezcla bituminosa que actualiza, cuanto mayor es el espesor reciclado menos
ejes soporta la seccin en cuestin. De la experiencia se desprende que los
mdulos alcanzados con este tipo de mezclas, despus de completado su
periodo de curado, pueden llegar sin problemas a los 4.000 MPa.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Figura 2.1. Ficha tipo del catlogo de soluciones estructurales (Fuente: Gua Probisa)
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
clasificacin utilizada para los reciclados y en la Figura 2.1. una ficha tipo del
mencionado catlogo de Probisa.
CLASE I II III
DOSIFICACIN
4 - 7% 3 - 5% 2 - 4%
DE LIGANTE
Pavimento
Pavimento
FIRME QUE SE bituminoso Mezclas
bituminoso
RECICLA (<5cm) + base bituminosas
(<10cm) + base
granular
ESPESOR
8 - 15 8 - 15 5 - 15
RECICLADO (cm)
Reciclado y
Estabilizacin y regularizacin del
OBJETIVOS firme
regeneracin del
ligante existente
Tabla 2.1. Tipologa de los RFSE (Fuente: Revista Carreteras nm. 124)
El reciclado in situ en fro se puede llevar a cabo en principio con equipos muy
diversos. Para cada una de las fases del proceso hay una o varias mquinas
de uso mltiple a las que cabe recurrir. En general, las operaciones de
reciclado en fro in situ con emulsiones bituminosas pueden consistir en:
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
La Normativa Espaola establece que [3], salvo justificacin contraria, para las
carreteras de trfico pesado T1 o T2 o cuando la superficie a tratar sea superior
a los 70.000 m2 ser preceptivo el empleo de equipos que integren en una sola
mquina las operaciones de fresado, de dosificacin y de distribucin de la
emulsin, de mezcla y extensin.
Establece tambin que el equipo de fresado, compuesto por una o ms
mquinas fresadoras, con anchura mnima de medio carril y dotadas de rotor
de fresado de eje horizontal, deber ser capaz de fresar el firme existente en la
profundidad y anchura especificadas, produciendo un material homogneo con
la granulometra requerida en una sola pasada y deber hacerlo a una
velocidad constante adecuada. Las fresadoras estarn dotadas de un
dispositivo de control automtico que asegure el espesor especificado. Adems
estarn provistas de un dispositivo que evite el levantamiento en bloques del
material.
En cuanto al equipo de dosificacin de la emulsin bituminosa y del agua y los
aditivos, se compondr de depsitos, bombas de caudal variable y difusores
adecuadamente dispuestos, con control automtico programable de
dosificacin, que permita realizar las dosificaciones de la frmula de trabajo
correspondiente, segn la profundidad y anchura del material fresado que se
vaya a reciclar, y segn la velocidad de avance de la mquina.
El mezclador deber garantizar una mezcla homognea y uniforme en toda la
anchura y profundidad de reciclado. La mezcla podr realizarse mediante una
mezcladora independiente o bien en las propias mquinas fresadoras
aprovechando la energa del rotor de fresado, en cuyo caso el sistema de
dosificacin deber ir incorporado al elemento de fresado.
El suministro de la emulsin y del agua a la unidad de mezcla se realizar
desde cubas o depsitos mviles, de modo que no se produzcan paradas de
los elementos de mezcla y extensin del material reciclado.
Se deber evitar la segregacin del material mezclado y se realizar una
extensin y precompactacin homogneas y con el perfil deseado, mediante
una maestra de extensin con dispositivos de nivelacin automticos.
Para dar unos ejemplos de la maquinaria actualmente existente,
presentaremos dos de los equipos que actualmente se utilizan y
comentaremos sus caractersticas tcnicas as como sus configuraciones de
trabajo ms habituales en funcin de los trabajos a realizar [4]:
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Foto 2.1. Equipo de reciclado W-2100 DCR trabajando en obra (Fuente:Revista Carreteras)
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Wirtgen WR-2500
La WR-2500 es una mquina de gran rendimiento especialmente verstil. Se
adapta a los reciclados con cemento y emulsin y a las estabilizaciones a gran
profundidad (ver Foto 2.2). No tiene regla de extendido, por lo que el material
reciclado y/o estabilizado se suele extender y nivelar con ayuda de una
motoniveladora.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
WM-400 y WM-1000
Son elementos auxiliares en el proceso de reciclado. Estas mquinas son
bsicamente mezcladores de agua-cemento o agua-cal (ver Foto 2.3)
La dosificacin de agua se realiza volumtricamente mediante una bomba de
desplazamiento positivo. El cemento se dosifica mediante pesada de alta
precisin.
La proporcin agua/cemento se fija y controla mediante un ordenador que
regula la cantidad de lechada de cemento (o de cal) a proporcionar en el
reciclado en funcin de los parmetros del mismo (velocidad, profundidad,
densidad, anchura, etc.)
Equipos de compactacin
Todos los compactadores deben ser autopropulsados, tener inversores del
sentido de la marcha de accin suave y estar dotados de dispositivos para
mantenerlos hmedos en caso necesario [3].
La composicin del equipo de compactacin se determinar en el tramo de
prueba, y deber estar compuesto como mnimo por un compactador vibratorio
de rodillo metlico y un compactador de neumticos.
El compactador vibratorio dispondr de un rodillo metlico con una carga
esttica sobre la generatriz no inferior a 300 N/cm y capaz de alcanzar una
masa de al menos 15 toneladas con amplitudes y frecuencias de vibracin
adecuadas. El compactador de neumticos ser capaz de alcanzar una masa
de al menos 35 toneladas y una carga por rueda de 5 toneladas, con una
presin de inflado que pueda alcanzar al menos 0,8 MPa.
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Captulo 2.Introduccin al reciclado de pavimentos asflticos
Foto 2.4. Equipos de compactacin de una capa reciclada (Fuente: Revista Carreteras)
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